Nieuwe auto ± 20k?

[Bramtweakers]

Dag allen,

We hebben net teveel gedonder gehad met onze opel astra uit 2016 met 213k op de teller.

Daarom kijken we naar een andere 2ehands auto, al rij/reed ik altijd graag in de astra.

Ik twijfel over hybride, vanwege het onderhoudt aan benzine en elektra onderdelen.

We rijden dagelijk 14 km heen en terug naar het werk, soms 2x 100 km naar familie en gem 20k per jaar. We hebben maar 1 auto dus betrouwvaarheid is belangrijk.

Mijn vrouw ziet de qashqai wel zitten, ik heb weinig voorkeur maar de nieuwe (jongere) opel astra vind ik ook wel mooi.

Wat zijn jullie aanbevelingen?

Aanvullend:

2 volwassenen, 2 kinderen in kinderstoel. Trekhaak is een must ivm karretje (1500L voor vakantie) en fietsendrager en beetje kofferbak is wenselijk, maar hoeft niet meer gigagroot.

Heb eigen oprit dus laden mogelijk

[ Voor 17% gewijzigd door Bramtweakers op 09-10-2026 09:00 ]

[Falcon]

Waarom niet volledig elektrisch?

[Fr33z]

ev all the way lijkt me.

[Jan Workum]

Kijk ook naar de variabele kosten. Benzine is peperduur met 20.000km ben je al gauw €3.000,- aan benzine kwijt, elk jaar weer. Voor het budget kun je een knappe tweedehands ev kopen als je dat wil en de mogelijkheid hebt thuis te laden.

[-tom-562]

Als je thuis kan laden is een EV echt een no-brainer

[TheBrut3]

Gezien je een nieuwe auto wil zijn er maar 2 opties onder de 20k en dat zijn de Dacia Spring en Leapmotor T03, beide zonder enige opties. Net boven de 20k, maar ook zonder enige opties, zitten de Geely E2, Citroën e-C3, Renault Twingo en BYD Dolphin Surf. Heel erg veel keuze is er dus niet meer.

https://www.autovisie.nl/...-nederland/162775198.html

[Ronald.42]

TheBrut3 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 00:54:
Gezien je een nieuwe auto wil zijn er maar 2 opties onder de 20k en dat zijn de Dacia Spring en Leapmotor T03, beide zonder enige opties. Net boven de 20k, maar ook zonder enige opties, zitten de Geely E2, Citroën e-C3, Renault Twingo en BYD Dolphin Surf. Heel erg veel keuze is er dus niet meer.

https://www.autovisie.nl/...-nederland/162775198.html

Ik denk dat je nieuwe auto moet lezen als andere auto..

[Bramtweakers]

Ja inderdaad, nieuw betekent andere!

We gaan sowieso voor een 2ehands auto.

Maar is een hybride niet veel makkelijker voor vakantie naar landen zoals bv Slovenië?

[Umbrah]

Dat veranderd het verhaal een beetje, maar niet veel. En laten we eerlijk zijn... Dat kun je voor die ene week eventueel oplossen met huur. Niet dat het onmogelijk is, voor dat geld heb je een zeer capabele Niro, kona, of Id.3, daarmee kom je ook met gemak in het buitenland. Het zijn geen 800V monsters, nee, maar 375km op een lading op een tweedehands Niro 64 kWh is niet onrealistisch. En met het geld wat je de overige 50 weken/jaar bespaard aan brandstof, en hoe weinig onderhoud een EV nodig heeft... Voor 20k zal je wel gek zijn en een dief van je eigen portemonnee om nu nog een plofmotor te kopen

[squashedraven]

Als je betrouwbaarheid wil zou ik eens kijken naar een toyota Corolla/Auris. Is een (zeer betrouwbare) hybride (niet plugin) en ook relatief zuinig. Afhankelijk van je ruimtenoodzaak is er een hatchback variant of een station variant.

Hoge auto's zoals een QashQai zou ik zo ver mogelijk weg blijven

[turkeyhakan]

Iets meer bijleggen en voor een Hyundai Inster kiezen?

[FreakNL]

Jan Workum schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:06:
Kijk ook naar de variabele kosten. Benzine is peperduur met 20.000km ben je al gauw €3.000,- aan benzine kwijt, elk jaar weer. Voor het budget kun je een knappe tweedehands ev kopen als je dat wil en de mogelijkheid hebt thuis te laden.

Niet elke jaar weer hoor.

Het zal mij verbazen als je in 2030 nog voor 3.000 euro tankt

Deze use case schreeuwt natuurlijk EV, zelfs als je niet thuis kunt laden.

