[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 58

[kenneth]

No offence Blackhole, maar wat voor resizer gebruik jij in hemelsnaam? Probeer 'ns iets met een Lanczos-filter ofzo ...

[Floppie]

rdluca schreef op 26 August 2003 @ 22:09:
En onderweg naar EHAM, weird shit die patch van PMDG
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Wat is er weird aan?

Ik namelijk niks weirds kunnen ontdekken bij mij.

[Verwijderd]

kenneth schreef op 26 August 2003 @ 23:25:
No offence Blackhole, maar wat voor resizer gebruik jij in hemelsnaam? Probeer 'ns iets met een Lanczos-filter ofzo ...

of nasty bitch Ati, klote AA?

[rdluca]

Zo, weer veilig naar binnen geloodst

[Verwijderd]

rdluca schreef op 26 August 2003 @ 23:32:
Zo, weer veilig naar binnen geloodst
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Of had je liever de SOKSI 06 gehad?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 26 August 2003 @ 23:33:
[...]


Of had je liever de SOKSI 06 gehad?

Hij stond er al braaf in maar dit is leuker ja, thnx

[ravw]

kenneth schreef op 26 August 2003 @ 23:25:
No offence Blackhole, maar wat voor resizer gebruik jij in hemelsnaam? Probeer 'ns iets met een Lanczos-filter ofzo ...

Ik gebruik ThumbsPlus 4

Alleen hij loop nu even niet lekker met een format geven maar heb geen zin

Mijn video kaart drivers lopen ook niet best .

Verwijderd schreef op 26 August 2003 @ 23:31:
[...]


of nasty bitch Ati, klote AA?

Welke kaart kan 1600 at 32 bits op AA draaien dan

mijn ATI 8500 lukt dat zeker niet

Ik draai tegen woordig veel spellen op 1600 op 32 bits

dus zo ook FS 2004

[ Voor 31% gewijzigd door ravw op 26-08-2003 23:48 ]

[Verwijderd]

Ik hoop ten volle dat deze vraag niet eerder is gesteld en ik weer geen opmerkingen zal krijgen...

Welke AI Trafiic voor FS2002 zouden jullie me aanraden?

Mvg, Robin

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 August 2003 @ 23:50:
Ik hoop ten volle dat deze vraag niet eerder is gesteld en ik weer geen opmerkingen zal krijgen...

Welke AI Trafiic voor FS2002 zouden jullie me aanraden?

Mvg, Robin

Op FSMagzine staat een review over Ultimate Traffic hierin wordt ook vergeleken met dat andere pakket waar ik de naam even van vergeten ben Verder is ook het zoeken op google en andere flightsim sites handig. Reviews lezen en daarop je beslissing maken want over smaak valt te twisten!

Goed ga ook maar weer proberen te slapen kon niet slapen dus maar weer online gegaan

[ Voor 52% gewijzigd door Verwijderd op 27-08-2003 00:09 ]

[kenneth]

_{Wie op de links heeft geklikt is 'n loser}


Hint: als je veel wil, voor weinig moeite, denk aan een luxe hotel

[Verwijderd]

kenneth schreef op 26 August 2003 @ 23:59:
[afbeelding]


_{Wie op de links heeft geklikt is 'n loser}


Hint: als je veel wil, voor weinig moeite, denk aan een luxe hotel

*klik*

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 26 August 2003 @ 21:37:
Met me Sidewinder Force Feedback 2 gaat het in FS2002 goed maar in FS2004 steeds weer het probleem dat ze return to center niet werkt. Hij staat bij settings in control panel op high maar in FS2004 gaat stick zo ligt en niet terug naar center. Je voelt wel de force feedback verder. Stick staat ook gewoon aan in FS.

Misschien ook al weer indirect met videokaart: Radeon 9800 bugs in FS te maken of toch andere oorzaak. Dit is knap irritant vliegen zo

Toch ff een bump sorry Ook directx9b installeren biedt geen oplossing

[Verwijderd]

mooie eilanden he.

ben vanaf schiphol vertrokken . me Nav zooi en die chit uitgezet en kijken waar k terecht kwam. beetje rondjes draaien boven zee....

[Sleepie]

nealzie schreef op 26 August 2003 @ 20:09:
thx

enne, kwam dit tegen: http://www.wakayamanet.or.jp/jun/fs/030420/gallery1.htm
*jaloers*

jammer dattet een 747 is

En wij praten hier soms al over een uit de hand gelopen hobby

[achappey]

En de terugweg. Geen windowseat dus alleen wat piccies vanaf de grond. Gelukkig vond me girlfriend het niet erg om ff een halfuurtje te spotten... *ahum*....

Laatste 2 zijn overigens op Chareloi, rest dus op LIME.

[ Voor 3% gewijzigd door achappey op 27-08-2003 11:50 ]

[achappey]

Vluchtje van gister: Tessaloniki - Bari.

[jos_zwa]

op de een of andere manier heb ik op LFPG altijd 54 knots wind jullie ook ? ook als ik clear weather doe

[davhor]

Even een vraagje, ik ben nog steeds bezig met FMC te krijgen. Nu zag ik van de week een link naar fsnavigator. Is dit een soort FMC of kan ik beter een cockpit aanschaffen met een fmc.

Is dit een soort simpele FMC

[ Voor 8% gewijzigd door davhor op 27-08-2003 15:33 ]

[kenneth]

Als je iets simpels wilt, kan je naar Squawkbox kijken, die heeft een FMC-achtig iets, maar het ondersteunt geen airways (aleen directs dus) en geen VNAV.
Maar investeer gewoon een paar tientjes in een goede payware kist, je zal er geen spijt van krijgen. DF734 (alleen FS2002 !!!), PiC767, PMDG73NG zijn aanraders.

[davhor]

Wat is een aanrader voor fs2004 en is het voor een beginner ook handig om met de FMC om te gaan???

[kenneth]

Zorg ervoor dat je eerst de principes van het vliegen beheerst. Opstijgen, bochtenwerk, klimmen/dalen, landen, VORs/courses, ILS, holdings, enzovoort. Oefen gewoon met een default C172 of met de C182 van Charles Wood (goeie lessen BTW!)

Dan een payware kist pakken, en een paar FMC-tuts doorwerken, en dan ben je al een heel eind.

[jos_zwa]

idd genoeg werk te doen dus

[Wilde]

Verwijderd schreef op 26 August 2003 @ 16:20:
[...]


vroeg ik me ook al af ja

hoe zit dat trouwens met active cam 2004, alleen in de seattle region, anders aanchaffen? Zijn er ook nog andere utils voor?

Stuur me efkes een mailtje !

[AuC]

Volgens mij klopt er iets niet. Ben ik voor de gein eens opweg met een Cessna van EHAM naar EHSB met ILS. Kom ik vlakbij EHSB, vraag ik te landen op Runway 9, word ik gestuurd naar Schiphol departure

Naja, vanavond maar eens van EHAM naar duitsland o.i.d in een Learet. (jaja ik ben een n00b, hou het dus nog klein ).

