Elektrische 7 zitters

[DarkShadow]

Het grote elektrische 7 zitter topic

Nu leverbaar

Tesla Model X - Vanaf €123.000
Volvo EX 90 - Leverbaar vanaf eind 2023 - vanaf €100.000
BYD Tang - Nu leverbaar, vanaf €73.000
Hongqi ehs-9 - Vanaf €83.590
Mercedes EQB - Vanaf €60.000 (geen trekhaak mogelijk)
Mercedes EQS - Vanaf €120.000
Mercedes EQV - Vanaf € 65.750 (excl. btw/BPM) (geen trekhaak mogelijk)

Verwachting binnen een jaar leverbaar

KIA EV9- Leverbaar eind 2023 - prijzen vanaf €71000
VW ID Buzz - Grotere 7 zitter komt, maar pas in 2024, prijs onbekend

Nog niet bekend wanneer leverbaar

Tesla Model Y - Niet leverbaar als 7 zitter in NL, wellicht in de toekomst, prijs nog onbekend, vermoedelijk vanaf €55000 )
VW ID6 - Nog niet leverbaar in NL
Rivian R1S - Nog niet leverbaar in NL


Topicstart aangepast met prijs info, en tips toegevoegd.

[ Voor 66% gewijzigd door DarkShadow op 16-06-2023 10:00 ]

[Reinier]

Geen ervaring mee. Maar, Peugeot E-Rifter?

[Nielson]

VW ID.6

In de categorie 'busjes' is het aanbod nog wel wat ruimer:

https://www.gaspedaal.nl/elektrisch?zmin=7&srt=df-a

[PROnline]

Volvo EX90
Ioniq 7
Maar behlve de tesla is het allemaal nog relatief nieuw of moet nog komen.
Skoda heeft een zevenzits concept, dus daar moet je ook nog minimaal een jaar of twee op wachten.

[Twardt]

Mercedes Benz EQV, of als je geen busje wil een EQS SUV.

[jack zomer]

Rivian r1s

[TWST]

Zit momenteel ook in deze fase. 4 kind op komst dus reguliere 7 zitter of electrisch.
Rivian r1s is nog niet in nederland verkrijgbaar.
Hongqi ehs-9 kan je ook naar kijken, achterste 2 stoelen wel alleen voor kids. Tesla model x heeft iets meer ruimte.
Ik zit zelf te wachteb op de Kia ev-9 als hopelijk snel aangekondigd.

[GeeMoney]

Ik zou ook even goed alle nedcap crash testen bekijken en dan voornamelijk als ze een botsing simuleren aan de achterzijde. (Plotseling stilstaande file ofzo).

Qua been/zit ruimte is eigenlijk alleen de Model X enigszins een optie en zelfs die is krap voor volwassenen achterin. Met echt kleine kinderen kan het nog maar zou ik zelf ook niet willen. Dan maar een busje (ID Buzz/Vito) of twee auto’s.

[DarkShadow]

Twardt schreef op zaterdag 14 januari 2023 @ 22:12:
Mercedes Benz EQV, of als je geen busje wil een EQS SUV.

Dank! Deze optie ga ik serieus bekijken, ik kan nog een lijst busjes toevoegen, maar de meeste hebben of 50kWh of 75kWh en dat is dan net te weinig voor een bus met niet al teveel stroomlijn. Ik kan thuis opladen, maar de ervaring leert dat 400 wltp toch wel een beetje het minimale is voor mij. Anders moet ik te vaak staan laden.

Maar ook lastig qua betaalbaarheid, elektrisch is al duur, maar een elektrische 7 zitter is wel extreem duur op het moment.

[ Voor 11% gewijzigd door DarkShadow op 15-01-2023 21:35 ]

[PROnline]

Ik kan niet in je portemonnee kijken, maar dit zou nog een hele andere oplossing kunnen zijn voor de uitdaging die je nu hebt.
Er zijn babymodules te krijgen voor nieuwe aanwinsten t/m 18 maanden.

[Eskimootje]

De vinfast vf9 zou ook kunnen voldoen, maar ook nog niet leverbaar.

[Vorkie]

Wij hebben uiteindelijk besloten geen 7-zitter te nemen. Los van dus die prijzen en beperkte aanbod.

Als je op vakantie gaat is de ruimte in alle 7-zitters onvoldoende voor de vakantie spullen en naar school brengen doe je veelal met 1 ouder.
Daarnaast is de ruimte achterin zo klein dat je de derde rij eerder de dodenrij kan noemen, bij een klap achterop kan je bijna 100% de achterste rij wegdragen.

2 auto’s gekozen, mijn vrouw had toch al een eigen auto nodig.

@PROnline er mogen maar 3 op de achterbank, verzekering en constructie.

[DarkShadow]

PROnline schreef op maandag 16 januari 2023 @ 01:26:
[Afbeelding]

Ik kan niet in je portemonnee kijken, maar dit zou nog een hele andere oplossing kunnen zijn voor de uitdaging die je nu hebt.
Er zijn babymodules te krijgen voor nieuwe aanwinsten t/m 18 maanden.

Toevallig een linkje, heb in NL wel een keer een aanbieder gevonden die ze inbouwt, maar dan zit het vast.

[Twardt]

PROnline schreef op maandag 16 januari 2023 @ 01:26:
[Afbeelding]

Ik kan niet in je portemonnee kijken, maar dit zou nog een hele andere oplossing kunnen zijn voor de uitdaging die je nu hebt.
Er zijn babymodules te krijgen voor nieuwe aanwinsten t/m 18 maanden.

Maar wat doe je dan na 18mnd?

[Deveon]

Vorkie schreef op maandag 16 januari 2023 @ 07:18:
Wij hebben uiteindelijk besloten geen 7-zitter te nemen. Los van dus die prijzen en beperkte aanbod.

Als je op vakantie gaat is de ruimte in alle 7-zitters onvoldoende voor de vakantie spullen en naar school brengen doe je veelal met 1 ouder.
Daarnaast is de ruimte achterin zo klein dat je de derde rij eerder de dodenrij kan noemen, bij een klap achterop kan je bijna 100% de achterste rij wegdragen.

2 auto’s gekozen, mijn vrouw had toch al een eigen auto nodig.

@PROnline er mogen maar 3 op de achterbank, verzekering en constructie.

Alles met twee auto’s is toch geen doen? Hier van de zomer met een 7 zitter op vakantie geweest maar ondanks dat we maar drie kinderen mee hadden hadden we niet eens een dakkoffer mee en ook nog vrij zicht door de binnenspiegel.

