Ik wil een auto met een stoer geluid.

[HeepH]

Ik ben opzoek naar onderdelen in een auto die je auto een stoer ''high-tech'' geluid geven. Niet zodat ik kan pimpen bij het stoplicht, niet omdat ik een sjonnie ben die wil dat zijn auto net zo snel KLINKT als de gemiddelde ferrari, maar gewoon omdat ik helemaal fan ben van al die mechanische high tech blaas piep en fluit geluidjes, zoals je bijvoorbeeld hebt als je een beetje turbo op je motorblok hebt (hoge fluittoon/turbowhistle) of de immer bekende impreza met zijn blow-off valve (psshht geluid als je koppeling indrukt)

Nu is mijn vraag,wat voor onderdelen in een auto zorgen voor dit soort stoere geluiden, er zijn er al 2 genoemd, de blow-off valve en een turbo, maar wat kan er nog meer voor zorgen? misschien een luchtfilter van een bepaald soort? En natuurlijk ook de uitlaat..

De uiteindelijke bedoeling is dat ik een auto koop en daar deze mods op installeer, dus het moet ook nog een beetje betaalbaar blijven (ik weet dat het sowieso niet goedkoop is,maar kom niet aan met v12 motorblokken )

[ Voor 3% gewijzigd door HeepH op 13-02-2006 18:41 ]

[KeRsTmAnNeKe]

jouw blow off valve is voor een turbo... ook bekend als (open) dumpvalve zorgt er gewoon voor dat de turbodruk weggeblazen word als deze niet gebruikt kan worden...

en uhm, je wil evt turbo op je toekomstige auto bouwen, maar supercharger weer niet... das ong 'zelfde' systeem, lucht onder hoge druk de cilinders in, een aangedreven door uitlaatgassen, andere mechanisch...
dan zou ik kijken naar een auto die dat gewoon al standaard heeft...

Je kan kijken naar een open uitlaatsysteem en een open luchtfilter, laatste is zelf te installeren en vrij goedkoop, eerste kost wat meer knaken, tenzij je iets 2e hands kan vinden.
Zorgen beide voor wat meer geluid...

[Chevy454]

ORGELS!!!

[HeepH]

KeRsTmAnNeKe schreef op maandag 13 februari 2006 @ 18:22:
jouw blow off valve is voor een turbo... ook bekend als (open) dumpvalve zorgt er gewoon voor dat de turbodruk weggeblazen word als deze niet gebruikt kan worden...

en uhm, je wil evt turbo op je toekomstige auto bouwen, maar supercharger weer niet... das ong 'zelfde' systeem, lucht onder hoge druk de cilinders in, een aangedreven door uitlaatgassen, andere mechanisch...
dan zou ik kijken naar een auto die dat gewoon al standaard heeft...

Je kan kijken naar een open uitlaatsysteem en een open luchtfilter, laatste is zelf te installeren en vrij goedkoop, eerste kost wat meer knaken, tenzij je iets 2e hands kan vinden.
Zorgen beide voor wat meer geluid...

haha ja ik zie nu dat het niet echt een helder geheel is, ik bedoel dat het gewoon binnen mijn budget moet blijven, en imho,maar ik kan het verkeerd hebben, is een supercharger toch nog heel wat duurder dan een turbo,maar nogmaals, daar kan ik verkeerd zitten. En een open uitlaatsysteem, dat is toch niet per definitie een mooi (evt high tech) geluid,maar gewoon meer herrie toch? het gaat mij niet om de decibels of om het ''kijk een hier komt mijn 1 liter diesel golf/polo/fiesta/106 maar om een high tech geluidje wat de indruk wekt dat er heel wat techniek onder de auto zit, puur omdat ik fan ben van dat soort geluiden en dingen...

Chevy454 schreef op maandag 13 februari 2006 @ 18:23:
ORGELS!!!

hmmm

[ Voor 6% gewijzigd door HeepH op 13-02-2006 18:32 ]

[Thrillseeka]

mijn opc maakt op zich wel een hoog fluitend geluidje denk als je andere uitlaat er onder zet dat je de motor nog wat meer hoort.

[ChrisW]

Je kan een auto met twin-turbo-rotatiemotor kopen, ala Mazda RX-7

Hier een voorbeeldje met een single-turbo-rotatiemotor
http://video.google.com/v...949681230062607827&q=rx-7

[ Voor 22% gewijzigd door ChrisW op 13-02-2006 18:45 ]

[Angeloonie]

Virus.NL schreef op maandag 13 februari 2006 @ 18:45:
Je kan een auto met twin-turbo-rotatiemotor kopen, ala Mazda RX-7

Hier een voorbeeldje met een single-turbo-rotatiemotor
http://video.google.com/v...949681230062607827&q=rx-7

Die wou ik net noemend, ontzettend gaaf geluid hebben die dingen

[HeepH]

Ja begrijp ik,maar ik kan hem alleen niet betalen (ik wil heel misschien een mx-5 kopen, ooit). Het is wel echt een heel stoer geluidje, vanaf het moment dat je die turbo hoort Dat geluid is ook wel waar ik dus ongeveer naar opzoek ben, een lotus exige 240 r heeft ook een enormeturbo supercharger(50 pk meer dan de originele lotus, puur door wat kleine tweaks en een grotere/aangepaste turbo)

@ Budget : 15k? hah.. ik ben 19, go figure

[ Voor 46% gewijzigd door HeepH op 13-02-2006 20:13 ]

[ChrisW]

Wat is je budget eigenlijk? Een rx-7 F3DS heb je voor 15.000euro

[ Voor 5% gewijzigd door ChrisW op 13-02-2006 18:51 ]

[HeepH]

GoldenSample schreef op maandag 13 februari 2006 @ 18:52:
1 knijper en 1 stuk karton van 8 bij 4
men neme de knijper en zette deze op de 'ophanging' van deen achtervelg gij schuift het stuk karton er onder en als u nu de trappers ronddraaid heeft u een superdeluxe Biturbo harley davidson XXL DeLuxe


o je hebt het niet over je fiets...

Jup, uiterst grappig,maar je moet ergens beginnen he

http://video.google.com/v...09124216489&q=lotus+exige

mooi geluidje

[Anoniem: 5490]

Mijn Seat Ibiza Cupra heeft een open luchtfilter (K&N) en een Remus sportuitlaat.
Moet zeggen dat dat heel aardig klinkt, vrij bescheiden, niet zo'n holle kachelpijp-sound als je soms hoort, maar wel lekker donker. Sowieso kiezen voor een 16-klepper, dat klinkt heel leuk bij accelereren .

[diehard889]

dukes of hassard toeter moet er ook bij

[GH45T]

Uit een vrij standaard V6 blokje komt al een heel aardig geluid hoor, dumpvalve en dergelijke zijn leuk, lijkt me zelf ook geinig om te hebben maar ik denk dat je die psshhht na 2 maanden zo'n beetje wel moe bent.

Dat kachelpijpen geluid vind ik sowieso niets. Het geluid moet uit de motorkap komen en niet van de achter/onder kant van de auto. Bij mijn corsa 1.2i tje vond ik het al een heel stuk leuker klinken toen ik gaten bovenin de schijf van mijn luchtfilter had geboord. Soort open lucht filter zeg maar. Ik heb alleen nu in de winter een dichte kap er op, als de lente weer begint gaat de open kap er weer op omdat het dan wat warmer is Ik merkte zelf het verschil ook wel enigzins in trekkracht maar dat is ook niet zo verwonderlijk, van fabriek af 45 pk dus dan merk je elk pktje wat er bij komt wel

Ook het geluid van een turbo klinkt erg leuk, maar even een vraagje tussendoor, wat vind je zelf een mooi geluid bij een auto? Wil je echt een ruw monsterlijk geluid horen dan kun je haast niet langs een grote V8 motor of iets dergelijks, wil je echt een race indruk achterlaten moet je aan turbo's, open luchtfilters en dumpvalve's gaan denken, wil je opvallen met een auto die in feite weinig kan dan zit je aan een kachelpijp uitlaat vast.

