[Auto]Tips voor beginners

[weebl]

Hoi allemaal,

Ik mag mezelf tot de beginnende autorijders benoemen, en ik open dit topic om aan de ervaren autorijders wat tips te vragen.

Zo ging ik gisteren voor het eerst in de auto van m'n vader rijden (benzine), terwijl ik daarvoor alleen maar in de auto van m'n moeder had gereden(diesel net als mijn lesauto) en dat ging vrij goed op het optrekken bij het stoplicht na... Ik presteerde het om hem 3 ( ) keer achter elkaar af te laten slaan. Nu was dit wel de eerste keer dat ik in een benzineauto reed, en de tank was ook bijna leeg (kan dat een oorzaak zijn?) maar het staat echt ontzettend stom vind ik. Dus om verder leed te voorkomen wil ik graag wat dingen weten:

Waar moet ik op moet letten bij de "overstap" van een dieselauto naar een benzineauto?

Is er een soort truc om te weten tot hoever je de koppeling op moet laten komen (aangrijpingspunt is amper te voelen in de auto van m'n vader)?

Dingen waarvan jullie denken dat die essentieel zijn om te weten zijn ook van harte welkom!

[Chevy454]

Wat dacht je van wat gas te geven? Het is maar een idee hoor
* Chevy454 oefent nog steeds om als een speer met 4000rpm te vertrekken

[wildhagen]

Waar moet ik op moet letten bij de "overstap" van een dieselauto naar een benzineauto?

Dat je eerder moet terugschakelen dan bij een diesel (die heeft meer trekkracht in zijn lage toeren).

Maar maak je niet druk joh, ik rijd ook al 7 jaar auto (altijd diesel), en als ik eens in een benzine-bak moet rijden laat ik hem ook altijd tig keer afslaan Met een diesel kan je ook gewoon de koppeling helemaal op laten komen zonder gas te geven, dan gaat-ie er gewoon vandoor, een benzinebak slaat af...

Is er een soort truc om te weten tot hoever je de koppeling op moet laten komen (aangrijpingspunt is amper te voelen in de auto van m'n vader)?

Normaal gesproken tot je voelt dat hij weg wil. Maar als je dat niet of nauwelijks voelt schiet dat niet echt op natuurlijk, dan moet je er door ervaring achter komen.

[ Voor 11% gewijzigd door wildhagen op 07-11-2005 17:51 ]

[Stoffel]

Inderdaad, als je niet weet wanneer de koppeling aangrijpt geef je gewoon iets meer gas totdat je dat wel weet, slaat het ding je ook niet af.

[Rev!]

hmm ik heb er eigenlijk nooit moeite mee gehad

we hebben alleen nu een gare leenauto van de garage waarvan de koppeling halfrot is.. ik geef gewoon flink wat gas en laat geleidelijk de koppeling opkomen, misschien moet je dat ook eens proberen

[_Rayman_]

wildhagen schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:50:
[...]


Dat je eerder moet terugschakelen dan bij een diesel (die heeft meer trekkracht in zijn lage toeren).

Maar maak je niet druk joh, ik rijd ook al 7 jaar auto (altijd diesel), en als ik eens in een benzine-bak moet rijden laat ik hem ook altijd tig keer afslaan Met een diesel kan je ook gewoon de koppeling helemaal op laten komen zonder gas te geven, dan gaat-ie er gewoon vandoor, een benzinebak slaat af...
<knip>

Als ik bij mijn 1.4 TDI-tje de koppeling oplaten komen, zonder een beetje gas te geven als die 'm "pakt", dan slaat die ook gewoon af hoor.
Bij een SDI kan je wel volledig op laten komen, zonder gas te geven.

[Verwijderd]

Ik heb met een oude benzine van 13 jaar oud leren rijden die volledig op was. Toen ik men rijbewijs had overgestapt in de spiksplinternieuwe leasing, een diesel van 130PK.

Wat een verschil in koppel zeg !

Dat is dus het omgekeerde van wat jij hebt gedaan (@TS).
Bij een benzine moet je de koppeling en de gas véél beter op mekaar afstemmen bij het vertrekken vanuit stilstand. Bij een diesel moet je maar een beetje gas geven en laat die koppeling maar komen zonder bij na te denken.
Eeen benzine is ook veel gevoeliger qua gaspedaal, die schiet in neutraal direct als een speer omhoog in toeren, toch in vergelijking met een diesel.

De enige raad die ik heb: veel oefenen! Wees blij dat je kan leren rijden in 2 fases: eerst de makkelijkere diesel en dan pas overstappen naar de gevoelige benzine.

[weebl]

Chevy454 schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:49:
Wat dacht je van wat gas te geven? Het is maar een idee hoor
* Chevy454 oefent nog steeds om als een speer met 4000rpm te vertrekken

Ok, probleem is alleen dat je echt veel meer gas moet geven dan bij de diesel van m'n moeder. Ik denk dat ik er gewoon nog even aan moet wennen.

En met dat aangrijpingspunt: met zowel de lesauto als die van m'n moeder merk je echt dat ie aangrijpt, doordat de auto iets "omhoog" komt ( ), als ik dan gas geef rijdt ie netjes weg. Zo heb ik geleerd op te trekken, dus eerst de koppeling op laten komen totdat ie aangrijpt, en dan wat gas geven. Helaas ging deze methode niet helemaal op met de auto van m'n vader. Kwestie van wennen waarschijnlijk.

Opschakelen (2-->3-->4-->5) gaat trouwens wel veel soepeler in die benzine auto dan in de diesel.

Verwijderd schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:58:
Eeen benzine is ook veel gevoeliger qua gaspedaal, die schiet in neutraal direct als een speer omhoog in toeren, toch in vergelijking met een diesel.

Dat merkte ik ook ja! Toen ik thuis wegreed gaf ik een beetje gas en liet toen de koppeling opgooien. De ruiten lagen er bijna uit van het opspattende grind Ik heb echt het idee dat ik het gas een halve milimeter in moet drukken om hem niet op te blazen...

In ieder geval alvast bedankt voor de tips!

[ Voor 24% gewijzigd door weebl op 07-11-2005 18:03 ]

[Verwijderd]

weebl schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:59:
En met dat aangrijpingspunt: met zowel de lesauto als die van m'n moeder merk je echt dat ie aangrijpt, doordat de auto iets "omhoog" komt ( ), als ik dan gas geef rijdt ie netjes weg. Zo heb ik geleerd op te trekken, dus eerst de koppeling op laten komen totdat ie aangrijpt, en dan wat gas geven. Helaas ging deze methode niet helemaal op met de auto van m'n vader. Kwestie van wennen waarschijnlijk.

Inderdaad, de methode verschilt tussen diesel en benzine. Bij een diesel voel je tot je aan het aangrijpingspunt bent en dan gaaf je wat gas. Gelijdelijk ga je dat vlotter en vlotter doen naarmate je meer oefent. Een benzine heeft minder koppel en valt nogal snel stil als je deze methode gebruikt (tenzij je het heel traag doet natuurlijk).
Bij een benzine leer je best als volgt uit stilstand vertrekken. Ontkoppeld, dan geleidelijk wat gas geven tot 2000 rpm ofzo, die hoeveelheid gas aanhouden en dan de koppeling lichtjes laten komen tot hij aangrijpt en begint te kruipen dan geleidelijk aan gas verder opbouwen terwijl je koppeling ook verder laat komen. Zien dat je niet te laag of niet te hoog in toeren gaat.
Er gaat dus een tijdsinterval zijn waarin je ontkoppelt gas geeft tot aan het moment dat de koppeling aangrijpt en de motor belast wordt. Het is dan nog gewoon de bedoeling dat je door veel te oefenen dat tijdsinterval altijd kleiner en kleiner maakt tot het moment dat je je auto goed genoeg aanvoelt dat je pas gas moet geven op het aangrijpingspunt zelf.

EDIT>
Nog een verschilletje: een diesel remt veel feller op de motor dan een benzine.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 07-11-2005 18:08 ]

[weebl]

Verwijderd schreef op maandag 07 november 2005 @ 18:06:
Bij een benzine leer je best als volgt uit stilstand vertrekken. Ontkoppeld, dan geleidelijk wat gas geven tot 2000 rpm ofzo, die hoeveelheid gas aanhouden en dan de koppeling lichtjes laten komen tot hij aangrijpt en begint te kruipen dan geleidelijk aan gas verder opbouwen terwijl je koppeling ook verder laat komen. Zien dat je niet te laag of niet te hoog in toeren gaat.
Er gaat dus een tijdsinterval zijn waarin je ontkoppelt gas geeft tot aan het moment dat de koppeling aangrijpt en de motor belast wordt. Het is dan nog gewoon de bedoeling dat je door veel te oefenen dat tijdsinterval altijd kleiner en kleiner maakt tot het moment dat je je auto goed genoeg aanvoelt dat je pas gas moet geven op het aangrijpingspunt zelf.