Momenteel zelf aan het kijken voor een gebruikte Model X als 7 zitter (verwacht de Y 7 zitter niet meer). Het is toch wel fijn als er buiten ons gezin wel eens iemand mee kan en voor de hond is de derde rij ook top.

[GeeMoney]

Deveon schreef op maandag 16 januari 2023 @ 20:51:
[...]

Alles met twee auto’s is toch geen doen? Hier van de zomer met een 7 zitter op vakantie geweest maar ondanks dat we maar drie kinderen mee hadden hadden we niet eens een dakkoffer mee en ook nog vrij zicht door de binnenspiegel.

Momenteel zelf aan het kijken voor een gebruikte Model X als 7 zitter (verwacht de Y 7 zitter niet meer). Het is toch wel fijn als er buiten ons gezin wel eens iemand mee kan en voor de hond is de derde rij ook top.

Voor geen goud dat ik mijn gezin op die 3e rij achterin zet.
Bekijk even wat botsproeven en dan weet je waarom. Die komen daar zwaar gehandicapt vandaan of erger.
Daarnaast kan je als je die rij echt nodig hebt voor mensen gewoon geen spullen meer meenemen dus het is allemaal verre van praktisch.
Als je 3 rijen nodig hebt is qua veiligheid de enige optie een bus of twee auto's. Iets anders zou er bij mij never niet komen.

Mijn eigen kinderen mogen ook niet mee met een ouder die wel 3 zitrijen biedt. Dan rijd ik zelf wel extra of ze gaan niet. Binnen de stad zou nog kunnen maar dan kan je ook gaan fietsen.

Ik heb eens achterin een 7-zits Model X gezeten, (afgezien van mijn eerdere argument) ook daar ga ik met mijn 1.90m absoluut niet mee naar Zuid-Italië.

Daarnaast is die 3e zit rij niet nemen natuurlijk nog veel ruimer voor spullen.
PS. Die hond kan toch ook gewoon achterin een speciale bench ? Heb je geen 7-zitter voor nodig, nog veiliger ook.

[ Voor 20% gewijzigd door GeeMoney op 16-01-2023 21:06 ]

[Deveon]

GeeMoney schreef op maandag 16 januari 2023 @ 21:01:
[...]


Voor geen goud dat ik mijn gezin op die 3e rij achterin zet.
Bekijk even wat botsproeven en dan weet je waarom. Die komen daar zwaar gehandicapt vandaan of erger.

In alleen de eerste minuut het maximale wat je mag verwacht realiteit op een Model 3. De Y is niet veel anders (iets hoger/langer) en de X iets groter. Ik denk echter dat je de derde rij niet heel veel slechter af bent dan in de rest van de auto.

Ik heb eens achterin een 7-zits Model X gezeten, (afgezien van mijn eerdere argument) ook daar ga ik met mijn 1.90m absoluut niet mee naar Zuid-Italië.

Daarnaast is die 3e zit rij niet nemen natuurlijk nog veel ruimer voor spullen.
PS. Die hond kan toch ook gewoon achterin een speciale bench ? Heb je geen 7-zitter voor nodig, nog veiliger ook.

De derde rij is niet altijd verwijderbaar en waarom zou de hond veiliger zijn in de kofferbak dan op de derde zitrij? In Spanje heb ik 2 minuten achterin een 5008 gezeten om te oordelen dat derde zitrijen in personenwagens niet voor volwassen zijn (5+2). Naar zuid Italië kan een deel van het gezelschap ook het vliegtuig pakken.

Verder heb ik inderdaad geen 7 zitter nodig. Gelukkig hoeft niet alles wat ik koop een noodzaak te hebben.

[GeeMoney]

Deveon schreef op maandag 16 januari 2023 @ 21:21:
[...]

In alleen de eerste minuut het maximale wat je mag verwacht realiteit op een Model 3. De Y is niet veel anders (iets hoger/langer) en de X iets groter. Ik denk echter dat je de derde rij niet heel veel slechter af bent dan in de rest van de auto.
[Video: EXTREME TESLA MODEL 3 CRASH | TESLACAM STORIES 121]

[...]

De derde rij is niet altijd verwijderbaar en waarom zou de hond veiliger zijn in de kofferbak dan op de derde zitrij? In Spanje heb ik 2 minuten achterin een 5008 gezeten om te oordelen dat derde zitrijen in personenwagens niet voor volwassen zijn (5+2). Naar zuid Italië kan een deel van het gezelschap ook het vliegtuig pakken.

Verder heb ik inderdaad geen 7 zitter nodig. Gelukkig hoeft niet alles wat ik koop een noodzaak te hebben.

De laatste zitrij (zeker in een S en ik verwacht ook de Y) zit je tegen de richting in met je benen dus naar de achterbumper. Hierdoor zit je letterlijk in de kreukelzone.
Verassend heeft de Y de stoelen in de rijrichting, of je ze echter stoelen mag noemen mag je in de youtube even beoordelen. Dat doe je toch zelfs kinderen niet aan?

Door je hond vast in een bench te plaatsen en die bench dus ook vast te zetten voorkom je dat je hond de halve auto door slingerd en hij zit dus wederom niet direct bij/in die kreukelzone.

YouTube: Thinking about getting the Tesla Model Y 7 Seater?? (Watch this firs...

[ Voor 13% gewijzigd door GeeMoney op 16-01-2023 21:37 ]

[Deveon]

GeeMoney schreef op maandag 16 januari 2023 @ 21:33:
[...]
Door je hond vast in een bench te plaatsen en die bench dus ook vast te zetten voorkom je dat je hond de halve auto door slingerd en hij zit dus wederom niet direct bij/in die kreukelzone.

YouTube: Thinking about getting the Tesla Model Y 7 Seater?? (Watch this firs...

Die bench staat dan nog steeds in de kreukelzone. Een derde zitrij zit vaak in lijn met die wielen en voorbij de kreukelzone (rear impact is gelukkig schaars). In een vliegtuig is een riem voldoende om niet rond geslingerd te worden dus zal voor onze hond ook wel voldoende zijn.

Nogmaals, geen volwassen achterin een 5+2 maar een tienjarige kan prima. Vanaf 13-15 jaar ga ik er niet op rekenen. Gelukkig worden mijn kinderen elk jaar maar één jaar ouder en kan ik daar prima rekening mee houden.

[Twardt]

De ID6 is al wel sporadisch te vinden in NL. Opzich best een mooie auto (als het je smaak is), heb je wel minder dat busje gevoel en uitstraling. Met de 3de zitrij houd je geen megagrote kofferruimte over, maar je kan er ook voor kiezen om één van de twee stoelen neer te klappen. Dan wordt de kofferruimte wel een stuk groter.

https://www.autotrack.nl/...094-1748726020.1673730538
of
https://www.autojorg.nl/occasions-kopen/31173785

[ Voor 22% gewijzigd door Twardt op 16-01-2023 22:30 ]

[Bever!]

