CVT revisie of tweedehands bak?

[STIMPPYYY]

Mijn Honda Civic Hyb. heeft na 10 jaar trouwe dienst zijn eerste serieuze reparatie. Eentje die ik zeker niet had voorzien (ben best teleurgesteld, auto heeft nooit iets noemenswaardig gehad)

De CVT bak is het aan het begeven. Nu is het voorstel:

-Revisie, kosten rond de 2300-2700 euro
-Tweedehands bak, kosten rond de 1300 euro


Kosten voor in- en uitbouw rond de 700 euro.

Nu staat het hele internet vol met garages welke revisies uitvoeren. Echter moet dit goed gebeuren.

Auto rijdt weinig, zo’n 15k per jaar momenteel. Altijd dealer onderhouden en heeft 205k gereden. Aandachtspunten zijn de voorlichten welke slecht worden (komt een waas overheen). Verder niets bijzonders.

Mijn vragen:

-Zijn de genoemde kosten reeel?
-Is een tweedehands CVT bak een optie?
-Zijn er ervaringen met een revisie bedrijf


Speel ook met de gedachte om de auto in te ruilen voor een nieuwere. Wat denken jullie?

Kon eigenlijk niets vinden op het forum hieromtrent.

[TheGhostInc]

STIMPPYYY schreef op maandag 20 februari 2023 @ 17:53:
Speel ook met de gedachte om de auto in te ruilen voor een nieuwere. Wat denken jullie?

Zou ik serieus goed overwegen.

Het risico op een volgende grote onderhoudspost is groot. Dit zijn volgens mij geen auto's die 'nog even het dubbele klokken'. Die 1.3 motor moet flink werken en er zit ook nog een hybride systeem in met accu e.d. Een volgend probleem is weer kassa.
De 2de hands prijzen liggen erg hoog op het moment. Niet een heel fijn moment om zo'n beslissing te nemen.
In een 'normale' markt zou de auto mogelijk al economisch total loss zijn.

[thespeed]

Ik heb hetzelfde gehad maar dan met een schakel auto waar de versnellingsbak aan het overlijden was. (Ook een Honda) Ik zou eerst eens kijken hoeveel je eigen auto in goede conditie waard is. Ook natuurlijk kijken als er meer mee aan de hand is. Mijn auto had toen een APK nodig en Ik ben toen bij een garage geweest waar ze om de auto heen hebben gelopen voor het apk keuren en ik heb ze toen gevraagd wat er nog meer van kosten aankwamen. Ik kwam uiteindelijk op een offerte bedrag van 2400 euro voor een auto uit 2005 met 280000 kilometer op de teller.

Ik heb een andere auto gekocht en mijn eigen auto ingeruild waarbij ik er met het defect nog +-1000 euro voor kreeg.

De onderstaande link is wel makkelijk voor de waarde bepaling.

https://www.anwb.nl/auto/koerslijst

Mocht je auto nog aardig wat waard zijn en er lijken weinig kosten aan te komen dan valt reparatie ook te overwegen.

Het hybride systeem en dergelijke kan een risico zijn en ook de motor als ik de bovenstaande reactie zo lees.
Dus het is altijd gokken

[Voor 7% gewijzigd door thespeed op 20-02-2023 19:16]

[_JGC_]

Aan de andere kant is de tweedehands automarkt op dit moment vooral de hoofdprijs betalen.

Voor en dealeronderhouden civic hybrid met meer kilometers en meer levensjaren staan er 3 te koop op dit moment, waarbij de laagste 5250 vraagt en de duurste 7000 euro. Allemaal van 2008-2010.

Inleveren met kapotte bak is forse waardedaling, dus zou sowieso repareren. Tweedehands bak kan, maar je weet niet wat de historie van het ding is. Is je doel repareren en nog een paar jaar doorrijden zou ik gaan voor revisie, anders een tweedehands bak eronder.

[marowi]

Goedkoopste optie, verkopen en wat anders halen.

[STIMPPYYY]

Bedankt voor jullie reacties tot zover.

Civic is uit 2009 en heeft verder geen mankementen zover ik weet. Ook niet volgens het APK rapport. Verder regulier onderhoud gehad. Schijven, banden etc alles in prima staat of vervangen.

Ik was helemaal in de veronderstelling dat de 1.3 Civic verder vrij probleemloos was. Echter, een 1.3 is ook niet echt voorruit te fikken (krijgt best op z’n flikker). Accu is nog OK denk ik. Zijn er onder garantie 2 nieuwe ingekomen waarbij het laatste model goed was. Zal niet helemaal meer 100 zijn. Als die sterft dan kom je helemaal niet meer voorruit 😅 (goed genoeg voor de km’s die dat ding maakt nu).

Optisch is het een ander verhaal. Zitten was krassen op van schade’s die door andere zijn toegebracht op de berijderskant. Achterkant wel recent gespoten. Interieur is puntgaaf.
Zal allemaal wel meewegen in het inruilvoorstel.

Als een goede revisie 1500 kost zou ik het nog wel aandurven. Alles richting de 2500 zegt m’n gevoel niet doen.

Als er een nieuwe komt wilde ik het liefste elektrisch. Maar dan zit je al gauw op 16-18k. Als je ziet wat je in een benzine variant koopt.. (mijn lease wagen is ook elektrisch).

Een wat hoger model, zoals de Mercedes B klasse is met een deftige km-stand nog best betaalbaar.

[STIMPPYYY]

Ben inmiddels zelf wat op onderzoek uitgegaan, en hoor toch prijzen van 2400 ex. Dan komt daar nog de uit- en inbouw bovenop van 700. Dat is voor mij sowieso geen optie. Ben nog aan het wachten op andere offertes.

