Gathering of Tweakers

Kijk aan, m'n podium-streak zet zich voort! Ik had gezegd blij te zijn met top 5, dus met een 3e plek ben ik super tevreden. Van de auto was niet veel meer over na de race iig.

Had net als de rest van de top gekozen voor 1 stop en dat pakte allemaal best uit zoals verwacht. Twijfelfde alleen over de duurzaamheid van wets in de warme regen, maar die overstijgen mijn verwachtingen ver, goed om te weten.

Sta met 92 punten nu 32 punten voor op de #2. Dat is niet meer mijn teamgenoot, maar inmiddels heeft Jon Payton dat plekje overgenomen. M'n teamgenoot staat nog wel 13 punten voor op de #4, maar moet wel uitkijken want die heeft de afgelope race gewonnen. Tevens m'n plekje in de halve finale van de cup veilig gesteld dus al met al, ondanks de zorgen, een goed raceweekend

...en weer een motorprobleem Brid is wel heel solidair en krijgt ook een motorprobleem

Dit vind ik wel wat minder, volgens mij is brid wat vergeten aan te vinken:

quote:

30x Blocked by Daniel van Brienen

Grrrrrene wijzigde dit bericht 16-05-2008 19:55 (89%)

quote:

SanderF1 schreef op vrijdag 16 mei 2008 @ 18:16:
Godver, out of fuel... En dat terwijl ik volgens mij marginaal ruim stond op de fuel, weet niet in welke positie ik uitgevallen ben, wel dat het in de lap van mn pitstop was...

Edit: Volgens mij ben ik uitgevallen vlak NA mn pitstop zonder fuel, en die orders heb ik zeker weten ingevuld

Edit2: Bij Fuel bij Race Orders staat dus overal 0...vergeten de hoeveelheid fuel in te vullen dus...en dat terwijl ik op P1 lag en sowieso een podium binnen had... Einde seizoen.

Hier precies hetzelfde, was op weg richting m'n eerste podium in C3 ... lag tweede, 2 sec achter op nummer 1.
Ben schijnbaar vergeten op submit te klilkken (al kan ik dat bijna niet geloven)

Hey,


Heeft er soms iemand een site of info waar opstaat wat je in het begin allemaal best kan doen?

Of tools enz zijn ook welkom

Heel simpel:

De openingspost lezen, en vervolgens de guide en rules op F1Time zelf. Er zijn geen voorschriften verder wat je wel en niet moeten doen in het begin, want het is het leukst en het best voor jezelf om het zelf uit te vinden

Welkom!

hey joss merci


de openingspost had ik gisteren al eens doorgenomen.


Blijkt niet van de poes te zijn

Had nog eens een vraagje joss.

Als je nu een goeie ( 95% ) DRP hebt gevonden voor een circuit, wil dat dan zeggen dat het één seizoen later in het spel ook weer die waardes hebben?

Of moest je nu een teammate vinden en zo data uitwisselen is dat dan ook hetzelfde?

Geld dit ook voor als je samen aan dezelfde races begint? Heb je dan samen met je teammate dezelfde setupcijfers?


Ow ja en die setup is ook een compromis vinden bv als je bij 2 stukken low downforce nodig hebt, en in het 3e deel meer..?

En dan was er mij nog 1 ding niet geheel duidelijk, doch het in de handleiding niet volledig juist staat uitgelegd nml over hetvolgende:

Als je op een circuit klikt zie je in een kadertje staan:

Scherp. Dynam.
1 90 15
2 151 6
3 157 86

Bij de FAQ staat: In de beschrijving van het circuit vond ik 3 nummer per sectie, bijvoorbeeld 115/36/43. Wat houden die in?
A: Deze nummers worden de sectie dynamica, sectie bochten scherpte en oppervlakte ruwheid genoemd. De eerste twee zijn van belang bij het bepalen van je optimale vleugelstand, de laatste geeft een indicatie voor de optimale afstelling van de ophanging.

