:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Ik heb mijn zaterdag weer eens nuttig besteed voor een keer. Mijn broer heeft een Peugeot 205, zo’n APK bakkie 
Daar zit een radiootje in met redelijk wat sjoege en daar heeft hij pas geleden een hoedenplankie voor gemaakt. Dat gaf al best een behoorlijke sound, maar de frontspeakers bleven wat achter. Daarom heeft hij voor zijn verjaardag een budget gekregen van pa en ma om de frontpartij eens wat op te leuken.
Via de andere broederlief een 2e hands componentensetje van Philips kunnen scoren voor EUR 50, wat in dit geval bepaald geen slechte deal is geweest. Gelukkig lag er nog een versterker op de plank, mijn allereerste
Dat werd dus een dagje inbouwen en ter lering ende vermaeck, hierbij de foto’s
Dit waren de originele speakers. Een verrassend goede inbouwplek voor zo’n bejaarde wagen. Goed metalen deur aan twee zijden, daar wil een speakertje van dit formaat best redelijk bas uit toveren.
Hier zie je goed die dubbel metalen constructie, wat een goede klankkast biedt voor onze waar. He he, de roestduivel komt al kijken
Dit is de HU. Een Philips, toen nog echt Philips en nog cassettes Helaas zit er geen preout op, dus dat werd een tussenoplossing verzinnen.
Achterin zoals gezegd de hoedenplank. Oude Philips ‘Jos Verstappen’ GT1 speakers van een tijdje terug. In familie Wekkel circuleren een hoop oude car hifi elementen rond op planken Deze jongens verzorgden al een behoorlijke baspartij aangesloten op de HU.
Het slachtoffer of het beest. Mijn allereerste versterker, een Witec. Gekocht in 1995 voor NLG 200 bij Ron de Vries, toen hij het merk nog voerde. 2x35 watt RMS die aan 2 Ohm gaat werken en dan 2x50 watt RMS gaat leveren, oftewel 4x25 watt RMS richting de 4 speakers Boy, wat heeft dat ding lopen vuren op een 15” woofer destijds Het is trouwens nog een verbazingwekkend audiofiel dingetje. Ben ik totaal niet ontevreden over.
Hier de in te bouwen componentenset. Philips Reference Series. Dikke 13 cm woofer met kunstof membraam, degelijke filterkast en een tweeter met een behoorlijke diameter. Kantelpunt op 3800 Hz, wat redelijk hoog is, maar gelukkig komt de woofer hoog in de deur te zitten.
Hier zie je goed hoe dik die magneet wel niet is.
En het verschil tussen nieuw en oud
Het aansluitkitje. De bedrading was EUR 68 all in en de hoog/laag convertor kosten EUR 15. Met die convertor maak ik van een hoog signaal (links/rechts) van de autoradio een laag signaal. De convertor plaats ik achter de autoradio, zodat ik met de dubbel afgeschermde paarse tulpkabel naar de versterker kan door de auto heen.
De plusdraad zit reeds aan de pluspool van de accu, inclusief de levensreddende zekering dicht bij de oorsprong van de powercable. Als de draad contact maakt met metaal in de auto, moet deze zekering een zekere brand voorkomen. Zekering plicht dus! Uiteraard de draad trekken met de zekering eruit, want anders plopt die er snel uit met al dat metaalcontact tijdens de inbouwfase
Hier een gat gevonden in het schutbord om de kabel door naar binnen te loodsen. Het laat wel een klein gaatje over tussen binnen en buiten, maar we gaan toch niet zwemmen met de Peug
En hier komt de draad weer binnen, precies tussen de stuurstang en de stang voor het gaspedaal. Het lijkt nu nog in de weg te zitten allemaal, maar straks komt de draad keurig strak daartussen te liggen.
Zo komt de draad eindelijk de auto binnen. Nu het traject binnen de auto verder uitzetten. Het is de bedoeling dat de versterker onder de bestuurdersstoel komt. Deze stoel mag niet naar voren geklapt worden bij normaal gebruik, want het sluitmechanisme is ernstig brak. Prima plek om die versterker onder te jassen als snelle en eenvoudig inbouw plicht is.
Hier een stapje verder. De bekleding is aan de rand los gemaakt en met vereende krachten kan ik de kabel onder de bekleding trekken en zo naar de stoel leiden.
Beetje onduidelijk, maar hier heb ik metaal blank gemaakt voor montage van de minkabel aansluiting. Een mooi plekje gevonden bij de stoel en de riemaansluiting Het blank maken verzekert een goed contact voor goede geleiding van stroom.
