FreakNL wil misschien een EV

[FreakNL]

Ik wilde eerst inhaken op dit topic:

EV zonder thuis/werk laad mogelijkheid.

Maar toch maar een eigen topic. Mijn ICE auto van slechts 8 jaar oud (nog geen ton op de teller) is vandaag afgesleept. Wederom transmissie problemen die elke keer een beetje opgelapt worden maar ik geraak er wel een beetje klaar mee. Ik had niet verwacht zoveel problemen te hebben toen ik deze auto in 2020 kocht.

Ik denk ondertussen stiekem al een tijdje na over EV. Ik kan thuis niet laden. Op het werk wel tegen 31ct en op straat tegen 49ct. Die in de straat zijn bijna altijd vrij…


Ik probeer 15K per jaar te rijden. Eigenlijk is dat altijd gelukt (interval onderhoud bij de ICE is 15K, vandaar dat ik het weet), alleen het laatste jaar was het vanwege omstandigheden 20k. Grote afstanden komen voor maar niet vaak. Grote afstanden zijn; enkele trips voor werk naar het noorden van het land (3 a 4 keer per jaar) en een vakantie naar Normandië in 2024. En ik heb familie wonen op 200km enkele reis maar daar komen we 4 a 5 keer per jaar max. De rest zijn weekend uitjes (laten we zeggen 300km op 1 dag maar dat is al uitzonderlijk) en natuurlijk woon werk (37 enkele reis) (3 tot 4 keer per week)

Het oog wil ook wat maar ik ben toch vooral op zoek naar betrouwbaar. Budget is 30k ex inruil maar die laatste is nu wel onzeker… Ik zou zelf geen stuiver meer geven voor mijn auto maar anwb zegt 12k veilingprijs.

Mijn eerste ingeving is een EV3 met 81kwh accu maar ik laat me graag op andere gedachten brengen… Ik heb ook de Scenic, bz4x en IONIQ 5 in het oog… Maar wellicht moet ik veilig starten met een E-Niro (scheelt wat geld ook)…. Alle inzichten zijn welkom, als iemand me alsnog naar ICE wil duwen mag dat ook

[T-!-M]

Al jouw opties voldoen aan je eisen, en zijn allemaal luxe uitgebreide auto's. EV's blijken bijzonder betrouwbaar, ook bij hogere KM standen (uitzonderingen daargelaten).

Ook een model 3 en model Y vallen binnen dat budget. Niet iedereen is fan van Tesla, maar je krijgt een boel EV voor je geld. Voor 20k is de keuze reuze, en van die 10k die over is kun je nog een paar keer extra naar Normandie

Voor jouw budget heb je veel keus. De EV3 is echt geen gekke auto. Maar ik zou zeggen; Ga lekker proefrijden en kijk welke auto lekker zit, lekker rijdt, en je er leuk uit vindt zien. Denk ook eens aan de Volvo / Polestar range.

En mocht je twijfelen of het toch niet bevalt, kies dan niet een te creatief model. Dan ben je er zo weer vanaf.

Veel plezier!

[Sendak239]

Als er dit jaar geen aantrekkelijk bijtellingstarief meer was geweest dan had ik mijn e-Niro in privé overgenomen. Ben er best aan gehecht geraakt. Probleemloos en praktisch. De tweede handsprijzen zijn dit jaar wel gestegen maar op zich geen slechte deal om een 5 jaar oude auto voor de helft van de nieuwprijs te krijgen. Mocht je geinteresseerd zijn in een auto als deze met 10 procent korting laat dan maar weten. https://www.autotrack.nl/a/kia-niro-ev-elektriciteit-2021-59948970

[Spuugvuur]

Tesla Model 3 een optie? 37k, 3k inruilpremie van Tesla er nog af. Hele complete auto voor 34k! En ook niet heel zwaar, dus niet te duur in de wegenbelasting. Met oa de frunk en trunk ook verbazend veel ruimte.

Of als je groter wil of bijv een hond hebt die meemoet de Tesla Model Y voor 41k, 5k inruilpremie van Tesla er nog af waardoor hij "maar" 2k duurder is dan de Model 3. Ook een heel complete auto qua techniek.

Tweedehandse opties zijn bijv. de EV6 en Enyaq, allebei ruime auto's.

[FreakNL]

Ik ben nog wel wat zaken vergeten zie ik.

Ten eerste wil ik (voorlopig) geen Chinese auto en geen Tesla. Ik zeg niks over de bouwkwaliteit (Tesla is volgens mij meer dan okay) maar ik wil er vooralsnog niet mijn steun aan geven. Datzelfde geldt ook voor Chinese auto’s, ook daar wil ik mijn steun niet aan geven.

En een Europees geproduceerde auto heeft vanwege dezelfde redenen een pre. Vandaar dat ik ook naar Renault kijk (echt een prachtmerk wmb en fijn dat ze buiten Stellantis blijven). Skoda is dan ook een optie natuurlijk. Maar ik vind de Enyaq gewoon echt niet mooi…

Maar ik maak een uitzondering voor Japans of Koreaans.

