Advies gezocht inzake vervoerskosten en salaris

[Rene44]

Ik werk als gedetacheerde werknemer van een aardige detacheerder nu al 4 jaren voor diverse projecten door het land. Mijn directe collega's krijgen een lease auto met tankpas. Vanwege mijn beperkingen kan ik geen leaseauto krijgen en moet ik zelf voor een auto zorgen.

Ik kreeg de keuze om tankpasje of kilometervergoeding, thans 021 ct p/km. Omdat ik diesel rijd heb ik voor km vergoeding gekozen.

Vanwege de afstanden heb ik (nog) een diesel nodig. Vanwege de beperkingen en hond, partner, hulpmiddelen moet dat minimaal een stationwagen zijn. (Ik gebruik dat ding ook voor rustmomenten, het is letterlijk een soort bed wat ik meesleep omdat ik niet te lang in mijn rolstoel kan blijven zitten, en elke 3-4 uur rust moet nemen) In de huidige belastingregels ben ik daardoor flink aan de beurt, en zit ik alleen al voor MRB en verzekering aan € 200,- per maand vaste lasten.

Mijn werkgever keert sinds 3 jaren een extra vergoeding van € 200,- vanuit een WKR potje. MIjn salaris zit aan de max en kan vanwege overheidssalarisboom, niet uitgebreid worden. Echter krijg ik vanwege een inkomensdrempel ook bij UWV geen vergoeding meer. Het enige wat ze betalen zijn de aanpassingen zelf. de belastingdienst geeft wel wat terug maar is 36% van de werkelijke kosten en moet ook over een drempel heen.

Nu is het punt gekomen dat mijn auto tegen de 2 ton kilometers loopt> daar overheen zal de waarde snel en veel dalen (het is nu al niet best voor diesels). Ik zal dus iets nieuws moeten kopen en flink wat investeren. Ik twijfel aan gedeelte zelf investeren en gedeelte financieren. Het komt onder de streep wel neer op een netto vaste lastenpost van rond de € 600,- per maand. Daar komt dus nog de afschrijving en andere kilometerkosten bovenop.

Mijn werkgever heeft een zgn no risk garantie, dat elke minuut dat ik in ziektewet zit, UWV mijn salaris 100% vergoed. Elke pauze tussen opdrachtgevers ga ik weer terug de ziektewet in want sowieso 100% afgekeurd. Onder de streep kost ik voor mijn werkgever dus alleen die € 200,- p maand wat ze uit een WKR potje betalen, en wat niet factureerbare woon/werk kilometers. Per opdracht krijgen ze 3 keer wat ze mij aan salaris per maand moeten uitbetalen.

Nu heb ik een goede relatie met mijn manager, echt een fantastisch mens. Maar ik twijfel of ik toch een gesprek moet aangaan om bv dat WKR deel op te hogen. Een gesprek daarover 2 jaar geleden leverde niets op (ik zei dat inflatie die 200 euro eigenlijk teniet doet). Wat vinden jullie? Moet ik blij zijn met wat ik krijg, of zou ik toch een nieuw gesprek met de werkgever aangaan om tegemoetkoming op te hogen? En zo ja, wat is redelijk om meer te vragen?

[Frame164]

Ik zou voor zo'n complexe situatie eerlijk gezegd een gespecialiseerde adviseur voor gaan raadplegen. De kans dat wij het juiste advies kunnen geven is niet zo groot.

[RM-rf]

Ik zou eens aanraden om met een andere detacheerder al een gesprek te hebben, over wat de mogelijkheden daar zouden zijn...
Best een aardige kans dat je dan een andere blik krijgt op wat er mogelijk is (je verhaal komt een beetje over alsof je weinig gevoel van eigenwaarde hebt en je makkelijk laat 'wegzetten' door die detacheerder).


Wat hebben je collega qua lease budget? Is dat veel hoger dan jouw 200 euro? (ik neem eigenlijk aan van wel, er is vrijwel niks te vinden voor 20 euro leasebudget)

als je dan eenmalig een gesprek aangaat onder het motto, "een andere detacheerder heeft ook veel intersse in mij en bied een slarispakket van dit en dat, en zus-enz- qua extra mogelijkheden", dan leg je gelijk ook de druk bij de andere partij om daadwerkelijk met iets tastbaar ste komen en komt het niet aan op dat je zelf je gaat afvragen "wat redelijk zou zijn" (sowieso is het in onderhandelingen nooit slim daar al zelf twijfels bij te hebben, soms is het zelfs beter wat 'onredelijks' te eisen om daarna alsnog een redelijk compromis te sluiten)

[ Voor 8% gewijzigd door RM-rf op 24-04-2024 13:01 ]

[Cheezus]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 12:46:
Ik werk als gedetacheerde werknemer van een aardige detacheerder nu al 4 jaren voor diverse projecten door het land. Mijn directe collega's krijgen een lease auto met tankpas. Vanwege mijn beperkingen kan ik geen leaseauto krijgen en moet ik zelf voor een auto zorgen.

Waarom is een lease auto geen optie? Er rijden genoeg aangepaste bedrijfswagens rond, in plaats van aangepast op de bedrijfsvoering kunnen die natuurlijk ook aangepast worden op de gebruiker.

[redwing]

Cheezus schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:00:
[...]


Waarom is een lease auto geen optie? Er rijden genoeg aangepaste bedrijfswagens rond, in plaats van aangepast op de bedrijfsvoering kunnen die natuurlijk ook aangepast worden op de gebruiker.

Dit inderdaad. Je gaat toch niet zelf een auto kopen terwijl je die dagelijks nodig hebt voor het werk? En zeker niet als je 600 euro per maand er bij neer moet leggen. Er zijn best dingen mogelijk bij lease-bedrijven en ik zie her er der lease-auto's die zowel zijn aangepast voor het werk als aanpassingen omdat iemand een handicap heeft. Normaal gesproken wordt dan gewoon het lease-bedrag iets hoger, maar dat is meestal goed te compenseren door een heel standaard auto te kiezen.