2e hands-bak zie ik ook niet zo te zitten eerlijk gezegd. Je krijgt daar 12 maanden garantie op, maar de meeste kosten zitten hem in de uit-en inbouw ervan. Daar heb je dan ook niet zoveel aan.

Ben wel benieuwd hoelang je hiermee nog door kan rijden, stuk gaat het toch wel.

[chrisborst]

@STIMPPYYY
Heeft jou Civic wel elke 40K nieuwe olie gekregen voor de CVT-bak? Want veel (niet) honda dealers weten dit niet en vergeten dit gemakkelijk. Er was een leasemaatschappij die een hele vloot honda's heeft gehad met kapotte cvt's omdat de olie niet vervangen was.
Dus mocht jij garage dit ook vergeten zijn, zou ik om coulance vragen en kijken of ze voordelig een andere bak erin kunnen hangen.
Mocht je de status niet weten van de olie zou ik die eerst laten vervangen en kijken of het probleem weg gaat.

Heb namelijk zelf een Honda Insight met dezelfde motor en CVT-bak. Die van mij heeft 210K gereden en de CVT is nog als nieuw. Wel elke 30 a 40K nieuwe olie erin gedaan.

Verder zijn de Civic's en de 1.3 motoren goede auto's en motoren, dus er geld instoppen kan je gerust doen. Want je bent ergens tussen de 5K en 8K kwijt voor een mooie exemplaar (zowel Civic als Insight).
Dus als je voor 3K weer verder kan rijden is dat best te overwegen.

Zou alleen een andere auto kopen als je echt een hele andere auto wil en fors meer wil uitgeven.

[Voor 5% gewijzigd door chrisborst op 21-02-2023 10:34]

[Spixo]

Wat is exact het probleem met de huidige CVT? Als je vanuit stilstand optrekt, voel je dan een trilling in de aandrijflijn? Als hij verder wel rijd, het volgende proberen:

1) Vervangen CVT filter:
https://www.honda-welman....ivic-hybrid-honda-insight
Deze zit achter de radiator en is gemakkelijk te vervangen als de auto op de brug staat.

2) Vervangen CVT olie:
https://www.honda-welman....-olie-4ltr-08260-99905-he
Aan de onderzijde van de CVT zit een aftapplug. Daar aftappen en van bovenaf opnieuw vullen met een trechter. Bij voorkeur minimaal 2x vervangen met minimaal 1000km rijden ertussen. Want ongeveer 30% blijft achter in de CVT na het aftappen.

En zoals eerder is aangegeven, de meeste garages vervangen niet standaard de CVT olie (wat wel regelmatig dient te gebeuren).

[Voor 7% gewijzigd door Spixo op 21-02-2023 10:41]

[STIMPPYYY]

De CVT olie is elke 40k netjes vervangen. Mede daarom ben ik ook verbaast over dit probleem. Auto was altijd in onderhoud bij een kleine HONDA dealer en daarvoor bij Wensink (was ook gewoon goed). Wensink is toen weggegaan, daarna dus jaren in onderhoud bij de kleinere dealer. Die is eind vorig jaar gestopt helaas. Maar ik weet zeker dat hier de olie altijd netjes is vervangen. Had de auto daar anders zeker neergezet!

Coulance zou ik dan mogelijk via een Dealer moeten laten lopen, maar ik verwacht niet veel met 200k aan km's. Kan het ze ook niet kwalijk nemen.

Overigens was mijn automaat 'zo goed als nieuw' totdat deze issues begonnen. Nooit wat van gemerkt.

De symptomen:
Automaat jankt in de D, S en L. In de R, P, N niet. Het wordt ook steeds erger.

[Voor 9% gewijzigd door STIMPPYYY op 21-02-2023 11:46]

[PROnline]

marowi schreef op maandag 20 februari 2023 @ 19:41:
Goedkoopste optie, verkopen en wat anders halen.

En met "wat anders" bedoel je een tweedehands ebike? Want voor een auto met een manco krijg je zoals @_JGC_ al zegt een flink waardedaling aan je broek.
Een andere auto is ook niet gratis. De waarde van de auto rijdend zit op zo'n € 5.000 ~7.000 euro.
De waarde minus de goedkoopste reparatie levert al meer op dan de auto nu zo inruilen.

Tenzij het echt heel ver heen is, zou ik beginnen met levensverlengende acties zoals @Spixo aangeeft.
Als je 't over je hart kan krijgen misschien zelfs goedkoop fixen en inruilen voor een jonger model met minder km's?

Mits de rest gezond is, zou je met reparatie toch wel vier/vijf jaar verder moeten kunnen.
Maar het blijft een bom duiten t.o.v. de huidige waarde.

STIMPPYYY schreef op maandag 20 februari 2023 @ 19:49:
[...]

Als er een nieuwe komt wilde ik het liefste elektrisch. Maar dan zit je al gauw op 16-18k. Als je ziet wat je in een benzine variant koopt.. (mijn lease wagen is ook elektrisch).

Een wat hoger model, zoals de Mercedes B klasse is met een deftige km-stand nog best betaalbaar.

Wordt een hele andere discussie, die misschien een eigen topic verdient. Maar in de prijsrange koop je oude EV techniek (1e generatie) met echt weinig range.

[STIMPPYYY]

Toch nog maar eens in overleg met de garage of ze niet preventief de olie moeten vervangen en filter om te kijken wat dat doet. Zuur als het niet werkt, maar wellicht lost het alle problemen op. Heb eerlijk gezegd nog niet eens het oliepeil gecontroleerd van de bak. Zou wel zuur zijn als dit wel het issue zou oplossen aangezien we er al weken mee rond rijden..