[davhor]

Nog een kleine vraag over de cockpit aanschaf met FMC:

wat vind jij de mooiste (graag met argumenten)

Dit maakt mijn aanschaf beslissing wat gemakkelijker.

[Verwijderd]

Ik ben serieus bezig met de FS2004 flying lessons en gekomen bij de 'Instrument Ratings Checkride' (iedereen is het per slot van rekening een newbie geweest). Ook dit papiertje wil ik hebben voor dat ik door ga met de 'commercial pilot lessons'
Tot mijn verbazing mag ik van dat mens steeds weer op nieuw beginnen. Ze (de examinatrice) komt steeds met argumenten die volgens mij niet kloppen.
"You were crossing MILLT under 3000 feet" o.i.d. Nou, ik weet zeker dat ik er ruim boven zat (3500), de flight analysis bevestigd dat ook.

Kennen jullie dit probleem? Zijn er mensen die wel de 'Instrument Rating Checkride' succesvol hebben gevlogen?

[Ensinker]

davhor schreef op 27 augustus 2003 @ 19:59:
Nog een kleine vraag over de cockpit aanschaf met FMC:

wat vind jij de mooiste (graag met argumenten)

Dit maakt mijn aanschaf beslissing wat gemakkelijker.

Voor FS2k4 is PMDG de enige optie op dit moment.

PSS is bezig met een A330 / A340 en een patch voor de A320 dus dat is op dit moment geen optie.

Ik zou ff zonder de Airbus / Boeing discussie niet zomaar voor de PMDG kiezen en daar 40€ aan uit geven, het model / panel zijn er zwaar en je moet wel boven de 2 gig HZ en de 512 ram zitten om het in mijn ogen fatsoenlijk rond te laten draaien en daarbij de bug's die nu naar 2 x een update nog steeds aanwezig zijn en in mijn ogen erg storend.
PSS model hebben wat minder sys power nodig om soepel te lopen en hebben de bug's wat beter in de hand. Nadeel van PSS kan zijn dat ze niet alles functioneel inbouwen, het is wat meer een entertainment addon. PMDG probeerd vrijwel alles in te bouwen, maar met de aanhoudende bugs koop ik daar eigenlijk een brood voor.

Mijn advies,
Als je nu net bij FS komt kijken (wat ik vermoed) laat dan de FMC nog even achter wegen, download een leuke freeware prop kist/panel pakket en ga je is in de procedures verdiepen en wacht tot PSS A330 / A340 uitkomt (verwacht in september) de kennis die je dan nu gaat op doen is absoluut een must voor straks.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 August 2003 @ 20:14:
Ik ben serieus bezig met de FS2004 flying lessons en gekomen bij de 'Instrument Ratings Checkride' (iedereen is het per slot van rekening een newbie geweest). Ook dit papiertje wil ik hebben voor dat ik door ga met de 'commercial pilot lessons'
Tot mijn verbazing mag ik van dat mens steeds weer op nieuw beginnen. Ze (de examinatrice) komt steeds met argumenten die volgens mij niet kloppen.
"You were crossing MILLT under 3000 feet" o.i.d. Nou, ik weet zeker dat ik er ruim boven zat (3500), de flight analysis bevestigd dat ook.

Kennen jullie dit probleem? Zijn er mensen die wel de 'Instrument Rating Checkride' succesvol hebben gevlogen?

Inderdaad, ik had precies hetzelfde bij de instrument checkride, heel irritant. Na ontzettend vaak opnieuw te zijn begonnen heb ik dat examen maar overgeslagen. Verder heb ik de checkrides ook gedaan, daar zitten gelukkig niet zulke irritante bugs in. (ik ben toevallig gisteren geslaagd voor mijn ATP Checkride )

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 augustus 2003 @ 20:36:
[...]


Inderdaad, ik had precies hetzelfde bij de instrument checkride, heel irritant. Na ontzettend vaak opnieuw te zijn begonnen heb ik dat examen maar overgeslagen. Verder heb ik de checkrides ook gedaan, daar zitten gelukkig niet zulke irritante bugs in. (ik ben toevallig gisteren geslaagd voor mijn ATP Checkride )

Gefeliciteerd En dan nu het echte werk

[Wilde]

Verwijderd schreef op 27 August 2003 @ 20:14:
Ik ben serieus bezig met de FS2004 flying lessons en gekomen bij de 'Instrument Ratings Checkride' (iedereen is het per slot van rekening een newbie geweest). Ook dit papiertje wil ik hebben voor dat ik door ga met de 'commercial pilot lessons'
Tot mijn verbazing mag ik van dat mens steeds weer op nieuw beginnen. Ze (de examinatrice) komt steeds met argumenten die volgens mij niet kloppen.
"You were crossing MILLT under 3000 feet" o.i.d. Nou, ik weet zeker dat ik er ruim boven zat (3500), de flight analysis bevestigd dat ook.

Kennen jullie dit probleem? Zijn er mensen die wel de 'Instrument Rating Checkride' succesvol hebben gevlogen?

Heb je je altimeter goed ingesteld met de juiste qnh? Druk anders voor de quick en simpel methode op B.

[Verwijderd]

Wilde schreef op 27 augustus 2003 @ 20:54:
[...]


Heb je je altimeter goed ingesteld met de juiste qnh? Druk anders voor de quick en simpel methode op B.

Ik heb het net geprobeerd, maar mocht weer niet baten. Ik ben inmiddels al stiekum met de volgende les begonnen.

[Verwijderd]

Eergisteren FS2004 geinstalleerd. Het spel draait prima, alleen het menu "create flight" geeft een zwart beeld, behalve de 3D afbeelding van het gekozen vliegtuig. Als ik vervolgens met m'n muis over het scherm beweeg, dan springen soms de OK-knoppen even in beeld (als ik goed mik ). Iemand een idee hoe ik dit menu gewoon aan de praat krijg. De rest van het spel doet het overigens prima. Heb al een paar vluchten achter de rug. Het landen gaat nog steeds niet vlekkeloos, maar voor een beginneling gaat het denk ik best aardig.

[nealzie]

hmm gilly, over FPS... ik draai FS op een PIII 850, met 256MB ram, en m'n fps locked op 14...
FPS met de pss a320/321/319 was bar weinig, maar zeker niet meer dan de pmdg in fs2004.. is lastig vergelijken met fs2004 en pss in 2002, maar met de pmdg haal ik zo'n 9, en met de pss rond de 6... ik denk dat het qua fps ongeveer gelijk is...
PiC haal ik echter altijd 14fps mee... nu in fs2004, en ook in fs2002... dus áls je dan voor boing gaat, zou ik eerder pic nemen dan pmdg... tenzei je die docked windows écht niet wilt...

[Verwijderd]

Whoei, kben vandaag de 5000 DL's gepasseerd voor me movie

Wie gaat er morgen mee, op een mooie Fokker vlucht@VATSIM?