[HeepH]

Wil je echt een race indruk achterlaten moet je aan turbo's, open luchtfilters en dumpvalve's gaan denken

dat is dus precies de bedoeling : high tech geluidjes die aanpassing, techniek, souplesse uitstralen, juist geen rauwe borrel of pruttel, of rammende kachelpijpen die je oren verdoven en je trommelvliezen scheuren

[ Voor 3% gewijzigd door HeepH op 13-02-2006 19:49 ]

[JdM]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 19:47:
[...]

dat is dus precies de bedoeling : high tech geluidjes die aanpassing, techniek, souplesse uitstralen, juist geen rauwe borrel of pruttel, of rammende kachelpijpen die je oren verdoven en je trommelvliezen scheuren

Jij claimt niet de sjonnie-rammelbak te willen maken, marr een kar met mechanisch hoogstaande geluiden zonder overdreven te worden, en zonder te worden uitgelachen?
Je budget is ongeveer 0 euro?
zonder te flamen: van welke planeet kom jij?

Das een beetje hetzelfde als vragen om het dikste high end game systeem met waterkoeling en alle sjit erop, maar het mag niks kosten en het moet wel echt zijn ik snap jou niet

[MartijnGizmo]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 18:49:
Ja begrijp ik,maar ik kan hem alleen niet betalen (ik wil heel misschien een mx-5 kopen, ooit). Het is wel echt een heel stoer geluidje, vanaf het moment dat je die turbo hoort Dat geluid is ook wel waar ik dus ongeveer naar opzoek ben, een lotus exige 240 r heeft ook een enorme turbo (50 pk meer dan de originele lotus, puur door wat kleine tweaks en een grotere/aangepaste turbo)

@ Budget : 15k? hah.. ik ben 19, go figure

Geen enkele Elise/Exige heeft af fabriek een turbo.....

[HeepH]

JdM schreef op maandag 13 februari 2006 @ 19:53:
[...]
Jij claimt niet de sjonnie-rammelbak te willen maken, marr een kar met mechanisch hoogstaande geluiden zonder overdreven te worden, en zonder te worden uitgelachen?
Je budget is ongeveer 0 euro?
zonder te flamen: van welke planeet kom jij?

Das een beetje hetzelfde als vragen om het dikste high end game systeem met waterkoeling en alle sjit erop, maar het mag niks kosten en het moet wel echt zijn ik snap jou niet

Mijn budget is niet ongeveer 0 maar 15.000 voor een auto die nog getunede moet worden gaat mij te ver. Een luchtfilter is sowieso al niet duur, en met doe het zelf werk kan je de kosten aardig drukken...

MartijnGizmo schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:09:
[...]
Geen enkele Elise/Exige heeft af fabriek een turbo.....

Je hebt gelijk het was een supercharger, geen turbo, i stand corrected.

[JdM]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:14:
[...]

Mijn budget is niet ongeveer 0 maar 15.000 voor een auto die nog getunede moet worden gaat mij te ver. Een luchtfilter is sowieso al niet duur, en met doe het zelf werk kan je de kosten aardig drukken...


[...]

Jij begrijpt het niet, als je die mooie geluiden wil die jij zo mooi vind, dan hoort daar ook een auto bij waar dure dingen opzitten.
Dude, hoe wil je het geluid van een auto produceren alsof er een dikke turbo opzit, groep A geluid en een vette uitlaat als daar geen vette prijskaart aan hangt, doe je het "doe het zelf" dan blijft het brassen en is het alsnog je sjonnie-bak geworden.
Je kan van een p1 geen p4 maken zonder dat het echt een p4 is, snap je dat nou echt niet?

[naftebakje]

Tweaker-spirit:
Neem een compressor, laat die draaien op je auto (12V), zodat je steeds een hoeveelheid gecomprimeerde lucht hebt (ff zoeken naar compressor, werd vroeger gebruikt voor de claxon, mss hebben vrachtwagens dat nog). Installeer dan een knopje op je dashboard, waarmee je dan wanneer de nood te hoog wordt, de lucht met een stoere "pssshhhhhhhtttttt" wegloopt. Door de vorm van de luchtuitlaat aan te passen, kan je het geluid veranderen. Hoe kleiner het gaatje, hoe hoger geluid, en door op iets te blazen (ruw of glad oppervlak, ...) kan je het geluid nog veranderen.

Have fun!

[enchion]

Als je wel eens Topgear kijkt heb je J.Clarkson , in 1 van hun challenges waar ze alle drie een auto kopen , misschien gezien in een japanse auto waarmee hij een 4uurs rally reed.

Daar had hij voor de race een turbo opgezet waardoor later bleek dat het motorblok de toegenomen hitte , door de sterkere verbranding , niet kon verwerken .

maw je hebt sterke hardware nodig voor dat soort aanpassingen , of je zal gewoon een stel speakers onder je motorkap moeten monteren en Psssshhht , Ffffwuuiieeet mp3tjes afspelen.

[HeepH]

JdM schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:21:
[...]


Jij begrijpt het niet, als je die mooie geluiden wil die jij zo mooi vind, dan hoort daar ook een auto bij waar dure dingen opzitten.
Dude, hoe wil je het geluid van een auto produceren alsof er een dikke turbo opzit, groep A geluid en een vette uitlaat als daar geen vette prijskaart aan hangt, doe je het "doe het zelf" dan blijft het brassen en is het alsnog je sjonnie-bak geworden.
Je kan van een p1 geen p4 maken zonder dat het echt een p4 is, snap je dat nou echt niet?

ik snap het wel,maar...Wat jij wil kan ik niet, ik kan geen 1000+ pk supra bouwen met een beperkt budget, maar een leuke auto (crx ofzo,ja ik weet het, fout) en een redelijk bedrag kan je een heel eind komen...

enchion schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:31:
Als je wel eens Topgear kijkt heb je J.Clarkson , in 1 van hun challenges waar ze alle drie een auto kopen , misschien gezien in een japanse auto waarmee hij een 4uurs rally reed.

Daar had hij voor de race een turbo opgezet waardoor later bleek dat het motorblok de toegenomen hitte , door de sterkere verbranding , niet kon verwerken .

maw je hebt sterke hardware nodig voor dat soort aanpassingen , of je zal gewoon een stel speakers onder je motorkap moeten monteren en Psssshhht , Ffffwuuiieeet mp3tjes afspelen.

wat jeremy deed was ''the other extreme'' een ultra low budget auto (wel zoiets waar ik ook naar op zoek ben trouwens ) en dan een ultra low budget turbo erop, en de rest niet aanpassen, das niet wat ik van plan ben, dat is gewoon stom.

[ Voor 36% gewijzigd door HeepH op 13-02-2006 20:36 ]

[JdM]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:34:
[...]

ik snap het wel,maar...Wat jij wil kan ik niet, ik kan geen 1000+ pk supra bouwen met een beperkt budget, maar een leuke auto (crx ofzo,ja ik weet het, fout) en een redelijk bedrag kan je een heel eind komen...