[MK_]

Inruilen voor een gelijkaardige auto zou ik persoonlijk niet doen: nu weet je wat je hebt (een verder goed onderhouden auto), met een andere weet je dat niet. En aangezien de CVT's niet bullet proof zijn, is het niet uitgesloten dat een vergelijkbare auto niet eenszelfde probleem gaat ontwikkelen.

Om dezelfde reden zou ik ook geen tweedehands versnellingsbak monteren. Een revisie kost dan meer, maar zal vermoedelijk ook langer, probleemloos werken.

Tevens kan het ook goed zijn dat hij met het geluid goed oud kan worden, je leest vaker zulke Honda's die met zo'n geluid 60-100k km later nog altijd rijden. Maar als het nu al erger wordt... blijft moeilijk te zeggen.

Honda USA heeft trouwens een service bouletin:

June 2015 A15060G Version 1

CVT Grinds or Whines or Won’t Move in Any Gear

AFFECTED VEHICLES
2000−05 Civic HX, 2003−11 Civic Hybrid CVT, 2000−06 Insight, and 2010−14 Insight
EDITOR’S NOTE: This article replaces “CVT Grinds or Won’t Move in Any Gear,” posted in May 2006.

Does the CVT grind or whine or not move in any gear? The problem could be stripped flywheel splines.
Follow these steps to check for and fix this problem:
1. Hook up the HDS. Start the engine, shift into Drive, and monitor DRIVE PULLEY rpm in the Data List.
2. Note the value and compare it to the one for ENGINE SPEED.
• If the two values don’t match, the flywheel splines are damaged. Turn off the engine and disconnect the HDS.
Go to step 3.
• If the two values match, continue with normal troubleshooting.
3. Remove the CVT from the vehicle. See the electronic service manual for details.
Important Tip: To remove the damaged flywheel, you must turn it on the drive pulley shaft to line up what’s left of its
splines with the ones on the shaft. If you can’t line up the splines, you might need to remove the CVT housing and
grab the shaft to keep it from turning.
4. Reinstall the CVT with a new flywheel. See the electronic service manual for details

Mogelijk de moeite waard om dat te controleren, de auto aan de computer hangen zal niet veel kosten. En mocht het het vliegwiel zijn, dat is goedkoper dan een nieuwe transmissie

[schumi1986]

Misschien off-topic maar een waas over de koplampen is eenvoudig te polijsten.

Misschien had je dit al zelf uitgezocht maar laat je dus niet 2 nieuwe koplamp units aansmeren

[schumi1986]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 11:59:
Toch nog maar eens in overleg met de garage of ze niet preventief de olie moeten vervangen en filter om te kijken wat dat doet. Zuur als het niet werkt, maar wellicht lost het alle problemen op. Heb eerlijk gezegd nog niet eens het oliepeil gecontroleerd van de bak. Zou wel zuur zijn als dit wel het issue zou oplossen aangezien we er al weken mee rond rijden..

Nooit olie en filter van een versnellingsbak vernieuwen die het waarschijnlijk aan het begeven is! Dat zorgt er JUIST voor dat het nog sneller kapot gaat.

[Falcon]

MK_ schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 12:03:
Inruilen voor een gelijkaardige auto zou ik persoonlijk niet doen: nu weet je wat je hebt (een verder goed onderhouden auto), met een andere weet je dat niet. En aangezien de CVT's niet bullet proof zijn, is het niet uitgesloten dat een vergelijkbare auto niet eenszelfde probleem gaat ontwikkelen.

Om dezelfde reden zou ik ook geen tweedehands versnellingsbak monteren. Een revisie kost dan meer, maar zal vermoedelijk ook langer, probleemloos werken.

Tevens kan het ook goed zijn dat hij met het geluid goed oud kan worden, je leest vaker zulke Honda's die met zo'n geluid 60-100k km later nog altijd rijden. Maar als het nu al erger wordt... blijft moeilijk te zeggen.

Honda USA heeft trouwens een service bouletin:

[...]

Mogelijk de moeite waard om dat te controleren, de auto aan de computer hangen zal niet veel kosten. En mocht het het vliegwiel zijn, dat is goedkoper dan een nieuwe transmissie

Nice, even @STIMPPYYY extra op wijzen.

[STIMPPYYY]

MK_ schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 12:03:
Inruilen voor een gelijkaardige auto zou ik persoonlijk niet doen: nu weet je wat je hebt (een verder goed onderhouden auto), met een andere weet je dat niet. En aangezien de CVT's niet bullet proof zijn, is het niet uitgesloten dat een vergelijkbare auto niet eenszelfde probleem gaat ontwikkelen.

Om dezelfde reden zou ik ook geen tweedehands versnellingsbak monteren. Een revisie kost dan meer, maar zal vermoedelijk ook langer, probleemloos werken.

Tevens kan het ook goed zijn dat hij met het geluid goed oud kan worden, je leest vaker zulke Honda's die met zo'n geluid 60-100k km later nog altijd rijden. Maar als het nu al erger wordt... blijft moeilijk te zeggen.

Honda USA heeft trouwens een service bouletin:

[...]

Mogelijk de moeite waard om dat te controleren, de auto aan de computer hangen zal niet veel kosten. En mocht het het vliegwiel zijn, dat is goedkoper dan een nieuwe transmissie

Zeker interessant. Neem straks even contact op met de garage om dit voor te leggen. Het is geen Honda specialist, dus ik vermoed dat de auto beter daar naar toe kan. Ook goed om te weten trouwens dat je er best nog even mee door kan rijden. Het geluid is de afgelopen weken toegenomen, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik qua rijgedrag niets merk. Automaat werkt prima en schokt niet.
Stom dat ik er zolang mee ben blijven rondrijden, maar ik dacht eerst dat ik het wellicht inbeelden (mijn vrouw rijd erin, dus daarna weken er niet meer mee gereden) en anders het wel de multiriem oid zou zijn.

