:strip_exif()/u/289109/crop5e09d1e534e44_cropped.gif?f=community)
🔋 4 x Zendure Solarflow 800 Plus + 4 x AB2000X - 4,7 kWp panelen
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Volgens mij zet mijn buuv de auto altijd aan voor het laden want anders lijkt het hier sowieso niet te werken.. mijn lader geeft dan een rode ring wat een of andere fout betekend 
Maar.. de lader was hier gestopt met laden vanaf 16:00. Vanwege de nieuwe nettarieven in 28 ben ik dat ook alvast aan het testen. Zodra mijn lader 0A naar de auto stuurde gaf de T03 in de app aan dat het laden 'voltooid' was. Echter, toen mijn laadpaal weer aangaf dat er weer geladen mocht worden ging de T03 toch wel weer verder laden.
We houden 't ff in de gaten. Zal eens vragen welke software versie ze heeft.
Maar.. de lader was hier gestopt met laden vanaf 16:00. Vanwege de nieuwe nettarieven in 28 ben ik dat ook alvast aan het testen. Zodra mijn lader 0A naar de auto stuurde gaf de T03 in de app aan dat het laden 'voltooid' was. Echter, toen mijn laadpaal weer aangaf dat er weer geladen mocht worden ging de T03 toch wel weer verder laden.
We houden 't ff in de gaten. Zal eens vragen welke software versie ze heeft.
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/516850/crop5c8790e758174_cropped.jpeg?f=community)
Stukje terugkoppeling: proefrit gehad, viel mij niks tegen. Ik had echt niet langer moeten zijn (stoel helemaal naar achteren), maar zit verder gewoon prima. Half uurtje gereden, prima ervaring. Heb 'm ondertussen besteld, ook private lease via Leapmotor/Stellantis zelf. Aanvraag vanochtend goedgekeurd, ook ik ben benieuwd wanneer hij geleverd gaat worden
Ik heb hem ook online besteld, ben voor wit gegaan. Voor ons onderling dus geen concurrentie op beschikbaarheid
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Technisch gezien moet je om 32A te laden zelfs een 40A groep hebben (continue belasting meestal max 80% van de afgezekerde waarde, maar check de info van de fabrikant van je automaat/alamat). Als je dan ook nog selectief wil zijn tov je hoofdzekering kom je uit op een 63A aansluiting. In Nederland niet heel gangbaar bij woonhuizen ivm de kosten.
Voor Nederland is het realistischer om uit te gaan van 1x35A, laden op 16A met een 20A automaat = 3.68kW. Of hetzelfde met een 3x25A aansluiting, als je voor lief wil nemen dat je niet selectief bent tov je hoofdzekering...
Al met al nog steeds dik sneller dan de granny charger, maar de theoretische 6.6kW halen is nog best wel een uitdaging
Late reactie, nog geen nieuws gehad. Ook gekozen voor Mint Green
Ik heb deze online besteld en deze zal worden geleverd door Wassink Hengelo. Heb de mijne op 16 Februari besteld en had op 17 Februari goedkeuring.
[ Voor 7% gewijzigd door pacod op 06-03-2026 12:37 ]
zijn de private lease prijzen inmiddels weer verhoogd?
2 weken geleden zag ik volgens mij een bedrag van 260 euro voor 3 jaar en 20000 km, vandaag keek ik en was dat bedrag 300 euro geworden
2 weken geleden zag ik volgens mij een bedrag van 260 euro voor 3 jaar en 20000 km, vandaag keek ik en was dat bedrag 300 euro geworden
Ja zo ongeveer 40 euro per maand.:
zijn de private lease prijzen inmiddels weer verhoogd?
2 weken geleden zag ik volgens mij een bedrag van 260 euro voor 3 jaar en 20000 km, vandaag keek ik en was dat bedrag 300 euro geworden
Ook hier een nieuwe eigenaar van een T03. Fijn wagentje. Zijn er al rijders die een bak onder de motorkap hebben bevestigd en zo ja, hoe bevalt het?:strip_exif()/f/image/K3ZA19m9WgvJZHGEpx2vqi7S.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/K3ZA19m9WgvJZHGEpx2vqi7S.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/2370468/crop6901c511c81b0_cropped.jpg?f=community)
Ik heb nooit een bevestiging, mail of belletje gehad. Had er niet zo veel vertrouwen in om eerlijk te zijn, dus na het weekend waarin ik de proefrit aangevraagd had zelf de door mij gekozen dealer gebeld voor een afspraak. Toen kon ik binnen 3 dagen langskomen voor een proefrit
De proefrit is erg bevallen dus via private lease aan de T03 
De dealer kon alleen niet zeggen wanneer het geleverd wordt. Ik ben gegaan voor standaard mintgroen want bijbetalen voor een andere kleur slaat nergens op.
