[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 58

[djblackbird]

De A320 is niet ETOPS, de A340 uiteraard ook niet

i didn't say it
feit blijft wel dat airbus bijzonder goed bezig is en dat het hier en daar (toch wel een beetje 'helaas') zelf de b737 overtreft. Ik zou uiteraard direct tekenen voor een rating als ik klaar ben met school. Like i said, flying is flying. Ook al is het een 2 motorige, 10 persoons supercharged kist unpressurized

Ik geloof dat ze bij uitval van een motor binnen 180 minuten van een uitwijkveld moeten zijn.

correct, dat is hoogste approval. De meesten worden approved voor 120 minuten i.p.v. de reguliere 60 minuten. N-1 natuurlijk.

goed je homework gedaan

[ Voor 31% gewijzigd door djblackbird op 13-09-2003 11:42 . Reden: extra quote ]

[rdluca]

djblackbird schreef op 13 september 2003 @ 11:35:
[...]


[...]


correct, dat is hoogste approval. De meesten worden approved voor 120 minuten i.p.v. de reguliere 60 minuten. N-1 natuurlijk.

goed je homework gedaan

Ik weet niet of je het over Airbus specifiek hebt maar 180 ETOPS is niet de hoogste rating. (KLM/Delta hebben al 185 ETOPS 767's).


EAST HARTFORD, CT, June 10, 2002 -- All Nippon Airways has received the highest extended range, twin engine operations (ETOPS) rating available for its Pratt & Whitney-powered Boeing 777-200ER aircraft.

The Japanese Civil Aviation Board has cleared ANA to operate the aircraft up to 207 minutes from a suitable alternate airport on long over-water routes. This rating allows ANA to fly the most direct, economical point-to-point routes on ETOPS flights. The airline will use the rating for service between Japan and North America. Initially, ANA will use four specially maintained aircraft for the service. The PW4090 engine, rated at 90,000 pounds of take-off thrust, powers them.

http://www.pw.utc.com/uni.../061002.html?SMSESSION=NO

[rollebol]

Rico, goed je homework gedaan.

[nealzie]

Zoooo een keertje pics van mijn kant
beetje als aanleiding dat iemand vroeg hoe fs2004 nou draait op een bagger systeem
mijn systeem: Pentium 3 850, 256MB 133mhz, GeForce2MX 440, en een 5400rpm schijfje.
Allereerst mijn settings dus...





Dan gaan we nu een vluchtje doen... Op vatsim van EHAM naar EDDH. wat betekend dat we SBRelay, Squawkbox, Servinfo, Rogerwilco, en fsscreen open hebben staan naast fs
Ik vlieg met een opensky 767-300, met daarin het PiC panel (Payware panel 'met fmc enzo' )


@ the 'gate' op schiphol


PB... die wolken heb ik eigenlijk alleen zo vreemd met vatsim weer... mja, vreemd


Line up, cleared for takeoff... Flaps 5, alleen geeftie 1 aan en als ik eentje erbij doe geeftie 15 heb ook eigenlijk niet die merge gebruikt maar het panel er in geflikkert... dus moet nog een keer mergen


Airborn... zo ff ap dr op zetten om naar app te switchen


Iets mooiere wolkjes.. nog niet echt fantastisch helaas


Hier was ik met Vnav gestegen, maar moest iets eerder dan de t/c dalen.. resulteerde er in dat mijn t/d achter de t/c kwam te liggen en ik niet meer op vnav kon dalen.... iemand tips hiervoor??


Schaapjes wolken...


Daling al wat verder gevorderd


Richting LOC






On the glide


Krijg telefoon, dus ff de autoland aan








Bijna touchdown..


Reversers engaged


Taxi via Lima, Sierra, Line 3, Line 1, Gate 13


Mooi is ze heh?


@ the 'gate'

[rdluca]

rollebol schreef op 13 September 2003 @ 12:20:
Rico, goed je homework gedaan.

Het zou wat zijn als ik met altijd kritiek "185 ETOPS" onder me nick zet en vervolgens dat totaal niet blijkt te kloppen

[djblackbird]

bwhaha okee dan.. ja zou kunnen.. zo ver gaat mijn theorieboek niet in op de etops, maar k geloof best dat er strax 240 minuten etops aan komen, de motoren worden steeds beter. Het theorieboek performance van mij is ook van vorig jaar. (Oxford Aviation). Toen was de ER er denk ik nog niet

Misschien moet je je nick maar veranderen naar 207 etops

ps. interessant stukje van die ANA

[Floppie]

djblackbird schreef op 13 September 2003 @ 12:29:
bwhaha okee dan.. ja zou kunnen.. zo ver gaat mijn theorieboek niet in op de etops, maar k geloof best dat er strax 240 minuten etops aan komen, de motoren worden steeds beter. Het theorieboek performance van mij is ook van vorig jaar. (Oxford Aviation). Toen was de ER er denk ik nog niet

Misschien moet je je nick maar veranderen naar 207 etops

ps. interessant stukje van die ANA

nouw, de 777-200ER draait al jaren mee
Maar zoals het stukje al aangeeft nog niet zo lang met de 207 minuten rating

[ Voor 7% gewijzigd door Floppie op 13-09-2003 13:10 ]

[djblackbird]

i ment the -300 er er staat inderdaad -200er.. my mistake

[Ensinker]

-A319/M-SDHIRWXY/C
-EHAM1835
-N0454F330 LEKKO UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UN857 BAN
-LEMD0225

[Verwijderd]

rollebol schreef op 13 September 2003 @ 11:24:
[...]
De A330-merge van Gilly is (naar verwachting) precies even duur als de nieuwe A330, alleen krijg je er niet gratis een A320 bij. Jouw A340 heb je nooit echt werkend gekregen met het A320-panel, dat is het zelfde als een 747 met een Dreamfleet 737-panel.


[...]
Klok en klepel? De A320 is niet ETOPS, de A340 uiteraard ook niet (misschien 'EFOPS' ). De A330 en A319 kunnen ETOPS gecertificeerd worden. Er is maar één ETOPS-A319 voor zover ik weet, de privé-jet van Daimler Chrysler.

Edit: Voor de duidelijkheid: ETOPS staat voor 'engines turning or passengers swimming' en houdt in dat tweemotorige vliegtuigen voor transatlantisch of -pacifisch verkeer gecertificeerd moeten worden. Ik geloof dat ze bij uitval van een motor binnen 180 minuten van een uitwijkveld moeten zijn. Hun vliegroute is hier ook op aangepast. Bij o.a. de Luchtvaart Hobby Shop liggen stapels met oude 'ETOPS planning charts' van (in dit geval) Martinair 767, die zijn wel leuk omdat hier duidelijk de uitwijkstations staan met grote cirkels er omheen waarbinnen de route kan worden geplot.

Het lijkt mij dat de A320LR van Privat Air ook ETOPS is

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 13 September 2003 @ 13:46:
[...]