Eerlijk gezegd was ik al op het pad 'nieuwe auto', meer in de gedachte, jonger, minder km's, voorkomen van evt andere gebreken. Blijft koffiedik kijken natuurlijk. Maar goed dat ik dit topic heb geopend.

Zoals ik hem nu zie:

1. Bovenstaande laten bekijken, defect ontdekt -> repareren, geen defect stap 2.
2. Nieuwe olie + filter toch niet , ga wel even de onderhoudshistorie nalopen to be sure
3. Revisie offertes opvragen
4. Bij stap 2 geen verbetering, 3 overwegen. Wanneer > 2k == auto oprijden en evt inruilen


Wat betreft het janken/zoemen kwam ik nog het volgende tegen op internet

3. Maakt geluiden: janken, neuriën of klinken, luidruchtig in neutraal
Als u plotseling een jankend, zoemend of krakend geluid onder uw auto begint te horen zoals u nog nooit eerder heeft gehoord, heeft u mogelijk een kapotte automaat bak. Dat probleem is waarschijnlijk klein, maar het kan op iets ergers duiden.

Sommige geluiden die uit uw transmissie komen, kunnen worden veroorzaakt doordat uw automatische transmissievloeistof uitwisseling verslechterd. Deze vloeistof heeft de zware taak om een ​​verbazingwekkende hoeveelheid mechanische tandwielen en componenten gesmeerd te houden. Na verloop van tijd en gebruik verliest die vloeistof zijn beschermende eigenschappen en stopt die de wrijving niet meer. En exact die wrijving is wat dat complexe automatische transmissiesysteem beschadigt.

Als u rammelende geluiden hoort en vermoedt dat het afkomstig is van de transmissie, heeft uw transmissie mogelijk al een intern onderdeel dat het heeft begeven. Is dit uw situatie? Laat er dan direct een gekwalificeerde automonteur naar kijken om erger te voorkomen.

Lees meer: Een zingend geluid uit de versnellingsbak, wat is dat!?

[Voor 3% gewijzigd door STIMPPYYY op 21-02-2023 12:24]

[timberleek]

schumi1986 schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 12:06:
[...]

Nooit olie en filter van een versnellingsbak vernieuwen die het waarschijnlijk aan het begeven is! Dat zorgt er JUIST voor dat het nog sneller kapot gaat.

Dat is alleen van toepassing als de koppelingspakketten versleten zijn en de olie dusdanig verrot dat deze zijn smerende eigenschappen is verloren. En dan is het enkel uitstel van executie. Versleten blijft het en met die oude olie slijt de rest alleen maar meer. Dus tenzij je hem op korte termijn wegtrapt gaat het ook met oude olie stuk.

De olie van TS is elke 40k vervangen, dus deze is helemaal niet oud.
En het gaat hier niet om versleten koppelingspakketten.

[Spixo]

@STIMPPYYY even voor de zekerheid: elke 40k is de olie vervangen schrijf je... door wie? Een universele garage of Honda dealer? Weet je 100% zeker dat de juiste CVT olie is gebruikt (en niet bijvoorbeeld HCF-2 bedoeld voor recente Civic's)?? Of nog erger: algemene ATF olie

[STIMPPYYY]

Spixo schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 13:45:
@STIMPPYYY even voor de zekerheid: elke 40k is de olie vervangen schrijf je... door wie? Een universele garage of Honda dealer? Weet je 100% zeker dat de juiste CVT olie is gebruikt (en niet bijvoorbeeld HCF-2 bedoeld voor recente Civic's)?? Of nog erger: algemene ATF olie

Door de Honda dealer inderdaad. Ga nu even de auto ophalen en de historie bekijken.

Dit was een garage waar ze wel wisten wat ze deden. 100% zeker weet je het niet, maar ik heb nergens twijfel dat ze niet de juiste zaken hebben onderhouden.

[marowi]

PROnline schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 11:46:
[...]


En met "wat anders" bedoel je een tweedehands ebike? Want voor een auto met een manco krijg je zoals @_JGC_ al zegt een flink waardedaling aan je broek.
Een andere auto is ook niet gratis. De waarde van de auto rijdend zit op zo'n € 5.000 ~7.000 euro.
De waarde minus de goedkoopste reparatie levert al meer op dan de auto nu zo inruilen.

Tenzij het echt heel ver heen is, zou ik beginnen met levensverlengende acties zoals @Spixo aangeeft.
Als je 't over je hart kan krijgen misschien zelfs goedkoop fixen en inruilen voor een jonger model met minder km's?

Mits de rest gezond is, zou je met reparatie toch wel vier/vijf jaar verder moeten kunnen.
Maar het blijft een bom duiten t.o.v. de huidige waarde.

Excuus, mijn taalgebruik was niet duidelijk. Ik bedoelde de goedkoopste reparatie die de auto “okay” maakt zodat je hem kan verkopen en iets duurzamers kan weerkopen.

De prijzen zijn nog hoog, dus profiteer ervan met je verkoop. Prijzen (ook EV) gaan en zijn aan het zakken.

Enerzijds door inflatie (40k 2020 is geen 40k 2023), anderzijds door de mega prijsverlaging die Tesla heeft gedaan. 2e hands Model 3’s zijn in een klap €10k minder waard geworden, enerzijds door prijsverlaging nieuwe, maar omdat hij nu nieuw voor SEPP in aanmerking komt is hij netto nog verder gedaald dus.

