Motorolie van de Action? Goed goedkoop of slecht goedkoop.

[Marco-Peters]

Mathijs22 schreef op zondag 1 januari 2023 @ 18:28:
[...]
Dus heel simpel, als jij nooit olie toevoegt (of als jou garage dat niet doet elk jaar) dan is er iets mis. Waarom denk je dat die peilstok er is?

Om het jaar krijgt mijn auto verse olie: meestal heb ik dan 15.000km plusminus afgelegd. Die peilstok is bedoeld om tijdig olie lekkages te kunnen ontdekken, niet omdat een auto olie hoort te verbruiken.

Dat wat jij beschrijft zal vast kloppen, maar als je enkel jaar je olie ververst dan gaat dat echt geen problemen opleveren. Anders zou je auto ja verzuipenverstopt raken in olie? Dus als je auto veel olie verbruikt, dan heb je gewoon een lekkage.

Dat Volkswagen en co het normaal vinden, betekend niet dat olieverbruik normaal is. Als je enkele paar duizend km's een halve liter moet bijvullen, dan heb je gewoon ergens een lek.

Fabeltjes dat olie zich met water vermengd, daar is niets waar van: behalve als je enkel alleen kleine stukjes rijdt. Maar dan is een keer stevig rijden voldoende, om dit vocht te laten verdampen. Dat heet drap en kun je herkennen, aan de mayonaise achtige substantie onder de vuldop.

[Voor 15% gewijzigd door Marco-Peters op 01-01-2023 19:48]

[slagroomsoes]

Leuk topic met 1001 verschillende opvattingen, meningen en 'feiten'. Feit is dat je olie moet gebruiken met bepaalde specificaties en dat no matter waar je deze olie aanschaft de specificaties op de verpakking gegarandeerd zijn. Olie kopen bij de Action of webshop kan dus prima. Kopen bij een tankstation of garage kan ook maar je betaald wel de hoofdprijs (en de Shell Valvoline is écht dezelfde als bij de Action ).

Zelf heb ik voorheen (nu lease) het onderhoud aan mijn auto´s altijd zelf gedaan met o.a. olie van de Action en verschillende webshops. Scheelde serieus geld met olie van de garage/lokale automaterialenhandel. Zolang je de voorgeschreven specs volgt is het in principe prima, al had ik wel voorkeur voor o.a. Shell/Elf/Liqui Moly/Total. De olie van mijn BMW deed ik ondanks de longlife olie elke 20dkm ipv 30dkm.

[McKaamos]

Marco-Peters schreef op zondag 1 januari 2023 @ 19:37:
[...]

Om het jaar krijgt mijn auto verse olie: meestal heb ik dan 15.000km plusminus afgelegd. Die peilstok is bedoeld om tijdig olie lekkages te kunnen ontdekken, niet omdat een auto olie hoort te verbruiken.

Dat wat jij beschrijft zal vast kloppen, maar als je enkel jaar je olie ververst dan gaat dat echt geen problemen opleveren. Anders zou je auto ja verzuipenverstopt raken in olie? Dus als je auto veel olie verbruikt, dan heb je gewoon een lekkage.

Dat Volkswagen en co het normaal vinden, betekend niet dat olieverbruik normaal is. Als je enkele paar duizend km's een halve liter moet bijvullen, dan heb je gewoon ergens een lek.

Fabeltjes dat olie zich met water vermengd, daar is niets waar van: behalve als je enkel alleen kleine stukjes rijdt. Maar dan is een keer stevig rijden voldoende, om dit vocht te laten verdampen. Dat heet drap en kun je herkennen, aan de mayonaise achtige substantie onder de vuldop.

Elke verbrandingsmotor verbruikt olie.
Het is niet zo dat het allemaal hermetisch afgesloten en gescheiden is. De motor bestaat uit losse delen en dus zijn er tolleranties waar langs olie bij de verbranding terecht komt.

Daarbij wordt een motorblok warm en olie kan verdampen. Uiteraard niet zo snel als water, maar het verdampt weldegelijk. Via de carterventilatie wordt dat afgezogen de inlaat in en verbrand.

Beweren dat een auto geen olie mag gebruiken is onzin.
Ze doen het allemaal, de vraag is hoeveel en wat is de grens van 'acceptabel'.

[WEBGAMING]

Marco-Peters schreef op zondag 1 januari 2023 @ 19:37:
[...]

Om het jaar krijgt mijn auto verse olie: meestal heb ik dan 15.000km plusminus afgelegd. Die peilstok is bedoeld om tijdig olie lekkages te kunnen ontdekken, niet omdat een auto olie hoort te verbruiken.

Dat wat jij beschrijft zal vast kloppen, maar als je enkel jaar je olie ververst dan gaat dat echt geen problemen opleveren. Anders zou je auto ja verzuipenverstopt raken in olie? Dus als je auto veel olie verbruikt, dan heb je gewoon een lekkage.

Dat Volkswagen en co het normaal vinden, betekend niet dat olieverbruik normaal is. Als je enkele paar duizend km's een halve liter moet bijvullen, dan heb je gewoon ergens een lek.

Fabeltjes dat olie zich met water vermengd, daar is niets waar van: behalve als je enkel alleen kleine stukjes rijdt. Maar dan is een keer stevig rijden voldoende, om dit vocht te laten verdampen. Dat heet drap en kun je herkennen, aan de mayonaise achtige substantie onder de vuldop.

Elke auto verbruikt olie. Zoals die andere persoon ook zegt. Bij de meeste auto's gaat dat via de zuigerveren. Dat kan je niet echt een lek noemen.
Bij veel auto's is het zo weinig dat je het niet eens merkt, bij sommige auto's gaat dat heel erg hard, zoals bepaalde VAG motoren.

Er zit altijd een filmlaagje olie op de cilinders, dat is bij elke auto zo. En die olie word verbrand als de brandstof verbrand. Dat is gewoon hoe een motorblok werkt.

Anders zou je auto verstopt raken/verzuipen van de olie? Wat bedoel je daar mee?

Oh ja, drap. De technische term.

Fabeltjes zoals water die met olie mengt zijn niet waar. Tenzij je kleine stukjes rijd, Dus dat fabeltje is wel waar? Wat is het nou?

[Voor 5% gewijzigd door WEBGAMING op 01-01-2023 22:33]

[eltweako]

Het verschil in de kwaliteit van olie zit hem vooral in de hoeveelheid toevoegingen.
Denk aan zaken zoals Boron, Calcium en Magnesium, bij de goedkope olie zit hier het minimale in wat nodig is om aan bepaalde certificeringen te voldoen.

Ook gaat olie zich anders gedragen na enkele temperatuur cycli.
Bekijk het YouTube-kanaal van PiotrTester maar eens, dan zie je grote verschillen tussen de merken olie.

Is de olie van de Action goed of slecht? Dat kunnen we zonder tests van een onafhankelijk lab niet zeggen.
Maat het grootste probleem is dat we nooit zullen weten of dezelfde olie geleverd wordt.
De olie die je in Januari koopt kan van een compleet andere leverancier komen dan die je in September koopt.

