Auto importeren?

[ballieman]

Hallo,
Bij iets kopen op het internet is de gouden regel: 'als iets te mooi lijkt om waar te zijn, zal het waarschijnlijk niet zo mooi zijn als het lijkt.'

Ik zou graag een nissan skyline GF-ER34 importeren uit Japan (zie link)
Deze auto kost maar 1200 dollar en is in prima staat volgens mij. Kan iemand mij vertellen wat er allemaal voor kosten komen kijken bij het importeren van deze auto en wat er eventueel niet klopt?


https://www.japanesecartr..._CrFcgV5eGlm7T-qHsN6faVMw

[!null]

Je moet zelf even de waarde bepalen door op andere sites te kijken, maar het is niet gek in Japan om dit soort oudere sedans met 6 in lijn (zonder turbo) te zien voor dit soort bedragen. Zo zijn er ook een berg Toyota's van dit kaliber die je goedkoop kunt kopen, echt veel met een 2.5 6 cilinder.
Voorbeeld is deze Toyota voor $850 met zelfs een 2JZ erin, maarja geen turbo's uiteraard.

Punt van deze auto is dat als je er hier mee rijdt, iedereen denkt dat het een GTR is en met je wil racen maar je het niet waar kan maken

Hoewel Japanners doorgaans fantastisch hun auto's onderhouden en ook nig een rustig rijden, hoeft het geen garantie voor succes te zijn. Vraag vooral ook foto's van onderzijde voor roest.

Daarnaast moet je de kosten even op een rijtje zetten, voordat hij hier op kenteken staat kost het wel heel wat meer.

[ Voor 19% gewijzigd door !null op 30-10-2020 19:35 ]

[JdM]

Het stuur zit aan de verkeerde kant ( en ja, ik weet dat het bij deze auto's niet anders is)

Maar zonder gekheid, al zou het een wrak zijn, ik denk dat de losse onderdelen van zo'n auto hier je schade al enorm beperkt als het niks lijkt te zijn. ik ben wel benieuwd wat dit wordt, moet ie inderdaad wel geleverd gaan worden anders heeft het alsnog aardig wat gekost

[ Voor 9% gewijzigd door JdM op 30-10-2020 19:36 ]

[ballieman]

!null schreef op vrijdag 30 oktober 2020 @ 19:29:
Je moet zelf even de waarde bepalen door op andere sites te kijken, maar het is niet gek in Japan om dit soort oudere sedans met 6 in lijn (zonder turbo) te zien voor dit soort bedragen. Zo zijn er ook een berg Toyota's van dit kaliber die je goedkoop kunt kopen, echt veel met een 2.5 6 cilinder.
Voorbeeld is deze Toyota voor $850 met zelfs een 2JZ erin, maarja geen turbo's uiteraard.

Punt van deze auto is dat als je er hier mee rijdt, iedereen denkt dat het een GTR is en met je wil racen maar je het niet waar kan maken

Hoewel Japanners doorgaans fantastisch hun auto's onderhouden en ook nig een rustig rijden, hoeft het geen garantie voor succes te zijn. Vraag vooral ook foto's van onderzijde voor roest.

Daarnaast moet je de kosten even op een rijtje zetten, voordat hij hier op kenteken staat kost het wel heel wat meer.

Goed om te horen. Weet u waar ik deze kosten kan vinden?

[KillaZ]

Neem even contact op met sam van sw performance, die doet niets anders.

[De_Bastaard]

KillaZ schreef op vrijdag 30 oktober 2020 @ 20:05:
Neem even contact op met sam van sw performance, die doet niets anders.

Dit inderdaad. Sam is de man voor dit soort zaken

[Touchdomex]

KillaZ schreef op vrijdag 30 oktober 2020 @ 20:05:
Neem even contact op met sam van sw performance, die doet niets anders.

offtopic:
Hij heeft zelfs nu een R33 sedan staan Alleen wel iets prijziger dan die 1200 die de topicstarter ziet

[Anoniem: 472287]

Tegen de tijd dat hij op je oprit staat vanuit Japan, met kentekens erop etc, kost hij natuurlijk minimaal 6000

Is het dan nog steeds zo goedkoop voor een ouwe 6 in lijn zonder turbo?