[nealzie]

Verwijderd schreef op 27 August 2003 @ 22:56:
Whoei, kben vandaag de 5000 DL's gepasseerd voor me movie

Wie gaat er morgen mee, op een mooie Fokker vlucht@VATSIM?

ik wil wel mee, als je een fokker voor me regelt, en nu een tijd neerzet

[rdluca]

nealzie schreef op 27 augustus 2003 @ 22:57:
[...]


ik wil wel mee, als je een fokker voor me regelt, en nu een tijd neerzet

-LIPZ0425
-N0436F340 VIC UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU UL984 NTM
UL608 HORTA/N0431F220 UL608 BUB UG120 HELEN
-EHAM0155

[Verwijderd]

de .cfg icm DF voor de F70



<sup>[General]
performance=Short haul operation twin-jet engine aircraft\nEngines: 2 x Rolls Royce TAY 620-15 @ 13,850 lbs each\nVmo\/Mmo: 320 kts \/ Mach 0.77\nMax. TAS: 462 kts\nMax operating altitude: 35,000 ft\nTypical cruise settings: FL 280-350 @ Mach 0.70-0.73\n
atc_type=FOKKER
atc_model=F-70

[pitot_static]
vertical_speed_time_constant=70 //Increasing this value will cause a more instantaneous reaction in the VSI

[fuel]
Center1 = 0.000, 0.000, -3.784, 830.000, 0.000
LeftMain = -3.198, -16.500, -2.854, 1279.000, 0.000
RightMain = -3.198, 16.500, -2.854, 1279.000, 0.000
fuel_type = 2 //Fuel type: 1 = Avgas, 2 = JetA
number_of_tank_selectors = 1

[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed= 131.000
full_flaps_stall_speed= 104.800
cruise_speed= 420.924

[keyboard_response]
elevator=150.000000,250.000000
aileron=150.000000,250.000000
rudder=150.000000,250.000000

[Views]
eyepoint=41.31, -2.03, 1.7 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum

[autopilot]
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=1800
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_takeoff_ga=1
autothrottle_max_rpm=98.000000
autoland_available=1
pitch_takeoff_ga=8.000000
use_no_default_bank=1
use_no_default_pitch=0

[direction_indicators]
direction_indicator.0=3,0

[WEIGHT_AND_BALANCE]
reference_datum_position=0.000, 0.000, 0.000
empty_weight_CG_position=0.000, 0.000, 0.000
max_number_of_stations=50
station_load.0=0.000000,0.000000,0.000000,0.000000
empty_weight=61000.000
empty_weight_roll_MOI=323967.000
empty_weight_pitch_MOI=701464.000
empty_weight_yaw_MOI=1035459.000
empty_weight_coupled_MOI=1000.000
max_gross_weight=83820.000
CG_forward_limit=0.000
CG_aft_limit=1.000

[EFFECTS]
wake=fx_wake
water=fx_spray
dirt=fx_tchdrt
concrete=fx_sparks
touchdown=fx_tchdwn, 1

[electrical]
;BusType, MaxAmpLoad, MinVoltage BusTypes:0=MainBus,1=AvionicsBus,2=BatteryBus,3=HotBatteryBus,4-7=Generator/AlternatorBus(1-4)
flap_motor=0, 5 , 17.0
gear_motor=0, 5 , 17.0
autopilot=0, 5 , 17.0
avionics_bus=0, 10, 17.0
avionics=1, 5 , 17.0
pitot_heat=0, 2 , 17.0
additional_system=0, 20, 17.0
marker_beacon=1, 2 , 17.0
gear_warning=0, 2 , 17.0
fuel_pump=0, 5 , 17.0
starter1=0, 20, 17.0
light_nav=0, 5 , 17.0
light_beacon=0, 5 , 17.0
light_landing=0, 5 , 17.0
light_taxi=0, 5 , 17.0
light_strobe=0, 5 , 17.0
light_panel=0, 5 , 17.0


[Radios]
// Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1=1, 0
Com.1=1, 0
Com.2=1, 0
Nav.1=1, 0, 1
Nav.2=1, 0, 0
Adf.1=1, 1
Transponder.1=1,0
Marker.1=1,0

[airplane_geometry]
wing_area=1006.000
wing_span=92.000
wing_root_chord=12.410
wing_dihedral=2.499
wing_incidence=0.165
wing_twist=-0.500
oswald_efficiency_factor=0.842
wing_winglets_flag=0
wing_sweep=17.400
wing_pos_apex_lon=9.400
wing_pos_apex_vert=2.800
htail_area=244.000
htail_span=33.170
htail_pos_lon=-59.583
htail_pos_vert=15.500
htail_incidence=-0.200
htail_sweep=27.500
vtail_area=178.330
vtail_span=13.376
vtail_sweep=40.000
vtail_pos_lon=-57.500
vtail_pos_vert=5.833
elevator_area=57.500
aileron_area=39.920
rudder_area=22.950
elevator_up_limit=27.502
elevator_down_limit=20.626
aileron_up_limit=19.481
aileron_down_limit=14.897
rudder_limit=23.491
elevator_trim_limit=24.324
spoiler_limit=59.989
spoilerons_available=0
aileron_to_spoileron_gain=0.000
min_ailerons_for_spoilerons=0.000
min_flaps_for_spoilerons=0.000

//0 Class <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float>
//1 Longitudinal Position (feet)
//2 Lateral Position (feet)
//3 Vertical Position (feet)
//4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)
//5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)
//6 Wheel Radius (feet)
//7 Steer Angle (degrees)
//8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
//9 Max/Static Compression Ratio
//10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)
elevator_up_limit= 27.500
elevator_down_limit= 20.600
//11 Extension Time (seconds)
//12 Retraction Time (seconds)
//13 Sound Type
//14 Airspeed limit for retraction (KIAS)
//15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)

[contact_points]
point.0= 1.000, 37.617, 0.000, -9.625, 1181.100, 0.000, 2.095, 55.920, 0.100, 2.500, 0.900, 5.800, 5.800, 0.000, 0.000, 0.000
point.1= 1.000, -2.409, -8.378, -10.890, 1574.800, 1.000, 3.376, 0.000, 0.850, 2.500, 0.900, 7.000, 7.000, 2.000, 0.000, 0.000
point.2= 1.000, -2.409, 8.378, -10.890, 1574.800, 2.000, 3.376, 0.000, 0.850, 2.500, 0.900, 7.100, 7.100, 3.000, 0.000, 0.000
point.3= 2.000, -8.033, -45.161, -1.658, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 5.000, 0.000, 0.000
point.4= 2.000, -8.033, 45.161, -1.658, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 6.000, 0.000, 0.000
point.5= 2.000, -31.579, 0.000, -2.424, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.6= 2.000, 43.241, 0.000, -5.634, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 4.000, 0.000, 0.000
max_number_of_points=21
static_pitch= -0.300
static_cg_height= 10.700
[GeneralEngineData]
engine_type= 1
Engine.0= -17.490, -9.151, 1.372
Engine.1= -17.490, 9.151, 1.372
fuel_flow_scalar= 1.000