En wat betreft olie gebruik, door de zeer kleine toleranties vandaag de dag, de lage interne weerstand en de hoge compressie die een motor moet leveren om het verbruik omlaag te krijgen verbruiken auto's sneller olie.

Als je de olie op de juiste plaatsen koopt, is de olie van de Action daarnaast helemaal niet interessant. Ik koop zelf de olie in jerrycans van 20L, dan is de prijs laag en kan ik bijna 3 jaar vooruit omdat mijn auto zo'n 7 Liter bij een beurt lust.

[MLLL]

Mathijs22 schreef op zondag 1 januari 2023 @ 18:28:
[...]


Dat is echt een fabeltje. De hoeveelheid onzin over olie is indrukwekkend. Als je auto geen olie verbruikt kan dat alleen doordat de olie verdunt word door water, koelvloeistof or brandstof. Allemaal slechte dingen.

Je verliest olie door twee mechanismen:
1) Een deel verdampt (die verdamping is iets waar oliefabrikanten hard aan werken) en verdwijnt door de crankcare breather (weet even geen Nederlandse term). Gaat dat mis dan krijg je een te hoge druk in de motorblok en kan de olie zelfs uit het gat van de peilstok komen.
2) Bij elke slag van de zuigers blijft er een dunne film van olie op de wand van de cylinders. Die dient ervoor om wrijving te verminderen, compressie te verhogen en te koelen. De olieschraapring zorgt er alleen voor dat die laag zo dun mogelijk is. Gaat dat mis dan kan je je motor min of meer afschrijven na een paar honderd kilometers.

Dus heel simpel, als jij nooit olie toevoegt (of als jou garage dat niet doet elk jaar) dan is er iets mis. Waarom denk je dat die peilstok er is? Die zit er niet voor de versnellingsbak of differentieel. En daar zit ook olie in maar die verlies je niet omdat er geen verbranding of ventilatie is!

Welke olie je gebruikt hoeft niet veel uit te maken. Ik gebruik wat er te koop is maar kijk wel met regelmaat of de olie nog goed lijkt (niet te dik geworden, niet echt helemaal zwart en of hij nog een mooi glans heeft) en zal goedkope olie eerder vervangen. Ook gebruik ik in de winter andere olie dan in de zomer in twee auto's die wat kritischer zijn.

Nederlandse term is carterventilatie en er zijn zat automatische transmissies met een peilstok.

[_JGC_]

@eltweako Bij merken weet je ook nooit of de batch die je vandaag koopt hetzelfde is als de batch die je een halfjaar geleden kocht.

Ik ben er niet heel panisch over om verschillende merken olie met vergelijkbare specificafies te mengen. Voor de kwaliteit van olie maakt het niet zoveel uit of je Castrol Magnatec 5W40 C3 mengt met Kroon Specialsynth MSP 5w40 bijvoorbeeld.

[PilatuS]

Seth_Chaos schreef op zondag 1 januari 2023 @ 12:12:
Het is belangrijk dat je het juiste type olie neemt. Anders lost je distributieriem op.

Een riem en olie ? Dan zou je het over een ketting hebben, geen riem.

[Toerq]

PilatuS schreef op zondag 1 januari 2023 @ 23:15:
[...]


Een riem en olie ? Dan zou je het over een ketting hebben, geen riem.

Er zijn motoren met een natte riem, dacht citroen ooit es gezien

[WEBGAMING]

Ford en PSA hebben motoren met een natte riem.

[_JGC_]

WEBGAMING schreef op zondag 1 januari 2023 @ 23:20:
Ford en PSA hebben motoren met een natte riem.

Klopt, en die geven rubberkorrels bij gebruik van de verkeerde olie. Je hebt eerder een storing op lage oliedruk dan dat je riem daardoor breekt. In beide gevallen is de goedkoopste oplossing het plaatsen van een nieuwe motor.

[weebl15]

Mathijs22 schreef op zondag 1 januari 2023 @ 18:28:
[...]


Dat is echt een fabeltje. De hoeveelheid onzin over olie is indrukwekkend. Als je auto geen olie verbruikt kan dat alleen doordat de olie verdunt word door water, koelvloeistof or brandstof. Allemaal slechte dingen.

<knip>

Dus heel simpel, als jij nooit olie toevoegt (of als jou garage dat niet doet elk jaar) dan is er iets mis. Waarom denk je dat die peilstok er is? Die zit er niet voor de versnellingsbak of differentieel. En daar zit ook olie in maar die verlies je niet omdat er geen verbranding of ventilatie is!

<knip>

We raken een beetje offtopic, het ging namelijk over kwaliteit van olie. Maar de meeste gezonde motoren zouden bij normaal gebruik amper tot niet bijgevuld moeten hoeven worden in het interval wat ervoor staat.

Dat sommige motoren wat meer misbruikt zijn of inherente ontwerp "fouten" hebben waardoor dit wel nodig is betekent niet dat dit de norm is.

De meeste fabrikanten zetten overigens gewoon in hun boekje dat een verbruik van 1 liter olie per 1000km normaal is onder extreem gebruik.

Toch zijn er genoeg motoren die na een interval van 10.000 - 15.000 km nog steeds precies op max staan op de peilstok. Tuurlijk zijn er dan wat millileters verbrandt, maar dat dat is wat anders dan liters moeten bijvullen in de tussentijd. Dat laatste zegt mijn inziens dat er wat mis is met de motor. Of dat nou aan de gebruiker of de fabrikant ligt. Betekent natuurlijk niet dat een motor die zoveel olie verbruikt niet gewoon een miljoen km op de teller kan zetten.

[mortal]

Heb jaren action olie gebruikt en nooit problemen gehad. Ben sinds 2 jaar over op Mannol olie en 20 liter vaten. Een keurig duits merk en nog goedkoper dat de action.

[Kuusj]

Uiteindelijk moet olie aan bepaalde specificaties voldoen. En ja, ook die olie van de Action moet dat. Of dat helemaal aansluit bij wat jouw blok nodig heeft is dus een kwestie van de standaarden vergelijken. Het punt is dat die Action olie natuurlijk aan de minimale voorwaarden voldoet, terwijl een A-merk olie meer toevoegingen heeft die dus uiteindelijk beter zijn dan het minimale. En dan is de vraag, waar ga je voor?

Ik heb 3 auto's, en ze krijgen ondanks dat ik maar 12.000-15.000km rij verdeeld over de 3 per jaar gewoon ieder jaar nieuwe olie. Uiteindelijk is regulier en preventief onderhoud de manier waarop je auto's lang mee gaan, naast mechanische sympathie natuurlijk (netjes warm rijden, geen korte stukjes etc.):
- Volvo S40 T5 met 2.5 turbo-blok krijgt dus Castrol Edge 0W-30 A5/B5 - 216dkm
- VW Kever met een opgesoept blok krijgt dus Castrol Classic XL 20W-50 - 8dkm
- Ford Escort Mk4 met stock 1.3 blokje krijgt dus Castrol Classic XL 20W-50 - ???? dkm

Alleen bij de Escort moet ik nog eens een 100ml bijvullen tussen beurtjes in. De Volvo zit na een jaar en 10dkm verder misschien 1 mm lager op de peilstok, als het dat al is. Ook een resultaat van veel snelweg-km's, netjes omgaan met het ding en 2 vorige eigenaren die daar precies hetzelfde over dachten. En natuurlijk een overbuilt Volvo-blok, in tegenstelling tot een hoop PSA/Ford/VW meuk.