Het lijkt mij dat de A320LR van Privat Air ook ETOPS is

en de "Air Luxor Airbus A320-214" ook

http://www.airliners.net/open.file/353691/L/

[ Voor 13% gewijzigd door Ensinker op 13-09-2003 13:57 ]

[Floppie]

en de 737BBJ's met AUX-tanks

[Verwijderd]

Vers van de pers

[rdluca]

rellehenk schreef op 13 September 2003 @ 14:02:
en de 737BBJ's met AUX-tanks

Don't forget de Alaska en Honolulu B737-700's die dagelijks PHNL-KSEA/KLAS vliegen

[Ensinker]

rellehenk schreef op 13 September 2003 @ 14:02:
en de 737BBJ's met AUX-tanks

En zelfs een 737-200

http://www.airliners.net/open.file/173967/L/

http://www.airliners.net/open.file/162148/L/

[ Voor 12% gewijzigd door Ensinker op 13-09-2003 14:13 ]

[Verwijderd]

Voor de liefhebbers nog 2 kleine filmpies van net. Niets bijzonders verder

http://home.quicknet.nl/qn/prive/c.w.kwak/pics/film.zip

[ Voor 171% gewijzigd door Verwijderd op 13-09-2003 14:56 ]

[Floppie]

Verwijderd schreef op 13 September 2003 @ 14:30:
Voor de liefhebbers nog 2 kleine filmpies van net. Niets bijzonders verder

http://home.quicknet.nl/qn/prive/c.w.kwak/pics/film.zip

Hee Fly High

Leuke filmpies

Maakt die Kalitta erg veel herrie? Behoorlijk oude bak hoor (747-100)

[ Voor 4% gewijzigd door Floppie op 13-09-2003 15:29 ]

[Verwijderd]

ik heb niks gezegd

[ Voor 84% gewijzigd door Verwijderd op 13-09-2003 19:17 ]

[Verwijderd]

Zo ik ben even creatief geweest vanmiddag en heb een filmpje gemaakt:

http://members.lycos.nl/sgroen86/schiphol2.avi
eerst even opslaan op de hardeschijf want anders doet ie het misschien niet....hij gebruikt divx5

Comments zijn welkom..

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 13-09-2003 19:34 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 13 September 2003 @ 19:17:
Zo ik ben even creatief geweest vanmiddag en heb een filmpje gemaakt:

http://members.lycos.nl/sgroen86/schiphol2.avi
eerst even opslaan op de hardeschijf want anders doet ie het misschien niet....hij gebruikt divx5

Leuk hoor

@Rellende Henk,

Dat wil wel ja zo'n ouwe ragbak, maar een gare zwarte rook achterlatende DC-10 vind ik nog het überst klinken

[DutchCommando]

Hij blijft mooi

[Verwijderd]

Leuk he zo'n verschil in grote

Maar ik had ook nog 2 vraagjes.
- Jullie starten hier allemaal vanaf een gate. Maar als ik een vlucht maak dan start ik altijd op de startbaan. Hoe is dit te veranderen??
-Hoe krijg je de antonov 225 van de grond. Heb alles al geprobeerd, maar op schiphol lukte et me echt niet (hij is leeg, zit alleen maar benzine in)

Thnx alvast

En wat staan hier toch mooie foto's

[rdluca]

Verwijderd schreef op 13 september 2003 @ 21:07:
[afbeelding]
Leuk he zo'n verschil in grote

Maar ik had ook nog 2 vraagjes.
- Jullie starten hier allemaal vanaf een gate. Maar als ik een vlucht maak dan start ik altijd op de startbaan. Hoe is dit te veranderen??
-Hoe krijg je de antonov 225 van de grond. Heb alles al geprobeerd, maar op schiphol lukte et me echt niet (hij is leeg, zit alleen maar benzine in)

Thnx alvast

En wat staan hier toch mooie foto's

Ga naar World --> Airports dan kan je linksonder Starting Position kiezen. Die staat default op active runway maar je kan ook eenm gate kiezen.

Wat betreft die Antonov, vaak staat in de readme wel of er extra bijzonderheden zijn om dat ding in de lucht te krijgen. Anders proberen met flinke pitch up getrimmed en full flaps.

[djblackbird]

Hoe krijg je de antonov 225 van de grond. Heb alles al geprobeerd, maar op schiphol lukte et me echt niet (hij is leeg, zit alleen maar benzine in)

je moet er ook geen benzine in doen! JetA1 gaat beter

- serieuze mode -

wat je kan doen is een take off doen zoals je gewend bent (monitor even de Vr (manual) en als je dan niet van de grond komt even een replay laten zien, maar dan spot view. Check of je elevator wel uitslaat.

edit - heb het net ook even geprobeerd en ik roteer die kist met 170, flaps 20.
V2 is ongeveer 185 , gear up. Mooi circuit gevlogen en geland op 06. Stevige kist.
je moet wel de control column een tijdje naar achter houden om hem goed te roteren, anders kom je inderdaad niet goed van de grond. No wind condition btw.
Geland met een IAS van ongeveer 159. Ding vliegt echt als dikke stront in een trechter, maar het is wel een beest van een bak

[ Voor 41% gewijzigd door djblackbird op 13-09-2003 22:09 . Reden: extra info ]

[ravw]

djblackbird schreef op 13 September 2003 @ 21:28:
[...]


je moet er ook geen benzine in doen! JetA1 gaat beter

- serieuze mode -

wat je kan doen is een take off doen zoals je gewend bent (monitor even de Vr (manual) en als je dan niet van de grond komt even een replay laten zien, maar dan spot view. Check of je elevator wel uitslaat.

edit - heb het net ook even geprobeerd en ik roteer die kist met 170, flaps 20.
V2 is ongeveer 185 , gear up. Mooi circuit gevlogen en geland op 06. Stevige kist.
je moet wel de control column een tijdje naar achter houden om hem goed te roteren, anders kom je inderdaad niet goed van de grond. No wind condition btw.
Geland met een IAS van ongeveer 159. Ding vliegt echt als dikke stront in een trechter, maar het is wel een beest van een bak

Ja leuk ding he ...

Je moet moet geduld hebben want het gaat wel een stuk trager als een Cessna

[Verwijderd]

jah, tof, bedankt, met de flaps erbij steeg hij wel op
"Je moet moet geduld hebben want het gaat wel een stuk trager als een Cessna"
Wat wil je met het grootste vliegtuig op aarde, laatst nog een stuk over gezien op discovery

Nu had ik nog 1 vraag. Als je op een vliegveld afvliegt, en vragt of je mag landen. Dan zeggen ze dat je op runway X mag landen. Maar hoe moet je vanuit de lucht nou weten wat runway X is. Zijn daar handige manieren voor?

