Vrachtwagen-topic

[The Bad Seed]

Kan iemand van hier me vertellen wat die witte L met een groene cirkelvormige achtergrond betekent?
zoals in deze pic dus : http://www.steinhagen-mod...lvo-FH12-neu_Scan2040.jpg

Ik heb er al wat naar zitten googlen, maar kom niet echt iets bruikbaars tegen

[wildhagen]

Die L is een teken dat-ie relatief weinig lawaai maakt (max iets van 75 decibel dacht ik). In sommige landen (iig van Zwitserland weet ik het) is er een rijverbod voor vrachtwagens in de nacht. Wagens met zo'n L mogen er dan toch rijden.

Aldus mijn broer, die is vrachtwagenchauffeur (wel alleen Nederland overigens)

edit: een snelle Google-search levert deze site op: http://angel.regioportals...keer.html#verkeer_vraag26

[ Voor 21% gewijzigd door wildhagen op 26-11-2005 14:02 ]

[r0b]

Virus.NL schreef op zaterdag 26 november 2005 @ 12:36:
En hier een foto van onze vrachtwagen (toen nog in de oude kleuren)

[afbeelding]

Broersma! Stroobos.
Rijdt ook familie van me, volgens mij. (P. Lania)


Freightliner Classic.

[ Voor 19% gewijzigd door r0b op 26-11-2005 14:11 ]

[TommyGun]

Mja ik kan niet echt zeggen dat ik die wagens van Renault mooi vind. Doe mij maar een Scania met zo'n lekkere lompe neus en mooi versierd met lichtjes. Hoewel die Amerikaanse wagens toch op #1 blijven staan bij mij. (Freightliner, Mack e.d)

Ben in 2003 naar de vrachtwagen RAI geweest met school en dat was zeker wel leuk. (Deed toen nog opleiding voor vrachtwagen monteur, inmiddels al 2 jaar overgestapt op ICT.) Ben gek op vrachtwagens geworden sinds ik eens met m'n pa ben mee geweest. Prachtig zo'n grote wagen en dan die autotjes zo klein

[ Voor 9% gewijzigd door TommyGun op 26-11-2005 15:37 ]

[Naboo]

wildhagen schreef op zaterdag 26 november 2005 @ 14:01:
Die L is een teken dat-ie relatief weinig lawaai maakt (max iets van 75 decibel dacht ik). In sommige landen (iig van Zwitserland weet ik het) is er een rijverbod voor vrachtwagens in de nacht. Wagens met zo'n L mogen er dan toch rijden.

Aldus mijn broer, die is vrachtwagenchauffeur (wel alleen Nederland overigens)

edit: een snelle Google-search levert deze site op: http://angel.regioportals...keer.html#verkeer_vraag26

weer wat geleerd

vrachtwagens zijn wel cool, Scania en die Amerikaanse trucks in het bijzonder. Volvo ook wel.
als ze die inhaalsverboden maar niet negeren

[ChrisW]

Dit is onze wagen in de huidige kleuren



V8 met 530 pk

[Chevy454]

Specht schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 18:44:
Maar alleen de motorenfabriek van Iveco in Turijn (waar ik vorig jaar geweest ben) is al bijna 2x zo groot als het hele Daf terrein bij elkaar \o/.

Jij mocht gewoon foto's maken van de fabriekshallen

[The Eagle]

Pollewob schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 08:09:
[...]
Ik hoop dat ze eerst nog even naar de praktische bruikbaarheid kijken.. normaal instappen is er zo te zien niet bij

edit:
Voor de Scaniafans (denk haast wel dat ze de site al kennen maar toch): http://www.v8power.nl

Toen Renault destijds met die Space-modellen kwam (kan me zo even de naam van het eerste model niet meer herinneren, was iets frans volgens mij ) heb ik een keer in zo'n ding kunnen kijken. Wat ze doen is er slects 1 deur in bouwen: Aan de bijrijderskant
Als ik me goed herinner had dat eerste ding zelfs zijn ingang aan de achterkant, maar daar durf ik geen 100% zekerheid over te geven

Edit: Mijn neef had tot voor een aantal jaren terug zoiets:

Oude WW2 GMC truck
In eigen beheer aangekocht in frankrijk (was vroeger een kippenhok bij een boer ) en volledig samen met zijn vader gerestaureerd
Specs (voor zover ik me herinner):
- 4.5 liter motor, liep op super benzine, verbruik 1:2, 1:2,5 bij lange afstanden
- 2 benzinetanks van 150liter, waarvan 1 kogelvrij
- Sirene
- houten stuur
- verplicht dubbel koppelen
- lier voorop met ruim 4 ton trekkracht
- Kettingtakel achterop, tbv het uit jeeps takelen van motoren
- huif etc
- verplichte pioneersschop voorop de truck

Helaas heeft hij het ding verkocht nadat hij hem opgeknapt had; hij was lid van zo'n club van WO2-voertuigfanaten, maar vond er niet veel meer aan.

[ Voor 37% gewijzigd door The Eagle op 26-11-2005 21:10 ]

[ChrisW]

En soms maak ik ook weleens foto's van wagens waar ik mee rij

Dashboard van een Scania 4-serie


Stukje dashboard van een Scania R-serie


Dashboard van een Mercedes Actros


Dashboard van een DAF CF


Dashboard van een Mercedes Atego


Dashboard van een wat ouder type MAN

[ChrisW]

En soms rij ik weleens met leuke demo-trekkers









En deze stond bij een klant waar ik moest lossen

[Noork]

Hier ook nog zoiets mooi. Dit is voor een proef met Lange en Zware Voertuigen (LZV). De combinatie van motorwagen en oplegger is 25,25m lang. LZV’s zijn vrachtauto’s die langer en (vaak) zwaarder zijn dan de maximum toegestane lengtes en gewichten. Vrachtauto’s in Nederland kunnen nu maximaal 18,75 meter lang zijn en maximaal 50 ton (incl. lading) wegen. LZV’s mogen maximaal 25,25 meter zijn en maximaal 60 ton (incl. lading) wegen.