Niet zonder dat het een gare sjonniebak wordt dus, of wil jij op een crx 16ehands nog een turbo gaan hangen? Hoeveel bar druk wil je hem geven om het heel te houden 0,005 ofzo ? daarmee krijg je echt niet jouw welgewilde geluidje onder de kap vandaan hoor, het geluid uit je speakers laten komen is inderdaad nog wel een optie, laat dan wel een keer weten als je ergens naar een meeting gaat, dan kom ik ook kijken

[frickY]

Mijn broer heeft een poosje in een Ford Escort 2.4 RS Turbo gereden welke precies dat geluid maakte als je het gas in trapte. Echt prachtig geluid om te horen, helemaal in combinatie meet je omhoog komende voorkant, en je reet die in je stoel wordt gedrukt

[Specht]

Mijn alfa heeft een heerlijke grom... en ik heb er nog niet eens een rvs uitlaat onder hangen (dat komt over 2 weken).
En wat betreft turbo geluiden, dan moet je gewoon een auto met een turbo moter kopen, en niet achteraf een turbo erop willen zetten want dat kost klauwen met geld (als je het goed wil doen althans, auto onderdelen zijn nu eenmaal duuuuuuuuuuuuuuuuur).

[Capo]

?


Die jap style imitatie motor dempers maken wel aardig herrie.

En verder kom je niet ergens denk ik, je kunt een dubbele k&n filter monteren en het zo maken dat je er echt vermogenswinst uit haalt (korte en lange met klep er tussen) en zorgen dat de filters resoneren tegen het plaatwerk..


anders toch echt boren of met een fluitje in de auto gaan zitten

[HeepH]

JdM schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:37:
[...]
Niet zonder dat het een gare sjonniebak wordt dus, of wil jij op een crx 16ehands nog een turbo gaan hangen? Hoeveel bar druk wil je hem geven om het heel te houden 0,005 ofzo ? daarmee krijg je echt niet jouw welgewilde geluidje onder de kap vandaan hoor, het geluid uit je speakers laten komen is inderdaad nog wel een optie, laat dan wel een keer weten als je ergens naar een meeting gaat, dan kom ik ook kijken

Hey luister, ik weet wat ik doe, en ik snap dat het onmogelijk is om een ultra high end super de-luxe mega auto te bouwen met beperkte middelen, en ik gaf die CRX ook alleen maar als voorbeeld, maar de hieronder genoemde sierra cosworth is een mooie optie toch?

[JdM]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 18:11:
[.....]

De uiteindelijke bedoeling is dat ik een auto koop en daar deze mods op installeer, dus het moet ook nog een beetje betaalbaar blijven (ik weet dat het sowieso niet goedkoop is,maar kom niet aan met v12 motorblokken )

Wat wil je nou, een kant en klare auto of een auto die je nog gaat tweaken?
En als jij praat over psjjjt geluiden "als je de koppeling intrapt" dan heb ik toch het idee dat je niet weet waar je het over hebt......

Ik ga chips en bier halen, moment

[Fietsbel]

Stel anders voor jezelf een budget op, wat wil je max kwijt zijn en wil je een onderhoudsvriendelijke auto of niet etc etc als je dat voor jezelf weet kunnen wij ook beter gericht zoeken.
Wat dacht je anders van een Supra Mk3 ? lekker snel, je psst geluidje en je kan er nog veel aan verbouwen.

[Flesdop]

Freeflow uitlaat lijn geeft lekker geluidje, openluchtfilter erbij...
Turbo kan je dan wel vergeten want die hoor je dan niet meer

[HeepH]

Flesdop schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:56:
Freeflow uitlaat lijn geeft lekker geluidje, openluchtfilter erbij...

Hier heb ik iets aan...

Dentheman schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:54:
'Al draagt een aap een gouden ring.......'

Koop jij nou maar een snel ogend bakkie, open luchtfilter erin, kat + dempers eruit en het voldoet vast en zeker aan jouw wensen

Misschien trek je zelfs wel een auto eruit met je 'snelle aanpassingen' +

jij snapt het niet

Homedisc schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:52:
Stel anders voor jezelf een budget op, wat wil je max kwijt zijn en wil je een onderhoudsvriendelijke auto of niet etc etc als je dat voor jezelf weet kunnen wij ook beter gericht zoeken.
Wat dacht je anders van een Supra Mk3 ? lekker snel, je psst geluidje en je kan er nog veel aan verbouwen.

En jij wel, want een supra is zeker een optie (maar die mk4's zijn zoooo veel mooier). En het gaat mij niet zozeer om de auto,maar meer om de ''upgrades'' die ik evt kan doen.Waaronder de turbo met wastegate e.d./de uitlaat en een luchtfilter

JdM schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:50:
[...]
Wat wil je nou, een kant en klare auto of een auto die je nog gaat tweaken?
En als jij praat over psjjjt geluiden "als je de koppeling intrapt" dan heb ik toch het idee dat je niet weet waar je het over hebt......

Ik ga chips en bier halen, moment

Ik wil dus een auto ''tweaken'' een niet te dure auto met potentie kopen, en die tweaken, en ik weet WEL waar ik het over heb want het is toch waar ofniet? zodra je de koppelingintrapt (in een hoog toerental voornamelijk) komt dat geluid te voorschijn, en ik weet waarom, waardoor, en waaruit, maar ik neem aan jij ook dus die uitleg lijkt me hier overbodig?

[ Voor 31% gewijzigd door HeepH op 13-02-2006 21:08 ]

[Thefirstikke]

Kan in princiepe redelijk simpel voor een low pressure setup
- compressie verlagen (dikkere koppakking)
- Uitlaatspruitstuk voor turbo
- downpipe turbo naar uitlaat
- Turbo zelf
- nodige stukken pijp, (turbo naar intake, evt intercooler ertussen)
- intercooler (niet eens altijd noodzakelijk bij low-pressure trubo)
- olie leidingen voor turbo (plus wat aansluitmateriaal, plug voor carter enzo)
- extra injector/grotere injectoren
- electronica voor aansturen extra injector bij spi
- ecu opnieuw mappen om meer benzine in te spuiten bij mpi

hmmm, toch nog best wel veel eigenlijk

[HeepH]

ja nou kijk die extra leidingen en dergelijke had ik ook wel kunnen bedenken, en je zult ook wel iets aan de koeling van je motor moeten doen, het re-mappen van een ecu had ik ook kunnen bedenken, extra injectoren hoeft niet nodig te zijn... ik snap wat de bedoeling is, want ik weet hoe het werkt en vanuit daar kan ik een eind deducteren wat er nodig is. Dat is het probleem niet.

Je moet niet zo focussen op die turbo, ik ben gewoon benieuwd naar wat er autotechnisch mogelijk is en wat die leuke geluidjes creeert, puur omdat ik fan ben van die leuke geluidjes, ik hoef niet snel, hard , of pimp, ik wil gewoon leuke geluidjes, noem het kansloos, noem het een droom,maar dat wil ik, en als je niet wil helpen of niet geloofd dat het me ooit lukt, rot dan op naar een andere topic en laat de wel behulpzame/geinteresseerde hun ding doen.

[MadMarky]

Koop een Chrysler GS

Niet zo duur als bijvoorbeeld een Sierra Cosworth, wel met een (vrij lompe) turbo en een 2,5" uitlaatsysteem standaard. Blowoff valve erop en je hebt je gesis er ook bij

[SmartDoDo]

Paar posts verwijderd, het leek de HK hier wel. Ontopic dus

[Thefirstikke]

whatever..

[ Voor 99% gewijzigd door Thefirstikke op 13-02-2006 21:53 ]

[MartijnGizmo]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:14:
[...]

Mijn budget is niet ongeveer 0 maar 15.000 voor een auto die nog getunede moet worden gaat mij te ver. Een luchtfilter is sowieso al niet duur, en met doe het zelf werk kan je de kosten aardig drukken...


[...]

Je hebt gelijk het was een supercharger, geen turbo, i stand corrected.