Alvast bedankt. Binnenkort dan maar meer screens van de antonov met cockpit

[djblackbird]

jah, je kan middels approach plates je approach voorbereiden, bij voorkeur voordat je vertrekt al. Dan weet je welke banen er op et veld liggen en hoe lang ze zijn. Met de weersvoorspellingen kan je dan een approach plannen.
Die kaartjes kan je printen vanuit Jeppview of Simcharts. Ook zijn ze (voor een paar Nl velden zoals EHAM) te krijgen op www.dutchvacc.nl

[ravw]

djblackbird schreef op 13 September 2003 @ 23:38:
jah, je kan middels approach plates je approach voorbereiden, bij voorkeur voordat je vertrekt al. Dan weet je welke banen er op et veld liggen en hoe lang ze zijn. Met de weersvoorspellingen kan je dan een approach plannen.
Die kaartjes kan je printen vanuit Jeppview of Simcharts. Ook zijn ze (voor een paar Nl velden zoals EHAM) te krijgen op www.dutchvacc.nl

KAn ook makkelijker als je vlak voor de landing even op je map kijkt naar de airport .

en even kijkt welke baan het beste in je route ligt. dan die aan vragen .

en wil je dat niet dan vraagje eerst even waar je mag landen en kijk je dan op die MAP .

Want niet iedereen beschikt over die kaarten

[Wilde]

Ik lees op de PMDG forums(avsim) dat 1 van de meest positieve dingen aan de 737ng de sounds zijn.

Nou ik weet niet wat jullie er van vinden, maar juist de geluiden van de pmdg vind ik bar slecht. De jet'whine' is compleet weg, en ook gear up/down klinkt lang niet zo 'stroef' als hoe het normaal klinkt.

Wilde ik even kwijt

[ravw]

Eerste officieele Microsoft add-on voor FS9


Microsoft heeft een addon gereleased voor FS9. Deze addon zorgt ervoor dat flightsimmers de National Air Tour kunnen navliegen. Dit natuurlijk in het teken van 'a Century of Flight'. De originele Air Tours vond plaats tussen 1925 en 1932 en was er voor bedoelt om het grote passagiersvervoer per vliegtuig te stimuleren en vooral te versnellen.

http://www.microsoft.com/...s2004_nationalairtour.asp

BRON :

http://www.fsmagazine.nl/nl/modules.php?name=News

Vlucht info:
Fly 192 NM from Dearborn,
Michigan (KYIP) to Lansing (KIGQ),

Hier wat foto's van de eerste vlucht .

[ Voor 58% gewijzigd door ravw op 14-09-2003 13:50 ]

[Ensinker]

Ouwe dames naar Malaga met Dutchbird.

[Floppie]

Vatsim One Sky komt er weer aan
http://vatsim-eur.org/onesky3.htm

[Markuzi]

FFX 734 van LFPG naar EHAM, FS2k2.

[rdluca]

Markuzi schreef op 14 september 2003 @ 16:25:
FFX 734 van LFPG naar EHAM, FS2k2.

]]

Superrrrrr-panel is dat toch

[ravw]

rdluca schreef op 14 September 2003 @ 16:37:
[...]


Superrrrrr-panel is dat toch

Jammer dat ze hem niet goed laten werken onder FS-9

[SanderTje!]

Markuzi schreef op 14 September 2003 @ 16:25:
FFX 734 van LFPG naar EHAM, FS2k2.

Is dat nou een Red Beacon light, en rotate die ook echt?

[ Voor 70% gewijzigd door SanderTje! op 14-09-2003 17:46 ]

[ravw]

-Sander_ schreef op 14 September 2003 @ 17:45:
[...]


Is dat nou een Red Beacon light, en rotate die ook echt?

Jep die dingen draaien ook

[ravw]

Fly 97 NM from Lansing, Michigan
(KIGQ) to Milwaukee, Wisconsin
(KMWC)

[Verwijderd]

(FPL-AFR3260-IS
-B737/M-SRWY/S
-LFLC0610
-M076F360 MOU B373 AVLON UM976 BRY UM733 KOPOR UN874 VEKIN UN873
FERDI UG110 DENUT
-EHAM0130
-OPR/TRA REG/PHXRA ALTN/EHRD EBBR DOF/030914 RVR/200 ORGN/RPL)

Korte briefing:

After take-off at 300ft right to track 064. Vervolgens intercepten MOU R-020 op 116.70





Ready for departure.


Right 064 degrees.





Intercepting 020 radial MOU en vliegen stukkie verder op VOR LOC.


Bijna bij MOU om dan de airways onveilig te maken op LNAV.




Goede crew aanwezig voor de binnenkomst.














7 Miles rwy 06








Ik heb me best gedaan voor de shotjes Was m'n eerste VASTIM vlucht icm FS9
Tgaat stukken beter met de good old 30.82 deto's

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 14-09-2003 21:46 ]

[Verwijderd]

Weer prachtige shots fly high... FS9 kriebelt erg bij me nu ik steeds meer van zulke shots voorbij zie komen maar toch blijven de fpsen erg achter met me:

PIV 1.8ghz
768mb ddr
ati radeon 9800

Waar draai jij fs9 eigenlijk mee?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 21:42:
Weer prachtige shots fly high... FS9 kriebelt erg bij me nu ik steeds meer van zulke shots voorbij zie komen maar toch blijven de fpsen erg achter met me:

PIV 1.8ghz
768mb ddr
ati radeon 9800

Waar draai jij fs9 eigenlijk mee?

1.4GHz Dondervogel
512 DDR
Ti4200

Waar bak jij je ei mee?

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 14-09-2003 21:44 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 21:44:
[...]


1.4GHz Dondervogel
512 DDR
Ti4200

Waar bak jij je ei mee?

PIV 1.8ghz
768mb ddr
ati radeon 9800

Had hiermee toch wel iets hogere fpsen verwacht. Heb jij settings op hoogst in fs9? Wat haal je aan fpsen op een stevig addon veld als simflyers? Bij mij blijft er niet veel van over dan; 6fps met settings wel op ze hoogst allemaal want anders wordt beeld al snel veel lelijker dan in fs2002 en als je settings te veel terug schroeft zie je op sommige velden zelfs de gates niet meer

[ND863]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 21:44:
[...]


1.4GHz Dondervogel
512 DDR
Ti4200

Waar bak jij je ei mee?

Dan ga ik toch maar ens FS9 proberen want ik heb 'maar' 200mhz minder in mn proc. (maar wel een duuron, minder cache, is kijken of dat veel verschil uitmaakt)

En wederom mooie pics Fly! (andere mensjes ook hoor ) en typisch Fly High met zn dusk shots. Je eerste pic lijkt net echt! (de wolken en hemel dan )

En natuurlijk willen we (althans ik wel) je fps weten on final EHAM (met of zonder addon)

[ Voor 10% gewijzigd door ND863 op 14-09-2003 22:33 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 14 September 2003 @ 22:32:
[...]

Dan ga ik toch maar ens FS9 proberen want ik heb 'maar' 200mhz minder in mn proc. (maar wel een duuron, minder cache, is kijken of dat veel verschil uitmaakt)

En wederom mooie pics Fly! (andere mensjes ook hoor ) en typisch Fly High met zn dusk shots. Je eerste pic lijkt net echt! (de wolken en hemel dan )

En natuurlijk willen we (althans ik wel) je fps weten on final EHAM (met of zonder addon)

Tx Noof.