[SMOKESYSTEM]
smoke.0=0,-17.490,-9.151, fx_smoke_rx
smoke.1=0,-17.490,9.151, fx_smoke_rx

[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain= 0.003
inlet_area= 14.000
rated_N2_rpm= 29920.000
static_thrust= 13850.000
afterburner_available= 0
reverser_available= 1

[jet_engine]
thrust_scalar=1.000

[flight_tuning]
cruise_lift_scalar=1.000
pitch_stability=1.000
roll_stability=1.000
yaw_stability=1.000
parasite_drag_scalar=1.000
induced_drag_scalar=1.000
elevator_effectiveness=1.002
aileron_effectiveness=1.002
rudder_effectiveness=1.002
elevator_trim_effectiveness=1.000
aileron_trim_effectiveness=1.002
rudder_trim_effectiveness=1.002

[exits]
number_of_exits=2
exit_rate.0=0.2 ;Percent per second
exit_rate.1=0.4


[forcefeedback]
gear_bump_nose_magnitude=3000 ; 0 - 10000
gear_bump_nose_direction=18000 ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_nose_duration=250000 ; in microseconds
gear_bump_left_magnitude=2700 ; 0 - 10000
gear_bump_left_direction=35500 ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_left_duration=250000 ; in microseconds
gear_bump_right_magnitude=2700 ; 0 - 10000
gear_bump_right_direction=00500 ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_right_duration=250000 ; in microseconds
ground_bumps_magnitude1=1300 ; 0 - 10000
ground_bumps_angle1=08900 ; 0 - 35999 degrees
ground_bumps_intercept1=3.0
ground_bumps_slope1=0.20
ground_bumps_magnitude2=200 ; 0 - 10000
ground_bumps_angle2=09100 ; 0 - 35999 degrees
ground_bumps_intercept2=1.075
ground_bumps_slope2=0.035
crash_magnitude1=10000 ; 0 - 10000
crash_direction1=01000 ; 0 - 35999 degrees
crash_magnitude2=10000 ; 0 - 10000
crash_direction2=9000 ; 0 - 35999 degrees
crash_period2=75000 ; in microseconds
crash_duration2=2500000 ; in microseconds

[folding_wings]
wing_fold_system_type = 4 ;0=None
fold_rates = 0.5,0.5
[Flaps.0]
type= 1
span-outboard= 0.300
extending-time= 14.000
system_type= 0
damaging-speed= 250.000
blowout-speed= 300.000
lift_scalar= 0.200
drag_scalar= 0.250
pitch_scalar= 0.300
flaps-position.0= 0.000, 0.000
flaps-position.1= 8.000, 0.000
flaps-position.2= 15.000, 0.000
flaps-position.3= 25.000, 0.000
flaps-position.4= 42.000, 0.000
[Flaps.1]
type=1
span-outboard=0.300
extending-time=14.000
system_type=0
damaging-speed=250.000
blowout-speed=300.000
lift_scalar=0.5
drag_scalar=0.45
pitch_scalar=0.45
flaps-position.0=0.000, 0.000
flaps-position.1=8.000, 0.000
flaps-position.2=15.000, 0.000
flaps-position.3=25.000, 0.000
flaps-position.4=42.000, 0.000

[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=1, -6.811, -45.452, -1.505, fx_navredm ,
light.1=1, -6.811, 45.452, -1.505, fx_navgrem ,
light.2=2, -7.092, -45.49, -1.505, fx_strobeh ,
light.3=2, -7.092, 45.49, -1.505, fx_strobeh ,
light.4=1, -44.18, 0.00, 17.657, fx_beaconh ,
light.5=4, 43.139, 0.00, 0.8, Fokker_vclight ,
light.6=1, -4.634, 0.00, -6.086, fx_beaconb ,
light.7=4, -22.5, 14.00, 1.0, Fokker_ll,
light.8=4, -39.0, 6.00, 5.0, Fokker_ll,
light.9=4, -22.5, -14.00, 1.0, Fokker_ll,
light.10=4, -39.0, -6.00, 5.0, Fokker_ll,</sup>

[Verwijderd]

rdluca schreef op 27 August 2003 @ 23:09:
[...]


-LIPZ0425
-N0436F340 VIC UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU UL984 NTM
UL608 HORTA/N0431F220 UL608 BUB UG120 HELEN
-EHAM0155

Hoest nou?

Hahaha, kga niet om 06:25LT met u vliegenieren hoor

[Verwijderd]

Net een vlucht achter de rug van zo'n 5 uur lang. Van Miami naar Havana (beetje een omweg gemaakt ) met een 747-400. En dat voor een beginneling! Ok, de eerste paar keer ging het starten niet zo lekker, maar uiteindelijk kreeg ik de kist toch stabiel in de lucht (natuurlijk met hulp van de AP). Was een kwestie van even de grenzen van het toestel verkennen. De landing verliep zelfs bijna vlekkeloos. Kan ik nu tenminste lekker gaan slapen.

Ow, heeft iemand nog een mogelijke oplossing van het probleem dat ik een paar posts hierboven aankaart?

[Verwijderd]

rdluca schreef op 27 augustus 2003 @ 23:09:
[...]


-LIPZ0425
-N0436F340 VIC UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU UL984 NTM
UL608 HORTA/N0431F220 UL608 BUB UG120 HELEN
-EHAM0155

Zou iemand eens uit kunnen leggen hoe ik dit moet lezen?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 augustus 2003 @ 08:54:
[...]


Zou iemand eens uit kunnen leggen hoe ik dit moet lezen?

-LIPZ0425
-N0436F340 VIC UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU UL984 NTM
UL608 HORTA/N0431F220 UL608 BUB UG120 HELEN
-EHAM0155

-LIPZ: vertrekplaats
0425 zulu vertrektijd
-N0436F340 Snelheid 436 knopen, Flightlevel 340
VIC UL12 enz. dat is de route zoals die gevlogen gaat worden en zoals die in de FMC staat, bij VOR VIC begint de route (einde van de Standard Instrument Departure).
Bij VIC wordt de UL12 airway genomen tot KPT, daar gaat het via de UL608 airway naar LAMGO, bij LAMGO de UZ738 airway op naar ANEKI .......... HELEN is het laatste punt van het flightplan en is het begin van de STAR (standard instrument arrival).

-EHAM is de bestemming
0155 is de vluchtduur

[achappey]

Nog wat plaatjes van gister. Helaas crashte FS boven de Nederlands-belgische grens....

[Verwijderd]

rdluca schreef op 28 August 2003 @ 09:37:
[...]