Nielson schreef op zaterdag 14 januari 2023 @ 21:33:
VW ID.6

In de categorie 'busjes' is het aanbod nog wel wat ruimer:

https://www.gaspedaal.nl/elektrisch?zmin=7&srt=df-a

Komt die id6 naar Europa dan?

[STIMPPYYY]

Deveon schreef op maandag 16 januari 2023 @ 21:45:
[...]

Die bench staat dan nog steeds in de kreukelzone. Een derde zitrij zit vaak in lijn met die wielen en voorbij de kreukelzone (rear impact is gelukkig schaars). In een vliegtuig is een riem voldoende om niet rond geslingerd te worden dus zal voor onze hond ook wel voldoende zijn.

Nogmaals, geen volwassen achterin een 5+2 maar een tienjarige kan prima. Vanaf 13-15 jaar ga ik er niet op rekenen. Gelukkig worden mijn kinderen elk jaar maar één jaar ouder en kan ik daar prima rekening mee houden.

Lijkt mij common sense dat wanneer iemand vol achterop klapt de personen die daar zitten het hardst geraakt worden. Ben het met volledig met @GeeMoney eens. Zou het never nooit niet doen .

[Nielson]

Bever! schreef op maandag 16 januari 2023 @ 22:42:
[...]

Komt die id6 naar Europa dan?

Geen idee verder maar hij stond in dat gaspedaal lijstje:

https://www.autojorg.nl/occasions-kopen/31173785

[Bever!]

GeeMoney schreef op maandag 16 januari 2023 @ 21:01:
[...]


Voor geen goud dat ik mijn gezin op die 3e rij achterin zet.
Bekijk even wat botsproeven en dan weet je waarom. Die komen daar zwaar gehandicapt vandaan of erger.
Daarnaast kan je als je die rij echt nodig hebt voor mensen gewoon geen spullen meer meenemen dus het is allemaal verre van praktisch.
Als je 3 rijen nodig hebt is qua veiligheid de enige optie een bus of twee auto's. Iets anders zou er bij mij never niet komen.

Mijn eigen kinderen mogen ook niet mee met een ouder die wel 3 zitrijen biedt. Dan rijd ik zelf wel extra of ze gaan niet. Binnen de stad zou nog kunnen maar dan kan je ook gaan fietsen.

Ik heb eens achterin een 7-zits Model X gezeten, (afgezien van mijn eerdere argument) ook daar ga ik met mijn 1.90m absoluut niet mee naar Zuid-Italië.

Daarnaast is die 3e zit rij niet nemen natuurlijk nog veel ruimer voor spullen.
PS. Die hond kan toch ook gewoon achterin een speciale bench ? Heb je geen 7-zitter voor nodig, nog veiliger ook.

Zet je ze wel achterin een a of b segmenter?

[Deveon]

STIMPPYYY schreef op maandag 16 januari 2023 @ 22:53:
[...]


Lijkt mij common sense dat wanneer iemand vol achterop klapt de personen die daar zitten het hardst geraakt worden. Ben het met volledig met @GeeMoney eens. Zou het never nooit niet doen .

Heb je de video gezien die ik plaatste? Onderbuikgevoel is geen common sense. Volgens diezelfde logica is de derde zitrij de veiligste plek om te zitten bij een frontale botsing die veel vaker voor komt.

[Powergrim]

Ik kan mij vergissen, maar er zijn toch ook Tesla Model S'en op de markt gekomen als 7 zitter? Gegeven, de achterste rij zal drama zijn als je meer dan 1.30m lang bent. Maar misschien dat die voldoet? Lijkt me in zijn klasse de meest volwassen elektrische auto en als ik je budget zo zie lijkt die ook zeker te passen?

[Falcon]

Kan die discussie over wel/niet 3e rij gebruiken misschien verhuizen naar een apart topic? @DarkShadow vraagt simpelweg om 7 persoons EV modellen en/of hij nog iets over het hoofd ziet.

Altijd dezelfde discussie over de 3e zifterij als het gaat over de 7 persoons auto's. Zeer vervuilend in zo'n topic.


-----------------------

@DarkShadow VW zou ook bezig zijn met een EV versie van de Multivan. Er is al een PHEV versie van op dit moment. Misschien eens informeren bij de VW dealer?

[ Voor 28% gewijzigd door Falcon op 17-01-2023 08:21 ]

[PROnline]

Vorkie schreef op maandag 16 januari 2023 @ 07:18:
[...]

@PROnline er mogen maar 3 op de achterbank, verzekering en constructie.

Er is wel een europeesche goedkeurig voor, dus ik verwacht dat je met correcte montage het bij de RDW in een middag aangepast hebt op je kentekenpapieren. Daar zijn regels voor die ook voor campers bijvoorbeeld toegepast worden. De montage is ook niet zo simpel als een isofix zitje. Er wordt aangegrepen op de montagepunten van het chasis.

Twardt schreef op maandag 16 januari 2023 @ 20:43:
[...]
Maar wat doe je dan na 18mnd?

Dan zet je 't normale zitje in de bank. Tot 18 maanden vervoer je babies achterstevoren.

Dat kan je voort t/m 12j/35kg/1m35.

DarkShadow schreef op maandag 16 januari 2023 @ 15:23:
[...]
Toevallig een linkje, heb in NL wel een keer een aanbieder gevonden die ze inbouwt, maar dan zit het vast.

Het is geen isofix systeem. Maar evengoed is de MultiMacwel verwijderbaar. Maar ook de drie(vier) zitjes zijn los configureerbaar en kunnen dus meegroeien.

[DarkShadow]

Oh nu snap ik het pas. Je kan dus gewoon 4 zitplaatsen van je normale bank maken, ik dacht dat het een systeem was voor in de achterbak.

Lijkt me niet ideaal, ik moet regelmatig mijn bank plat klappen of andere passagiers mee nemen. Als het zo eenvoudig was als een isofix dan had ik het wel direct gekocht.

Maar wel bedankt voor de tip!

[ Voor 5% gewijzigd door DarkShadow op 17-01-2023 16:36 ]

[SamFisher_NL]

Ik ben benieuwd of TS al verder is in de zoektocht en of er nog nieuwe ontwikkelingen zijn rondom elektrische 7 zitters. Kan je hier iets over zeggen?

Verder ook benieuwd of iemand weet hoe het staat met de KIA EV9? Die zou in 2023 geleased worden, maar zie nog geen officiële berichten of websites met prijzen/bestellen.