Ik zou dan ook eens gaan praten om te kijken of er niets te regelen met de lease-maatschappij. Die kunnen vaak een stuk flexibeler zijn dan je denkt.

[Orion84]

Vanwege de afstanden heb ik (nog) een diesel nodig.

Dit vind ik een vreemd argument. Ja, het rijbereik met een diesel (bij gelijke tankgrootte) is misschien iets groter, maar als dat zo enorm onvoordelig is qua kosten, dan zou ik toch serieus gewoon eens naar een benzine auto gaan kijken?

[Rene44]

RM-rf schreef op woensdag 24 april 2024 @ 12:58:
Ik zou eens aanraden om met een andere detacheerder al een gesprek te hebben, over wat de mogelijkheden daar zouden zijn...
Best een aardige kans dat je dan een andere blik krijgt op wat er mogelijk is (je verhaal komt een beetje over alsof je weinig gevoel van eigenwaarde hebt en je makkelijk laat 'wegzetten' door die detacheerder).


Wat hebben je collega qua lease budget? Is dat veel hoger dan jouw 200 euro? (ik neem eigenlijk aan van wel, er is vrijwel niks te vinden voor 20 euro leasebudget)

als je dan eenmalig een gesprek aangaat onder het motto, "een andere detacheerder heeft ook veel intersse in mij en bied een slarispakket van dit en dat, en zus-enz- qua extra mogelijkheden", dan leg je gelijk ook de druk bij de andere partij om daadwerkelijk met iets tastbaar ste komen en komt het niet aan op dat je zelf je gaat afvragen "wat redelijk zou zijn" (sowieso is het in onderhandelingen nooit slim daar al zelf twijfels bij te hebben, soms is het zelfs beter wat 'onredelijks' te eisen om daarna alsnog een redelijk compromis te sluiten)

Oh, ik heb wel eens gesprekken gevoerd met andere detacheerders - zo komen om de week in de linked messages zeilen, maar na 2 of 3 gesprekken kreeg ik aanbiedingen die lager waren dan mijn huidige salaris (!), en zonder enige extra WKR toelage. Dat mijn werkgever dat doet is kennelijk al bijzonder.

Cheezus schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:00:
[...]


Waarom is een lease auto geen optie? Er rijden genoeg aangepaste bedrijfswagens rond, in plaats van aangepast op de bedrijfsvoering kunnen die natuurlijk ook aangepast worden op de gebruiker.

Geen idee. Mijn auto heeft wat bijzondere aanpassingen aan stoel, bediening nodig en daar gaan leaseautos sneller van afschrijven want behoorlijk wat schade door montage én door gebruik rolstoel. Verder hebben ze een vast bulk contract en zijn het allemaal vrij simpele autootjes.

En ik heb wel eens wat geboomd met andere adviseurs die gewoon te weinig met dit soort zaken te maken krijgen. Iemand zei:''je moet ook niet teveel over geld blijven zeuren'. Maar onder de streep ben ik meer kwijt aan vervoer dan directe collega's. Flink wat meer. Het is een leuke baan maar ook ben ik 100% afgekeurd. Ik hoef het niet te doen. Als ik nu weer sta voor een investering van 20 mille, voor een baan die ik misschien over 3 of 4 jaar stopzet, of misschien worden mijn beperkingen dusdanig dat ik gewoon niet meer kan werken, wat heeft het dan voor zin? En ook dat gewijs naar elkaar. UWV naar werkgever en terug. Belastingdienst die gradaties hanteert (waar bv in Frankrijk je vrijstelling MRB, Malus Ecologie en BPM krijgt als je alleen al een invalidekaart hebt). Ik ben opgenomen in de zgn doelgroepenregister maar je komt gewoon niet zoveel mensen zoals ik tegen. Niet op mijn werk en niet als werkende in het algemeen dus er is niet veel kennis. Ik begin wel het idee te krijgen dat mijn werkgever, als ze dan toch veel gebruik maken van no risk garanties en het ze gewoon weinig kost, sterker, flink aan mij verdienen, dat er wel iets terug mag komen.

Orion84 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:09:
[...]

Dit vind ik een vreemd argument. Ja, het rijbereik met een diesel (bij gelijke tankgrootte) is misschien iets groter, maar als dat zo enorm onvoordelig is qua kosten, dan zou ik toch serieus gewoon eens naar een benzine auto gaan kijken?

Er zijn opdrachten dat ik per jaar 12.000 rijd, en er zijn opdrachten waar ik 33.000 per jaar rijd. En dat is alleen voor mn werk. Over 2020 had ik bijna 40.000 km over het hele jaar in totaal genoteerd. De benzineprijzen fluctueren enorm. Daarnaast zijn benzineautos ook tweedehands enorm duur.

[ Voor 8% gewijzigd door Rene44 op 24-04-2024 13:17 ]

[Sissors]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 12:46:
Nu is het punt gekomen dat mijn auto tegen de 2 ton kilometers loopt> daar overheen zal de waarde snel en veel dalen (het is nu al niet best voor diesels). Ik zal dus iets nieuws moeten kopen en flink wat investeren.

Nu wordt wel de vraag of je een nieuwe auto nodig hebt, of een nieuwe auto wilt hebben. En hoewel geen diesel mogelijk, wil je zonder werk net zo goed een flinke station hebben. (Die dan natuurlijk wel minder snel gaat afschrijven als je minder rijdt, maar alsnog).

Onder de streep is veel geld investeren omdat de restwaarde anders minder wordt van je huidige auto gewoon iets wat financieel nooit uit kan.

[Rene44]

Sissors schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:17:
[...]

Nu wordt wel de vraag of je een nieuwe auto nodig hebt, of een nieuwe auto wilt hebben. En hoewel geen diesel mogelijk, wil je zonder werk net zo goed een flinke station hebben. (Die dan natuurlijk wel minder snel gaat afschrijven als je minder rijdt, maar alsnog).

