Xiaomi YU7

[Ferry34]

Ik zag een week of 2 geleden deze review van deze Xiaomi YU7 en mn mond viel gewoon open en ging niet meer dicht.
Wat een prachtige auto, werkelijk waanzinnige specs en de slimmigheidjes in het adembenemende interieur...ik was met stomheid geslagen.

Ikzelf vind het net een Porsche maar hij schijnt nog meer te lijken op een Ferrari purosangue en dat klopt.







Kijk vooral ff naar deze uitgebreide review



YouTube: Xiaomi YU7 Review - China's Hottest EV Just Got 200,000 Orders in 3 ...

Ikzelf vind de standaard versie nog het meest indrukwekkend

Standaard RWD versie

- 96 kwh LPF accu wtf
- 835 km CLTC range (ikzelf rijd met mn EVs de CLTC range ipv de lagere WLTP)
- 315 PK 235Kw
- 528Nm koppel
- 0-100 km pu 5,88 sec
- topsnelheid 240 km pu
- 250kw piek laden
- 10%-80% laden in 21 minuten
- 800 volt systeem

Dit kan toch niet?

PRO AWD dual engine

- 96kwh LPF accu
- 770km CLTC range
- 235kw motor achter plus 130kw motor voor maakt 489pk of 365kw
- 690nm koppel
- 0-100 km pu 4,27 sec
- topsnelheid 240km pu
- 250 kw piek laden
- 10-80% laden in 21 minuten
- 800 volt systeem

MAX AWD dual engine

- 101 kwh NMC accu
- 760km CLTC range
- 680 pk 508kw motoren
- 866nm koppel
- 0-100 km pu 3,23 sec
- 508kw piek laden
- 10-80% laden in 12 minuten!!
- 800 volt systeem

Iedere versie is standaard uitgerust met het Xiaomi Smart Chassis met adaptive suspension.
Wanneer een verkeersdrempel wordt gedetecteerd, zal het systeem automatisch de vering zachter zetten zodat deze comfortabel genomen wordt.
Bij in en uitrijden van parkeergarages kan de rijhoogte van de auto verhoogd worden.

Ook wordt het wegdek gelezen en de vering en demping aangepast voor comfort maar ook het overhellen van de auto tegen te gaan bij sportievere bochten.

Er is zelfs een instelling om wagenziekte tegen te gaan






Het interieur is helemaal bekleed met hoogwaardige materialen
Stuurwiel verwarmd
Stoelen verwarmd en geventileerd met massage
Optioneel zwevende stoelen waarin die in super relaxed stand worden gezet







Xiaomi maakt natuurlijk zelf smartphones en tablets dus het 16,1 inch scherm in de auto is serieus goed met mini leds en helemaal aan te passen aan jouw smaak naar 2 delen of 3 delen met bijvoorbeeld navigatie, Spotify en je auto



1 van de mooiste extra accessoire is toch wel de knoppenset die je onderaan het scherm vastzet, waardoor je ineens een hele set fysieke knoppen hebt waaronder een draaiknop voor volume etcetera
Temperatuur wijzigen met knop etcetera



Er is geen traditionele HUD doordat de ruit zo laag is, maar de Xiaomi YU7 heeft een "Xiaomi HyperVision Panoramic Display",
Het is een hele lage HUD maar zeer breed panoramisch scherm over de breedte van het dashboard.
Het HyperVision scherm is een triple Mini LED scherm dat informatie projecteert in het directe gezichtsveld van de bestuurder. De AI assistent, XiaoAI, kan via spraakopdrachten vanuit elke zitpositie bediend worden, zelfs van buiten de auto. Dit systeem vervangt grotendeels het traditionele instrumentenpaneel.
Het panoramische scherm biedt de bestuurder informatie over snelheid, navigatie en ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems). Het scherm is zo geplaatst dat de informatie optimaal in het gezichtsveld van de bestuurder valt, waardoor het risico op ongelukken afneemt.
Ook zitten er leuke animaties in verwerkt met wat diertjes



Daarnaast is er een uitneembaar scherm van 6.68 inch achterin voor de bediening van de airconditioning en het audiosysteem, met daaronder een KOELKAST


Je kunt 2 accessoires inpluggen aan de zijkant van t dashboard, waardoor je een accessoire kunt vastmaken maar ook van stroom voorzien zoals een go pro.
Voor je smartphone is er gewoon een dubbele 80 watt geventileerde draadloze opladers....handig geventileerd



Je kunt meerdere programmeerbare metalen magnetische buttons in je auto plaatsen, een beetje wat de SEXY buttons doen in een Tesla en programmeren om bijvoorbeeld je handschoenenkastje te open.
Er zijn 12 functies te kiezen.
Het is zelfs mogelijk om er eentje in je huis te hebben en wanneer je erop drukt, dat de auto het interieur op temperatuur brengt.
Ook andersom...je kunt Xiaomi apparaten in je huis aanzetten vanuit je auto.

Achterin op de achterbank zeer ruim, de rugleuning is verstelbaar, opbergruimte onder de bank.
Tablet kunnen gemonteerd worden op de achterkant van de voorstoelen

Ook is er een panorama dak dat je kunt aanpassen om de zon te blocken



Het aantal bestellingen in China is al zeer fors met 280.000 in de eerste 72 uur.
De kans dat deze auto dus snel naar Europa gaat komen is niet zo groot, maar ik vond het een te mooie auto om er niet ff een topic voor te maken

[Verwijderd]

Misschien een keer naar China gaan. Daar zijn ze veel verder dan in het Westen en rijden er tal van dit soort exotische auto's rond.