Ik ben 198cm , partner 1.88 en dochter (biologisch ) zal ook lang worden. Ze is nu 9 en al meer dan 1.50.. Dus dat speelt ook mee!

[MLLL]

Wat voor auto heb je in te ruilen?

[XFlame]

EV3 als je lang bent is wellicht niet de beste keuze. De auto werd gereviewed door Cornelis van Autoweek. Die kerel is 2 meter lang en benoemde de korte zitting als nadeel. Dus daar moet je zeker even op letten.

Je zou nog een Cupra Born of Tavascan kunnen overwegen. Beide wagens hebben flink wat meer ruimte (blijven Duitsers hè). En de Renault Megane wellicht, maar daar weet ik niet veel van.

[Stoerekerel]

Een elektrische Ford Explorer is er vanaf 38.000 euro

[CrankyGamerOG]

FreakNL schreef op maandag 28 september 2026 @ 20:11:
Maar ik vind de Enyaq gewoon echt niet mooi…

Blasphemy! Mijn beest (enyaq) is prachtig..... full blackout, zwarte logo's 21inch velgen, en de auto is heerlijk om mee te rijden, itt bij een Kia Sportage waar ik gillend gek werd van alle piepjes en belletjes, is de enyaq heel rustig.

Stoelen zijn heerlijk, en de juiste uitvoering (de standaard met die lelijke grijze bumpers zijn idd fuckin lelijk) zijn echt wel mooie auto's.

Maar wellicht vind je de elroq iets? En anders nieuw kijken naar de peaq? of Epiq?

[ Voor 8% gewijzigd door CrankyGamerOG op 28-09-2026 21:16 ]

[MLLL]

Toyota geeft super lange garantie, in tegenstelling tot auto uit Volkswagengroep, die geven 2 jaar op EV's wat echt karig is.

Blijkbaar weinig vertrouwen in haar producten....

Toch iets om over na te denken als je langer dan 2 jaar met een auto wil doen.

Calculeer alvast de laadklep pudllelights en sosmodule in want die gaan gegarandeerd stuk na het garantietermijn.

[FreakNL]

@CrankyGamerOG smaken verschillen nu eenmaal hè Ik vind de Enyaq een beetje net niet. Het is geen SUV en ook geen station…

Maar van alle mijn genoemde auto’s wordt ik van niet 1 echt warm. Maar ik wil dit keer een betrouwbare auto.

@MLLL

Qua km stand, uitvoering en bouwjaar komt dit het beste overeen:

https://www.gaspedaal.nl/zoeken?id=137095361&merk=84&model=2569&bmin=2018&bmax=2018&kmax=120000&trefw=Limited&utm_source=app&utm_medium=share

https://www.gaspedaal.nl/zoeken?id=140180096&merk=84&model=2569&bmin=2018&bmax=2018&kmax=120000&trefw=Limited&utm_source=app&utm_medium=share

Alleen heb ik dan ook nog een trekhaak en schuif- kanteldak. Die laatste is geen verkoop-argument want is al 2 jaar stuk dus werkt eerder tegen dan mee. Reparatiekosten 2k. Maar het lekt niet dus voorlopig vanaf gezien. Oorzaak is slecht design icm slecht onderhoud.

Nieuwe remschijven en blokken (10k km terug), nieuwe dist riem en waterpomp (20k km terug) en de banden kunnen ook nog wel 20k km. Altijd op tijd onderhoud volgens boekje gehad. Dus dat zit wel goed.

Maar vraagprijs en inruil liggen natuurlijk ver uit elkaar. En met de huidige problemen krijg ik dit dus nooit goed ingeruild.

Ik weet ook dat het raar klinkt maar eigenlijk ben ik tevreden over de auto. Ik heb al langer gerommel met de versnellingsbak maar dat was altijd relatief makkelijk op te lossen (bakolie verversen, versnellingsbak opnieuw inleren). Ik had daar altijd wel de garage bij nodig maar ik kon altijd gewoon nog rijden ermee. Deze keer echter niet , hij schoot gewoon in zijn vrij na een minuut of 3 rijden. Het rare was wel dat de berger gewoon de auto de trailer op kon rijden en bij de dealer eraf en zelfs achteruit inparkeren. Iets zegt me dat (maar misschien hoop ik dat) het nooit heel ernstig kan zijn als de auto dat gewoon nog kan…

Tijdens bezit (nu 6 jaar) heb ik 4 keer (inclusief deze keer) versnellingsbak-problemen gehad. September 2020, december 2021, december 2025 en nu. In retrospect misschien eerder moeten inruilen…

AI zegt dit:



Maar AI dus uiteraard korrel zout.

[FreakNL]

Inmiddels van de garage gehoord dat het waarschijnlijk de SDU is. Staat in bestelling.

Dat koopt me hopelijk een werkende auto en dus tijd.