Hé heel erg bedankt! Dit ga ik proberen te onthouden. Tot nu toe heb ik het altijd op het (diesel) gevoel gedaan dat ik heb geleerd met de lessen. Hoe ik moet rijden in een benzineauto is me namelijk nooit uitgelegd.

[cactusman]

Een keer een verlaten parkeer terein opzoeken en lekker met de kopeling gaan spelen. Dus auto in de 1 geen gas en dan heel langzaam de kopeling oplaten komen. Zow een beetje spelen oefenen dan voel je vanzelf hoe en waar je kopeling grijpt. en daarna proberen een beetje gas te geven + - 1500 rmp en dan de kopeling wat sneller laten opkomen enzo beetje oefenen.

Ik rijd met het busje van mijn baas 1.9 TDI gechipt regelmatig hele stukken in de stad zonder gas(diesel) te geven ding loopt 50 in zijn 5 op stationair toerental. Gewoon in de twee optrekken en dan hup naar de 4 en dan naar 5.

[Marzman]

weebl schreef op maandag 07 november 2005 @ 21:17:
[...]


Hé heel erg bedankt! Dit ga ik proberen te onthouden. Tot nu toe heb ik het altijd op het (diesel) gevoel gedaan dat ik heb geleerd met de lessen. Hoe ik moet rijden in een benzineauto is me namelijk nooit uitgelegd.

Het is niet zo veel anders als bij een diesel hoor.

Ook bij een benzinemotor heb je een aangrijpingspunt van de koppeling. Als je dat punt voelt moet je gas geven en ga je rijden. Als je de koppeling te snel laat opkomen (of als je te laat bent met gas geven ) kan hij afslaan.

[ Voor 4% gewijzigd door Marzman op 07-11-2005 21:36 ]

[AkroBatik]

cactusman schreef op maandag 07 november 2005 @ 21:24:
Een keer een verlaten parkeer terein opzoeken en lekker met de kopeling gaan spelen. Dus auto in de 1 geen gas en dan heel langzaam de kopeling oplaten komen. Zow een beetje spelen oefenen dan voel je vanzelf hoe en waar je kopeling grijpt. en daarna proberen een beetje gas te geven + - 1500 rmp en dan de kopeling wat sneller laten opkomen enzo beetje oefenen.

Ik rijd met het busje van mijn baas 1.9 TDI gechipt regelmatig hele stukken in de stad zonder gas(diesel) te geven ding loopt 50 in zijn 5 op stationair toerental. Gewoon in de twee optrekken en dan hup naar de 4 en dan naar 5.

Hmz lijkt me dat je motor dat ook niet helemaal fijn vind.

[Lawrentium]

Ik heb inmiddels mijn rijbewijs iets meer dan een jaar, en rij in zowel diesel als benzine. In het begin is het rijden in een benzine auto nogal wennen omdat ze nogal 'vurig' kunnen zijn. Ze schieten snel omhoog in de toeren. Diesel is makkelijker, en slaat lang niet zo snel af. Wat ik wel moet zeggen is dat ik totaal niet meer let op het aangrijp punt. Het is mij wel geleerd, maar ik 'schaar' liever. Gas pedaal dus indrukken en met de zelfde snelheid de koppeling langzaam los laten. Ik vind dit veel soepeler optrekken. Uiteindelijk is elke auto wel wennen, maar na een paar keer optrekken op deze manier gaat alles heel soepel.

[dreeke]

Ik denk dat er verder weinig tips voor zijn, en elke benzine auto rijdt ook weer anders.
Hangt er vanaf wat de staat van de koppeling is, hoe het pedaal is afgesteld en welke auto het is....

[marccom]

cactusman schreef op maandag 07 november 2005 @ 21:24:
Een keer een verlaten parkeer terein opzoeken en lekker met de kopeling gaan spelen. Dus auto in de 1 geen gas en dan heel langzaam de kopeling oplaten komen. Zow een beetje spelen oefenen dan voel je vanzelf hoe en waar je kopeling grijpt. en daarna proberen een beetje gas te geven + - 1500 rmp en dan de kopeling wat sneller laten opkomen enzo beetje oefenen.

Ik rijd met het busje van mijn baas 1.9 TDI gechipt regelmatig hele stukken in de stad zonder gas(diesel) te geven ding loopt 50 in zijn 5 op stationair toerental. Gewoon in de twee optrekken en dan hup naar de 4 en dan naar 5.

Dan zal t toch wel een partij mistig worden wanneer jij gaat accelereren
Maar je motor loopt dan niet echt lekker lijkt me, erg schokkerig, trage reakties en lui...

Een vriend van me heeft een Golf dieseltje en wanneer die een tijd in de file ofzo gestaan heeft en dan harder gaat rijden laat een leuke pluim achter

Mgoed TS, ga gewoon eens bij een rustige supermarkt ofzo op de parkeerplaats oefenen dat heb ik ook gedaan. In het begin slaat ie ongetwijfeld af maar als je een paar keer optrekken oefent gaat het vanzelf beter Geef iig iets gas (dat ben je met een diesel ws niet gewend) dan ga je niet zo schokkerig vooruit

[4x2]

wildhagen schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:50:
een benzinebak slaat af...

Heb het met een panda een paar keer gepresteerd om in zn 5 weg te rijden zonder gas te geven, ook met 3 man in die auto.
Duurt wel een eeuwigheid, maar het kan wel degelijk (en ja, gewoon met normaal stationair toerental).
En gewoon wegrijden zonder gas te geven gaat prima, zowel in een panda, als in een tempra als in een excel.

cactusman schreef op maandag 07 november 2005 @ 21:24:
Ik rijd met het busje van mijn baas 1.9 TDI gechipt regelmatig hele stukken in de stad zonder gas(diesel) te geven ding loopt 50 in zijn 5 op stationair toerental. Gewoon in de twee optrekken en dan hup naar de 4 en dan naar 5.

Big-ends slopen forever

[bite]

_Rayman_ schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:57:
[...]

Als ik bij mijn 1.4 TDI-tje de koppeling oplaten komen, zonder een beetje gas te geven als die 'm "pakt", dan slaat die ook gewoon af hoor.
Bij een SDI kan je wel volledig op laten komen, zonder gas te geven.

Als je met een injectie motor de koppeling met beleid laat opkomen geeft ie vanzelf een beetje gas bij om het stationair toerental te behouden. Je kruipt dan langzaam weg dus niet geschikt voor bij het stoplicht
Als ik de auto achteruit parkeer geef ik meestal ook geen gas meer als ie bijna op z'n plek staat. Vind het altijd wel lachen als ik mensen met een hoog toerental zie parkeren, denk dat sommige mensen te bang zijn dat ie afslaat. Het lijkt me echter niet opwegen tegen het risico dat je op zo'n moment de koppeling te ver laat opkomen.

Nu was dit wel de eerste keer dat ik in een benzineauto reed, en de tank was ook bijna leeg (kan dat een oorzaak zijn?)

Dat maakt niet uit. In feite is de auto met een volle tank zwaarder en dus komt ie iets moeilijker van z'n plaats.

Waar moet ik op moet letten bij de "overstap" van een dieselauto naar een benzineauto?

Gewoon het gas licht intrappen zodat je de motor een iets hoger toerental hoort draaien. Sommige benzine auto's (met name sportieve) hebben een koppeling die meteen vastgrijpt(diafragma koppeling?) dat is fijn als je snel wilt optrekken maar met filerijden vind ik het klote omdat het dan steeds alles of niets is zegmaar.

Is er een soort truc om te weten tot hoever je de koppeling op moet laten komen (aangrijpingspunt is amper te voelen in de auto van m'n vader)?

Ik denk dat dat een kwestie van gevoel en ervaring is. Bij lichte auto's hoor en voel je het vaak wel als de motor het net niet trekt. Zet eventueel de radio niet te hard zodat je de motor kan horen.

[bite]

marccom schreef op maandag 07 november 2005 @ 21:56:
[...]
Een vriend van me heeft een Golf dieseltje en wanneer die een tijd in de file ofzo gestaan heeft en dan harder gaat rijden laat een leuke pluim achter

Dat komt doordat de roet neerslaat in de uitlaat enzo. Als je dan flink gas geeft blaas je dat er uit.

Overigens staat er in de handleiding van m'n fiat dat je na het filerijden enkele kilometers op meer dan 3000rpm moet gaan rijden om de boel te reinigen. Het zal dus niet goed zijn voor de motor als je altijd met een laag toerental rijd.

[Verwijderd]

4x2 schreef op maandag 07 november 2005 @ 23:01:
Heb het met een panda een paar keer gepresteerd om in zn 5 weg te rijden zonder gas te geven, ook met 3 man in die auto.
Duurt wel een eeuwigheid, maar het kan wel degelijk (en ja, gewoon met normaal stationair toerental).
En gewoon wegrijden zonder gas te geven gaat prima, zowel in een panda, als in een tempra als in een excel.