Onder de streep is veel geld investeren omdat de restwaarde anders minder wordt van je huidige auto gewoon iets wat financieel nooit uit kan.

Yup, gewoon door blijven rijden is ook een optie. Maar zelfs dan blijven mijn huidige uitgaven dusdanig dat ik me afvraag of ik van mijn werkgever niet meer mag verwachten. Uiteindelijk was het de bedoeling dat ik van die 200 extra ook een potje ging maken om in de toekomst te gaan vervangen. Dat is gewoon niet haalbaar.

[ Voor 9% gewijzigd door Rene44 op 24-04-2024 13:21 ]

[Cheezus]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:10:
[...]

Geen idee. Mijn auto heeft wat bijzondere aanpassingen aan stoel, bediening nodig en daar gaan leaseautos sneller van afschrijven want behoorlijk wat schade door montage én door gebruik rolstoel. Verder hebben ze een vast bulk contract en zijn het allemaal vrij simpele autootjes.

Uiteraard zal het leasebedrag hoger worden door de benodigde kosten voor de aanpassing / lagere restwaarde maar het is misschien wel mogelijk met bijvoorbeeld een eigen bijdrage.

Als het vervoer het enige punt is waar je ontevreden bent zou ik toch wat meer bij de detacheerder drukken of aangepast vervoer of eventueel een andere leasemaatschappij geen optie is. Een werkgever zit misschien niet te wachten op een 'special' maar als ze een beetje moeite willen doen zou het niet onmogelijk moeten zijn.

[naitsoezn]

Als je de auto voornamelijk voor je werk gebruikt, en je kunt een tankpas krijgen om zakelijke kilometers "gratis" te tanken, dan ga je toch geen diesel aanschaffen omdat je veel kilometers maakt? Dan maak je het voor jezelf juist duurder (zakelijke kilometers is een zakelijke post, MRB is een prive-post, die prive-post wil je dan juist zo laag mogelijk hebben lijkt me).

Anyway, ik zou gewoon nog eens een keer een balletje opgooien om te overleggen wat er mogelijk is qua tegemoetkoming omdat je een nieuwe / andere auto moet aanschaffen. En dat je het niet leuk zou vinden om een andere werkgever te moeten vinden, maar dat dit in de huidige tijd niet zo'n probleem zou moeten zijn.

[ Voor 29% gewijzigd door naitsoezn op 24-04-2024 13:29 ]

[Orion84]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:10:
[...]
Er zijn opdrachten dat ik per jaar 12.000 rijd, en er zijn opdrachten waar ik 33.000 per jaar rijd.

Maar uiteindelijk heb je het er dan over dat je met een benzine auto iets vaker bij de pomp staat (veel meer dan een factor 2 zal dat niet zijn). Ik was er ook niet blij mee toen mijn werkgever diesel in de ban deed voor de leaseauto's, maar zo'n drama is het in de praktijk niet. Nu kan ik me voorstellen dat tanken voor jou misschien een stuk meer gedoe is dan voor iemand zonder beperking, maar alsnog vraag ik me af of je daar nu je auto keuze op zou moeten baseren als dat allerlei financiële nadelen heeft?

De benzineprijzen fluctueren enorm.

Meer dan diesel? (oprechte vraag, ik heb een lease auto met tankpas en kijk dus niet of nauwelijks naar de prijzen)

Daarnaast zijn benzineautos ook tweedehands enorm duur.

Maar ook minder afschrijving? Anyway: misschien zoomde ik iets te veel in op dat deel van je post, maar het kwam over alsof je geen andere keuze had dan diesel en dat dat een belangrijke factor was in het ongunstige financiële plaatje.

[Orion84]

naitsoezn schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:25:
Als je de auto voornamelijk voor je werk gebruikt, en je kunt een tankpas krijgen om zakelijke kilometers "gratis" te tanken, dan ga je toch geen diesel aanschaffen omdat je veel kilometers maakt? Dan maak je het voor jezelf juist duurder (zakelijke kilometers is een zakelijke post, MRB is een prive-post, die prive-post wil je dan juist zo laag mogelijk hebben lijkt me).

Voor zover ik begrijp heeft ie niet gekozen voor de tankpas, maar voor de km-vergoeding.

Wel een interessante vraag of tankpas + benzine auto inderdaad misschien gunstiger uitpakt dan km-vergoeding + diesel?

[joke_name]

Kan je niet van je PGB / UWV een auto leasen?
Iemand die ik ken heeft gewoon een aangepaste lease auto van het UWV.

Heb je dat als eens besproken met 1 van beide instanties.

https://www.welzorg.nl/private-lease-icm-pgb-of-wmo/


Volgens mij haal je dan heel veel gedoe weg bij jezelf.

[Rene44]

Orion84 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:26:
[...]
Maar uiteindelijk heb je het er dan over dat je met een benzine auto iets vaker bij de pomp staat (veel meer dan een factor 2 zal dat niet zijn). Ik was er ook niet blij mee toen mijn werkgever diesel in de ban deed voor de leaseauto's, maar zo'n drama is het in de praktijk niet. Nu kan ik me voorstellen dat tanken voor jou misschien een stuk meer gedoe is dan voor iemand zonder beperking, maar alsnog vraag ik me af of je daar nu je auto keuze op zou moeten baseren als dat allerlei financiële nadelen heeft?

[...]
Meer dan diesel? (oprechte vraag, ik heb een lease auto met tankpas en kijk dus niet of nauwelijks naar de prijzen)

[...]
Maar ook minder afschrijving? Anyway: misschien zoomde ik iets te veel in op dat deel van je post, maar het kwam over alsof je geen andere keuze had dan diesel en dat dat een belangrijke factor was in het ongunstige financiële plaatje.

De discussie diesel of benzine moest ik in 2019 maken en met een opdracht ver van huis viel die keuze op diesel. Ook nu vind ik de flexibiliteit en het rendement van diesel beter dan dat van benzine.