Ehr, ooknie, ze zijn gewoon atmosferisch.

[Edwin van Cleef]

Er zijn van die fluitjes te koop die je aan de uiteinde van je uitlaat kan bevestigen.
Ben je voor rond de 2 euro klaar.
deze reageert namenlijk op de uitlaatgassen.
Het bespaarde geld kan je dan weer in een betere auto steken ipv nutteloos tunen in johnnystyle.

[mvz]

je hebt ook wel blow-off valve simulators hoor.. sluit je aan en voila blowoff geluid

http://www.sunamiturbo.com/

( kheb zelf een audi 5 pitter. die klinken ook bruu-uuut ! )

[ Voor 22% gewijzigd door mvz op 13-02-2006 22:47 ]

[Roenie]

Dat idee van die luidsprekers met geluidseffecten lijkt me nog het meest reeel, zowel qua kosten als haalbaarheid. Je auto gaat er niet kapot van en met een stel schakelaars op je dashboard kun je per moment kiezen wel geluid je wilt.

Ik zou eigenlijk juist wel een snelle auto kopen. Anders maak je spannende geluiden en wordt je weggereden door een opa. Dat lijkt me lulliger dan je goed kunt maken met je geluiden.

[The_Scarabial]

powersound uitlaat van remus http://www.remus.nl/remus2/website.aspx?pid=416

[JT]

Ok, er is een manier waarop het RELATIEF goedkoop kan.

De Charade GTti. 805kg, 1 liter turbo met 101pk. De stappen:
- Midden en einddemper weg (kat als je ook het snerpende, blikkerige hoge geluid wilt, maar moet er weer onder met de APK). Vervolgens freeflow japstyle einddempertje, liefst een absorptiedempertje. Die filtert het hoge gesnerp van de motor eruit zodat je een diepe rauwe grom over houd.
- Open luchtfilter erop. Dit zorgt bij de GTti waarschijnlijk voor het goed horen van de turbo die spoolt en er komt ook wat motorgeluid door naar buiten.
- Dumpvalve (goede kost al snel 150 euro of meer) met het geluid dat jij wilt

Dan ben je al heel ver. Rijd je turbo, met teringveel lawaai, ws een pktje of 110 (midden/einddemper weg -> turbo kan harder spoolen -> meer druk -> meer vermogen). En 110pk op 805kg is leuk Eventueel nog een beetje de druk omhoog voor 120pk. Rijd je niet al te zuipend, ben je snel en heb je je lawaai

Dan volgt nu een waarschuwing. Een boete als je wordt gepakt zonder al deze dingen is FUCKING hoog als ze gaan meten, je gaat rustig over de 200 euro. Houd hier dus rekening mee. Een optie is de standaard uitlaat eronder houden en dan een Q-Tec of Raceland apparaat eronder met een klep en een knop, als je de klep openzet dan kan het lawaai eruit en heb je geen restricties, met de klep dicht is het standaard. Klik hier maar is. De Raceland kost 200 euro. Wat de Q-Tec in nederland kost weet ik niet.

[Clithopias]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 21:25:ik ben gewoon benieuwd naar wat er autotechnisch mogelijk is en wat die leuke geluidjes creeert.

Het blok en alles eromheen maken die leuke geluidjes, wil je goedkoop een wat leuker geluid dan hang je er een open luchtfilter en open uitlaat op. Maar hetgene wat dus het geluid maakt is je motorblok (eventueel turbo met dumpvalve), en je hebt zoveel verschillende soorten en grootte's dat hetgene wat jij nou precies wilt niet echt duidelijk is voor mij. Al heb ik het idee dat je de afblaasgeluidjes van een turbo helemaal te gek vind Je praat trouwens wel stoer dat je allemaal wel weet hoe het werkt, maar je posts geven mij de indruk dat je er stiekem helemaal niet zo veel van snapt. (is niet erg en ook niet aanvallend bedoeld, valt mij gewoon op)

Imho klinkt elke motor die potentie heeft (gebouwd is voor vermogen, niet voor suffe huisvaders om maar even simpel uit te drukken) als muziek in mijn oren. Je moet jezelf afvragen wat je nou het liefst wilt, een lekkere stevige boxerroffel of het gejank van een V6 om maar wat te noemen.

[ Voor 13% gewijzigd door Clithopias op 13-02-2006 23:21 ]

[Hydraulik-Phunk]

Volvo 850 2,5 liter 5 cilinder, exact zo mooi als 'n V8

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 13 februari 2006 @ 23:22:
Volvo 850 2,5 liter 5 cilinder, exact zo mooi als 'n V8

man naar mn hart die Hydro punk
Deze motoren zijn er ook met turbo. BOV en openluchtfilter erop en klaar.
Echter zijn de turbo modellen best prijzig, de oude GLE's en GLT's zijn voor 2000-tot 4000 te koop. en hebbeb eigenlijk een mooiere brul, klinkt net wat doffer ofzo.

[ Voor 5% gewijzigd door DopdeDouwer op 14-02-2006 00:14 ]

[Wok]

Goedkoop, maar toch het geluid van een dumpvalve e.d.

Ik weet niet wat voor jou betaalbaar is, maar op het 205 forum staat een 205 1.9 GTI te koop die is voorzien van een TD04 turbo van een Subaru Impreza. Gast vraagt er 3 mille voor. Momenteel afgesteld @ 0.6 bar (ruim binnen de veilige marges voor dat blok) en zit nu rond de 200pk. Niet alleen een leuke sound dus, maar ook nog eens verdomd rap

't Karretje wordt aangeboden door een gerespecteerd clublid die een goede naam heeft, dus rommel zal het niet zijn

[Hydraulik-Phunk]

DopdeDouwer schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 00:13:
[...]


man naar mn hart die Hydro punk
Deze motoren zijn er ook met turbo. BOV en openluchtfilter erop en klaar.
Echter zijn de turbo modellen best prijzig, de oude GLE's en GLT's zijn voor 2000-tot 4000 te koop. en hebbeb eigenlijk een mooiere brul, klinkt net wat doffer ofzo.

2.3 is het dan he, met turbo
Staat ook nog steeds (zeer) hoog op m'n lijstje, een T5-R (855) of evt. een GLT oid.

Hier in de buurt reed ook een knakker met een rooie 850 van het 1e type, maar met vermoedelijk een gekieteld T(5)urbo blok. Echt een enorme brok herrie, pure 5 cilinder power in het kwadraat.
Heb 'm helaas nooit gesproken want ik ben nog steeds nieuwsgierig wat voor blok het nu was. Leek wel 'n vrachtwagenturbo te horen aan de luchtverplaatsing.

Ja, met je Volvo-fetish kan je ook bij mij terecht

[Wok]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 00:30:
[...]


2.3 is het dan he, met turbo
Staat ook nog steeds (zeer) hoog op m'n lijstje, een T5-R (855) of evt. een GLT oid.

Hier in de buurt reed ook een knakker met een rooie 850 van het 1e type, maar met vermoedelijk een gekieteld T(5)urbo blok. Echt een enorme brok herrie, pure 5 cilinder power in het kwadraat.
Heb 'm helaas nooit gesproken want ik ben nog steeds nieuwsgierig wat voor blok het nu was. Leek wel 'n vrachtwagenturbo te horen aan de luchtverplaatsing.

Ja, met je Volvo-fetish kan je ook bij mij terecht

Hier ook

T5(-R) ==

[Yonni]

Wat dacht je van een oudere auto met een motorfietsblok? Heb je het mechanische geluid en hoge toeren + mooie jank . Zie bijv. de blauwe Escort met ZZR1200 blok d'r in @ bremo.nl (filmpje)

Of ga gewoon motorrijden hè . Dan heb je het geluid ook natuurlijk + ben je lekker snel .