Ik heb zaterdag een proefrit staan in een prachtige Solterra. Stomtoevallig in mijn woonplaats dus kan er ook op de fiets heen…

[FreakNL]

Ik heb vandaag in een 2023 Solterra Sky gereden. Pracht-auto. Kan niet anders zeggen. Helaas was dit nog de 1-fase variant en een model van voordat Subaru Safe8 introduceerde. Dus valt af. Maar het rijden, wauw.. Wat wel vervelend was dat de stoel van passagier niet in hoogte verstelbaar was. Of we kregen het niet voor elkaar, dat kan ook. Dealer keek nog mee maar die lukt het ook niet.. Ik heb nu ff gegoogl-ed en het zou wel moeten kunnen dus misschien deden we iets verkeerd.. Later nog in een paar BZ4x-en gezeten en daar lukte het wel. Mijn vriendin is 1.88 en ik ben 1.98 dus het is ook wel echt nodig. Ik heb overigens geen last van het display achter het stuur (sommige mensen kijken tegen het stuur aan) want ik kijk over het stuur heen

De BZ4x staat nu definitief echt op de shortlist.

We hebben ook nog bekeken en ingezeten

Kia EV2 ; Leuk boodschappenkarretje maar voor ons niet geschikt
Kia EV3 ; Prima geschikt voor ons maar het is wel meer van hetzelfde, de blokkendoosvorm hebben we nu met de Renegade ook
Kia EV4: Mooie auto maar VEEL te lage instap en te weinig ruimte voor ons
Kia EV5: Opgepompte EV3. Wel erg veel ruimte
Kia EV6: Soort mini-Tesla. Veel te lage instap voor ons.
Kia Niro EV (paar jaartallen gezeten en in een 2020 gereden); Verassend ruim maar zooooooo saai. Straalt niks uit.

Nu moet ik sowieso zeggen dat alle Kia EVs niet het premium gevoel van de Toyota/Subaru uitstralen. Het is echt minimalistisch. Dat heeft ook weer wel voordelen want de beenruimte voor is bij de EV3 gewoon beter als bij de BZ4x. Achterin dan weer niet.

De EV5 is wel echt buiten budget en gewoonweg overdreven voor ons.

Verder ook nog een Hyunai IONIQ 5 gezeten. Genoeg ruimte. Maar echt een oerlelijke auto. Dus die valt ook af.


Bijkomend voordeel:
De Jeep rijdt weer prima (blijkbaar). Wel bij elke geluidje met hart in de keel gezeten uiteraard. Dochter deed gordel uit achterin, we schrokken ons rot van het alarm-signaal haha..

[FreakNL]

Even een reality-check.

Ik heb mijn auto op diverse sites ingevoerd tbv de inruilwaarde.
Viabovag zegt 16k maar dat neem ik niet serieus want er staan er te koop van 15-16k (zie linkjes hierboven)
ANWB zegt 13k
Autotelex (dagwaarde.nl) zegt 11.5

Maar bovenstaande is allemaal zonder rekening houden met het kapotte schuif-kanteldak.

Ik ben nu (remote) in onderhandeling met een dealer en die zegt +-10k inruil.

Ik heb het idee dat ik daarmee niet heel erg genaaid wordt. Ze zullen dat dak moeten repareren denk ik en dan kunnen ze hem hooguit voor 15k/16k te koop zetten. Of ze schuiven hem direct naar de handel maar dan zullen ze ook minder krijgen dan die 11.5 van autotelex..

Er staan er een paar te koop die vergelijkbaar zijn:
https://www.gaspedaal.nl/...d&cilindersmin=4&srt=pr-a
Waarvan er ook wel een paar richting de 17/18k gaan...


Ik heb natuurlijk last van congitieve dissonatie omdat ik graag naar een andere auto wil.. Ben ik te welwillend naar de dealer? Of mag ik in mijn handjes knijpen? Alle eerlijke antwoorden zijn welkom

Koerslijst zegt dit:

[ Voor 34% gewijzigd door FreakNL op 05-10-2026 16:03 ]

[tlpeter]

FreakNL schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:37:
Ik heb vandaag in een 2023 Solterra Sky gereden. Pracht-auto. Kan niet anders zeggen. Helaas was dit nog de 1-fase variant en een model van voordat Subaru Safe8 introduceerde. Dus valt af. Maar het rijden, wauw.. Wat wel vervelend was dat de stoel van passagier niet in hoogte verstelbaar was. Of we kregen het niet voor elkaar, dat kan ook. Dealer keek nog mee maar die lukt het ook niet.. Ik heb nu ff gegoogl-ed en het zou wel moeten kunnen dus misschien deden we iets verkeerd.. Later nog in een paar BZ4x-en gezeten en daar lukte het wel. Mijn vriendin is 1.88 en ik ben 1.98 dus het is ook wel echt nodig. Ik heb overigens geen last van het display achter het stuur (sommige mensen kijken tegen het stuur aan) want ik kijk over het stuur heen

De BZ4x staat nu definitief echt op de shortlist.