[Verwijderd]

<geknipt> 🤡

[ Voor 140% gewijzigd door Verwijderd op 13-07-2025 08:57 ]

[theHoff]

Met een beetje mazzel in 2027 op de Europese wegen te vinden https://www.autoblog.nl/n...-al-heel-gauw-aan-7146927

[roland83]

Ja, deze auto is wel even wat anders dan de gemiddelde Chinese EV. Xiaomi laat zien dat een Chinese EV ook echt mooi kan zijn, en dat het zo veel technologie kan bevatten voor een lagere prijs dan een Tesla Model Y. Laat inderdaad maar naar Europa komen, zodra die ergens te zien gaat zijn dan zal ik vooraan in de rij gaan staan.

Autoweek heeft een erg positieve preview geschreven. Hierin is alleen kritiek op het wat doodse stuurgedrag, verder zijn ze erg enthousiast. Iets wat ze lang niet van alle Chinese ev's zijn.

Ik heb onlangs een schaalmodel besteld, die is gisteren aangekomen De schaal is 1 op 18, dus het model is zo'n 30 cm lang. Hierbij wat foto's, omdat het kan:

[hjgwolff]

Wel echt jammer van het gebrek aan stuurgevoel.
Ik hoop dat ze dat nog gaan upgraden voor hij naar Europa gaat.

[roland83]

Dat hoop / denk ik wel. Dat heeft bijvoorbeeld Xpeng ook gedaan. Al is het wel zo dat veel Chinezen graag een auto willen die er gelikt uitziet en een luxe of sportieve uitstraling heeft, maar dat ze wel het rijcomfort van een Mercedes verwachten. Chinese merken als Nio, Xpeng en in iets mindere mate BYD slagen erg goed in die aanpak. Gevolg: de gemiddelde Europese VW-koper vindt het maar een vaag rijdend geheel, omdat wij meer geneigd zijn om een wat meer communicatieve auto te willen. Zowel Nio als Xpeng verkoopt voor geen meter in Nederland, al komt dat in het geval van Nio vooral door de hoge prijs.

Ik ben in die zin niet de gemiddelde Europese VW-koper, maar eerder in de markt voor een sportief ogende auto die vooral comfort biedt. Dus: laat maar komen, deze YU7.

[Rudi01]

De SU7, het sedan broertje van de YU7 is al vorig jaar gespot in NL.

https://www.autovisie.nl/...20kWh%2Daccu%20van%20CATL.

Marktintroductie van de YU7 wordt ws 2027
https://www.autovisie.nl/...#utm_source=bullet_points

[ Voor 29% gewijzigd door Rudi01 op 21-08-2025 19:47 ]

[Ferry34]

De SU7 werd laatst gefotografeerd bij de fabriek van Ferrari want waarschijnlijk zijn die ook erg geïnteresseerd in hoe Xiaomi dit heeft gedaan.

De YU7 is toevallig qua uiterlijk een behoorlijke kopie van de Ferrari

Maar zoals ik in het intro al schreef....de specs en handigheidjes zijn verbluffend.

YouTube: Xiaomi YU7 Review - China's Hottest EV Just Got 200,000 Orders in 3 ...

[ Voor 27% gewijzigd door Ferry34 op 21-08-2025 19:54 ]

[Ferry34]

hjgwolff schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 15:32:
Wel echt jammer van het gebrek aan stuurgevoel.
Ik hoop dat ze dat nog gaan upgraden voor hij naar Europa gaat.

In de video review die ik in de intro had neergezet heeft het erover maar die spreekt dat behoorlijk tegen.

Hij zegt dat er twee sportmodi zijn waarin de Xiaomi messcherp stuurt... heel direct 😃

[roland83]

Ferry34 schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 19:59:
[...]


In de video review die ik in de intro had neergezet heeft het erover maar die spreekt dat behoorlijk tegen.

Hij zegt dat er twee sportmodi zijn waarin de Xiaomi messcherp stuurt... heel direct 😃

Daar lijkt het inderdaad wel op. Uit de AutoWeek-(p)review:

Qua rijden zou je teleurgesteld kunnen raken wanneer je in de YU7 stapt met het idee dat je in een evenknie van de elektrische Porsche Macan terechtkomt. Want zo sportief gaat het er hier niet aan toe. De acceleratie is snel, maar niet heftig. Waar je bij een Taycan en een elektrische Macan met een nekverrekkende snelheid wordt afgeschoten, blijft het hier in dit door ons gereden instapmodel allemaal keurig en beleefd. De grip is goed en de wegligging is keurig zonder bijzonder overhellen, maar de besturing is licht en indirect, en de remmen zijn eerder vergelijkbaar met die van een keurige Hyundai dan met die van een SUV met sportieve ambities.

Ik weet niet wat ze verwachten, de Engelse video die je deelt zegt inderdaad heel wat anders. De YU7 heeft ook een geavanceerde multilink-ophanging achter in combinatie met adaptieve dempers, dat moet helpen om de grip te verbeteren. Misschien heeft de AutoWeek-redacteur geprobeerd om te racen in de comfort-stand, of heeft de redacteur helemaal niet zelf gereden. Nou, ik moet het zelf nog maar meemaken.

Wel lijkt het me evident dat het niet comfortabel is om continu met een soort race-stuur te rijden. Daarom zijn er dus rij-modi en een adaptief onderstel. Standaard dus...

[Ferry34]

Inderdaad goed gezien en dat maakt deze auto alleen maar mooier en beter.

[alienfruit]

Er zijn erg veel motorproblemen. De mijne is al twee keer terug bij de autodealer.

[daflux]

alienfruit schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 12:41:
Er zijn erg veel motorproblemen. De mijne is al twee keer terug bij de autodealer.

Hoeveel KM heb je er al mee?

[olafmol]

alienfruit schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 12:41:
Er zijn erg veel motorproblemen. De mijne is al twee keer terug bij de autodealer.

Huh? Woon je in China?

