[ Voor 106% gewijzigd door DinX op 09-11-2005 20:06 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
) en die presteerde het om gewoon NIET weg te rijden met mijn auto. Nu is mijn auto wel erg gevoelig als het op gas, koppeling en ook remmen aankomt, maar het was wel erg grappig; zeker aangezien ze in eerste instantie instapte met zo'n gezicht van: ik zal wel eens laten zien wat ik kan.. 
Alleen als je airco hebt; die lucht is namelijk droger (daarom is mijn voorruit altijd binnen enkele seconde ontwasemt).
[ Voor 15% gewijzigd door MrSleeves op 11-11-2005 12:06 ]
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Dat klopt ja! Als ik de radio uitzet gaat het een stuk beter
De laatste keren dat ik bij het stoplicht stond heb ik de radio uitgezet (rare blikken van de andere inzittenden 
), maar het werk wel 
Verwijderd
Diesels zijn makkelijker maar komop zeg...autorijden is geen rocket science.
[ Voor 20% gewijzigd door snars op 12-11-2005 00:23 ]
I reject your reality, and substitute my own.
. Maar anderzijds leer je daar echt wel van rijden. Parkeren bijvoorbeeld: ik heb geleerd m'n auto te parkeren tussen dure Mercedessen. Dan zorg je er echt wel voor dat je afmetingen en het gedrag van je auto goed kent, of je moet al een echte klungel zijn.
Verwijderd
[ Voor 93% gewijzigd door Chevy454 op 12-11-2005 18:40 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dat ken met een bezine ook.. maar een beetje moderne en pittige diesel wil ook graag wat gas hebben bij het wegrijden.. Mijn Megaantje iig wel
dat is pas spaarpunten scoren!
Heb ik toch zeker een uitzondering te pakken in de Xantia benzine van mijn ouders. Daar kan ik als ik rustig de koppeling laat opkomen gewoon in zijn 1 wegrijden zonder gas te geven. In mijn eigen wagen een peugeot 307 HDI kan dat zelfs nog in zijn 2. De Xantia slaat echter wel iets sneller af als die diesel.:
[...]
Dat je eerder moet terugschakelen dan bij een diesel (die heeft meer trekkracht in zijn lage toeren).
Maar maak je niet druk joh, ik rijd ook al 7 jaar auto (altijd diesel), en als ik eens in een benzine-bak moet rijden laat ik hem ook altijd tig keer afslaan
[...]
Normaal gesproken tot je voelt dat hij weg wil. Maar als je dat niet of nauwelijks voelt schiet dat niet echt op natuurlijk, dan moet je er door ervaring achter komen.
Hier ben ik het niet helemaal mee eens. dit ligt namelijk meer aan de motor (hoog of laag toerig) de franse motoren renault of psa zijn meestal erg laag toerig. in de benzine versie kan er al geschakeld worden rond de 2.000 toeren. vaak ook al eerder. Met zo'n laag toerige motor remt hij meestal meer op de motor af dan een diesel. In mijn peugeot kan ik een versnelling terug schakelen maar dan gaat hij gewoon lekker veel toeren maken en loopt heel geleidelijk terug. In de Xantia loopt hij veel harder terug.
Zoek iemand op met VAG-COM (http://www.tdiclub.nl) die kunnen de auto uitlezen en eventuele storingen dus opzoeken
Whoop!
Ik hoorde net van m'n moeder dat ie aanstaande dinsdag naar de garage gaat. En dat ze dit probleem aan gaat kaarten. Maar mocht ie daarna snel weer raar gaan doen, dan kan ik dat ook wel eens proberen.:
[...]
Zoek iemand op met VAG-COM (http://www.tdiclub.nl) die kunnen de auto uitlezen en eventuele storingen dus opzoeken
Ik heb al in 4 verschillende auto's gereden: een diesel Opel Vectra station car (lesauto), de diesel VW Sharan van m'n moeder, de benzine VW Golf variant van m'n vader en een benzine Chrysler busje (lijkt op onze Sharan) met een automaat. Vooral dat laatste is erg leuk maar ook erg raar.