En de Tesla Y 7-zits? Ik begreep dat een onderdeel in het productieproces daarvoor wat in Tesla-fabriek in Berlijn zou geplaatst worden, nu naar de VS is gegaan omdat daar de vraag naar 7-zits hoger zou zijn. Wat is de verwachting wanneer die alsnog ook in Berlijn komt?

Of weet iemand een route hoe je aaneen nieuwe Tesla Y 7-zits kan komen?

Zo even dus wat vragen. Benieuwd of we dit topic verder van info kunnen voorzien, want ik denk dat hier potentieel best wel vraag naar is, maar weinig info te vinden is over ontwikkelingen van betaalbare elektrische 7-zitters met een fatsoenlijke range.

[Noorderling]

Bever! schreef op maandag 16 januari 2023 @ 22:54:
[...]

Zet je ze wel achterin een a of b segmenter?

Die hebben idd hetzelfde probleem. De achter inzitten vormen zelf de kreukelzone.

[Noorderling]

Powergrim schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 08:10:
Ik kan mij vergissen, maar er zijn toch ook Tesla Model S'en op de markt gekomen als 7 zitter? Gegeven, de achterste rij zal drama zijn als je meer dan 1.30m lang bent. Maar misschien dat die voldoet? Lijkt me in zijn klasse de meest volwassen elektrische auto en als ik je budget zo zie lijkt die ook zeker te passen?

Wellicht 2de hands enigszins betaalbaar. Vermoedelijk geen plek meer voor bagage?

[Sparhawk]

Powergrim schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 08:10:
Ik kan mij vergissen, maar er zijn toch ook Tesla Model S'en op de markt gekomen als 7 zitter? Gegeven, de achterste rij zal drama zijn als je meer dan 1.30m lang bent. Maar misschien dat die voldoet? Lijkt me in zijn klasse de meest volwassen elektrische auto en als ik je budget zo zie lijkt die ook zeker te passen?

Noorderling schreef op maandag 22 mei 2023 @ 13:19:
[...]
Wellicht 2de hands enigszins betaalbaar. Vermoedelijk geen plek meer voor bagage?

Ik heb zelf een Model S, en een hele dag een proefrit gemaakt in een andere model S die dat systeem had.
Het is een opklapbare dubbele stoel in de achterbak, tegen de rijrichting in. Kinderen tot ca 140 cm kunnen goed in. Als de dubbele stoel ingeklapt is, is er bagageruimte genoeg, maar als de dubbele stoel uitgeklapt is, ben je gelijk bijna je hele bagageruimte kwijt... Wat mij betreft prima voor incidenteel gebruik (zaterdag met een bulk kids naar sport / familie / weet ik wat) maar geen oplossing voor een vakantie waar er ook (veel) bagage mee moet...

[DarkShadow]

SamFisher_NL schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 20:47:
Ik ben benieuwd of TS al verder is in de zoektocht en of er nog nieuwe ontwikkelingen zijn rondom elektrische 7 zitters. Kan je hier iets over zeggen?

Verder ook benieuwd of iemand weet hoe het staat met de KIA EV9? Die zou in 2023 geleased worden, maar zie nog geen officiële berichten of websites met prijzen/bestellen.

En de Tesla Y 7-zits? Ik begreep dat een onderdeel in het productieproces daarvoor wat in Tesla-fabriek in Berlijn zou geplaatst worden, nu naar de VS is gegaan omdat daar de vraag naar 7-zits hoger zou zijn. Wat is de verwachting wanneer die alsnog ook in Berlijn komt?

Of weet iemand een route hoe je aaneen nieuwe Tesla Y 7-zits kan komen?

Zo even dus wat vragen. Benieuwd of we dit topic verder van info kunnen voorzien, want ik denk dat hier potentieel best wel vraag naar is, maar weinig info te vinden is over ontwikkelingen van betaalbare elektrische 7-zitters met een fatsoenlijke range.

Nog steeds op zoek… inderdaad enthousiast over de Ev9, en hoop dat er snel een id buzz zevenzitter komt. Tesla ben ik een beetje op afgehaakt.

[Gasoline1234]

Hier ook een gezin met 4 jonge kinderen.
Ruim 6 jaar geleden de Tesla Model X (6-zits) aangeschaft en we hebben er nog steeds iedere dag plezier van.

Wat een ruimtewonder is deze auto. Ook op de 3e zitrij zitten de kinderen goed. De 2 oudste kids (inmiddels 10 en 11 jaar) zitten nog steeds het liefst op de 3e rij. Ze kunnen hun benen strekken tot "in het gangpad".
Alle bagage past in de X, ook op vakantie naar Italië. Ik heb destijds een Thule bagagebox aangeschaft voor op de trekhaak, maar die gebruiken we eigenlijk nauwelijks.

Hoewel we nog jaren vooruit kunnen met de Model X kijk ik sinds kort wel een beetje uit naar een nieuwe EV. De range in de winter vind ik te laag (na 200.000km nu 10% lager dan bij aanschaf) en tegenwoordig zijn er nieuwe, stillere 6/7-zitters die 2x zo snel laden.

De Kia EV9 lijkt me wel wat, maar helaas laden die 800v Kia's erg langzaam aan het geweldige Tesla Supercharger netwerk (400v). Hopelijk wordt dat nog opgelost.

De Mercedes EQB SUV valt af, want te kleine batterij en te krappe 3e zitrij.
De Mercedes EQS SUV is wel heel geschikt, maar die is me toch wat te duur en kan geen V2H chargen.

De Volvo EX90 is ook een kandidaat, evenals de NIO ES8 2023, als die tenminste snel kan laden (huidige model max 120 kW), want dat accuwisselen van NIO heeft m.i. geen toekomst in Europa.

BYD Tang valt af, want de range schiet tekort, en de auto kan slechts met 120 kW snelladen.
De Tesla Model Y 7-zits lijkt maar nooit in productie te worden genomen in Europa, en de 3e zitrij is waarschijnlijk te krap.

De busjes laat ik links liggen. Als ik zoveel geld uitgeef, dan moet het wel een beetje leuke auto zijn, maar dat is natuurlijk persoonlijk. En de busjes zijn niet efficient, wat ten koste gaat van de range.

Wel fijn dat er tegenwoordig best wat te kiezen is in het 6/7-zits EV segment !
Zie ik nog een model/merk over het hoofd?

[rd0r00]

Al eens gekeken naar de NIO ES8? Deze kwam recent in mijn zoekopdracht voorbij.