-LIPZ0425
-N0436F340 VIC UL12 KPT UL608 LAMGO UZ738 ANEKI UZ917 ADENU UL984 NTM
UL608 HORTA/N0431F220 UL608 BUB UG120 HELEN
-EHAM0155

-LIPZ: vertrekplaats
0425 zulu vertrektijd
-N0436F340 Snelheid 436 knopen, Flightlevel 340
VIC UL12 enz. dat is de route zoals die gevlogen gaat worden en zoals die in de FMC staat, bij VOR VIC begint de route (einde van de Standard Instrument Departure).
Bij VIC wordt de UL12 airway genomen tot KPT, daar gaat het via de UL608 airway naar LAMGO, bij LAMGO de UZ738 airway op naar ANEKI .......... HELEN is het laatste punt van het flightplan en is het begin van de STAR (standard instrument arrival).

-EHAM is de bestemming
0155 is de vluchtduur

Perfect! thanks.
Heb jij toevallig ook een overzicht van de airport afkortingen b.v. LIPZ of heb je een url voor me?

[achappey]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 10:03:
[...]


Perfect! thanks.
Heb jij toevallig ook een overzicht van de airport afkortingen b.v. LIPZ of heb je een url voor me?

http://www.airlinecodes.co.uk

[Sleepie]

Ik heb gister de PMDG vanaf scratch opnieuw geinstalleerd, inclusief Su1.1 maar om nou te zeggen dat alle problemen opgelost zijn....ik ben er nog niet zeker van.
Mijn testvlucht was EGKK-EHAM (omdat ik zeker wist dat ik daar voorheen de UNABLE CRZ ALT bug had) en wat denk je...op het moment dat ik mn route (CLN-UL620-REDFA) en de CLN SID invoer...."UNABLE CRZ ALT"

Eenmaal airborne kon ik echter toch VNAV mode selecteren, maar dat resulteerde weer in een "UNABLE NEXT ALT" en "VNAV DISCONNECT"
Op CRZ altitude deed VNAV het echter weer gewoon en uiteindelijk zelfs een mooie VNAV path descent kunnen doen.

Ik ga t vanavond nog maar eens een keer testen om zeker te zijn dat ik geen (domme) fouten heb gemaakt, maar mijn twijfels over de PMDG blijven voorlopig nog

[davhor]

Heeft iemand een goede site met ATC phraseology. Ik wil graag online vliegen, maar weet niet zo goed de dingen die gezegd moeten worden bij het naderen van een vliegveld e.d.

Als iemand hiervoor een tutorial of site weet, post hem a.u.b. ff. Ik kan hem namelijk niet vinden.

[rdluca]

Even de FMC end. aan de kant en het betere handwerk, LIPZ-LSGG . Leuk weer nu boven de alpen.

[Sleepie]

davhor schreef op 28 August 2003 @ 11:01:
Heeft iemand een goede site met ATC phraseology. Ik wil graag online vliegen, maar weet niet zo goed de dingen die gezegd moeten worden bij het naderen van een vliegveld e.d.

Als iemand hiervoor een tutorial of site weet, post hem a.u.b. ff. Ik kan hem namelijk niet vinden.

Kijk eens op http://www.dutchvacc.nl bij Training en Introductievlucht.

[Floppie]

Ik had gister op een vlucht weer last van de fuel imbalance (SU 1.1)

Ik begon met nagenoeg gelijk gevulde tanks. Alleen er werd veel meer brandstof getrokken uit mn rechtertank. Na een tijdje fuel imbalance. Ben ik weer gaan corrigeren met crossfeed enzo. Fijn doorvliegen, na een half uur weer fuel imbalance
Las er al meer over op het pmdg forum. Lekker handig zijn die gasten

[Floppie]

davhor schreef op 28 augustus 2003 @ 11:01:
Heeft iemand een goede site met ATC phraseology. Ik wil graag online vliegen, maar weet niet zo goed de dingen die gezegd moeten worden bij het naderen van een vliegveld e.d.

Als iemand hiervoor een tutorial of site weet, post hem a.u.b. ff. Ik kan hem namelijk niet vinden.

ik zou eerst leren vliegen

ATC kan je een hoop dingen opdragen die je niet weet

[kenneth]

davhor schreef op 28 August 2003 @ 11:01:
Heeft iemand een goede site met ATC phraseology. Ik wil graag online vliegen, maar weet niet zo goed de dingen die gezegd moeten worden bij het naderen van een vliegveld e.d.

Als iemand hiervoor een tutorial of site weet, post hem a.u.b. ff. Ik kan hem namelijk niet vinden.

http://www.dutchvacc.nl/training/main.html

[davhor]

Hier kan ik alleen het alfabet vinden, maar niet de commands zoals: Good Morning, KLM789m stand D24 with information November requesting clearance to Londen Heathrow. Vertrek heb ik inmiddels deels gevonden, maar aankomst helemaal niet.

In ieder geval bedankt voor de handige en interessante link.

[Sleepie]

davhor schreef op 28 augustus 2003 @ 12:02:
Hier kan ik alleen het alfabet vinden, maar niet de commands zoals: Good Morning, KLM789m stand D24 with information November requesting clearance to Londen Heathrow. Vertrek heb ik inmiddels deels gevonden, maar aankomst helemaal niet.

In ieder geval bedankt voor de handige en interessante link.

Lees deze Introductie om te beginnen maar door :
http://www.dutchvacc.nl/Downloads/introvlucht.zip
dan heb je een aardige basis.
Maar zoals Rellehenk hierboven al zegt, hou er rekening mee dat ATC ook andere termen en instructies kan gebruiken.

[Verwijderd]

achappey schreef op 28 augustus 2003 @ 09:44:
Nog wat plaatjes van gister. Helaas crashte FS boven de Nederlands-belgische grens....

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Omg Mooie picas !
Welk systeem heb je? Wil ik wel eens weten hoe je je Fs2004 zo mooi krijgt
Groeten, robin

[Verwijderd]

rdluca schreef op 28 augustus 2003 @ 11:18:
Even de FMC end. aan de kant en het betere handwerk, LIPZ-LSGG . Leuk weer nu boven de alpen.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Idem voor jou (zie vorige message). Ook prachtige picas
Welke systeem heb jij?
Robin

[achappey]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 12:29:
[...]


Omg Mooie picas !
Welk systeem heb je? Wil ik wel eens weten hoe je je Fs2004 zo mooi krijgt
Groeten, robin

Pentium 4 2.4@2.9 Ghz, Geforce FX5600 340 core/595 mem en 1 GB DDR geheugen.
Alle settings max, ben bleij met dit systeem, heb nu het gevoel dat ik komende 2 jaar niet up hoef te graden.....

[rdluca]

Loading cargo and preparing for next leg

[Verwijderd]

achappey schreef op 28 augustus 2003 @ 13:11:
[...]

Pentium 4 2.4@2.9 Ghz, Geforce FX5600 340 core/595 mem en 1 GB DDR geheugen.
Alle settings max, ben bleij met dit systeem, heb nu het gevoel dat ik komende 2 jaar niet up hoef te graden.....