Die verzekering moet ik nog tegenkomen. Is hetzelfde als een autoalarm. In de praktijk (bij het alarm) gaat het echter niet om korting, maar eerder of je überhaupt geaccepteerd wordt.:
[...]
Dat je korting op je autoverzekering krijgt als je een certificaat van de cursus kan laten zien
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Verwijderd
als die sharan een oude is, kan je dat schokken krijgen door te rap over te schakelen. Vroeger verlegde ik telkens ik de 2600a2800 toeren haalde en die moest konstant de garage in voor de motor proper te laten maken. Nu trek ik hem veel verder door (wel rustig opbouwen), en heb ik nooit meer dat probleem. Qua verbruik maakt dat ook zo veel niet, want het is zuiniger rijden met je gas volledig instampen tot je gewenste snelheid en die aanhouden, dan dat je zo traagjes blijft optrekken. Dus niet van het moment dat ie rolt naar 2de, je kan vlotjes tot 20a25 per uur in 1ste gaan (zelfs de 40 is haalbaar:
[...]
Ik heb al in 4 verschillende auto's gereden: een diesel Opel Vectra station car (lesauto), de diesel VW Sharan van m'n moeder, de benzine VW Golf variant van m'n vader en een benzine Chrysler busje (lijkt op onze Sharan) met een automaat. Vooral dat laatste is erg leuk maar ook erg raar.
Ik heb het nu een beetje door hoe ik in de benzine auto van m'n vader moet rijden. Een klein beetje gas geven, en dan de koppelink voorzichtig op laten komen. Als ie begint te rollen iets meer gas geven en de koppeling ook meer op laten komen en dan door naar z'n 2.
Afslaan zal ook niet zo snel meer gebeuren nu
)). Zo kan je je voet al bij het gas zetten. Als je wat achteruit bolt kan je al wat met de koppeling spelen.
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
Verwijderd
Hoelang doe jij normaal gezien met een koppeling?:
Het zit em in de ervaring volgens mij. Ik heb leren rijden met onze benzine, en op het eind wat les genomen met een dieselwagen. Omdat die leswagen zijn 1e en 3e versnelling op een paar millimeter naast elkaar zitten, ben ik enkele keren stilgevallen, verder geen probleem.
Je kan als je het koppelpunt niet vind eens proberen met de handrem op: geef een klein beetje gas (300 toeren meer dan stationair, dan val je niet stil) en laat je koppeling opkomen. Zodra je wagen wat omhoog komt begint de koppeling aan te grijpen. Je kan ook eens proberen te kijken naar je toerental, om goed te starten met een benzine moet je het toerental netjes constant houden (ietsje meer dan stationair mag om te beginnen), dit hou je tot je wielen 1 toertje hebben gedraaid (je moet dus even wachten met te accelereren (wel al een beetje gas geven), eerst moet je 1 ton auto in beweging krijgen). Na dit metertje heb je de koppeling normaal al volledig laten komen, dan kan je gas bij beginnen geven om te accelereren.
Zo heb ik het geleerd, en dit werkt perfect, die korte periode dat je erg traag vertrekt merk je niet op.
Om je voetbewegingen te versimpelen kan je ook als je stilstaat (voor het rode licht bijvoorbeeld) al je rem loslaten (eerst remmen tot je stilstaat, dan pas loslaten
.
Ik ben op mijn examen 3 maal na elkaar stilgevallen, ik zat in 3e ipv 1e, maar de examinator had dit niet door, vooral omdat ik zei "wat doet die nu, ik zit toch in 1e", en ik achteraf klaagde dat ik dat nooit heb gehad met de auto thuis, en de rijschool je iedere keer met een andere (anders afgestelde) wagen opzadelt. Daarom ook dat ik daarna te snel mijn koppeling indrukte bij het remmen, die auto deed raar
Heb je het op het trage toerental bij vertrekken? Daarvan ben ik zeker dat het je koppeling spaart, en langer laat meegaan.