Hehe ja grappig hè, vaak kan je zien van wie de piccas zijn, zonder naar de poster te kijken
Als ik er zin in heb (best vaak laatste tijd en vooral de power van FS9 testen ), zet ik me time op schemering minus de vliegtijd die ik nodig denk te hebben
"Not as real as it gets" dus van mijn kant

EHAM is default, geen AI, count on 12-16 FPS. Nog ffkes kijken welk mobo+CPU erbij komt. Lappie (Acer TM80X)komt er ook aan, kan je mooi de Jep charts ernaast houden.

Overige instellingen.
Hmmm....bij Options-->Display de 1e tabblad.
1e 3 sliders resp. half/vol/half.
Voor de rest nie teveel opengetrokken. Zolang de textures maar goed genoeg zijn en genoeg gronddetail. Tis nog ff behelpen, maar ut is er niet minder om
Overigens leer ik FS9 nu wel meer waarderen, vooral de laadtijden. Het gevolg is dat ik dus vrij vaak ff met een jet een standaard circuitje doe, ILS/Visual landen en dan CTRL+Break
Vanmiddag nog een leuke oefening gedaan op Orly (LFPO). Voor degenen die het leuk lijkt:
Start vanaf LFPO rwy 26 met een DORDI departure. Na DORDI nog ff naar POLLY (moest ineens aan J-063 denken). Na POLLY dct AMB(oise) voor de AMB.3E arrival.
Vanaf IAF ODRAN naar RBT en dan overschakelen naar de VOR DME 07. Erg leuk!!

[Markuzi]

-Sander_ schreef op 14 September 2003 @ 17:45:
[...]


Is dat nou een Red Beacon light, en rotate die ook echt?

Yep, FFX model gedownload van http://www.hinttech.com/~dfs/aircraft/klm2k2.php

Verder nog een vraagje... bij het pushbacken gebruik ik altijd de slew functie. Nou, heb ik bij dit model het probleem dat zodra ik gepusht ben en ik op 'y' druk om de slew functie uit te schakelen mijn vliegtuig als een pijl uit een boog wegschiet. Niet echt handig op vatsim bijv. Hoe los ik dit op?

[Sleepie]

Markuzi schreef op 14 september 2003 @ 23:02:
Verder nog een vraagje... bij het pushbacken gebruik ik altijd de slew functie. Nou, heb ik bij dit model het probleem dat zodra ik gepusht ben en ik op 'y' druk om de slew functie uit te schakelen mijn vliegtuig als een pijl uit een boog wegschiet. Niet echt handig op vatsim bijv. Hoe los ik dit op?

DIt heb ik ook wel eens gehad. Let erop dat je joystick (als je die gebruikt) gecentreerd staat, anders schiet de kist idd volgas er vandoor

Verder lijkt het (maar dit zou ik moeten testen om het zeker te weten) dat als je met een redelijk grote slewspeed een bepaalde kant opgaat, dat je dan niet bruusk moet stoppen met de 5, maar eerst "af moet remmen" en dan evt. met de 5 moet stoppen. Bij mij gaat het op die manier goed.

[Markuzi]

Sleepie schreef op 14 September 2003 @ 23:06:
[...]

DIt heb ik ook wel eens gehad. Let erop dat je joystick (als je die gebruikt) gecentreerd staat, anders schiet de kist idd volgas er vandoor

Verder lijkt het (maar dit zou ik moeten testen om het zeker te weten) dat als je met een redelijk grote slewspeed een bepaalde kant opgaat, dat je dan niet bruusk moet stoppen met de 5, maar eerst "af moet remmen" en dan evt. met de 5 moet stoppen. Bij mij gaat het op die manier goed.

Nee, dat is het allebei niet. Het gebeurt zelfs al als ik alleen ff 'y' (slew mode) indruk en gelijk nog een keer indruk. Dan heb ik het vliegtuig zelfs nog niet bewogen. Het was zelfs met een cold and dark cockpit.

Ik vermoed dat het iets met contact punten te maken heeft ofzo. Het lijkt wel alsof de slewmode het vliegtuig iets optilt en vervolgens laat vallen waarna het ding vol gas wegschiet.

[ND863]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 22:49:
[...]


Tx Noof.

Hehe ja grappig hè, vaak kan je zien van wie de piccas zijn, zonder naar de poster te kijken
Als ik er zin in heb (best vaak laatste tijd en vooral de power van FS9 testen ), zet ik me time op schemering minus de vliegtijd die ik nodig denk te hebben
"Not as real as it gets" dus van mijn kant

EHAM is default, geen AI, count on 12-16 FPS. Nog ffkes kijken welk mobo+CPU erbij komt. Lappie (Acer TM80X)komt er ook aan, kan je mooi de Jep charts ernaast houden.

Overige instellingen.
Hmmm....bij Options-->Display de 1e tabblad.
1e 3 sliders resp. half/vol/half.
Voor de rest nie teveel opengetrokken. Zolang de textures maar goed genoeg zijn en genoeg gronddetail. Tis nog ff behelpen, maar ut is er niet minder om
Overigens leer ik FS9 nu wel meer waarderen, vooral de laadtijden. Het gevolg is dat ik dus vrij vaak ff met een jet een standaard circuitje doe, ILS/Visual landen en dan CTRL+Break
Vanmiddag nog een leuke oefening gedaan op Orly (LFPO). Voor degenen die het leuk lijkt:
Start vanaf LFPO rwy 26 met een DORDI departure. Na DORDI nog ff naar POLLY (moest ineens aan J-063 denken). Na POLLY dct AMB(oise) voor de AMB.3E arrival.
Vanaf IAF ODRAN naar RBT en dan overschakelen naar de VOR DME 07. Erg leuk!!

Das duidelijk! 12-16 FPS is zeer redelijk ja. (dat haal ik nu met FS2k2 en de PMDG) Ik zal ens morge de images ff op cd fikken (tsja je zal maar 80,- dokken en erachter komen dat je maar 3FPS haalt )
Waarom gebruik je geen goldlights? (of is die niet fs2k4 compatible?)

Markuzi > voordat je weer van de slew afgaat, moet je eerst op F1 drukken.

[Verwijderd]

ND schreef op 14 September 2003 @ 23:16:
[...]

Das duidelijk! 12-16 FPS is zeer redelijk ja. (dat haal ik nu met FS2k2 en de PMDG) Ik zal ens morge de images ff op cd fikken (tsja je zal maar 80,- dokken en erachter komen dat je maar 3FPS haalt )
Waarom gebruik je geen goldlights? (of is die niet fs2k4 compatible?)

Markuzi > voordat je weer van de slew afgaat, moet je eerst op F1 drukken.