We hebben ook nog bekeken en ingezeten

Kia EV2 ; Leuk boodschappenkarretje maar voor ons niet geschikt
Kia EV3 ; Prima geschikt voor ons maar het is wel meer van hetzelfde, de blokkendoosvorm hebben we nu met de Renegade ook
Kia EV4: Mooie auto maar VEEL te lage instap en te weinig ruimte voor ons
Kia EV5: Opgepompte EV3. Wel erg veel ruimte
Kia EV6: Soort mini-Tesla. Veel te lage instap voor ons.
Kia Niro EV (paar jaartallen gezeten en in een 2020 gereden); Verassend ruim maar zooooooo saai. Straalt niks uit.

Nu moet ik sowieso zeggen dat alle Kia EVs niet het premium gevoel van de Toyota/Subaru uitstralen. Het is echt minimalistisch. Dat heeft ook weer wel voordelen want de beenruimte voor is bij de EV3 gewoon beter als bij de BZ4x. Achterin dan weer niet.

De EV5 is wel echt buiten budget en gewoonweg overdreven voor ons.

Verder ook nog een Hyunai IONIQ 5 gezeten. Genoeg ruimte. Maar echt een oerlelijke auto. Dus die valt ook af.


Bijkomend voordeel:
De Jeep rijdt weer prima (blijkbaar). Wel bij elke geluidje met hart in de keel gezeten uiteraard. Dochter deed gordel uit achterin, we schrokken ons rot van het alarm-signaal haha..

Voor een Renault Megane ben je te lang denk ik maar misschien pas je wel in de Scenic.
Er komt een nieuw model aan dus misschien wordt daardoor het huidige model wel goedkoper.
Ik heb nu zo'n 9 maanden een MEgane en ben echt heel blij met deze auto.

[FreakNL]

@tlpeter

Ik vind een Scenic prachtig maar veel te weinig algemene garantie. Daar ga ik niet aan beginnen.

Ik kijk naar een auto van 2-3 jaar oud dus dan zit de garantie bij Renault er al bijna op.

/edit
Ik snap je opmerking nu beter want aan het begin van het topic had ik het nog over Renault. Maar ik ben in de loop van het weekend tot inkeer gekomen, ik wil lang met de auto doen en met zo min mogelijk gezeik Dat kan bij Renault ook prima maar bij Toyota is dat wat zekerder. Ik kijk nu specifiek naar de bz4x

[ Voor 74% gewijzigd door FreakNL op 05-10-2026 16:07 ]

[naitsoezn]

FreakNL schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:56:
Ik heb natuurlijk last van congitieve dissonatie omdat ik graag naar een andere auto wil.. Ben ik te welwillend naar de dealer? Of mag ik in mijn handjes knijpen? Alle eerlijke antwoorden zijn welkom

De laatste keer dat wij een auto in te ruilen hadden, was dat inclusief "oranje lampje" die een storing in het motormanagement aangaf. Dat was dan ook de reden dat we er vanaf wilden, onze eigen garage had hem al eerder een keer opgelapt maar lampje kwam weer terug. Gewoon eerlijk over geweest naar de dealers van onze (potentieel) nieuwe auto, en een aantal wilden hem niet eens bekijken (als in: 0 euro inruil). Uiteindelijk 1 gevonden die begon met 5k, al snel op 7k zat, en na een paar dagen stilte van onze kant en nog meer heen-en-weer gemail uiteindelijk uitgekomen op 8.7k.

Bottom line: Niet te eager zijn, en probeer wat verschillende dealers uit. Ze zijn er niet allemaal happig op, maar geduld kan wel een paar k extra opleveren.

[FreakNL]

Ben inmiddels bij meerdere dealers geweest en dat ging van “die kunnen we niet innemen” tot Max 10k inruil.. 1 gaf aan dat het 11k zou zijn zonder kapot dak. Als ze allemaal in die range zitten zal er een kern van waarheid inzitten. Ik heb hem nog niet aangeboden waar hij nu in onderhoud is. Ze hebben wel vaker speciale auto’s staan, bijvoorbeeld Alfa Romeo’s die niemand koopt. Het is ook een Fiat/Alfa specialist dus wie weet moet ik dat ook nog een keer proberen.. (Die Jeep is gewoon een Fiat onderhuids). Aan de andere kant: hij weet ook van de problematiek natuurlijk….

Ik neem zelf genoegen met minimaal 9k mits de prijs voor de nieuwe auto scherp is.. het blijft ook een spel natuurlijk, ik kocht deze Jeep ook met slechte inruil maar wel 3k onder de markt (en geloof me ik zat daar toen helemaal in). En 9k inruil zou een afschrijving van 14k zijn in 7 jaar tijd, dat valt reuze mee.

Ik merk nu ook dat ik er helemaal inzit qua markt en elke dag Gaspedaal scannen. En dat ik het moeilijk los kan laten. Dus binnenkort zal er wel een nieuwere auto voor de deur staan.

Ik had overigens ook een (inmiddels verlopen) bod van de ANWB van 10.5k (waar ik echt specifiek ben geweest over het dak!). Dus dat blijft ook een optie. Dat is alleen emotioneel een ding wat we even moeten loslaten. Maar het voelt voor ons een beetje dat we hem afdanken als we hem daar op een verlaten industrieterrein brengen. En er zit best wat emotie en herinneringen aan dat ding want we hebben er toch 7 jaar in gereden.. Slaat natuurlijk nergens op want het is maar blik.