Maar zelfs al zou ik een benzineauto kopen en voor tankpasje gaan blijft het feit dat mijn directe collegas geen enkele extra kosten hebben en ik wel. En gezien de inflatie, huidige stand van zaken, het bericht 'dat ik met 200 euro extra per maand een potje moet maken'' en ik dat gewoon niet kan vraag ik mijzelf af: zal ik een nieuw gesprek met de werkgever beginnen?

En ook heb ik al andere detacheerders gesproken die doen nog geen euro extra. Het is niet meer zozeer naar andere werkgever maar meer de vraag: moet i dit nog wel willen? Kan ik niet beter gewoon stoppen met werken? Mijn partner en ik zijn serieus plannen aan het maken om te emigreren, door omstandigheden zal dat waarschijnlijk sneler zijn dan we dachten. Maar nogmaals, ook als ik niets doe, is het okay om dat gesprek nog eens aan te gaan of vinden jullie dat ik eea moet accepteren zoals het is, blij moet zijn met werk uberhaupt en niet zo óp geld'zitten?

joke_name schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:39:
Kan je niet van je PGB / UWV een auto leasen?
Iemand die ik ken heeft gewoon een aangepaste lease auto van het UWV.

Heb je dat als eens besproken met 1 van beide instanties.

https://www.welzorg.nl/private-lease-icm-pgb-of-wmo/


Volgens mij haal je dan heel veel gedoe weg bij jezelf.

Mijn inkomen is te hoog. UWV doet niets meer.

[ Voor 9% gewijzigd door Rene44 op 24-04-2024 13:44 ]

[Sissors]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:43:
[...]

Maar zelfs al zou ik een benzineauto kopen en voor tankpasje gaan blijft het feit dat mijn directe collegas geen enkele extra kosten hebben en ik wel. En gezien de inflatie, huidige stand van zaken, het bericht 'dat ik met 200 euro extra per maand een potje moet maken'' en ik dat gewoon niet kan vraag ik mijzelf af: zal ik een nieuw gesprek met de werkgever beginnen?

Nieuw gesprek kan altijd natuurlijk. Maar even om de knuppel erin te gooien: Waarom zou jouw werkgever jou meer moeten betalen dan je collegas? (Even ervan uitgaande dat je kilometervergoeding + die €200 vergelijkbaar zijn met leasekosten, als dat niet zo is, dan is het natuurlijk wel scheef).

Kan ik niet beter gewoon stoppen met werken? Mijn partner en ik zijn serieus plannen aan het maken om te emigreren, door omstandigheden zal dat waarschijnlijk sneler zijn dan we dachten. Maar nogmaals, ook als ik niets doe, is het okay om dat gesprek nog eens aan te gaan of vinden jullie dat ik eea moet accepteren zoals het is, blij moet zijn met werk uberhaupt en niet zo óp geld'zitten?

Uiteindelijk werk je voor het geld, dus dat vind ik een nogal relevant punt bij je werk. Al kan het ook zorgen voor bijvoorbeeld sociale contacten, voor de één is dit relevanter als voor de ander. Je kan natuurlijk ook ander werk zoeken bij een niet-detacheerder, want dat is hetgeen je nu puur naar lijkt te kijken. Als je beetje in de buurt van huis kan werken, hoef je ook niet zoveel kilometer te rijden.

Maar tegelijk: Als je stopt met werken krijg je ook geen nieuwe auto, en je wensenlijstje voor je auto staat voor flink gedeelte los van al dan niet werken.
Komt bij dat ja, je bent 100% afgekeurd, maar schijnbaar kan je eigenlijk best wel prima werken. En aan de ene kant zijn regelingen er om gebruik van te maken, aan de andere kant mag ik er ook wat van vinden als iemand thuis gaat zitten met een uitkering die eigenlijk best kan werken. (En jij mag er weer wat van vinden dat ik er wat van vind ).

[Woy]

Jouw situatie is natuurlijk wel wat anders dan normaal, maar wat ik bij werkgevers met lease-auto gewend ben dat er buiten het leasen van een auto ook de mogelijkheid is om het leasebudget bruto uit te laten keren, en dan per gereden KM een deel om te laten zetten naar netto.

Dus stel het normale leasebudget is € 600,-, en je rijd 2000 km zakelijk, dan krijg je 2000*0,23=€ 460,- netto uitgekeerd, en de overige € 140,- bruto.

In dit voorbeeld zou dat een slechtere deal zijn dan wat je al hebt (Immers 460 netto + 200 bruto), maar het is voor de werkgever budget-neutraal tegenover de normale leaseregeling.

Afhankelijk van wat het normale lease-budget is, is je huidige regeling niet zo heel slecht. Je kunt ook niet volledig van de werkgever verwachten dat die de kosten van jouw handicap op zich neemt, maar het is natuurlijk wel fijn als ze het ieder geval wat faciliteren. Ik zou vooral ook in gesprek gaan om te kijken om de reisafstanden binnen te perken te houden.

[Rene44]

Sissors schreef op woensdag 24 april 2024 @ 14:01:
[...]

Nieuw gesprek kan altijd natuurlijk. Maar even om de knuppel erin te gooien: Waarom zou jouw werkgever jou meer moeten betalen dan je collegas? (Even ervan uitgaande dat je kilometervergoeding + die €200 vergelijkbaar zijn met leasekosten, als dat niet zo is, dan is het natuurlijk wel scheef).


[...]

Uiteindelijk werk je voor het geld, dus dat vind ik een nogal relevant punt bij je werk. Al kan het ook zorgen voor bijvoorbeeld sociale contacten, voor de één is dit relevanter als voor de ander. Je kan natuurlijk ook ander werk zoeken bij een niet-detacheerder, want dat is hetgeen je nu puur naar lijkt te kijken. Als je beetje in de buurt van huis kan werken, hoef je ook niet zoveel kilometer te rijden.