[Maasluip]

Ik zie dat de Nissan Evalia niet genoemd is. Die is er in 7-zitter uitvoering en heeft dan ook nog enige bagageruimte. Ze zijn er in 24 kWh en 40 kWh uitvoering (de laatste vanaf 2018) en bij muxsan kun je de accucapaciteit laten uitbreiden en er zelfs een CCS aansluiting in laten zetten.

[Gasoline1234]

rd0r00 schreef op maandag 29 mei 2023 @ 23:26:
Al eens gekeken naar de NIO ES8? Deze kwam recent in mijn zoekopdracht voorbij.

Zeker, maar de huidige NIO ES8 kan slechts langzaam snelladen (max 140 kW) en wordt niet geleverd in NL. Verder voldoet de ES8 aan alle eisen. Daarom ben ik ook wel benieuwd naar het 2023 model, dat hopelijk wel kan snellaaden.

[DarkShadow]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 12:22:
[...]


Zeker, maar de huidige NIO ES8 kan slechts langzaam snelladen (max 140 kW) en wordt niet geleverd in NL. Verder voldoet de ES8 aan alle eisen. Daarom ben ik ook wel benieuwd naar het 2023 model, dat hopelijk wel kan snellaaden.

zo langzaam is dat toch niet? Mijn XC40 doet max 150 kW.

[Marco-Peters]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 12:22:
[...]


Zeker, maar de huidige NIO ES8 kan slechts langzaam snelladen (max 140 kW) en wordt niet geleverd in NL. Verder voldoet de ES8 aan alle eisen. Daarom ben ik ook wel benieuwd naar het 2023 model, dat hopelijk wel kan snellaaden.

140kw is langzaam? Mijn Nissan Leaf uit 2019 haalt niet eens de 50kw Ik denk dat 140kw snel genoeg is. In dat tijdbestek kun je geeneens je broodham naar binnen werken.

[Gasoline1234]

Ja, 140 kW snelladen is anno 2023 aan de lage kant.
Als ik nu een nieuwe EV overweeg dan moet dit toch minstens 230 kW zijn, zeker bij een grote 7-persoons auto met een groot accupakket (90 kWh of meer).

Overigens is het ook belangrijk hoe lang die maximale laadsnelheid tijdens een laadsessie kan worden volgehouden. Bij veel auto's neemt die laadsnelheid vanaf een 50% State-Of-Charge al aanzienlijk af, terwijl sommige door kunnen gaan op hoge laadsnelheid tot 80%.

[Twardt]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 13:19:
Ja, 140 kW snelladen is anno 2023 aan de lage kant.
Als ik nu een nieuwe EV overweeg dan moet dit toch minstens 230 kW zijn, zeker bij een grote 7-persoons auto met een groot accupakket (90 kWh of meer).

In dat geval kan je alleen kiezen tussen een Tesla model X en een Ka EV9. En omdat je aangaf alleen bij de Tesla superchargers wou laden, wordt het dus de Model X omdat de Kia daar niet zijn maximale laadsnelheid kan halen.

Maar waarom wil je perse die absurde hoge laadsnelheid? Sta je dagelijks aan de snellader, of slechts sporadisch en tijdens de vakantierit? Als het het laatste is, dan zou je eens moeten afvragen of die tijdwinst van hooguit een paar uur over het hele jaar gemeten je keuze mogelijkheid zo moet beperken. En waarom perse willen laden bij Tesla? Dat heeft alleen zin als je ook een Tesla hebt. Als je geen Tesla hebt, dan ben je duurder uit, en kan je niet op alle locaties terecht. Voor niet-tesla rijders zijn mijn inziens nu de opengestelde Tesla laders vooral handig om de gaten op te vullen op routes waar je geen andere snel lader kan bereiken of om laadfiles te omzeilen.

[Maasluip]

Gasoline1234 schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 13:19:
Ja, 140 kW snelladen is anno 2023 aan de lage kant.
Als ik nu een nieuwe EV overweeg dan moet dit toch minstens 230 kW zijn, zeker bij een grote 7-persoons auto met een groot accupakket (90 kWh of meer).

Dan zeg ik dat juist bij dat soort grote auto's (waar je met een heel gezin mee onderweg bent) het helemaal niet zo belangrijk is omdat voordat alle 5 kinderen hun plasje gedaan hebben, hun ijsje op, snoetje gepoetst je toch al een uur verder bent.

[Gasoline1234]

Maasluip schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 14:09:
[...]

Dan zeg ik dat juist bij dat soort grote auto's (waar je met een heel gezin mee onderweg bent) het helemaal niet zo belangrijk is omdat voordat alle 5 kinderen hun plasje gedaan hebben, hun ijsje op, snoetje gepoetst je toch al een uur verder bent.

Inderdaad, een laadstop tijdens een vakantierit neemt wel wat tijd in beslag voordat vrouw en kids klaar zijn om weer te vertrekken. Maar een uur hoeft dat niet te duren. Een half uur zou mooi zijn. Daar maak ik dan even een rekensom mee:

Uitgaande van een 100 kWh bruikbaar accupakket en rijden van 80% - 10% State-Of-Charge (SoC) moet je dus 70 kWh bijladen per stop.
Bij een doelstelling van 30 minuten laadstop, moet de auto op een gemiddelde laadsnelheid van ruim 140 kW kunnen laden.
Een typische laadcurve om dat te kunnen behalen ziet er dan ongeveer zo uit:

10% - 230 kW
20% - 200 kW
30% - 180 kW
40% - 160 kW
50% - 140 kW
60% - 120 kW
70% - 90 kW
80% - 70 kW

Ik hoef overigens niet per sé bij Tesla Superchargers te laden. Het is een betrouwbaar, uitgebreid laadnetwerk met veel stalls per station, dus fijn als mijn nieuwe 7-zitter daar ook kan laden in de toekomst. Mits een hoge laadsnelheid kan worden gehaald.

[kaanmijo]

Ik kwam net deze video over de Kia EV9 tegen; ook een 7-zitter. Staat deze al op de shortlist?

[DarkShadow]

kaanmijo schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 15:11:
Ik kwam net deze video over de Kia EV9 tegen; ook een 7-zitter. Staat deze al op de shortlist?

[YouTube: Is the Kia EV9 the best full-size EV SUV?]

Ja, dit is wel degene die ik naast een grotere ID buzz het meest in de gaten houd. De EX90 van Volvo is ook prachtig, maar gewoon te duur.

[DarkShadow]

Maasluip schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 14:09:
[...]

Dan zeg ik dat juist bij dat soort grote auto's (waar je met een heel gezin mee onderweg bent) het helemaal niet zo belangrijk is omdat voordat alle 5 kinderen hun plasje gedaan hebben, hun ijsje op, snoetje gepoetst je toch al een uur verder bent.