Zou ik, toch niet te vaak proberen. Ik ken namelijk iemand die een autootje gekocht had en "leren rijden" (ze had haar rijbewijs maar bakte er niet veel van). Na 3maand was de koppeling van haar auto compleet kapot. Nieuwe koppeling erin maar weer na 3 maand volledig kapot. Is er eens iemand met haar meegereden om het boeltje in het oog te houden en bleek dat ze altijd vertrok in 3de versnelling zonder dat ze het wist. Ze had dus nog nooit de auto in eerste versnelling gezet.

[AkroBatik]

En zeker op de snelweg ook in zn 3

[Rejgun]

Dan vraag ik me toch serieus af hoe zo iemand een rijbewijs heeft kunnen halen.

Ik heb trouwens 9 jaar mijn rijbewijs en heb nog nooit in een diesel gereden. Altijd benzine.

[Chevy454]

4x2 schreef op maandag 07 november 2005 @ 23:01:
Big-ends slopen forever

Yeah baby Yeah

[BreadFan]

Rejgun schreef op dinsdag 08 november 2005 @ 19:54:
Dan vraag ik me toch serieus af hoe zo iemand een rijbewijs heeft kunnen halen.

Ik heb trouwens 9 jaar mijn rijbewijs en heb nog nooit in een diesel gereden. Altijd benzine.

Waar heb je in gelest dan?

_{Wat doen al die motorrijders hier?}

[ Voor 8% gewijzigd door BreadFan op 09-11-2005 14:38 ]

[RobertJ]

_Rayman_ schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:57:
[...]

Als ik bij mijn 1.4 TDI-tje de koppeling oplaten komen, zonder een beetje gas te geven als die 'm "pakt", dan slaat die ook gewoon af hoor.
Bij een SDI kan je wel volledig op laten komen, zonder gas te geven.

Dan moet je je 1.4TDI-tje na laten kijken, want dat doet die van mij dus niet...

[4x2]

BreadFan schreef op woensdag 09 november 2005 @ 14:37:
_{Wat doen al die motorrijders hier?}

_{Meepraten omdat deze motorrijder zn autorbw ook heeft (sinds eind 2002 overigens), alleen geen eigen auto}

[Chevy454]

BreadFan schreef op woensdag 09 november 2005 @ 14:37:
_{Wat doen al die motorrijders hier?}

lachen omdat die malloot in de auto weer eens de wagen heeft laten afslaan tijdens een stoplichtsprint

[DinX]

edit: wrong topic

[ Voor 106% gewijzigd door DinX op 09-11-2005 20:06 ]

[Mr_x007]

* Mr_x007 heeft ook sinds kort een auto
van afslaan enzo heb ik geen last. Wat wel een probleem is beslagen ramen als we met z'n tweeen in m'n starslet zitten. op welk standje kan ik de blazer zetten, warm of koud?

[messi]

achterruit verwarming aan en lekker warm blazen, als je koud gaat blazen beslaat het weer zodra je em uitzet.

[4x2]

Idd, opstoken die bak

[BreadFan]

messi schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 11:39:
achterruit verwarming aan

Precies, anders krijg je kouwe handjes als je mot duwe

[Mr_x007]

messi schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 11:39:
achterruit verwarming aan en lekker warm blazen, als je koud gaat blazen beslaat het weer zodra je em uitzet.

maar als hij op koud staat blaast hij harder, werkt dat dan niet beter?

[MrSleeves]

Ik dacht aan climate controle standje ontwasemen..

Maar het verhaal van de TS komt me bekend voor.. bij mijn ex. Ik heb zelf in zowel een benzine als diesel gelest (eerste de benzine, later kwam een nieuwe auto; maar voor het gevoel wilde m'n rij-instructeur iedereen eerst in de benzine-auto hebben).

Mijn ex had dus een diesel als lesauto (maar misschien is het feit dat ze er met de rij-instructeur vandoor ging ook wel een reden voor haar lousy rijstijl ) en die presteerde het om gewoon NIET weg te rijden met mijn auto. Nu is mijn auto wel erg gevoelig als het op gas, koppeling en ook remmen aankomt, maar het was wel erg grappig; zeker aangezien ze in eerste instantie instapte met zo'n gezicht van: ik zal wel eens laten zien wat ik kan..

En om goed te oefenen (zoals ook eerder beschreven werd): in een benzine-auto wegrijden alleen op de koppeling, eerst in z'n 1, dan 2, 3, 4 tot en met 5. En voor bonuspunten: inclusief hellingproef (maar dat zal in z'n 5 wel niet lukken). Dan voel je het aangrijpingspunt op een gegeven moment wel.
En met een koude motor is het makkelijker; dan willie meer toeren draaien.

En je moet meer op voelen en beter luisteren; benzine maakt ook minder geluid dan een diesel (die lesauto's zeker).

Mr_x007 schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 11:58:
[...]

maar als hij op koud staat blaast hij harder, werkt dat dan niet beter?

Alleen als je airco hebt; die lucht is namelijk droger (daarom is mijn voorruit altijd binnen enkele seconde ontwasemt).
Anders wil je de ruit warm maken, zodat het condens verdampt.

[ Voor 15% gewijzigd door MrSleeves op 11-11-2005 12:06 ]

[weebl]

Iedereen heel erg bedankt voor de tips!

MrSleeves schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 12:05:
En om goed te oefenen (zoals ook eerder beschreven werd): in een benzine-auto wegrijden alleen op de koppeling, eerst in z'n 1, dan 2, 3, 4 tot en met 5. En voor bonuspunten: inclusief hellingproef (maar dat zal in z'n 5 wel niet lukken). Dan voel je het aangrijpingspunt op een gegeven moment wel.
En met een koude motor is het makkelijker; dan willie meer toeren draaien.

En je moet meer op voelen en beter luisteren; benzine maakt ook minder geluid dan een diesel (die lesauto's zeker).

Dat klopt ja! Als ik de radio uitzet gaat het een stuk beter De laatste keren dat ik bij het stoplicht stond heb ik de radio uitgezet (rare blikken van de andere inzittenden ), maar het werk wel

[beschuitfluiter]

das een beetje mijn algemene tip als mensen weer eens in een andere auto stappen; eerst het aangrijpingspunt bepalen; dus toeren maken, en dan langzaam koppeling omhoog, als je dat punt eenmaal weet en onder de knie hebt, slaat ie niet meer af...

[Verwijderd]

Het gaat niet om hoe je de koppeling op laat komen maar hoe snel, elke auto kan op de koppeling wegrijden en ook schakelen zonder gas bij te geven is wel mogelijk als je maar rustig met je koppeling doet. Erg snel rij je dan niet maar voor filerijden is het wel ideaal

[Verwijderd]

ik had daar heel in het begin toen ik leerde rijden ook last van. Wat ze mij toen geleerd hebben is om minstens 3000 toeren te draaien als ik stil stond (tuurlijk ook niet heel dat rood licht door) en dan pas de koppeling te laten komen. Dan kan er niets misgaan. als je de koppeling niet rap genoeg laat komen heb je gewoon wat benzine verspilt, laat je ze iets te rap komen heb je alleen wat banden afgesleten, maar je zal nooit stilvallen. Is natuurlijk geen manier van rijden, maar na een paar maand komt dat toch normaal...

[snars]

Als je gewoon goed kan rijden kun je met ieder vehikel wegrijden zonder de boel af te laten slaan. Goed rijden leer je alleen door veel te rijden. Klaar Diesels zijn makkelijker maar komop zeg...autorijden is geen rocket science.

[ Voor 20% gewijzigd door snars op 12-11-2005 00:23 ]

[Steve]

Ik rij met zowel een (kleine) diesel als een benzine. De benzine (een Ford Mondeo) is wel al wat ouder, maar het verschil is duidelijk te merken. Met de koppeling spelen is een eitje met de diesel, je kunt 'm bijna helemaal op laten komen zonder gas te geven en vlot wegrijden. Met de benzine is het altijd weer aanpassen; afslaan laat ik 'm nu al een tijd niet meer, maar het aangrijpingspunt is inderdaad een stuk beperkter dan dat van een diesel. Mijn truc bij een benzine is om de koppeling een beetje te laten opkomen, gas te geven tot je 'voelt' dat ie wil wegrijden en dan geleidelijk aan de koppeling helemaal te laten opkomen, afhankelijk van je snelheid.

Ik kan me wel wat minder blunders veroorloven, want ik woon juist naast een grote Mercedes-garage. De monteurs (die ik allemaal wel ken) zouden flink wat lol hebben als ik m'n auto liet afslaan bij het manoeuvreren . Maar anderzijds leer je daar echt wel van rijden. Parkeren bijvoorbeeld: ik heb geleerd m'n auto te parkeren tussen dure Mercedessen. Dan zorg je er echt wel voor dat je afmetingen en het gedrag van je auto goed kent, of je moet al een echte klungel zijn.