Maar tegelijk: Als je stopt met werken krijg je ook geen nieuwe auto, en je wensenlijstje voor je auto staat voor flink gedeelte los van al dan niet werken.
Komt bij dat ja, je bent 100% afgekeurd, maar schijnbaar kan je eigenlijk best wel prima werken. En aan de ene kant zijn regelingen er om gebruik van te maken, aan de andere kant mag ik er ook wat van vinden als iemand thuis gaat zitten met een uitkering die eigenlijk best kan werken. (En jij mag er weer wat van vinden dat ik er wat van vind ).

Kilometerkosten van een auto zijn minimaal het dubbel van wat de wetgever nu belastingvrij faciliteert. Dat is nog eens zonder afschrijving want dan kom je zo boven de 60 ct p km. Vanwege mijn beperkingen, aanpassingen schrijft de auto ook nog eens harder af dus is het zo 70, 80 ct p km.

Daarnaast ben ik heel goedkoop voor mijn werkgever. Waar collega's zonder opdracht in een wachtstand gaan maar wel elke maand doorbetaald krijgen, is er in mijn situatie een regeling voor de werkgever waar ze elke ziekteverzuim-minuut vergoed krijgen. En ook al kan ik werken - op een doos medicatie en door pijngrens die je niet wilt weten, maakt juist mijn werkgever hier actief (mis)gebruik van; zodra een opdracht stopt ga ik per afspraak terug in een ziektemelding en dus de ziektewet. Ik ben ervaren met goede opleiding dus ik zit niet vaak zonder werk en als ik dan werk is het voor detacheerders nog meer kassa.

Zonder werk had ik nooit een stationwagen gekocht, nooit een diesel nodig gehad, diverse andere zaken die de auto duurder maken dan, zeg , een Toyota Yaris. de auto staat voor de deur 80% van de tijd voor woon werk en vaak ook werk werk situaties. Ik moet nogal eens op bezoek bij mensen.

Woy schreef op woensdag 24 april 2024 @ 14:06:
Jouw situatie is natuurlijk wel wat anders dan normaal, maar wat ik bij werkgevers met lease-auto gewend ben dat er buiten het leasen van een auto ook de mogelijkheid is om het leasebudget bruto uit te laten keren, en dan per gereden KM een deel om te laten zetten naar netto.

Dus stel het normale leasebudget is € 600,-, en je rijd 2000 km zakelijk, dan krijg je 2000*0,23=€ 460,- netto uitgekeerd, en de overige € 140,- bruto.

In dit voorbeeld zou dat een slechtere deal zijn dan wat je al hebt (Immers 460 netto + 200 bruto), maar het is voor de werkgever budget-neutraal tegenover de normale leaseregeling.

Afhankelijk van wat het normale lease-budget is, is je huidige regeling niet zo heel slecht. Je kunt ook niet volledig van de werkgever verwachten dat die de kosten van jouw handicap op zich neemt, maar het is natuurlijk wel fijn als ze het ieder geval wat faciliteren. Ik zou vooral ook in gesprek gaan om te kijken om de reisafstanden binnen te perken te houden.

Ik heb inderdaad ooit gevraagd of ik het leasebudget niet kan krijgen, maar zo werkt dat daar kennelijk niet. Ze leasen een butch segment a autootjes voor een bedrag x en dat zal inderdaad waarschijnlijk ergens rond de 2-300 euro per maand per auto kosten naast de tankpas.

[quote]Woy schreef op woensdag 24 april 2024 @ 14:06:
Je kunt ook niet volledig van de werkgever verwachten dat die de kosten van jouw handicap op zich neemt

Wel de lusten van geen wachtgeld hoeven te betalen, maar niet de lasten. En zo wijst UWV, belastingdienst en eigenlijk alle instanties die moeten zorgen dat mensen zoals ik aan het werk blijven, naar elkaar terwijl ik onder de streep daar nota bene flink zelf aan mee moet betalen. Een paar honderd euro extra per maand aan onderhoud, afschrijving en dergelijke vs mijn directe collega's. Dat zit me al sinds begin dwars maar ik heb het geaccepteerd. Nu rijzen de autokosten in NL gewoon de pan uit.

Ik denk dat ik met honderd euro extra al tevreden zou zijn. De inflatie sinds 2020 toen dat 200 budget werd toegekend, is flink toegenomen. Ook is dat WKR potje een vast staand potje. Ze hoeven er eigenlijk helemaal niks extra's voor te doen. En inderdaad, we kunnen spreken over beperkte reisafstanden. Stel dat ik geen nieuwe auto koop, dan blijven de vaste kosten gewoon ver boven wat de kilometervergoeding of een tankpasje zou nivelleren met directe collega's.

[YakuzA]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 12:46:
Ik werk als gedetacheerde werknemer van een aardige detacheerder nu al 4 jaren voor diverse projecten door het land. Mijn directe collega's krijgen een lease auto met tankpas. Vanwege mijn beperkingen kan ik geen leaseauto krijgen en moet ik zelf voor een auto zorgen.

Ik kreeg de keuze om tankpasje of kilometervergoeding, thans 021 ct p/km. Omdat ik diesel rijd heb ik voor km vergoeding gekozen.

Normaal gesproken heb je dan een soortvan 'mobiliteitsbudget' van de hoogte van het leasebudget.
(dus een 600 of 800 of 1000eu/maand)
en van dat budget kun je dan 21ct/km bruto netto laten converteren of je OV jaarkaart etc en het restant bruto uitbetaald.

de variant waarmee je alleen 21ct/km krijgt is vrij ongebruikelijk binnen de detachering voor zover ik het heb meegemaakt.

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 24-04-2024 14:54 ]

[Rene44]

YakuzA schreef op woensdag 24 april 2024 @ 14:51:
[...]