De paarse signaalkabel is naast de stroomkabel gelegd en komt onder de stoel te voorschijn. Voorin zie je waar ie uitkomt.
Een klein beetje demping achte ik plicht. Het plekje achter de speaker in de deur wordt zeker weten niet nat bij regen (getest). Daar plakken we een stukje noppenschuim achter voor het idee. De rest van de deur laten we gemakshalve maar met rust.
Een stukje demping op zijn plaats.
De bevestiging van de minkabel aan de stoelrails.
De dradenboel bij de autoradio. De filterkast wordt al onder handen genomen.
De convertor op zijn plekje. Hangend onder de autoradio zet ie het speakersignaal (R+L) van de autoradio om naar een laag signaal, waarna ik het met tulp verder kan leiden naar de versterker.
De versterker aangesloten en wel en klaar voor de eerste testrun. Helaas geen foto van de plaatsing van de tweeters, maar goed. Die bevinden zich op het dashboard en zijn met –3 dB aangesloten. Het eindresultaat was goed te noemen.
De attack was een stuk beter, bas gecontroleerder, een veel beter hoog in de auto en bij goed doorpompen een begin van trillende binnen- en buitenspiegels De bandjes waren merkbaar slecht van kwaliteit, wat met de veel betere composet voorin nu echt duidelijk te horen was. Waar met bandjes hard zetten tot een ware basorgie leidt, levert een stevig stukje radio een goed, hard, zuiverder geluid met zuiver hoog en droge bassen. Bij hard zetten krijg je nu echt een beetje het ogen dichtknijp effect. Een goed nummer op de radio kan dus eindelijk voor rillingen zorgen Tijd voor een doorlus naar een Discman dus voor een beter signaal richting de versterker. Dat zal wel de volgende stap worden. Morgen de draden maar eens goed wegwerken
Ik hoop dat deze fotoserie de youngsters in de car hifi een beter beeld geeft van hoe een versterker in je auto te plempen, alhoewel deze inbouw niet de meest mooie is. Mijn oude, eerste versterker heeft na een jaartje weer werk aan de winkel…
Daar zit een radiootje in met redelijk wat sjoege en daar heeft hij pas geleden een hoedenplankie voor gemaakt. Dat gaf al best een behoorlijke sound, maar de frontspeakers bleven wat achter. Daarom heeft hij voor zijn verjaardag een budget gekregen van pa en ma om de frontpartij eens wat op te leuken. Via de andere broederlief een 2e hands componentensetje van Philips kunnen scoren voor EUR 50, wat in dit geval bepaald geen slechte deal is geweest. Gelukkig lag er nog een versterker op de plank, mijn allereerste
Dat werd dus een dagje inbouwen en ter lering ende vermaeck, hierbij de foto’s
Dit waren de originele speakers. Een verrassend goede inbouwplek voor zo’n bejaarde wagen. Goed metalen deur aan twee zijden, daar wil een speakertje van dit formaat best redelijk bas uit toveren.
Hier zie je goed die dubbel metalen constructie, wat een goede klankkast biedt voor onze waar. He he, de roestduivel komt al kijken
Dit is de HU. Een Philips, toen nog echt Philips en nog cassettes
Helaas zit er geen preout op, dus dat werd een tussenoplossing verzinnen.Achterin zoals gezegd de hoedenplank. Oude Philips ‘Jos Verstappen’ GT1 speakers van een tijdje terug. In familie Wekkel circuleren een hoop oude car hifi elementen rond op planken
Deze jongens verzorgden al een behoorlijke baspartij aangesloten op de HU.Het slachtoffer of het beest. Mijn allereerste versterker, een Witec. Gekocht in 1995 voor NLG 200 bij Ron de Vries, toen hij het merk nog voerde. 2x35 watt RMS die aan 2 Ohm gaat werken en dan 2x50 watt RMS gaat leveren, oftewel 4x25 watt RMS richting de 4 speakers
Boy, wat heeft dat ding lopen vuren op een 15” woofer destijds Het is trouwens nog een verbazingwekkend audiofiel dingetje. Ben ik totaal niet ontevreden over.Hier de in te bouwen componentenset. Philips Reference Series. Dikke 13 cm woofer met kunstof membraam, degelijke filterkast en een tweeter met een behoorlijke diameter. Kantelpunt op 3800 Hz, wat redelijk hoog is, maar gelukkig komt de woofer hoog in de deur te zitten.