[Hayfork]

'k heb nou net iets meer als een jaar m'n rijbewijs en heb vanaf het begin al meteen heel veel gereden. Had dus ook vrij snel onder de knie dat je bij een benzineauto veel meer gas moet geven bij het op laten komen van de koppeling dan bij een dieselauto. Dit went op den duur hoor, maak je geen zorgen.

Heb inmiddels in bijna alles al wel gereden

Langzame diesels (oude mercedes), snelle diesels (Mercedes Vito TDi gechipt), langzaam benzine (corsatje), snel benzine (Jaguar X-type), gas (Renault Laguna), gas automaat (Mercedes 180, oldtimer van opa), langzame benzine icm automaat (eigen Escortje), snelle benzine automaat (zelfde Jaguar X-type, was half automaat, kon ook zelf schakelen), diesel automaat (andere Mercedes Vito TDi automaat).

nu nog stoom en dan heb ik het rijtje compleet...

En alles is anders... je moet er het gevoel voor krijgen

disclaimer: ik ben geen GOEDE coureur maar heb in een jaar tijd toch erg veel geleerd over autorijden. inclusief boetes botsingen en inbraken

[ Voor 6% gewijzigd door Hayfork op 12-11-2005 14:52 ]

[Verwijderd]

kortom.. als je voor het eerst weer in een benzine gaat rijden.
Liever teveel gas als te weinig.. (anders slaat ie af)
Gewoon toerenteller naar de 2000rpm en dan koppeling op laten komen.
Daarna begin je vanzelf te wennen.

En idd zoals hierboven ook al staat.. bij diesel kan je gewoon die koppeling laten opkomen zonder gas.
Bij een benzine moet je moeite doen.. maar zodra je het onder de knie heb.. kan je ook echt autorijden

[Chevy454]

foutje, verkeerd gelezen enzo

[ Voor 93% gewijzigd door Chevy454 op 12-11-2005 18:40 ]

[André]

Volgens mij is het laten afslaan niet alleen een kwestie van gewenning maar ook van motoriek. Als je voor het eerst een trackball gebruikt die je met je duim moet sturen kun je echt niet richten. Ditzelfde geldt voor je linkerbeen, je heb nog niet goed die motoriek ontwikkelt om je koppeling fijntjes op te laten komen.

Ik merk ook dat ik na een paar jaar autorijden nu gewoon in alle auto's: klein, groot, veel pk's, weinig pks, enz heel simpel en soepel weg rijd zonder voor de zekerheid extra gas te geven.

[weebl]

Ok, bedankt voor de tips allemaal. Ik ga straks weer even een stukje rijden in de (benzine) auto van m'n vader.

Nu had ik nog een vraag:

Ik reed gisteren over de snelweg met de (diesel) auto van m'n moeder, en bij het optrekken naar de 120 km/h gaf ik gewoon vol gas (anders duurt het 3 minuten voor ik op 120 km/h zit). Nu begon ie opeens te schokken. Ik zat toen nog in de 4e versnelling, maar deed verder niks raars ofzo. Toen ik bij de 100 km/h was schakelde ik door naar z'n 5 en gaf ik weer vol gas, en toen deed ie het weer. Het leek wel alsof ie inhield ofzo. Het was heel vaag, het waren drie korte schokken, het leek net alsof ie niet genoeg brandstof kreeg heel even. Is dit normaal? Doe ik iets fout? Of is de auto gewoon niet helemaal goed meer?

[j-w]

.

[ Voor 100% gewijzigd door j-w op 13-11-2005 12:23 . Reden: foutje ]

[Verwijderd]

Hmm als die auto iets van een elektronische brandstof management heeft, zou die dat toch niet mogen doen. Als het darentegen een ietwat "primitievere" auto is gaat die bij vol gas nogal verzadigd worden, ik weet niet of dit direct schokken kan impliceren maar het zou mij niet verbazen.

[MrBarBarian]

Verwijderd schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 14:56:
En idd zoals hierboven ook al staat.. bij diesel kan je gewoon die koppeling laten opkomen zonder gas.

Dat ken met een bezine ook.. maar een beetje moderne en pittige diesel wil ook graag wat gas hebben bij het wegrijden.. Mijn Megaantje iig wel

[Nik]

3 tankjes benzine in een maand tijd opgereden dat is pas spaarpunten scoren!

Maar wel de manier om te leren rijden, gewoon zo veel mogelijk doen. Wat ik ook gedaan heb, is op een stukje eigen terrein, mijn auto helemaal los gegooid. Gewoon de max opzoeken. Zo hard mogelijk door een bocht gaan, totdat je weg gaat glijden. En dan als test de auto nog verder pushen, zodat je wegglijdt, en dan proberen de auto stabiel te houden. Zo hard mogelijk remmen zonder ABS, is ook wel eens handig, aangezien je best wel eens zonder ABS kan komen te zitten (ding kan ook stuk!), nu weet ik dus hoe hard ik kan remmen zonder ABS.

Tja, echt verstandig kan het dan misschien niet zijn, maar het is wél de manier om te leren omgaan met een auto. Ik voel me dus ook veilig in mijn auto omdat ik weet hoe ik mijn auto op de weg moet houden, en ik kan remmen met en zonder ABS, en ook nog eens gevoel heb hoe hard ik door een bocht kan zonder te gaan glijden.

[MrSleeves]

weebl schreef op zondag 13 november 2005 @ 12:20:
Ik reed gisteren over de snelweg met de (diesel) auto van m'n moeder, en bij het optrekken naar de 120 km/h gaf ik gewoon vol gas (anders duurt het 3 minuten voor ik op 120 km/h zit). Nu begon ie opeens te schokken. Ik zat toen nog in de 4e versnelling, maar deed verder niks raars ofzo. Toen ik bij de 100 km/h was schakelde ik door naar z'n 5 en gaf ik weer vol gas, en toen deed ie het weer. Het leek wel alsof ie inhield ofzo. Het was heel vaag, het waren drie korte schokken, het leek net alsof ie niet genoeg brandstof kreeg heel even. Is dit normaal? Doe ik iets fout? Of is de auto gewoon niet helemaal goed meer?

Meetfoutje van de lambda-sonde i.c.m. motormanagement?
Als het echt stuk is, dan wil het motormanagement wel eens op noodstand gaan staan. Dan willen ze soms niet boven de 100/120 gaan. Ging er nog een lampje branden?

Kijk of het vaker voorkomt, zo ja: even naar de garage.

[weebl]

MrSleeves schreef op zondag 13 november 2005 @ 12:40:
[...]

Meetfoutje van de lambda-sonde i.c.m. motormanagement?
Als het echt stuk is, dan wil het motormanagement wel eens op noodstand gaan staan. Dan willen ze soms niet boven de 100/120 gaan. Ging er nog een lampje branden?

Kijk of het vaker voorkomt, zo ja: even naar de garage.

Harder dan 120 ben ik niet gegaan. Was op de A27, bij Bilthoven, en daar mag je maar een heel klein stukje 120 waarna ik meteen weer 100 moest. Dus of ie harder kan dan 120 weet ik niet, maar ik denk het wel. Hij hield na die drie schokken niet meer in. En ik had wel het idee dat ik hem door kon trekken naar de 170 (max)

Al die technische termen zeggen me niet zo veel. Wat ik wel weet, is dat het VW Sharan 1.9 Liter TDI (eerste model) ofzo is. M'n vader zegt dat er ook iets mis mee is, maar omdat hij er amper in rijdt interreseert het hem niet zo veel. En m'n moeder duwt hem niet helemaal tot op de grond heb ik het idee. Ik dus wel. Ik vind het niet echt storend ofzo hoor. Na die drie schokken loopt ie weer hardstikke netjes (voor zo ver ik dat kan beoordelen). Maar kan de auto er op den duur kapot van gaan?

Hij is er trouwens al eens voor naar de garage geweest en toen hebben ze de tank ofzo schoon gemaakt, hij deed het toen een maand goed, en nu dus weer niet.

[ Voor 18% gewijzigd door weebl op 13-11-2005 15:53 ]

[sweetdude]

wildhagen schreef op maandag 07 november 2005 @ 17:50:
[...]


Dat je eerder moet terugschakelen dan bij een diesel (die heeft meer trekkracht in zijn lage toeren).

Maar maak je niet druk joh, ik rijd ook al 7 jaar auto (altijd diesel), en als ik eens in een benzine-bak moet rijden laat ik hem ook altijd tig keer afslaan Met een diesel kan je ook gewoon de koppeling helemaal op laten komen zonder gas te geven, dan gaat-ie er gewoon vandoor, een benzinebak slaat af...


[...]


Normaal gesproken tot je voelt dat hij weg wil. Maar als je dat niet of nauwelijks voelt schiet dat niet echt op natuurlijk, dan moet je er door ervaring achter komen.

