Tweedehands garagedeur ombouwen

[Zinloos1]

Recentelijk heb ik een mooie tweedehands automatische sectionaal garagedeur gekocht. De deur is 210x244, en zou precies goed zijn voor mijn garage. Achteraf gezien had ik moeten vragen hoe hoog het plafond in de oude garage was, want het geheel lijkt te hoog te zijn. Mijn totale hoogte tot de balken is 222cm, de totale hoogte van het frame is 250cm. De oude deur valt als het ware volledig in het frame onder de bocht. Nu kan ik het frame Inkorten, maar dan komt de de laatste roller in de bocht terecht en gaat hij niet volledig dicht aan de bovenkant. Echter bedacht ik me later dat de deur volgens mij ook te gebruiken is als lage inbouw, omdat het een dubbele rail betreft. Alleen zie ik online dat bij bijna alle uitvoeringen online de rail aan het einde iets omlaag "dipt". Ik denk dat dit is om hem mooi op de vloer te laten aansluiten? Nu vroeg ik me af, kan ik deze nu zo aansluiten door het bovenste rolwiel in de tweede rail te stoppen? Of gaat dat mis zonder de "dip"? Als dat zo is, kan je dat nog ombouwen?Ik heb enkel foto's in opgebouwde staat van de vorige eigenaar, maar kan wel meer foto's nemen van de rails los als dat helpt!

[vogelmans]

Mijn garagedeur heeft exact dezelfde afmeting en mijn plafondhoogte is 224cm. De deur sluit "hermetisch".
Mij lijkt dat de plaatsing van de motor met slede mede de goede sluiting bepaald.
Als het "gat" waar de deur in komt hoog genoeg is dus minstens 210cm hoog zou het moeten lukken.
Bij mij loopt de rails precies horizontaal aan de hoogte van de deur. De bovenste rol van de deur loopt door de bovenste rails, de rest van de rollen in de onderste rails. De bovenste rol gaat dus niet door de bocht maar meteen naar achteren.
De hoogte van de bovenste rails is gelijk aan de hoogte van de garagedeur (bij mij althans) en loopt waterpas horizontaal.

[vogelmans]

Zo hangt de deur bij mij.

[Zinloos1]

Dat ziet er goed uit! Die van jou gaat een klein stukje omlaag zie ik, maar dat mag geen naam hebben. Gebeurt er echt iets aan het einde dat hij omlaag gaat?

Ik had Claude gevraagd waarom de dip er normaal in zit en die gaf aan (voor wat het waard is) dat het voornamelijk is zodat het paneel het plafond niet raakt omdat hij recht natuurlijk iets omhoog komt, wat je niet hebt als hij een lichte bocht maakt. Maar aangezien ik nog 12cm over heb zou dat denk ik geen probleem moeten zijn. Ik ga het gewoon proberen door hem in te korten en volgens mij moet het dan lukken.

[vogelmans]

Zinloos1 schreef op maandag 6 april 2026 @ 17:09:
Dat ziet er goed uit! Die van jou gaat een klein stukje omlaag zie ik, maar dat mag geen naam hebben. Gebeurt er echt iets aan het einde dat hij omlaag gaat?

Ik had Claude gevraagd waarom de dip er normaal in zit en die gaf aan (voor wat het waard is) dat het voornamelijk is zodat het paneel het plafond niet raakt omdat hij recht natuurlijk iets omhoog komt, wat je niet hebt als hij een lichte bocht maakt. Maar aangezien ik nog 12cm over heb zou dat denk ik geen probleem moeten zijn. Ik ga het gewoon proberen door hem in te korten en volgens mij moet het dan lukken.

Inderdaad gaat de rol aan het einde een klein beetje naar beneden.
Waarschijnlijk is het een instelmogelijkheid om de deur exact te laten sluiten. Het kan ook dat de deur aan het einde soepel dichtvalt en daardoor boven ook echt goed aansluit.
Mijn deur sluit echt heel goed, ik ben er zeer tevreden over.
Ik heb indertijd wel voor een zwaardere motor gekozen op aanraden van de leverancier. Niet dat de standaardmotor niet goed zou zijn maar deze is sneller en sterker.

[jack zomer]

Zinloos1 schreef op maandag 6 april 2026 @ 08:55:
omdat het een dubbele rail betreft.

weet je dat zeker?
Wat vogelmans post is een dubble rail.
En ik heb de zelfde rail.

Maar wat jij post zie ik niet een dubble rails in.
Ik zie een paar hoek profielen om het gevaarte stevigheid te geven. Maar niet iets waar een wiel in blijft zitten.,

bv de laatste 2 fotos. ik mis op de bovenste ''rail'' een opstaande rand om het wiel vast te houden aan de onderkant,.