€30k voor een tweedehands model 3 SR voor het eind van dit jaar. Let maar op.

- Edit:
Oh ik loop al weer achter. Een Long Range met 200k erop voor 30k is er al, lol. Over een jaar een LR met 125.000km voor 25k dan? Dan is de bijtelling eraf

[Voor 14% gewijzigd door marowi op 21-02-2023 14:05]

[schumi1986]

timberleek schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 13:29:
[...]


Dat is alleen van toepassing als de koppelingspakketten versleten zijn en de olie dusdanig verrot dat deze zijn smerende eigenschappen is verloren. En dan is het enkel uitstel van executie. Versleten blijft het en met die oude olie slijt de rest alleen maar meer. Dus tenzij je hem op korte termijn wegtrapt gaat het ook met oude olie stuk.

De olie van TS is elke 40k vervangen, dus deze is helemaal niet oud.
En het gaat hier niet om versleten koppelingspakketten.

Ben ik het niet mee eens.

Oude olie wordt na verloop van tijd dikker waardoor de olie als het ware de speling van de slijtage delen wat opvangt/dempt . Nieuwe olie is veel dunner waardoor de bijgeluiden alleen maar erger worden.

Ik heb ook nergens gezegd dat het met de oude olie heel veel langer heel blijft, alleen dat het met nieuwe olie waarschijnlijk alleen maar erger zal zijn.

[_JGC_]

schumi1986 schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 14:37:
[...]

Ben ik het niet mee eens.

Oude olie wordt na verloop van tijd dikker waardoor de olie als het ware de speling van de slijtage delen wat opvangt/dempt . Nieuwe olie is veel dunner waardoor de bijgeluiden alleen maar erger worden.

Ik heb ook nergens gezegd dat het met de oude olie heel veel langer heel blijft, alleen dat het met nieuwe olie waarschijnlijk alleen maar erger zal zijn.

Vaak is er qua nieuwe olie dan ook nog keuze.

Ik had een Golf 3 die heel moeilijk schakelde. Kroon had een speciale olie voor versleten bakken, die erin en nog zo'n 5 jaar met plezier gereden.

[STIMPPYYY]

Ik heb zojuist de auto weer opgehaald. Uitgebreid overleg gehad met de garage.

-Wat @MK_ omschrijft (nogmaals bedankt voor je bericht) herkende de garagist direct en verzekerde mij dat dit niet het probleem was.

-Revisie is inderdaad enorm duur omdat er nieuwe onderdelen in moeten, dat gaan ruim boven de 3k zitten. Dat vind ik zelf geen optie.

-Tweedehands bak is geen garantie voor hetzelfde euvel. Zou wel een optie zijn. Komt helaas vaker voor.

-Oliepeil van de CVT is goed. Ziet er helder uit en inderdaad gewoon conform onderhoudsboekje tijdig vervangen. Heb hier overigens in het verleden vaker contact over gehad met de Honda garage waarbij deze in onderhoud is geweest omdat ik wist dat dit extra belangrijk was.
Mede hierdoor ga ik er ook vanuit dat het niets helpt om nogmaals alles te vervangen en het filter te vervangen. De garagist gaf dit ook aan, kans is vrijwel nihil dat hiermee de problemen zijn verholpen. Je zou wel kunnen uitsluiten of er wel/geen metaaldeeltjes in de olie zitten.

Zal naar alle waarschijnlijkheid de duwband zijn in de CVT-bak. Doorrijden kan, hoelang je hiermee kan rijden is niet bekend, maar slijtage zit er al en zal steeds erger worden. Zomaar stil komen te staan zonder ergere symptomen waar te nemen zal niet snel gebeuren.

Voor mij zijn er dus twee opties:

1. Vervangende CVT en netjes olie en filters etc vervangen (zal dan toch aan de orde zijn neem ik aan). Kosten a 1300 euro, 1 jaar garantie op de bak a 500 euro.

2. Auto doorrijden en tzt inruilen voor een nieuwere auto waar we weer een jaar of 10 mee vooruit kunnen.


Ik neig sterk naar de 2e optie.

Heb overigens nog een offertetraject uitstaan bij een derde revisiebedrijf, die hadden ook een CVT specialist in dienst. Wellicht biedt dat nog nieuwe inzichten.

Tot dusver dank voor het meedenken alvast!

[MK_]

Dan zou ik persoonlijk ook neigen naar optie 2, zeker als het geluid binnen de perken blijft. Wordt het erger, of gaat er daadwerkelijk iets stuk, dan kan je altijd nog snel genoeg over gaan op de optie van een andere auto óf een revisiebak

Tevens biedt dit eventueel ook nog rustig de tijd om rond te kijken naar een andere auto: rustig rondkijken, proefzit/rit maken, en als je dan echt het type nieuw model gevonden hebt, kan je rustig rondstruinen/afwachten totdat dé perfecte occasion voorbij komt

[MicGlou]

Ik lees in een eerdere reactie van iemand die het tegendeel beweerd, maar die 1.3 L motoren van Honda zijn oerdegelijke blokken, die doen op de slofjes 200k en daar doe je zo nog 150k bovenop voordat de auto echt ouderdom zal gaan laten merken. Dat deze hybride Honda weinig te vinden zijn met lage kilometerstanden en wel te vinden zijn in prima staat met 300k plus op de teller zegt eigenlijk al genoeg.

Er zou niets mis zijn met het investeren in een goede vervangende bak of zelfs het reviseren van de huidige bak (alhoewel ik de genoemde 3k+ erg hoog vind, de helft is een realistischer imo, ik zou eens goed rondshoppen hierover) en dan heb je potentieel nog vele kilometers plezier van die Civic als de auto verder nog in puike staat is... wat verder ook gewoon een heel degelijk gebouwde wagen is met eigenlijk twee echte zwakke punten: de CVT (surprise) en je zal misschien het accupakket een keer moeten vervangen.