[ Voor 48% gewijzigd door Noork op 05-09-2006 22:26 ]

[Verwijderd]

wildhagen schreef op zaterdag 26 november 2005 @ 14:01:
Die L is een teken dat-ie relatief weinig lawaai maakt (max iets van 75 decibel dacht ik). In sommige landen (iig van Zwitserland weet ik het) is er een rijverbod voor vrachtwagens in de nacht. Wagens met zo'n L mogen er dan toch rijden.

Aldus mijn broer, die is vrachtwagenchauffeur (wel alleen Nederland overigens)

edit: een snelle Google-search levert deze site op: http://angel.regioportals...keer.html#verkeer_vraag26

hier wil ik toch even op reageren
In Zwitserland is er een algemeen nachtelijk rijverbod van 22h00 tot 05h00, ongeacht je geluidsarm bent of niet.

offtopic:
zegt iemand die bijna wekelijks door CH raast

En om helemaal ontopic te blijven,
een foto van mijn huidig werkpaard(je):

een Iveco Fiat met nu zo'n 980000 km op de teller.

[Pollewob]

Doet Iveco nog wat aan een klokje-rond geval?

[Dennis]

Mijn favoriet is zonder meer de Renault Magnum. Heb zelf wel eens in een vrachtwagen gereden trouwens (klein stukje) en het is erg cool! Maar eerst mijn busrijbewijs als ik geld verdien.

[Verwijderd]

Pollewob schreef op zondag 27 november 2005 @ 23:42:
Doet Iveco nog wat aan een klokje-rond geval?

Geen idee wat je bedoelt
Ik hoop enkel dat de opvolger voor deze snel komt,
deze is redelijk aan het eind van zijn latijn.
Normaal gezien eind Februari / begin Maart volgend jaar, maar je weet hoe dat gaat...
Dan wordt het een Volvo FH12 420 of een Iveco Stralis 430.

Ik zal eerst nog eens in een Stralis moeten gaan zitten en kijken wat de mogelijkheden zijn,
daarna beslissen welke van de twee ik neem (als ik de kans krijg )

[APClll]

Verwijderd schreef op maandag 28 november 2005 @ 12:58:
[...]

Geen idee wat je bedoelt

Vroeger, toen je overal nog gratis zooi kreeg, kreeg je (bijvoorbeeld) een gouden speldje als de auto 1.000.000km gelopen had.

[ChrisW]

APClll schreef op maandag 28 november 2005 @ 21:58:
[...]


Vroeger, toen je overal nog gratis zooi kreeg, kreeg je (bijvoorbeeld) een gouden speldje als de auto 1.000.000km gelopen had.

Tegenwoordig is 1.000.000 wel het minimum wat zo een ding loopt. Een gouden eikel kunnen ze krijgen als een wagen dat niet redt

Ouwe Neckermann net voor t miljoen:

[ Voor 17% gewijzigd door ChrisW op 28-11-2005 22:06 ]

[Verwijderd]

Laat zijn...
Ik krijg liever een fatsoenlijke jas oid bij een nieuwe wagen

Zo loop ik tegenwoordig op het bedrijf rond in een Scania chauffeursjack terwijl wij geen Scania's hebben, en deze waarschijnlijk ook niet gaan komen.
(Scania's onderhoudscontract is een paar cent/km duurder dan Volvo/Iveco)

Wat ik dan weer jammer vind, want het bovenbed in de Scania 4 reeks is/was echt geweldig.
Enne, ja ik vind het interieur belangrijker dan de buitenkant,
ik moet er tenslotte de ganse week in leven en zie dus niet veel van het uiterlijk
Daarom ben ik wel redelijk geinteresseerd in de Stralis,
wat ik tot nu toe gezien heb (even snel binnenpiepen) is dat het onderste bed ook kan gebruikt worden als tafel.
Handig om bij wat lagere wachttijden op de laptop te werken/spelen.

[edit]
Bij mijn vorige firma gingen de wagens eruit tussen de 550.000 en 600.00 km,
en dat vonden we toen al "oude rommel"
Kan je je voorstellen hoe ik me nu voel...

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 28-11-2005 22:11 ]

[Pollewob]

Verwijderd schreef op maandag 28 november 2005 @ 12:58:
[...]

Geen idee wat je bedoelt
Ik hoop enkel dat de opvolger voor deze snel komt,
deze is redelijk aan het eind van zijn latijn.
Normaal gezien eind Februari / begin Maart volgend jaar, maar je weet hoe dat gaat...
Dan wordt het een Volvo FH12 420 of een Iveco Stralis 430.

Ik zal eerst nog eens in een Stralis moeten gaan zitten en kijken wat de mogelijkheden zijn,
daarna beslissen welke van de twee ik neem (als ik de kans krijg )

Ik zou het knap vinden als je de auto incl. opbouw in maart zou hebben dan. Voor mijn werk zijn we nu al 2 maanden met een nieuwe DAF CF bezig (uitzoeken, laadbakconstructie etc.), 3 weken geleden definitieve order geplaatst. We mogen blij zijn als deze auto half maart gebruiksklaar is

[Verwijderd]

Naar het schijnt zijn de eerste 10 reeds besteld,
al weet ik niet wanneer dit gebeurde.
(momenteel lopen er ca 180 wagens, en er is nog ruimte voor uitbreiding)

offtopic:
geef een mens nog meer goede moed...