[ Voor 48% gewijzigd door naftebakje op 21-11-2005 22:51 ]
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
Daar ben ik het niet mee eens. Je kan het beter bekrachtigd en onbekrachtigd noemen. Met de nieuwe koppelvolgersystemen om de schakeltijden te verminderen wordt de bekrachtingingsdruk van de drukgroep gevarieerd. Het druklager kent meerdere standen dan de twee uiterste punten van de beweging
[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 22-11-2005 13:51 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Voor de gewone mensen (volgens mij) mag je bijna alle standen schrappen, en blijven er (in mijn bekrompen mening) 3 standen: los (volledig ingedrukt), gekoppeld (volledig losgelaten), en natuurlijk het koppelpunt (eerder gebied) waar je tijdens het starten de koppeling laat slippen (en jou foefjes zogezegd op ingrijpen, maar doe voornamelijk verkoopspraatjes zijn, als je eerlijk bent, niet dat het geen positieve invloed heeft natuurlijk).:
[...]
Daar ben ik het niet mee eens. Je kan het beter bekrachtigd en onbekrachtigd noemen. Met de nieuwe koppelvolgersystemen om de schakeltijden te verminderen wordt de bekrachtingingsdruk van de drukgroep gevarieerd. Het druklager kent meerdere standen dan de twee uiterste punten van de beweging
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
Verwijderd
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
koud water gebruiken om af te spoelen.
[ Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 25-11-2005 22:40 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Nou ik wil al niet in een alfa gezien worden Nofi trouwens.
Verwijderd
Echt een klote gevoel is dat Toen stootte ik ook per ongeluk mijn ruitenwisser ding aan en zat echt de halve weg terug te klooien om dat ding weer stil te zetten. Gelukkig was het toen donker en viel het minder op. Alleen de vrouw die achter mij reed zat een beetje raar te kijken.
[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 29-11-2005 16:53 ]
Bloemen scheiden het gras in de tuin.
Gelukkig heb ik het tegenovergestelde, ik kots op franse auto's... waarom? Omdat ik het design niets vind, ik vind ze niet rijden, en daarbij nog dat het imago van een franse auto me totaal niet ligt, ook nofi:
[...]
Nou ik wil al niet in een alfa gezien worden Nofi trouwens.
Ik ben gewoon een fan van franse wagens en met name het rijcomfort ervan en de eigenaardigheden van hun auto's.
So true, maar mensen die op de linkerbaan met 100 een vrachtwagen inhalen doel ik meer op
Mijn Alfa blokkie begint pas bij 4000rpm te leven
En vind ik absoluut niet zenuwachtig, hij rijd wel prettig onder laag in toeren. Maar bij 2000rpm schakelen is in elke auto waarmee ik heb gereden te vroeg
XXXVI
). Hij zal het er niet slechter op doen, alleen langzamer.Over die uitlaat: vraag dat ze in de knalpot (vlak voor het uiteinde van de uitlaat) onderaan een klein gaatje boren. Daardoor kan condensatie (erg aggressief, bijt je uitlaat kapot, vooral bij benzinewagens) weglopen (alleen nodig bij laatste pot, want daar is de rook het koudst en kan die dus condenseren).:
Ik heb leren rijden in een handgeschakelde diesel, en zit nu zelf met een benzine automaat. Nooit problemen gehad
(behalve met die Manta zelf natuurlijk, momenteel is de uitlaat in dringende renovatie)
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
En dat is het ook (alhoewel ik het geen water zou noemen, gezien de corrosieve eigenschappen).:
[...]
dit is apk toegestaan mits het een gaatje is bedoelt voor condensatie water af te voeren
Als de boer zijn koeien kust, zijn ze jarig wees gerust. Varkens op een landingsbaan, leiden nooit een lang bestaan. Als de boer zich met stront wast, zijn zijn hersens aangetast. Als het hooi is in de schuur, zit het wijf bij den gebuur.