Ja, dit is echt letterlijk mijn ervaring. Met de XC40 (150 kW laden) op pad geweest naar Italië. De auto + ik moest alsnog langer wachten op de kids/vrouw. Er was altijd wel een luier, plasje dat gedaan moest worden, of ineens honger, of dorst, of kids kwijt .

ABRP gaf meestal aan om 20 min one te laden ergens, hij hoeft ook niet helemaal vol.

Alle extra range is echt wel welkom, alleen al omdat ik het fijn vind om thuis wat meer buffer te hebben voor de zonnepanelen en slim te laden ivm dynamisch energie contract. Maar de keren dat ik bij de snellader zijn, zijn echt op twee/drie handen te tellen in een jaar. En ik rijd gemakkelijk 40/50k per jaar.

[reistier]

Ik volg dit topic ook met interesse. Zelf rijd ik nu nog met een ICE maar de volgende auto wordt ook elektrisch. Voor nu heb ik voor mijzelf 3 opties:

Id Buzz LWB (vanaf 2024)
Kia EV9 (eind 2023)
Volvo EX90 (nu al te bestellen)

Waarvan gezegd moet worden dat ik die Volvo eigenlijk te duur vind. De eerste prijzen van de Kia zijn onlangs bekend geworden: https://www.autoweek.nl/a...opig-vanaf-bijna-e72-000/

De ID Buzz LWB is wel ruimer én leuker (imho) dan de EV9, maar daar zijn de prijzen nog niet van bekend.

Binnenkort maar eens deel nemen aan de EV9 experience.

[DarkShadow]

reistier schreef op donderdag 15 juni 2023 @ 17:23:
Ik volg dit topic ook met interesse. Zelf rijd ik nu nog met een ICE maar de volgende auto wordt ook elektrisch. Voor nu heb ik voor mijzelf 3 opties:

Id Buzz LWB (vanaf 2024)
Kia EV9 (eind 2023)
Volvo EX90 (nu al te bestellen)

Waarvan gezegd moet worden dat ik die Volvo eigenlijk te duur vind. De eerste prijzen van de Kia zijn onlangs bekend geworden: https://www.autoweek.nl/a...opig-vanaf-bijna-e72-000/

De ID Buzz LWB is wel ruimer én leuker (imho) dan de EV9, maar daar zijn de prijzen nog niet van bekend.

Binnenkort maar eens deel nemen aan de EV9 experience.

Voor mij eigenlijk precies dezelfde opvatting

[Falcon]

De VW transporter 8 pers. hoort ook in dit lijstje dan:

https://e-drivers.com/e-o...-park-sensoren-bluetooth/

[DarkShadow]

Falcon schreef op donderdag 15 juni 2023 @ 21:09:
De VW transporter 8 pers. hoort ook in dit lijstje dan:

https://e-drivers.com/e-o...-park-sensoren-bluetooth/

Klopt het dat de range ong. 120 km is? Dan denk ik dat hij niet geschikt is als elektrische auto voor een gezin, hooguit voor standaard woon werk verkeer. Zit je bijna in hybride sferen, qua range.

[Maasluip]

37 kWh accu (300 Wh/km ) snelladen op 50 kW en maximumsnelheid 90 km/h (optioneel te verhogen naar 120).
Dit is een bouwbusje voor lokaal verkeer.

[reistier]

Voor de KIA EV9 kan je nu de prijslijst/specs downloaden via de volgende link https://www.kia.com/conte...rlands-EV9-prijslijst.pdf
Dingen die mij opvallen:
-Gewicht is fors (2401kg of 2560kg)
-Voorlopig verbruikscijfers zijn redelijk hoog: 21 kWh/100km voor de 204 pk versie, 24,4 kWh/100km voor de 384pk versie. Vooral die laatste valt mij tegen.
-Wel een rijke standaarduitrusting.
-Bagageruimte met 3e zitrij is 333ltr. Dat is dus fors minder dan van de Model x (544 ltr) en iets meer dan de EX90 (310ltr). De ID Buzz heeft naar verluid 306ltr achter de 3e zitrij.

[Gasoline1234]

reistier schreef op vrijdag 16 juni 2023 @ 12:28:
Voor de KIA EV9 kan je nu de prijslijst/specs downloaden via de volgende link https://www.kia.com/conte...rlands-EV9-prijslijst.pdf
Dingen die mij opvallen:
-Gewicht is fors (2401kg of 2560kg)
-Voorlopig verbruikscijfers zijn redelijk hoog: 21 kWh/100km voor de 204 pk versie, 24,4 kWh/100km voor de 384pk versie. Vooral die laatste valt mij tegen.
-Wel een rijke standaarduitrusting.
-Bagageruimte met 3e zitrij is 333ltr. Dat is dus fors minder dan van de Model x (544 ltr) en iets meer dan de EX90 (310ltr). De ID Buzz heeft naar verluid 306ltr achter de 3e zitrij.

Het vebruik van 244 Wh/km is inderdaad hoog, maar dat komt ook doordat die uitvoering op 21" banden staat. Vervang ze voor 19" en hij rijdt een stuk zuiniger.

De bagageruimte van de Kia EV9 is waarschijnlijk niet veel kleiner dan de Tesla Model X, omdat ze bij Tesla tot het dak meten en bij Kia en VW tot aan de hoedenplank (so I've heard).
Meer informatie in het grote Kia EV9 topic.

[reistier]

De Volvo EX90 is wat in prijs gedaald en er is een goedkopere versie bijgekomen:
https://www.autoweek.nl/a...-nu-ook-als-single-motor/

Nu wordt deze weer wat interessanter wat mij betreft. Het rijbereik is toch wat beter dan bij de EV9 van Kia.

[jandufeu]

Ik ben momenteel op zoek naar een geschikte auto voor ons gezin omdat we in november gezinsuitbreiding verwachten, de 4e, waardoor we >5 zitplaatsen nodig hebben. Occasion zou kunnen, maar eigenlijk wil ik emissieloos rijden. Ik kwam een opvallende optie tegen: Peugeot e-Rifter in private lease voor een relatief korte periode. Daarna kunnen we dan verder kijken.

Voordelen:

• Specificaties: ruime auto, volwaardige 3e zitrij en dan nog veel ruimte voor bagage.
• Betaalbaarheid: via private lease €643 per maand bij 12k km per jaar en leaseperiode van 2 of 3 jaar. We rijden 11k km per jaar, dus dat gaat goed. Daar gaat nog ongeveer 60 euro per maand subsidie vanaf, en dan zijn de kosten ongeveer gelijk aan onze huidige auto (VW Passat variant). Deze aanbieder staat autodelen toe. Zo kunnen we mogelijk een deel van de kosten terugverdienen en anderen ook de kans geven om kennis te maken met elektrisch rijden.