[alienfruit]

Zit aan rond de 20.000 gereden kilometers. Maar goed, ik had ook gekke problemen met een Mercedes CLS. Dus het ligt waarschijnlijk aan mij of de chauffeur haha

[ Voor 58% gewijzigd door alienfruit op 01-09-2025 12:56 ]

[olafmol]

alienfruit schreef op maandag 1 september 2025 @ 12:55:
Zit aan rond de 20.000 gereden kilometers. Maar goed, ik had ook gekke problemen met een Mercedes CLS. Dus het ligt waarschijnlijk aan mij of de chauffeur haha

Deze auto is toch helemaal niet te koop in Europa?

[alienfruit]

Klopt, inderdaad. Ik heb een huis daar.

[Ferry34]

Misschien heb je een mooie foto?

[theHoff]

Alles wat je over de YU7 wil weten en meer
https://www.roadandtrack....come-off-cars-in-a-crash/

[ Voor 28% gewijzigd door theHoff op 15-01-2026 16:11 ]

[Kalipeen]

Ik was eigenlijk van plan om een tweedehands Tesla Model Y te kopen.
Maar na me echt goed ingelezen te hebben in de Xiaomi YU7 (en reviews gekeken), heb ik besloten om nog even door te sparen en te mikken op de YU7 in 2027, als vervanger van mijn Auris Hybrid.

Man man man... wat een wagen.
Tot nu toe kom ik nauwelijks serieuze negatieve reviews tegen, het ding lijkt op vrijwel elk vlak te leveren: tech, prestaties, comfort en design.

Ik denk oprecht dat de Europese merken (Mercedes, Audi, BMW, enz.) hier een groot probleem hebben als die naar EU komt. Ze hebben jaren gehad om te leren van Tesla, maar een partij als Xiaomi laat zien hoe snel het ineens kan gaan als je het grondig en modern aanpakt.

Als dit zo doorzet, wordt het voor de traditionele merken heel lastig om bij te blijven.

@Ferry34 Kudo's voor de OP, waar heb je dat coole schaalmodel vandaan?

[roland83]

Kalipeen schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 16:45:

waar heb je dat coole schaalmodel vandaan?

Ik heb die op AliExpress gekocht. Maar hij is sindsdien wel echt veel duurder geworden, ik heb er 131 euro voor betaald. Een hoop geld, maar hij is wel erg mooi. En niet te duur, de kwaliteit is vergelijkbaar met andere schaalmodellen in die prijsklasse.

[Danny the dog]

We gaan langzaam maar snel richting 2027; het jaar waarin de Xiaomi SU7 en YU7 naar de Europese markt zouden ‘moeten’ komen.

Helaas is er zover ik kan vinden nog geen berichtgeving die concreter is. Is er wellicht een Tweaker die dichter bij de informatie zit? Wellicht een aankomende pre-order datum? Activiteit van Xiaomi voor het opzetten van een service netwerk in NL, zoals ze initiëren in DE?

Ik lees wel dat grijze import het beste gaat via Duitsland, omdat de RDW de goedkeuring van Duitsland overneemt. Anders moet je hier een volledige keuring ondergaan. Maarja, grijze import en lease gaan niet samen helaas.

[ Voor 3% gewijzigd door Danny the dog op 14-08-2026 00:45 ]

[kx22]

Danny the dog schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:30:
We gaan langzaam maar snel richting 2027; het jaar waarin de Xiaomi SU7 en YU7 naar de Europese markt zouden ‘moeten’ komen.

Helaas is er zover ik kan vinden nog geen berichtgeving die concreter is. Is er wellicht een Tweaker die dichter bij de informatie zit? Wellicht een aankomende pre-order datum? Activiteit van Xiaomi voor het opzetten van een service netwerk in NL, zoals ze initiëren in DE?

Ik lees wel dat grijze import het beste gaat via Duitsland, omdat de RDW de goedkeuring van Duitsland overneemt. Anders moet je hier een volledige keuring ondergaan. Maarja, grijze import en lease gaan niet samen helaas.

Kan ook december 2027 worden en Europa is niet gelijk in heel Europa. Daarnaast vraag ik mij ook af of ze gelijk de YU7 mee uitbrengen of eerst beginnen met de Su7. De laatste heeft namelijk een upgrade gehad afgelopen jaar.
Persoonlijk ben ik meer van eerst de software afwachten. Als ik lees wat er allemaal bij oa Zeekr qua softwareontwikkeling is (het gebrek aan), sla ik het over.
In CN zijn er minder softwareproblemen door koppelingen met de lokale apps, deze zijn er niet in EU/US. Daarnaast zijn er nog de europese regels en wensen, zo zijn er haast geen personenauto's met trekhaken. Dus hele software hiervan moet nog uitgevonden worden (oa met camping).

[Danny the dog]

kx22 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 08:10:
[...]

Kan ook december 2027 worden en Europa is niet gelijk in heel Europa. Daarnaast vraag ik mij ook af of ze gelijk de YU7 mee uitbrengen of eerst beginnen met de Su7. De laatste heeft namelijk een upgrade gehad afgelopen jaar.
Persoonlijk ben ik meer van eerst de software afwachten. Als ik lees wat er allemaal bij oa Zeekr qua softwareontwikkeling is (het gebrek aan), sla ik het over.
In CN zijn er minder softwareproblemen door koppelingen met de lokale apps, deze zijn er niet in EU/US. Daarnaast zijn er nog de europese regels en wensen, zo zijn er haast geen personenauto's met trekhaken. Dus hele software hiervan moet nog uitgevonden worden (oa met camping).

Klopt, het kan zomaar december worden.

Aangezien ik binnenkort in de bevoordeelde positie ben een nieuwe lease-auto uit te mogen zoeken, zou het fijn zijn te weten of het realistisch is te wachten op de YU7. Daarmee dat ik zo uitkijk naar een concrete publicatie / aankondiging. Als bekend wordt dat het december wordt, wordt het geen Xiaomi. Komt wel de SU7, maar niet de YU7 in bijvoorbeeld maart op de NL markt, dan overweeg ik ook die optie. Dat soort dingen.