)[ Voor 10% gewijzigd door Ramzzz op 09-12-2005 01:12 ]
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
dat mag je zelf weten... iedere rijschool heeft daar zijn eigen maniertje voor
[ Voor 62% gewijzigd door kaasaanfiets op 09-12-2005 01:29 ]
Verwijderd
Auto van maat van me, moet bijna in de 3 optrekken in de regen:
weet je wanneer hij nooit afslaat,
let op hoor een gouden tip....
je gaspedaal helemaal indrukken,
en je koppeling heeeeeel langzaam op laten komen
met een beetje motor kun je hem dan wel in zn 3 zetten en wegrijden
Tegenwoordig doet in t iig in zn 2 maarja, een Toyota Starlet met MR2 blok
Zal allemaal best, maar ik ben gewend te starten door alleen de sleutel om te draaien.:
[valt met de deur in huismodus]
Parkeer altijd in de versnelling, zonder handrem. (en start altijd met de koppeling ingetrapt
[/valt met de deur in huismodus]
tot zo ver spuit 11
Met een beetje gevoel voor koppeling, hoef je dan helemaal geen gas te geven..:
met een beetje motor kun je hem dan wel in zn 3 zetten en wegrijden
Achterkant wordt toch naar de grond gedrukt? Voorwielen willen wegrijden, achterwielen staan stil, dan wordt de vering achter ingedrukt.
[ Voor 39% gewijzigd door MrSleeves op 09-12-2005 08:24 ]
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
dan heb je een diesel zeker??:
[...]
Met een beetje gevoel voor koppeling, hoef je dan helemaal geen gas te geven..
Lukt zelfs bij die van mij.
[...]
Achterkant wordt toch naar de grond gedrukt? Voorwielen willen wegrijden, achterwielen staan stil, dan wordt de vering achter ingedrukt.
En je komt nooit ergens in de winter?
Je zult niet de eerste zijn die in een winter als vorig jaar (droge sneeuw, stuivend in alle poriën van je auto) niet meer weg komt... waarom zou je het risico lopen?
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
Nee, 206 GTi met een extreem gevoelige koppeling.
In 7 jaar nog nooit misgegaan.:
[...]
En je komt nooit ergens in de winter?
Dat parkeren in de versnelling is met name op helllingen essentieel, als je handrem je lief is. Maar goed, de een wil graag nadenken over preventie, de ander liever betalen als het mis gaat
[ Voor 58% gewijzigd door MrSleeves op 09-12-2005 10:08 ]
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Auto kopen die je alleen kunt starten met de koppeling ingedrukt
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
gegaan toen ik aan het lessen was naar een Toyota Carina benzine E 
van mijn ouders. Zelfs toen ik mijn rijbewijs had liet ik de motor nog afslaan in die 307 (reed naar huis vanaf CBR) en sinds ik in de wagen ben gestapt van mijn ouders heb ik die bak nooit meer af laten slaan. Dit komt denk ik die 307 enorm onvergefelijk is, en die Toyota alles toestaat. Ik zou niet kunnen rijden op alleen koppeling in een benzine wagen? Dat gaat nog beter in die Carina E dan in die 307... Kortom, het ligt gewoon aan de wagen die je rijdt, of je hard moet kunnen ownen om die bak onder controle te krijgen of dat je onderuitgezakt beetje heen en weer kan sturen... Niet aan diesel of benzine.[ Voor 5% gewijzigd door _eXistenZ_ op 14-12-2005 17:36 ]
There is no replacement for displacement!
Verwijderd
), hopen dat die ook lekker veel koppel heeft . Een goede tip imho is vooral als je net overstapt naar benzine gewoon lekker hoog in de toeren hangen als je wegrijd. Kost wel wat meer peut maar je slaat iig niet af .
[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 14-12-2005 18:21 ]
Een diesel laten afslaan?:
Zelf ben ik van een Peugeot 307 diesel
/edit
@ beginvehaaltje er daarna.
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
): --> als ik in een file rijd, kan het wel 's voorkomen dat ik even 30 of 40km/u rijdt, en vervolgens weer terug ga naar 10/15 km/u. Nu vindt ik 10km/u niet lekker in z'n 2, dus wil ik terug naar de eerste versnelling. ). Pas als ik zachter dan 5km/u ga, kan ik (soepel) terugschakelen naar z'n 1. [ Voor 4% gewijzigd door Cis op 12-02-2006 13:48 ]
Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
Ok, dat vermoeden had ik al.
Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
:
[...]
Ok, dat vermoeden had ik al.
Op zich vind ik het ook geen slechte beveiliging, maar het is soms wel verdomd irritant. Met mijn dieseltje kan ik in zijn 2 niet lekker snel optrekken. Dus moet ik eerst afremmen naar +/- 8km/u, om vervolgens terug te schakelen naar zijn 1 en op te trekken naar 25 / 30
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
Dat is normaal hoor:
Even een vraagje tussendoor (het is een noobvraagje waarschijnlijk, maar ik kon het niet vinden op google, dus dan maar in dit topic
Ik heb sinds 1 week een Opel Astra Diesel 1.7 DTI en heb wat problemen met mijn versnellingsbak:
als ik harder dan 10 km/u rijd, kan ik niet terugschakelen naar zijn 1e versnelling.
Je vraagt je misschien af: waarom zou je dat in godsnaam willen?
Dit lukt echter niet (nouja, als ik keihard ga duwen en forceren, zal het wel lukken
Is dit normaal? Bij een Opel Astra Benzine 1.6 heb ik dit probleem niet.
De VW Golf Variant van m'n vader heeft dat ook. Alleen als je echt bijna stil staat mag je hem in z'n 1 zetten van hem. En anders moet je hem in z'n 2 doen. Die doet het namelijk wel altijd (Ja, ook als je 120 rijdt laat dan alleen niet de kopeling opkomen) .
Clutchen = koppeling intrappen?:
[...]
offtopic:
heb je al eens geprobeerd dubbel te clutchen voordat je naar de 1 schakelt? Soms helpt dat wel eens.
Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ben ik het absoluut niet mee eens.
), gaat het verkeer meestal met zo'n 5 km/u. Soms 10, soms 15, en soms weer 5. Met 5km/u is het bijna onmogelijk om comfortabel in z'n 2 te rijden. Het is uiteraard wel mogelijk, maar dan zit je constant met je koppeling te spelen om de goede snelheid te houden. Bij 10 km/u is het fijner om (al dan niet stationair) in zijn 1 te zitten. Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
Dat zijn wel zware uitzonderingen. In normaal verkeer heb je die situatie niet, op een grasveldje op een camping hoef je ook niet in zijn 2 te gaan rijden. Als je auto nog rolt dan gaat hij vaak zelfs amper in de eerste versnelling (dan moet je echt al 5 km/uur of minder rijden ofzo):
[...]
Ben ik het absoluut niet mee eens.
Als ik in de file sta (A13 bijvoorbeeld
Praktijkvoorbeeld wat ik vorige week had: ik kom met 100 km/u aanrijden en rijd met volle vaart in een nietvoorziene staart van een file. Ik kon gelukkig op tijd remmen. De staart van de file reed met 10 / 15 km/u. In zo'n geval ga ik natuurlijk niet eerst stilstaan om vervolgens weer vaart te maken. Nee, dan rem ik af tot 5km/u, schat in hoe hard mijn voorgangers rijden en pas mijn snelheid daar weer op aan.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Toch wel!:
9 jaar oude post die je quote, denk niet dattie nog gaat reageren
[ Voor 8% gewijzigd door Cis op 07-10-2015 21:52 ]
Geschiedenis herhaalt zich nooit. Maar rijmt altijd wel een keer.
Dit topic is gesloten.
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/106169/GOTPunkieBom2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/58610/yarr_normaal.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32933/18.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/59344/kroko.gif?f=community)
/u/52757/hayforkweemee_kerst.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/50656/andre-scholten-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/53754/crop5f96dc1010e28_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78412/boei.jpg?f=community)
/u/25784/ResNot.GIF?f=community)
:strip_exif()/u/23231/virusGOT2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14539/icoon2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/47368/icon3.gif?f=community)
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
:strip_exif()/u/20417/jumpingbunny.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1806/nightelf60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/75210/eryciussmallava.gif?f=community)
:strip_exif()/u/88107/crop6107159c924f6.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
/u/18014/icon2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/24366/552.jpg?f=community)
/u/109393/glutton_small.png?f=community)
/u/44155/marzman.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)