Het gaat niet over loodaccus, maar het is wellicht wel interessant als je er meer van wilt weten.
EEVblog #779 - Batteriser: How To Measure Battery Cutoff Voltage
Niet elke type lood accu is hetzelfde.
De startaccu van je auto is vrij snel leeg en is vooral erg goed in het leveren van veel stroom.
De sealed loodaccu in je UPS is dan weer een hogere capaciteit maar kan niet zoveel stroom leveren.
Maar bij die tweede krijg je zulke grafieken in de datasheet:
(https://www.siga-batterien.de/Datenblatt/S35-12.pdf)
Waar xC staat voor de ontlaadstroom in capaciteiten. 3C is dus 35*3=105A. Dan gaat hij dus maar 6 minuten mee. (in jouw geval tript hij dan direct op de onderspanningsbewaking)
Voor je startaccu zijn deze grafieken er niet, want die zijn niet relevant bij de verkoop en het gebruik.
In jouw geval als hij dus te snel onder de 12V duikt heb je dus te weinig accu voor je belasting.
EEVblog #779 - Batteriser: How To Measure Battery Cutoff Voltage
Niet elke type lood accu is hetzelfde.
De startaccu van je auto is vrij snel leeg en is vooral erg goed in het leveren van veel stroom.
De sealed loodaccu in je UPS is dan weer een hogere capaciteit maar kan niet zoveel stroom leveren.
Maar bij die tweede krijg je zulke grafieken in de datasheet:
(https://www.siga-batterien.de/Datenblatt/S35-12.pdf)
Waar xC staat voor de ontlaadstroom in capaciteiten. 3C is dus 35*3=105A. Dan gaat hij dus maar 6 minuten mee. (in jouw geval tript hij dan direct op de onderspanningsbewaking)
Voor je startaccu zijn deze grafieken er niet, want die zijn niet relevant bij de verkoop en het gebruik.
In jouw geval als hij dus te snel onder de 12V duikt heb je dus te weinig accu voor je belasting.
[ Voor 8% gewijzigd door jeroen3 op 31-07-2022 21:27 ]