[ Voor 8% gewijzigd door FreakNL op 09-10-2026 07:46 ]

[TheAirwaver]

squashedraven schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 07:38:
Als je betrouwbaarheid wil zou ik eens kijken naar een toyota Corolla/Auris. Is een (zeer betrouwbare) hybride (niet plugin) en ook relatief zuinig. Afhankelijk van je ruimtenoodzaak is er een hatchback variant of een station variant.

Hoge auto's zoals een QashQai zou ik zo ver mogelijk weg blijven

Waarom wegblijven? Ja met huidige benzineprijzen tanken wij (wij hebben een QQ van 2023) elke 2 weken voor 100,- a 110,- maar qua kofferbakruimte kom je niks te kort met net iets meer dan 500 liter. Rijdt heerlijk en 0 problemen gehad afgelopen 1,5 jaar (daarvoor Grandland met beruchte Puretech motor).

Ik ben het wel mee eens met alle opmerkingen dat als je thuis of op werk goedkoop kan opladen dat EV of Hybride wel een pré is met de huidige prijzen....

[Packardhell]

Als je echt nergens kunt laden, op werk of waar je woont is er een laadwoestijn(tje) - dan Hybride.

Anders zou ik inderdaad voor een EV gaan, heb zelf in mei dit jaar de overstap van Hybride naar EV. In Juli/Augustus flinke zomervakantie kilometers gemaakt en geen enkel issue met laden oid en dat nog met een vouwwagen er achter.

In het topic 'Lange ritten met een EV' staan genoeg ervaringen met verschillende landen: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

20k EUR stuk slaan op een ouderwetse benzine auto lijkt mij echt zonde van je geld.

[squashedraven]

TheAirwaver schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 07:46:
[...]

Waarom wegblijven? Ja met huidige benzineprijzen tanken wij (wij hebben een QQ van 2023) elke 2 weken voor 100,- a 110,- maar qua kofferbakruimte kom je niks te kort met net iets meer dan 500 liter. Rijdt heerlijk en 0 problemen gehad afgelopen 1,5 jaar (daarvoor Grandland met beruchte Puretech motor).

Ik ben het wel mee eens met alle opmerkingen dat als je thuis of op werk goedkoop kan opladen dat EV of Hybride wel een pré is met de huidige prijzen....

Omdat SUV's de gedrochten van de weg zijn die de verkeersveiligheid niet ten goede komen.

Plus, dat hij dankzij de natuurwetten minder goed in de bochten zal liggen dan een lage tegenhanger en hij meer verbruikt.

[Fr33z]

erger nog: elke week voor 60 euro naar de lokale Shell+oleisjeik sturen lijkt me nog erger

[-tom-562]

Bramtweakers schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 06:56:
Ja inderdaad, nieuw betekent andere!

We gaan sowieso voor een 2ehands auto.

Maar is een hybride niet veel makkelijker voor vakantie naar landen zoals bv Slovenië?

er is een heel topic over reizen door Europa met een EV. Conclusie: geen probleem

[assk]

Renault Arkana hybride. Succes.

[bie100]

squashedraven schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:02:
[...]

Omdat SUV's de gedrochten van de weg zijn die de verkeersveiligheid niet ten goede komen.

Plus, dat hij dankzij de natuurwetten minder goed in de bochten zal liggen dan een lage tegenhanger en hij meer verbruikt.

Daar heeft mijn C-HR+ geen last van vind het verder ook een onzin verhaal het is gewoon jou mening ook prima hoor maar niks meer dan dat

[Bramtweakers]

Maar is het niet zo bij hybride dat je bij je korte ritten volledig elekrisch af gaat, maar zodra je wat uitdaging/extra ver hebt gaat de motor aan? Is dan de slijtage niet minder erg voor debenzinemotor?

Oh trouwens, trekhaak en minimaal 700 jg trekvermogen is een must ivm fietsendrager en karretje voor zomervakantie.

[squashedraven]

bie100 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:41:
[...]

Daar heeft mijn C-HR+ geen last van vind het verder ook een onzin verhaal het is gewoon jou mening ook prima hoor maar niks meer dan dat

hoger = minder kans over een voertuig heen te kijken, dus op een parkeerplaats zie je iemand minder snel langs een auto lopen = gevaar plus grotere kans onder een auto te komen wat gevaarlijker is dan er overheen te gaan

hoger = is hoger middelpunt qua gewicht dus inherent meer rollover (of gecompenseerd met hardere vering

hoger = groter frontaal oppervlak = meer luchtweerstand dus meer verbruik.

Daar is niks aan qua mening, dat het gedrochten zijn is wel een mening

[DonJunior]

turkeyhakan schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 07:39:
Iets meer bijleggen en voor een Hyundai Inster kiezen?