Oppervlakte ruwheid dat staat niet in het kadertje in. Zoals je ziet in 1 en 2 low downforce en in deel 3 high downforce.

Scherp. staat voor sectie scherpe bochten? Dat heeft dan met de ophanging te maken?


hoge getallen = hoge nummers in setup gedeelte? Mag men dat zo interpreteren?


Alvast bedankt

quote:

Als je nu een goeie ( 95% ) DRP hebt gevonden voor een circuit, wil dat dan zeggen dat het één seizoen later in het spel ook weer die waardes hebben?

Nee, hij is niet hetzelfde. Jouw coureur evolueert namelijk. Je kan de gevonden waardes het seizoen erna wel als indicatie gebruiken en als je slim nadenk zelfs bijna volledig omrekenen. Dit werkt alleen als je dezelfde coureur behoud!

quote:

Of moest je nu een teammate vinden en zo data uitwisselen is dat dan ook hetzelfde? Geld dit ook voor als je samen aan dezelfde races begint? Heb je dan samen met je teammate dezelfde setupcijfers?

Een teammaat is sowieso handig (voor je economie en kennis van het spel) maar zoals in de OP staat valt hiermee geen/amper DRP uit te wisselen. Setup kan wel, maar alleen als indicatie, deze zal ook niet hetzelfde zijn.

quote:

Ow ja en die setup is ook een compromis vinden bv als je bij 2 stukken low downforce nodig hebt, en in het 3e deel meer..?

Volgensmij klopt je bewoording niet helemaal, maar het is inderdaad zoeken naar een compromis. Je kan je op 1 sector richten, op 2, op 3, of misschien vind je bij toeval wel een setup die je een extra tiende winst geeft.

quote:

[...]Oppervlakte ruwheid dat staat niet in het kadertje in. Zoals je ziet in 1 en 2 low downforce en in deel 3 high downforce.

Klopt, dit is 3 seizoenen geleden uit het spel gehaald. Ik zal de guide aanpassen

quote:

Scherp. staat voor sectie scherpe bochten? Dat heeft dan met de ophanging te maken?

Deze nummers zijn lastig te gebruiken. Je zult gewoon moeten proberen (dus nummers invoeren en naar een zo klein mogelijke marge werken per sector) waarna je misschien na een volledig seizoen wat inzicht krijgt in, op welke manier deze nummers hun invloed uitoefenen op jouw ideale setup per sector.

quote:

hoge getallen = hoge nummers in setup gedeelte? Mag men dat zo interpreteren?

Nee.

Edit: De FAQ is helemaal geupdate, neem hem nog even in zijn geheel door zou ik zeggen

mmm vraagje, ik ben voornamelijk aan het werken aan gewicht, ik ga over een paar races de 600kg voor mn auto doorbreken

kan dit? of krijg ik dan balast?

quote:

itsgreen schreef op zaterdag 17 mei 2008 @ 22:05:
mmm vraagje, ik ben voornamelijk aan het werken aan gewicht, ik ga over een paar races de 600kg voor mn auto doorbreken

kan dit? of krijg ik dan balast?

Je kan onder de 600, maar dan krijg je inderdaad ballast tot aan 600kg. Als je echter bijv. een zwaardere engine kiest volgend seizoen, dan kan het zijn dat je weer boven de 600kg zit, dus het is niet per definitie nutteloos.

Haha, lach me rot hier. Had voor het laatst op Brazilië geraced, de race na "de bug" (seizoen 28, ideale setup die te zien was, waarna alle circuitdata werden aangepast) en daar moet ik nu weer.

Ik had toen dezelfde coureur als nu, dus heb de DRP maar omgerend in de hoop iets van 90% te krijgen... Wat krijg ik in rondje 1?
DQP xx-xx-xxx-xx-xx is 100% of optimal distribution (hmm, zie nu pas dat daar nog DQP staat + extra gratis DRP tipje voor Brazilië).