Ik las dat er in München al een R&D centrum opgezet is door Xiaomi, om met oa mensen van BMW voorbereidingen te treffen voor toetreding tot de Europese markt. Wanneer een auto in Duitsland toegelaten is, is het slechts een formaliteit om die in NL op de weg te krijgen. Het RDW neemt de goedkeuring simpelweg over.

Qua software policy heb je trouwens wel een punt bij Xiaomi. Ze hebben een reputatie om update beloftes achteraf aan te passen, alhoewel ik de kans dat ze dit bij auto's gaan doen klein acht. Qua consumenten elektronica is het aanbod extreem veel groter en dus moeilijker te managen.

[theHoff]

Danny the dog schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:30:
ste gaat via Duitsland, omdat de RDW de goedkeuring van Duitsland overneemt. Anders moet je hier een volledige keuring ondergaan. Maarja, grijze import en lease gaan niet samen helaas.

Ik had deze site al wel gevonden waar je er eentje in Duitsland zou kunnen Configureren en bestellen: https://auto-china.com/en/xiaomi-yu7/config
Ik ken de site overigens niet dus alles op eigen risico. Evengoed het verschil in nieuwprijs tussen CN en Europa is.... slik

[kx22]

theHoff schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 09:56:
[...]

Ik had deze site al wel gevonden waar je er eentje in Duitsland zou kunnen Configureren en bestellen: https://auto-china.com/en/xiaomi-yu7/config
Ik ken de site overigens niet dus alles op eigen risico. Evengoed het verschil in nieuwprijs tussen CN en Europa is.... slik

Ja is met alle chinese autos zo. Andersom was dit vroeger ook in CN met de duitse autos. Daar betaalden mijn familieleden ook 150% voor eenn volkswagen tov DE.

[Danny the dog]

theHoff schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 09:56:
[...]

Ik had deze site al wel gevonden waar je er eentje in Duitsland zou kunnen Configureren en bestellen: https://auto-china.com/en/xiaomi-yu7/config
Ik ken de site overigens niet dus alles op eigen risico. Evengoed het verschil in nieuwprijs tussen CN en Europa is.... slik

Die ken ik idd. Dit is de grijze import route.

Een 'middle man' die er eentje voor je koopt in China, transport regelt naar Europa, EU aanpassingen laat doen en waar je de importheffing en BTW aftikt.

Je krijgt dan echter een auto die niet gesupport wordt in Europa. Of de taal naar Engels of Nederlands gaat weet ik ook niet, maar mijn Chinees is niet al te best.

Daarbij krijg je zo'n auto nooit in de lease. Enkel interessant voor de zeer enthousiaste particulier of eigen ondernemer. Ook enkel de GT en Max, dus de normale YU7 helaas niet.

[kx22]

https://www.xiaomiauto.com/global?utm_campaign=2026IFAXiaomiautoGlobal&utm_source=X&utm_medium=RegularPost&twclid=2epsen8dry12pz6ft13ca2ygh0

Voglens mij is deze website sinds kort gelanceerd? Dus ze zijn er 100% van overtuigd dat ze in 2027 gaan komen

[Danny the dog]

kx22 schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 19:02:
https://www.xiaomiauto.com/global?utm_campaign=2026IFAXiaomiautoGlobal&utm_source=X&utm_medium=RegularPost&twclid=2epsen8dry12pz6ft13ca2ygh0

Voglens mij is deze website sinds kort gelanceerd? Dus ze zijn er 100% van overtuigd dat ze in 2027 gaan komen

Deze site kende ik nog niet! Jammer dat er geen concretere informatie op staat, behalve een foto van het R&D center in München en een teaser met een mogelijke tijdspanne van een heel jaar

[ Voor 20% gewijzigd door Danny the dog op 28-08-2026 19:41 ]

[HollovVpo1nt]

Ik vraag me af wat de prijs gaat doen... Net als zo veel mensen natuurlijk en wat dit gaat doen in de Lease. Het is een nieuw merk in de autowereld. Ik mag een nieuwe auto uitkiezen en eigenlijk wacht ik nou al een tijdje op deze. Maarja... Ergens in 2027 zonder bekend is wat de prijs is en modellen zijn... Grote gok

[theHoff]

En verzekeringsmaatschappijen die een hoop Chinese merken niet of beperkt willen verzekeren zal de leasebedragen zeker geen goed doen. Evengoed hoop ik zelf anders, maar het zal vrees ik toch echt geen prijsvechter worden.

[kx22]

theHoff schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 11:35:
En verzekeringsmaatschappijen die een hoop Chinese merken niet of beperkt willen verzekeren zal de leasebedragen zeker geen goed doen. Evengoed hoop ik zelf anders, maar het zal vrees ik toch echt geen prijsvechter worden.

prijs kan je wel raden.
Het bedrag in CN naar EUR en dan x2

[EXCalibur_EeK]

De eerste 8 dealer partnerships voor Duitsland zijn bekend. Daar zit ook Emil Frey bij. Emil Frey is ook actief in NL als importeur en heeft 33 merken (uit China o.a. XPeng, Omoda en Jaecoo).

[EXCalibur_EeK]

Danny the dog schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 10:11:
[...]

Die ken ik idd. Dit is de grijze import route.

Een 'middle man' die er eentje voor je koopt in China, transport regelt naar Europa, EU aanpassingen laat doen en waar je de importheffing en BTW aftikt.

Je krijgt dan echter een auto die niet gesupport wordt in Europa. Of de taal naar Engels of Nederlands gaat weet ik ook niet, maar mijn Chinees is niet al te best.