[eltweako]

_JGC_ schreef op zondag 1 januari 2023 @ 23:09:
@eltweako Bij merken weet je ook nooit of de batch die je vandaag koopt hetzelfde is als de batch die je een halfjaar geleden kocht.

Ik ben er niet heel panisch over om verschillende merken olie met vergelijkbare specificafies te mengen. Voor de kwaliteit van olie maakt het niet zoveel uit of je Castrol Magnatec 5W40 C3 mengt met Kroon Specialsynth MSP 5w40 bijvoorbeeld.

Mengen kan geen kwaad zo lang je olie met dezelfde specificaties mengt.
Probleem wat ik aangeef, is vooral dat de kwaliteit van de olie bij de Action snel zou kunnen veranderen omdat de Action de olie zelf niet maakt.
Als je olie van een merk zoals Eurol, Kroon, Castrol, Total of MPM pakt mag je er van uit gaan dat de olie tussen de batches van gelijke kwaliteit is en dezelfde toevoegingen heeft.

[WEBGAMING]

Mengen kan geen kwaad, zolang je synthetisch, semi synthetisch en normale olie uit elkaar houd. Zelfs 10W20 mengen met 5W40 oid kan niet zo veel kwaad, alleen word het dan een specificatie er ergens tussen in.

Maar mengen van synthetische, semi synthetische olie en normale olie is geen goed idee, en kan wel problemen geven.

[Voor 4% gewijzigd door WEBGAMING op 02-01-2023 13:50]

[-tom-562]

Kuusj schreef op maandag 2 januari 2023 @ 12:03:
Uiteindelijk moet olie aan bepaalde specificaties voldoen. En ja, ook die olie van de Action moet dat. Of dat helemaal aansluit bij wat jouw blok nodig heeft is dus een kwestie van de standaarden vergelijken. Het punt is dat die Action olie natuurlijk aan de minimale voorwaarden voldoet, terwijl een A-merk olie meer toevoegingen heeft die dus uiteindelijk beter zijn dan het minimale. En dan is de vraag, waar ga je voor?

Ik heb 3 auto's, en ze krijgen ondanks dat ik maar 12.000-15.000km rij verdeeld over de 3 per jaar gewoon ieder jaar nieuwe olie. Uiteindelijk is regulier en preventief onderhoud de manier waarop je auto's lang mee gaan, naast mechanische sympathie natuurlijk (netjes warm rijden, geen korte stukjes etc.):
- Volvo S40 T5 met 2.5 turbo-blok krijgt dus Castrol Edge 0W-30 A5/B5 - 216dkm
- VW Kever met een opgesoept blok krijgt dus Castrol Classic XL 20W-50 - 8dkm
- Ford Escort Mk4 met stock 1.3 blokje krijgt dus Castrol Classic XL 20W-50 - ???? dkm

Alleen bij de Escort moet ik nog eens een 100ml bijvullen tussen beurtjes in. De Volvo zit na een jaar en 10dkm verder misschien 1 mm lager op de peilstok, als het dat al is. Ook een resultaat van veel snelweg-km's, netjes omgaan met het ding en 2 vorige eigenaren die daar precies hetzelfde over dachten. En natuurlijk een overbuilt Volvo-blok, in tegenstelling tot een hoop PSA/Ford/VW meuk.

Even afkloppen hoor, ook whiteblocks kunnen gewoon olieboten zijn hoor

Ik gebruik olie van de Action (Valvoline), maar dan wel de volsyntheet die voldoet aan de specificaties van mijn motor (Volvo 5-cilinder turbo). Naar mijn idee heb je meer baat bij het op tijd vervangen (15k of een jaar) van de olie (en filter natuurlijk) die voldoet aan de specificaties, dan knetterdure olie en die om de 30k vervangen (long life intervallen). En natuurlijk ook gewoon normaal met je blok om gaan, want je hebt niks aan peperdure olie als je loopt te trappen met je auto

[WEBGAMING]

-tom-562 schreef op maandag 2 januari 2023 @ 13:49:
[...]

Naar mijn idee heb je meer baat bij het op tijd vervangen (15k of een jaar) van de olie (en filter natuurlijk) die voldoet aan de specificaties, dan knetterdure olie en die om de 30k vervangen (long life intervallen). En natuurlijk ook gewoon normaal met je blok om gaan, want je hebt niks aan peperdure olie als je loopt te trappen met je auto

Daar ben ik het ook helemaal mee eens. In garages word ook vaak geadviseerd om die long life intervallen gewoon te verkorten naar 20K oid.

Het zou allemaal goed moeten gaan, maar motoren zitten tegenwoordig zo op de limiet, dat onderhoud nog veel belangrijker is. 30K is allemaal leuk voor het milieu etc. maar als je motor dan sneller kapot loopt, en je meer risico loopt op dure reparaties, zou ik het wel weten.

[Voor 20% gewijzigd door WEBGAMING op 02-01-2023 13:56]

[Zenix]

Ik vervang standaard mijn olie elk jaar, een filter kost 6 euro en olie 3 euro per liter. Kost dus bij elkaar zo'n 25 euro. Ik rij zo'n 5k-10k per jaar, olie gaat ook achteruit als je niet rijd.

[Voor 4% gewijzigd door Zenix op 02-01-2023 14:08]

[Kuusj]

-tom-562 schreef op maandag 2 januari 2023 @ 13:49:
[...]

Even afkloppen hoor, ook whiteblocks kunnen gewoon olieboten zijn hoor

Ik gebruik olie van de Action (Valvoline), maar dan wel de volsyntheet die voldoet aan de specificaties van mijn motor (Volvo 5-cilinder turbo). Naar mijn idee heb je meer baat bij het op tijd vervangen (15k of een jaar) van de olie (en filter natuurlijk) die voldoet aan de specificaties, dan knetterdure olie en die om de 30k vervangen (long life intervallen). En natuurlijk ook gewoon normaal met je blok om gaan, want je hebt niks aan peperdure olie als je loopt te trappen met je auto

Nee ja daarom zeg ik ook, niks is zo belangrijk dan vaak en preventief onderhoud aan je auto. Mede daarom is mijn whiteblock geen olieboot

[com2,1ghz]

Het is nog nooit bewezen of bepaalde merken wel of niet goed zijn. Een verbrandingsmotor is al super inefficient die gevoelig is voor allerlei andere factoren als omgevingstemperatuur en hoe je er mee omgaat.

Moderne olie heeft nog nooit bewezen dat hier echt verschil in zit.
Waar het om gaat is de specificatie. Hou je je daar aan, dan kan het niet mis gaan.
Of het nou techno oil is of castrol met een plaatje van een of andere coureur erop.