[Bram77]

Ik had onder mijn vorige BMW (320i e30) een 2e hands remus gemoteerd a 50 euro (was wel een mazzeltje). Ik reed opeens in een raceauto. Zo'n enorm verschil met de originele einddemper! Een 6 pitter klinkt natuurlijk zowiezo anders dan een 4 cylinder. Helemaal uiversterkt.
Mijn huidige BMW (zie avatar) heeft een originele einddemper waar 20% demping uit is gehaald en roestvrijstalen DTM pijpjes op zijn gelast. Dat maakt ook al een enorm verschil, klinkt niet zo aso als die Remus die ik had (ik wil zelf natuurlijk niet doof worden als ik met open dak rijd). Ik heb ook een openluchtfilter, dat kan wel voor wat meer herrie zorgen maar dat valt bij mij wel mee omdat er een luchtmassameter achter zit.

Wat voor een geluid je krijgt is dus flink te beinvloeden d.m.v. je einddemper. Maar houd er wel rekening bij dat een verkeerde keus qua einddemper je ook prestatieverlies zal opleveren!
Voor vet geluid moet je uiteraard wel 6 cylinders hebben

[ Voor 4% gewijzigd door Bram77 op 14-02-2006 00:57 ]

[PeeJay]

Heephstan schreef op maandag 13 februari 2006 @ 21:04:

Ik wil dus een auto ''tweaken'' een niet te dure auto met potentie kopen, en die tweaken, en ik weet WEL waar ik het over heb want het is toch waar ofniet? zodra je de koppelingintrapt (in een hoog toerental voornamelijk) komt dat geluid te voorschijn, en ik weet waarom, waardoor, en waaruit, maar ik neem aan jij ook dus die uitleg lijkt me hier overbodig?

Je weet wel waar je het over hebt en je zegt dat het geluid komt door de koppeling in te trappen?

Ben ik de enige die hier een tegenstelling in ziet?

Maargoed, je wil iets met een turbo...wel iets dat standaard een turbo heeft, anders is het te snel kapot, want op een brik een turbo klussen is zonde van het geld.

Koop dan een Renault 5 GTT, zijn niet duur, kan je voor een net bedrag helemaal opknappen en het is snel.
Daihatsu GTti is inderdaad ook een leuk autootje, dezelfde klasse als de R5.

[JT]

Ik denk dat hij doelt op een dumpvalve ofzo, maar das als je het gas los laat

[PeeJay]

JT schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 12:07:
Ik denk dat hij doelt op een dumpvalve ofzo, maar das als je het gas los laat

Dat hij de dumpvalve bedoelt snapte ik wel, maar dat heeft inderdaad niets met de koppeling te maken.

[Cyphax]

enchion schreef op maandag 13 februari 2006 @ 20:31:
Als je wel eens Topgear kijkt heb je J.Clarkson , in 1 van hun challenges waar ze alle drie een auto kopen , misschien gezien in een japanse auto waarmee hij een 4uurs rally reed.

Daar had hij voor de race een turbo opgezet waardoor later bleek dat het motorblok de toegenomen hitte , door de sterkere verbranding , niet kon verwerken .

maw je hebt sterke hardware nodig voor dat soort aanpassingen , of je zal gewoon een stel speakers onder je motorkap moeten monteren en Psssshhht , Ffffwuuiieeet mp3tjes afspelen.

Dat is (was ) een '89 Mitsubishi Starion.
Die turbo was erg DOM inderdaad.
Dit (29mb wmv) is ook zo'n Starion, met wat mods, ik vind 't waanzinnig klinken voor een 4 cylindertje.
Maarja dat kost een hoop geld, en werk...

[Rum]

het geluid van de 5 cilinders van Audi zijn ook altijd geweldig! Als je dan die aanpassingen voor de psst geluiden erbij plaatst, moet je iets heel leuks hebben! Auto's genoeg waar deze 5 cilinders in liggen! Coupé, 80, 90, 100, 200.

[Anoniem: 53287]

http://www.simota.com/pro_sport_11.php



SUPER SPIRAL
SIMOTA's high speed SUPER SPIRAL runs at up to 10,000 rpm to match your high-rewing engine. The SUPER SPIRAL helps provide a better engine combustion, hence a better mileage. Fitted to 77mm(3 inches) intake pipes.

[Capo]

Anoniem: 53287 schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 18:58:
http://www.simota.com/pro_sport_11.php

[afbeelding]

SUPER SPIRAL
SIMOTA's high speed SUPER SPIRAL runs at up to 10,000 rpm to match your high-rewing engine. The SUPER SPIRAL helps provide a better engine combustion, hence a better mileage. Fitted to 77mm(3 inches) intake pipes.

Tell sell!!

[dreamscape]

Heeft iemand nog het linkje naar dat whistler-tip filmpje?

whoohoo!

Lijkt mij voldoende voor de TS...

[mvz]

Anoniem: 53287 schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 18:58:
http://www.simota.com/pro_sport_11.php

[afbeelding]

SUPER SPIRAL
SIMOTA's high speed SUPER SPIRAL runs at up to 10,000 rpm to match your high-rewing engine. The SUPER SPIRAL helps provide a better engine combustion, hence a better mileage. Fitted to 77mm(3 inches) intake pipes.

ben ik altijd wat sceptisch over.. stel je koopt zon goedkoop draai-wiel-lawaai-maker-fluitje-ding.. en dat draait 10k rpm...

en de hele rotzooi draait mischien es perongeluk kapot.. zit je met die troep in je blok..

[Chevy454]

PeeJay schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 11:53:
Koop dan een Renault 5 GTT, zijn niet duur, kan je voor een net bedrag helemaal opknappen en het is snel.

Die GTT dingen zijn snel ja, zeker op 1.2 bar overdruk. Damn, daar keek ik toch even van op bij het sprinten.

[Hydraulik-Phunk]

mvz schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 19:38:
[...]


ben ik altijd wat sceptisch over.. stel je koopt zon goedkoop draai-wiel-lawaai-maker-fluitje-ding.. en dat draait 10k rpm...

en de hele rotzooi draait mischien es perongeluk kapot.. zit je met die troep in je blok..

Zal wel meevallen, 't lijkt van alu te zijn.

Maar goed, eigen schuld dan, want alleen 'n zwakzinnige zou zo'n ding installeren. Alsof een passief element overdruk kan veroorzaken

't Zal hooguit je luchtstroom belemmeren, en die 10K rpm zal 'ie misschien alleen halen met een enorme scoop ervoor @ 250 km/u.

[JT]

Chevy454 schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 21:34:
[...]


Die GTT dingen zijn snel ja, zeker op 1.2 bar overdruk. Damn, daar keek ik toch even van op bij het sprinten.

GTtitje is ook leuk, zijn er meerdere in NL die op 170+ pk lopen, op 800kg... Heb zelfs een filmpje van eentje met 174pk en 240nm op de bank. Dat is echt te ziek voor woorden...1,3 bar overigens.

[ Voor 17% gewijzigd door JT op 15-02-2006 02:41 ]

[GH45T]

JT schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 02:08:
[...]

GTtitje is ook leuk, zijn er meerdere in NL die op 170+ pk lopen, op 800kg... Heb zelfs een filmpje van eentje met 174pk en 240nm op de bank. Dat is echt te ziek voor woorden...1,3 bar overigens.

maarja bij renault 5 gti'tjes hoorde je ook vaak over kapotte turbo's, puur en alleen maar omdat iedereen die turbodruk tot in het rood zette.