Daarbij krijg je zo'n auto nooit in de lease. Enkel interessant voor de zeer enthousiaste particulier of eigen ondernemer. Ook enkel de GT en Max, dus de normale YU7 helaas niet.

Zag ook ergens dat de laadpoort niet gelijk is aan wat ze hier gebruiken waardoor er een converter nodig is en met converter haal je max maar 90kW aan laadsnelheid. Naast de andere beperkingen lijkt deze optie niet erg interessant.

[ Voor 4% gewijzigd door EXCalibur_EeK op 03-09-2026 16:31 ]

[kx22]

Ze gaan er echt komen in 2027!
Alleen iets in mij zegt dat de YU7 pas later komt...
Op de IFA Berlin staan ze namelijk met alleen de SU7 en de Skynomad (afgaande op de 3 plaatjes die ze hebben gepost).
Daarnaast is de SU7 recentelijk geupdated en vaak komen de chinese bedrijven met een oude batch auto's naar EU als eerste auto (Zeekr met de 001, Xpeng met de G9)

Maar is puur wat ik denk. Over enkele maanden zullen we ongetwijfeld meer weten!

[kx22]

https://pasqualepillitteri.it/nl/news/14441/xiaomi-autos-europa-2027-su7-yu7-nl

Ik weet niet wat zijn bronnen binnenin Xiaomi zijn, maar er is een roadmap.
2027 alleen DE en pas 2028 paar andere landen.
Dat is zowel goed als slecht nieuws. We moeten iets langer wachten, maar de kinderziektes mogen ze in DE maar uitvogelen!

[Danny the dog]

kx22 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 10:25:
https://pasqualepillitteri.it/nl/news/14441/xiaomi-autos-europa-2027-su7-yu7-nl

Ik weet niet wat zijn bronnen binnenin Xiaomi zijn, maar er is een roadmap.
2027 alleen DE en pas 2028 paar andere landen.
Dat is zowel goed als slecht nieuws. We moeten iets langer wachten, maar de kinderziektes mogen ze in DE maar uitvogelen!

Dat is niet wat er staat..

UK, rechtsgestuurde markten, Frankrijk en Italië volgen in 2028. Introductie in Duitsland en de andere Europese markten in 2027.

Gezien NL ook bij import de typegoedkeuring vanuit DE 1-op-1 overneemt bij het RDW, zou het zomaar kunnen dat NL een van de ‘makkelijke’ landen is die kan volgen na DE.

Beetje hoop houden toch



Hopelijk komt er nu snel telkens wat meer informatie vrij

[ Voor 3% gewijzigd door Danny the dog op 08-09-2026 18:55 ]

[kx22]

Danny the dog schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 18:53:
[...]

Dat is niet wat er staat..

UK, rechtsgestuurde markten, Frankrijk en Italië volgen in 2028. Introductie in Duitsland en de andere Europese markten in 2027.

Gezien NL ook bij import de typegoedkeuring vanuit DE 1-op-1 overneemt bij het RDW, zou het zomaar kunnen dat NL een van de ‘makkelijke’ landen is die kan volgen na DE.

Beetje hoop houden toch

[Afbeelding]

Hopelijk komt er nu snel telkens wat meer informatie vrij

Als je doorscrolt staat er een stukje specifiek over NL
Dus kan zelfs nog later dan 2028 zijn volgens dit stuk.

[Danny the dog]

kx22 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 20:07:
[...]

Als je doorscrolt staat er een stukje specifiek over NL
[Afbeelding] Dus kan zelfs nog later dan 2028 zijn volgens dit stuk.

Hmmm… dat had ik inderdaad niet gelezen. Klinkt plausibel idd dat er eerst een dealer netwerk moet zijn. Erg jammer voor ons als Nederlanders.

Denk dat weinig mensen die nu uitkijken naar een nieuwe (lease) EV nog 1-1,5 jaar gaan wachten. Dan maar beter uitkijken naar de 2e of 3e generatie over een paar jaar.

Maar goed, wellicht komen er nog updates / concretere tijds indicaties over een paar weken.

[Danny the dog]

Inmiddels zijn er YU7’s in het wild gespot in Frankrijk, met Frans kenteken! (Waarschijnlijk grijze import)

Link naar Frans blog met foto’s.

Ik wil niet generaliseren, maar op onderstaande foto lijkt er wel een Chinese meneer aan het stuur te zitten. Wellicht dat Xiaomi zelf tests doet?

[EXCalibur_EeK]

Ik zie dat er al eentje (Max uitvoering) op kenteken staat, maar nog niet gekeurd is.

https://www.autoweek.nl/kentekencheck/KXT-84-B/

"De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 49.087 inclusief BTW en BPM." Is dit dan wat we hier kunnen verwachten qua prijs? Vind dit namelijk wat aan de lage kant voor deze uitvoering.

[theHoff]

EXCalibur_EeK schreef op donderdag 24 september 2026 @ 16:14:
Ik zie dat er al eentje (Max uitvoering) op kenteken staat, maar nog niet gekeurd is.

https://www.autoweek.nl/kentekencheck/KXT-84-B/

"De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 49.087 inclusief BTW en BPM." Is dit dan wat we hier kunnen verwachten qua prijs? Vind dit namelijk wat aan de lage kant voor deze uitvoering.

Meeste zal toch wel zakelijk worden gedaan, dus voor de bijtelling wel zo prettig

[roland83]

Danny the dog schreef op woensdag 23 september 2026 @ 22:44:
Inmiddels zijn er YU7’s in het wild gespot in Frankrijk, met Frans kenteken! (Waarschijnlijk grijze import)

De eerste foto laat een roze WW-kenteken zien, dat is een tijdelijke registratie die alleen in juni 2026 geldig is. De andere twee hebben wel een normaal kenteken. Die van de SU7 is leesbaar, daarvan kun je online vinden dat de auto in 2024 al is geregistreerd. Dat zal inderdaad wel grijze import zijn.

