Zakelijke auto (zzp/dga) anno 2024

[Strijpje]

Ik vind het als ondernemer (dga) erg moeilijk om anno 2024 een auto te kiezen.

• youngtimer: Ik heb eerder een youngtimer gehad (z4) waar steeds weer iets aan mankeerde en wat erg duur was in de onderhoud, dus daar heb ik geen zin meer in.
• Ocassion prive: Ik heb gedacht om een klein 2de hands auto prive te kopen en de zakelijke kilometers te declareren, maar toen zag ik hoe duur occasions tegenwoordig zijn (je komt al gauw aan 20k) ! En feit blijft dat die 23 cent/km niet kostendekkend is.
• Private lease: liever niet ivm bkr registratie en hypotheekaanvraag
• Zakelijk lease: ik heb uitgerekend dat ik met 60 maanden (10.000 kmper jaar) ongeveer net zo veel kwijt ben als dat de auto nieuw waard is. Dat vind ik nogal behoorlijk fors, zeker omdat in de eerste jaren er weinig fout hoort te gaan wat niet gedekt wordt door de fabrieksgarantie
• Zakelijk aanschaf: door de bijtelling ga je vanzelf eerder naar EVs kijken. Een mooie auto zoals de Polestar2/Model Y kost tegenwoordig zo rond de 35k-36k excl BTW. Dit is misschien nog wel de beste optie, al moet je wel rekening mee houden met afschrijving en dat je dat geld dan niet kan investeren.

Zijn hier zakelijke rijders die mee willen denken? Wat zouden jullie doen als jullie nu in maart 2024 opnieuw moesten kiezen?

[Wild Chocolate]

Volgens mij is tweedehands nog steeds goedkoper rijden dan nieuw. Dus ik zou voorlopig nog steeds voor privé tweedehands kiezen. De bijtelling, ook voor elektrisch, doet ook nogal een duit in het zakje ten nadele van zakelijke aanschaf. 23 cent is wellicht niet kostendekkend (voor mijn Skoda Fabia wel, ruim zelfs...), maar dat is alleen maar een aftrek van je winst, gewoon een onderdeel van de vergelijking.

Dus bij 10.000 km trek je €2300,- per jaar van je winst af. Voor de goedkoopste Polestar tel je al €7800,- bij je winst. Dus je begint met belasting te betalen over zo'n €10.000,- extra winst.
Naast dat de afschrijving op een nieuwe Polestar een stuk hoger zal zijn dan op een tweedehands middenklasser van rond de €20.000,-.

De KvK heeft overigens een rekenmodule, waar je het verschil kan uitrekenen:
https://www.kvk.nl/geldzaken/rekentool-auto-van-de-zaak/

EDIT: Uitgaande van DGA (berdrijfsvorm maakt nogal uit qua belasting!), kom ik zo met wat aannames voor de voet weg zelfs met een nieuwe Polestar al op zo'n €2000,- voordeel voor privé rijden...

[ Voor 10% gewijzigd door Wild Chocolate op 10-03-2024 19:39 ]

[Detmer]

Wat vind jij veel in onderhoud? Een Z4 is toch een BMW en die zijn niet echt goedkoop... Ik denk dat er betere keuzes zijn als je dat niet wil. Daarnaast is het toch ook een kwestie van geluk hebben. Ik rij al jaren zakelijk een youngtimer BMW. Direct na aanschaf helemaal na laten kijken (auw ), maar de afgelopen 4 jaar weinig kosten aan gehad. De grootste kostenpost was een barst in de voorruit, maar dat kan bij iedere auto. Maar eerlijk is eerlijk, na bijna 20 jaar en 250k km inmiddels gaat er wel eens wat stuk.

[ Voor 10% gewijzigd door Detmer op 10-03-2024 19:48 ]

[Jazzy]

Zelf zweer ik bij youngtimers. Voor 10k kun je iets rijden wat comfortabel is en in nagenoeg perfecte staat verkeert. Houd rekening met 2k onderhoud per jaar en je bent nog eens het goedkoopste uit ook. Zo lang de regeling bestaat zou ik er lekker van profiteren!