Normaal gesproken heb je dan een soortvan 'mobiliteitsbudget' van de hoogte van het leasebudget.
(dus een 600 of 800 of 1000eu/maand)
en van dat budget kun je dan 21ct/km bruto netto laten converteren of je OV jaarkaart etc en het restant bruto uitbetaald.

de variant waarmee je alleen 21ct/km krijgt is vrij ongebruikelijk binnen de detachering voor zover ik het heb meegemaakt.

Omdat mijn directe collega's allemaal een tankpas en auto krijgen. Tegen mij zegt mijn werkgever dat er niet zoiets is als een 'mobiliteitsbudget'. Dat dit het is. Maar dank voor het geven van de ballpark. Ik denk dat km vergoeding plus 200 euro dan ongeveer uitkomt op 4 a 500 euro per maand. Nog steeds erg laag lijkt me. Is het overigens ook zo dat zon budget dan doorberekend wordt in de aanbesteding? Lijkt we wel maar ik heb geen kennis van de financiële afhandeling.

[ybos]

Kan je niet een standaard lease offerte aanvragen en een aangepaste
Dan heb je tenminste harde cijfers en kan je in gesprek.
Want nu lees iets over "aangepaste auto schrijft harder af dus..." oftewel, aanname.

Als je al 600 euro aan kosten overweegt, lijkt het me een no brainer om desnoods de aanpassing als eigen bijdrage te doen.
Is eigenlijk een business case schrijven. Neem daarin mee dat jij 100% declarabel bent, want of aan het werk, of 100% vergoed door het UWV, dat is ook geld waard voor je werkgever. Hang hier een bedrag aan, dan moet je toch wel wat hard kunnen maken

[Kurkentrekker]

Uiteindelijk komt het neer op hoe flexibel de werkgever wil zijn. Er is een hoop mogelijk: ze kunnen desnoods een auto kopen op de zaak, die helemaal aan laten passen zoals nodig is, en jou die ter beschikking stellen voor privégebruik (en dan moet jij dus bijtelling betalen). Ze kunnen zelf iets leasen, ze kunnen jou een hogere kilometervergoeding uitkeren (die is dan wel belast, maar het is niet verboden), ze kunnen je het mobiliteitsbudget uitkeren, alles kan. Ze geven alleen aan het niet te willen.

Dan kun je proberen hen te overtuigen met argumenten: het idee dat het niet eerlijk zou zijn tegenover anderen kun je wegnemen, ik neem aan dat jij direct met ze zou ruilen als je van die rolstoel af zou kunnen en dan de 'gewone' leaseregeling kunt gebruiken. Financieel kun je het ook weerleggen: blijkbaar lever je ze genoeg op tegen laag risico, dus als ze willen dat je een tijdje blijft, dan mag daar wel wat tegenover staan. Ook kun je de businesscase maken (als je de getallen hebt) wat zo'n auto hen kost, en hoe dat verschilt ten opzichte van de regeling die je nu hebt.

Wat zou men doen als jouw auto morgen total loss wordt gereden en je hem niet vervangt? Gaan ze je dan niet meer detacheren en moet je terug de ziektewet in, of zouden ze met een oplossing komen? Dat is ook een vraag die je ze moet stellen, en dan kun je best uitleggen dat jouw auto een dure reparatie tegemoet gaat die jij niet meer kunt betalen, en je hem dus weg wil doen. Kijk maar hoe ze reageren.

In ieder geval: neem zelf het initiatief. Van je werkgever komt het niet, want jij hebt hun probleem al opgelost door zelf een auto te hebben, dus van hen uit is er geen enkele reden om aan deze situatie iets te gaan veranderen. En er zijn mogelijkheden zat, aan jou om hen die in te laten zien. Plus dat je ook heus wel wat kunt rondshoppen bij andere detacheerde: je klinkt namelijk als een risicoloze geldboom ;-). Reuze aantrekkelijk om aan te nemen. Als dat allemaal faalt en je wil nog steeds graag aan het werk, kun je ook nog de overweging maken om over te stappen naar zo'n overheidsonderdeel waar je gedetacheerd bent. Die zorgen over het algemeen ook wel goed voor hun mensen, en als je een serieuze beperking hebt waardoor je niet met het OV naar je werk kunt, kun je daar ook een prima kilometervergoeding voor krijgen.

[True]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 12:46:
MIjn salaris zit aan de max en kan vanwege overheidssalarisboom, niet uitgebreid worden. Echter krijg ik vanwege een inkomensdrempel ook bij UWV geen vergoeding meer.

Heb je de afgelopen jaren wel inflatiecorrecties gehad zoals je die via de WAADI zou moeten krijgen als je voor een opdrachtgever werkt waar een cao van toepassing is die terwijl je daar werkt wordt verhoogt?
Zie mijn inhoudelijke post hierover ook hier: True in "Wat verdient de ICT'er / GoT'er? (deel 14)"

Tevens geef je aan dat je goed verdient bij je detacheerder en je bij anderen minder zou krijgen, en tegelijkertijd zeg je dat je werkgever 3x jouw salaris kan factureren. Ik pak (tevens in de detachering) zo'n 45 à 50% v.h. te factureren bedrag door mijn werkgever.

Maar met een instaptarief van zo'n 50€ voor een junior SD medewerker zou dit zo'n 2500€/mnd zijn voor die 33%. Met een junior tarief voor een skilled functie rond de 70€ zou dit zo'n 3400€/mnd zijn en met een medior met wat ervaring in een wat specifiekere rol richting de 80€ wat 3870€ is.
Maar als je echt nog geen 4000€ krijgt terwijl je werkgever een tarief van 80€/uur factureert dan kun je echt wel beter krijgen.
Wat ik probeer te zeggen; krijg je wel echt zo goed betaald? Wat doen een vergelijkbare rol in dit topic t.o.v. jouw verdiensten bijvoorbeeld? Wat verdient de ICT'er / GoT'er? (deel 14)

[Rene44]

ybos schreef op woensdag 24 april 2024 @ 20:34:
Kan je niet een standaard lease offerte aanvragen en een aangepaste
Dan heb je tenminste harde cijfers en kan je in gesprek.
Want nu lees iets over "aangepaste auto schrijft harder af dus..." oftewel, aanname.