[roland83]

EXCalibur_EeK schreef op donderdag 24 september 2026 @ 16:14:
Ik zie dat er al eentje (Max uitvoering) op kenteken staat, maar nog niet gekeurd is.

https://www.autoweek.nl/kentekencheck/KXT-84-B/

"De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 49.087 inclusief BTW en BPM." Is dit dan wat we hier kunnen verwachten qua prijs? Vind dit namelijk wat aan de lage kant voor deze uitvoering.

Die catalogusprijs lijkt me ook wat aan de lage kant. Het kan best zo zijn dat die helemaal niet klopt, dat gebeurt bij de RDW wel vaker. Het zou bijvoorbeeld het bedrag zonder btw of bpm kunnen zijn (€ 59.359), al vind ik de auto dan ook nog veel te goedkoop. Ik verwacht eerder een vanafprijs van 60k of meer voor het basismodel, de Max-uitvoering zal dan duurder zijn.

Bijvoorbeeld de bezorgwagentjes van Picnic staan in de rdw-database ook niet met een realistische prijs. De eerste exemplaren daarvan stonden voor exact 40000 euro per stuk, daar geloof ik niks van. En politiekentekens kloppen ook vaak genoeg niet. Ik vond eens een kenteken van een oude Volvo V70 van het KLPD, die stond voor precies 80000 euro bij de RDW. Klopt ook niet.

[ Voor 3% gewijzigd door roland83 op 24-09-2026 16:37 ]

[adwin84]

Vandaag een SU7 met duits kenteken tegengekomen op een autotransporter in Zwolle. Leuk om te zien dat ze steeds vaker te zien zijn in Europa

[Cyrus The Virus]

Ben al tijdje aan het kijken voor een EV en bovenaan het lijstje staat toch wel de YU7. Ben alleen wel benieuwd wat het trekgewicht gaat worden daar is gek genoeg helemaal niks over te vinden geen idee of de chinezen überhaupt aanhangers hebben .

[Landon]

Ik heb dus voornemens om de YU7 binnenkort te bestellen bij auto-china. Alleen vraag ik mij af of het info-entertainment systeem in het Engels in te stellen is, en hoe het in z’n werk gaat met de autopilot.

Ook maar eens uitzoeken welke verzekeraar de auto zou willen verzekeren..

En dan hebben we het nog niet gehad over de garantie en de maximale laadsnelheid met adapter.

[-tom-562]

Wow, je moet maar durven zoveel geld stuk te slaan op een onbekende auto zonder enkele support

[ Voor 12% gewijzigd door -tom-562 op 15-10-2026 14:16 ]

[kx22]

en dan nog eens onderdelen als de auto blikschade heeft....
Mag je dat zelf ook gaan importeren of ze gaan de auto total loss verklaren.

[Cyrus The Virus]

Mag zoiets uberhaupt of de nederlandse wegen zonder europese goedkeuring ?

[Ferry34]

Cyrus The Virus schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 06:58:
Ben al tijdje aan het kijken voor een EV en bovenaan het lijstje staat toch wel de YU7. Ben alleen wel benieuwd wat het trekgewicht gaat worden daar is gek genoeg helemaal niks over te vinden geen idee of de chinezen überhaupt aanhangers hebben .

Geen aanhanger mogelijk

[Road-runner83]

Ik ben ook zeer benieuwd naar de YU7! Op dit moment rij ik bijna een jaar in de Xpeng G6 Long range (facelift). Bevalt uitstekend maar altijd leuk om de nieuwe auto's te volgen 😀

Over 3jr een nieuwe, deze zal dan wel bovenaan de lijst staan verwacht ik 😉

[roland83]

Ik blijf wel zeer benieuwd naar hoe ze de weg naar Europa gaan bewandelen. De YU7 en SU7 zijn qua design meer dan geslaagd, en met de gimmicks en luxe binnenin zit het ook wel goed. Nu nog doorzetten met een goede marktstrategie.

Kijk naar Nio: zo moet het dus niet. Die hebben een behoorlijk goede serie met een prima design (toch net anders dan de rest), maar die kwamen de markt op stormen met de boodschap "wij gaan Audi even van de troon stoten". Iedereen weet hoe dat is gegaan, deze auto's zijn een zeldzaamheid op de weg. Elke Nio is zo'n 20% te duur voor wat het biedt, en het rijdt minder goed dan de concurrentie. En helaas geldt voor hun submerk Firefly een beetje hetzelfde: voor die 39k die dat moet kosten, rijd je beter in een VW ID Polo.

BYD heeft het dan wel goed aangepakt, die zie je best vaak. Die auto's zijn echter goedkoop, rijden erg gemiddeld en hopelijk is de restwaarde ervan na een paar jaar wel okee. Je ziet wel een dealernetwerk, en dat is iets wat telt in Nederland.

Even terug was de EV Experience in Zandvoort, ik heb wel een paar proefritten gemaakt. Onder andere meegereden in de overigens erg gaaf uitziende Denza Z9 GT. Ja, die doet 0-100 km/u in 2,9 seconde, dat is 3 keer leuk. Heeft hij verder troeven? Nee, niet echt. Gaaf design, maar die gaan we dus niet vaak zien vrees ik. Grappig genoeg zie ik soms wel een Dongfeng Box rijden. Best een guitig karretje, met een smaakgevoelig interieur. Ik was best positief in Zandvoort: het rijdt niet onaardig, zit niet onaardig, en hij is relatief goedkoop. Toch denk ik dat de net iets duurdere Renault Twingo een groter succes zal worden. Op ruimte wint die niet, maar hij heeft wel een betere naamsbekendheid, beter rijgedrag en een degelijk dealernetwerk.