[Verwijderd]

sweetdude schreef op zaterdag 26 november 2005 @ 13:48:
deze vind ik zelf ondanks dat het al een gedateerd model is nogaltijd erg mooi zeker als je ze op de Franse Route national op je af ziet komen denderen.

[afbeelding]

Het is anders niet leuk om deze achter je te hebben, heuvelaf (bij Luik in de buurt) als er een maximumsnelheid geldt van 70kmh wegens werkzaamheden. Het enige wat je ziet in je binnenspiegel is dat enorme Renault-logo en het enige wat je hoort het gesis van de remmen...

[Verwijderd]

Van de Put FCH op Schiphol heeft ook 2 LZV's rijden.....voor de liefhebbers....

[Specht]

Ik ben gister bij de VIP teampresentatie geweest van Team Gauloises de Rooy.
En heb 2 rondjes meegereden met Jan de Rooy over het Eurocircuit in Valkenswaard.
Vooral het op het motorcross gedeelte ging hij aardig tekeer.

Pics... [offline]





Via mijn sig. zie je er nog meer.... alleen mijn webspace hapert nogal, dus als er kruisjes staan moet je later terugkomen.

[ Voor 7% gewijzigd door Specht op 16-09-2006 11:50 ]

[Pollewob]

Opvallend dat het ding goedgekeurd is voor de weg... zou hem niet graag achterop mn auto willen zien rijden...

[heracles]

Pollewob schreef op zondag 04 december 2005 @ 07:24:
Opvallend dat het ding goedgekeurd is voor de weg... zou hem niet graag achterop mn auto willen zien rijden...

Ik denk dat hij er wel overheen rijd

[Murcielago]

heracles schreef op zondag 04 december 2005 @ 15:22:
[...]

Ik denk dat hij er wel overheen rijd

met een beetje geluk springt ie eroverheen

[ChrisW]

Hier nog een fotoverslag van een Audi A6 die een botsinkje heeft gehad met een vrachtwagen.
http://www.brandongevalle...eval%20A27%2005-12-05.htm

[Gekkenhuis]

Virus.NL schreef op maandag 12 december 2005 @ 10:48:
Hier nog een fotoverslag van een Audi A6 die een botsinkje heeft gehad met een vrachtwagen.
http://www.brandongevalle...eval%20A27%2005-12-05.htm

vraag me af hoe je het voor elkaar krijgt dat de motor + radiateur 20 meter verder ligt terwijl de auto nog vrij "heel" is

[ChrisW]

Gisteravond nog even op de ECT-Delta-terminal geweest om een 40-voeter op te halen

[Verwijderd]

Kan iemand mij vertellen wat de snelheids-stickers achterop veel vrachtwagens en bussen betekenen? Vaak zie je drie van die stickers naast elkaar zitten; bijvoorbeeld 90, 100 en 110. Welke van de drie is het dan? Of hangt dat bijvoorbeeld af van of en hoe ze beladen zijn?

_{Iets wat ik me al minstens 6 jaar afvraag maar nergens een antwoord op kan vinden}

[APClll]

Het is iets wat in sommige landen verplicht achterop moet staan. Ik dacht Italië en / of Spanje. In Nederland is het niet verplicht.

De snelheden gelden dan op binnenwegen / hoofdwegen / snelwegen. of hoe dat plaatselijk geregeld is, bijv grote wegen / kleine wegen

Als iemand het precies weet: laat het me weten

[ Voor 15% gewijzigd door APClll op 03-02-2006 17:32 ]

[GoldenSample]

APClll schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 17:31:
Het is iets wat in sommige landen verplicht achterop moet staan. Ik dacht Italië en / of Spanje. In Nederland is het niet verplicht.

De snelheden gelden dan op binnenwegen / hoofdwegen / snelwegen. of hoe dat plaatselijk geregeld is, bijv grote wegen / kleine wegen

Als iemand het precies weet: laat het me weten

ja van verschillende landen volgensmij de maximum snelheid

[HawVer]

Specht schreef op zaterdag 03 december 2005 @ 22:39:
Ik ben gister bij de VIP teampresentatie geweest van Team Gauloises de Rooy.
En heb 2 rondjes meegereden met Jan de Rooy over het Eurocircuit in Valkenswaard.
Vooral het op het motorcross gedeelte ging hij aardig tekeer.

Pics...

[afbeelding]

[afbeelding]

Via mijn sig. zie je er nog meer.... alleen mijn webspace hapert nogal, dus als er kruisjes staan moet je later terugkomen.

Je hebt het goed voor elkaar! Ben je ook flink door elkaar geschud? Jammer dat ik de Rooy niet heb gezien tijdens de Dakar. Ik hoop dat ze volgend jaar geen gedoe krijgen met de bladveren. Maar het was ook wel leuk dat relatief onbekendere namen hoog uitkwamen. (Hans Stacey)

Heeft de Rooy ook al wat over dakar volgend jaar gezegd?

[ Voor 4% gewijzigd door HawVer op 07-02-2006 12:09 ]

[2bmws]

r0b schreef op zaterdag 26 november 2005 @ 14:04:
[...]


Broersma! Stroobos.
Rijdt ook familie van me, volgens mij. (P. Lania)

[afbeelding]
Freightliner Classic.

Waaauuww dit vind ik echt een geweldig mooie Truck...

[TommyGun]

2bmws schreef op vrijdag 10 februari 2006 @ 15:10:
[...]


Waaauuww dit vind ik echt een geweldig mooie Truck...

Die mag idd met een T benoemd worden

[APClll]

De enige Hoofdletter T is (voor mij persoolijk) voorbehouden aan de Ford Transcontinental...