Mijn oom heeft er ook een gehad, hij trok met zijn 1.4 GTI met rond de 140 PK een Lotus Omega 3.6 er uit

[JT]

Hehe, die GTti heeft wel een gereviseerde en aan rally specs aangepaste turbo, maar nog wel dezelfde als die er standaard op zit

Beetje jammer trouwens dat we niks meer van de TS horen

[ Voor 20% gewijzigd door JT op 15-02-2006 13:11 ]

[SnowDude]

Als je een "beetje" geluid wil moet je gewoon doen wat ik heb gedaan met mijn auto:



Twin turbo @ 1,1 Bar
HKS Blow-off valve
En een compleet 80mm Blitz NURSpec Type-R Cat Back systeem zonder kat:



Als het weer wat beter wordt en ik de boost onder controle heb, (de boost komt af en toe nog iets te hoog waardoor het motor management de inspuiting onderbreekt) zal ik eens een filmpje posten.

[Bram77]

Wel vet! Ben benieuwt naar het filmpje...
Wat voor een auto is het?

[Dentheman]

Bram77 schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 16:19:
Wel vet! Ben benieuwt naar het filmpje...
Wat voor een auto is het?

zie ondertitel denk

http://www.autofans.nl/leden.php?userid=21

[SnowDude]

Dentheman schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 16:20:
[...]


zie ondertitel denk

http://www.autofans.nl/leden.php?userid=21

+1 scherp!!
Het is inderdaad een Toyota Supra, standaard geleverd met een 6 cilinder 3.0 turbo, maar ik heb het blok vervangen voor een 6 cil 2.5 liter Twin Turbo momenteel levert deze een geschatte 310 Pk aan de wielen, oftewel ongeveer 350 pk op de krukas. Als de boost eindelijk stabiel is kan hij de bank op en weet ik eindelijk een keer zeker wat hij levert.

[Bram77]

Damn, 310PK.....
De auto heeft ongeveer de zelfde specs als de mijne (1300KG, 6cil in lijn, 2,5l, injectie, achtewielaandrijving), met nu +/- 175pk 9,1 sec aan de 100. In theorie moet ik ongeveerop het zelfde uitkomen met 2 turbo's lijkt me. Maar ik vraag me af of ik daar m'n blok niet veel sneller mee naar z'n grootje help.

[Cyphax]

GasNaald schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 16:35:
[...]

+1 scherp!!
Het is inderdaad een Toyota Supra, standaard geleverd met een 6 cilinder 3.0 turbo, maar ik heb het blok vervangen voor een 6 cil 2.5 liter Twin Turbo momenteel levert deze een geschatte 310 Pk aan de wielen, oftewel ongeveer 350 pk op de krukas. Als de boost eindelijk stabiel is kan hij de bank op en weet ik eindelijk een keer zeker wat hij levert.

Jij raakt maar 40PK kwijt over 350PK totaal? Da's wel vrij weinig, of niet?
(heb me eens laten vertellen dat het om en nabij 20% was voor gemiddelde RWD wagens)
Schitterende auto trouwens, echt prachtig. _{bijna net zo mooi als een starquest en goeie concurrentie}

[GH45T]

Cyphax schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 16:45:
[...]

Jij raakt maar 40PK kwijt over 350PK totaal? Da's wel vrij weinig, of niet?
(heb me eens laten vertellen dat het om en nabij 20% was voor gemiddelde RWD wagens)
Schitterende auto trouwens, echt prachtig. _{bijna net zo mooi als een starquest en goeie concurrentie}

Het lijkt me niet echt dat dat in procenten is uit te drukken, wel?

Mijn auto heeft 45 PK, dat zou betekenen dat er slechts 9 PK verloren gaan en de rest aan de wielen komt. Het lijkt me echt niet zo te zijn dat er bij hem meer dan 4x zoveel verloren gaat...

[Cyphax]

GH45T schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 17:00:
[...]

Het lijkt me niet echt dat dat in procenten is uit te drukken, wel?

Mijn auto heeft 45 PK, dat zou betekenen dat er slechts 9 PK verloren gaan en de rest aan de wielen komt. Het lijkt me echt niet zo te zijn dat er bij hem meer dan 4x zoveel verloren gaat...

Is dat RWD?
Waarom zou het niet kunnen dat je veel lichtere motor minder PK's nodig heeft om te blijven draaien dan?
(ik ben geen expert verder hoor, maar die 20% komt wel van mensen die er best een hoop vanaf weten en daar ook mee bezig zijn)

[GH45T]

Cyphax schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 17:04:
[...]

Is dat RWD?
Waarom zou het niet kunnen dat je veel lichtere motor minder PK's nodig heeft om te blijven draaien dan?
(ik ben geen expert verder hoor, maar die 20% komt wel van mensen die er best een hoop vanaf weten en daar ook mee bezig zijn)

Nee, is voorwielaandrijving maar ik denk juist dat een voorwiel aangedreven auto juist meer kracht verliest aangezien een achterwiel aangedreven auto geen assen heeft die moeten kunnen sturen en dergelijke.

Ik ben ook geen exptert verder hoor, maar ik denk dat het wel erg kort door de bocht is om te stellen dat 20% opgaat in de auto zelf. Ik zou eerder zeggen 10 PK + 10% van het motorvermogen of iets dergelijks.

[4x2]

Nope, is een percentage.
15-20% voor een RWD auto kan goed kloppen.

[DopdeDouwer]

Jammer dat de TS er niet is, misschien valt dit ook wel onder de definitie van stoer geluid:


edit: klik op plaatje en daarna op de site weer

[ Voor 22% gewijzigd door DopdeDouwer op 15-02-2006 18:30 ]

[Cyphax]

GH45T schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 17:11:
Nee, is voorwielaandrijving maar ik denk juist dat een voorwiel aangedreven auto juist meer kracht verliest aangezien een achterwiel aangedreven auto geen assen heeft die moeten kunnen sturen en dergelijke.

Aan de andere kant is de hele drivetrain (is daar een Nederlands woord voor? ) voor een FWD een stuk korter, toch? Ik probeer ook maar logisch te redeneren verder, ik vergeet vast het een en ander.

[Chevy454]

4x2 schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 17:16:
Nope, is een percentage.
15-20% voor een RWD auto kan goed kloppen.

15% is wel optimaal geteld hoor. Net zoals een meting met een verse ketting en een ketting van 10 000km oud. Daarnaast kan je wel een verliesmeting uitvoeren op de wielen. Doen de meeste fatsoenlijke banken zowiezo

[ Voor 16% gewijzigd door Chevy454 op 15-02-2006 18:22 ]

[ChrisW]

http://www.vroombox.com/

[GGS_206]

DopdeDouwer schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 17:21:
Jammer dat de TS er niet is, misschien valt dit ook wel onder de definitie van stoer geluid:
[afbeelding]

edit: klik op plaatje en daarna op de site weer

Rofl, iedereen schrikt en schrikt

[MBV]

Ik kom net uit het 'foute auto-tuning' topic met een stoere link, is Virus.NL me voor
Nou goed, iig het plaatje dan, schaamteloos gejat uit [rml]minipolopikoler in "[ auto] Foute Tuning - Deel 16"[/rml]:

[ Voor 8% gewijzigd door MBV op 15-02-2006 19:14 ]

[SnowDude]

Cyphax schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 16:45:
[...]