Als je al 600 euro aan kosten overweegt, lijkt het me een no brainer om desnoods de aanpassing als eigen bijdrage te doen.
Is eigenlijk een business case schrijven. Neem daarin mee dat jij 100% declarabel bent, want of aan het werk, of 100% vergoed door het UWV, dat is ook geld waard voor je werkgever. Hang hier een bedrag aan, dan moet je toch wel wat hard kunnen maken

Een aangepaste auto leasen is erg duur. Voor een simpele auto 6-800 euro. Voor mijn auto toen ik nog onder de drempel zat was UWV 1600 per maand kwijt. Leasen voor 100% arbeidsongeschikt is risicovol en dus short lease. Verder neem ik al risico door en eigen bijdrage door afschrijving hulpmiddelen mee te nemen. Die zijn volgens inschatting garage ongeveer € 5000,-. Dus ik krijg nu dat bedrag minder voor mijn auto terug als ware hij zonder alle aanpassingen, alle schade en om alles weer te maken alsof er niet iemand met rolstoel gebruik van heeft gemaakt of omgebouwd is geweest.

Kurkentrekker schreef op woensdag 24 april 2024 @ 21:09:
Uiteindelijk komt het neer op hoe flexibel de werkgever wil zijn. Er is een hoop mogelijk: ze kunnen desnoods een auto kopen op de zaak, die helemaal aan laten passen zoals nodig is, en jou die ter beschikking stellen voor privégebruik (en dan moet jij dus bijtelling betalen). Ze kunnen zelf iets leasen, ze kunnen jou een hogere kilometervergoeding uitkeren (die is dan wel belast, maar het is niet verboden), ze kunnen je het mobiliteitsbudget uitkeren, alles kan. Ze geven alleen aan het niet te willen.

Dan kun je proberen hen te overtuigen met argumenten: het idee dat het niet eerlijk zou zijn tegenover anderen kun je wegnemen, ik neem aan dat jij direct met ze zou ruilen als je van die rolstoel af zou kunnen en dan de 'gewone' leaseregeling kunt gebruiken. Financieel kun je het ook weerleggen: blijkbaar lever je ze genoeg op tegen laag risico, dus als ze willen dat je een tijdje blijft, dan mag daar wel wat tegenover staan. Ook kun je de businesscase maken (als je de getallen hebt) wat zo'n auto hen kost, en hoe dat verschilt ten opzichte van de regeling die je nu hebt.

Wat zou men doen als jouw auto morgen total loss wordt gereden en je hem niet vervangt? Gaan ze je dan niet meer detacheren en moet je terug de ziektewet in, of zouden ze met een oplossing komen? Dat is ook een vraag die je ze moet stellen, en dan kun je best uitleggen dat jouw auto een dure reparatie tegemoet gaat die jij niet meer kunt betalen, en je hem dus weg wil doen. Kijk maar hoe ze reageren.

In ieder geval: neem zelf het initiatief. Van je werkgever komt het niet, want jij hebt hun probleem al opgelost door zelf een auto te hebben, dus van hen uit is er geen enkele reden om aan deze situatie iets te gaan veranderen. En er zijn mogelijkheden zat, aan jou om hen die in te laten zien. Plus dat je ook heus wel wat kunt rondshoppen bij andere detacheerde: je klinkt namelijk als een risicoloze geldboom ;-). Reuze aantrekkelijk om aan te nemen. Als dat allemaal faalt en je wil nog steeds graag aan het werk, kun je ook nog de overweging maken om over te stappen naar zo'n overheidsonderdeel waar je gedetacheerd bent. Die zorgen over het algemeen ook wel goed voor hun mensen, en als je een serieuze beperking hebt waardoor je niet met het OV naar je werk kunt, kun je daar ook een prima kilometervergoeding voor krijgen.

Dank voor je vele waardevolle opmerkingen en argumenten waar ik wat mee kan. Toch even een noot. De meeste werkgevers weten helemaal niet welke voordelen ze van UWV kunnen krijgen om mensen 'met een afstand tot de arbeidsmarkt, al dan niet lichamelijk beperkt'' in dienst te nemen. Bij mijn werkgever viel pas vorig jaar - 3 jaar na indiensttreding het kwartje dat de no risk regeling eigenlijk betekent dat ze per saldo al mijn wachttijd als ziektetijd kunnen wegschrijven.

Ik heb goede gesprekken gehad met andere detacheerders, die me daarna met droge ogen zonder 200 extra een salaris nog eens 200 euro onder wat ik nu verdien voorstelden. Schaamteloos.

Ik begon ooit in vaste dienst bij een opdrachtgever. Maar het verloop is hoog en moraal laag op veel afdelingen. Als gedetacheerde heb ik daar veel minder last van. En de overheids IKB is leuk maar gemaakt zonder enig nadenken over mensen die niet met OV kunnen reizen, die niet een elektrieke fiets kunnen gebruiken. Verder stellen ze een max aan reiskilometers én aan kilometervergoeding. En omdat het overheid is, is er nul ruimte om af te wijken. Want zelfs al zouden ze de max belastingvrije vergoeding nemen, die is aantoonbaar ongeveer een kwart wat tegenwoordig een kilometerprijs kost. Zie eens de ANWB kostprijs berekeningen.

Maar je hebt goede argumenten al weet ik nu al dat mijn manager waarschijnlijk gaat zeggen: sorry, meer dan dit kunnen we niet doen.

True schreef op woensdag 24 april 2024 @ 21:18:
[...]


