Ecoflow delta 2 portable aan een laadstation

[tweakn00b]

De input van een Delta 2 portable bedraagt 5,127 Ampere o.b.v. 230v. Zou je hem ook kunnen verbinden aan een laadstation waar de Ampere tot 32 A gaat?

Ik neem aan dat dit geen probleem oplevert maar ik wil het wel even verifieren.
Als ik onderweg m'n ecoflow even wil opladen is dit wellicht een optie...

De extra battery kan alleen opgeladen worden via de delta 2, toch?

[Ricko1]

Wat bedoel je met een laadstation? Een publieke laadpaal voor EV auto's of een snellader?

Stroom is afhankelijk van het apparaat niet de laadpaal. De ecoflow trekt nooit meer dan die 5A AC
Snellader langs de snelweg gaat nooit werken. Alleen normale AC laadpalen.

Je hebt een type 2 naar schuko adapter nodig. Bijvoorbeeld: https://www.bol.com/nl/nl...contact/9300000193206205/ Dan ben je nog steeds beperkt tot de laadsnelheid van de ecoflow (50 minuten) Dat is niet 'even' bijladen maar bijna een uur van leeg naar vol.

[tweakn00b]

Ricko1 schreef op vrijdag 15 november 2024 @ 11:34:
Wat bedoel je met een laadstation? Een publieke laadpaal voor EV auto's of een snellader?

Stroom is afhankelijk van het apparaat niet de laadpaal. De ecoflow trekt nooit meer dan die 5A AC
Snellader langs de snelweg gaat nooit werken. Alleen normale AC laadpalen.

Je hebt een type 2 naar schuko adapter nodig. Bijvoorbeeld: https://www.bol.com/nl/nl...contact/9300000193206205/ Dan ben je nog steeds beperkt tot de laadsnelheid van de ecoflow (50 minuten) Dat is niet 'even' bijladen maar bijna een uur van leeg naar vol.

Wat zou een uurtje kosten aan een AC laadpaal?
Een snelle Google map zoekopdracht laat grofweg 3 typen laad optie's zien:
- CCS
- CHAdeMO
- Type 2
Ik neem aan dat de CCS de snellader betreft. Waarom gaat dat nooit werken?
De Type 2, de normale lader. En de CHAdMO...?

[ Voor 0% gewijzigd door tweakn00b op 15-11-2024 12:06 . Reden: typo ]

[IvoB2]

CHAdeMO is de Aziatische (Japanese) tegenhanger van CCS.
Hier overwegend alleen nog voor Nissan EV's.

Binnen de EU met uitsterven bedreigd.

CCS is de afkorting van Combined Charging System en is binnen Europa de standaard voor DC laden.

[tweakn00b]

IvoB2 schreef op vrijdag 15 november 2024 @ 12:59:
CHAdeMO is de Aziatische (Japanese) tegenhanger van CCS.
Hier overwegend alleen nog voor Nissan EV's.

Binnen de EU met uitsterven bedreigd.

CCS is de afkorting van Combined Charging System en is binnen Europa de standaard voor DC laden.

En DC laden kan ook met de Ecoflow, of is het alleen AC.

[IvoB2]

Laden - DC input - is beperkt tot:
- Netstroom poort 1200 W
- Solar port MC4 500W 11-60V DC, 15A max
- Car Charger 12V/24V DC 8A max

Aan een publiek DC snellaadstation (CCS noch CHAdeMO) ben je daar dus niets mee.

Wat zou voor jou de usecase zijn om publiek gelijkstroom te laden ipv wisselstroom?
Laden aan een DC laadpunt (als het al zou gaan) is doorgaans duurder dan laden aan een AC laadpunt wat op zijn beurt weer duurder is dan gewoon laden aan een 230 V stopcontact.

[ Voor 41% gewijzigd door IvoB2 op 15-11-2024 13:27 ]

[Proton_]

Ccs begint bij 200V DC dus zelfs als je zelf een adapter zou bouwen die PLC met de laadpaal praat wordt dat geen succes op een 48V? accu

Het verloopje van Type 2 naar schuko (gewoon stopcontact) gaat zeker werken, de max van 1200W komt mooi uit onder de minimale 6A dus dat je niet terugregelt is niet erg.

De prijzen bij publieke palen zijn afhankelijk van je laadpas en hebben vaste transactiekosten, kosten per kWh en soms ook kleefkosten (wel ingeprikt maar geen stroomafname). Reken op circa 35-50 cent per kWh.