Men praat vaak uit emotie omdat het gaat om hun auto en denkt dat een hogere prijs gelijk staat aan betere kwaliteit wat dus wetenschappelijk niet bewezen is. Geen enkel oliemaatschappij heeft zijn eigen keuken laten zien.
Doe je veel korte ritjes, dan zal welke olie dan ook zorgen voor mayonaisevorming. Ga je gelijk vol op het gas, dan zal je blok eerder slijten met gevolgen van dien, onafhankelijk welke olie er in gaat.

Is er 0w30 voor jouw auto voorgeschreven en trap je daar Castrol Premium onder manenschijneditie 15w40 in, dan is de kans groot dat dit niet goed zal eindigen.

Gewoon de specs lezen wat achterop de verpakking staat en controleren of dat in het boekje overeenkomt. De API spec kan je gerust een hogere/nieuwere versie van nemen. Ga ook niet kloten met dikkere olie vanwege je kilometerstand wat vaak door miep van de tankstation wordt aanbevolen.

Weet wel dat die "je gaat toch geen tientje besparen" marge terugkomt in een billboard op een of ander circuit. En Action heeft zelf ook geen olieraffinaderij staan dus die komt het ook in bij een groothandel vandaan.

Ik rij dus ook motor en daar komt dit soort onzin vaker voor. Mensen die een fluorgele "race" olie kopen voor 100 euro voor hun straatfiets. Dan kijk ik op het circuit en flikkeren mensen de goedkoopste meuk volgens de specs die ze vinden als dat kreng maar zo snel mogelijk weer rijdt.

[targaryanwolf]

moonlander schreef op zaterdag 31 december 2022 @ 19:19:
[...]


De vraag is nu natuurlijk wel waarom je al die auto's weg doet

Niet zo moeilijk:
Volvo S40 2.0 deze had over de 3ton gelopen en de versnellingsbak was overleden.
Volvo S70 2.5 bij deze ging de LPG computer defect, nieuw computer was ruim €1000,- en de distributieriem moest worden vervangen vond ik het niet meer waard, dus ingeruild.
Volvo S60 D5 was een diesel en i.v.m. ander werk kon ik met de fietst naar het werk.
Volvo S80 2.4 20v benzine werd mij te duur, dus uiteindelijk een boodschappen wagentje gekocht.

[McKaamos]

com2,1ghz schreef op maandag 2 januari 2023 @ 16:27:
Het is nog nooit bewezen of bepaalde merken wel of niet goed zijn. Een verbrandingsmotor is al super inefficient die gevoelig is voor allerlei andere factoren als omgevingstemperatuur en hoe je er mee omgaat.

Moderne olie heeft nog nooit bewezen dat hier echt verschil in zit.
Waar het om gaat is de specificatie. Hou je je daar aan, dan kan het niet mis gaan.
Of het nou techno oil is of castrol met een plaatje van een of andere coureur erop.

Goed, misschien geen 'bewijs' wat beter is, maar er zijn weldegelijk onafhankelijke tests van mensen met enige vorm van know-how waarmee aangetoond wordt dat er absoluut verschil is tussen olie X en olie Y, zelfs binnen hetzelfde merk (c.q. koop je de basic of premium, er is verschil)

Of de getoonde verschillen in eigenschappen het waard zijn? dat is natuurlijk aan jezelf om te bepalen.

Voorbeeldje:

En deze kerel heeft nog wel meer van dergelijke video's. Helaas geen action olie in de USA, maar toch he...

Het lastigste om te testen is de lange termijn. Als je een motor altijd premium of juist altijd goedkope olie geeft, wat voor effect heeft dat dan op de levensduur?

Men praat vaak uit emotie omdat het gaat om hun auto en denkt dat een hogere prijs gelijk staat aan betere kwaliteit wat dus wetenschappelijk niet bewezen is. Geen enkel oliemaatschappij heeft zijn eigen keuken laten zien.
Doe je veel korte ritjes, dan zal welke olie dan ook zorgen voor mayonaisevorming. Ga je gelijk vol op het gas, dan zal je blok eerder slijten met gevolgen van dien, onafhankelijk welke olie er in gaat.

Is er 0w30 voor jouw auto voorgeschreven en trap je daar Castrol Premium onder manenschijneditie 15w40 in, dan is de kans groot dat dit niet goed zal eindigen.

Gewoon de specs lezen wat achterop de verpakking staat en controleren of dat in het boekje overeenkomt. De API spec kan je gerust een hogere/nieuwere versie van nemen. Ga ook niet kloten met dikkere olie vanwege je kilometerstand wat vaak door miep van de tankstation wordt aanbevolen.

Weet wel dat die "je gaat toch geen tientje besparen" marge terugkomt in een billboard op een of ander circuit. En Action heeft zelf ook geen olieraffinaderij staan dus die komt het ook in bij een groothandel vandaan.

Ik rij dus ook motor en daar komt dit soort onzin vaker voor. Mensen die een fluorgele "race" olie kopen voor 100 euro voor hun straatfiets. Dan kijk ik op het circuit en flikkeren mensen de goedkoopste meuk volgens de specs die ze vinden als dat kreng maar zo snel mogelijk weer rijdt.

[Voor 3% gewijzigd door McKaamos op 03-01-2023 09:51]

[flaskk]

Mathijs22 schreef op zondag 1 januari 2023 @ 18:28:
[...]


Dat is echt een fabeltje. De hoeveelheid onzin over olie is indrukwekkend. Als je auto geen olie verbruikt kan dat alleen doordat de olie verdunt word door water, koelvloeistof or brandstof. Allemaal slechte dingen.

Je verliest olie door twee mechanismen:
1) Een deel verdampt (die verdamping is iets waar oliefabrikanten hard aan werken) en verdwijnt door de crankcare breather (weet even geen Nederlandse term). Gaat dat mis dan krijg je een te hoge druk in de motorblok en kan de olie zelfs uit het gat van de peilstok komen.
2) Bij elke slag van de zuigers blijft er een dunne film van olie op de wand van de cylinders. Die dient ervoor om wrijving te verminderen, compressie te verhogen en te koelen. De olieschraapring zorgt er alleen voor dat die laag zo dun mogelijk is. Gaat dat mis dan kan je je motor min of meer afschrijven na een paar honderd kilometers.

Dus heel simpel, als jij nooit olie toevoegt (of als jou garage dat niet doet elk jaar) dan is er iets mis. Waarom denk je dat die peilstok er is? Die zit er niet voor de versnellingsbak of differentieel. En daar zit ook olie in maar die verlies je niet omdat er geen verbranding of ventilatie is!

Welke olie je gebruikt hoeft niet veel uit te maken. Ik gebruik wat er te koop is maar kijk wel met regelmaat of de olie nog goed lijkt (niet te dik geworden, niet echt helemaal zwart en of hij nog een mooi glans heeft) en zal goedkope olie eerder vervangen. Ook gebruik ik in de winter andere olie dan in de zomer in twee auto's die wat kritischer zijn.

Ik denk dat je iets van VAG gehad hebt ? mijn Sirion 2 1.3 heeft nu bij mij 155dkm gelopen en om de 20dkm doe ik zelf de olie verversen, altijd precies tot de max en na 20dkm zit er nog even veel in (wellicht 1/10 van stok eraf, maar is bijna niet zichtbaar)

in die 155dkm is nog nooit koelvloeistof bijgevuld en blijft ook netjes op pijl.