Die lights moeten er ckers ook in ja. Maar voor mij persoonlijk zit FS9 nog in een zware testfase Na 2 weken kloten en tijdgebrek, was dit pas m'n eerste echte vlucht.
Ik dacht in het begin ook van: K*t, weer €80 pleite voor nix, want ut liep voor geen meter. FF pielen en het gaat beter

Net trouwens m'n vlucht geboekt voor de "Friday Nite Real Ops"
IBE3244 LEMD-EHAM ETA 1940UTC

Wie gaat er nog meer?

[Verwijderd]

Ok voor de R/T rookies onder ons: http://www.dutchvacc.nl/temp/

Doe er je voordeel mee!

[Verwijderd]

Markuzi schreef op 14 September 2003 @ 23:14:
[...]


Nee, dat is het allebei niet. Het gebeurt zelfs al als ik alleen ff 'y' (slew mode) indruk en gelijk nog een keer indruk. Dan heb ik het vliegtuig zelfs nog niet bewogen. Het was zelfs met een cold and dark cockpit.

Ik vermoed dat het iets met contact punten te maken heeft ofzo. Het lijkt wel alsof de slewmode het vliegtuig iets optilt en vervolgens laat vallen waarna het ding vol gas wegschiet.

Lijkt me eerder een onrustige joystick...Ik bedoel dat je joystick moeite heeft om zijn 'nulpunt' vast te houden en na het slewen andere informatie doorgeeft aan FS.
Test het volgende maar eens, zet alles op je joystick gecentreerd, druk slew in (Y) en daarna verstel op je joystick 1 van de assen (links/rechts/boven/beneden). Meestal 'luisterd' slew ook naar sommige joystick knoppen en assen, dus gaat je kist zonder dat je het merkt door je joystick zeg 10 ft de lucht in. Dan zet je slew weer uit, en FS mist ineens de grond onder het vliegtuig. Dan gaat ie vliegen...is de functie die gecalled wordt uit WORLD>MAP...daar kun je ook je hoogte instellen tijdens slew...
Dus als jouw joystick/yoke niet helemaal rustig is tijdens slewen, kan dat bij het uitzetten van slew FS ineens vertellen dat je nu boven de grond zit en dus aan het vliegen bent...

[ND863]

Verwijderd schreef op 14 september 2003 @ 23:36:
[...]


Die lights moeten er ckers ook in ja. Maar voor mij persoonlijk zit FS9 nog in een zware testfase Na 2 weken kloten en tijdgebrek, was dit pas m'n eerste echte vlucht.
Ik dacht in het begin ook van: K*t, weer €80 pleite voor nix, want ut liep voor geen meter. FF pielen en het gaat beter

Net trouwens m'n vlucht geboekt voor de "Friday Nite Real Ops"
IBE3244 LEMD-EHAM ETA 1940UTC

Wie gaat er nog meer?

Als ik geen 3d wolkjes kan draaien lijkt het me ook wel de moeite waard, alleen om de schemer en hemel effecten

Ik ga mee.........ik begeleid je misschien wel je final approach als West Tower Waarom doe je trouwens niet een heen én terug vlucht?

[Sleepie]

Ik kan helaas nog geen vlucht daarvoor reserveren, omdat ik nog niet zeker weet hoe laat ik die avond thuis ben
Kans bestaat dat ik een teleconference met Amerika heb voor de zaak, en aangezien die gasten aan de Westkust zitten, begint die dan pas om 5 uur
Mocht ik die avond wel tijd hebben probeer ik zeker nog een vlucht te boeken.

[Verwijderd]

ND schreef op 14 September 2003 @ 23:55:
[...]

Als ik geen 3d wolkjes kan draaien lijkt het me ook wel de moeite waard, alleen om de schemer en hemel effecten

Ik ga mee.........ik begeleid je misschien wel je final approach als West Tower Waarom doe je trouwens niet een heen én terug vlucht?

Kheb een half uur zitten puzzelen op de departing en arrival pages. Kon niets vinden wat op elkaar aansloot. Kan tuurlijk nie in Geneve landen en dan ineens in een kist springen op Barajas

[Floppie]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 23:36:
[...]


Die lights moeten er ckers ook in ja. Maar voor mij persoonlijk zit FS9 nog in een zware testfase Na 2 weken kloten en tijdgebrek, was dit pas m'n eerste echte vlucht.
Ik dacht in het begin ook van: K*t, weer €80 pleite voor nix, want ut liep voor geen meter. FF pielen en het gaat beter

Net trouwens m'n vlucht geboekt voor de "Friday Nite Real Ops"
IBE3244 LEMD-EHAM ETA 1940UTC

Wie gaat er nog meer?

Heb een vlucht EHAM-LEBL

Moet nog kijken of ik zin heb om terug te gaan.

IATA flightnumber: KL 1677
ATC callsign (use to login): KLM1677
Flight departing from - arriving at: EHAM - LEBL
Departure time Amsterdam: 1745 UTC
Callsign aircraft operator: KLM
Preferred aircraft type (ICAO): B738 / B739

Ow nee, mijn terugvlucht is pas 0635LT volgende ochtend

Er zijn nog wel wat leuke vluchtjes over voor de mensen die nog moeten reserveren...
Nofri, misschien mag je mij Take off clearance geven

[ Voor 35% gewijzigd door Floppie op 15-09-2003 00:09 ]

[Sleepie]

Wat hebben we nu aan onze fiets hangen
Ik start net SBRelay, om met FS9 op VATSIM te kunnen, krijg ik de melding :
THIS BETA VERSION HAS EXPIRED.

Terwijl in de readme.txt toch duidelijk staat dat het FREEware is

Laat maar, er is dus een versie 1.2 die het wel doet
http://www.chocolatesoftware.com/sbrelay/SBRelay12.zip

[ Voor 24% gewijzigd door Sleepie op 15-09-2003 00:59 ]

[Ensinker]

PIC767 Version 2

In the recent PIC767 Flying Club radio show it was confirmed that a new version is on its way. It will not be an update but a completely new version. Version 2 will be made for FS2004 and contain some completely new features in FS. The FMC will get a major overhaul and model all functions of the real plane, the AFDS will also be updated.

However, the main feature of version 2 will be networking gauges. Networking gauges means that for example two pilots can control each others instruments and make FMC inputs directly visible on the other pilots computer. Thus taking FS flying to a new level!

A release date is not set yet, but it won't take too long according to the PIC767 Flying Club.

----

Dat zou wel erg leuk zijn

[Verwijderd]

"Dat zou wel erg leuk zijn"....??????? Sjesus Gilly, wat een understatement! "Dat zou GEWELDIG zijn!!!" bedoel je zeker! Als dat toch eens waar zou zijn, een tweede PIC!!!!

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 15 September 2003 @ 09:12:
"Dat zou wel erg leuk zijn"....??????? Sjesus Gilly, wat een understatement! "Dat zou GEWELDIG zijn!!!" bedoel je zeker! Als dat toch eens waar zou zijn, een tweede PIC!!!!

Weet je wat pas geweldig is, dat PSS met zo'n bird als dit komt .....