Heb ik toch zeker een uitzondering te pakken in de Xantia benzine van mijn ouders. Daar kan ik als ik rustig de koppeling laat opkomen gewoon in zijn 1 wegrijden zonder gas te geven. In mijn eigen wagen een peugeot 307 HDI kan dat zelfs nog in zijn 2. De Xantia slaat echter wel iets sneller af als die diesel.

Verwijderd schreef op maandag 07 november 2005 @ 18:06:
[...]

Inderdaad, de methode verschilt tussen diesel en benzine. Bij een diesel voel je tot je aan het aangrijpingspunt bent en dan gaaf je wat gas. Gelijdelijk ga je dat vlotter en vlotter doen naarmate je meer oefent. Een benzine heeft minder koppel en valt nogal snel stil als je deze methode gebruikt (tenzij je het heel traag doet natuurlijk).
Bij een benzine leer je best als volgt uit stilstand vertrekken. Ontkoppeld, dan geleidelijk wat gas geven tot 2000 rpm ofzo, die hoeveelheid gas aanhouden en dan de koppeling lichtjes laten komen tot hij aangrijpt en begint te kruipen dan geleidelijk aan gas verder opbouwen terwijl je koppeling ook verder laat komen. Zien dat je niet te laag of niet te hoog in toeren gaat.
Er gaat dus een tijdsinterval zijn waarin je ontkoppelt gas geeft tot aan het moment dat de koppeling aangrijpt en de motor belast wordt. Het is dan nog gewoon de bedoeling dat je door veel te oefenen dat tijdsinterval altijd kleiner en kleiner maakt tot het moment dat je je auto goed genoeg aanvoelt dat je pas gas moet geven op het aangrijpingspunt zelf.

EDIT>
Nog een verschilletje: een diesel remt veel feller op de motor dan een benzine.

Hier ben ik het niet helemaal mee eens. dit ligt namelijk meer aan de motor (hoog of laag toerig) de franse motoren renault of psa zijn meestal erg laag toerig. in de benzine versie kan er al geschakeld worden rond de 2.000 toeren. vaak ook al eerder. Met zo'n laag toerige motor remt hij meestal meer op de motor af dan een diesel. In mijn peugeot kan ik een versnelling terug schakelen maar dan gaat hij gewoon lekker veel toeren maken en loopt heel geleidelijk terug. In de Xantia loopt hij veel harder terug.

Mijn vuistregel wegrijden altijd met wat gas erop.
Schakelen bij 2.000toeren in een benzine en bij 1.500 toeren in een diesel. rijd ook nog lekker zuinig. In de benzine kom ik zo rond de 1 op 13 uit en in de diesel 1 op 20.

[marccom]

weebl schreef op zondag 13 november 2005 @ 12:45:
[...]


Harder dan 120 ben ik niet gegaan. Was op de A27, bij Bilthoven, en daar mag je maar een heel klein stukje 120 waarna ik meteen weer 100 moest. Dus of ie harder kan dan 120 weet ik niet, maar ik denk het wel. Hij hield na die drie schokken niet meer in. En ik had wel het idee dat ik hem door kon trekken naar de 170 (max)

Al die technische termen zeggen me niet zo veel. Wat ik wel weet, is dat het VW Sharan 1.9 Liter TDI (eerste model) ofzo is. M'n vader zegt dat er ook iets mis mee is, maar omdat hij er amper in rijdt interreseert het hem niet zo veel. En m'n moeder duwt hem niet helemaal tot op de grond heb ik het idee. Ik dus wel. Ik vind het niet echt storend ofzo hoor. Na die drie schokken loopt ie weer hardstikke netjes (voor zo ver ik dat kan beoordelen). Maar kan de auto er op den duur kapot van gaan?

Hij is er trouwens al eens voor naar de garage geweest en toen hebben ze de tank ofzo schoon gemaakt, hij deed het toen een maand goed, en nu dus weer niet.

Zoek iemand op met VAG-COM (http://www.tdiclub.nl) die kunnen de auto uitlezen en eventuele storingen dus opzoeken

[weebl]

marccom schreef op zondag 13 november 2005 @ 17:43:
[...]


Zoek iemand op met VAG-COM (http://www.tdiclub.nl) die kunnen de auto uitlezen en eventuele storingen dus opzoeken

Ik hoorde net van m'n moeder dat ie aanstaande dinsdag naar de garage gaat. En dat ze dit probleem aan gaat kaarten. Maar mocht ie daarna snel weer raar gaan doen, dan kan ik dat ook wel eens proberen.

[AcIDeR]

sweetdude schreef op zondag 13 november 2005 @ 13:51:
[...]

Mijn vuistregel wegrijden altijd met wat gas erop.
Schakelen bij 2.000toeren in een benzine en bij 1.500 toeren in een diesel. rijd ook nog lekker zuinig. In de benzine kom ik zo rond de 1 op 13 uit en in de diesel 1 op 20.

Dit verschilt overgens per auto , en per situatie.
Als je met een hoogtoerig blok bij 2000 toeren schakelt , ben je niet voorruit te branden.
En schakel je binnen bebouwde kom bij 2000 toeren , wil ik liever niet achter je zitten...(dat vlot niet echt)

Overgens kun je het beste als je problemen hebt met je koppeling, gewoon een middagje oefenen op een parkeerterrein...probeer vooral stapvoets of wat harder eens met je koppeling te doen..je merkt dat dit lastig zal zijn.

[Resistor]

Zeker omdat je beginnend bestuurder bent, en nog niet vastgeroest in gewoonten: in zo veel mogelijk verschillende auto's proberen te rijden.

En er dan geen sport van maken om zo snel mogelijk te rijden, maar je concentreren op het bochtenwerk en het gas/rem/koppelingspel.

[weebl]

Resistor schreef op zondag 20 november 2005 @ 01:04:
Zeker omdat je beginnend bestuurder bent, en nog niet vastgeroest in gewoonten: in zo veel mogelijk verschillende auto's proberen te rijden.

En er dan geen sport van maken om zo snel mogelijk te rijden, maar je concentreren op het bochtenwerk en het gas/rem/koppelingspel.

Ik heb al in 4 verschillende auto's gereden: een diesel Opel Vectra station car (lesauto), de diesel VW Sharan van m'n moeder, de benzine VW Golf variant van m'n vader en een benzine Chrysler busje (lijkt op onze Sharan) met een automaat. Vooral dat laatste is erg leuk maar ook erg raar.

Ik heb het nu een beetje door hoe ik in de benzine auto van m'n vader moet rijden. Een klein beetje gas geven, en dan de koppelink voorzichtig op laten komen. Als ie begint te rollen iets meer gas geven en de koppeling ook meer op laten komen en dan door naar z'n 2.

Afslaan zal ook niet zo snel meer gebeuren nu

[ChrisW]

Voor beginnende en voor 'ervaren' automobilisten is een anti-slip-/rijvaardigheidstraining ook aan te bevelen

[AcIDeR]

Dat is overgens ook leuk voor je noclaim wil weleens gekoppeld zijn

[Rejgun]

Wat bedoel je precies met 'wil weleens gekoppeld zijn' ?

[ChrisW]

Rejgun schreef op maandag 21 november 2005 @ 19:20:
Wat bedoel je precies met 'wil weleens gekoppeld zijn' ?

Dat je korting op je autoverzekering krijgt als je een certificaat van de cursus kan laten zien

[MrSleeves]

Virus.NL schreef op maandag 21 november 2005 @ 19:41:
[...]


Dat je korting op je autoverzekering krijgt als je een certificaat van de cursus kan laten zien

Die verzekering moet ik nog tegenkomen. Is hetzelfde als een autoalarm. In de praktijk (bij het alarm) gaat het echter niet om korting, maar eerder of je überhaupt geaccepteerd wordt.

[Verwijderd]

weebl schreef op zondag 20 november 2005 @ 13:29:
[...]


Ik heb al in 4 verschillende auto's gereden: een diesel Opel Vectra station car (lesauto), de diesel VW Sharan van m'n moeder, de benzine VW Golf variant van m'n vader en een benzine Chrysler busje (lijkt op onze Sharan) met een automaat. Vooral dat laatste is erg leuk maar ook erg raar.

Ik heb het nu een beetje door hoe ik in de benzine auto van m'n vader moet rijden. Een klein beetje gas geven, en dan de koppelink voorzichtig op laten komen. Als ie begint te rollen iets meer gas geven en de koppeling ook meer op laten komen en dan door naar z'n 2.