Hij zoekt een auto... geen brommobiel

20k is tweedehands zoveel auto te kiezen. Maar wat zoek je precies @Bramtweakers
Hoe is de gezinssamenstelling?
Heb je veel ruimte nodig of valt dat wel mee?
Ga je een auto kopen voor 1x per jaar vakantie of koop je een auto voor de overige 50 weken in het jaar?
Met gemiddeld 20k km per jaar is een EV te overwegen zoals de anderen ook al aangeven.
Maar kies dan geen 2e hands VW ID3/ID4. De eerste generatie (kan ik helaas uit ervaring vertellen) is niet best. Als je al een goede weet te vinden zit je aan de grillen van de VW dealer vast qua onderhoud. Dat wens ik ook niemand toe.
Persoonlijk ben ik autofanaat, dus echte tips kan ik je niet geven omdat ik altijd met een ander oog naar auto's kijk dan iemand die 'gewoon' van A naar B wil. (om het maar even oneerbiedig te zeggen)

[TheAirwaver]

squashedraven schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:02:
[...]

Omdat SUV's de gedrochten van de weg zijn die de verkeersveiligheid niet ten goede komen.

Plus, dat hij dankzij de natuurwetten minder goed in de bochten zal liggen dan een lage tegenhanger en hij meer verbruikt.

En daarom is meer dan de helft van de verkochte auto's een SUV, omdat ze zo gevaarlijk en onpraktisch zijn (volgens jou). Bij normaal gebruik zal een bocht nemen nooit een probleem zijn, dus jouw argument gaat bij normaal gebruik niet op.

Die extra kosten qua verbruik is waar, maar het is nou ook weer niet dat dit significant meer is dan een (iets) lagere auto. Echter als je het afzet tegen een auto die hybride of EV aangedreven wordt is het een ander verhaal....

[squashedraven]

Bramtweakers schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:44:
Maar is het niet zo bij hybride dat je bij je korte ritten volledig elekrisch af gaat, maar zodra je wat uitdaging/extra ver hebt gaat de motor aan? Is dan de slijtage niet minder erg voor debenzinemotor?

Oh trouwens, trekhaak en minimaal 700 jg trekvermogen is een must ivm fietsendrager en karretje voor zomervakantie.

hangt van de soort hybride af, PHEV's hebben vaak een bepaalde elektrische range waarna inderdaad de benzine motor aan schiet. Mild hybrids hebben eigenlijk alleen het elektrische component ter ondersteuning van de brandstofmotor of zeer beperkte range (enkele km).

met dat trekgewicht valt helaas de Auris/Corolla al af, die mogen ongeremd 400kg trekken en geremd 750kg. Ik doe even de redelijk veilige aanname dat je karretje niet geremd is.

[DonJunior]

Bramtweakers schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:44:
Maar is het niet zo bij hybride dat je bij je korte ritten volledig elekrisch af gaat, maar zodra je wat uitdaging/extra ver hebt gaat de motor aan? Is dan de slijtage niet minder erg voor debenzinemotor?

Oh trouwens, trekhaak en minimaal 700 jg trekvermogen is een must ivm fietsendrager en karretje voor zomervakantie.

Als je wilt, update dan even je startpost met deze info, dat is voor de mensen wellicht prettig om mee te kunnen denken.
Zoveel mogelijk info direct in de startpost omdat mensen niet alles gaan lezen en vervolgens goedbedoelde adviezen gaan geven en de helft van de info missen.

[squashedraven]

TheAirwaver schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:47:
[...]

En daarom is meer dan de helft van de verkochte auto's een SUV, omdat ze zo gevaarlijk en onpraktisch zijn (volgens jou). Bij normaal gebruik zal een bocht nemen nooit een probleem zijn, dus jouw argument gaat bij normaal gebruik niet op.

Die extra kosten qua verbruik is waar, maar het is nou ook weer niet dat dit significant meer is dan een (iets) lagere auto. Echter als je het afzet tegen een auto die hybride of EV aangedreven wordt is het een ander verhaal....

Dat veel mensen een minder verstandige beslissing nemen betekend niet dat het een goede beslissing is . Het is ook een beetje meer mensen kopen SUV (want zit zo lekker hoog), daarom gaan ook fabrikanten SUV's maken dus krijg je een rollend balletje.

[Knul]

Voor 20k een EV die 750kg mag trekken?

Tesla Model 3.

Afgelopen zomer in Slovenië geweest, laden is geen probleem langs de snelweg en rondom Ljubljana.

[nooberke]

Bramtweakers schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:44:


Oh trouwens, trekhaak en minimaal 700 jg trekvermogen is een must ivm fietsendrager en karretje voor zomervakantie.

Er komen steeds meer eisen bij

Lync en Co is ook goedkoop tweedehands, lokale kilometers elektrisch op vakantie met de benzinemotor....De wegenbelasting is wel kneiterhoog

[TheAirwaver]

squashedraven schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:51:
[...]