[Strijpje]

Dank voor jullie reacties!

Ik had inderdaad veel pech met mijn Z4. Deze was ook helemaal niet goed onderhouden door de vorige eigenaar bleek zo achteraf (hele oude remvloeistof bijv). Het zijn niet per se de kosten die me afschrikken maar op een gegeven moment kreeg ik zo vaak brandende lampjes op mn dashboard dat ik er niet meer lange afstanden mee durfde te rijden.

Zo lang de regeling bestaat zou ik er lekker van profiteren!

Ja dat is ook weer zo- ik zag laatst een TT Coupe (mk2) bij een tankstation en dacht toen gelijk “zo maken ze ze niet meer”. Aan de andere kant zijn de auto’s tegenwoordig wel vaak een hoop veiliger dan 15-20 jaar terug.

@Wild Chocolate bedankt voor de info! Ik ben inderdaad een dga, maar wilde het onderwerp wat breder maken zodat anderen er misschien ook mee van konden profiteren. Ik rij weinig zakelijke kilometers, misschien 500km per maand. En wegenbelasting wordt niet mals met 2100kg als ze dat gaan invoeren.. pff ik wou dat de overheid wat duidelijker kon zijn

[desmond]

Youngtimers zijn nu eenmaal minimaal 15 jaar oud, dus betrouwbaarheid en degelijkheid lijken mij primaire criteria bij het zoeken naar zo'n auto. Een BMW Z4 is in dat opzicht een risicovolle keuze, die jou vooroordeel jegens youngtimers inkleurt. Verdiep je eens in auto's uit die jaren 2008/2009 en neem die criteria ter harte.

[Oid]

Er komen regelmatig aanbiedingen voorbij in: Private Lease - Deel 1 Als ik 'maar' 10.000 kilometers per jaar zou maken, dan zou ik het wel weten. Veel contracten lopen maar een jaar, dat zou voor mijzelf ook nog wel redelijk veilig voelen.

Als DGA heb ikzelf in 2022 een 2021 op kenteken gezette e-C4 gekocht op de zaak. Ik rijd er ongeveer 30.000 tot 40.000 kilometer per jaar mee, en qua bereik is dat niet super, maar te doen. Youngtimer is ook aantrekkelijk, echter ben zelf niet handig met auto's en wil graag ook ACC in de file (ja, dat hebben youngtimers ook).

Ook vind ik het lastig om een juiste youngtimer te vinden, welke garage betrouwbaar is, enzovoort. Gemak voor mij dus. En inderdaad, in de gaten houden wat gaat het doen met MRB, enzovoort.

Voordeel vind ik ook dat ik de auto ook nog naar privé kan halen als DGA.

[virtualJac]

Ik rijd zelf een BMW E60 youngtimer. Zeer degelijk blok en ondanks bijna 20 jaar oud toch alle opties zoals climate control, cruise control, stoelverwarming, automaat. Ook vrij simpele blokken dus onderhoud relatief eenvoudig. Voor €4500 gekocht met 180k km.

Zelf ben ik ook naar iets anders aan het kijken, omdat ik gewoon teveel kilometers rijd. Ik rijd zo'n 3000km p. maand en dan tikt benzine ook aardig aan bij zo'n 6 cilinder (ca €600 p. maand). Ook hechten steeds meer klanten/relaties waarde aan duurzaamheid en bestempelen ze zo'n auto als niet duurzaam. Die discussie ga ik niet eens voeren, maar toch.