Ik heb woensdag weer een proefrit staan. Maar die gaf op afstand al aan niet verder dan 8k te willen gaan als inruil. Vind ik erg weinig dus dan komt toch ANWB weer in beeld. De auto die daar staat is wel zo’n beetje wat we zoeken qua budget, leeftijd en KM stand.

Wordt vervolgd.

[ Voor 15% gewijzigd door FreakNL op 06-11-2026 19:20 ]

[ZieMaar!]

De BZ4X is best een leuke auto, ooit als huurauto gehad. Weet niet of dat met 40k lukt? Ioniq5 is rationeel natuurlijk gewoon top, maar ik snap dat je de klik niet hebt. Ik begrijp ook dat je geen Tesla of Skoda wil, maar opeens is er dan weinig over, maar wellicht een ix3, een q4? Q4 vond ik zelf mooi, maar kon hem nergens full option vinden.

Overigens is het hier een full option Grandland 4wd geworden. Dat red je niet met jouw budget en je wil geen Stellantis, tegelijk kan een keertje rijden misschien dat anders maken? Of misschien een Ariya?

[LopendeVogel]

FreakNL schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 19:15:
Ben inmiddels bij meerdere dealers geweest en dat ging van “die kunnen we niet innemen” tot Max 10k inruil.. 1 gaf aan dat het 11k zou zijn zonder kapot dak. Als ze allemaal in die range zitten zal er een kern van waarheid inzitten. Ik heb hem nog niet aangeboden waar hij nu in onderhoud is. Ze hebben wel vaker speciale auto’s staan, bijvoorbeeld Alfa Romeo’s die niemand koopt. Het is ook een Fiat/Alfa specialist dus wie weet moet ik dat ook nog een keer proberen.. (Die Jeep is gewoon een Fiat onderhuids). Aan de andere kant: hij weet ook van de problematiek natuurlijk….

Ik neem zelf genoegen met minimaal 9k mits de prijs voor de nieuwe auto scherp is.. het blijft ook een spel natuurlijk, ik kocht deze Jeep ook met slechte inruil maar wel 3k onder de markt (en geloof me ik zat daar toen helemaal in). En 9k inruil zou een afschrijving van 14k zijn in 7 jaar tijd, dat valt reuze mee.

Ik merk nu ook dat ik er helemaal inzit qua markt en elke dag Gaspedaal scannen. En dat ik het moeilijk los kan laten. Dus binnenkort zal er wel een nieuwere auto voor de deur staan.

Ik had overigens ook een (inmiddels verlopen) bod van de ANWB van 10.5k (waar ik echt specifiek ben geweest over het dak!). Dus dat blijft ook een optie. Dat is alleen emotioneel een ding wat we even moeten loslaten. Maar het voelt voor ons een beetje dat we hem afdanken als we hem daar op een verlaten industrieterrein brengen. En er zit best wat emotie en herinneringen aan dat ding want we hebben er toch 7 jaar in gereden.. Slaat natuurlijk nergens op want het is maar blik.

Ik heb woensdag weer een proefrit staan. Maar die gaf op afstand al aan niet verder dan 8k te willen gaan als inruil. Vind ik erg weinig dus dan komt toch ANWB weer in beeld. De auto die daar staat is wel zo’n beetje wat we zoeken qua budget, leeftijd en KM stand.

Wordt vervolgd.

Dus je hebt wel interesses in Stellantis? Dan zou ik eerder naar een Peugeot ofzo kijken?

Ik ben blij dat ik er weg ben, 10 maanden in een ds7 gereden en toch maar verkocht.

[FreakNL]

Waar zeg ik dat ik interesse heb in Stellantis?

Ik wil daar voorlopig van wegblijven.

[Richh]

FreakNL schreef op maandag 28 september 2026 @ 19:13:
Ik kan thuis niet laden. Op het werk wel tegen 31ct en op straat tegen 49ct.

Het issue met dit soort tarieven is dat ze meestal voor een X periode vastliggen, bijvoorbeeld 3 jaar. En daarna worden ze herbepaald en weer voor een X periode vastgelegd. Als je werk het tarief aanpast en/of je een andere werkgever kiest, dan kunnen alle berekeningen die je doet op 31 cent de prullenbak in

Begrijp me goed, ook tegen die 49 cent is elektrisch rijden echt goedkoper dan op benzine. En ja, qua onderhoud snap ik 'm ook wel. En er zijn voor laden ook wel meer alternatieven, bij Tesla Superchargers kan je bijvoorbeeld buiten de piekuren snelladen voor eveneens rond die 31 cent (al is ook dat natuurlijk voor verandering onderhevig, en als je geen Tesla hebt kost een abo 10 euro per maand).
Punt is: de echte winst zou bij thuisladen zijn. Als je een TCO zou uitrekenen dan zitten ICE en EV helaas niet extreem ver bij elkaar vandaan gok ik.