Mischien vandaag wel .....

[ND863]

Gilly schreef op 15 September 2003 @ 09:53:
[...]


Weet je wat pas geweldig is, dat PSS met zo'n bird als dit komt .....

[afbeelding]

Mischien vandaag wel .....

En gelijk heb je!

_{FS2k4 duurt nog wel ff bij mij, mn nieuwe HD moet nog binnen komen}

[jos_zwa]

Gilly schreef op 15 september 2003 @ 08:47:
PIC767 Version 2

In the recent PIC767 Flying Club radio show it was confirmed that a new version is on its way. It will not be an update but a completely new version. Version 2 will be made for FS2004 and contain some completely new features in FS. The FMC will get a major overhaul and model all functions of the real plane, the AFDS will also be updated.

However, the main feature of version 2 will be networking gauges. Networking gauges means that for example two pilots can control each others instruments and make FMC inputs directly visible on the other pilots computer. Thus taking FS flying to a new level!

A release date is not set yet, but it won't take too long according to the PIC767 Flying Club.

----

Dat zou wel erg leuk zijn

woohooo!!! mijn maandagmorgen is met dit goede PIC nieuws en die "fine looking bird" van hierboven weer helemaal goed

[The_FrankO]

Gilly schreef op 15 september 2003 @ 09:53:
Mischien vandaag wel .....

Is dit een grapje of kunnen we hem echt binnenkort verwachten?

[Ensinker]

The_FrankO schreef op 15 September 2003 @ 11:07:
[...]

Is dit een grapje of kunnen we hem echt binnenkort verwachten?

STRESS

PSS heeft altijd nog de manuals +/- een week voor de release los gelaten, manuals waren op 11sep beschikbaar, dus rond 18sep zou hij er dan moeten zijn. Dus eig niet vandaag

[Markuzi]

ND schreef op 14 September 2003 @ 23:16:
[...]
Markuzi > voordat je weer van de slew afgaat, moet je eerst op F1 drukken.

Yep, dat was het. Thanx!

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 23:46:
[...]

Lijkt me eerder een onrustige joystick...Ik bedoel dat je joystick moeite heeft om zijn 'nulpunt' vast te houden en na het slewen andere informatie doorgeeft aan FS.
Test het volgende maar eens, zet alles op je joystick gecentreerd, druk slew in (Y) en daarna verstel op je joystick 1 van de assen (links/rechts/boven/beneden). Meestal 'luisterd' slew ook naar sommige joystick knoppen en assen, dus gaat je kist zonder dat je het merkt door je joystick zeg 10 ft de lucht in. Dan zet je slew weer uit, en FS mist ineens de grond onder het vliegtuig. Dan gaat ie vliegen...is de functie die gecalled wordt uit WORLD>MAP...daar kun je ook je hoogte instellen tijdens slew...
Dus als jouw joystick/yoke niet helemaal rustig is tijdens slewen, kan dat bij het uitzetten van slew FS ineens vertellen dat je nu boven de grond zit en dus aan het vliegen bent...

Daar lag het niet aan, ik had het ook alleen maar met dat FFX model. Maar simpel voordat je uit slew mode gaat f1 drukken lost het op. Bedankt voor je antwoord.

[ Voor 73% gewijzigd door Markuzi op 15-09-2003 11:23 ]

[Ensinker]

Hadden ze m'n Dutchbird gejat vanacht dan maar deze sweetie gekaapt om terug naar moeders te komen.















































Still awaiting A340 ....

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 23:36:
[...]


Die lights moeten er ckers ook in ja. Maar voor mij persoonlijk zit FS9 nog in een zware testfase Na 2 weken kloten en tijdgebrek, was dit pas m'n eerste echte vlucht.
Ik dacht in het begin ook van: K*t, weer €80 pleite voor nix, want ut liep voor geen meter. FF pielen en het gaat beter

Net trouwens m'n vlucht geboekt voor de "Friday Nite Real Ops"
IBE3244 LEMD-EHAM ETA 1940UTC

Wie gaat er nog meer?

Je moet (als je wil natuurlijk) proberen zonder virtual cockpit te vliegen bij de PMDG, het gaat echt een heel stuk soepeler (ook als je gewoon spot plane kiest bijvoorbeeld)..

[rdluca]

Verwijderd schreef op 14 september 2003 @ 23:36:
[...]


Die lights moeten er ckers ook in ja. Maar voor mij persoonlijk zit FS9 nog in een zware testfase Na 2 weken kloten en tijdgebrek, was dit pas m'n eerste echte vlucht.
Ik dacht in het begin ook van: K*t, weer €80 pleite voor nix, want ut liep voor geen meter. FF pielen en het gaat beter

Net trouwens m'n vlucht geboekt voor de "Friday Nite Real Ops"
IBE3244 LEMD-EHAM ETA 1940UTC

Wie gaat er nog meer?

Die goldlights lekker eruit laten, je zou ook rlights.zip kunnen gebruiken. Die vind ik zelf tijdens een apporach veel duidelijker.

verder aan te raden om te FPS te sparen:
resrunwaytex.zip
resautogentex.zip
ffpv2.zip

om de boel weer op te leuken:
hdmoon.zip
rlstar04.zip

[jos_zwa]

die rlstar04.zip is niet te vinden op avsim.com wat is het ? sterretjes in de hemel ?

[kenneth]

Verwijderd schreef op 14 September 2003 @ 23:41:
Ok voor de R/T rookies onder ons: http://www.dutchvacc.nl/temp/

Doe er je voordeel mee!

Cool! Twee puntjes: er staat soms "stanby" ipv "standby" en een paar keer "rede" moet "reden" zijn
Maar staat aardig wat in wat ik nog niet wist. Nu nog oefenen met navigatie en m'n DF helemaal onder de knie, en dan kom ik vatsim onveilig maken vergezellen

[rdluca]

jos_zwa schreef op 15 September 2003 @ 13:54:
die rlstar04.zip is niet te vinden op avsim.com wat is het ? sterretjes in de hemel ?

Ik kan alles ff in 1 zipje doen en via msn sturen voor degenen die het op prijs stellen.

edit:

Steelplate check your mail

[ Voor 8% gewijzigd door rdluca op 15-09-2003 14:33 ]

[Verwijderd]

rdluca schreef op 15 september 2003 @ 13:59:
[...]


Ik kan alles ff in 1 zipje doen en via msn sturen voor degenen die het op prijs stellen.

Gaarne, scheelt me weer zoeken! [e-mail]
thankx!

[rdluca]

Verwijderd schreef op 15 September 2003 @ 14:14:
[...]


Gaarne, scheelt me weer zoeken! [e-mail]
thankx!

This Message was undeliverable due to the following reason:

The user(s) account is temporarily over quota.

<[e-mail]>

[Verwijderd]

rdluca schreef op 15 September 2003 @ 14:42:
[...]


This Message was undeliverable due to the following reason:

The user(s) account is temporarily over quota.