Maar dat zal wel jeugdsentiment zijn

[MartijnGizmo]

Ah, eindelijk, dit is mijn kans. Al vele jaren vraag ik me af waarom sommige trucks aan de treeplanken kettingen hebben hangen.....

[APClll]

Heel simpel...

Dan breken ze niet af / gaan ze niet krom als ze "een paaltje" raken.

Als het goed is, zie je die constructie alleen bij bouwvoertuigen. (off-road uitvoering) Meestal staan deze auto's iets hoger op de wielen, waardoor de opstap vanaf de grond erg groot is. Maar omdat ze toch de hoogte nodig hebben (bodemspeling) is een flexibele opstap gemaakt.

Het ene merk gebruikt "kettingen", het andere merk gebruikt een "scharnierend model".



EDIT ....LEZEN....
Ik dacht treeplanken aan kettingen, maar je bedoelde loshangende kettingen aan treeplanken

De enige reden die ik kan bedenken is dat het leuk staat...

[ Voor 81% gewijzigd door APClll op 13-02-2006 20:58 ]

[Verwijderd]

Ik weet enkel dat "kettingen aan de treeplank" vroeger enkel te zien was bij onze voormalige oosterburen (vooral bij de Russen).
Maar de juiste reden daarachter weet ik ook niet.

[M@rijn]

Om ook nog maar even te pimpen met 1 v/d nieuwe wagens bij ons op het werk:



Geweldig die scania's trekken dat ze doen

[marccom]

Wat is iedereen toch weg van die Scania's hier... Bij mn vader op zn werk hebben ze een stuk of 15 Scania's uit de 124 serie (ja ok, 6 cilinders...) maar die staan onderhand meer binnen dan buiten. Zoveel problemen en de kwaliteit van de materialen is zo slecht (o.a. de dashboards zien er niet meer uit na 4 jaar). Scania's komen er dus niet meer in daar. Er rijden nog wel 2 8cilinders, een 144 530 en een oudere, 143 500. Die doen het wel goed. Mn vader rijdt zelf met een MAN 19.414 trekker met schuif/breekchasis. Heb zo 123 geen foto's maar die zal ik eens online gooien. Op mn vader zn werk is bijna iedereen helemaal Scania minded, mn paps zou er nooit 1 willen hebben. Volgend jaar krijgt ie misschien een TGA, ook ik vind die toch meer hebben dan die nieuwe R serie...

[HawVer]

marccom schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 23:48:
Wat is iedereen toch weg van die Scania's hier... Bij mn vader op zn werk hebben ze een stuk of 15 Scania's uit de 124 serie (ja ok, 6 cilinders...) maar die staan onderhand meer binnen dan buiten. Zoveel problemen en de kwaliteit van de materialen is zo slecht (o.a. de dashboards zien er niet meer uit na 4 jaar). Scania's komen er dus niet meer in daar. Er rijden nog wel 2 8cilinders, een 144 530 en een oudere, 143 530. Die doen het wel goed. Mn vader rijdt zelf met een MAN 19.414 trekker met schuif/breekchasis. Heb zo 123 geen foto's maar die zal ik eens online gooien. Op mn vader zn werk is bijna iedereen helemaal Scania minded, mn paps zou er nooit 1 willen hebben. Volgend jaar krijgt ie misschien een TGA, ook ik vind die toch meer hebben dan die nieuwe R serie...

Ik vind die scania's stijl hebben. Ze zien er mooi uit. Of ze daadwerkelijk van goede kwaliteit zijn weet ik niet. Daar heb ik geen verstand van. Maar laat maar eens zien die pics. Ben benieuwd.

[M@rijn]

marccom schreef op woensdag 15 februari 2006 @ 23:48:
Wat is iedereen toch weg van die Scania's hier... Bij mn vader op zn werk hebben ze een stuk of 15 Scania's uit de 124 serie (ja ok, 6 cilinders...) maar die staan onderhand meer binnen dan buiten. Zoveel problemen en de kwaliteit van de materialen is zo slecht (o.a. de dashboards zien er niet meer uit na 4 jaar). Scania's komen er dus niet meer in daar. Er rijden nog wel 2 8cilinders, een 144 530 en een oudere, 143 500. Die doen het wel goed. Mn vader rijdt zelf met een MAN 19.414 trekker met schuif/breekchasis. Heb zo 123 geen foto's maar die zal ik eens online gooien. Op mn vader zn werk is bijna iedereen helemaal Scania minded, mn paps zou er nooit 1 willen hebben. Volgend jaar krijgt ie misschien een TGA, ook ik vind die toch meer hebben dan die nieuwe R serie...

Bij ons is het juist andersom, de MAN's zijn zo gaar als was, turboslangen die eraf vliegen, losse stoelen na 1 jaar (Scania stoelen zijn een stuk beter), de MAN's staan meer in de garage dan de Scania's terwijl de scania's het het meeste te verduren krijgen (distributiewerk). Ook trekt een scania (P230 oid), met 850-900 rpm volle vrachten weg zonder morren (dankzij de lpt -low pressure turbo-) terwijl dat bij Man wel anders is zoals ik heb begrepen.

[ChrisW]

[ChrisW]

En dit is dus de Pimp-Scania geworden:

[ChrisW]

Afgelopen zaterdag een veiligheidstraining van Scania gehad, erg leuk



Hier vol in de remmen op gewoon asfalt. Deze vrachtwagen stond met dezelfde snelheid (50 km/u) eerder stil (kortere remweg) dan een Opel Astra.

[ Voor 44% gewijzigd door ChrisW op 05-09-2006 19:40 ]

[ChrisW]

Rondjes rijden op een rotonde totdat je overstuur krijgt


Ook nog even met mijn eigen BMW en een Opel Astra de baan op geweest


De 2 speeltjes van die dag, 1 handgeschakeld en 1 opticruise

[GoldenSample]

over die kettingen aan die treeplanken, mischien zodat je dan kan horen als je bodemspeling in 't geding komt ofzo?