Dat veel mensen een minder verstandige beslissing nemen betekend niet dat het een goede beslissing is . Het is ook een beetje meer mensen kopen SUV (want zit zo lekker hoog), daarom gaan ook fabrikanten SUV's maken dus krijg je een rollend balletje.

Ik lees alleen weer een mening (van jou).

[Bramtweakers]

Hoe is de gezinssamenstelling?

2volw, 2 kids

Heb je veel ruimte nodig of valt dat wel mee?

Beetje, maar de kinderwagen is de deur uit dus dat scheelt.

Ga je een auto kopen voor 1x per jaar vakantie of koop je een auto voor de overige 50 weken in het jaar?

Voor beide, we hebben maar 1 auto en we gaan geen auto huren voor vakantie. Karretje is nu nog ongeremd, maar geremd kopen staat wel in de planning

[DonJunior]

Bramtweakers schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:53:
Hoe is de gezinssamenstelling?

2volw, 2 kids

Heb je veel ruimte nodig of valt dat wel mee?

Beetje, maar de kinderwagen is de deur uit dus dat scheelt.

Ga je een auto kopen voor 1x per jaar vakantie of koop je een auto voor de overige 50 weken in het jaar?

Voor beide, we hebben maar 1 auto en we gaan geen auto huren voor vakantie. Karretje is nu nog ongeremd, maar geremd kopen staat wel in de planning

Iets specifieker.. 2 kids zitten nog in een kinderstoel (aanname) ?
Wat voor 'karretje' hebben we het over? Een vouwwagen is wel even heel anders rijden dan een caravan (beiden kunnen nog steeds ongeremd)
En update ff je TS met deze (en alle andere relevante info)

[Fr33z]

belangrijkste vraag: opladen op eigen oprit eigen stroom mogelijk? --> zo ja dan kost een EV je iets van 700-900 euro aan stroom jaarlijks versus iets van 2500-3500 euro/jaar aan benzine. Autsj. doe dat 3 jaar lang en je hebt alweer 5k verschil tussen EV of benzine. de keuze lijkt me daarmee niet moeilijk.

[Bramtweakers]

DonJunior schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:55:
[...]

Iets specifieker.. 2 kids zitten nog in een kinderstoel (aanname) ?
Wat voor 'karretje' hebben we het over? Een vouwwagen is wel even heel anders rijden dan een caravan (beiden kunnen nog steeds ongeremd)
En update ff je TS met deze (en alle andere relevante info)

Gedaan! Thnx

[turkeyhakan]

DonJunior schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:47:
[...]

Hij zoekt een auto... geen brommobiel

pardon? De Inster een brommobiel? Wel eens in gereden? We zijn hier toch om TS te adviseren/tips te geven?

[Jan Workum]

Umbrah schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 07:11:
Dat veranderd het verhaal een beetje, maar niet veel. En laten we eerlijk zijn... Dat kun je voor die ene week eventueel oplossen met huur. Niet dat het onmogelijk is, voor dat geld heb je een zeer capabele Niro, kona, of Id.3, daarmee kom je ook met gemak in het buitenland. Het zijn geen 800V monsters, nee, maar 375km op een lading op een tweedehands Niro 64 kWh is niet onrealistisch. En met het geld wat je de overige 50 weken/jaar bespaard aan brandstof, en hoe weinig onderhoud een EV nodig heeft... Voor 20k zal je wel gek zijn en een dief van je eigen portemonnee om nu nog een plofmotor te kopen

Mijn 2020 Kona met 180K op de teller doet gemiddeld per jaar zeker 400km op een lading. Met een beetje rustig rijden zat ik afgelopen week nog op 460km range. Kona of Niro zou ik voor gaan.

[-tom-562]

turkeyhakan schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:06:
[...]

pardon? De Inster een brommobiel? Wel eens in gereden? We zijn hier toch om TS te adviseren/tips te geven?

De Inster valt sowieso af i.v.m. een trekhaak, en als je nu een Astra station hebt, dan is een Inster qua ruimte toch wel een aardige stap terug

[targaryanwolf]

squashedraven schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:02:
[...]

Omdat SUV's de gedrochten van de weg zijn die de verkeersveiligheid niet ten goede komen.

Plus, dat hij dankzij de natuurwetten minder goed in de bochten zal liggen dan een lage tegenhanger en hij meer verbruikt.

Kom eens rondje meerijden met mijn Model Y, die ligt als een sportwagen strak op de weg namelijk die overhelt niks.

Ik zou een elektrische MPV kopen als die er zou zijn trouwens.

[ Voor 7% gewijzigd door targaryanwolf op 09-10-2026 09:18 ]

[Packardhell]

Enyaq 60 lijkt mij met inruil en onderhandelen wel een goed optie als ik zo op gaspedaal.nl kijk. Veel keuze, erg ruim en kan 1000kg geremd trekken.