Oftewel: Xiaomi heeft huiswerk. Mijn Xiaomi 14 Ultra smartphone is qua hardware echt de top, maar de software blijft achter. Apps worden nog steeds om de haverklap gesloten, en het kan niet de bedoeling zijn dat notificaties pas binnenkomen als ik de telefoon unlock. We hebben van de Xiaomi auto's alleen nog de hardware gezien, nu de software dus nog...

Ik geef het goede hoop, maar eerst zien, dan geloven. Ik weet niet of mijn volgende telefoon nog een Xiaomi wordt.

[Zjanzjak]

roland83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 10:28:
En helaas geldt voor hun submerk Firefly een beetje hetzelfde: voor die 39k die dat moet kosten, rijd je beter in een VW ID Polo.

Oftewel: Xiaomi heeft huiswerk.

Ik denk dat het meer een typefoutje van je is maar anders heb je ook huiswerk te doen.

Firefly voorraad modellen nieuw 25 k, first edition 29,9k en de comfort editie 32,5k.

https://www.firefly.world...EfcHoaW1cLQIaAjpBEALw_wcB

[roland83]

Zjanzjak schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 10:44:
[...]

Ik denk dat het meer een typefoutje van je is maar anders heb je ook huiswerk te doen.

Firefly voorraad modellen nieuw 25 k, first edition 29,9k en de comfort editie 32,5k.

https://www.firefly.world...EfcHoaW1cLQIaAjpBEALw_wcB

Mja, een typefoutje van mijn kant. De Firefly zoals die op de beurs stond was 32k, en de ID Polo die daar stond was dat ook. Voor die 32k zou ik liever de ID Polo kiezen: die rijdt echt veel beter, heeft prettigere stoelen en heeft meer knoppen in het interieur voor de dingen die je vaak nodig hebt, zodat je niet voor alles het multimediascherm in moet.

[Zjanzjak]

roland83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 11:09:
Mja, een typefoutje van mijn kant. De Firefly zoals die op de beurs stond was 32k, en de ID Polo die daar stond was dat ook. Voor die 32k zou ik liever de ID Polo kiezen: die rijdt echt veel beter, heeft prettigere stoelen en heeft meer knoppen in het interieur voor de dingen die je vaak nodig hebt, zodat je niet voor alles het multimediascherm in moet.

Ik zou 100% voor de Firefly gaan, 1 simpele redenen, ik vind 'em er 100x leuker uitzien dan de VW. Noot; ik koop de auto op uiterlijk, enige voorwaarde, moet elektrisch zijn (en binnen mijn budget). Wat de range is, oftie nou snel laadt of niet, boeit me niet zo, al moet ik op sinaasappelkissies zitten maar als ik 'em maar mooi vind, ga ik er voor.
Maar goed, ieder zijn ding.

[Kalipeen]

@Zjanzjak Dat is een bizarre statement ;-) hier is het eigenlijk andersom. Ik wil gewoon een goede auto, betrouwbaar, ruim, vlot en comfortabel. Hoe de auto eruit ziet boeit me vrij weinig.

(Sorry, kon het niet laten )

[ Voor 39% gewijzigd door Kalipeen op 25-10-2026 09:32 ]

[Zjanzjak]

Kalipeen schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 09:17:
@Zjanzjak Dat is een bizarre statement ;-) hier is het eigenlijk andersom. Ik wil gewoon een goede auto, betrouwbaar, ruim, vlot en comfortabel. Hoe de auto eruit ziet boeit me vrij weinig.

[Afbeelding] (Sorry, kon het niet laten )

Bizar voor de 1, normaal voor de ander, mij in ieder geval.
Leuk plaatje, en kan mij je/de reactie voor stellen maar het boeit mij weinig wat een ander van mijn standpunt vindt.

Als ik het geld had, dan dit dus;

Caterham Project V

Dat heb ik alleen niet, dus hou ik het, voorlopig (over een jaar of 2 weer eens rondkijken wat er te krijgen is voor mijn budget wat ik mooi vind), bij mijn eigen wagen;

Alpine A290

De reden dat ik in dit topic rondsnuffel is dus voornamelijk dat ik de Xiaomi YU7 ook wel wat vind hebben, en laten we met deze zin weer on topic gaan.

[Cyrus The Virus]

roland83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 10:28:
Ik blijf wel zeer benieuwd naar hoe ze de weg naar Europa gaan bewandelen. De YU7 en SU7 zijn qua design meer dan geslaagd, en met de gimmicks en luxe binnenin zit het ook wel goed. Nu nog doorzetten met een goede marktstrategie.

Kijk naar Nio: zo moet het dus niet. Die hebben een behoorlijk goede serie met een prima design (toch net anders dan de rest), maar die kwamen de markt op stormen met de boodschap "wij gaan Audi even van de troon stoten". Iedereen weet hoe dat is gegaan, deze auto's zijn een zeldzaamheid op de weg. Elke Nio is zo'n 20% te duur voor wat het biedt, en het rijdt minder goed dan de concurrentie. En helaas geldt voor hun submerk Firefly een beetje hetzelfde: voor die 39k die dat moet kosten, rijd je beter in een VW ID Polo.

BYD heeft het dan wel goed aangepakt, die zie je best vaak. Die auto's zijn echter goedkoop, rijden erg gemiddeld en hopelijk is de restwaarde ervan na een paar jaar wel okee. Je ziet wel een dealernetwerk, en dat is iets wat telt in Nederland.