Grote afstanden zijn; enkele trips voor werk naar het noorden van het land (3 a 4 keer per jaar) en een vakantie naar Normandië in 2024. En ik heb familie wonen op 200km enkele reis maar daar komen we 4 a 5 keer per jaar max. De rest zijn weekend uitjes (laten we zeggen 300km op 1 dag maar dat is al uitzonderlijk) en natuurlijk woon werk (37 enkele reis) (3 tot 4 keer per week)

Met een moderne EV is dit allemaal geen issue - al helemaal niet als je bij familie eventjes de granny charger mag inpluggen, of 5 minuutjes bij de snellader kan staan om die laatste paar kilometers te redden. Op vakantie wordt 't snelladen, dat is tegenwoordig goed te doen.

Mijn eerste ingeving is een EV3 met 81kwh accu maar ik laat me graag op andere gedachten brengen… Ik heb ook de Scenic, bz4x en IONIQ 5 in het oog… Maar wellicht moet ik veilig starten met een E-Niro (scheelt wat geld ook)…. Alle inzichten zijn welkom, als iemand me alsnog naar ICE wil duwen mag dat ook

Hoewel je al aangaf geen Tesla te willen - je haalt een splinternieuwe binnen je budget met 4 jaar garantie op alles en 8 jaar op de accu, met ruim de range die je zoekt. Ze zijn niet voor niks populair, zowel de 3 als Y worden vaak gezien als "benchmark in hun segment"

Toyota heeft inmiddels naast ze BZ4X ook een nieuwe CH-R. Klein beetje compacter (vooral wheelbase, qua lengte moet het wel goed zitten), relatief scherp geprijsd en redelijk goeie efficiency. Ik denk best geschikt gezien je ervaring met de BZ4X en Solterra.

Vanuit de Koreanen is de Ioniq 5 interessant vanwege z'n 800v accu die behoorlijk rap kan snelladen. De Kia EV6 is z'n tegenhanger, ook zeker een om in overweging te nemen. Mijn ervaring met de Koreanen is dat ze in principe ook vrijwel onderhoudsvrij zijn, maar als er wat stuk is dat je de hoofdprijs betaald (mijn Ioniq Electric had ooit een nieuwe aircoverdamper nodig a 1500 euro, en zoek eens op wat een lichtunit van de nieuwe Kona moet kosten).

Verder is er gewoon ontzettend veel keuze in je prijsklasse. Vrijwel ieder merk heeft nieuw een prima B-C segmenter voor de 35k staan. En al helemaal als je ook jonggebruikt meeneemt in je afweging, dan kan je zelfs kijken naar de fors afgeschreven Mercedes EQE's ofzoiets, ook helemaal niet gek.
Ik zou vooral letten op efficiency (niet per se accucapaciteit) en dus ook hoeveel kilometer je per minuut kan snelladen. Een LFP-pack zou ik als particulier ook fijn vinden, die kan je altijd tot 100% laden, dat is handig in jouw situatie.

[ZieMaar!]

FreakNL schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 20:01:
Waar zeg ik dat ik interesse heb in Stellantis?

Ik wil daar voorlopig van wegblijven.

Wellicht omdat je een fiat / alfa dealer binnenliep (waar ook prima iets anders kan staan)?

[FreakNL]

@ZieMaar! Mijn Jeep is daar in onderhoud omdat de Jeep gewoon een Fiat is. 2018, dat was allemaal ver voor het Stellantis geneuzel. Verder schreef ik specialist en niet dealer dat is echt iets wezenlijks anders. Hij moet het vooral van reparatie hebben, er zit een klein showroompje bij waar altijd wel wat aparts staat (denk aan een Fiat 500 of een Alfa Guilietta). Wat ik dus bedoelde; misschien mag de Jeep daar ook in de showroom

Verder ben in niet perse tegen Stellantis. Ik heb veel sublabels gereden zelfs in het verleden. (Peugeot, Citroën, Opel en nu dus Jeep). Maar op dit moment geeft de lange Toyota garantie de doorslag. Ik rij een auto tot hij 8-9 jaar oud is, dat is dus het verschil tussen wel of niet met fabrieksgarantie inruilen in 2033….

@Richh
De TCO is vrijwel gelijk inderdaad. In die berekeningen concludeerde ik al dat ik in 2014 toch een huis met oprit had moeten kopen. Maar gedane zaken nemen geen keer. Vaste lasten van EV hoger (ga in mijn berekening uit van MRB 2030) en energielasten lager. Onderhoud niet vergeleken, zal in voordeel EV zijn. Afschrijving duidelijk in voordeel Jeep maar dat is niet eerlijk vergelijken, we hebben ruim meer dan het aankoopbedrag van 2020 al opgespaard in een apart potje dus in principe is de Jeep nu afschrijvingsloos. Als ik die 30k nu 10 jaar vastzet krijg ik jaarlijks 1100 euro aan rente, daar kan ik een hoop onderhoud van doen. Maar als je zo denkt kun je nooit wat nieuws kopen.

Thuisladen zit er nu eenmaal niet in. Ik ga op mijn leeftijd niet meer verhuizen alleen voor een oprit. Dit huis is bijna afbetaald (nog 7 a 8 jaar te gaan).