Doorrijden en later inruilen ga je niet veel aan hebben, ondanks dat het prima wagens zijn leveren ze bij 10+ jaren oud en een hogere kilometerstand niet veel op, 4000~5000 euro op dit moment voor eentje met circa 200k. Rij je er nog een tijd mee door en ruil je de wagen in met een duidelijk versleten CVT dan zal je nergens een aantrekkelijk inruilprijs krijgen... dat gaat je zeer wss meer kosten dan nu een goede lage kmstand bak eronder. Als je wil inruilen dan moet je het nu doen...

[Voor 4% gewijzigd door MicGlou op 21-02-2023 15:44]

[STIMPPYYY]

Genoeg stof om over na te denken inderdaad.

Revisie-kosten zitten 'm dus ook in de uit- en inbouw. Maar zeker de moeite waard om hier zo links en rechts eens te informeren. Als jij beweert dat het de helft is dan stuur mij gerust een PM of plaats het hier. Ik heb ze nog niet kunnen vinden (waar ik niet mee wil zeggen dat het niet kan, geen aanval he).

Een tweedehands-bak kan inderdaad wel een optie zijn als je weet dat hij uit een auto komt met wat lagere KM-stand inderdaad.

Auto heeft nooit ook maar 1 probleem gehad. Buiten regulier onderhoud (wat zeker niet goedkoop was altijd).

Ik zie weinig meerwaarde in direct inruilen, garage zal er nooit veel voor geven. Bak is toch al kapot (aan het gaan). Optisch gezien ook niet de mooiste meer, maar zeker niet de lelijkste.
Ik heb er best vrede mee dat ik na 10 jaar een keer rustig moet rondkijken voor een andere auto. Stiekem toch wel even gekeken naar de Civic HB. Zeker niet de mooiste, maar die rijden wel erg lekker en zijn ook vrij probleemloos. Generatie daarna ook wel. Zit je toch al richting de 10k met deftige km-stand, met inruil 2k zou ik dan wel tevreden zijn.

[Erapaz]

marowi schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 13:52:
[...]


Excuus, mijn taalgebruik was niet duidelijk. Ik bedoelde de goedkoopste reparatie die de auto “okay” maakt zodat je hem kan verkopen en iets duurzamers kan weerkopen.

De prijzen zijn nog hoog, dus profiteer ervan met je verkoop. Prijzen (ook EV) gaan en zijn aan het zakken.

Enerzijds door inflatie (40k 2020 is geen 40k 2023), anderzijds door de mega prijsverlaging die Tesla heeft gedaan. 2e hands Model 3’s zijn in een klap €10k minder waard geworden, enerzijds door prijsverlaging nieuwe, maar omdat hij nu nieuw voor SEPP in aanmerking komt is hij netto nog verder gedaald dus.

€30k voor een tweedehands model 3 SR voor het eind van dit jaar. Let maar op.

- Edit:
Oh ik loop al weer achter. Een Long Range met 200k erop voor 30k is er al, lol. Over een jaar een LR met 125.000km voor 25k dan? Dan is de bijtelling eraf

[Afbeelding]

Hij kan voor +/- 1500 euro zijn betrouwbare Honda laten repareren en dan raadt je een Tesla met 200k aan? Als de SSD het begeeft (vanwege de logfile writes) ben je alleen al 4K verder (auto werkt niet zonder). Accupakketje: 15k.

En dan zijn er nog een hele berg andere kwaliteits issues.

Lekker die Honda laten fixen dus. Het lijkt veel op de waarde van de auto, maar je koopt er geen andere voor en je weet nu wat je hebt.

[MicGlou]

Wat betrouwbaarheid ligt Honda over het algemeen ontzettend dicht tegen Toyota aan... als je die met een beetje liefde behandeld dan gaan ze heel lang mee.

Zelf rij ik een Civic FN/FK 1.4 uit '07 met nu nog net geen 370k op de teller en ik heb nog nooit een grote dure reparatie aan de wagen gehad. Krijgt altijd op tijd beurtjes, ik rij er fatsoenlijk mee en heeft mij nog nooit laten staan... originele koppeling zit er zelfs nog in (alhoewel die nu wel op is hoor) en zweet nog geen druppel olie. Noemenswaardige defecten heb ik het over een keer een wiellager rechtsvoor vervangen, remmen voor zijn rond de 220k gereviseerd... en nog iets maar ik kom er even niet op, maar niets groot of duur, verder van voor naar achteren nog compleet origineel zoals de wagen uit de fabriek is komen rollen.

Buiten het normale vervangende onderhoud uiteraard telkens weer op de slofjes door de beurtjes en keuring heen. Er zijn maar twee zaken die de leeftijd van de auto verraden; olieverbruik en inmiddels is het rubber van het onderstel wel zo hard geworden dat je dit merkt tijdens het rijden doordat het stugger aanvoelt en trillingen wat meer aanwezig zijn.

TL;DR... een Honda gooi je niet zo snel geld aan in de prullenbak als de auto goed is onderhouden, dingen kunnen uiteraard altijd stuk of verslijten, maar het gaat over het algemeen langer mee dan de meeste andere merken.

[STIMPPYYY]

Heb nog een geluidsopname gemaakt

https://we.tl/t-3dtcvYkyZG

[MicGlou]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 17:35:
Heb nog een geluidsopname gemaakt

https://we.tl/t-3dtcvYkyZG

Ik moet je eerlijk bekennen dat ik eigenlijk op dat geluidsfragment niet echt iets heel erg noemenswaardig hoor... Maar dat is altijd lastig, jij weet precies waar je naar luistert, ik kan het onderscheid tussen normale rijgeluiden en die van de CVT niet horen.