Net zoals @double-g vulde de dealer gewoon de website in.
De dealer kon alleen niet zeggen wanneer het geleverd wordt. Ik ben gegaan voor standaard mintgroen want bijbetalen voor een andere kleur slaat nergens op.
Net zoals @double-g vulde de dealer gewoon de website in.
[ Voor 12% gewijzigd door Internet Janny op 23-03-2026 19:50 ]
Zero compensation
:strip_icc():strip_exif()/u/137008/fable.jpg?f=community)
Heel erg bedankt! Ik had die Homeknop helemaal over het hoofd gezien, maar dat werkt perfect!
Overigens, hoe laat je de onderste balk staan? Is dat ergens in het HomeKit menu te vinden?
Klopt, moet je even je carlinkit connecten zonder een actieve telefoon, dan kom je in dat menu:
[...]
Heel erg bedankt! Ik had die Homeknop helemaal over het hoofd gezien, maar dat werkt perfect!
Die had ik al gevonden en zie nu ook dat de onderste balk blijft staan. Had trouwens nog niks aangepast in het Carlinkit menu hiervoor, maar zal wel goed zijn
Ik heb zelf deze en het wifi kanaal waar ik verbinding mee heb gemaakt begint met autokit en vervolgens een nummer. Via de wifi verbinding kwam ik achter het ip adres waar ik naar toe moest in de browser. Hier heb je het menu
https://a.aliexpress.com/_Ex1eoCq
Ik heb de niet draadloze variant blijkbaar
Maar om in het menu te komen werkt hetzelfde:
Bij de CCPM werkt dit precies hetzelfde:
1. Zorg dat de dongle in de USB-poort van de auto zit en dat de Autokit-app op het scherm open staat.
2. Pak je telefoon en zoek naar het Wi-Fi-netwerk van de dongle (vaak iets als Auto-xxxx of Carlinkit-xxxx).
3. Wachtwoord is meestal 12345678.
4. Open de browser op je telefoon (Safari of Chrome) en typ het volgende IP-adres in: 192.168.43.1.
5. Nu kom je in de "back-end" waar je de firmware kunt updaten of downgraden. Dit laatste heb ik gedaan, waardoor de autokit op het scherm verscheen om te installeren. Je kan eventueel het apparaat daar ook nog resetten.
[ Voor 37% gewijzigd door pacod op 16-04-2026 19:56 ]
:strip_exif()/u/309791/crop67f389509e9ba_cropped.webp?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Beter laat dan nooit. 
Dank.
Nog wel steeds benieuwd of het instelbaar is qua amperage.
Niet veel van te vinden online, maar wat ik er van kan vinden heeft het er alle schijn van dat het instelbaar is.
Ik lees dat je de wagen al een tijdje hebt en je zult er vast al aardig wat kilometers op hebben zitten, hoe bevalt het je tot nu toe? Zijn er nog reële zaken die je graag anders zou zien?
Dank.Nog wel steeds benieuwd of het instelbaar is qua amperage.
Niet veel van te vinden online, maar wat ik er van kan vinden heeft het er alle schijn van dat het instelbaar is.
Ik lees dat je de wagen al een tijdje hebt en je zult er vast al aardig wat kilometers op hebben zitten, hoe bevalt het je tot nu toe? Zijn er nog reële zaken die je graag anders zou zien?
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Beetje late reactie, maar ik heb thuis zo'n setup. Situatie::
[...]
Technisch gezien moet je om 32A te laden zelfs een 40A groep hebben (continue belasting meestal max 80% van de afgezekerde waarde, maar check de info van de fabrikant van je automaat/alamat). Als je dan ook nog selectief wil zijn tov je hoofdzekering kom je uit op een 63A aansluiting. In Nederland niet heel gangbaar bij woonhuizen ivm de kosten.
Voor Nederland is het realistischer om uit te gaan van 1x35A, laden op 16A met een 20A automaat = 3.68kW. Of hetzelfde met een 3x25A aansluiting, als je voor lief wil nemen dat je niet selectief bent tov je hoofdzekering...
Al met al nog steeds dik sneller dan de granny charger, maar de theoretische 6.6kW halen is nog best wel een uitdaging
Tesla Model S 2018 , kan enkelfase tot 22Kw op 1x32A, heb uiteraard ook een Tesla Mobile connector laadkabel, met een 3 polige 32A stekker adapter. Dan heb je al veel van de functionaliteit van een losse laadpaal.
Propvolle meterkast en had zin of geen budget vrij (net grote verbouwing achter de rug) om alles te vervangen en een laadpaal te installeren, het bleef bij enkel de bestaande 1x35A hoofdaansluiting dus.