Polestar 2 en ID4 zijn ook nog opties binnen ongeveer in je budget liggen. Beide voldoende ook aan je eisen.

[vassago]

targaryanwolf schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:14:
[...]
Kom eens rondje meerijden met mijn Model Y, die ligt als een sportwagen strak op de weg namelijk die overhelt niks.

Ja, jouw MY omzeilt de natuurwetten Dat ze het zo kunnen laten voelen wil niet zeggen dat het zo is.
Is het voor dagelijks gebruik en zelf wat sportiever gebruik een probleem, nee natuurlijk niet.

[/offtopic]

[vogelmans]

Fr33z schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 08:56:
belangrijkste vraag: opladen op eigen oprit eigen stroom mogelijk? --> zo ja dan kost een EV je iets van 700-900 euro aan stroom jaarlijks versus iets van 2500-3500 euro/jaar aan benzine. Autsj. doe dat 3 jaar lang en je hebt alweer 5k verschil tussen EV of benzine. de keuze lijkt me daarmee niet moeilijk.

De verzekering voor een EV is duurder dan voor een benzine uitvoering en ook stroom gaat in de toekomst duurder worden vooral in de vroege avond. Wegenbelasting gaat ook omhoog voor de in verhouding zware EV.

Ik zou gaan kijken naar een Suzuki Vitara Smart Hybrid, mega betrouwbaar, redelijk zuinig en ruim genoeg.
Ook interessant is een Mazda 3, ook heel betrouwbaar.

[targaryanwolf]

vassago schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:18:
[...]


Ja, jouw MY omzeilt de natuurwetten Dat ze het zo kunnen laten voelen wil niet zeggen dat het zo is.
Is het voor dagelijks gebruik en zelf wat sportiever gebruik een probleem, nee natuurlijk niet.

[/offtopic]

Grote voordeel is dat het meeste gewicht onder de auto hangt wat de wegligging ten goede komt. zoals bij de meeste EV's

[targaryanwolf]

vogelmans schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:18:
[...]

De verzekering voor een EV is duurder dan voor een benzine uitvoering en ook stroom gaat in de toekomst duurder worden vooral in de vroege avond. Wegenbelasting gaat ook omhoog voor de in verhouding zware EV.

De verzekering voor mijn EV was nagenoeg hetzelfde als ik eerlijk ben heb ik 3jaar aanschafwaarde verzekerd, uiteindelijk ben ik hierdoor €20,- in de maand duurder uit.

Kosten met de duurdere wegenbelasting compenseer je weer makkelijk met met de brandstof, daarnaast kun je een EV ook prima midden in de nacht opladen.

[ZieMaar!]

PHEV? Zoek een Kuga, die dalen momenteel hard in prijs ivm verlaging acculading, maar dat maakt voor jouw woon werk verkeer niets uit. Enige risico: duur als er iets motorisch mee aan de hand is.

Maar ik zou zelf, als je zelf kan laden thuis, lekker voor een EV gaan. Ik zou een auto ook niet per se kopen puur op aanschafprijs, maar juist op maandelijkse kosten (er vanuitgaande dat er geen harde cash limiet is), dus verzekering, wegenbelasting, afschrijving, laden/tanken en eventuele opportuniteitskosten. Een iets duurdere EV kan maandelijks goedkoper zijn dan een goedkopere PHEV.

[flaskk]

-tom-562 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:10:
Als je thuis kan laden is een EV echt een no-brainer

Is wel beetje gebruik afhankelijk, we hebben wel voor gekozen om tweede auto een benzine te nemen ondanks dat we een laadpaal aan huis hebben, mijn vrouw rijdt ongeveer 75km per week met de golf station die ongeveer 1:17.5 loopt.

Als je gaat vergelijken met een dezelfde auto qua kofferbak ruimte en trekgewicht zit aan een e-tron die 2400kg weegt, volgend jaar ga je daar +-110,- aan mrb per maand betalen. terwijl onze golf +-50,- euro per maand is, en dan heb je een auto waarvan je wel fatsoenlijk mee op vakantie kan.

Edit: geen idee wat verzekering doet, maar ik denk dat daar ook een wezenlijk verschil in zit.

[ Voor 6% gewijzigd door flaskk op 09-10-2026 09:33 ]

[DonJunior]

turkeyhakan schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:06:
[...]

pardon? De Inster een brommobiel? Wel eens in gereden? We zijn hier toch om TS te adviseren/tips te geven?

Ja en hoe is een Inster een goede tip? Even serieus:

Zelfs met de grootste accu heb je een vermogen van maar liefst 115pk en een WLTP van slechts 360 km. Neem de stelregen van 5/8 van blijft er 225 echte kilometers over. Met de info uit zijn startpost red je de familie trip dus alleen met geknepen billen.