Waar woon je? Mijn garage is een Honda-specialist... de mannen die daar werken komen bij Honda vandaan en hebben de huidige werkplaats overgenomen toen Honda een x aantal jaren geleden het aantal dealer locaties verminderde in Nederland. Autoservice Cor Duiveman in Zeist... dus mocht je in de omgeving wonen dan kan ik je persoonlijk aanraden daar eens langs te gaan voor een diagnose.

https://www.corduiveman.nl/

[STIMPPYYY]

MicGlou schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 17:52:
[...]


Ik moet je eerlijk bekennen dat ik eigenlijk op dat geluidsfragment niet echt iets heel erg noemenswaardig hoor... Maar dat is altijd lastig, jij weet precies waar je naar luistert, ik kan het onderscheid tussen normale rijgeluiden en die van de CVT niet horen.

Waar woon je? Mijn garage is een Honda-specialist... de mannen die daar werken komen bij Honda vandaan en hebben de huidige werkplaats overgenomen toen Honda een x aantal jaren geleden het aantal dealer locaties verminderde in Nederland. Autoservice Cor Duiveman in Zeist... dus mocht je in de omgeving wonen dan kan ik je persoonlijk aanraden daar eens langs te gaan voor een diagnose.

https://www.corduiveman.nl/

Thanks!

Je hoort duidelijk een zoemend of jankend geluid. Tenminste, als ik het beluister op een iphone.

Auto draait eerst stationair in D, vervolgens R (niks te horen), daarna rijden in D.

[Voor 4% gewijzigd door STIMPPYYY op 21-02-2023 17:56]

[Toerq]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 17:55:
[...]


Thanks!

Je hoort duidelijk een zoemend of jankend geluid. Tenminste, als ik het beluister op een iphone.

Auto draait eerst stationair in D, vervolgens R (niks te horen), daarna rijden in D.

Is het niet een wiellager wat je hoort of weet je zeker dat de bak het is.

[STIMPPYYY]

Toerq schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 17:59:
[...]


Is het niet een wiellager wat je hoort of weet je zeker dat de bak het is.

Nee, is echt de bak helaas.

[NimRod1337]

schumi1986 schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 14:37:
[...]


Oude olie wordt na verloop van tijd dikker waardoor de olie als het ware de speling van de slijtage delen wat opvangt/dempt . Nieuwe olie is veel dunner waardoor de bijgeluiden alleen maar erger worden.

Dit zei Joep van Autoweek laatst ook, daar heb je het denk ik van, en toen vond ik het ook al raar, maar oude olie wordt alleen maar dunner en niet dikker. Dus een andere speciale (dikkere) olie kan zeker helpen.

Wat je zegt klopt wel, maar oude olie wordt nooit dikker tenzij je het sludge laat worden.

[Voor 21% gewijzigd door NimRod1337 op 21-02-2023 18:10]

[MicGlou]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 17:55:
[...]


Thanks!

Je hoort duidelijk een zoemend of jankend geluid. Tenminste, als ik het beluister op een iphone.

Auto draait eerst stationair in D, vervolgens R (niks te horen), daarna rijden in D.

Ik hoor nu wat je bedoelt als ik het fragment op een hoog volume afspeel... ik ben geen automonteur dus kan het niet thuisbrengen, ik zou bijna zeggen dat het klinkt als een pomp die het wat moeilijk heeft. Het klinkt iig niet knarsend of schurend wat veel zorgwekkender zou zijn. Zonder alles weer even terug te lezen... rijden gaat verder wel prima? Geen problemen met optrekken, horten en stoten of inhouden bij lage toeren?

Nah ja goed, ben geen automonteur maar als de wagen ondanks het geluid prima rijdt lijkt het mij geen acuut probleem, maar nooit verstandig om lang te wachten er een goede diagnose op te laten doen.

[reaL_G]

Hmm, ik rij dezelfde auto km zit tegen de 300k.
Word het geluid erger naarmate de snelheid hoger word? Je hoort wel een gezoom, maar zo dramatisch klinkt het niet lijkt.

En in s en l is hetzelfde?

Mja als dit in 10jaar je enigste grote reparatie word, hoef je niet te klagen.

[schumi1986]

NimRod1337 schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 18:06:
[...]

Dit zei Joep van Autoweek laatst ook, daar heb je het denk ik van, en toen vond ik het ook al raar, maar oude olie wordt alleen maar dunner en niet dikker. Dus een andere speciale (dikkere) olie kan zeker helpen.

Wat je zegt klopt wel, maar oude olie wordt nooit dikker tenzij je het sludge laat worden.

Joep?

Dat olie alleen maar dunner wordt is gewoon echt niet waar. Door oxidatie zal olie door ouderdom alleen maar dikker worden.

[STIMPPYYY]

reaL_G schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 18:10:
Hmm, ik rij dezelfde auto km zit tegen de 300k.
Word het geluid erger naarmate de snelheid hoger word? Je hoort wel een gezoom, maar zo dramatisch klinkt het niet lijkt.

En in s en l is hetzelfde?

Mja als dit in 10jaar je enigste grote reparatie word, hoef je niet te klagen.

Ja L en S zelfde verhaal. Gezoem neemt toe zodra toerental toeneemt inderdaad.

Nee, klagen hoeft niet. Had er alleen niet op gerekend. Ik had het idee “die auto overleeft mij nog 😂”. Ding had letterlijk nooit wat. Vandaar de teleurstelling. Zeker omdat ik altijd zo scherp was op de CVT.