Wow, had ik ook maar zo'n computer Ik heb belange niet zo mooie pics en mijn systeem is:
Pentium 4, 2.4 Ghz. 3D Prophet 9000 128MB DDR. 751DDR Geheugen. 15"TFT
Ik post morgen ofzo wel een paar picjes van mijn Flight Simulator.

[Verwijderd]

Ik heb alweer een probleem. In verband met Anti Aliasing... Altijd als ik FS2002 opstart en een flight create zie ik nog AA, maar als ik dan naar het menu ga om het weer ofzo te veranderen, daarna is de AA gewoon weg en zie ik alleen maar een lelijk kleurboek. Weet iemand hier een oplossing voor? Oja, heb al in de zoekfunctie gekeken en heb niks gevoden.

[Mavvie]

rdluca schreef op 28 August 2003 @ 11:18:
Even de FMC end. aan de kant en het betere handwerk, LIPZ-LSGG . Leuk weer nu boven de alpen.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Vette pic's!! Maar waar komt deze kist vandaan?

[Verwijderd]

Voor degenen die het leuk vinden, nog wat EFHK piccas





vanuit de lounge hebben we een goed overzicht op de rwy en gates

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 28-08-2003 16:18 ]

[ravw]

Hier een klein vluchtje met een B737 van RYAN AIR























En hier komen wat foto's van mij TEST vlucht met de Bombardier van AIR FRANCE

http://www.feelthere.com/fs/

[ Voor 36% gewijzigd door ravw op 28-08-2003 18:22 ]

[rdluca]

Van Geneve naar Bari, heerlijk weer eens die analoge klokken en gedoe






































Pjoei, wat vliegt die super zeg

[Verwijderd]

Leuke en originele screenshots Rico (Y)
Weer `ns wat anders

Zijn er trouwens mensen die in FS in Tower View allemaal gaten in vliegtuigen zien? Ook bij wingviews zijn er rare soms flikkerende gaten. Ook in spot plane view zie je bij de aanhechting van vleugel aan romp rare kartels eromheen. Als iemand hier bekend mee is of zelfs heeft opgelost, ik hoor het graag!

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 28 augustus 2003 @ 17:10:
Hier een klein vluchtje met een B737 van RYAN AIR

knip

Gaat die GPS niet vervelen

[ravw]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 19:25:
[...]


Gaat die GPS niet vervelen

Nee hoor , zelf over een paar jaar zit iedereen via GPS te vliegen om dat het oude FMC geen doel meer heeft .
GPS is gewoon de toekomst
en QUA GPS heb je veel meer mogelijkheden .

Alleen zitten ze helaas niet verwerkt in FS

Maar wie heb jou ooit verteld dat ik VIA GPS vlieg en niet gewoon op Radio

Want dat is ook een optie , alleeen dat is el een stuk moeilijker .

[ Voor 17% gewijzigd door ravw op 28-08-2003 19:33 ]

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 28 augustus 2003 @ 19:31:
[...]


Nee hoor , zelf over een paar jaar zit iedereen via GPS te vliegen om dat het oude FMC geen doel meer heeft .
GPS is gewoon de toekomst
en QUA GPS heb je veel meer mogelijkheden .

Alleen zitten ze helaas niet verwerkt in FS

Maar wie heb jou ooit verteld dat ik VIA GPS vlieg en niet gewoon op Radio

Want dat is ook een optie , alleeen dat is el een stuk moeilijker .

En ik altijd maar denken dat een FMC alleen maar kan bestaan door GPS... denk dat je de feiten een beetje door elkaar haalt....

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 20:10:
[...]

En ik altijd maar denken dat een FMC alleen maar kan bestaan door GPS... denk dat je de feiten een beetje door elkaar haalt....

Dat dacht ik dus ook al, maar durfde het niet echt aan te kaarten. Puur op GPS 0wned niet imo

[ND863]

Hallo heren!!

Ik ben weer terug van 2 maanden vakantie in Indonesie!!!

Het gaat zo te zien weer lekker in dit topic!

FS2004 was nergens te vinden in IND

En heb 6x bij 6 verschillende crew teams van Kuwait Airways gevraagd of ik in de cockpit mocht kijken, maar het mocht niet. Daar baal ik eigenlijk wel enorm van.

Een gedetailleerdere post volgt als er behoefte aan is (met pics uiteraard)

Hopen dat ik genoeg tijd kan maken voor FS en ATC online. (sta 2 maanden droog )

_{woei, veel nieuwe namen in het topic zeg!}

[Verwijderd]

ND schreef op 28 August 2003 @ 20:17:
Hallo heren!!

Ik ben weer terug van 2 maanden vakantie in Indonesie!!!

Het gaat zo te zien weer lekker in dit topic!

FS2004 was nergens te vinden in IND

En heb 6x bij 6 verschillende crew teams van Kuwait Airways gevraagd of ik in de cockpit mocht kijken, maar het mocht niet. Daar baal ik eigenlijk wel enorm van.

Een gedetailleerdere post volgt als er behoefte aan is (met pics uiteraard)

Hopen dat ik genoeg tijd kan maken voor FS en ATC online. (sta 2 maanden droog )

_{woei, veel nieuwe namen in het topic zeg!}

Heeeee, We want pics we want pics en zo'n ND verhaal erbij hebben we ook gemist

[ND863]

Ja ik wil best zo'n verhaal typen, maar das wel veel (2 maanden!!) en duurt wel effies. Ik wil ff rusten enzo (van de ene kant naar de andere kant van de wereld reizen is net iets anders als van EHAM-EGLL )

[Verwijderd]

ND schreef op 28 August 2003 @ 20:23:
Ja ik wil best zo'n verhaal typen, maar das wel veel (2 maanden!!) en duurt wel effies. Ik wil ff rusten enzo (van de ene kant naar de andere kant van de wereld reizen is net iets anders als van EHAM-EGLL )

Haha is goed hoor, neem je tijd.

[Tourniquet]

ND schreef op 28 August 2003 @ 20:23:
Ja ik wil best zo'n verhaal typen, maar das wel veel (2 maanden!!) en duurt wel effies. Ik wil ff rusten enzo (van de ene kant naar de andere kant van de wereld reizen is net iets anders als van EHAM-EGLL )

Ok, je krijgt 24 uur rusttijd

* Tourniquet gaat nu naar Lowlands!

[ Voor 8% gewijzigd door Tourniquet op 28-08-2003 21:02 ]

[nealzie]

Tourniquet schreef op 28 August 2003 @ 21:00:
[...]


Ok, je krijgt 24 uur rusttijd

24 uur? 12 moet zat zijn

[nealzie]

ik host nú een FS2004 game, 24.132.18.27 ik en jim gaan ff appr. oefenen op lowi (dme appr, en missed approach procedures enzo) feel free to join (pronto)

[Wilde]

Misschien iets voor de volgende frontpage: de laatste whql Detonators 45.23 in samenwerking met AA ingeschakeld geeft het probleem dat je een zwart scherm zit, met alleen het roterende toestel in beeld. Staat ook vermeld als issue in de readme bij de drivers trouwens...

