:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Ongeveer 90 tot 95 procent van alle verkeersongevallen wordt veroorzaakt door menselijke fouten: afleiding, vermoeidheid, agressie, alcohol of een moment van onoplettendheid. Autonome systemen kunnen die menselijke zwaktes wegnemen.
Bedrijven zoals Tesla, Waymo en Zoox hebben er juist alle belang bij dat hun systemen veilig zijn. Een ongeluk is slecht voor de reputatie, leidt tot rechtszaken en ondermijnt het vertrouwen. Veiligheid is voor hen geen bijzaak, maar een voorwaarde voor succes.
De echte discussie: mens vs machine
Mensen zelf rijden is statistisch gezien veel gevaarlijker dan goed ontworpen autonome systemen. De interessante filosofische vraag is dan: willen we een systeem dat 1 ongeluk per 100 km veroorzaakt, of blijven we bij mensen die er 5 per 100 km maken?
Daarnaast zijn er technische verschillen die meespelen. Tesla kiest voor een camera-only aanpak (net als het menselijk oog), terwijl Waymo en Zoox werken met een combinatie van LIDAR + camera’s voor extra redundantie. Beide benaderingen hebben voor- en nadelen op het gebied van betrouwbaarheid, kosten en prestaties in verschillende omstandigheden. Laten we proberen in deze discussie de nuance te behouden en ook een beetje "humility" te behouden omdat we het gewoon nog niet weten welke beter gaat zijn.
Omdat wij hier geen autonomy engineers zijn, is het waardevol om met nuance te praten over wat “veilig genoeg” eigenlijk betekent en hoe we innovatie kunnen versnellen zonder onnodige barrières op te werpen. Te trage of te strenge regelgeving kan goede systemen jarenlang tegenhouden, terwijl bedrijven er alle belang bij hebben om het goed te doen.
Eerst de feiten.
De niveaus van autonomie (SAE J3016)
De industrie gebruikt een schaal van 0 tot 5:
therobotreport.com
De belangrijkste spelers
Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised
Recent goedgekeurd door de RDW in Nederland. Officieel nog Level 2+ (de bestuurder moet opletten). Tesla gebruikt camera’s en neurale netwerken. Het systeem kan al veel zelfstandig, maar blijft supervised. De ambitie is om door te groeien naar volledig autonoom rijden.
FSD topic: Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD - Mobiliteit - GoT
Waymo (Alphabet/Google)
Een robotaxi-dienst die in meerdere Amerikaanse steden volledig autonoom (Level 4) rijdt zonder bestuurder. Passagiers boeken via een app. Waymo combineert LIDAR, camera’s en radar en is al jaren operationeel.
Zoox (Amazon)
Bouw een volledig nieuw voertuig zonder stuur of pedalen, speciaal ontworpen als robotaxi. De auto is bidirectioneel en heeft stoelen die naar elkaar toe staan. Momenteel in testfase in de VS.
Belangrijk onderscheid
NHTSA-crashdata als bron
Een goede bron voor echte data over autonome systemen is de NHTSA. Belangrijk om te weten:
Autonoom = ADS = zonder bestuurder (denk aan FSD Unsupervised of Waymo). Dit is iets anders dan ADAS-data (waaronder FSD Supervised).
De NHTSA publiceert aparte crashrapportages voor ADS-voertuigen. Sinds juni 2025 zijn er volledige incident reports beschikbaar. Je kunt de ruwe data hier bekijken: https://static.nhtsa.gov/..._Incident_Reports_ADS.csv - thanks @pdidi
Dashboard is hier te vinden:
Standing General Order on Crash Reporting | NHTSA
insideevs.com
Ben heel benieuwd - laten we het gezellig houden, autorijden is ook emotie, ook voor mij. Wat vinden jullie van autonomie?
Zelf hoop ik dat we autorijden geen recht meer gaan maken, dat we veel veiligere wegen krijgen, omdat dit ook vrijheid is - veilig van a naar b te gaan. Natuurlijk is het in Nederland niet slecht maar de Noord-Europese landen doen het nog beter.
Hoop op mooie discussies en het delen van informatie
Extra bronnen:
Self-Driving Cars – Look, no hands!
A community focused on all technologies in Autonomous Vehicles
Self-driving cars and autonomous vehicles: Latest News and Updates | South China Morning Post
(extra bronnen welkom)
Bedrijven zoals Tesla, Waymo en Zoox hebben er juist alle belang bij dat hun systemen veilig zijn. Een ongeluk is slecht voor de reputatie, leidt tot rechtszaken en ondermijnt het vertrouwen. Veiligheid is voor hen geen bijzaak, maar een voorwaarde voor succes.