Je stelling dat stroom duurder kan worden klopt uiteraard. Zowel op het werk als publiek.

Maar wie zegt dat de benzine 2.10 blijft? En als ik nu een relatief nieuwe benzine auto koop , hoe ruil ik die dan in als zo rond 2033 is?

Ik ben het eens met je post hoor. Maar gezien dat ik 7 jaar wil rijden (dus zeker tot eind 2033) lijkt me een ICE niet meer verstandig.

[ Voor 30% gewijzigd door FreakNL op 07-11-2026 07:32 ]

[ZieMaar!]

Mijn Opel heeft ook 8 jaar garantie. Maar ik snap heel goed dat je de Toyota interessant vindt, ik vind de BZ4X ook een fijne auto.

[Devian]

Ik zou in ieder geval wel een testrit maken in een Tesla Model Y. Dit kun je heel makkelijk regelen zonder met een verkoper of Tesla bezig te hoeven.

Waarom? Ter referentie, zodat je weet wat er op de markt is en waar je voor jezelf op wilt letten.

[jantje112]

Tesla heeft een zeer uitgebreid laadnetwerk, waar je als Tesla rijder vaak ook voor in de range van 20 cent kan laden. Daarnaast is de onderhoudsinterval zeer gunstig (GEEN) en de service komt indien mogelijk " aan huis". Het is dus simpelweg 1 van de goedkoopste opties om te rijden. Naast het gegeven dat de efficiency van een Tesla uitermate goed is (wij rijden ook een E Niro naast onze model Y).

Maar goed, er zijn alternatieven, ze lopen helaas veelal achter.

[FreakNL]

ZieMaar! schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 08:29:
Mijn Opel heeft ook 8 jaar garantie. Maar ik snap heel goed dat je de Toyota interessant vindt, ik vind de BZ4X ook een fijne auto.

Ja 8 geen 10. Een aangezien ik auto’s inruil bij 8-9 jaar oud is dat straks bij inruil gewoon een ding

Over Tesla; ja goeie auto’s en ontegenzeglijk ver vooruitlopend qua EV. Maar ik wil gewoon geen Tesla. Ik heb trouwens een week lang een Model Y LR gehad in Noorwegen als rental dus ik weet ook hoe dat rijdt enzo

[ Voor 11% gewijzigd door FreakNL op 07-11-2026 10:31 ]

[dhrto]

Wij hebben een paar weken terug meegedaan met de Toyota EV experience. In ca. 2 uurtjes kregen we wat uitleg over rijden in een EV en wat anders is aan een EV tov een ICE auto (voor ons niet zo interessant, want we rijden al een EV) + proefrijden in 4 (of eigenlijk 3) verschillende modellen: de nieuwe Urban Cruiser, de C-HR+ en BZ4x (gewone en all-wheel drive). Ondank dat we niet echt op zoek zijn, is het altijd leuk om auto's uit te proberen.

Nou smaken verschillen uiteraard, maar we vonden dat de genoemde Toyota's eigenlijk veel te duur zijn voor wat ze bieden tov van Kia, Hyundai (of Tesla). Het interieur is hopeloos ouderwets en nog altijd teveel gebaseerd op een ICE. Neem bijvoorbeeld de (in onze ogen) belachelijk brede middenconsole tussen de voorstoelen. Dat heb je helemaal niet nodig bij een EV, want je hoeft daar geen versnellingspook, uitlaat en/of cardan as kwijt. We hebben dan veel liever een vlakke, doorlopende vloer. Ook iets basaals als een frunk en 1-pedal drive zit er niet in.

[-tom-562]

dhrto schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 10:53:
Wij hebben een paar weken terug meegedaan met de Toyota EV experience. In ca. 2 uurtjes kregen we wat uitleg over rijden in een EV en wat anders is aan een EV tov een ICE auto (voor ons niet zo interessant, want we rijden al een EV) + proefrijden in 4 (of eigenlijk 3) verschillende modellen: de nieuwe Urban Cruiser, de C-HR+ en BZ4x (gewone en all-wheel drive). Ondank dat we niet echt op zoek zijn, is het altijd leuk om auto's uit te proberen.

Nou smaken verschillen uiteraard, maar we vonden dat de genoemde Toyota's eigenlijk veel te duur zijn voor wat ze bieden tov van Kia, Hyundai (of Tesla). Het interieur is hopeloos ouderwets en nog altijd teveel gebaseerd op een ICE. Neem bijvoorbeeld de (in onze ogen) belachelijk brede middenconsole tussen de voorstoelen. Dat heb je helemaal niet nodig bij een EV, want je hoeft daar geen versnellingspook, uitlaat en/of cardan as kwijt. We hebben dan veel liever een vlakke, doorlopende vloer. Ook iets basaals als een frunk en 1-pedal drive zit er niet in.