[rollebol]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 20:10:
[...]

En ik altijd maar denken dat een FMC alleen maar kan bestaan door GPS... denk dat je de feiten een beetje door elkaar haalt....

Inertial reference system? Ik dacht dat GPS niet betrouwbaar genoeg was om als enige bron voor FMC-data te dienen, en dat de FMC ook gewoon werkt met de traagheidsnavigatiesystemen. De helft van de 747-KLM-vloot heeft niet eens GPS. Maar misschien hebben die ook wel geen FMC.

[Verwijderd]

rollebol schreef op 28 August 2003 @ 22:06:
[...]
Inertial reference system? Ik dacht dat GPS niet betrouwbaar genoeg was om als enige bron voor FMC-data te dienen, en dat de FMC ook gewoon werkt met de traagheidsnavigatiesystemen. De helft van de 747-KLM-vloot heeft niet eens GPS. Maar misschien hebben die ook wel geen FMC.

KLM heeft alleen -300's en 400's en lijkt me erg sterk dat die geen FMC hebben
De -300's van KLM zijn volgens mij uitgerust met -400 avionics. Weet nie zeker hoor. Maar dat ze een FMC hebben wel

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 22:11:
[...]


KLM heeft alleen -300's en 400's en lijkt me erg sterk dat die geen FMC hebben
De -300's van KLM zijn volgens mij uitgerust met -400 avionics. Weet nie zeker hoor. Maar dat ze een FMC hebben wel

Inderdaad, kep t nog op video zelfs (vlucht uit 2000, net voor de oorlog ). Waren eerst uitgerust (de -300's) met INS maar dat was zo achterhaald dat ze eind jaren negentig de -300's van FMC's hebben voorzien.

[Verwijderd]

rollebol schreef op 28 August 2003 @ 22:06:
[...]
Inertial reference system? Ik dacht dat GPS niet betrouwbaar genoeg was om als enige bron voor FMC-data te dienen, en dat de FMC ook gewoon werkt met de traagheidsnavigatiesystemen. De helft van de 747-KLM-vloot heeft niet eens GPS. Maar misschien hebben die ook wel geen FMC.

linkje dan maar...we hebben beide gelijk...weer wat geleerd...

Linksonder in in het plaatje...en rechtsboven in het plaatje...


Komt hiervan :
http://www.cas.honeywell.com/ats/products/fms_interfaces.cfm

Hier het hele honeywell handeltje...
http://www.avionicszone.c.../ProdBriefHome.d2w/report

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 28-08-2003 22:50 ]

[ravw]

LONDON at AMSTERDAM met een lease bak van Condor THOMAS COOK

[Verwijderd]

Short final 36C op 500ft.

[rollebol]

Ik wil morgenochtend het weg/watertransport van de F27, F50, P2 en eh, de Tracker gaan vastleggen. Die van Schiphol naar Lelystad onderweg zijn. Meeting? Als anderen het leuk vinden die in (de buurt van) Amsterdam wonen, laat het weten, dan kom ik je met autootje halen. Ik neem scanner mee, als het mislukt maken we er een dagje schiphol van. Idee?

[rollebol]

Verwijderd schreef op 28 August 2003 @ 22:49:
[...]

linkje dan maar...we hebben beide gelijk...weer wat geleerd...
...
Komt hiervan :
http://www.cas.honeywell.com/ats/products/fms_interfaces.cfm

Het plaatje komt me nu ineens bekend voor. Het plaatje en andere posts hier bevestigen mijn vermoeden dat een FMC prima zonder GPS kan. GPS (of meer algemeen GNSS) wordt onbetrouwbaar geacht omdat vreemde mogenheden de aan-uitknop van de satellieten kunnen omzetten, antennes kunnen stukgaan, enzovoort. Plus koudwatervrees, want GPS is nog niet zo heel erg oud.

(dat het land dat GPS gelanceerd heeft bestuurd wordt door een vreemd en onbetrouwbaar figuur is verder toeval hoewel Europa onder meer om deze reden zijn eigen variant van GPS aan het lanceren is)

[ Voor 15% gewijzigd door rollebol op 29-08-2003 00:08 ]

[davhor]

EHAM TO LFSX

Alleen screenshots van de ILS approach!











With a nice Touchdown. Allemaal op dit forum bedankt voor wat ik tot nu toe geleerd heb!!!!!!!

TWEAKERS RULEZZZZ!

[ Voor 11% gewijzigd door davhor op 29-08-2003 00:14 ]

[kenneth]

rollebol schreef op 28 augustus 2003 @ 23:58:
Ik wil morgenochtend het weg/watertransport van de F27, F50, P2 en eh, de Tracker gaan vastleggen. Die van Schiphol naar Lelystad onderweg zijn. Meeting? Als anderen het leuk vinden die in (de buurt van) Amsterdam wonen, laat het weten, dan kom ik je met autootje halen. Ik neem scanner mee, als het mislukt maken we er een dagje schiphol van. Idee?

Ging dat niet 's nachts gebeuren?

[kenneth]

davhor schreef op 29 augustus 2003 @ 00:13:
[afbeelding]

Je zit ver onder boven de G/S, maar de PAPI geeft gewoon 2xred 2xwhite aan. Ik niet snap

[ Voor 4% gewijzigd door kenneth op 29-08-2003 00:30 ]

[Sleepie]

Ik heb net voor het eerst een VATSIM vlucht geprobeerd met FS9.
SBRelay gebruikt uiteraard en alles gedaan volgens de readme.txt
Het idee was om LFMN-EHAM te vliegen, maar zodra ik online was, keek ik even met ServInfo en tot mijn grote schrik stond ik in FS9 op LFMN, maar ServInfo zei doodleuk dat ik ergens in de Accra FIR rondzwierf

Iemand enig idee wat hier mis kan zijn?

[jos_zwa]

en je gaat veel te hard probeer eens rond de 140 knots... en de GS invliegen op zo'n 2500 ft.

[ Voor 62% gewijzigd door jos_zwa op 29-08-2003 00:39 ]

[rollebol]

kenneth schreef op 29 August 2003 @ 00:16:
[...]
Ging dat niet 's nachts gebeuren?

Helaas, ik lees het ook net. Het nieuws zei 's ochtends. Nou ja, dan gaat het niet door.

Sleepie schreef op 29 August 2003 @ 00:36:
Ik heb net voor het eerst een VATSIM vlucht geprobeerd met FS9.
SBRelay gebruikt uiteraard en alles gedaan volgens de readme.txt
Het idee was om LFMN-EHAM te vliegen, maar zodra ik online was, keek ik even met ServInfo en tot mijn grote schrik stond ik in FS9 op LFMN, maar ServInfo zei doodleuk dat ik ergens in de Accra FIR rondzwierf

Iemand enig idee wat hier mis kan zijn?

Typisch geval van Direct X 9 en Nederlandse valuta-instellingen. Zet je decimaalscheidingsteken op . in plaats van , (punt ipv komma) en het probleem is verholpen.