[Verwijderd]

vallen bussen ook onder vrachtwagens?

[TommyGun]

Verwijderd schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 15:02:
vallen bussen ook onder vrachtwagens?

Bussen vallen onder bussen Zo ook op je rijbewijs meen ik

[Motrax]

Hehe vrachtwagens... mijn oom klust bij als verslaggever en columnist bij Truckstar en stuurt zijn stukken vaak bij ons thuis op. Leuke foto's en verhalen om te lezen

Maar ja, mag niks posten van die foto's in verband met copyright en dergelijke

[sweetdude]

hmm deze mag hier toch eigenlijk niet ontbreken



het nieuwe zware werkpaard

[Verwijderd]

TommyGun schreef op zaterdag 16 september 2006 @ 16:51:
[...]


Bussen vallen onder bussen Zo ook op je rijbewijs meen ik

[TommyGun]

Verwijderd schreef op zondag 17 september 2006 @ 01:18:
[...]

Maak een nieuw topic?

[Edwin van Cleef]

Ik kan niet achterblijven dan mijn eigen vrachtwagen hier ook te posten
Ben zelf internationaal chauffeur dus zal ik nog wel eens hier terug komen.

Het is een Daf XF95.430 met een 430 pk sterke 6 cylindermotor met momenteel ruim 1,1 miljoen op de teller.
Hij is op 28-08-2000 op kenteken gezet
Volgend jaar medio zomer krijg ik een Daf XF 105.510 superspace met voorloopas (3 assige trekker)
Ik rij voornamenlijk op Engeland met groenten en fruit.



en snachts houd ik van veel lampjes

[ALH]

*kick*

Edwin van Cleef schreef op zondag 17 september 2006 @ 02:12:
Ik kan niet achterblijven dan mijn eigen vrachtwagen hier ook te posten
Ben zelf internationaal chauffeur dus zal ik nog wel eens hier terug komen.

Het is een Daf XF95.430 met een 430 pk sterke 6 cylindermotor met momenteel ruim 1,1 miljoen op de teller.
Hij is op 28-08-2000 op kenteken gezet
Volgend jaar medio zomer krijg ik een Daf XF 105.510 superspace met voorloopas (3 assige trekker)
Ik rij voornamenlijk op Engeland met groenten en fruit.

[afbeelding]

en snachts houd ik van veel lampjes
[afbeelding]

Wanneer komen jullie weer EPS 18cm kratten laden voor Spanje?

Ben zelf sinds deze week aan het rijden als bijbaan!
In de zomer CCV-B chauffeursdiploma gehaald en daarna C + CE, het bevalt me erg goed
Komt niet goed met dat HBO van mij

[Wok]

Hehehe.... Tijdje geleden alweer kwam ik toch wel iets grappigs tegen

Niemand minder dan Jan himself in zijn Dakar truck Damn... dat ding is nog serieus snel ook Je moet een serieuze wagen hebben om dat ding eruit te trekken bij het stoplicht (as in: een 170pk TDI Passat was kansloos )

Verder heb ik niet zo op vrachtwagens

[Noork]

Op de site van de Rooij staat dit: 800 pk sterke 12,6 liter motor . Dus ik kan me voorstellen dat je wel een serieuze wagen moet hebben om dat voor te blijven.

Op Wikipedia staat het volgende: (welliswaar gaat dit over de oude trucks) Toen in 1988 een volledig nieuwe TurboTwin uitkwam wilde DAF meer dan alleen maar winnen, en zette twee trucks in, de X1 en X2. Deze trucks waren elk goed voor meer dan 1000 pk en een topsnelheid van ver boven de 200 km/h. De Rooy reed dat jaar af en toe sneller dan de auto's en staat zelfs op een gegeven moment derde in het totaalklassement. Helaas slaat het noodlot toe: de tweede truck slaat over de kop en de rijder komt bij de crash om het leven. DAF trekt zich terug uit de rallysport.

[ Voor 65% gewijzigd door Noork op 09-11-2006 13:46 ]

[MR_VIPER]

Dido schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 14:21:
Grappig topic

* Dido zit in Den Haag Scania's IT te vernachelen

Dus jij bent diegene die mijn pa de nodige kopzorgen bezorgt

[Verwijderd]

Hoe zit dat toch met al die disco verlichting op sommige vrachtwagens? Houden die een feestje tijdens het rijden in die kabine? Verboden zou t moeten zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 10-11-2006 19:31 ]

[TommyGun]

Verwijderd schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 19:30:
Hoe zit dat toch met al die disco verlichting op sommige vrachtwagens? Houden die een feestje tijdens het rijden in die kabine? Verboden zou t moeten zijn.

Edit; laat maar

[ Voor 4% gewijzigd door TommyGun op 10-11-2006 23:39 ]

[Theimon]

Verwijderd schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 19:30:
Hoe zit dat toch met al die disco verlichting op sommige vrachtwagens? Houden die een feestje tijdens het rijden in die kabine? Verboden zou t moeten zijn.

Decoratie. Vooral de internationale mannen/vrouwen zitten meer in de truck dan thuis, het is gewoon hun thuis en zijn trots op die machine. En dus versieren ze de boel, jouw huis bestaat toch ook niet uit vier kale muren en een dak?
Kun je ook uitleggen waarom het verboden zou moeten zijn?

[Wok]

Theimon schreef op zaterdag 11 november 2006 @ 01:06:
[...]