<[e-mail]>

hmmmm, chello weer.... heb mijn mailbox ff opgeschoond, kan je het nog een x proberen?

[ND863]

Whoot FS2k4 doet het goed hiero! (zonder addons dan heh )

Fly High, jij zei iets dat met de Det 30.82 het beter is? Wat is er dan als je andere/nieuwere drivers gebruikt? (ik heb 44.xx geloof ik en krijg wegvallende ground textures op de grond, het stukkie voor me is dan blanko zeg maar)

[rdluca]

PIC767 Version 2

However, the main feature of version 2 will be networking gauges. Networking gauges means that for example two pilots can control each others instruments and make FMC inputs directly visible on the other pilots computer. Thus taking FS flying to a new level!


wat ik daarvan begrijp kunnen we dus met elkaar gaan vliegen. De een als captain en de ander als FO en dus ook de taken zo verdelen.
Of vliegles aan een newbie geven op de FO-seat

steelplate check your mail

[ Voor 4% gewijzigd door rdluca op 15-09-2003 15:10 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 15 September 2003 @ 14:53:
Whoot FS2k4 doet het goed hiero! (zonder addons dan heh )

Fly High, jij zei iets dat met de Det 30.82 het beter is? Wat is er dan als je andere/nieuwere drivers gebruikt? (ik heb 44.xx geloof ik en krijg wegvallende ground textures op de grond, het stukkie voor me is dan blanko zeg maar)

FS9 is ontwikkeld op machines met Nvidia cards met driver versie 41.09. In het begin mocht je het alleen maar draaien als je Nvidia hebt met deze drivers. Pas bij de laatste versie verviel die verplichting. Zelf vind ik die 41.09 takkedingen, maar die worden nog steeds door Nvidia aangeraden voor ontwikkelaars...blijkbaar is het zo dat als je het op die drivers aan de praat kunt krijgen dat het dan met alle andere drivers ook lukt...waarschijnlijk ook de reden waarom die 41.09 zo langzaam zijn...Zelf gebruik ik nu 45.23 en die werken erg stabiel bij mij...

[Verwijderd]

rdluca schreef op 15 September 2003 @ 15:08:
PIC767 Version 2

However, the main feature of version 2 will be networking gauges. Networking gauges means that for example two pilots can control each others instruments and make FMC inputs directly visible on the other pilots computer. Thus taking FS flying to a new level!


wat ik daarvan begrijp kunnen we dus met elkaar gaan vliegen. De een als captain en de ander als FO en dus ook de taken zo verdelen.
Of vliegles aan een newbie geven op de FO-seat

steelplate check your mail

ja, dat wordt erg mooi allemaal, idd een hele stap voorwaarts. met een beetje geluk krijgen we 2 soorten panelviews, 1 captain's en 1 FO's. wat gaat dat vet worden zeg, online, met z'n tweeen een vlucht maken met realistische taakverdeling. dat wordt alvast literatuur over Cockpit Resource Management opzoeken!

[nealzie]

rdluca schreef op 15 september 2003 @ 15:08:
PIC767 Version 2

However, the main feature of version 2 will be networking gauges. Networking gauges means that for example two pilots can control each others instruments and make FMC inputs directly visible on the other pilots computer. Thus taking FS flying to a new level!


wat ik daarvan begrijp kunnen we dus met elkaar gaan vliegen. De een als captain en de ander als FO en dus ook de taken zo verdelen.
Of vliegles aan een newbie geven op de FO-seat

steelplate check your mail

idd, wat waarschijnlijk wel voor een major fps aanslag zorgt
wel vet, ik heb hier ook een keer mee zitten kloten met andere progjes als Remote Anything, maar dat werkt allemaal niet...

[Sleepie]

rdluca schreef op 15 September 2003 @ 13:28:

verder aan te raden om te FPS te sparen:
resrunwaytex.zip
resautogentex.zip
ffpv2.zip

om de boel weer op te leuken:
hdmoon.zip
rlstar04.zip

Een zipje met al die files is zeer welkom in mijn mailbox als je wil
[e-mail]

[ Voor 4% gewijzigd door Sleepie op 15-09-2003 15:33 ]

[rdluca]

nealzie schreef op 15 september 2003 @ 15:19:
[...]


idd, wat waarschijnlijk wel voor een major fps aanslag zorgt
wel vet, ik heb hier ook een keer mee zitten kloten met andere progjes als Remote Anything, maar dat werkt allemaal niet...

I know, we hebben dat nog saampjes geprobeert . Alleen dat was de hele cokpit bmp. oversturen en nu zal alleen de data geshared worden lijkt me.

[nealzie]

rdluca schreef op 15 September 2003 @ 15:32:
[...]


I know, we hebben dat nog saampjes geprobeert . Alleen dat was de hele cokpit bmp. oversturen en nu zal alleen de data geshared worden lijkt me.

Owja ook nog met mcflipp, en nog wel iemand geloof ik ach, is alweer zo lang geleden

maar ik denk niet dat je dan remote kan zien waar het vliegtuig vliegt?
dus de een zit naar een cockpit te kijken zonder naar buiten te kunnen kijken oid?

[ND863]

Verwijderd schreef op 15 September 2003 @ 15:11:
[...]

FS9 is ontwikkeld op machines met Nvidia cards met driver versie 41.09. In het begin mocht je het alleen maar draaien als je Nvidia hebt met deze drivers. Pas bij de laatste versie verviel die verplichting. Zelf vind ik die 41.09 takkedingen, maar die worden nog steeds door Nvidia aangeraden voor ontwikkelaars...blijkbaar is het zo dat als je het op die drivers aan de praat kunt krijgen dat het dan met alle andere drivers ook lukt...waarschijnlijk ook de reden waarom die 41.09 zo langzaam zijn...Zelf gebruik ik nu 45.23 en die werken erg stabiel bij mij...

41.09 Dat vind ik nou ook pokke krengen. Maar is er merkbaar verschil tussen de 41.09 en andere niet aanbevolen detonators?

Owja, WHOOOOOWWW PMDG737 LOOPT NOG SOEPELER!!! Kickuh joh! En laad tijden zijn zoals FLy al zei zekers 'stoer' en het ziet er natuurlijk prachtig uit!

* Nd gaat weer ff verder prutsen met FS9, ow shit moet ook nog studeren dát schuiven ie ff op

EDIT : zal al wel 10x gevraagd zijn. Klopt het dat de SId/Star db van de 737NG geen SIDS voor EHAM heeft?

[ Voor 6% gewijzigd door ND863 op 15-09-2003 15:53 ]

[Sleepie]

Wat voor framerates halen jullie nu met de PMDG ?
Ik zit zelf tussen de 15-20 fps (met soms een dip naar 12) met Frank's AI-pakket en met bewolkte lucht. AA staat op 4x.

[rdluca]

ND schreef op 15 September 2003 @ 15:48:
[...]