Afslaan zal ook niet zo snel meer gebeuren nu

als die sharan een oude is, kan je dat schokken krijgen door te rap over te schakelen. Vroeger verlegde ik telkens ik de 2600a2800 toeren haalde en die moest konstant de garage in voor de motor proper te laten maken. Nu trek ik hem veel verder door (wel rustig opbouwen), en heb ik nooit meer dat probleem. Qua verbruik maakt dat ook zo veel niet, want het is zuiniger rijden met je gas volledig instampen tot je gewenste snelheid en die aanhouden, dan dat je zo traagjes blijft optrekken. Dus niet van het moment dat ie rolt naar 2de, je kan vlotjes tot 20a25 per uur in 1ste gaan (zelfs de 40 is haalbaar )

In zelfde wagen verbruik ik zo'n 3 liter/100km minder als mijn vader, terwijl die veel rapper schakelt. Benzine mag echt wel die 4000 toeren of wat hoger zien, en voor een diesel is een 3500 ook mooi haalbaar zonder de motor te verslijten. Bij de peugeot 306 van mijn zus voel je de turbo dan eigelijk maar aanslaan, dus dan moet je nog hoger gaan of je hebt er totaal geen nut van.

[ephymerous]

sweetdude schreef op zondag 13 november 2005 @ 13:51:
Mijn vuistregel wegrijden altijd met wat gas erop.
Schakelen bij 2.000toeren in een benzine en bij 1.500 toeren in een diesel. rijd ook nog lekker zuinig. In de benzine kom ik zo rond de 1 op 13 uit en in de diesel 1 op 20.

Ga maar in mijn Alfa 155 1.8 benzine bij 2000 rpm schakelen... niet vooruit te branden. De Mondeo 130pk TDCI station van mn pa en ma loopt niet eens fijn bij 1500rpm. Te laag in toeren....

Ik erger me overigens ook altijd kapot aan van die mensen die zo onmeunig sloom rijden....

[naftebakje]

Het zit em in de ervaring volgens mij. Ik heb leren rijden met onze benzine, en op het eind wat les genomen met een dieselwagen. Omdat die leswagen zijn 1e en 3e versnelling op een paar millimeter naast elkaar zitten, ben ik enkele keren stilgevallen, verder geen probleem.
Je kan als je het koppelpunt niet vind eens proberen met de handrem op: geef een klein beetje gas (300 toeren meer dan stationair, dan val je niet stil) en laat je koppeling opkomen. Zodra je wagen wat omhoog komt begint de koppeling aan te grijpen. Je kan ook eens proberen te kijken naar je toerental, om goed te starten met een benzine moet je het toerental netjes constant houden (ietsje meer dan stationair mag om te beginnen), dit hou je tot je wielen 1 toertje hebben gedraaid (je moet dus even wachten met te accelereren (wel al een beetje gas geven), eerst moet je 1 ton auto in beweging krijgen). Na dit metertje heb je de koppeling normaal al volledig laten komen, dan kan je gas bij beginnen geven om te accelereren.
Zo heb ik het geleerd, en dit werkt perfect, die korte periode dat je erg traag vertrekt merk je niet op.

Om je voetbewegingen te versimpelen kan je ook als je stilstaat (voor het rode licht bijvoorbeeld) al je rem loslaten (eerst remmen tot je stilstaat, dan pas loslaten ). Zo kan je je voet al bij het gas zetten. Als je wat achteruit bolt kan je al wat met de koppeling spelen.

[Verwijderd]

ik snap echt niet waarom iedereen probeert je uit te leggen hoe je echt goed vertrekt. OK, het is wel leuk om te kunnen vertrekken zonder dat je stilvalt/te veel gas geeft en daardoor verspilt, maar op je examen rijd je echt best met te veel gas (ik had er zelf ook problemen mee, dus ik heb op het examen echt heel de tijd zitten gas geven om maar niet stil te vallen), omdat ze je daarvoor niet buizen. Je bent er dan door, juist met een opmerking of zo. als je 1 keer stil valt ben je wel niet meer geslaagd. Zelfs doorslaande banden zijn geen probleem, als ze merken dat je de auto toch nog onder controle hebt. Een motor die begint te pruttelen weer vlot draaiend krijgen is moeilijker dan je motor die veel te hoog zit niet op zijn wielen laten pakken.

Leer met een stuk teveel gas rijden, daarna zal je het echt wel afleren als je af en toe doorslaande banden hebt en de bijkomende blikken van mensen rondom je.

[AcIDeR]

Je mag stil vallen op je examen hoor...als het maar niet in elke bocht is...

[AkroBatik]

naftebakje schreef op maandag 21 november 2005 @ 21:32:
Het zit em in de ervaring volgens mij. Ik heb leren rijden met onze benzine, en op het eind wat les genomen met een dieselwagen. Omdat die leswagen zijn 1e en 3e versnelling op een paar millimeter naast elkaar zitten, ben ik enkele keren stilgevallen, verder geen probleem.
Je kan als je het koppelpunt niet vind eens proberen met de handrem op: geef een klein beetje gas (300 toeren meer dan stationair, dan val je niet stil) en laat je koppeling opkomen. Zodra je wagen wat omhoog komt begint de koppeling aan te grijpen. Je kan ook eens proberen te kijken naar je toerental, om goed te starten met een benzine moet je het toerental netjes constant houden (ietsje meer dan stationair mag om te beginnen), dit hou je tot je wielen 1 toertje hebben gedraaid (je moet dus even wachten met te accelereren (wel al een beetje gas geven), eerst moet je 1 ton auto in beweging krijgen). Na dit metertje heb je de koppeling normaal al volledig laten komen, dan kan je gas bij beginnen geven om te accelereren.
Zo heb ik het geleerd, en dit werkt perfect, die korte periode dat je erg traag vertrekt merk je niet op.

Om je voetbewegingen te versimpelen kan je ook als je stilstaat (voor het rode licht bijvoorbeeld) al je rem loslaten (eerst remmen tot je stilstaat, dan pas loslaten ). Zo kan je je voet al bij het gas zetten. Als je wat achteruit bolt kan je al wat met de koppeling spelen.

Hoelang doe jij normaal gezien met een koppeling?

[naftebakje]

AcIDeR schreef op maandag 21 november 2005 @ 21:59:
Je mag stil vallen op je examen hoor...als het maar niet in elke bocht is...

Ik ben op mijn examen 3 maal na elkaar stilgevallen, ik zat in 3e ipv 1e, maar de examinator had dit niet door, vooral omdat ik zei "wat doet die nu, ik zit toch in 1e", en ik achteraf klaagde dat ik dat nooit heb gehad met de auto thuis, en de rijschool je iedere keer met een andere (anders afgestelde) wagen opzadelt. Daarom ook dat ik daarna te snel mijn koppeling indrukte bij het remmen, die auto deed raar

AkroBatik schreef op maandag 21 november 2005 @ 22:30:
[...]
Hoelang doe jij normaal gezien met een koppeling?

Heb je het op het trage toerental bij vertrekken? Daarvan ben ik zeker dat het je koppeling spaart, en langer laat meegaan.
Heb je het op de truukjes om het koppelpunt op te zoeken? Die zijn eenmalig, om even wat gevoel te krijgen, met je handrem op kan je idd beter niet rijden.
Heb je het op "Als je wat achteruit bolt kan je al wat met de koppeling spelen."? Dat is iets wat erg weinig nodig is (doorgaans blijf je netjes staan als je bij stilstand je rem lost). Wanneer je dit doet, doe je dit natuurlijk wanneer je verwacht dat het licht binnenkort op groen zal springen (oranje voor de andere wagens), en je al te vroeg je rem hebt gelost. Je weet dat het groen zal worden, en je zal moeten vertrekken, dan kan je beter je wagen even vooruit laten gaan, dan heb je alle tijd (tot ie weer wat achteruit is gebold) om op groen te wachten.

Nog geen enkele koppeling versleten trouwens.

[ Voor 48% gewijzigd door naftebakje op 21-11-2005 22:51 ]

[MrSleeves]

AkroBatik schreef op maandag 21 november 2005 @ 22:30:
[...]

Hoelang doe jij normaal gezien met een koppeling?

Dat is inderdaad echt funest voor je koppeling.. Gewoon je handrem gebruiken.

[naftebakje]

MrSleeves schreef op maandag 21 november 2005 @ 22:44:
[...]

Dat is inderdaad echt funest voor je koppeling.. Gewoon je handrem gebruiken.

Die 100 keer in de totale levensduur van je koppeling dat je dit doet (je bolt wat achteruit, teveel is idd handrem, en het is bijna groen) zal inderdaad een effect hebben op je koppeling. Of je die paar promille invloed dan direct funest noemt, is jou keuze, maar ik vind dat extreem overdrijven.
9 van de 10 gevallen blijf je netjes staan als je voor het rode licht in stilstand je rem lost.

[ Voor 8% gewijzigd door naftebakje op 21-11-2005 22:55 ]

[MrSleeves]

Nou, ik sta zo'n 2/3 keer per dag op een helling en als ik dat steeds op de koppeling zou doen, is het snel afgelopen. Je zegt zelf "met je koppeling spelen". Daar is de koppeling niet voor bedoeld natuurlijk.