Decoratie. Vooral de internationale mannen/vrouwen zitten meer in de truck dan thuis, het is gewoon hun thuis en zijn trots op die machine. En dus versieren ze de boel, jouw huis bestaat toch ook niet uit vier kale muren en een dak?
Kun je ook uitleggen waarom het verboden zou moeten zijn?

Sterker: het is feitelijk ook verboden

Iets genuanceerder: het is niet verboden om in het interieur allerlei extra lichtgevende attributen aan te brengen, maar deze verlichting mag buiten de cabine niet zichtbaar zijn. Het typische kerstboompje mag bijvoorbeeld dus niet op het dashboard staan, omdat het dan buiten zichtbaar is en dan kan worden aangezien als (extra) verlichting die niet in een van de door de RVV bepaalde categorieën thuishoort.

In de praktijk wordt echter veel gedoogd hieromtrent, zeker bij vrachtwagens, waardoor je inderdaad soms van die rijdende bordelen ziet rijden. Ik stoor me daar verder niet aan.

Wat de gekwoote persoon ook al zegt: voor die mensen is hun truck haast hun huis. Daar wil je het dan ook graag aangenaam hebben.

[Theimon]

Was dat verbod al definitief? Ik had wel vernomen dat men het wilde verbieden, alle lampen aan de buitenkant, maar dat het er nog niet door was omdat er geen echt steekhoudende argumenten werden aangedragen.

Edit: wel dan niet verboden, ik ben wel benieuwd naar de redenen van spatje voor een verbod.

[ Voor 18% gewijzigd door Theimon op 13-11-2006 18:17 ]

[ALH]

Ach op dit moment is het zo dat verstralers en extra breedtelampjes enzo bij de APK niet aangesloten mogen zijn, daarna weer het stekkertje erin en rijden maar

[ChrisW]

Zoiets ALH?

[ALH]

Mooie foto Virus!
Gisteren ben ik nog met een Scania op pad geweest, weliswaar geen 8-cilinder maar een gewone 340 Waarom zit de cruise control links op die hendel

[ChrisW]

Nog meer Scania:


Logo:


Of een DAF:


Of een voormalig Mercedes:

[ Voor 9% gewijzigd door ChrisW op 24-12-2006 15:32 ]

[Verwijderd]

Ik hou de eer van de familie hoog:



















Allemaal Iveco Stralissen

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 24-12-2006 15:36 ]

[ALH]

Verwijderd schreef op zondag 24 december 2006 @ 15:32:
Ik hou de eer van de familie hoog:


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


Allemaal Iveco Stralissen

Mooi wagenpark hebben ze, dat dan weer wel
In zo'n stralis heb ik nog nooit gereden, zijn ze met automaat of handgeschakeld ?

[benoni]

Misschien relevant voor dit topic is 'Gevaarlijke rotonde (Korreweg Groningen), waar ligt dit aan?', over kleine- en minirotondes en fietsers in de dode hoek. Enkele quotes:

Captain Pervert schreef op vrijdag 22 december 2006 @ 21:19:
Zoals je ziet rijd je als fietser op een apart fietspad, maar op de rotonde komen auto- en fietsverkeer samen. Het gaat mis wanneer fietsers op de rotonde willen blijven, en een auto er af wil. Ik heb al twee aanrijdingen gezien en twee bijna-ongelukken. Hoe kan dit?

benoni schreef op zaterdag 23 december 2006 @ 16:41:
Is het met name in bestelauto's en vrachtwagens überhaupt wel uitvoerbaar? Tegenwoordig is de 'dode hoek-spiegel' verplicht, maar bestrijkt deze inderdaard het hele gebied waar de fietser kan rijden, of zie je alleen in een rechte lijn naar achteren?

Paul Nieuwkamp schreef op zondag 24 december 2006 @ 17:46:
Ik kreeg op rotondes altijd hele vreemde blikken als ik op de fiets voorrang verleende voordat ik de rotonde op zou rijden, tot aan uitstappende vrachtwagenchauffeurs aan toe, die was me kwijt

[Verwijderd]

Stralis is handgeschakeld, al hebben we half-automaat voor het binnenland

In het binnenland rijden trouwens alleen Baby-stralissen

Nog een paar mooie fotos gevonden:




Baby stralis

[ Voor 74% gewijzigd door Verwijderd op 25-12-2006 10:22 ]

[ALH]

benoni schreef op zondag 24 december 2006 @ 20:58:
Misschien relevant voor dit topic is 'Gevaarlijke rotonde (Korreweg Groningen), waar ligt dit aan?', over kleine- en minirotondes en fietsers in de dode hoek. Enkele quotes:


[...]


[...]


[...]

Er zijn momenten dat je gewoon niks meer ziet of geen tijd hebt om in die spiegels te kijken omdat je tegelijkertijd je trailer in de gaten houdt. De kunst is om vooraf alles gezien te hebben...

[MR_VIPER]

Hmzzz. Ik zou dadelijk toch wel eens de foto's willen zien van 1000 nieuwe Scania R's met VOS logo's Dat zal me een rijtje materieel geven

Al blijf ik de nieuwe legertrucks die afgeleverd zijn ook mooi vinden. Van de week eens kijken of ik paar foto's kan maken. Staan er een paar in de buurt op de legerplaats.

Nog wat mooi apart spul:

http://various.viperweb.nl/index.php?path=Graphics%2FScania/

[Verwijderd]

Volvo FTW

Truck van m'n pa:


M'n pa en m'n oom:


Foto's zijn al wel een paar jaartjes oud, maargoed

[Verwijderd]

Mijn huidig werkpaard:

Ondertussen al ca 8 maand bij deze firma,
en ik mag (nog) niet klagen
Plus dat ik op de 'relaxe afdeling' ben ingedeeld, ik zit op de dienst Spanje en cross dus heen en weer tussen Spanje en Belgie.
Af en toe kom ik nog wel eens in Duitsland en Nederland,
maar het zwerven door gans Europa is er niet meer bij (soms mis ik dat wel).