[-tom-562]

In deze uitvoering is het in feite niet meer dan een grote Primera met een iets dikkere motor en achterwielaandrijving en een automaat. Niet heel bijzonder dus

[!null]

Anoniem: 472287 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 08:51:
Tegen de tijd dat hij op je oprit staat vanuit Japan, met kentekens erop etc, kost hij natuurlijk minimaal 6000

Is het dan nog steeds zo goedkoop voor een ouwe 6 in lijn zonder turbo?

Waar is die 6000 euro op gebaseerd? Het is ietwat onduidelijk om hem op kenteken te krijgen omdat er geen typegoedkeuring is, dus dat kan duur uitpakken (maar er worden vaker Skylines geimporteerd)
De verscheping kosten zijn laag, dus voor onder de 2000 staat hij wel hier, maar nog niet op kenteken.

[RedHat]

!null schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 09:36:
[...]


Waar is die 6000 euro op gebaseerd? Het is ietwat onduidelijk om hem op kenteken te krijgen omdat er geen typegoedkeuring is, dus dat kan duur uitpakken (maar er worden vaker Skylines geimporteerd)
De verscheping kosten zijn laag, dus voor onder de 2000 staat hij wel hier, maar nog niet op kenteken.

Je hebt helemaal geen typegoedkeuring nodig. Ik importeer wel vaker auto’s zonder typegoedkeuring, dat is met de noodprocedure Corona bij het RDW alleen nog maar makkelijker geworden.

Je betaald gewoon inklaringskosten bij de Douane (importheffing en btw) maar dat zal echt niet zo hoog zijn. BPM is ongeveer 0 op zo’n ding en het registreren in NL kost je 100,- en je platen 20,-

Transport zal het grootste kostenplaatje zijn.

[!null]

@RedHat maar van welke bouwjaren? Want ik dacht dat vanaf rond 98 of een ander jaar, er wel meer eisen zijn rond typegoedkeuring.

[KDL]

RedHat schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 09:47:
[...]

Je hebt helemaal geen typegoedkeuring nodig. Ik importeer wel vaker auto’s zonder typegoedkeuring, dat is met de noodprocedure Corona bij het RDW alleen nog maar makkelijker geworden.

Je betaald gewoon inklaringskosten bij de Douane (importheffing en btw) maar dat zal echt niet zo hoog zijn. BPM is ongeveer 0 op zo’n ding en het registreren in NL kost je 100,- en je platen 20,-

Transport zal het grootste kostenplaatje zijn.

Doe je dit particulier?
Of moet TS dit via een RDW erkend BV laten doen?

[ballieman]

-tom-562 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 08:53:
In deze uitvoering is het in feite niet meer dan een grote Primera met een iets dikkere motor en achterwielaandrijving en een automaat. Niet heel bijzonder dus

Ik ben ook zeker niet op zoek naar een race auto. Ik vind dit een prachtig bakkie en als ik hem koop heb ik net mijn rijbewijs. Het is voor mij niet haalbaar om een verschrikkelijk snelle auto te halen vanwege de maandelijkse kosten etc.

[Yucon]

!null schreef op vrijdag 30 oktober 2020 @ 19:29:
deze Toyota

Een van de afleveropties: "Virus Buster Cleaning Service"

[ballieman]

RedHat schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 09:47:
[...]

Je hebt helemaal geen typegoedkeuring nodig. Ik importeer wel vaker auto’s zonder typegoedkeuring, dat is met de noodprocedure Corona bij het RDW alleen nog maar makkelijker geworden.

Je betaald gewoon inklaringskosten bij de Douane (importheffing en btw) maar dat zal echt niet zo hoog zijn. BPM is ongeveer 0 op zo’n ding en het registreren in NL kost je 100,- en je platen 20,-

Transport zal het grootste kostenplaatje zijn.

Ik wil niet te veel van u vragen maar is het denk je haalbaar om hem zelf te importeren? Zo ja, kunt u misschien een lijstje maken van de dingen die ik moet doen tussen het moment dat de auto in de haven binnenkomt en het moment dat ik hem met Nederlandse plaat en al gebruik om boodschappen mee te doen?