[_JGC_]

flaskk schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 09:57:
[...]


Ik denk dat je iets van VAG gehad hebt ? mijn Sirion 2 1.3 heeft nu bij mij 155dkm gelopen en om de 20dkm doe ik zelf de olie verversen, altijd precies tot de max en na 20dkm zit er nog even veel in (wellicht 1/10 van stok eraf, maar is bijna niet zichtbaar)

in die 155dkm is nog nooit koelvloeistof bijgevuld en blijft ook netjes op pijl.

Geen verbruik bestaat niet vanwege de werking van een verbrandingsmotor. Olie warmt op en verdampt, dat wordt met carterventilatie afgevoerd naar de motor waar het verbrandt. Daarnaast blijft er altijd wel wat op de cilinderwand zitten wat ook mee gaat de verbranding in.

Maargoed, zoveel zuipen als een VAG of PSA motor is dan weer het anderste uiterste, daar blijven serieuze hoeveelheden olie op de cilinderwand zitten waardoor je in een paar duizend kilometer een liter olie kwijt bent. Ik wist het bij m'n 1.6VTI altijd van tevoren: paar keer optrekken met hoge toeren betekent volgende start "controleer oliepeil" melding.

Ik ververs de olie van mijn 1.4HDI ook zelf, er gaat dan iets meer dan 3 liter in. Carterinhoud 3,75 liter. Na 10.000km "moet" ik een kwart liter bijvullen. Een deel van dat bijvullen zal olie zijn die er bij de beurt niet in gegaan is, maar een deel verdampt of verbrandt ook gewoon.
(overigens best netjes: 17 jaar oude motor met 390.000km op 0W30 olie en dan zo weinig verbruiken).

[NimRod1337]

WEBGAMING schreef op maandag 2 januari 2023 @ 13:49:

Maar mengen van synthetische, semi synthetische olie en normale olie is geen goed idee, en kan wel problemen geven.

Even op terug komen, problemen zeg je, wat voor problemen dan. Op alle flessen staat, is probleemloos te mengen met andere oliesoorten.

Verder gebruik ik ook al jaren olie van de Action en Lidl, meestal pak ik de 10w40 4 liter cans.

[Voor 11% gewijzigd door NimRod1337 op 09-02-2023 10:21]

[WEBGAMING]

NimRod1337 schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 10:16:
[...]

Even op terug komen, problemen zeg je, wat voor problemen dan. Op alle flessen staat, is probleemloos te mengen met andere oliesoorten.

Verder gebruik ik ook al jaren olie van de Action en Lidl, meestal pak ik de 10w40 4 liter cans.

Dat heb ik echt nog nooit op een fles olie zien staan.

Verschillende soorten olie kunnen wel eens met elkaar reageren, en de levensduur van de olie verkorten.

flaskk schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 09:57:
[...]

pijl.

Peil.

[Voor 11% gewijzigd door WEBGAMING op 09-02-2023 11:18]

[NimRod1337]

WEBGAMING schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 11:16:
[...]

Dat heb ik echt nog nooit op een fles olie zien staan.

Verschillende soorten olie kunnen wel eens met elkaar reageren, en de levensduur van de olie verkorten.

Zal wel aan mij liggen dan Maar ja, toch uiteindelijk meng je altijd wel een half litertje van het 1 met het ander bij verversen.

[sigmundfreund]

_JGC_ schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 10:12:
[...]

Geen verbruik bestaat niet vanwege de werking van een verbrandingsmotor. Olie warmt op en verdampt, dat wordt met carterventilatie afgevoerd naar de motor waar het verbrandt. Daarnaast blijft er altijd wel wat op de cilinderwand zitten wat ook mee gaat de verbranding in.

Geen is een uiterste en wellicht makkelijk te benoemen maar bij sommige auto's merk je het gewoon echt niet. 2 van mijn 3 BMW's mocht ik om de 3k a 4k km een litertje bij doen. Bij mijn Lexus tussen de beurten (15k-20k) zie ik het echt niet aan de peilstok.

Wisselt per auto en per ervaring dus.

[WEBGAMING]

NimRod1337 schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 11:29:
[...]

Zal wel aan mij liggen dan Maar ja, toch uiteindelijk meng je altijd wel een half litertje van het 1 met het ander bij verversen.

Ja, maar dan zal je meestal gewoon synthetisch met synthetisch mengen oid. Ik heb het echt over mengen van synthetisch met minerale olie bijvoorbeeld. Geen verschillende specificaties olie, echt verschillende soorten olie.

[NimRod1337]

WEBGAMING schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 11:53:
[...]

Ja, maar dan zal je meestal gewoon synthetisch met synthetisch mengen oid. Ik heb het echt over mengen van synthetisch met minerale olie bijvoorbeeld. Geen verschillende specificaties olie, echt verschillende soorten olie.

Dat gebeurt toch ook vaak genoeg dat mensen of garages dat doen bij oliewissels? Of denk jij dat dat helemaal nooit gebeurt?

[itsleon]

WEBGAMING schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 11:53:
[...]

Ja, maar dan zal je meestal gewoon synthetisch met synthetisch mengen oid. Ik heb het echt over mengen van synthetisch met minerale olie bijvoorbeeld. Geen verschillende specificaties olie, echt verschillende soorten olie.

Compleet nieuwe motoren worden vaak ingelopen op mineralen olie en dan zodra het inlopen gedaan is word de olie vervangen synthetische en ja dan blijft er altijd wel iets van mineralen olie achter.
Kan geen kwaad.

[Puddi Puddin]

Bij olie is het erg belangrijk dat het aan de specificatie voldoet zeker bij motoren zoals de ecoboost van ford en puretech van PSA. Doe je dat niet dan lost binnen mum van tijd de natte distributie op. Verder is het erg belangrijk om je olie jaarlijks of om de 10 duizend kilometer te vervangen. Of je dit nu doet door een busje van de action of van castrol bij de lokale autohandelaar zou niet uit mogen maken. Ik ben dan ook van mening dat het beter is om voor de goedkopere optie te gaan en dan wat vaker je olie te verversen (bijv elke 5 duizend kilometer) dan eenmalig voor de duurdere.

[_JGC_]

Puddi Puddin schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 15:41:
Bij olie is het erg belangrijk dat het aan de specificatie voldoet zeker bij motoren zoals de ecoboost van ford en puretech van PSA. Doe je dat niet dan lost binnen mum van tijd de natte distributie op. Verder is het erg belangrijk om je olie jaarlijks of om de 10 duizend kilometer te vervangen. Of je dit nu doet door een busje van de action of van castrol bij de lokale autohandelaar zou niet uit mogen maken. Ik ben dan ook van mening dat het beter is om voor de goedkopere optie te gaan en dan wat vaker je olie te verversen (bijv elke 5 duizend kilometer) dan eenmalig voor de duurdere.

Je weet dat de meeste merken tegenwoordig de interval op 30.000km of 2 jaar hebben staan, en dan 20.000km of 1 jaar bij intensief gebruik?

Die 10.000 met olie was nog uit de minerale olie tijd.