[ALH]

Verwijderd schreef op maandag 25 december 2006 @ 13:06:
Mijn huidig werkpaard:
[afbeelding]
Ondertussen al ca 8 maand bij deze firma,
en ik mag (nog) niet klagen
Plus dat ik op de 'relaxe afdeling' ben ingedeeld, ik zit op de dienst Spanje en cross dus heen en weer tussen Spanje en Belgie.
Af en toe kom ik nog wel eens in Duitsland en Nederland,
maar het zwerven door gans Europa is er niet meer bij (soms mis ik dat wel).

Essers heeft toch onlangs Centrum transport overgenomen? Bij Centrum is het juist veel zwerven door Europa heb ik gehoord

[Verwijderd]

Dat klopt, maar die mannen zijn weer net wat lang onderweg.
ritjes van 3 a 4 weken zijn daar redelijk normaal plus die rijden veel (ex)oostblok landen,
en laat dat nu geen echte voorkeur hebben

Ach, het heeft allemaal zijn voor en nadelen, nu ben ik elk weekend (soms wel aan de late kant) thuis terwijl ik vroeger tussen de 15 en 20 weekends per jaar deed.

Essers heeft misschien geen al te beste naam onder de chauffeurs, maar ik voel me er wel op mijn plek.
En dat is het belangrijkste.

[ChrisW]

Vanmorgen teruggekomen van een ritje Milaan.
Met deze wagen

[Theimon]

Mooie wagen!

Bij ons op het werk bestond ff de hoop dat de baas zn voorliefde voor Mercedes zou laten schieten voor Scania. Helaas mocht het niet zo zijn. Er zijn 8 nieuwe Actrossen binnengekomen, waarvan er 5 in de eerste week meteen weer terug moesten wegens uiteenlopende technische ellende. Ook heeft de dealer op alle 8 trekkers te hoge schotels gemonteerd dus ze mogen allemaal nog een keer teug voor een lagere schotel.
Ze zijn vast en zeker goedkoop maar wat een ellende is het altijd met Mercedes......

[TheZeroorez]

Een kennis van m'n vader heeft een vrij bijzondere truck. Even een plaatje en specs voor jullie opgegoogled:

Specs: http://www.logistiek.nl/a...o_Volvo_voor_bloemen.html

[seq_uence]

Die Volvo is echt mooi !

Waarom hebben vrachtwagen eigenlijk zulke dikke wieldoppen op de voorwielen, past de aandrijving er anders niet achter ofzo ?

[Verwijderd]

Nou, daarzitten de wielbouten onder. En die kan je moeilijk IN de velg verstoppen, daarom hebben de meest er zo'n "ring" op zitten.

[benoni]

En daarbij, ze zitten toch zo'n eind naar buiten om de velgen verwisselbaar te houden met de dubbellucht-wielen achter? Of heb ik me altijd 'n verkeerde gevolgtrekking gemaakt...
Nooit nagevraagd en nooit zelf hoeven verwisselen, dus ik kan 't behoorlijk mis hebben

[Theimon]

Benoni: zoiets zou het kunnen zijn. Je hebt echter ook genoeg vrachtwagens met bolling-0 wielen voor. Voordeel van die wielen is een grotere spoorbreedte en dus stabieler. Die zijn dan echter niet te verwisselen met de dubbellucht. Misschien kan ik het morgen ff checken met de bandenboer, die zit tegenwoordig naast ons bedrijf en ik geloof dat mijn trekker op de agenda stond voor nieuwe voorbandjes...

[ChrisW]

Nieuwe creatie van Svempa, de Scania Cabrio



Zelf nog even gas gegeven met de V8, 1000 pk en open pijpen

[Geckoo]

incl foute dobbelstenen aan de spiegel.
heb je meer specs (;linkje ofzo) over deze bak"?

[ChrisW]

[TheZeroorez]

Cruisen

Het zou tof zijn als dit de vervanger wordt van al die Hummers op 22" (al zijn dat in NL ook vrachtwagens, als je wilt)

[ChrisW]

Svempas heeft wel meer leuke dingen gemaakt

[squaddie]

seq_uence schreef op zondag 09 september 2007 @ 21:13:
Die Volvo is echt mooi !

Waarom hebben vrachtwagen eigenlijk zulke dikke wieldoppen op de voorwielen, past de aandrijving er anders niet achter ofzo ?

Heeft ook te maken bij een eventueel ongeval te voorkomen of in elk geval bemoeilijken dat de vrachtwagen gaat klimmen dmv die uitstekende wielmoeren.

[MR_VIPER]

En een filmpje van de ScaniaCab Filmpje

[ALH]

*kick*

Hier een plaatje van mijn oude auto

[blauwemac]

Goeiedag,
Wij zijn een paardenvrachtwagen aan het kopen en hebben nu een Daf AE45 uit 1998 op het oog. Hij heeft 350.000 kilometer gelopen maar schijnbaar is er twee jaar geleden een gereviseerde motor in gezet. Het is nog even onduidelijk of daar papieren van zijn. Mijn vrouw heeft er al in gereden en is tevreden, maar haar enige referentie is een Bedford vrachtwagen uit 1977 die niet harder dan 70 ging. Vrijdag ga ik de wagen bekijken. Weet hier iemand wat potentieel zwakke punten van dit type wagens is waar ik op moet letten? Of, van vrachtwagens in het algemeen wellicht, want ik het alleen ervaring met sleutelen aan personenauto's. Met dank alvast.
beste groet, blauwemac

[Mylan Piron]

350 000 km lijkt me behoorlijk weinig, of is hij sinds nieuw een paardenvrachtwagen geweest? Zo niet lijkt de kans me wel bestaande dat het 1 350 000 km zal zijn.