Bramtweakers schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 21:38:
[..]
We rijden dagelijk 14 km heen en terug naar het werk, soms 2x 100 km naar familie [..]

Daarbij zijn er later, dus dat kon je inderdaad nog niet weten, er later meerdere eisen bijgekomen die de Inster geen sserieuze optie maken.

Het is een kwestie van persoonlijk smaak, dat ben ik met je eens, maar ik vind de Inster, zie hem regelmatig hier in de buurt rijden, er echt uitzien als een brommobiel.

[Waah]

Laat ik even een knuppel in het hoenderhok gooien: Dacia Logan MPV... op LPG.

Rijd je ook 400km op een tank, maar als die leeg is heb je nog 600km benzine-bereik. Tanken is minder dan een euro per liter en 1:15 haal je zeker. Geen idee hoeveel die mag trekken enzo. Maar LPG is nog altijd goedkoop en de wegenbelasting tov benzine is marginaal.

Hier een Dacia Logan en Dacia Sandero. Beide al 3 jaar is bezit (en zijn 4e hands) en beide nog geen enkele kosten gehad behalve standaard onderhoud en bandjes. En de nieuwere Dacia's zijn gebouwd voor LPG. Niet een afterthought.

Of het goedkoper is als EV zul je moeten narekenen.

[ Voor 6% gewijzigd door Waah op 09-10-2026 09:33 ]

[Valorian]

Nog een knuppel in het hoendenhok: Prius IV Plug-in hybride. Dan rijdt je in een zeer rijk uitgeruste auto met 50km op stroom (praktijk zal iets minder zijn, maar grote kans dat die 2x 14km werk gewoon volledig op stroom kan) en een praktijkverbruik op benzine van 1:25, als ik snel even google.

Je moet voor < 20K genoegen nemen met een exemplaar uit 2019 met 80.000-100.000km op de teller, maar dan heb je wel een auto bomvol opties en eentje waar je in je vakantie ook op één tank mee naar Slovenië rijdt en nog 3 jaar garantie over van de 10-jaars-fabrieksgarantie, uitgaand van dat de vorige eigenaar netjes bij een Toyota dealer is geweest. Enige wat ik zo niet weet is hoe het zit met trekhaak/kracht, dat is wel een achilleshiel van de hybrides geloof ik.

Edit: trekhaak voor aanhangwagen is een must lees ik, en dat mag dus niet met de Prius. Tot zover mijn post haha

[ Voor 7% gewijzigd door Valorian op 09-10-2026 09:48 ]

[Fr33z]

vogelmans schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:18:
[...]

De verzekering voor een EV is duurder dan voor een benzine uitvoering en ook stroom gaat in de toekomst duurder worden vooral in de vroege avond. Wegenbelasting gaat ook omhoog voor de in verhouding zware EV.

Ik zou gaan kijken naar een Suzuki Vitara Smart Hybrid, mega betrouwbaar, redelijk zuinig en ruim genoeg.
Ook interessant is een Mazda 3, ook heel betrouwbaar.

leuk maar met 14km/dag laad je gewoon op goedkope momenten op in t weekend of snachts. En 'ja stroom wordt duurder' is net zoals 'ja benzine wordt duurder'. Beide gebeuren, maar bij de ene zijn er nul alternatieven en zit je aan oliesjeiks en trump vast, bij de ander kun je t ook zelf maken uit zon of wind of watwrkracht of...

[Denko]

Ik rij nu een jaar of 7 elektrisch. Geen hele exotische vakanties mee gedaan (Denemarken, -Benelux, Duitsland, Spanje, Portugal) Maar dat is echt een non-issue. Als jij een beetje een auto kiest met 100+ laadsnelheid en een solide accu is er echt niks om over na te denken tegenwoordig. Vooral als je een eigen oprit hebt; no-brainer. Ik denk dat ik netto voor een volle accu (400 km praktijk) nog geen tientje kwijt ben. En het is gewoon super luxe dat elke keer dat je wegrijdt thuis: Volle accu.

Persoonlijk heb ik toendertijd gekozen voor een model 3. Maar dat is omdat ik SUV's haat. Maar als ik nu zou moeten kijken wat goed bij jou past:

- Kona/Eniro

- Model 3

- Model Y

Kijk alleen per auto het trekgewicht. Want dat wil wel eens raar zijn in die jaren.

[Christ1000]

Wij hebben nu 3,5 jaar een Kia Niro Hybrid uit 2017. Misschien geen spannende auto, maar ben er echt mega tevreden over tot nu toe. Inmiddels 80.000km verder en nog echt niet van plan om deze weg te doen. En als dat al zou gebeuren komt er denk ik een nieuwere (facelift). In deze periode ook niets geks gehad qua onderhoud buiten het reguliere. Achterin boven verwachting ruim en de bagegeruimte is ook zeer acceptabel als je het mij vraagt.