Ik ververs m'n 206 1.4HDI met 30K interval gewoon bij 20K, en dan met 0W30 Eurol olie in huismerk verpakking.

[Puddi Puddin]

_JGC_ schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 16:28:
[...]

Je weet dat de meeste merken tegenwoordig de interval op 30.000km of 2 jaar hebben staan, en dan 20.000km of 1 jaar bij intensief gebruik?

Die 10.000 met olie was nog uit de minerale olie tijd.

Ik ververs m'n 206 1.4HDI met 30K interval gewoon bij 20K, en dan met 0W30 Eurol olie in huismerk verpakking.

Ja dat weet ik en wat hebben de mensen die er mee werken van geleerd? Juist ja dat het veelste lange intervallen zijn zeker voor moderne motoren. Zeker nog nooit de verhalen van oplossende distributie riemen en oprekkende kettingen gehoord? Renault Captur van mijn ouders had na 92 duizend kilometer al een versprongen distributie ketting die er uiterst slapjes bij hing (bouwjaar 2015). Collega van mij een Kia Picanto uit 2014 met 114 duizend kilometer ook al een slappe distributie ketting. Huidige auto van de lease maatschappij moet ook elk jaar een olie beurtje hebben (bouwjaar 2022) of elke 15.000km. Advies van de dealer en diverse monteurs is toch echt om het elk jaar of elke 10-15 duizend kilomter zeker te doen.

[Voor 5% gewijzigd door Puddi Puddin op 09-02-2023 16:37]

[_JGC_]

Puddi Puddin schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 16:36:
[...]


Ja dat weet ik en wat hebben de mensen die er mee werken van geleerd? Juist ja dat het veelste lange intervallen zijn zeker voor moderne motoren. Zeker nog nooit de verhalen van oplossende distributie riemen en oprekkende kettingen gehoord? Renault Captur van mijn ouders had na 92 duizend kilometer al een versprongen distributie ketting die er uiterst slapjes bij hing (bouwjaar 2015). Collega van mij een Kia Picanto uit 2014 met 114 duizend kilometer ook al een slappe distributie ketting. Huidige auto van de lease maatschappij moet ook elk jaar een olie beurtje hebben (bouwjaar 2022) of elke 15.000km. Advies van de dealer en diverse monteurs is toch echt om het elk jaar of elke 10-15 duizend kilomter zeker te doen.

20K moet prima haalbaar zijn, maar jaarlijks een onderhoudsbeurt is sterk aan te raden. Is ook een beetje afhankelijk van de motor. Ik heb een 206 1.4HDI met 20K interval gereden van 116.000 tot 345.000km in 7 jaar tijd. Latere modellen zijn overgestapt op 30K interval en daar weiger ik me aan te houden.

De 1.6VTI die ik hiervoor reed had ook een interval van 30K/2 jaar, die begon steeds meer olie te zuipen na 15.000km. Dan kon je kiezen tussen 4 liter verversen en 2 liter bijvullen tot de volgende 15K, of elke 2500km een liter bijvullen tot 30K. Dan toch maar liever verversen.

[R_Lee]

Enige wijsheid die ik in dit topic heb:

Check of de combinatie van viscositeit (dus bijv. 10W-40 of 5W-30) en specificatie (bijv. A4/B4, of VW 507000, of BMW specificatie) overeen komt.

Als dat het geval is, maakt het merk geen enkele bal meer uit. Om die reden zou ik gerust nog olie bij de Wibra kopen.

[Marco-Peters]

Puddi Puddin schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 16:36:
[...]
Collega van mij een Kia Picanto uit 2014 met 114 duizend kilometer ook al een slappe distributie ketting.

114000km's rijden met een Kia Picanto zijn ook uitzonderlijk hoor: dit soort auto's hebben een betrouwbare reputatie, omdat er weinig mee gereden wordt. Maar als je jaarlijks meer dan 10.000km rijdt, moet je gewoon jaarlijks je olie verversen.

Want als je weinig km's rijdt, gaat het waarschijnlijk ook jaren goed zonder noemenswaardig onderhoud.

[WEBGAMING]

Wat heeft een slappe distributieketting precies te maken met oliekwaliteit?

[_JGC_]

WEBGAMING schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 14:59:
Wat heeft een slappe distributieketting precies te maken met oliekwaliteit?

Die ketting draait door de olie. Als ie slijt krijg je kettingrek. Meestal veroorzaakt door te weinig smering en spanners die het niet goed meer doen (spanners werken op oliedruk). Distributiekettingen staan of vallen bij oliekwaliteit, al helemaal die goedkope slappe dingen die fabrikanten tegenwoordig toepassen.

PSA heeft bijvoorbeeld bij de 1.6VTI en 1.6THP de specificaties aangescherpt, 5W30 mocht niet meer, moest 0W30 worden omdat de ketting anders koud te weinig smering kreeg.

[kevlar01]

Mijn auto komt uit 2007 dus ik koop gewoon olie van de Action / Lidl. Beter iets van smering dan te weinig olie. Het moet ook gewoon aan bepaalde kwaliteits eisen voldoen.
Ik koop wel altijd vol-synthetisch en laat de minerale oliën links liggen.

[TheBrut3]

R_Lee schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 13:17:
Enige wijsheid die ik in dit topic heb:

En wacht niet te lang met verversen.

_JGC_ schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 16:28:
Je weet dat de meeste merken tegenwoordig de interval op 30.000km of 2 jaar hebben staan, en dan 20.000km of 1 jaar bij intensief gebruik?

Dit kan per land verschillen. Mijn auto heeft volgens mij 2 jaar/25k km en in Amerika 1 jaar/10k miles.
Nou zijn in Amerika de claims ook wat serieuzer en hier komt het de (private)lease goed uit dat er minimaal onderhoud is. Na de eerste paar jaar gaat de auto toch de particuliere markt op en is de garantie er af.

[Puddi Puddin]

kevlar01 schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:03:
Mijn auto komt uit 2007 dus ik koop gewoon olie van de Action / Lidl. Beter iets van smering dan te weinig olie. Het moet ook gewoon aan bepaalde kwaliteits eisen voldoen.
Ik koop wel altijd vol-synthetisch en laat de minerale oliën links liggen.

Waarschijnlijk is jou auto uit 2007 nog niet zo kieskeurig in welke olie hij nodig heeft. Zo heb je waarschijnlijk nog de 'droge' distributie riem en geen ketting gezeik. Zou je dit bij een auto doen met een natte riem dan heb je echt binnen een jaar al problemen met de riem die oplost. Kettingen houden het wat langer uit maar is toch zuur als je auto net 1 ton heeft gelopen en je direct al verrast word met kosten van boven de 1000 euro al dan niet een motor die compleet aangord gelopen is. En ja dit gebeurd enorm veel. Mits de olie van de Lidl / Action voldoet aan de specificaties natuurlijk.

[NimRod1337]

Puddi Puddin schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:35:
[...]