Nadelen:

• Beperkte range: Het lijkt erop dat de e-Rifter een beperkte actieradius heeft. Voor familiebezoek is 200 km voldoende. Vakantie is een ander verhaal (al zijn we nu op vakantie op 62 km van huis ). Met een kleine gaan we nooit heel ver weg, max 600-700km. Dat zou met 3x laden onderweg en een andere mindset te doen moeten zijn.
• Comfort: toch iets meer bestelbus en dus wat minder comfortabel. Voor 2-3 jaar vind ik dat geen probleem.

Zie ik iets over het hoofd? Kan relatief weinig vinden over de auto, behalve deze review van ANWB, die op zich niet negatief is maar zich met name richt op de bijna 2x zo dure VW. Heb een proefrit aangevraagd voor als we terug zijn van vakantie.

Alle adviezen, meningen en suggesties worden op prijs gesteld.

[Gasoline1234]

Een 50 kWh pack.
Als je rekent met 250 wH per km, en dat zal ie vaak niet halen is de max range 200 km.
Maar je rijdt nooit van 100% naar 0%.
Wel van 90% naar 10%.
Dus dan houd je 160km over.
In de winter nog eens 20km eraf.
Dat is 140km praktische range.

Als dat geen belemmering voor je is, dan is dit een leuke 7-zitter.

[jaguarxj16]

En subsidie krijg je volgens mij niet bij 2 jaar lease?

[Wouter36]

Schoonmoeder heeft zo een Rifter. Had hiervoor een e partner.

Range is altijd boven de 200 ook in de winter. Al staat ie hier wel binnen in de nacht. Nul problemen na 25k. De vorige na 80k ook niet.

Standaard kit is goed. CarPlay etc. Rijd gewoon prima. Zoals je verwacht van zo een type auto.

[Gasoline1234]

De range die de GoM aangeeft is inderdaad boven 200km. Die rekent met het gemiddlelde WLTP verbruik.

[Pierz]

kaanmijo schreef op dinsdag 30 mei 2023 @ 15:11:
Ik kwam net deze video over de Kia EV9 tegen; ook een 7-zitter. Staat deze al op de shortlist?

[YouTube: Is the Kia EV9 the best full-size EV SUV?]

Die swivel seats zijn wel een mooie toevoeging, leuk voor de kinderen. Voor volwassen lever je denk ik teveel beenruimte in.

[reistier]

Ondertussen heb ik nog geen keuze gemaakt en de prijzen blijven links en rechts toch wel dalen. Zo is de Tesla Model X onlangs ook weer fors gedaald. En er komt ook steeds meer keuze bij. (Renault Grand Kangoo, wel een klein batterijpakket)

Ik zit nu toch sterk te twijfelen of het niet slim is om mijn aanschaf nog minimaal 12 maanden uit te stellen. Hoe staan jullie erin?

[DarkShadow]

reistier schreef op donderdag 7 september 2023 @ 10:47:
Ondertussen heb ik nog geen keuze gemaakt en de prijzen blijven links en rechts toch wel dalen. Zo is de Tesla Model X onlangs ook weer fors gedaald. En er komt ook steeds meer keuze bij. (Renault Grand Kangoo, wel een klein batterijpakket)

Ik zit nu toch sterk te twijfelen of het niet slim is om mijn aanschaf nog minimaal 12 maanden uit te stellen. Hoe staan jullie erin?

Had bijna de knoop door gehakt voor de KIA EV9, een lease van 1150 eu per maand. Maar vind het toch wel een heel fors bedrag, vooral ook omdat ik niet weet hoe het jaar er verder gaat uitzien, het lijkt iets rustiger te worden voor mij (freelance commercieel filmmaker).

Zat ook te denken om mijn bestaande auto in te ruilen voor een tesla model x (heb nu de xc40 p8 van Volvo), maar ben niet een enorme tesla fan, geen idee van de betrouwbaarheid van die wagen. Je ziet nu wel her en der redelijk goede deals, maar tegelijkertijd maak ik mij zorgen over de restwaarde van de XC40. Dat was een jaar geleden wel een heel stuk beter.

[reistier]

Herkenbaar wat betreft de terughoudendheid over de kwaliteit van Tesla. Al sprak ik pas een Tesla Model X eigenaar die al 4 jaar zonder problemen ermee rond rijdt. Ook kom ik de laatste tijd geen berichten meer tegen over de kinderziektes die de Model X in het begin wel degelijk had. Blijkbaar is de kwaliteit dus wel verbeterd.

Alleen een nieuwe Model X is dan weer fors duurder dan de EV9. Daarnaast vind ik de EV9 wel wat ruimer en de mogelijkheid tot V2H vind ik ook een groot pluspunt.

[Gasoline1234]

Op dit moment zijn de tweedehandsprijzen van een Tesla Model X waarschijnlijk op een voorlopig dieptepunt. In 2018 hadden deze auto's nog 5 jaar 4% bijtelling over de gehele cataloguswaarde, in 2019 werd de bijtelling 3x zo hoog. Tesla heeft er in 2018 veel verkocht, en die komen nu allemaal op de 2e handsmarkt terecht, omdat de lage bijtellingsperiode voorbij is.

Daardoor is momenteel een overaanbod ontstaan. Geen handelaar die ze op dit moment wil hebben, tenzij de inkoopprijs heel laag is. Als je een keer een voordelige (2e hands) Model X wilt kopen dan is nu het goede moment.

Volgend jaar komen er nauwelijks meer 2e hands modellen de markt op. Het grootste deel is dan verkocht, veel naar het buitenland. Dit zou de prijs moeten stabiliseren, of misschien zelfs laten stijgen, omdat steeds meer mensen alleen nog maar een EV willen kopen, ook door stijgende benzineprijzen. Als dan ook Tesla's FSD (Full Self Driving) in Europa beschikbaar komt, kan een 2e hands Model X met die uitvoering zomaar een prijssprongetje naar boven maken. Helemaal als die voorzien is van levenslang gratis superchargen en de stroomprijs hoog blijft.

Mijn Model X heeft na 6 jaar en 205.000km gemiddeld 4,5 cent per km aan Onderhoud, Reparatie en banden opgelopen. Dat is extreem goedkoop bij ruim 30.000km per jaar. Het Nibud rekent met 7,1 cent per kilometer en 13.500km per jaar voor een middenklasser.
Maar goed, dat is mijn n=1 ervaring.

[Xanaroth]

Ik mis een beetje praktijk vs functionaliteit.