EDIT : zal al wel 10x gevraagd zijn. Klopt het dat de SId/Star db van de 737NG geen SIDS voor EHAM heeft?

kom ff op msn daarvoor

[jos_zwa]

het kan aan mij liggen hoor maar met active wxre en de PMDG is het bij mij op dit moment 46 graden (heb de laatste unregistered FSUIPC)

[Sleepie]

jos_zwa schreef op 15 September 2003 @ 16:26:
het kan aan mij liggen hoor maar met active wxre en de PMDG is het bij mij op dit moment 46 graden (heb de laatste unregistered FSUIPC)

Dit ligt niet alleen aan jou. Ik heb dit probleem ook.
Het gekke is dat het op EHAM sowieso altijd fout gaat, veel te hoge temperaturen, maar het lijkt alsof het op andere airports wel goed gaat.

[jos_zwa]

voor de PSS a320 fans:

als je een dikke FPS winst wilt en geen waarde hecht aan de virtualcockpit moet je hem er gewoon uitslopen


using explorer browse to this folder

FS2002\aircraft\PSSAB-Pro\panel\panel.cfg

I would create a copy of the file first
open it with notepad

look for the section

[VCockpit01]

place // in front of the entire section up to

exit and save


dit ga ik dus strax ook doen als de a320 het in fs9 doet met de patch

[Verwijderd]

zo, eindelijk eens even gekeken hoe de RPF 747 in FS9 vliegt. klein rondje EHAM, moet de CIVA INS namelijk nog ffies installeren. ding vliegt behoorlijk, alleen de AoA tijdens approach lijkt me wat flauw. mwja, zal zelf wel iets fout hebben gedaan, het is een tijd geleden sinds ik the whale heb gevlogen.

[ND863]

Verwijderd schreef op 15 September 2003 @ 16:35:
zo, eindelijk eens even gekeken hoe de RPF 747 in FS9 vliegt. klein rondje EHAM, moet de CIVA INS namelijk nog ffies installeren. ding vliegt behoorlijk, alleen de AoA tijdens approach lijkt me wat flauw. mwja, zal zelf wel iets fout hebben gedaan, het is een tijd geleden sinds ik the whale heb gevlogen.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Nice shots, maar het vliegen lijkt nergens op imho. (niet dat ik ooit een real 742 heb bestuurd ofzo ) maar het is zeker geen heavy kist. Zo voelt dat en dat is jammer. Daarnaast heeft een dramatische impact op je fps, tenminste in FS2k2 weet niet hoe dat zit in FS9 Dat wilde ik ook even proberen, maarja ben nu met een ander speeltje bezig en dat is FS9 en 737NG en hierna de PSS A340 en dan de de PSS747 en dan pas weer de 742

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 15 September 2003 @ 16:30:
[...]

Dit ligt niet alleen aan jou. Ik heb dit probleem ook.
Het gekke is dat het op EHAM sowieso altijd fout gaat, veel te hoge temperaturen, maar het lijkt alsof het op andere airports wel goed gaat.

Hmmm, raar probleem. ik heb het net ff geprobeerd met de PMDG737NG maar ik heb over de ATIS 15 graden en als TAT 17. Hebben jullie wel de nieuwste beta van WXre? 1.91 beta6 geloof ik. (vast wel....)

en idd, die RPF vliegt voor geen meter, niets heavy's aan lijkt me. het is niet compleet bagger ofzo maar ik mis de 'feeling' die je wel hebt met PIC of PMDG.

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 15-09-2003 16:49 ]

[JRR]

Vluchtje van Maastricht (GAP4) naar Iraklion Nikos Kazantzakis (freeware op avsim).

(FPL-TRA4953-IS
-B737/M-SDFGIRWY/S
-EHBK0910
-N0450F370 LNO UN852 LARED UL607 NTM UL984 PIMIS Z73 ECCHO UZ738 LAMGO UL607 ALGOI UM738 PITAR UN606 BZO UL12 VIC UL172 CHI UL612 LANLI/N0452F390 UL612 ANC UL982 PES UM872 KFN UJ65 SUD
-LGIR0308 LGSA LGAV
-REG/PHXRA SEL/JQEL OPR/TRA RMK/TCAS RVR/200)

[ND863]

Pics gaan langzaam (of ut ligt aan @home hiero) <-- dat was em dus.

Nice piccas! Met FS2004 ziet het er echt stukken beter uit!

In welke map moet de Airac Cycle voor de 737NG gestopt worden? Gewoon de hoofdmap van PMDG? (/FS 9/PMDG)

[ Voor 24% gewijzigd door ND863 op 15-09-2003 16:53 ]

[SanderTje!]

rdluca schreef op 15 September 2003 @ 15:08:
PIC767 Version 2

However, the main feature of version 2 will be networking gauges. Networking gauges means that for example two pilots can control each others instruments and make FMC inputs directly visible on the other pilots computer. Thus taking FS flying to a new level!

Goed nieuws!!! Ik blijf hopen op een 2e leven van de PIC 767!!

[Verwijderd]

ND schreef op 15 September 2003 @ 16:52:
Pics gaan langzaam (of ut ligt aan @home hiero) <-- dat was em dus.

Nice piccas! Met FS2004 ziet het er echt stukken beter uit!

In welke map moet de Airac Cycle voor de 737NG gestopt worden? Gewoon de hoofdmap van PMDG? (/FS 9/PMDG)

Die sids zitten idd niet in dat pakket van PMDG(ik stuur hem wel ff via msn de goeie).

En die navdata moet in fs9\FMCWP\Navdata

[ND863]

Verwijderd schreef op 15 september 2003 @ 17:00:
[...]


Die sids zitten idd niet in dat pakket van PMDG(ik stuur hem wel ff via msn de goeie).

En die navdata moet in fs9\FMCWP\Navdata

Thnx! Dat was em dus. (leek me onlogisch dat ie in de PIC767 folder moest, wist ik veel dat ze die delen )

Intussen heb ik al de SIDs en stars van rdluca

[Sleepie]

Welke SID/STARS zijn dat rdluca ?
Ik heb de originele van PMDG (eerste set die online stond ooit) maar daar mis ik het een en ander

[ND863]

Mijn eerste setje ploatjes na 2 maanden vakantie. Ik ben tevreden met FS2k4, ja nu al terwijl ik nog niet eens alles getest hebt































En dan de volgende test is Online Vliegen. Dat heeft namelijk ook wel wat effect op je FPS

_{arrg nu kan ik niet meer bij de ftp nouja dan maar ut eerste deel alleen}

[Ensinker]

Rome, here we come ...































Ik moet zeggen, dat was alweer MAANDEN geleden ...

[ Voor 8% gewijzigd door Ensinker op 15-09-2003 19:05 ]

[rdluca]

Ook ff de LGKR scenery gaan checken, lueke appraoch



















de rest helaas not vanwege F-lock toets

[The_FrankO]

JRR schreef op 15 September 2003 @ 16:50:

Hulde wat mij betreft komt deze pic in de volgende start post

Ook netjes omgegaan met photshop niet te overdreven, super (Y)