Gemiddeld gebruik ligt steady op 1:20 zonder echt moeite te doen. En er zijn veel smaken mogelijk bij de Niro: Full Hybrid, Plug-in en EV.

[Christ1000]

ZieMaar! schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:27:
PHEV? Zoek een Kuga, die dalen momenteel hard in prijs ivm verlaging acculading, maar dat maakt voor jouw woon werk verkeer niets uit. Enige risico: duur als er iets motorisch mee aan de hand is.

Maar ik zou zelf, als je zelf kan laden thuis, lekker voor een EV gaan. Ik zou een auto ook niet per se kopen puur op aanschafprijs, maar juist op maandelijkse kosten (er vanuitgaande dat er geen harde cash limiet is), dus verzekering, wegenbelasting, afschrijving, laden/tanken en eventuele opportuniteitskosten. Een iets duurdere EV kan maandelijks goedkoper zijn dan een goedkopere PHEV.

M'n pa heeft zo'n Kuga. Mooie auto hoor, mega luxe (Vignale). Maar buiten dat er om de paar maanden een envelop over een terugroepactie op de mat valt is de bouwkwaliteit niet je van het als je het mij vraagt. Interieur voelt allemaal een beetje mwa, kraakt en bij een auto uit 2021 mag je verwachten dat de lak van bedieningsknoppen nog niet afbladdert.

[ZieMaar!]

Ik heb er ook 1, een Vignale. Uit 21. Gaat vanmiddag weg, maar geen kraakjes of z.g.a.n. knopjes overal. Die terugroepactie is irritant, maar niet voor de TS. Maar goed, heel modern is het niet . Wel fijne reisauto.

[Fairy]

Ik heb zelf een 2020 Kia Niro PHEV. Ik doe 2 tot 3 maanden met een tank benzine, dus ik tank altijd E5 (Duitsland).

Ik rijd dagelijks naar mijn werk, maar dat valt prima binnen het bereik van de accu van 9kWh en ik laad hem thuis op. Maak dus best wel kilometers, maar benzineverbruik is laag.

Helaas is de belasting op de auto belachelijk hoog geworden, kort na aanschaf.

[Valorian]

Fairy schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:36:
Ik heb zelf een 2020 Kia Niro PHEV. Ik doe 2 tot 3 maanden met een tank benzine, dus ik tank altijd E5 (Duitsland).

Ik rijd dagelijks naar mijn werk, maar dat valt prima binnen het bereik van de accu van 9kWh en ik laad hem thuis op. Maak dus best wel kilometers, maar benzineverbruik is laag.

Helaas is de belasting op de auto belachelijk hoog geworden, kort na aanschaf.

Zomaar benieuwd:
- Hoeveel km haal je op elektriciteit ongeveer?
- En hoe staat dat in verhouding tot de fabrieksopgave?
- En: wat kost zo'n op straat laden voor bijvoorbeeld +/- 50km bereik?

[Fairy]

Valorian schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 18:23:
[...]

Zomaar benieuwd:
- Hoeveel km haal je op elektriciteit ongeveer?
- En hoe staat dat in verhouding tot de fabrieksopgave?
- En: wat kost zo'n op straat laden voor bijvoorbeeld +/- 50km bereik?

Opgeladen geeft hij 54KM aan. Dit haal ik ook als ik heel rustig rijd (max 80kmh). Op de snelweg neemt die actieradius wel af. Ik rijd naar mijn werk enkele reis 18km, over de snelweg, maar dan rijd ik heel rustig, bij thuiskomst heb ik dan zo'n 12-15km over.

Op binnendoor 30 wegen kan je nog een stuk verder rijden zonder dat de motor aanslaat.

Klopt precies met de fabrieksopgave, maar als je 130 gaat rijden kakt het hard in, vergelijkbaar met wat er bij benzine gebeurd, maar daar merken mensen het meestal niet. Bij de batterij zie je dat heel snel.

Op straat laden doe ik niet. Heb er niet eens een kabel voor. Ik gebruik de lader die er bij zit, gaat in een normaal stopcontact bij huis, dus die ligt standaard klaar onder de carport.

[Valorian]

Fairy schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 18:57:
[...]

Opgeladen geeft hij 54KM aan. Dit haal ik ook als ik heel rustig rijd (max 80kmh). Op de snelweg neemt die actieradius wel af. Ik rijd naar mijn werk enkele reis 18km, over de snelweg, maar dan rijd ik heel rustig, bij thuiskomst heb ik dan zo'n 12-15km over.

Op binnendoor 30 wegen kan je nog een stuk verder rijden zonder dat de motor aanslaat.