Jij raakt maar 40PK kwijt over 350PK totaal? Da's wel vrij weinig, of niet?
(heb me eens laten vertellen dat het om en nabij 20% was voor gemiddelde RWD wagens)
Schitterende auto trouwens, echt prachtig. _{bijna net zo mooi als een starquest en goeie concurrentie}

Via mijn RSM haal ik ruim 310pk op de wielen (soms zelfs tegen de 320 aan). Die 350pk op de krukas is een schatting, maar eerder aan de lage kant dan aan de hoge. Richting 400 is misschien wel realistischer voor mijn setup, maar ik houd t liever wat bescheiden totdat ik op de dyno ben geweest


@ Bram77
Ondanks dat jouw blok ook een 2,5 liter is, zal je met twee turbo's helaas nog steeds niet zo makkelijk boven de 350pk komen. BMW blokken zijn nooit ontworpen voor turbo's, dus je complete kop is anders (flow in de poorten) en jouw blok heeft maar 2 kleppen per cylinder. Ook zul je aan een andere ECU moeten (duur!!). Wat betreft compressieverhouding heeft jouw blok wel wat speling, 8,8:1 is vrij laag voor een NA en kan dus wel wat druk hebben. Zeker bij zo'n extreme aanpassing als het plaatsen van een turbo op jouw NA blok kun je er vanuit gaan dat alles het flink zwaarder zal krijgen. Niet alleen het blok zelf, maar ook de hele aandrijflijn met differentieel. T zou wel een dikke mod zijn voor je 325

Ik weet wel dat er BMW's rijden met een 1JZ (2,5 liter) of een 2JZ (3 liter) erin, dus dat zou moeten passen Ik denk dat het zelfs nog de goedkoopste oplossing is voor 350+ pk


@ TS
Een Supra mkIII (ja, ik ben met je eens dat de mkIV mooier is) is echt niet duur in aanschaf en kan al vrij snel errug bruut klinken. Alleen verzekering en benzine is niet "echt" goedkoop

[ Voor 17% gewijzigd door SnowDude op 15-02-2006 19:45 . Reden: @TS toegevoegd ]

[Bram77]

Ik laat hem binnenkort toch een keer chiptunen bij Boltuning, na een flinke onderhoudsbeurt. Het blok 'leeft' toch een beetje. Dus zie ik chiptunen eingenlijk ook als onderhoud.
2 kleppen per cilinder minder zou idd ook iig wel een pk of 50 schelen denk ik, in het nadeel van mijn 325. Als ik het zo hoor ga ik mijn blok niet wagen aan turbo's. Hij heeft pas 85.000 gelopen. Ik hoop dat hij de 300.000 ooit zal halen, dat zal wel niet lukken met turbo's.
Als ik ooit wat meer pk's wil leg ik er denk ik eerder een vamos 3.0.
Die 1JZ en 2JZ, is dat het type motor wat er bij jou in ligt?


edit: .... ik dwaal een beetje af.....

[ Voor 7% gewijzigd door Bram77 op 15-02-2006 20:03 ]

[SnowDude]

HAHA! Ik dwaalde ook al een beetje af. Maar de TS is even nergens te bekennen...

Als je er zoveel mee wilt rijden (en waarom ook niet!) dan elke zware mod inderdaad niet aan te raden. Chippie kan nog wel, heb alleen geen idee wat dat voor jouw blok oplevert...
1JZ en 2JZ zijn de typenamen van de motoren van Toyota. 1JZ heb ik erin zitten, die levert nu dus 310RWHP. 2JZ is de grote broer en staat bekend om z'n vermogens ver boven de 1000pk

[JdM]

Sorry, maar ik las BMW en NIET GEBOUWD VOOR TURBO ahum.......


Hoeveel automerken ken je die een koppelwinst van ongeveer 60% halen en een pk winst tussen de 35 en 50% uit een standaard (!) motor, met enkel en alleen een turbo-opbouw als tuning?
Ja lieve kijkbuiskinderen, BMW

[Chevy454]

GasNaald schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 19:34:
@ Bram77
Ondanks dat jouw blok ook een 2,5 liter is, zal je met twee turbo's helaas nog steeds niet zo makkelijk boven de 350pk komen. BMW blokken zijn nooit ontworpen voor turbo's, dus je complete kop is anders (flow in de poorten) en jouw blok heeft maar 2 kleppen per cylinder.

BMW en cilinderkoppen? BREEK ME DE BEK NIET OPEN
Hoe ze die vorm van de kanalen hebben bepaald is mij bijster maar totaal niet gemaakt voor optimale swirl and tumble.

Ook zul je aan een andere ECU moeten (duur!!).

Hangt af van het systeem welke je wilt gebruiken. Een Megasquirt of een MoTeC of een Labview of een ... Hangt allemaal af wat je wilt doen.

Wat betreft compressieverhouding heeft jouw blok wel wat speling, 8,8:1 is vrij laag voor een NA en kan dus wel wat druk hebben.

En dan blaas je alles direct in de uitlaat vanwege de slechte zuigervorm, je moet andere zuigers hebben welke van vorm verschillen wil je het mengsel aanzuigen en niet als afbuigplaat te gebruiken.

JdM schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 20:44:
Hoeveel automerken ken je die een koppelwinst van ongeveer 60% halen en een pk winst tussen de 35 en 50% uit een standaard (!) motor, met enkel en alleen een turbo-opbouw als tuning?
Ja lieve kijkbuiskinderen, BMW

BMW kan hele mooie dingen maken maar ze verneuken het geheel weer door iets anders verkeerd uit te voeren. De drijfstangvoeten zijn niet goed, die zijn fenomenaal goed maar als je dan gaat kijken naar het small end dan vraag je af hoe ze het kunnen verkloten.

[ Voor 35% gewijzigd door Chevy454 op 15-02-2006 21:21 ]

[Bram77]

Een keer te snel planken met een koude motor kan je al een kop kosten idd (ken mensen die het is overkomen met een e30). De kop is gemaakt van ander materiaal dan de rest van het blok en zet daarom sneller uit. Er is niet genoeg rekening (speling) gehouden met dat verschil daardoor kan de kop scheuren als je te snel te veel van je blok vraagt.
Klinkt wel logisch dat een turbo extra risico oplevert wat dat betreft. Daarbij is een ingesleten nokkenas ook een bekend slijtageverschijnsel. Dat zal ook niet minder snel gaan met een turbo. Dus zal een andere nokkenas ook wel een goed idee zijn bij het plaatsen van een turbo, ..... dan ook maar gelijk de kop afvlakken en wat aan de kleppen doen.

Mijn conclusie....wordt een duur grapje.

Bij Boltuning kan ik mijn chip laten tunen voor 250 euro. Hij doet dat door eerst een grove tuning te doen op basis van ervaring en daarna rijdend finetunen. Ik heb al een paar weken met een ECU gereden die hij had getuned voor Mike Hezemans. Getuned voor een zelfde type motor als de mijne, maar wel met een getunede kop (o.a. snelle nokkenas). Kwam dus niet helemaal tot zijn recht, al gaf het in de lagere toeren wel wat meer koppel, maar het gaf niet meer dan misschien 5PK winst.
Volgens Boltuning moet het chiptunen 10 tot 25% prestatiewinst opleveren voor mijn motor. best aardig dus. Maar dan moeten natuurlijk wel de kleppen eerst gesteld worden.

Ik heb het idee dat mijn catalysator toch voor wat terughouding zorgt. Door wat te spelen met de benzin/lucht verhoudingen wist ik al aardig wat winst te boeken bij mijn vorige 320i e30....al was hij (zelfs standaard al) een stukminder zuinig. Maar deze had dan ook geen catalisator, en was een type1. Die heeft een ander motormanagement systeem.

[Se7enth_son]

JdM schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 20:44:
Sorry, maar ik las BMW en NIET GEBOUWD VOOR TURBO ahum.......


