:strip_icc():strip_exif()/u/25380/vcore.jpg?f=community)
In een vorig topic had ik het al over mijn roetfilter druk-sensor.
Inmiddels heb ik ook de PID voor deze sensor gevonden binnen de android app Torque. Aan de hand hiervan berekent de auto in hoeverre het roetfilter vol zit. Ik heb van deze PID alleen de ruwe waarde. Normaliter heb je een formule met een factor en eventueel een offset waarmee je het naar een 'echte' waarde kan omrekenen. In dit geval zouden dat mbar zijn.
Ik krijg met deze ruwe waarde wel een indicatie. Waarschijnljk is dit een waarde die van 0-255 loopt en dan overeenkomt met 0-5 Volt. In rust geeft deze een waarde van rond de 50 en als ik toeren maak loopt deze op.
Wat mijn auto betreft: ik was er al achter gekomen dat deze elke keer ging proberen het roetfilter te regenereren, en dat dat telkens niet lukte. De auto gaf nu ook code P1405 en bij Hyundai betekent dit 'permanent regeneration'. (Bij andere merken kan deze code overigens iets heel andere betekenis hebben)
Gisteren daarom maar eens geprobeerd om het roetfilter te reinigen met een schuim reiniger.
(Ik had tevoren nog nooit echt onder de auto gewerkt. 's ochtends dus eerst assteunen gaan halen)
Gelukkig kon bleek de temp sensor van het filter makkelijk los te komen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/wRrCC4v8fIcFJWyeOQcvBm36.png?f=user_large)
.
Het resultaat was goed te zien op de sensor:
Voor:
:fill(white):strip_exif()/f/image/VWtcYZhOkWzNOCAjNUlgKO3H.png?f=user_large)
Na:
:fill(white):strip_exif()/f/image/cLKv7TjoATlhspGM8Vd8fEri.png?f=user_large)
Dus ik helemaal blij!
Maar al snel bleek dat de fouten nog steeds terug kwamen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/uhGCFrIbXZ0HnCYl1IOOFMKP.png?f=user_large)
Dus wat nu? Is het nog niet goed genoeg misschien? Ik heb eventueel nog een 2e spuitbus liggen.
Maar de ruwe waarde loopt nu uiteen van 48 tot 56. Op een schaal van 0-255 is dat toch niet veel? En er zal toch wel enige variatie in druk te zien mogen zijn?
Die 2e bus ook maar gebruiken, zou dat helpen? Of kan er nog iets anders mis zijn?
Inmiddels heb ik ook de PID voor deze sensor gevonden binnen de android app Torque. Aan de hand hiervan berekent de auto in hoeverre het roetfilter vol zit. Ik heb van deze PID alleen de ruwe waarde. Normaliter heb je een formule met een factor en eventueel een offset waarmee je het naar een 'echte' waarde kan omrekenen. In dit geval zouden dat mbar zijn.
Ik krijg met deze ruwe waarde wel een indicatie. Waarschijnljk is dit een waarde die van 0-255 loopt en dan overeenkomt met 0-5 Volt. In rust geeft deze een waarde van rond de 50 en als ik toeren maak loopt deze op.
Wat mijn auto betreft: ik was er al achter gekomen dat deze elke keer ging proberen het roetfilter te regenereren, en dat dat telkens niet lukte. De auto gaf nu ook code P1405 en bij Hyundai betekent dit 'permanent regeneration'. (Bij andere merken kan deze code overigens iets heel andere betekenis hebben)
Gisteren daarom maar eens geprobeerd om het roetfilter te reinigen met een schuim reiniger.
(Ik had tevoren nog nooit echt onder de auto gewerkt. 's ochtends dus eerst assteunen gaan halen)
Gelukkig kon bleek de temp sensor van het filter makkelijk los te komen.
.Het resultaat was goed te zien op de sensor:
Voor:
Na:
Dus ik helemaal blij!
Maar al snel bleek dat de fouten nog steeds terug kwamen.
Dus wat nu? Is het nog niet goed genoeg misschien? Ik heb eventueel nog een 2e spuitbus liggen.
Maar de ruwe waarde loopt nu uiteen van 48 tot 56. Op een schaal van 0-255 is dat toch niet veel? En er zal toch wel enige variatie in druk te zien mogen zijn?
Die 2e bus ook maar gebruiken, zou dat helpen? Of kan er nog iets anders mis zijn?