Klopt precies met de fabrieksopgave, maar als je 130 gaat rijden kakt het hard in, vergelijkbaar met wat er bij benzine gebeurd, maar daar merken mensen het meestal niet. Bij de batterij zie je dat heel snel.

Op straat laden doe ik niet. Heb er niet eens een kabel voor. Ik gebruik de lader die er bij zit, gaat in een normaal stopcontact bij huis, dus die ligt standaard klaar onder de carport.

Thanks. Goed om te zien dat ook na 6 jaar die actieradius op elektriciteit nog steeds goed overeind blijft. Ik kan niet thuis laden, maar heb wel 10 openbare laadplaatsen binnen 75m hier in de straat.

[Fairy]

Ik heb de auto sinds januari 2024 (occasion) en sinds die tijd nog altijd exact dezelfde actieradius.
In de winter lijkt het iets sneller te gaan, maar dat hersteld weer in de zomer.

Ook op benzine is hij heel erg zuinig. Ik rijd er elk jaar mee naar Oostenrijk voor vakantie in de bergen. Bij de afdaling laad de batterij gewoon op.


Ben sowieso een heel rustige rijder (geworden) met deze auto, want je merkt het direct.
Ook in de winter slaat bij mij de motor niet aan, maar ik zet dan ook de kachel niet aan. Ik vind dat prima ik vind kou juist prima. Zet je wel de kachel aan dan rijd je bijna de hele rit op benzine en dat vind ik zonde.

Nieuwere varianten van deze auto zullen ongetwijfeld een warmtepomp hebben, dat heeft de mijne nog niet, wel stoelverwarming.

[ Voor 39% gewijzigd door Fairy op 09-10-2026 19:14 ]

[Bramtweakers]

Wat een fijme communitie is Tweakers toch, ik heb direct een aantal auto's bekeken. Zal toch bjnnenkort wel een proefrit plannen worden. Die kia Nero Hyrbid en de hyundai kona zien er toch heel goed uit.

Als iemand anders nog mooie suggesties heeft hoor ik ze graag!!

Of iemand ervaringen heeft met bovenstaande auto's waarom wel of niet kopen en maandlasten

[Packardhell]

Bramtweakers schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 07:14:
Wat een fijme communitie is Tweakers toch, ik heb direct een aantal auto's bekeken. Zal toch bjnnenkort wel een proefrit plannen worden. Die kia Nero Hyrbid en de hyundai kona zien er toch heel goed uit.

Als iemand anders nog mooie suggesties heeft hoor ik ze graag!!

Of iemand ervaringen heeft met bovenstaande auto's waarom wel of niet kopen en maandlasten

Ik heb 100.000km gereden in een 2021 Kia Niro Hybrid, mooie upgrade van onze Megane diesel uit 2012.

Maar in 2026 overgestapt naar een EV en dat is een nog grotere stap vooruit. Ook met jouw budget hoef je niet voor oudere techniek te kiezen.

Kia loopt 1 op 20 dus nog steeds 5 liter per 100km. Zeg € 12,50 / 100km. EV zeg 17kWh / 100km, met 0,40 per kWh (betaal zelf veel minder) zit je op € 6,80. Nog los van de milieuwinst. EV is beetje spannend maar wees gerust, als honderdduizenden Nederlanders het kunnen - dan kan jij het ook. (Was mijn insteek toen)

Succes met de keuze!

[Bramtweakers]

Maar is het niet zo bij de kia hybride dat we ons woonwerkverkeer volledig elektrisch rijden en alleen bij verre stukken de benzinemotor gebruiken?

[Falcon]

Bramtweakers schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 10:40:
Maar is het niet zo bij de kia hybride dat we ons woonwerkverkeer volledig elektrisch rijden en alleen bij verre stukken de benzinemotor gebruiken?

Klopt, dat is alleen mogelijk bij de modernere plugin hybrides.

Je beste opties zijn dan (fabrieksopgave):
Lynk & Co o1 (75km)
V60 (70km)
Kuga (56km)
Niro plugin (60km)

Maar nogmaals waarom geen ev?

[Naafkap]

De e-308 / Astra electric station is ook nog het overwegen waard. Met je budget kan je een knap jong exemplaar scoren. Lekker veel ruimte en comfortabel rijden. Range is niet geweldig, maar door het relatief lage verbruik doordat het geen suv is maar een lage station kom je nog verrassend ver op een lading. Snelladen gaat prima binnen het half uur van 15 naar 80% en je kan weer twee uurtjes door (in de zomer). Gewicht is ook bescheiden dus vriendelijk in de mrb en het lage verbruik scheelt natuurlijk ook qua uitstoot en kosten

8 jaar garantie op heel de auto. Ik heb er zelf veel plezier van.

[ Voor 23% gewijzigd door Naafkap op 10-10-2026 10:59 ]