Waarschijnlijk is jou auto uit 2007 nog niet zo kieskeurig in welke olie hij nodig heeft. Zo heb je waarschijnlijk nog de 'droge' distributie riem en geen ketting gezeik. Zou je dit bij een auto doen met een natte riem dan heb je echt binnen een jaar al problemen met de riem die oplost. Kettingen houden het wat langer uit maar is toch zuur als je auto net 1 ton heeft gelopen en je direct al verrast word met kosten van boven de 1000 euro al dan niet een motor die compleet aangord gelopen is. Mits de olie van de Lidl / Action voldoet aan de specificaties natuurlijk.

Mijn auto's hebben kettingen, en daar gaat gewoon Lidl 10w40 in. Zijn er aantoonbare en verifieerbare verhalen over kettingen die breken door verkeerde olie, en natte riemen die daardoor oplossen? Ben daar wel benieuwd naar.

[kevlar01]

Puddi Puddin schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:35:
[...]


Waarschijnlijk is jou auto uit 2007 nog niet zo kieskeurig in welke olie hij nodig heeft. Zo heb je waarschijnlijk nog de 'droge' distributie riem en geen ketting gezeik. Zou je dit bij een auto doen met een natte riem dan heb je echt binnen een jaar al problemen met de riem die oplost. Kettingen houden het wat langer uit maar is toch zuur als je auto net 1 ton heeft gelopen en je direct al verrast word met kosten van boven de 1000 euro al dan niet een motor die compleet aangord gelopen is. En ja dit gebeurd enorm veel. Mits de olie van de Lidl / Action voldoet aan de specificaties natuurlijk.

Is een Fiat Bravo (benzine). Naar mijn weten met een old-skool droge distributieriem.

[Kuusj]

Marco-Peters schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 13:23:
[...]

114000km's rijden met een Kia Picanto zijn ook uitzonderlijk hoor: dit soort auto's hebben een betrouwbare reputatie, omdat er weinig mee gereden wordt. Maar als je jaarlijks meer dan 10.000km rijdt, moet je gewoon jaarlijks je olie verversen.

Want als je weinig km's rijdt, gaat het waarschijnlijk ook jaren goed zonder noemenswaardig onderhoud.

Nou, genoeg Picanto's met 2 ton op de teller hoor. Dat zijn gewoon degelijke motortjes (en auto's in het algemeen). Zeker de 4 cilinder met 86PK.

[Puddi Puddin]

NimRod1337 schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:38:
[...]

Mijn auto's hebben kettingen, en daar gaat gewoon Lidl 10w40 in. Zijn er aantoonbare en verifieerbare verhalen over kettingen die breken door verkeerde olie, en natte riemen die daardoor oplossen? Ben daar wel benieuwd naar.

Jazeker het internet staat er vol mee ik zal een aantal filmpjes posten.

• YouTube: Motorschaden am Ford Ecoboost - schon wieder! (1,0l Ecoboost) (Welliswaar in het duits maar hij legt het zeer goed uit, gebruik evt ondertiteling).
• YouTube: When Should You Replace Your Toyota And Lexus Timing Chain?

Het is gewoon heel erg belangrijk dat je de olie op tijd vervangt (elk jaar of elke 10-15 duizend kilometer) en de juiste viscositeit en specificatie gebruikt het hoeft echt geen dure olie te zijn als deze 2 gegevens maar voldoen de fabrikant stelt deze eisen niet voor niets namelijk.

kevlar01 schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:40:
[...]

Is een Fiat Bravo (benzine). Naar mijn weten met een old-skool droge distributieriem.

Ahh kijk ideaal!

[Voor 9% gewijzigd door Puddi Puddin op 15-03-2023 10:52]

[NimRod1337]

Puddi Puddin schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:52:
[...]


Jazeker het internet staat er vol mee ik zal een aantal filmpjes posten.

• YouTube: Motorschaden am Ford Ecoboost - schon wieder! (1,0l Ecoboost) (Welliswaar in het duits maar hij legt het zeer goed uit, gebruik evt ondertiteling).
• YouTube: When Should You Replace Your Toyota And Lexus Timing Chain?

Het is gewoon heel erg belangrijk dat je de olie op tijd vervangt (elk jaar of elke 10-15 duizend kilometer) en de juiste viscositeit en specificatie gebruikt het hoeft echt geen dure olie te zijn als deze 2 gegevens maar voldoen de fabrikant stelt deze eisen niet voor niets namelijk.

Deze filmpjes geven niet een antwoord op mijn vraag helaas. Dat motorolie en kettingen vervangen moeten worden begrijp ik ook wel.

[Puddi Puddin]

NimRod1337 schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 10:55:
[...]

Deze filmpjes geven niet een antwoord op mijn vraag helaas. Dat motorolie en kettingen vervangen moeten worden begrijp ik ook wel.

Dan heb je de video's niet gekeken want er word duidelijk uitgelegd waarom de ketting (in het geval van video 2) vroegtijdig versleten is. Video 1 toont een geval waar de natte riem totaal is opgelost omdat de desbetreffende persoon met verkeerde olie heeft gereden met als gevolg verstoppingen in het aanzuig kanaaltje, vacuümpomp waar de turbo mee bediend wordt en de olie pomp zelf die zonder smering heeft gelopen. Verder ga ik je niet voorkauwen als jij succes hebt gehad met olie van de Aldi dan voldoet de specificatie voor jou motor. Zo niet dan heb je tot nu toe geluk gehad maar zou je echt de gok willen nemen voor die paar euro per jaar tegenover een motor die wellicht compleet in de soep loopt? Voor mij is de keuze in ieder geval snel gemaakt helemaal na de persoonlijke ervaringen en verhalen die ik in mijn nauwe omgeving heb gehoord samen met de kennis van 3 monteurs en het nodige wat op het internet bevestigd word.

[FastFred]

WEBGAMING schreef op dinsdag 14 maart 2023 @ 14:59:
Wat heeft een slappe distributieketting precies te maken met oliekwaliteit?

Die ketting wordt op spanning gebracht met een kettingspanner. Die kettingsspanner heeft oliedruk nodig, dus die doet het pas als de motor start en de oliedruk voldoende is. Blijf je te lang doorrijden met dezelfde olie dan vervuilt die olie, dat geeft verstoppingen, en dan kan die kettingspanner z'n werk niet doen, gevolg: een slappe en rammelende ketting met als gevolg extra slijtage aan de ketting en in extreme gevallen verspringt die een tandje, staat je distributie niet meer op tijd, gaan kleppen en zuigers elkaar kusjes geven en uiteindelijk pingpong spelen.

[_JGC_]

@Puddi Puddin Dat olie dingetje is voor mij een reden om een tweedehands auto met natte riem gewoon te laten voor wat het is. Toon maar aan dat je altijd op tijd de olie hebt vervangen en altijd de juiste olie hebt gebruikt voor bijvullen, anders laat ik 'm gewoon staan.

Ik heb teveel probleemtopics gezien met Ford Ecoboost en PSA Puretech motoren met natte riem. Heel vaak iets met verkeerde olie gebruikt en rubber korrels in de oliezeef. Komt dan nog in geval van PSA bij dat ze in het begin riemen hebben toegepast die helemaal niet tegen olie konden, die losten sowieso wel op.