Een brede middenconsole is gewoon een mode keuze, dat zie je bij heel veel EV's. Een frunk duidt op een ik basis slecht ontwerp, zeker bij een EV met RWD

[dhrto]

Het zal ongetwijfeld een (mode) keuze zijn, die brede middenconsole. In het algemeen vind ik dat bij EV's teveel wordt vastgehouden aan de 'traditionele' auto zoals men gewend is bij een ICE, terwijl dat juist niet hoeft en je het over een hele andere boeg kunt gooien. Het zal wel goed vallen / verkopen bij de massa, maar het is in elk geval niet aan ons besteed.

Een frunk duidt op een in de basis slecht ontwerp, zeker bij een EV met RWD

Die snap ik niet. Je hebt dan toch juist ruimte voorin voor meer opbergruimte (naast de standaard kofferbak achterin)?

[Nopheros]

Heb niet alle posts doorgelezen dus misschien al aan bod gekomen maar ik rij zelf sinds een paar jaar een Cupra, fijne auto's.

[iceblack24]

Ik heb alleen de topic start post gelezen dus misschien is het al gezegd. De regels rondom belasting op ICE auto’s voor bedrijven gaan veranderen.

Als een bedrijf volgend jaar voor zijn werknemer een auto aanschaft welke niet volledig elektrisch is zal daar ieder jaar 12,5% over de nieuw waarde moeten worden afgerekend.

Ofwel zo goed als geen enkel bedrijf gaat dat doen.

Dus die nu vaak lege laadpaal kan zo maar eens een stuk vaker bezet zijn in de toekomst. Publieke laadpalen bij plaatsen is niet zomaar gedaan met ons volle stroom net en trage vergunningscultuur.

[Blokker_1999]

dhrto schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 11:32:
Het zal ongetwijfeld een (mode) keuze zijn, die brede middenconsole. In het algemeen vind ik dat bij EV's teveel wordt vastgehouden aan de 'traditionele' auto zoals men gewend is bij een ICE, terwijl dat juist niet hoeft en je het over een hele andere boeg kunt gooien. Het zal wel goed vallen / verkopen bij de massa, maar het is in elk geval niet aan ons besteed.


[...]

Die snap ik niet. Je hebt dan toch juist ruimte voorin voor meer opbergruimte (naast de standaard kofferbak achterin)?

Het is vooral kijken naar wat de markt aanvaard. Ik geef eerlijk toe op mijn voormalige Ioniq classic kon ik het ontwerp wel waarderen, maar ook op mijn Ioniq 6 die ik nu probeer te verkopen, waarbij de console wel weer doorloopt, heb ik mij er nooit aan gestoord. Is ook een beetje afhankelijk van wat men met die console doet. Zowel op die Ioniq 6 als bij de CLA die ik nu ook heb, heb je in het onderste deel ook weer gewoon opslag ruimte en heb je dan wel weer het voordeel dat als je er iets zet, dat het niet in de voertuimte terecht kan komen.

Maar voor hen die dat niet wensen zijn er ook weer andere modellen beschikbaar die gewoon een open ruimte aanbieden, zoals de Ioniq 5 bijvoorbeeld

Daarnaast ook niet vergeten dat er nog altijd redelijk wat EVs ontworpen worden voor een gedeeld platform, waarbij men ook varianten met een verbrandingsmotor wenst aan te bieden of waarbij men net kosten wenst te drukken door gemeenschappelijke onderdelen te gebruiken.

@FreakNL, ik kan je de Koreanen wel aanbevelen. Heb een collega van +2m en die past zonder problemen in zijn Ioniq 5, en ik verwacht dat je met die lengte ook geen problemen hebt in de Ioniq 6. Maar zoals altijd is het aan te bevelen van zeker een testrit te maken met een wagen die je wenst aan te kopen om te kijken of hij past voor je, want dat kan soms wel eens tegenvallen. Zo vond die collega dat hij in de PV5 toch echt wat krap zat ondanks dat er met gemak 7 man in dat voertuig kan.

[ Voor 13% gewijzigd door Blokker_1999 op 07-11-2026 15:21 ]

[Richh]

FreakNL schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 06:31:
Je stelling dat stroom duurder kan worden klopt uiteraard. Zowel op het werk als publiek.

Maar wie zegt dat de benzine 2.10 blijft? En als ik nu een relatief nieuwe benzine auto koop , hoe ruil ik die dan in als zo rond 2033 is?

Begrijp me goed hoor, benzine is ook gigantisch vatbaar voor prijsschommelingen (daar is het afgelopen jaar een duidelijk voorbeeld van) - en ik zou om die reden ook zeer zeker een EV kiezen. Nog los van comfort, de eenvoud. Ik ben het geheel met je eens dat in algemene zin een ICE niet verstandig is.

Wou je er vooral mee laten weten dat je in feite van 2 aanbieders afhankelijk gaat worden (de paal thuis en de paal bij werk) en voornamelijk dat 'net het verkeerde moment dat het meerjarencontract wordt opgesteld' gewoon veel impact heeft
Er zijn altijd creatieve oplossingen, maar daar moet je wel een beetje zin in hebben.

Kies voor een LFP accu die je altijd tot 100% kan laden en een zuinig model. Zeker met voldoende garantie ga je dan veel plezierige kilometers tegemoet, succes!