[STIMPPYYY]

MicGlou schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 18:07:
[...]


Ik hoor nu wat je bedoelt als ik het fragment op een hoog volume afspeel... ik ben geen automonteur dus kan het niet thuisbrengen, ik zou bijna zeggen dat het klinkt als een pomp die het wat moeilijk heeft. Het klinkt iig niet knarsend of schurend wat veel zorgwekkender zou zijn. Zonder alles weer even terug te lezen... rijden gaat verder wel prima? Geen problemen met optrekken, horten en stoten of inhouden bij lage toeren?

Nah ja goed, ben geen automonteur maar als de wagen ondanks het geluid prima rijdt lijkt het mij geen acuut probleem, maar nooit verstandig om lang te wachten er een goede diagnose op te laten doen.

Klopt, rijden gaat prima. Geen issues daar!

[Marcel Br]

NimRod1337 schreef op dinsdag 21 februari 2023 @ 18:06:
[...]

Dit zei Joep van Autoweek laatst ook, daar heb je het denk ik van, en toen vond ik het ook al raar, maar oude olie wordt alleen maar dunner en niet dikker. Dus een andere speciale (dikkere) olie kan zeker helpen.

Wat je zegt klopt wel, maar oude olie wordt nooit dikker tenzij je het sludge laat worden.

Wordt hier niet motorolie en versnellingsbakolie door elkaar gehaald?
Motorolie wordt vervuild met oa brandstofresten (er verdwijnt ook motorolie) en daardoor dunner worden.

[SinergyX]

Ik heb zelf een revisie op een versnellingsbak laten doen, was tegen de 2200 euro, waar per saldo (achteaf natuurlijk) slechts 2 kogellagers en 1 ... nogwat ring echt versleten waren. De rest kon nog prima door, maar dat is beetje inherent aan een revisie, het is veelal logischer alles in 1x te doen dan elke keer heel die zooi open en slechts 1 ding vervangen en het jaar erop waarschijnlijk weer een keer.

Ergste geval zijn het 2 lagers, die misschien andere garage voor de helft van de prijs kan vervangen, maar dan is de vraag.. wanneer is volgende onderdeel aan de beurt?

Ik kan verder niet in je portemonee kijken, nu 2k of 'binnenkort' 8k (of meer) voor een ander, het is een keuze die een ander niet zomaar kan nemen. In mijn geval was het 1x 2k uitgeven om vervolgens nu alweer 5 jaar probleemvrij (buiten slijtage banden etc) rond te rijden, niets had mij gegarandeerd een andere auto of revisie dezelfde 5 jaar zouden geven.. maarja, niemand heeft glazen bol

Andere garages advies vragen zou ook nog een oplossing zijn, zoals @MicGlou al eentje aanhaalde, ik ben verder weinig bekend met 'de Honda kenners', maar mij Subaru ervaring kon het rustig de helft schelen tussen de diverse garages en methodes van reparatie.

Geluidsfragment klinkt wel als een lager synchroon aan je toerental, maar merk je qua eigenschappen ook nog iets met vol gas of juist rustig optrekken? Mijn auto heeft diverse bijgeluiden, maar geen enkele heeft 'directe' gevolgen om nog jaren door te rijden.

[STIMPPYYY]

SinergyX schreef op woensdag 22 februari 2023 @ 11:59:
Ik heb zelf een revisie op een versnellingsbak laten doen, was tegen de 2200 euro, waar per saldo (achteaf natuurlijk) slechts 2 kogellagers en 1 ... nogwat ring echt versleten waren. De rest kon nog prima door, maar dat is beetje inherent aan een revisie, het is veelal logischer alles in 1x te doen dan elke keer heel die zooi open en slechts 1 ding vervangen en het jaar erop waarschijnlijk weer een keer.

Ergste geval zijn het 2 lagers, die misschien andere garage voor de helft van de prijs kan vervangen, maar dan is de vraag.. wanneer is volgende onderdeel aan de beurt?

Ik kan verder niet in je portemonee kijken, nu 2k of 'binnenkort' 8k (of meer) voor een ander, het is een keuze die een ander niet zomaar kan nemen. In mijn geval was het 1x 2k uitgeven om vervolgens nu alweer 5 jaar probleemvrij (buiten slijtage banden etc) rond te rijden, niets had mij gegarandeerd een andere auto of revisie dezelfde 5 jaar zouden geven.. maarja, niemand heeft glazen bol

Andere garages advies vragen zou ook nog een oplossing zijn, zoals @MicGlou al eentje aanhaalde, ik ben verder weinig bekend met 'de Honda kenners', maar mij Subaru ervaring kon het rustig de helft schelen tussen de diverse garages en methodes van reparatie.

Geluidsfragment klinkt wel als een lager synchroon aan je toerental, maar merk je qua eigenschappen ook nog iets met vol gas of juist rustig optrekken? Mijn auto heeft diverse bijgeluiden, maar geen enkele heeft 'directe' gevolgen om nog jaren door te rijden.

Thanks! Inderdaad, revisie beter alles meenemen. 2200 euro klinkt nog schappelijk. Honda onderdelen zijn alleen schofterig duur.

Duwband zou wel logisch zijn. Het is, van wat ik heb begrepen, vergelijkbaar met de multiriem alleen dan in een cvt.

Auto rijdt verder prima, merk er niks aan. Alleen ik weet zeker dat het niet hoort en ook uit de bak komt helaas.

Kosten zijn het probleem niet. Maar om nou te zeggen dat ik er gelukkig van wordt 😅

Hoop vandaag of morgen iets te horen van het andere revisiebedrijf.

Voor nu maar even doorrijden. We rijden er max 10k pj mee.