[Puddi Puddin]

_JGC_ schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 12:07:
@Puddi Puddin Dat olie dingetje is voor mij een reden om een tweedehands auto met natte riem gewoon te laten voor wat het is. Toon maar aan dat je altijd op tijd de olie hebt vervangen en altijd de juiste olie hebt gebruikt voor bijvullen, anders laat ik 'm gewoon staan.

Ik heb teveel probleemtopics gezien met Ford Ecoboost en PSA Puretech motoren met natte riem. Heel vaak iets met verkeerde olie gebruikt en rubber korrels in de oliezeef. Komt dan nog in geval van PSA bij dat ze in het begin riemen hebben toegepast die helemaal niet tegen olie konden, die losten sowieso wel op.

Ja precies ik zit er het zelfde in. Mijn huidige PSA zit in de zakelijke lease maar die heeft dus ook een natte distributie riem. Nu hebben ze bij het laatste beurtje wel de olie netjes gespecificeerd en zelfs de motor preventief gereinigd / geflushed maar zodra het contract afgelopen zit zou ik deze auto absoluut niet durven over te nemen laat staan een tweedehands exemplaar te halen met een schimmige onderhoudsverleden. Mijn ouders hebben geluk gehad. De auto bokte ontzettend onderin maar je kon de ketting absoluut niet horen. Menig monteur gaf aan dat we met injector reiniger door moesten rijden voor het zelfde geld was de ketting nog een tandje versprongen of geheeld geknapt en dan heb je dus duizenden euro's kosten aan een auto die net een ton heeft gelopen en 7 jaar oud is met een compleet bekend en goed uitgevoerd onderhoudsverleden garantie / coulance ho maar.

[Voor 15% gewijzigd door Puddi Puddin op 15-03-2023 12:17]

[kevlar01]

@Puddi Puddin @_JGC_ toevallig gaat dit item bij Kassa over natte distributieriemen

[Marco-Peters]

kevlar01 schreef op zondag 19 maart 2023 @ 08:56:
@Puddi Puddin @_JGC_ toevallig gaat dit item bij Kassa over natte distributieriemen

[Video: Distributieriem zorgt voor kosten en kopzorgen bij Citroën-, DS-, Opel- en Peugeotbezitters]

Een meneer die had zijn onderhoudsbeurt te laat uit laten voeren: dat was dus de oorzaak volgens de dealer.

[kevlar01]

Marco-Peters schreef op zondag 19 maart 2023 @ 09:04:
[...]

Een meneer die had zijn onderhoudsbeurt te laat uit laten voeren: dat was dus de oorzaak volgens de dealer.

Ja, bij 55.146 km ipv 55.000…. best wel muggenzifterij imo.

[Roenie]

Mijn aanpak: oude auto die redelijk wat verbruikt: Action olie of vergelijkbaar. Nieuwe auto die weinig verbruikt: never change a winning team zoals iemand eerder al schreef. Denk ook aan garantiegezeik als de auto nog echt jong is.

En over interval, met mijn daily die 90% snelwegkilometers maakt (30k) rek ik de interval wat op. Mijn hobbyauto waarmee ik regelmatig het gas intrap (10k) daar kort ik de interval juist weer in.

Zolang je zelf de rekening moet betalen heeft iedereen zijn-haar eigen keuze voor merk en interval.

[Marco-Peters]

Roenie schreef op zondag 19 maart 2023 @ 10:00:
En over interval, met mijn daily die 90% snelwegkilometers maakt (30k) rek ik de interval wat op.

Doe je die oliewissel zelf of laat je het uitvoeren? Mijn auto krijgt gewoon elk jaar zijn onderhoudsbeurt en sinds ik kort bij werk woon, wordt de auto vooral voor vrijetijdsbesteding gebruikt. Ik rij dus tussen de 12k en 15k per jaar, wat toevallig de onderhoudsinterval van mijn auto is.

Maar het zijn de kosten niet: onderhoudsbeurt is € 200 en dat is dan € 0,016 per km. Als een een tijdje zuiniger gaat rijden, heb je de onderhoudskosten in no time weer terugverdiend. Wat ik vaak zie: wel plankgas geven, maar geen geld voor onderhoud ( Wel voor benzine )

Wat wel zo is: vaak moeten nog andere onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd worden, dan zit je toch al gauw tegen de € 500 totaal.

[Voor 7% gewijzigd door Marco-Peters op 19-03-2023 10:24]

[TheBrut3]

kevlar01 schreef op zondag 19 maart 2023 @ 08:56:
@Puddi Puddin @_JGC_ toevallig gaat dit item bij Kassa over natte distributieriemen

[Video: Distributieriem zorgt voor kosten en kopzorgen bij Citroën-, DS-, Opel- en Peugeotbezitters]

Jeetje wat een niveau weer, nog niemand die naar de rechter is gestapt.

En wordt er ook nog gefactchecked? Die motor is van GM. BMW heeft daar niets mee te maken, zoals die oude vent beweert.

[Puddi Puddin]

kevlar01 schreef op zondag 19 maart 2023 @ 08:56:
@Puddi Puddin @_JGC_ toevallig gaat dit item bij Kassa over natte distributieriemen

[Video: Distributieriem zorgt voor kosten en kopzorgen bij Citroën-, DS-, Opel- en Peugeotbezitters]

Gister weer een mooi voorbeeld 95.000km gelopen bouw jaar 2017. Preventief de riem vervangen en wat blijkt? Vol met haar scheuren. Nu zijn de pure tech blokjes nog aardig te doen maar de EcoBoost blokjes worden door veel garages geweigerd omdat er gewoon te veel uren in zitten +-12 uur.

[Roenie]

Marco-Peters schreef op zondag 19 maart 2023 @ 10:20:
[...]

Doe je die oliewissel zelf of laat je het uitvoeren? Mijn auto krijgt gewoon elk jaar zijn onderhoudsbeurt en sinds ik kort bij werk woon, wordt de auto vooral voor vrijetijdsbesteding gebruikt. Ik rij dus tussen de 12k en 15k per jaar, wat toevallig de onderhoudsinterval van mijn auto is.

Maar het zijn de kosten niet: onderhoudsbeurt is € 200 en dat is dan € 0,016 per km. Als een een tijdje zuiniger gaat rijden, heb je de onderhoudskosten in no time weer terugverdiend. Wat ik vaak zie: wel plankgas geven, maar geen geld voor onderhoud ( Wel voor benzine )

Wat wel zo is: vaak moeten nog andere onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd worden, dan zit je toch al gauw tegen de € 500 totaal.

ik heb geen zin om meerdere malen per jaar naar een garage te gaan. Ik heb jaren gehad dat ik meer dan 50k per jaar reed. Blij dat ik dat achter de rug heb.

[_JGC_]

TheBrut3 schreef op zondag 19 maart 2023 @ 11:02:
[...]

Jeetje wat een niveau weer, nog niemand die naar de rechter is gestapt.

En wordt er ook nog gefactchecked? Die motor is van GM. BMW heeft daar niets mee te maken, zoals die oude vent beweert.

Puretech is een doorontwikkeling van de Prince motor, die PSA samen met BMW heeft ontwikkeld. Die motor is ook in veel Opels toegepast.

Wetbelt komt niet van BMW overigens, die zijn van de kettingen.