Ter controle of je dit probleem hebt: Als je op Schiphol staat dan ziet de verkeersleiding (en ServInfo) je bij Hoek van Holland.

jos_zwa schreef op 29 August 2003 @ 00:39:
en je gaat veel te hard probeer eens rond de 140 knots... en de GS invliegen op zo'n 2500 ft.

Ik zou er maar 3470 voet (oid) van maken. Veel gemaakte fout door ons Hollanders. In sommige landen heb je bergen.
^{niet dat je op 1500 voet AGL niet de ILS kan intercepten, maar ach...}

En davhor, gefeliciteerd met je geslaagde landing. Ik las dat je al zat te informeren naar hoe VATSIM werkt, maar dat zou ik je nog even afraden. Ze zijn niet zo heel erg vriendelijk tegen beginnende piloten. Het is een fijnere ervaring voor jezelf en de andere deelnemers als je je eerst wat meer bekwaamt in het vliegen zelf, zodat je je bij je eerste VATSIM- of IVAO-avonturen volledig kan richten op de communicatie.

[ Voor 31% gewijzigd door rollebol op 29-08-2003 02:01 ]

[Verwijderd]

nealzie schreef op 28 August 2003 @ 21:14:
ik host nú een FS2004 game, 24.132.18.27 ik en jim gaan ff appr. oefenen op lowi (dme appr, en missed approach procedures enzo) feel free to join (pronto)

was effe gejoined, k ga toch eerst maar meer oefenen, wil jullie niet tot last zijn

[AuC]

Waarom maakt niet iemand een oefen server? voor newbies enzo? Wat een chaos zal dat worden.

[Wilde]

Gisteren middag een geforce 5900 gehaald. Ondanks dat ik men processor niet geupgrade heb(amd xp1800) toch een wereld van verschil in fs9! (ik had een geforce 3 ultra).

Even proefvluchtje EHAM EGLL:

[rollebol]

Wilde, is het niet alleen een wereld van verschil in beeldkwaliteit, maar ook in FPS?

Ik ben ook nieuwsgierig naar het verschil wat FS betreft tussen de 128 en 256 MB-varianten van de videokaarten. Kan iemand daar iets zinnigs over zeggen? Het lijkt mij dat de 256 MB-versies meer ruimte voor textures hebben, maar wordt dat door FS ook benut en heeft dat een waarneembaar effect op (voor mij het belangrijkst) de frame rate?

[davhor]

En davhor, gefeliciteerd met je geslaagde landing. Ik las dat je al zat te informeren naar hoe VATSIM werkt, maar dat zou ik je nog even afraden. Ze zijn niet zo heel erg vriendelijk tegen beginnende piloten. Het is een fijnere ervaring voor jezelf en de andere deelnemers als je je eerst wat meer bekwaamt in het vliegen zelf, zodat je je bij je eerste VATSIM- of IVAO-avonturen volledig kan richten op de communicatie.

Thx voor je waarschuwing. Ik was ook nog niet van plan om nu al met VATSIM te gaan werken. Niet dat het mij niet gaaf lijkt, maar inderdaad omdat ik de ervaring mis. Maar Roger Wilco en een multiplayergame is erg leuk en zeker als je dan nog een beetje weet wat je moet gillen door de microfoon. Ook alvast wat inlezen op VATSIM is erg leerzaam, dus vandaar. Ik ben nu veel Touch & Go's aan het oefenen. De snelheid van de foto's hierboven werd bepaald door het programmaatje FSnavigator. Maar die doen we maar weer van de hand voor mijn approaches. Hij ging inderdaad ietsjes (30knots) te hard. In ieder geval bedankt voor het commentaar, want daar leer je van.

[rollebol]

davhor, we hebben vroeger wel eens met een VATSIM-compatible servertje gewerkt, maar verder niet gekoppeld aan VATSIM. Dat was toen de meesten het nog niet aandurfden om 'echt online te gaan'. Maar dat kunnen we misschien voor newbies best weer in ere herstellen. Er zijn inmiddels weer genoeg verse newbies.

ND draaide toen die (FSD) server, maar in principe kan iedereen hem draaien. Het zou zelfs ook wel gewoon met multiplayer van FS zelf kunnen, en één afgesproken Roger Wilco-kanaal.

[Verwijderd]

rollebol schreef op 29 August 2003 @ 08:27:
Wilde, is het niet alleen een wereld van verschil in beeldkwaliteit, maar ook in FPS?

Ik ben ook nieuwsgierig naar het verschil wat FS betreft tussen de 128 en 256 MB-varianten van de videokaarten. Kan iemand daar iets zinnigs over zeggen? Het lijkt mij dat de 256 MB-versies meer ruimte voor textures hebben, maar wordt dat door FS ook benut en heeft dat een waarneembaar effect op (voor mij het belangrijkst) de frame rate?

vroeg ik me ook al af ja, met die radeon 9500 van me is het iig niet relaxed met alles ultra high

[Sleepie]

Lamaar.

[ Voor 97% gewijzigd door Sleepie op 29-08-2003 11:07 ]

[Sleepie]

rollebol schreef op 29 augustus 2003 @ 01:52:


Typisch geval van Direct X 9 en Nederlandse valuta-instellingen. Zet je decimaalscheidingsteken op . in plaats van , (punt ipv komma) en het probleem is verholpen.

Ter controle of je dit probleem hebt: Als je op Schiphol staat dan ziet de verkeersleiding (en ServInfo) je bij Hoek van Holland.

Ik kan me bijna niet voorstellen dat dit het probleem is. Mijn WindowsXP installatie is namelijk helemaal US en nergens NL.
Bovendien zijn/waren er met de PMDG een aantal known-bugs met die NL Valuta instellingen en daar heb ik nooit last van gehad.

Maar ik zag nog wat anders ... in SB kreeg ik een melding dat ik FSUIPC moet gebruiken
En FSUIPC.dll staat wel degelijk in mijn fs9\Modules folder.
Heb je misschien perse een geregistreerde versie nodig ??

[rdluca]

Sleepie schreef op 29 augustus 2003 @ 09:45:
[...]

Ik kan me bijna niet voorstellen dat dit het probleem is. Mijn WindowsXP installatie is namelijk helemaal US en nergens NL.
Bovendien zijn/waren er met de PMDG een aantal known-bugs met die NL Valuta instellingen en daar heb ik nooit last van gehad.

Maar ik zag nog wat anders ... in SB kreeg ik een melding dat ik FSUIPC moet gebruiken
En FSUIPC.dll staat wel degelijk in mijn fs9\Modules folder.
Heb je misschien perse een geregistreerde versie nodig ??

Je moet SB in FSUIPC registreren, dan is je probleem opgelost:
Program name: squawkbox
Key code: LWVQ 7I2V 9GPB

ServInfo in FSUIPC reggen:
Program name : ServInfo
Key : HEXV 7QNT FQ0F

[ Voor 6% gewijzigd door rdluca op 29-08-2003 09:53 ]