De echte discussie: mens vs machine
Mensen zelf rijden is statistisch gezien veel gevaarlijker dan goed ontworpen autonome systemen. De interessante filosofische vraag is dan: willen we een systeem dat 1 ongeluk per 100 km veroorzaakt, of blijven we bij mensen die er 5 per 100 km maken?
Daarnaast zijn er technische verschillen die meespelen. Tesla kiest voor een camera-only aanpak (net als het menselijk oog), terwijl Waymo en Zoox werken met een combinatie van LIDAR + camera’s voor extra redundantie. Beide benaderingen hebben voor- en nadelen op het gebied van betrouwbaarheid, kosten en prestaties in verschillende omstandigheden. Laten we proberen in deze discussie de nuance te behouden en ook een beetje "humility" te behouden omdat we het gewoon nog niet weten welke beter gaat zijn.
Omdat wij hier geen autonomy engineers zijn, is het waardevol om met nuance te praten over wat “veilig genoeg” eigenlijk betekent en hoe we innovatie kunnen versnellen zonder onnodige barrières op te werpen. Te trage of te strenge regelgeving kan goede systemen jarenlang tegenhouden, terwijl bedrijven er alle belang bij hebben om het goed te doen.
Eerst de feiten.
De niveaus van autonomie (SAE J3016)
De industrie gebruikt een schaal van 0 tot 5:
- Level 0-2: De mens rijdt, de auto helpt alleen (bijv. Tesla FSD Supervised).
- Level 3: De auto rijdt zelfstandig onder voorwaarden, maar de bestuurder moet paraat blijven.
- Level 4: Volledig autonoom binnen een bepaald gebied of onder specifieke omstandigheden.
- Level 5: Volledig autonoom onder alle omstandigheden.
therobotreport.com
De belangrijkste spelers
Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised
Recent goedgekeurd door de RDW in Nederland. Officieel nog Level 2+ (de bestuurder moet opletten). Tesla gebruikt camera’s en neurale netwerken. Het systeem kan al veel zelfstandig, maar blijft supervised. De ambitie is om door te groeien naar volledig autonoom rijden.
FSD topic: Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD - Mobiliteit - GoT
Waymo (Alphabet/Google)
Een robotaxi-dienst die in meerdere Amerikaanse steden volledig autonoom (Level 4) rijdt zonder bestuurder. Passagiers boeken via een app. Waymo combineert LIDAR, camera’s en radar en is al jaren operationeel.
Zoox (Amazon)
Bouw een volledig nieuw voertuig zonder stuur of pedalen, speciaal ontworpen als robotaxi. De auto is bidirectioneel en heeft stoelen die naar elkaar toe staan. Momenteel in testfase in de VS.
Belangrijk onderscheid
- FSD Supervised (Level 2+): De bestuurder moet altijd opletten en klaar zijn om in te grijpen.
- FSD Unsupervised / ADS (Level 4+): De auto rijdt volledig zelfstandig binnen een Operational Design Domain (ODD). Er is geen bestuurder meer nodig.
NHTSA-crashdata als bron
Een goede bron voor echte data over autonome systemen is de NHTSA. Belangrijk om te weten:
Autonoom = ADS = zonder bestuurder (denk aan FSD Unsupervised of Waymo). Dit is iets anders dan ADAS-data (waaronder FSD Supervised).
De NHTSA publiceert aparte crashrapportages voor ADS-voertuigen. Sinds juni 2025 zijn er volledige incident reports beschikbaar. Je kunt de ruwe data hier bekijken: https://static.nhtsa.gov/..._Incident_Reports_ADS.csv - thanks @pdidi
Dashboard is hier te vinden:
Standing General Order on Crash Reporting | NHTSA
insideevs.com
Ben heel benieuwd - laten we het gezellig houden, autorijden is ook emotie, ook voor mij. Wat vinden jullie van autonomie?
Zelf hoop ik dat we autorijden geen recht meer gaan maken, dat we veel veiligere wegen krijgen, omdat dit ook vrijheid is - veilig van a naar b te gaan. Natuurlijk is het in Nederland niet slecht maar de Noord-Europese landen doen het nog beter.
Hoop op mooie discussies en het delen van informatie
Extra bronnen:
Self-Driving Cars – Look, no hands!
A community focused on all technologies in Autonomous Vehicles
Self-driving cars and autonomous vehicles: Latest News and Updates | South China Morning Post
(extra bronnen welkom)
[ Voor 18% gewijzigd door Ecological op 13-05-2026 16:46 ]
Autonomy-EV || Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/f/image/sAAT2ZxXg8vZGo6DVGtCLMRu.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/l6ERhAdE76Z0YsNOHAjNBxpu.png?f=user_large)