Oplossing: deurbel los gehaald, daar een 24A automaat op en een 32A 3-polige 230v wandcontactdoos aan mn gevel gehangen met een hele dikke kabel naar de meterkast. Bij de 1e laadpoging begon de automaat direct te zoemen en werd gloeiend heet, toen ik naar de auto rende stond die dus doodleuk 32A te trekken. Gelukkig kun je dat zowel in de auto als via je Tesla app instellen . Nu staat ie dus standaard op 22A, dan wordt de automaat in de meterkast ook niet warm ofzo, gaat al 2 jaar goed. Dan laad ik met 5kW, das flink sneller dan een granny lader aan een gewoon 16A stopcontact, die komt in de praktijk niet verder dan iets van 11A?
(De Skoda Eniaq van mn vriendin heeft trouwens geen instelbare laadstroom, dus met het vinkje "Beperkte AC-laadstroom" aan laadt hij maar 2,1Kw. Doe je dat niet dan gaat het te hard en heb je een laadfout binnen een half uur. )
De reden dat ik in dit topic zit, is dat mn oom en tante sinds een week een T03 hebben. Die gaven aan dat ze de Engelstalige navi niet fijn vinden.
Nu lees ik in dit topic veel over het installeren van de carlinkit, maar negrens waarom dit nodig is?? Is dit puur om android auto te draaien? Is er een specifieke reden voor, wat mis je dan standaard in de auto? als het echt de moeite is, kan ik die carlinkit wel voor ze installeren namelijk.
(In mn oude model S bijvoorbeeld mis ik carplay totaal niet, gebruik gewoon de Tesla/google maps navi. En de onboard spotify, youtube en youtube music etc. apps. de auto heeft zelf onbeperkt 4G data, werkt prima. )
EDIT: ik wed dat mijn oom en tante nog niet eens via de QD link app en een kabel de screen mirroring hebben geprobeerd, dat zal ook al veel schelen toch?
[ Voor 16% gewijzigd door _Anvil_ op 06-07-2026 14:44 ]
Wij hebben nu 21.000 km op de teller staan. De auto bevalt goed. Qua uitrusting is het echt wel een complete auto. Van bepaalde functies is de uitvoering net wat minder. Bijv de lane-assist is niet heel soepel. De radio ontvangst is niet super en de dab+ is al helemaal ondermaats.:
Beter laat dan nooit.
Nog wel steeds benieuwd of het instelbaar is qua amperage.
Niet veel van te vinden online, maar wat ik er van kan vinden heeft het er alle schijn van dat het instelbaar is.
Ik lees dat je de wagen al een tijdje hebt en je zult er vast al aardig wat kilometers op hebben zitten, hoe bevalt het je tot nu toe? Zijn er nog reële zaken die je graag anders zou zien?
De drive-assist piepjes kan je na een bepaalde update snel onderdrukken door tweemaal op het stuur te klikken. Dat is soms ook wel fijn om te doen. Vooral als je op een weg zit waarbij de belijning aan de zijkant zit zonder middenstreep. Dan is het handig om de lane-assist te onderdrukken. Maar ik merk dat ik ondertussen ook wel aan de waarschuwingen gewend ben.
Wij zijn echt wel tevreden met de keus voor deze auto. Het heeft onze Suzuki Alto uit 2009 vervangen. Onze andere auto is een Seat Leon uit 2018. Om aan te geven waar wij aan gewend zijn.
Shit happens...
@pacod ik zou nu uitkomen op 320 euro per maand , voor 5 jaar en 20000 km per jaar, 1 jaar geleden was dat nog 240 euro las ik hier op het forum. ik moet dan ook nog een laadpaal aanschaffen. ik rij nu diesel en dat is niet meer grappig
Ja het is een stuk prijziger geworden, het was dan ook te leuk om te laten liggen. En een 2e auto was ook wel noodzaak geworden hier.:
@pacod ik zou nu uitkomen op 320 euro per maand , voor 5 jaar en 20000 km per jaar, 1 jaar geleden was dat nog 240 euro las ik hier op het forum. ik moet dan ook nog een laadpaal aanschaffen. ik rij nu diesel en dat is niet meer grappig
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
De T03 is zo goedkoop in de PL, daar kan je hem haast niet voor kopen. Alle risico ligt bij leapmotor zelf.
Verder is het een kwestie van rekenen. Ik rij nu zelf PL een VW ID.4 en de totale TCO is goedkoper dan een 2e hands middenklasser die ik zelf zou kopen. Waarom zou ik dan kopen met allerlei risico's
Natuurlijk moet je wel de juiste aanbiedingen afwachten. De T03 was precies zo'n scherpe aanbieding waarbij PL eigenlijk een no brainer is als je kijkt naar het totale plaatje
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>