Heh, al mijn drp's zien er zo uit.
Ik doel natuurlijk niet op de 100%.
Ja Reggie je ziet het, omrekenen werkt prima als je dezelfde coureur hebt. Succes in de race, het is weer regen bij ons waar ik niks aan heb dus ik spaar een race op onderdelen. Auto slechts 30% condition.
Daarna alles droog dus op Bahrein maar weer kijken hoe de snelheid is. Misschien nog motor upgraden maar dat kan ik ook laten zitten. Ik heb de laatste 2 races al aero getest. Misschien zelfs alleen aero testen en als ik dan moet degraderen moet dat maar. Kan ik mooi eens proberen om wat winst te maken zoals zo vaak gedaan wordt na degradatie.

quote:

Grrrrrene schreef op vrijdag 16 mei 2008 @ 19:51:
...en weer een motorprobleem Brid is wel heel solidair en krijgt ook een motorprobleem

Dit vind ik wel wat minder, volgens mij is brid wat vergeten aan te vinken:


[...]

lekker he
Zal er deze race even opletten, maar ik vermoed dat ik deze race weer on peace ben, na 2 races een bedroevende dqp nu eindelijk weer 1 van 97%.

quote:

brid schreef op maandag 19 mei 2008 @ 09:41:
[...]

Pas je sig. eens aan!

In al die seizoenen nog nooit een 100 % Drp gehaald . Wat is de truc jongens? .

M'n gemiddelde DRP is dit seizoen wel het hoogste van al m'n seizoenen, zit op 98,2 % voor dit jaar. Dat komt volgens mij ook doordat die omrekening van DQP -> DRP is afgeschaft. Toen had ik nog wel eens een verkeerde afronding waardoor een 96-98 DQP een 96 DRP werd. In het nieuwe systeem lijkt het erop dat je in zo'n geval altijd de hoogste waarde als DRP krijgt. Of hebben andere mensen dat niet?

quote:

Requiem19 schreef op maandag 19 mei 2008 @ 16:21:
In het nieuwe systeem lijkt het erop dat je in zo'n geval altijd de hoogste waarde als DRP krijgt. Of hebben andere mensen dat niet?

Na het lezen van de eerste twee zinnen, wilde ik exact dit gaan zeggen Helaas was je me voor. Inderdaad, de afwijking (random) in DRP% is dus alleen naar beneden. Nooit geweten, tot dit seizoen

Mmz ik snap eingelijk nog niet goed hoe je dat repait/rebuild ding gebruikt.

na 1 race ben ik 5e geworden, maar nu zijn er meer dan 5 onderdelen < 60%, en ik heb ze allemaal met 1 uur later fixen door engineers. Mijn remmen waren 25, en omdat ik tijdens de practice al had gezien dat ze rap weg zijn heb ik er al nieuwe laten maken, na vandaag zijn dat al 5 onderdelen.

Ik weet dus nu al dat ik volgende race uit ga vallen ... tof?


Wat doe ik verkeerd?

Je moet eigenlijk wel minstens 4 nieuwe onderdelen per race laten fabriceren... Dan wel een beetje logisch kijken welke onderdelen bijna elke race aan vervanging toe zijn natuurlijk

quote:

Astratuner schreef op maandag 19 mei 2008 @ 18:16:
Mmz ik snap eingelijk nog niet goed hoe je dat repait/rebuild ding gebruikt.

na 1 race ben ik 5e geworden, maar nu zijn er meer dan 5 onderdelen < 60%, en ik heb ze allemaal met 1 uur later fixen door engineers. Mijn remmen waren 25, en omdat ik tijdens de practice al had gezien dat ze rap weg zijn heb ik er al nieuwe laten maken, na vandaag zijn dat al 5 onderdelen.

Ik weet dus nu al dat ik volgende race uit ga vallen ... tof?


Wat doe ik verkeerd?

Je vergeet nieuwe onderdelen te bestellen?