Wat is er mis met bijvoorbeeld de Nissan e-NV200? Volkswagen Transporter? Citoën e-Berlingo? Peugot e-Traveller? Mercedes eVito? Toyota ProAce?
IMO verdienen deze veel aandacht, de eerste zie je al richting of onder de 30k duiken op de 2e hands markt, en onder de 40k heb je erg veel keus. Als je geduld hebt is het zeer de moeite waard rond te kijken en af en toe een marktplaats/gaspedaal/whatever te bezoeken. Kwestie van tijd totdat de eerste ex-lease op de markt komen en er echt 2e hands aanbod ontstaat.

Misschien niet zo super de luxe als menige uit TS en bereik is wat 'beperkt' met vaak <200km praktijk op een volle lading. Echter is een 50kWh accu meer dan zat voor gezinsuitje binnen de landsgrenzen of woon-werk verkeer. Van het prijsverschil met veel auto's in de TS kun je dan prima iets huren wanneer je (ver) over de grens gaat met de auto of bij een dagje uit twijfelt over de laadmogelijkheden.

Voor de 40k verschil in aanschaf (en bijbehorende hogere verzekering, hogere wegenbelasting, hoger verbruik/km, etc) kun je heel wat afhuren....

[ Voor 18% gewijzigd door Xanaroth op 07-09-2023 13:51 ]

[DarkShadow]

Xanaroth schreef op donderdag 7 september 2023 @ 13:42:
Ik mis een beetje praktijk vs functionaliteit.

Wat is er mis met bijvoorbeeld de Nissan e-NV200? Volkswagen Transporter? Citoën e-Berlingo? Peugot e-Traveller? Mercedes eVito? Toyota ProAce?
IMO verdienen deze veel aandacht, de eerste zie je al richting of onder de 30k duiken op de 2e hands markt, en onder de 40k heb je erg veel keus. Als je geduld hebt is het zeer de moeite waard rond te kijken en af en toe een marktplaats/gaspedaal/whatever te bezoeken. Kwestie van tijd totdat de eerste ex-lease op de markt komen en er echt 2e hands aanbod ontstaat.

Misschien niet zo super de luxe als menige uit TS en bereik is wat 'beperkt' met vaak <200km praktijk op een volle lading. Echter is een 50kWh accu meer dan zat voor gezinsuitje binnen de landsgrenzen of woon-werk verkeer. Van het prijsverschil met veel auto's in de TS kun je dan prima iets huren wanneer je (ver) over de grens gaat met de auto of bij een dagje uit twijfelt over de laadmogelijkheden.

Voor de 40k verschil in aanschaf (en bijbehorende hogere verzekering, hogere wegenbelasting, hoger verbruik/km, etc) kun je heel wat afhuren....

Denk dat we dan vooral over de range van mening verschillen. Ik ben best geïnteresseerd in die modellen, maar het kleine accupakket houd mij dan toch tegen. Maar ik werk dan ook door de hele Benelux, moet regelmatig ineens in Zuid-Holland zijn, of Limburg, of Groningen, 300 km op een dag is geen uitzondering. Ook met gezin een uitje naar de kust is al snel meer dan 200 km. Nu red ik het met een range van 400 in de zomer tot 300 in de winter meestal prima, soms eventjes laden.

En wat betreft vakanties, ik heb net een vakantie erop zitten waarbij ik een busje heb gehuurd voor 1300 euro, daar had ik 2 klapbanden mee (was ook gewoon een slechte huur), en gaf mij een hoop stress. Het rijd wel echt lekkerder in je eigen auto.

[jandufeu]

jandufeu schreef op zaterdag 22 juli 2023 @ 21:04:
Ik ben momenteel op zoek naar een geschikte auto voor ons gezin omdat we in november gezinsuitbreiding verwachten, de 4e, waardoor we >5 zitplaatsen nodig hebben. Occasion zou kunnen, maar eigenlijk wil ik emissieloos rijden. Ik kwam een opvallende optie tegen: Peugeot e-Rifter in private lease voor een relatief korte periode. Daarna kunnen we dan verder kijken.
(...)

Korte update! De eerste 1.000 km staat inmiddels op de teller. We hebben lang op de auto moeten wachten. Het 'oude' model was besteld maar bleek niet meer leverbaar. Vervolgens kwam Peugeot met een model uit de opslag, maar die bleek foutief als 7-persoons in het systeem te staan en had 5 zitplaatsen. Inbouwen van 2 extra stoelen was geen optie. Daarom heeft het leasebedrijf een nieuwe bestelling gedaan voor het 2024-model en die is vorige maand geleverd.

Hoewel het erg onhandig was een jaar te moeten wachten, nu toch wel blij daarmee. Paar voordelen van het nieuwe model: meer actieradius, warmtepomp, 3 regeneratiestanden met flippers aan het stuur. Verder vindt mijn vrouw de auto iets minder lelijk

Over de eerste 1.000 km was het verbruik 17.7 kWh/100km. Dat is incl. testen hoe snel hij optrekt, veel snelweg en ook een stuk 130 km/u. Valt mij tot dusverre alles mee! Als je rustig rijdt en in dit seizoen is 250km zeker haalbaar, bij gunstige omstandigheden is 320-350km ook haalbaar.
Qua gemak voor het gezin ook heel tevreden. De 2 jongens van 9 en 7 jaar kruipen meestal op de achterste rij. Zitten iets hoger waardoor ze goed op de weg kunnen kijken. Middelste rij met schuifdeuren aan 2 kanten en stoelen met isofix.

Wat mij betreft is de auto een aanrader, maar dat is wel tegen de achtergrond dat de catalogusprijs net onder de grens van de SEPP-subsidie ligt. Die is dus toegekend en vanaf 2025 houdt dat feest op... Verder gaan we in 2025 wegenbelasting betalen. Voor ons is het dan nog steeds iets economischer om elektrisch te rijden dan benzine, omdat ik kan laden aan huis met een dynamisch contract en een lader die integreert in HA (SmartEVSE), waardoor het stroomtarief laag uitvalt. Ik denk dat het voor veel mensen nu net anders uitvalt, en dat is wel jammer. Elektrisch rijdt namelijk heerlijk, wat mij betreft beter dan brandstofmotor, en geen uitstoot vind ik een groot goed (we wonen op de Veluwe).

[Tomatoman]

Kan iemand deze elektrische 7-zitter toevoegen aan de topicstart?



Strikt genomen is het zelfs een 11-zitter. Met een uitzonderlijk lage prijs van minder dan € 1.000 per zitplaats is het bovendien met afstand de goedkoopste elektrische auto in dit topic.

Helaas doet de fabrikant geen uitspraken over standaarduitrusting of de actieradius.