[ Voor 13% gewijzigd door jack zomer op 06-04-2026 18:26 ]

[franssie]

Lijkt mij dat het wel een tweede rail is, maar de hoek waarop de foto is genomen laat het lijken van niet. Zou niet weten hoe de deur anders boven zou moeten sluiten?

[Zinloos1]

jack zomer schreef op maandag 6 april 2026 @ 18:24:
[...]

weet je dat zeker?
Wat vogelmans post is een dubble rail.
En ik heb de zelfde rail.

Maar wat jij post zie ik niet een dubble rails in.
Ik zie een paar hoek profielen om het gevaarte stevigheid te geven. Maar niet iets waar een wiel in blijft zitten.,

bv de laatste 2 fotos. ik mis op de bovenste ''rail'' een opstaande rand om het wiel vast te houden aan de onderkant,.

Dat is een goeie vraag, ik ga morgen even checken of het inderdaad wel echt een rail is. Maar de bovenkant lijkt zeker in de vorm van een rail, dus dat zou dan wel gek zijn.
*edit*
Ik realiseerde me dat ik nog een close up foto had. Volgens mij is het exact dezelfde soort rail als de gebogen versie, maar dan wel andersom gemonteerd?



Eigenlijk wel logisch dat hij bij die bovenste rail aan de bovenkant rond is, als hij wordt getrokken zal het de eerste sectie van de deur natuurlijk naar achter en naar boven worden getrokken door de motor. De rest zal via de zwaartekracht hangen aan de andere kant in de gebogen rail.

vogelmans schreef op maandag 6 april 2026 @ 18:17:
[...]

Inderdaad gaat de rol aan het einde een klein beetje naar beneden.
Waarschijnlijk is het een instelmogelijkheid om de deur exact te laten sluiten. Het kan ook dat de deur aan het einde soepel dichtvalt en daardoor boven ook echt goed aansluit.
Mijn deur sluit echt heel goed, ik ben er zeer tevreden over.
Ik heb indertijd wel voor een zwaardere motor gekozen op aanraden van de leverancier. Niet dat de standaardmotor niet goed zou zijn maar deze is sneller en sterker.

Goed om te horen! Zag dat de huidige motor 550N kan trekken, dus 55ish kg. Hoeveel doet die van jou? Het is er een met een riem in plaats van ketting dus vrij geluidsarm iig.

[ Voor 58% gewijzigd door Zinloos1 op 06-04-2026 21:15 ]

[vogelmans]

Dit zijn de specificaties van de motor, ook met een riem en inderdaad vrij geluidsarm.
Ik spuit ook een paar keer jaar de scharnieren, rollen en andere bewegende delen in met siliconen olie voor een soepele en kraakvrije loop van de deur.

[harmenmeijer]

Ik heb nog ern foto van de rails die ik heb geplaatst bij mijn garage. De dip is er denk ik om de deur strak op de vloer te laten landen. Maar zonder die dip moet het net zo goed werken. De bovenste rail zit zoals anderen zeiden net iets hoger dan de deuropening. Afhankelijk van de hoogte van jouw profielen kom je te hoog of te laag of precies goed uit. Hoger mag als je voldoende binnenruimte hebt. Iets lager kan ook maar dan dicht je niet de hele hoogte uiteraard en moet je een balk monteren om dat af fe werken. Zagen aan de profielen kan niet eigenlijk. Als je een stuk van de onderkant afzaagt dan sluit de deur niet helemaal maar omdat die dan te hoog is. Die moet je dan ook minder hoog maken. Dat kan prima trouwens maar als je goed kijkt dan zie je dat het profiel waar de rollen doorheen lopen in het verticale gedeelte een paar graden schuin lopen. Dit is om de deur 'tegen' de verticaal gemonteerde rubber afdichtingen te drukken. Als er een stuk is afgezaagd heb je kans dat er tussen de rubbers en de deur een kier blijft zitten.

[Zinloos1]

harmenmeijer schreef op zondag 12 april 2026 @ 22:31:
Ik heb nog ern foto van de rails die ik heb geplaatst bij mijn garage. De dip is er denk ik om de deur strak op de vloer te laten landen. Maar zonder die dip moet het net zo goed werken. De bovenste rail zit zoals anderen zeiden net iets hoger dan de deuropening. Afhankelijk van de hoogte van jouw profielen kom je te hoog of te laag of precies goed uit. Hoger mag als je voldoende binnenruimte hebt. Iets lager kan ook maar dan dicht je niet de hele hoogte uiteraard en moet je een balk monteren om dat af fe werken. Zagen aan de profielen kan niet eigenlijk. Als je een stuk van de onderkant afzaagt dan sluit de deur niet helemaal maar omdat die dan te hoog is. Die moet je dan ook minder hoog maken. Dat kan prima trouwens maar als je goed kijkt dan zie je dat het profiel waar de rollen doorheen lopen in het verticale gedeelte een paar graden schuin lopen. Dit is om de deur 'tegen' de verticaal gemonteerde rubber afdichtingen te drukken. Als er een stuk is afgezaagd heb je kans dat er tussen de rubbers en de deur een kier blijft zitten.