Repareren met 1 uur schiet niet op, dan krijg je iets van 3-5% erbij. Dat kan je met onderdelen van 70% doen, dan gooi je daar 3 of 4 uurtjes op, maar je kan niet alles repareren, en je zult veel moeten vervangen (voornamelijk Front Wing, Rear Wing, Suspenion en Hydraulics).

Ik ben ook maar weer eens begonnen met F1time, ik ben ooit gestopt toen ik ergens halverwege mijn 2e seizoen was, en ik wil er nog eens een doorstart aan geven. Nu ben ik alleen ergens midden in een seizoen terecht gekomen, hoeveelste moet je ook al weer worden om te promoveren? want met mijn ervaring wil ik daar toch wel eigenlijk voor gaan. mits het qua punten nog mogelijk is natuurlijk, en zijn er nog grote veranderingen doorgevoerd? voor zover ik dat uit de OP kan opmaken niet namelijk...

nog een vraagje, vanaf welk punt (mm regen) is het verstandiger om full wets boven intermediates te verkiezen?

Game Error wijzigde dit bericht 19-05-2008 21:48 (28%)

(voornamelijk Front Wing, Rear Wing, Suspenion en Hydraulics en mijn remmen die hadden het hardst afgezien idd

quote:

Game Error schreef op maandag 19 mei 2008 @ 21:04:
Ik ben ook maar weer eens begonnen met F1time, ik ben ooit gestopt toen ik ergens halverwege mijn 2e seizoen was, en ik wil er nog eens een doorstart aan geven. Nu ben ik alleen ergens midden in een seizoen terecht gekomen, hoeveelste moet je ook al weer worden om te promoveren? want met mijn ervaring wil ik daar toch wel eigenlijk voor gaan. mits het qua punten nog mogelijk is natuurlijk, en zijn er nog grote veranderingen doorgevoerd? voor zover ik dat uit de OP kan opmaken niet namelijk...

nog een vraagje, vanaf welk punt (mm regen) is het verstandiger om full wets boven intermediates te verkiezen?

Vanuit C4 is het niet te zeggen, omdat daar ook mensen promoveren om gaten in C3 op te vullen. Top 3 is sowieso promotie, 4e waarschijnlijk ook en 5e wellicht ook nog wel. Echt grote verandering op gameplay gebied zijn er niet, behalve dat DQP helemaal weg is en alles nu DRP heet (om het extra lastig te maken: de huidige DRP is eigenlijk de oude DQP ).

Wat betreft de regenbanden... Dat mogen/gaan we je niet verklappen Welkom terug!

quote:

Joss schreef op maandag 19 mei 2008 @ 22:16:
[...]

Vanuit C4 is het niet te zeggen, omdat daar ook mensen promoveren om gaten in C3 op te vullen. Top 3 is sowieso promotie, 4e waarschijnlijk ook en 5e wellicht ook nog wel. Echt grote verandering op gameplay gebied zijn er niet, behalve dat DQP helemaal weg is en alles nu DRP heet (om het extra lastig te maken: de huidige DRP is eigenlijk de oude DQP ).

Wat betreft de regenbanden... Dat mogen/gaan we je niet verklappen Welkom terug!

ooit is het mij anders wel verteld, ik ben het echter vergeten , en verder heb ik per ongeluk met mn domme harses het contract van mn standaardcoureur met een seizoen verlengd, hier kan ik zeker niks meer aan doen?....ik gok maar op full wets bij 6mm regen, want het is wel errug veel

in onze competitie zijn sowieso maar 5 of 6 actieve mensen, dus in de top 5 komen moet hoop ik een koud kunstje met een beetje ervaring, dat DRP systeem had ik ook snel weer door (87% is best netjes geloof ik ). ik heb namelijk geen zin om nog een heel seizoen in een niet actieve competitie te rijden.

Game Error wijzigde dit bericht 19-05-2008 22:23 (15%)

quote:

Joss schreef op maandag 19 mei 2008 @ 13:11:
[...]

Pas je sig. eens aan!

Done

met een beetje googlen heb ik het gevonden, ik moet bij 6 a 7 mm toch voor intermediates gaan