Heb je de afgelopen jaren wel inflatiecorrecties gehad zoals je die via de WAADI zou moeten krijgen als je voor een opdrachtgever werkt waar een cao van toepassing is die terwijl je daar werkt wordt verhoogt?
Zie mijn inhoudelijke post hierover ook hier: True in "Wat verdient de ICT'er / GoT'er? (deel 14)"

Tevens geef je aan dat je goed verdient bij je detacheerder en je bij anderen minder zou krijgen, en tegelijkertijd zeg je dat je werkgever 3x jouw salaris kan factureren. Ik pak (tevens in de detachering) zo'n 45 à 50% v.h. te factureren bedrag door mijn werkgever.

Maar met een instaptarief van zo'n 50€ voor een junior SD medewerker zou dit zo'n 2500€/mnd zijn voor die 33%. Met een junior tarief voor een skilled functie rond de 70€ zou dit zo'n 3400€/mnd zijn en met een medior met wat ervaring in een wat specifiekere rol richting de 80€ wat 3870€ is.
Maar als je echt nog geen 4000€ krijgt terwijl je werkgever een tarief van 80€/uur factureert dan kun je echt wel beter krijgen.
Wat ik probeer te zeggen; krijg je wel echt zo goed betaald? Wat doen een vergelijkbare rol in dit topic t.o.v. jouw verdiensten bijvoorbeeld? Wat verdient de ICT'er / GoT'er? (deel 14)

Het salaris volgt de overheidsschaal en CAO. Dat gelukkig wel. Met de extra 200 wordt het dan iets van € 3400 netto. De km vergoeding komt het ergens rond 3800 als ik echt ver moet rijden. De vergoeding zelf weet ik niet precies. Ik begrijp van diverse managers dat het soms 8000 maar ook soms 12000 per maand kan zijn. Misschien moet ik voor de grap eens vragen wat het nu precies is maar extern is echt heel veel geld. Ook zijn sommige collega's en sommige interim managers op basis van ZZP binnen. Directe collega's heb je het dan over minimaal 9000 per maand bruto (maar/en veel meer risico als er geen opdracht is).

Ik ben op dit moment aan het uitzoeken wat ik ga overhouden als ik gewoon terugzak in mijn WAO gerechtigde situatie. Echter UWV weigert uitsluitsel te geven. Ga ik na 7 jaar terug naar 50% of blijf ik op 70? Ze weigeren duidelijkheid te geven. Volgens mijn juridische adviseur is het dan alleen uit te vinden door echt te stoppen met werken. Dus risico nemen dat ik mijn goede baan verlies. Ik neig echter steeds meer om het toch maar te doen.

[True]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 22:01:

[...]


Het salaris volgt de overheidsschaal en CAO. Dat gelukkig wel. Met de extra 200 wordt het dan iets van € 3400 netto. De km vergoeding komt het ergens rond 3800 als ik echt ver moet rijden. De vergoeding zelf weet ik niet precies. Ik begrijp van diverse managers dat het soms 8000 maar ook soms 12000 per maand kan zijn. Misschien moet ik voor de grap eens vragen wat het nu precies is maar extern is echt heel veel geld. Ook zijn sommige collega's en sommige interim managers op basis van ZZP binnen. Directe collega's heb je het dan over minimaal 9000 per maand bruto.

Ik ben op dit moment aan het uitzoeken wat ik ga overhouden als ik gewoon terugzak in mijn WAO gerechtigde situatie. Echter UWV weigert uitsluitsel te geven. Ga ik na 7 jaar terug naar 50% of blijf ik op 70? Ze weigeren duidelijkheid te geven. Volgens mijn juridische adviseur is het dan alleen uit te vinden door echt te stoppen met werken. Dus risico nemen dat ik mijn goede baan verlies. Ik neig echter steeds meer om het toch maar te doen.

Wat als je nou zelf zou gaan ZZP'en? Krijg jij een uitkering als je geen winst zou maken? Ik ken de regels hierin niet. Maar dit zou het wel mogelijk maken om juist efficient van alle regels gebruik te maken omdat je ze zelf kent terwijl je jezelf kunt voorzien van een auto én de kosten zakelijk kan wegschrijven.

[ Voor 40% gewijzigd door True op 24-04-2024 22:13 ]

[Rene44]

True schreef op woensdag 24 april 2024 @ 22:13:
[...]


Wat als je nou zelf zou gaan ZZP'en? Krijg jij een uitkering als je geen winst zou maken? Ik ken de regels hierin niet. Maar dit zou het wel mogelijk maken om juist efficient van alle regels gebruik te maken omdat je ze zelf kent terwijl je jezelf kunt voorzien van een auto én de kosten zakelijk kan wegschrijven.

Als 100% arbeidsongeschikte krijg ik nergens een ziekteverzekering...

[Kurkentrekker]

Rene44 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 22:01:
[...]

Mara je hebt goede argumenten al weet ik nu al dat mijn manager waarschijnlijk gaat zeggen: sorry, meer dan dit kunnen we niet doen.

Niet invullen voor je manager! Denk niet in onmogelijkheden, maar in wat er wél kan. Als jij aangeeft dat je auto het niet meer doet terwijl je op een opdracht zit en je dus niet meer kunt komen, wat dan? Dan stelt je werkgever toch zeker wel iets ter beschikking? Of beëindigt hij dan de opdracht (en de winst) door je weer gratis op de bank te zetten totdat je auto weer gemaakt is? (Niet het antwoord voor hem bedenken, zelf laten geven!)

En doorvragen bij een ‘meer kan ik niet doen’. Als ze echt zo veel aan je verdienen dan kan dat dus wel.

[EiT]

Ze kunnen toch meer dan die 21 cent uitkeren? Die 21 cent is belastingvrij, maar wil toch niet zeggen dat ze niet meer kunnen bieden.

Probeer dit bedrag naar minimaal 50 cent te krijgen.
21 cent staat niet in verhouding tot tank pas + lease auto.

Bij ons wordt er 50 cent netto uitgekeerd bij gebruik eigen auto.


Reken je totale transportkosten eens uit en doe dit eens in mindering op je salaris, dan zie je ook dat je geen reet verdiend.