Hier zie je goed hoe dik die magneet wel niet is.
En het verschil tussen nieuw en oud
Het aansluitkitje. De bedrading was EUR 68 all in en de hoog/laag convertor kosten EUR 15. Met die convertor maak ik van een hoog signaal (links/rechts) van de autoradio een laag signaal. De convertor plaats ik achter de autoradio, zodat ik met de dubbel afgeschermde paarse tulpkabel naar de versterker kan door de auto heen.
De plusdraad zit reeds aan de pluspool van de accu, inclusief de levensreddende zekering dicht bij de oorsprong van de powercable. Als de draad contact maakt met metaal in de auto, moet deze zekering een zekere brand voorkomen. Zekering plicht dus! Uiteraard de draad trekken met de zekering eruit, want anders plopt die er snel uit met al dat metaalcontact tijdens de inbouwfase
Hier een gat gevonden in het schutbord om de kabel door naar binnen te loodsen. Het laat wel een klein gaatje over tussen binnen en buiten, maar we gaan toch niet zwemmen met de Peug
En hier komt de draad weer binnen, precies tussen de stuurstang en de stang voor het gaspedaal. Het lijkt nu nog in de weg te zitten allemaal, maar straks komt de draad keurig strak daartussen te liggen.
Zo komt de draad eindelijk de auto binnen. Nu het traject binnen de auto verder uitzetten. Het is de bedoeling dat de versterker onder de bestuurdersstoel komt. Deze stoel mag niet naar voren geklapt worden bij normaal gebruik, want het sluitmechanisme is ernstig brak. Prima plek om die versterker onder te jassen als snelle en eenvoudig inbouw plicht is.
Hier een stapje verder. De bekleding is aan de rand los gemaakt en met vereende krachten kan ik de kabel onder de bekleding trekken en zo naar de stoel leiden.
Beetje onduidelijk, maar hier heb ik metaal blank gemaakt voor montage van de minkabel aansluiting. Een mooi plekje gevonden bij de stoel en de riemaansluiting
Het blank maken verzekert een goed contact voor goede geleiding van stroom.De paarse signaalkabel is naast de stroomkabel gelegd en komt onder de stoel te voorschijn. Voorin zie je waar ie uitkomt.
Een klein beetje demping achte ik plicht. Het plekje achter de speaker in de deur wordt zeker weten niet nat bij regen (getest). Daar plakken we een stukje noppenschuim achter voor het idee. De rest van de deur laten we gemakshalve maar met rust.
Een stukje demping op zijn plaats.
De bevestiging van de minkabel aan de stoelrails.
De dradenboel bij de autoradio. De filterkast wordt al onder handen genomen.
De convertor op zijn plekje. Hangend onder de autoradio zet ie het speakersignaal (R+L) van de autoradio om naar een laag signaal, waarna ik het met tulp verder kan leiden naar de versterker.
De versterker aangesloten en wel en klaar voor de eerste testrun. Helaas geen foto van de plaatsing van de tweeters, maar goed. Die bevinden zich op het dashboard en zijn met –3 dB aangesloten. Het eindresultaat was goed te noemen.
De attack was een stuk beter, bas gecontroleerder, een veel beter hoog in de auto en bij goed doorpompen een begin van trillende binnen- en buitenspiegels
De bandjes waren merkbaar slecht van kwaliteit, wat met de veel betere composet voorin nu echt duidelijk te horen was. Waar met bandjes hard zetten tot een ware basorgie leidt, levert een stevig stukje radio een goed, hard, zuiverder geluid met zuiver hoog en droge bassen. Bij hard zetten krijg je nu echt een beetje het ogen dichtknijp effect. Een goed nummer op de radio kan dus eindelijk voor rillingen zorgen Tijd voor een doorlus naar een Discman dus voor een beter signaal richting de versterker. Dat zal wel de volgende stap worden. Morgen de draden maar eens goed wegwerken Ik hoop dat deze fotoserie de youngsters in de car hifi een beter beeld geeft van hoe een versterker in je auto te plempen, alhoewel deze inbouw niet de meest mooie is. Mijn oude, eerste versterker heeft na een jaartje weer werk aan de winkel…
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
/u/30080/hot-features.png?f=community)
/u/1339/PADDO01.GIF?f=community)
-blokjes)/u/29430/crop56f0fcf8d9563_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29425/drkatz.jpg?f=community)
/u/15204/teleicon2.png?f=community)
)
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32933/18.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/22362/kedtll.jpg?f=community)