[AkroBatik]

Koppeling heeft in feite 2 standen in getrapt en los. Het gedeelte daartussen moet in feiten zo kort mogelijk zijn als je het over slijtage van je koppeling hebt. En dan is het aan de bestuurder om een evenwicht te vinden om de auto zo rustig mogelijk van zn plaats te laten komen.

[ Voor 42% gewijzigd door AkroBatik op 22-11-2005 13:02 ]

[Chevy454]

AkroBatik schreef op dinsdag 22 november 2005 @ 13:01:
Koppeling heeft in feite 2 standen in getrapt en los..

Daar ben ik het niet mee eens. Je kan het beter bekrachtigd en onbekrachtigd noemen. Met de nieuwe koppelvolgersystemen om de schakeltijden te verminderen wordt de bekrachtingingsdruk van de drukgroep gevarieerd. Het druklager kent meerdere standen dan de twee uiterste punten van de beweging

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 22-11-2005 13:51 ]

[naftebakje]

Chevy454 schreef op dinsdag 22 november 2005 @ 13:50:
[...]


Daar ben ik het niet mee eens. Je kan het beter bekrachtigd en onbekrachtigd noemen. Met de nieuwe koppelvolgersystemen om de schakeltijden te verminderen wordt de bekrachtingingsdruk van de drukgroep gevarieerd. Het druklager kent meerdere standen dan de twee uiterste punten van de beweging

Voor de gewone mensen (volgens mij) mag je bijna alle standen schrappen, en blijven er (in mijn bekrompen mening) 3 standen: los (volledig ingedrukt), gekoppeld (volledig losgelaten), en natuurlijk het koppelpunt (eerder gebied) waar je tijdens het starten de koppeling laat slippen (en jou foefjes zogezegd op ingrijpen, maar doe voornamelijk verkoopspraatjes zijn, als je eerlijk bent, niet dat het geen positieve invloed heeft natuurlijk).

[Verwijderd]

Heel herkenbaar verhaal. Ik rijd altijd in de Diesel van mijn ouders. Soms rijd ik een iemand anders zijn auto (benzine) en dan slaat hij me altijd af. En wel vaker dan 1 keer

Maar je kunt het voorkomen de de koppeling echt heel erg langzaam op te laten komen en tijdig gas bij geven.

[Japser]

Ik ben dan wel geen beginner...maar hoe behandel je je auto het best na zo een dag als vandaag met veel water, pekel enzo? Gewoon morgen eens goed afspuiten?

[ChrisW]

Japser schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 21:02:
Ik ben dan wel geen beginner...maar hoe behandel je je auto het best na zo een dag als vandaag met veel water, pekel enzo? Gewoon morgen eens goed afspuiten?

Even hogedrukspuit eroverheen, maar niet als het gaat vriezen natuurlijk

[naftebakje]

Japser schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 21:02:
Ik ben dan wel geen beginner...maar hoe behandel je je auto het best na zo een dag als vandaag met veel water, pekel enzo? Gewoon morgen eens goed afspuiten?

Zo snel mogelijk het zout eraf spoelen. Dat water is niets, je auto is gemaakt om buiten te rijden, maar dat zout zorgt voor roest.

[Chevy454]

Japser schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 21:02:
Ik ben dan wel geen beginner...maar hoe behandel je je auto het best na zo een dag als vandaag met veel water, pekel enzo? Gewoon morgen eens goed afspuiten?

koud water gebruiken om af te spoelen.
Zorg dat je wel weet waar de haardroger ligt

[ Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 25-11-2005 22:40 ]

[sweetdude]

ephymerous schreef op maandag 21 november 2005 @ 21:31:
[...]


Ga maar in mijn Alfa 155 1.8 benzine bij 2000 rpm schakelen... niet vooruit te branden. De Mondeo 130pk TDCI station van mn pa en ma loopt niet eens fijn bij 1500rpm. Te laag in toeren....

Ik erger me overigens ook altijd kapot aan van die mensen die zo onmeunig sloom rijden....

Nou ik wil al niet in een alfa gezien worden Nofi trouwens.

Ik ben gewoon een fan van franse wagens en met name het rijcomfort ervan en de eigenaardigheden van hun auto's.

Ik ben ook absoluut geen fan van mensen die te langzaam rijden. Met als kant tekening dat ik wel verwacht van iemand die met een fatsoenlijke auto rijd ook normaal door rijdt. Ik verwacht niet van een kever uit 1969 dat die met piepende banden bij het stoplicht weg knalt en op de autoweg met 160 op de klok langs me komt scheuren.

De franse motoren waar ik tot nu toe mee gereden heb zijn allemaal erg laag toerig en beginnen te schreeuwen als ze op de hogere toerentallen komen zonder veel extra snelheid te genereren. Ik ben met je eens dat een zenuwachtige motor graag extra toeren nodig heeft om zijn werk te doen.

[Verwijderd]

Haha herkenbaar!

Net nadat ik mijn rijbewijs had gehaald mocht ik in de auto van mijn zus rijden. Motor sloeg 4 keer af in 15 minuten Echt een klote gevoel is dat

Nog lulliger was toen ik achter een of andere wagen stond, licht sprong op groen en die gozer bleef daar toen staan. Dus ik quasi stoer gaan toeteren, gozer zwaaide even naar achteren en reed weg. Ik gaf gas en poef, motor afgeslagen

Of toen ik een keer naast een bus op groen zat te wachten. Licht op groen, motor slaat af en de bus reed nonchalant voorbij. Toen stootte ik ook per ongeluk mijn ruitenwisser ding aan en zat echt de halve weg terug te klooien om dat ding weer stil te zetten. Gelukkig was het toen donker en viel het minder op. Alleen de vrouw die achter mij reed zat een beetje raar te kijken.

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 29-11-2005 16:53 ]

[dyna18]

Dat is dus echt niet nodig om dan te gaan toeteren, hij heeft het zelf vast ook al wel door dat hij afgeslagen is.....

[dyna18]

Nog even een vraagje over de hellingproef.... Het is voor mij al weer jaren geleden sinds ik examen gedaan heb. Hoe is het nog maar de bedoeling dat je op een helling weg rijdt? Door middel van de handrem, of toch anders?

[MrSleeves]

dyna18 schreef op donderdag 01 december 2005 @ 11:34:
Nog even een vraagje over de hellingproef.... Het is voor mij al weer jaren geleden sinds ik examen gedaan heb. Hoe is het nog maar de bedoeling dat je op een helling weg rijdt? Door middel van de handrem, of toch anders?

Of rem ingetrapt houden en koppeling op laten komen, totdat je je rem los kan laten (en de auto blijft staan) en dan gas geven en koppeling helemaal op laten komen.

Of handrem aantrekken en dan kan je eigenlijk gewoon wegrijden. Of zoals je het leert en dan ook eerst het aangrijpingspunt van de koppeling voelen, beetje gas geven en handrem los en koppeling helemaal los. Maar dat gaat uiteindelijk allemaal in één keer.

[Erycius]

Ik heb leren rijden in een handgeschakelde diesel, en zit nu zelf met een benzine automaat. Nooit problemen gehad

(behalve met die Manta zelf natuurlijk, momenteel is de uitlaat in dringende renovatie)

[ephymerous]

sweetdude schreef op zaterdag 26 november 2005 @ 13:41:
[...]


Nou ik wil al niet in een alfa gezien worden Nofi trouwens.

Ik ben gewoon een fan van franse wagens en met name het rijcomfort ervan en de eigenaardigheden van hun auto's.

Gelukkig heb ik het tegenovergestelde, ik kots op franse auto's... waarom? Omdat ik het design niets vind, ik vind ze niet rijden, en daarbij nog dat het imago van een franse auto me totaal niet ligt, ook nofi

Ik ben ook absoluut geen fan van mensen die te langzaam rijden. Met als kant tekening dat ik wel verwacht van iemand die met een fatsoenlijke auto rijd ook normaal door rijdt. Ik verwacht niet van een kever uit 1969 dat die met piepende banden bij het stoplicht weg knalt en op de autoweg met 160 op de klok langs me komt scheuren.

So true, maar mensen die op de linkerbaan met 100 een vrachtwagen inhalen doel ik meer op

De franse motoren waar ik tot nu toe mee gereden heb zijn allemaal erg laag toerig en beginnen te schreeuwen als ze op de hogere toerentallen komen zonder veel extra snelheid te genereren. Ik ben met je eens dat een zenuwachtige motor graag extra toeren nodig heeft om zijn werk te doen.

Mijn Alfa blokkie begint pas bij 4000rpm te leven En vind ik absoluut niet zenuwachtig, hij rijd wel prettig onder laag in toeren. Maar bij 2000rpm schakelen is in elke auto waarmee ik heb gereden te vroeg

[MBV]

Bij mijn moeders auto (C2 1.1) kan dat prima (als je achter een vrachtwagen zit ). Hij zal het er niet slechter op doen, alleen langzamer.
Wat wél aan te raden is: náár de 2000rpm schakelen, meestal schakel je dan bij +- 2500rpm.