Hoeveel automerken ken je die een koppelwinst van ongeveer 60% halen en een pk winst tussen de 35 en 50% uit een standaard (!) motor, met enkel en alleen een turbo-opbouw als tuning?
Ja lieve kijkbuiskinderen, BMW

Dude, 50% winst door alleen maar een turbo te monteren? Geen andere aanpassingen? Fuelmappings, timing enz? Lijkt me zéér onwaarschijnlijk! Pk's gaan niet zo hard omhoog als je denkt hoor

Verder ben je denk ik niet goed op de hoogte van de JZ motoren. Samen met de RB26DETT zijn dit zo'n beetje de sterkste motoren ter wereld < 3 liter. Voor de 2JZ (standaard 330pk) geldt dat 800pk op een stock-blok mogelijk is zonder deze meteen naar de andere wereld te helpen! En zelfs voor deze motoren moet je toch wel wat meer doen dan alleen een turbootje wisselen..

Als BMW motoren dit ook zo makkelijk kunnen, waarom zijn deze blokken dan op geen enkele grote dragstrip terug te vinden?? Zoek maar eens naar op google naar namen als Ryan Woon, Marko Djuric of Titan: stuk voor stuk meer dan 1200rwhp uit een 2JZ


Maar goed, t ging over een stoer geluid geloof ik...

[JdM]

Se7enth_son schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 22:51:
[...]


Dude, 50% winst door alleen maar een turbo te monteren? Geen andere aanpassingen? Fuelmappings, timing enz? Lijkt me zéér onwaarschijnlijk! Pk's gaan niet zo hard omhoog als je denkt hoor

[....]...

En over die motoren die jij noemt heb ik het helemaal niet gehad, dus vertel me niet waar ik wél of niét van op de hoogte ben

Hier heb je het bewijs van die BMW motoren KLIK trouwens

[A-Tray]

Kijk eens:

http://www.vroombox.com/

De oplossing voor al je problemen. Koop een Fiat Punto voor 1000 euro, en laat hem klinken als.. Als? Als hoever je verbeelding reikt, misschien Starship Enterprise?
Wat nou pssssjt? Warp 5!

[Se7enth_son]

Je had het niet over die motoren? Ik meen dat jij zei dat BMW de motoren bij uitstek maakt voor turbo's

Hoeveel automerken ken je die een koppelwinst van ongeveer 60% halen en een pk winst tussen de 35 en 50% uit een standaard (!) motor

Maar goed...

Volgens die website is 50% inderdaad mogelijk, maar we hebben het dan over 120 -> 170pk. Ik dacht dat het over tunen ging. Vergeet trouwens niet dat je bij een 'fabrikant' op de site kijkt. Dat is meestal het allergunstigste geval + 10%. Niet helemaal representatief dus

Maar goed, als jij iemand aanraad een turbo op z'n BMW te zetten zonder na te denken over aanpassingen vind ik het prima..

[JdM]

Se7enth_son schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 23:57:
Je had het niet over die motoren? Ik meen dat jij zei dat BMW de motoren bij uitstek maakt voor turbo's
[...]
Maar goed...

Man man denk aan je hart "bij uitstek" is een term die je nu zelf gebruikt.......
Maar ik begrijp nu wat JIJ bedoeld, ik kraak die motoren die jij noemt echt niet af hoor

Volgens die website is 50% inderdaad mogelijk, maar we hebben het dan over 120 -> 170pk. Ik dacht dat het over tunen ging. Vergeet trouwens niet dat je bij een 'fabrikant' op de site kijkt. Dat is meestal het allergunstigste geval + 10%. Niet helemaal representatief dus

Dude, chill er werd geopperd dat BMW en turbo niet samengaan, ik meen uit die webpagina toch wel deels te herleiden dat dat niet helemaal waar is toch?
Het is niet optimaal allemaal nee en wellicht een beetje in het voordeel van de tuner, maar kom, slecht is het niet meen ik met 0,4 bar turbodruk..........

Maar goed, als jij iemand aanraad een turbo op z'n BMW te zetten zonder na te denken over aanpassingen vind ik het prima..

nogmaals : Chill dude, ik raad niemand iets aan ik wil alleen reageren op een bepaalde opmerking in dit topic,

wil je het horen?

Jij weet echt veel af van turbo's zeg

zo; veer in reet, iedereen blij

[Bram77]

JdM schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 23:23:
[...]


En over die motoren die jij noemt heb ik het helemaal niet gehad, dus vertel me niet waar ik wél of niét van op de hoogte ben

Hier heb je het bewijs van die BMW motoren KLIK trouwens

3.900,00 EUR ... voor mijn auto ..... tis nogal. maar het bestaat dus wel!
Totale operatie, als ik het goed zou willen doen........ Zo'n 6,500 euro?

[ Voor 8% gewijzigd door Bram77 op 16-02-2006 00:15 ]

[Fietsbel]

JdM schreef op donderdag 16 februari 2006 @ 00:05:
[...]


Jij weet echt veel af van turbo's zeg

Gasnaald en Se7enth_son weten inderdaad een hoop, ze weten waar ze over spreken! je smilie is dan ook goed gekozen

[Se7enth_son]

@JdM

Sorry voor de redelijk botte reactie (t was al laat voor mij ), maar ik heb vaak discussies gehad met mensen die 'wel ff' hun auto zouden tunen. Hoe makkelijk sommige mensen praten over het erop zetten van een turbo stoort mij soms, t is allemaal niet zo simpel als het lijkt want er komt gewoon veel bij kijken!

In eerste instantie dacht ik dat jij ook zo'n persoon was die het allemaal 'wel ff' doet. Niet waar dus, gelukkig maar!

[JdM]

Se7enth_son schreef op donderdag 16 februari 2006 @ 11:47:
@JdM

[...]

Lees mijn reacties aan het begin van het topic maar, dan had je het gezien/begrepen

Verder alles flex, je leert elkaar vanzelf kennen

[MBV]

Wordt een motor niet ontzettend warm met zo'n mosselman kit? Het lijkt me dat je aardig wat extra koeling nodig hebt, aangezien er ook meer warmte wordt gecreëerd. Is het standaard koelsysteem zodanig overpowered dat het 50% extra belasting aankan? Sorry, lijkt mij een sterk verhaal. Kan aan mij liggen natuurlijk

[vosss]

Het is waarschijnlijk al geopperd hier (ik he b niet het hele topic doorgelezen), maar je kan mijn inziens beter een auto kopen waar af fabriek al een turbo opzit.

Op een auto zonder turbo een turbo zetten is een stuk duurder dan het lijkt wil je het fatsoenlijk doen (lees: remmen, aandrijfassen, complete uitlaat etc etc aanpassen). Een hele berg onderdelen die helemaal neit berekend zijn op zulke krachten die er dan op komen te staan

Dat kachelpijpen geluid vind ik sowieso niets. Het geluid moet uit de motorkap komen en niet van de achter/onder kant van de auto.

Bij een turbo komt het meeste geluid toch echt van de achterkant, of er nou een sportdemper op zit of niet

[vosss]

Bram77 schreef op donderdag 16 februari 2006 @ 00:13:

Totale operatie, als ik het goed zou willen doen........ Zo'n 6,500 euro?

Ja en dan kan je dus beter bv een Lancia Nouva Delta HPE 2.0 HF Turbo kopen en daar evt een andere chip in mikken (en dan heb je nog geld over om je klem te zuipen )

[PeeJay]

Wil je makkelijk veel vermogen?
Lachgas is de oplossing.

Levensduur neemt af, naarmate het vermogen stijgt...

[PipoDeClown]

mwa mijn mazda maakte stoerder geluid met de kapotte uitlaat dan met een remus van 1500 gulden, duzz.
kon je tenminste 4 huizenblokken verderop nog horen, woooha!

[beschuitfluiter]

Heeft TS al een barrel ondertussen ofwat?