Even terug was de EV Experience in Zandvoort, ik heb wel een paar proefritten gemaakt. Onder andere meegereden in de overigens erg gaaf uitziende Denza Z9 GT. Ja, die doet 0-100 km/u in 2,9 seconde, dat is 3 keer leuk. Heeft hij verder troeven? Nee, niet echt. Gaaf design, maar die gaan we dus niet vaak zien vrees ik. Grappig genoeg zie ik soms wel een Dongfeng Box rijden. Best een guitig karretje, met een smaakgevoelig interieur. Ik was best positief in Zandvoort: het rijdt niet onaardig, zit niet onaardig, en hij is relatief goedkoop. Toch denk ik dat de net iets duurdere Renault Twingo een groter succes zal worden. Op ruimte wint die niet, maar hij heeft wel een betere naamsbekendheid, beter rijgedrag en een degelijk dealernetwerk.

Oftewel: Xiaomi heeft huiswerk. Mijn Xiaomi 14 Ultra smartphone is qua hardware echt de top, maar de software blijft achter. Apps worden nog steeds om de haverklap gesloten, en het kan niet de bedoeling zijn dat notificaties pas binnenkomen als ik de telefoon unlock. We hebben van de Xiaomi auto's alleen nog de hardware gezien, nu de software dus nog...

Ik geef het goede hoop, maar eerst zien, dan geloven. Ik weet niet of mijn volgende telefoon nog een Xiaomi wordt.

Niet vergeten dat de Chinese autos te maken met hoge import heffingen waardoor ze weer "duur" worden.

[EXCalibur_EeK]

Het is even de vraag welk tarief Xiaomi zal krijgen.

Importtarief is standaard 10% + individuele heffing per merk.
Dat varieert van 17,4% voor BYD tot 35,3% voor Chinese bedrijven die niet meewerkten aan verzoek vanuit de EU.
Op het moment dat dit is ingevoerd door de EU had Xiaomi nog geen auto's geproduceerd dus vallen ze standaard in het hoogste tarief (dus totaal 45,3%).

Hopelijk kunnen ze dit nog onderhandelen om tot een lager tarief te komen. Dit kan aanzienlijke impact hebben op de prijs.

[Ferry34]

Zjanzjak...die Renault 5 EV is 1 van de vetste EVs van dit moment 🤩,
roadrunner83 Xpeng G6 long range is ook een favoriet van mij...zou ik heel graag als taxi willen 🤩

Ik zie regelmatig reels van de Xiaomi YU7 GT...man wat een bak zeg 😋

[daflux]

Ben ik nu de enige die de SU7 liever wilt

[EXCalibur_EeK]

daflux schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 17:09:
Ben ik nu de enige die de SU7 liever wilt

Ik vind vooral dat Xiaomi HyperVision scherm erg goed gelukt. De SU7 mist dit helaas.

[daflux]

Ik heb al in beide auto’s gezeten en nog altijd spreekt de SU mij meer aan

[Kalipeen]

@Ferry34 je bedoelt waarschijnlijk dat jij de Renault 5 een van de vetste EV's van dit moment vindt. 😉 Ik zie dat toch echt anders. Ik vind het een behoorlijk onpraktisch hok. Achterin kun je je kont nauwelijks keren en qua prestaties word ik er ook niet bepaald warm van. Zelfs de sterkste uitvoering heeft 8 seconden nodig om op de 100 te komen. Niet dramatisch voor een stadsauto, maar voor een EV ook niet bepaald spectaculair. Maar goed, over smaak valt niet te twisten. Gelukkig maar, anders reden we straks allemaal in hetzelfde koekblik rond. 😂

Ik vrees echter dat de YU7 toch best duur gaat worden in de EU. Dus ik twijfel of ik erop ga wachten of toch ga kijken naar een andere EV.
Ik vrees zomaar 60K.

[ Voor 12% gewijzigd door Kalipeen op 26-10-2026 20:51 ]

[EXCalibur_EeK]

De Renault 5 Turbo 3E is anders best indrukwekkend. 3.5s naar 100. Prijs is ook indrukwekkend

Het is een beetje stil. Laatste echte nieuws was van 2 september waar ze de 8 Duitse dealers hadden aangekondigd op de IFA. Iemand enig idee wanneer we wat meer informatie kunnen verwachten? Duitse release, Nederlandse updates etc..

[roland83]

Als je een snelle Renault 5 wilt, dan moet je een Alpine A290 kopen. En die vind ik voor een snelle elektrische hot hatch best wel geslaagd. En de gewone 5 is in elk geval qua design ook goed gelukt: genoeg retro zonder over the top te zijn zoals de VW New Beetle destijds was. Nee, je kunt niet fatsoenlijk achterin zitten en de bagageruimte is klein, maar als je dat niet nodig hebt voor je dagelijkse woon-werkverkeer, dan is het erg leuk.

Ik snap ook waarom je de SU7 leuker vindt dan de YU7. De YU7 is vooral praktisch en is een SUV wat iedereen en zijn moeder in deze tijden graag wil hebben. Terwijl de SU7 een ranke sportwagen lijkt, en dat in de Max- of de Ultra-uitvoering ook daadwerkelijk wil zijn. Met het bijbehorende rijgedrag en vooral bochtengedrag, als je op de reviews af gaat. Een hoge YU7 kan nooit zo hardcore sportief zijn als de SU7. Vergelijk het met een BMW 3-serie en een BMW X3: zelfde basisidee, andere doelgroep.

De SU7 is leuker als je een elegante sportieve auto zoekt, de YU7 is leuker als je een praktische gezinswagen zoekt die toevallig ook snel is.

[Kalipeen]

Interessante concurrent voor de Xiaomi YU7: de Voyah Passion S.

De prijzen zijn inmiddels bekend en vooral de 700 Ultra+ is opvallend: 475 kW / 637 pk, AWD, 98,1 kWh LFP, 700 km CLTC en standaard Huawei ADS 5 met 4 LiDARs voor RMB 279.900. Dat is exact dezelfde Chinese prijs als de YU7 Pro.

Benieuwd hoe deze zich straks in Europa positioneert.