[naftebakje]

EryciusPuteanus schreef op maandag 05 december 2005 @ 16:22:
Ik heb leren rijden in een handgeschakelde diesel, en zit nu zelf met een benzine automaat. Nooit problemen gehad

(behalve met die Manta zelf natuurlijk, momenteel is de uitlaat in dringende renovatie)

Over die uitlaat: vraag dat ze in de knalpot (vlak voor het uiteinde van de uitlaat) onderaan een klein gaatje boren. Daardoor kan condensatie (erg aggressief, bijt je uitlaat kapot, vooral bij benzinewagens) weglopen (alleen nodig bij laatste pot, want daar is de rook het koudst en kan die dus condenseren).
Ze zullen ongetwijfeld zeggen dat de garantie verloopt, want je uitlaat gaat gemakkelijk 3 keer langer mee (wat ze natuurlijk niet graag hebben).
Bij een diesel levert dit niet zo veel op, omdat de condensatie hiervan heel wat minder corrosief is.

[squaddie]

Dat gaatje boren in de knalpot heeft wel als gevolg dat de uitlaat niet over de gehele lengte gasdicht is en dan kan de auto niet goedgekeurd worden bij de APK.

De vraag is of het nodig is, ik denk van niet als je regelmatig je auto gebruikt voor langere afstanden zodat alles goed opwarmt. Het voorkomt ook andere problemen die ontstaan door kleine afstanden rijden.

[AcIDeR]

Laat voor wat geld je hele uitlaat in RVS uitvoeren , en een manta klinkt veel beter zonder dempers.
Overgens is dat ook APK toegestaan..mits hij gasdicht is.

Overgens gaan de huidige nieuwe uitlaten al veel langer mee als 3 jaar

[Verwijderd]

squaddie schreef op woensdag 07 december 2005 @ 10:20:
Dat gaatje boren in de knalpot heeft wel als gevolg dat de uitlaat niet over de gehele lengte gasdicht is en dan kan de auto niet goedgekeurd worden bij de APK.

De vraag is of het nodig is, ik denk van niet als je regelmatig je auto gebruikt voor langere afstanden zodat alles goed opwarmt. Het voorkomt ook andere problemen die ontstaan door kleine afstanden rijden.

dit is apk toegestaan mits het een gaatje is bedoelt voor condensatie water af te voeren

[naftebakje]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 00:35:
[...]

dit is apk toegestaan mits het een gaatje is bedoelt voor condensatie water af te voeren

En dat is het ook (alhoewel ik het geen water zou noemen, gezien de corrosieve eigenschappen).

[Ramzzz]

[valt met de deur in huismodus]

Parkeer altijd in de versnelling, zonder handrem. (en start altijd met de koppeling ingetrapt )

Helling op: in zijn 1.
Helling af: in z'n achteruit.

Doe je dit standaard, dan ga je ook niet in de fout wanneer het een keer ernstig vriest (=handrem vast) en je handrem gaat stukken langer mee...

[/valt met de deur in huismodus]

tot zo ver spuit 11

[ Voor 10% gewijzigd door Ramzzz op 09-12-2005 01:12 ]

[kaasaanfiets]

weet je wanneer hij nooit afslaat,

let op hoor een gouden tip....

je gaspedaal helemaal indrukken,

en je koppeling heeeeeel langzaam op laten komen

met een beetje motor kun je hem dan wel in zn 3 zetten en wegrijden

dyna18 schreef op donderdag 01 december 2005 @ 11:34:
Nog even een vraagje over de hellingproef.... Het is voor mij al weer jaren geleden sinds ik examen gedaan heb. Hoe is het nog maar de bedoeling dat je op een helling weg rijdt? Door middel van de handrem, of toch anders?

dat mag je zelf weten... iedere rijschool heeft daar zijn eigen maniertje voor

zoals iemand al zei met handrem erop en dan gewoon wegrijden tot de achterkant omhoog komt en dan je handrem indoen...
of met je rempedaal, die inhouden en als je weg wil rijden snel met je voet naar de koppeling en hem omhoog halen tot je voelt dat hij begint te trekken, gas bijgeven en koppeling op laten komen...

[ Voor 62% gewijzigd door kaasaanfiets op 09-12-2005 01:29 ]

[Verwijderd]

koekoek2003nl schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 01:21:
weet je wanneer hij nooit afslaat,
let op hoor een gouden tip....
je gaspedaal helemaal indrukken,
en je koppeling heeeeeel langzaam op laten komen
met een beetje motor kun je hem dan wel in zn 3 zetten en wegrijden

Auto van maat van me, moet bijna in de 3 optrekken in de regen Tegenwoordig doet in t iig in zn 2 maarja, een Toyota Starlet met MR2 blok

[MrSleeves]

Ramzzz schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 01:10:
[valt met de deur in huismodus]

Parkeer altijd in de versnelling, zonder handrem. (en start altijd met de koppeling ingetrapt )

[/valt met de deur in huismodus]

tot zo ver spuit 11

Zal allemaal best, maar ik ben gewend te starten door alleen de sleutel om te draaien.
Het lastige is dat mijn garage 'm juist in de versnelling zet. Als ik de deur uitloop, dan moet ik mezelf echt inprenten "Zet 'm in z'n vrij, zet 'm in z'n vrij".

En ik sta altijd in een parkeergarage, er bevriest nooit wat.

koekoek2003nl schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 01:21:
met een beetje motor kun je hem dan wel in zn 3 zetten en wegrijden

Met een beetje gevoel voor koppeling, hoef je dan helemaal geen gas te geven..
Lukt zelfs bij die van mij.

zoals iemand al zei met handrem erop en dan gewoon wegrijden tot de achterkant omhoog komt en dan je handrem indoen...

Achterkant wordt toch naar de grond gedrukt? Voorwielen willen wegrijden, achterwielen staan stil, dan wordt de vering achter ingedrukt.

[ Voor 39% gewijzigd door MrSleeves op 09-12-2005 08:24 ]

[kaasaanfiets]

MrSleeves schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 08:20:
[...]

Met een beetje gevoel voor koppeling, hoef je dan helemaal geen gas te geven..
Lukt zelfs bij die van mij.

[...]

Achterkant wordt toch naar de grond gedrukt? Voorwielen willen wegrijden, achterwielen staan stil, dan wordt de vering achter ingedrukt.

dan heb je een diesel zeker??
ik rijd alleen benziene...

oh mijn gevoel zegt altijd dat hij omhoog gaat, maar misschien gaat hij ook wel naar beneden, als ik het voel rijd ik altijd al....

[Ramzzz]

MrSleeves schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 08:20:
[...]

Zal allemaal best, maar ik ben gewend te starten door alleen de sleutel om te draaien.
Het lastige is dat mijn garage 'm juist in de versnelling zet. Als ik de deur uitloop, dan moet ik mezelf echt inprenten "Zet 'm in z'n vrij, zet 'm in z'n vrij".

En ik sta altijd in een parkeergarage, er bevriest nooit wat.

En je komt nooit ergens in de winter? Je zult niet de eerste zijn die in een winter als vorig jaar (droge sneeuw, stuivend in alle poriën van je auto) niet meer weg komt... waarom zou je het risico lopen?

Dat parkeren in de versnelling is met name op helllingen essentieel, als je handrem je lief is. Maar goed, de een wil graag nadenken over preventie, de ander liever betalen als het mis gaat

[MrSleeves]

koekoek2003nl schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 09:45:
[...]

dan heb je een diesel zeker??
ik rijd alleen benziene...

Nee, 206 GTi met een extreem gevoelige koppeling.
Mensen die in een diesel hebben gelest, komen in mijn auto hoogst waarschijnlijk niet van z'n plaats; mijn auto is niet bepaald vergevingsgezind.

Ramzzz schreef op vrijdag 09 december 2005 @ 09:50:
[...]

En je komt nooit ergens in de winter? Je zult niet de eerste zijn die in een winter als vorig jaar (droge sneeuw, stuivend in alle poriën van je auto) niet meer weg komt... waarom zou je het risico lopen?

Dat parkeren in de versnelling is met name op helllingen essentieel, als je handrem je lief is. Maar goed, de een wil graag nadenken over preventie, de ander liever betalen als het mis gaat

In 7 jaar nog nooit misgegaan.
En in die tijd is het ergste wat er gebeurd is, is dat een slot een beetje vastgevroren was; hij ging wat stroever (toen had ik nog geen garage).

En als ik het goed heb begrepen, is het niet lekker als je aangereden wordt en je auto staat geparkeerd in de versnelling; schijnt de versnellingsbak niet leuk te vinden. Zo heeft alles wel een nadeel.

[ Voor 58% gewijzigd door MrSleeves op 09-12-2005 10:08 ]