Ik weet niet of er trommel- of schijfremmen onder zitten, maar trommelremmen zijn niet altijd even makkelijk door de APK te krijgen omdat ze snel van het 'ideale punt voor de APK' zijn. Tip: laten afstellen, meteen naar de APK en zoveel mogelijk op de motor afremmen om de trommelremmen te sparen.

Verder zou ik alle vloeistoffen controleren, denk dat je hieruit het onderhoud die de vrachtwagen gekregen heeft wel kan afleiden (in de zin van vloeistoffen op peil en niet overdreven vervuild = goed onderhoud).

Als ik nog ergens op kom zal ik deze post verder aanvullen.

[ Voor 9% gewijzigd door Mylan Piron op 18-09-2018 22:19 ]

[APClll]

Is dat iets van de laatste jaren dat trommels niet meer door de APK komen
Ik heb er toch heel wat gezien, wat in al die jaren geen enkel probleem was. (zowel merk-eigen als SAF,ROR,BPW etc)

Ik weet dat bij de DAF 95's van begin jaren 90 de (doorzichtige) koelwaterexpansievaten wel eens wilden afbrokkelen door veroudering van het plastic. Dat is later naar zwart kunststof gegaan, maar het exacte omslagpunt weet ik zo niet. (geen idee of bij de 45-serie die zelfde constructie gebruikt is)

Verder altijd even de oliedop eraf halen om te kijken naar smurrie in de dop en even de luchtketels aftappen om te kijken hoe de luchtdroger er aan toe is. Verder natuurlijk even met het oor proberen luchtlekkage op te sporen. Een zwak punt was bij de oudere 95'ers ook een "altijd lekkend ventielenblok linksachter/onder de cabine". (slechts irritant ivm luchtlekkage, geen storingen)

[blauwemac]

Super, dank voor jullie reacties! Ik was eigenlijk bang dat dit draadje al een beetje dood was.
In de eerste 3 jaar heeft hij al 235000 km gereden, daar zijn papieren van. Vier jaar later is hij geimporteerd in Nederland. Het is nog onbekend wanneer het een paardenwagen is geworden. Misschien kan ik vrijdag ergens een datum op de opbouw vinden. Is zo'n tachometer net zo makkelijk terug te draaien als op een gewone auto?

Ik ga vloeistoffen controleren en kijken wat voor remmen erop zitten.
koelwaterexpansievat check.
En lucht! Daar heb ik geen enkele ervaring mee. Zijn luchtketels makkelijk af te tappen en zo ja, waaraan kan ik dan zien of de luchtdroger nog goed is?
Luchtlekkage zoeken door met lopende motor op het oor naar sissen te zoeken?

[APClll]

Het is zelfs mogelijk om de gewoon de complete tachograaf uit te wisselen, dus een tellerstand manipuleren zou in theorie net zo moeilijk/makkelijk moeten zijn als bij personenauto's. Ik denk echter niet dat het veel gebeurd, omdat doorgaans bouwjaar, uitvoering en "algehele staat" meer van belang zijn dan km-standen.

Kijk anders eens hoe de stoel eruit ziet, dat is vaak wel een aardige indicatie. Is 'ie helemaal doorgezakt/uitgewoond, dan zal de rest van de auto net zo intensief gebruikt zijn

Luchtlekkage is een kwestie van eerst laten draaien tot er genoeg lucht in de ketels zit, (in ieder geval boven de 6, maar liever ca. 8 bar) daarna de motor uitzetten en goed luisteren.

Bij de meeste ketels zit er onderaan een soort palletje met een "sleutelhanger-ring" waar je tegen moet duwen/kantelen/scheeftrekken om het ventiel te openen en het bezinksel wordt er dan uit geblazen.
(Moest dat bij die Bedford niet sowieso regelmatig omdat daar nog geen luchtdroger op zat?)
Een klein beetje vocht/smurrie is niet erg, een halve liter wel...

[blauwemac]

De stoelen zien er opvallend goed uit, eigenlijk alles wel. Alleen de hele onderkant van de motorruimte is versmeerd. Het is vrij heldere dunne olie dus ik denk dat diesel is die ergens lekt. Dat maakt het helaas wel onmogelijk om te zien of er verder nog iets anders lekt: stuurbekrachtiging, remleidingen ( o nee, dat gaat hier met lucht), versnellingsbak. Ook roest is zo minder goed te zien. Verder naar achteren waar het droog is, vond ik opvallend weinig roest, behalve een achterste dwarsbalk, maar ook die leek nog wel te behandelen. Houten vloer lijkt hard, nergens zichtbare schade. O ja, het scharnier van de achterklep is aardig verroest, die moet echt een keer kaalgehaald. Koelvloeistof en olie lijken schoon, geen sludge. Wel was oliepeilstok helemaal droog.

Lucht nog niet kunnen testen, want motor nog niet gestart. Dat komt volgende keer als we een proefrit gaan maken.

Bij Bedford hadden we misschien regelmatig ketel moeten laten leeglopen, maar als dat zo was, dan was er niemand die dat wist, dus dat gebeurde nooit. Misschien dat er daarom zo vaak gedoe was met de remmen en m'n vrouw er eigenlijk niet meer goed in durfde te rijden...

[Theimon]

Vocht in de leidingen wordt pas echt een probleem als het gaat vriezen. Je zou er wel ouderwets spiritus in kunnen gooien, maar een fatsoenlijke luchtdroger doet wonderen.

[ Voor 41% gewijzigd door Theimon op 21-09-2018 17:06 ]