[Afbeelding]

Ik ga vanavond nog eens even kijken of hij inderdaad bij mij op de verticale geleider ook schuin loopt. Ik heb er wel meer vertrouwen in nu dat dit zou moeten kunnen werken, ook als hij niet overal honderd procent goed aansluit is dat niet zo erg, momenteel zitten er ook op verschillende plekken kieren. Afzagen moet denk ik wel gewoon kunnen, zie ik op de filmpjes online ook vaak genoeg voorbijkomen.

[harmenmeijer]

Zinloos1 schreef op maandag 13 april 2026 @ 15:00:
[...]


Ik ga vanavond nog eens even kijken of hij inderdaad bij mij op de verticale geleider ook schuin loopt. Ik heb er wel meer vertrouwen in nu dat dit zou moeten kunnen werken, ook als hij niet overal honderd procent goed aansluit is dat niet zo erg, momenteel zitten er ook op verschillende plekken kieren. Afzagen moet denk ik wel gewoon kunnen, zie ik op de filmpjes online ook vaak genoeg voorbijkomen.

Succes! Een stukje afzagen kan prima lijkt me. Kijk uit voor je vingers bij het monteren en het openen en sluiten van de deur met de hand. Ik zat met topje van m'n vinger bekneld tussen twee deursecties die bij het sluiten over elkaar schuiven. Ik had geluk en slechts een paar weken een blauwe bult. Voor hetzelfde geld was ik het topje kwijt. Mijn deur weegt > 75kg. Er zitten kabels en veren bij om de deur gewichtloos te maken. De motor is dan ook niet heel sterk. Het opspannen en afstellen van het geheel was ook een uitdaging.

[Zinloos1]

harmenmeijer schreef op maandag 13 april 2026 @ 20:39:
[...]

Succes! Een stukje afzagen kan prima lijkt me. Kijk uit voor je vingers bij het monteren en het openen en sluiten van de deur met de hand. Ik zat met topje van m'n vinger bekneld tussen twee deursecties die bij het sluiten over elkaar schuiven. Ik had geluk en slechts een paar weken een blauwe bult. Voor hetzelfde geld was ik het topje kwijt. Mijn deur weegt > 75kg. Er zitten kabels en veren bij om de deur gewichtloos te maken. De motor is dan ook niet heel sterk. Het opspannen en afstellen van het geheel was ook een uitdaging.

Wat was het meest ingewikkeld aan het afstellen? Ik moet volgens mij 7.5 slagen make met de veer, althans dat kreeg ik van de fabrikant terug toen ik het daar vroeg.

[harmenmeijer]

Zinloos1 schreef op maandag 13 april 2026 @ 21:55:
[...]

Wat was het meest ingewikkeld aan het afstellen? Ik moet volgens mij 7.5 slagen make met de veer, althans dat kreeg ik van de fabrikant terug toen ik het daar vroeg.

Je moet alles tegelijk goed doen. Ik deed alles in m'n eentje en dan valt het niet mee. Zorg voor een goede trap! Er zit een veerbreukbeveiliging op die voorkomt dat de deur bij breuk naar beneden klettert. Als die is geactiveerd omdat de veer ontspannen is moet je eerst deactiveren. Geen idee meer hoe dat ging maar ik was er even zoet mee. En dan met een dicht deur en correct vastgemaakte kabels de veren opspannen met twee staven. Maar dat is best spannend (letterlijk en figuurlijk) want er staat nogal kracht op na 7 slagen.
Na x slagen (als je de tel nog niet bent kwijtgeraakt) moet je de veer op de as vastzetten. Bij mij ging dat men twee naar verhouding kleine boutjes. Leg de steek/ring/dopsleutel vantevoren klaar dus. Je hebt maar twee handen dus pas op, je moet met 1 hand de veer op spanning houden en met de andere het boutje vastzetten, precies in een inkeping in de as.
Als de boel dan op spanning staat moet de deur met de hand gemakkelijk op te tillen en helemaal te openen zijn. Omdat ik mijn deur aan twee kanten had ingekort met 30cm was deze lichter geworden en moest ik zoeken naar de juiste spanning. Trial and error dus. Te weinig veerspanning: deur is te zwaar voor de motor en die slaat af. Te veel spanning: deur sluit niet helemaal uit zichzelf. De aandrijving van de motor vond dat ook maar niks.
Bijstellen van de veerspanning doe je het beste met geheel geopende deur. Dan is de spanning het laagst en kost het minder moeite.