Nav tijdje zoeken, puzzelen en berekenen:
- Goedkoper rijden dan een youngtimer gaat bijna nooit lukken.
- Goedkoper rijden dan een kleine zuinige occassion gaat ook bijna nooit lukken.
- als je veel kilometers rijd dan gaat afschrijving ook een aardige rol spelen. Goede occassion schrijft in 3 jaar tijd toch aardig af als je er even een ton bij zet.
- Bijtelling betalen is (voor mij) vaak nog een stuk minder interessant dan privé kopen. (Ook omdat ik toch vaak naar auto's kijk van 50k+)
- Speelt emotie ook een rol? Bij mij wel... ik vind het ook wel eens leuk om een knappe auto te rijden.
- Ik zou me het liefst niet voor meerdere jaren binden (lease) en kijk dus ook wel eens naar auto-abonnementen zoals Polestar / Volvo). Ik rijd er alleen teveel kilometers voor.

Leuk om te volgen wel.

[Strijpje]

Oid schreef op maandag 18 maart 2024 @ 16:08:
Er komen regelmatig aanbiedingen voorbij in: Private Lease - Deel 1 Als ik 'maar' 10.000 kilometers per jaar zou maken, dan zou ik het wel weten. Veel contracten lopen maar een jaar, dat zou voor mijzelf ook nog wel redelijk veilig voelen.

Als DGA heb ikzelf in 2022 een 2021 op kenteken gezette e-C4 gekocht op de zaak. Ik rijd er ongeveer 30.000 tot 40.000 kilometer per jaar mee, en qua bereik is dat niet super, maar te doen. Youngtimer is ook aantrekkelijk, echter ben zelf niet handig met auto's en wil graag ook ACC in de file (ja, dat hebben youngtimers ook).

Wat een goede tip was dit trouwens: ik zag daar een hele leuke aanbieding voor de e-C4 (toevallig dezelfde auto als die jij hebt?). Aangezien het een prive contract is heb je al niet de bijtelling van 260,- (bron: EV database). Moet ik alleen nog wel uitzoeken of de actieradius een beetje toereikend is voor mijn situatie, en in hoeverre dit impact heeft op het verkrijgen van een hypotheek.

UPDATE: helaas.. omdat ik voorheen een leaseauto reed heb ik maar weinig schadevrije jaren opgebouwd (3). En de impact op de hypotheekaanvraag is veel groter dan ik had verwacht... Toch maar doorzoeken naar een zuinige occasion (prive, km-vergoeding), youngtimer, of een hele aantrekkelijke zakelijke leaseaanbieding van max 2 jaar...

[ Voor 12% gewijzigd door Strijpje op 30-03-2024 10:58 ]

[Oid]

Strijpje schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 09:34:
[...]


Wat een goede tip was dit trouwens: ik zag daar een hele leuke aanbieding voor de e-C4 (toevallig dezelfde auto als die jij hebt?). Aangezien het een prive contract is heb je al niet de bijtelling van 260,- (bron: EV database). Moet ik alleen nog wel uitzoeken of de actieradius een beetje toereikend is voor mijn situatie, en in hoeverre dit impact heeft op het verkrijgen van een hypotheek.

UPDATE: helaas.. omdat ik voorheen een leaseauto reed heb ik maar weinig schadevrije jaren opgebouwd (3). En de impact op de hypotheekaanvraag is veel groter dan ik had verwacht... Toch maar doorzoeken naar een zuinige occasion (prive, km-vergoeding), youngtimer, of een hele aantrekkelijke zakelijke leaseaanbieding van max 2 jaar...

Citroen E-C4 electrisch - deel 1 hier zitten volgens mij vele tevreden gebruikers van die actie. Ik ken de exacte modellen niet maar verwacht inderdaad dat het een vergelijkbare auto is. Volgens mij hebben de recentere modellen wel een beter bereik. Ik wilde adaptive cruise control, dat zie ik niet zo snel staan bij deze actie.

Kan je geen leaseverklaring krijgen? Dan krijg je vanuit de leasemaatschappijen een verklaring die je kan inbrengen bij een private lease of eigen verzekering? Als je inderdaad binnen nu een jaar een hypotheek aanvraag wil doen zou ik dit laten passeren.