[LankHoar]

Niet helemaal vergelijkbaar met mijn situatie, maar hier heb je het e.e.a. aan informatie waar je wat aan zult hebben, danwel verder op kunt zoeken: Importkosten personenauto berekenen

[RedHat]

Ik zit op de telefoon dus lastig om hele verhalen te typen, maar het makkelijkste is met een CVO. Die kun je aan de verkoper vragen, als die hem niet heeft kan hij die aanvragen bij de dealer aldaar.

Bpm aangifte kan ik kosteloos doen voor je.

[ Voor 10% gewijzigd door RedHat op 31-10-2020 13:32 ]

[TheBrut3]

ballieman schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 11:45:
en als ik hem koop heb ik net mijn rijbewijs. Het is voor mij niet haalbaar om een verschrikkelijk snelle auto te halen vanwege de maandelijkse kosten etc.

Al geïnformeerd bij een verzekeraar of je hem wel kan verzekeren?

[hoi1234]

Heb je al nagedacht wat z'n auto in de verzekering kost? Zeker als je net je rijbewijs hebt, mag je blij zijn als je je exclusieve auto tegen torenhoge premies mag verzekeren. Veel PK's is duur in de verzekering. Oké het is misschien geen Ferrari, maar het is wel wat meer dan een simpele Starlet.

Heb je ook al eens nagedacht hoe het zit met vervangingsonderdelen. Volgens mij is dit model zeer beperkt in Europa geleverd. Ik vraag me op z'n moment af hoeveel vervangingsonderdelen er in de omloop zijn. Alles uit Japan moeten importeren duurt vaak lang en is best duur.

Ik zou eerst een tijdje ervaring doen in de auto van je ouders als dat kan. Anders zou ik bijv. een Starlet kopen.

[ Voor 9% gewijzigd door hoi1234 op 31-10-2020 13:53 ]

[royduin]

Onder de foto staat "28th December, 2018", is de auto nog wel te koop en waarom staat hij zo lang te koop? Zeker omdat het je eerste auto is misschien gewoon een auto hier in NL halen? Bijv. een Subaru Impreza 1.6: https://link.marktplaats.nl/m1610238218, wel de looks maar niet de power en dus goedkoper in de aanschaf en verzekering in vergelijking met de turbo modellen. Onderdelen prima te krijgen en dus in onderhoud veel interessanter.

Daarnaast is rechts gestuurd zoals die Skyline als daily driver niet bepaald handig. Of wordt het een mooi weer rijden / hobby auto?

[Anoniem: 310408]

Anoniem: 472287 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 08:51:
Tegen de tijd dat hij op je oprit staat vanuit Japan, met kentekens erop etc, kost hij natuurlijk minimaal 6000

Nonsense. Gewoon onzin.

Als je dit door een daarin gespecialiseerde firma laat doen (zeer aan te raden) dan zijn de totale kosten wellicht 3500.

[Marly]

royduin schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 18:26:

Daarnaast is rechts gestuurd zoals die Skyline als daily driver niet bepaald handig. Of wordt het een mooi weer rijden / hobby auto?

Voor wij net een rijbewijs heeft (en dus eigenlijk nog moet leren rijden in de dagelijkse praktijk), is dit inderdaad geen goed idee. Je moet sowieso nog verkeersinzicht krijgen, en dan zit je ook nog aan de verkeerde kant in de auto.
Leuk voor hobby, maar voor boodschappen doen (zoals TS aangeeft) niet aan te raden.

[Anoniem: 91634]

Sorry dat ik zeg, maar 22 jarige auto importeren die er ook nog heel erg gebruikt uitziet. Grote kans dat die auto al helemaal op gereden is of achterstallig onderhoud heeft en laat staan dat die door de APK komt.

Heb je trouwens ook wel in Nederland gekeken?
Hier een Jaguar van 1999 voor €1.500,- met 238pk.
https://www.autowereld.nl...aat-29894844/details.html

[ballieman]

royduin schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 18:26:
Onder de foto staat "28th December, 2018", is de auto nog wel te koop en waarom staat hij zo lang te koop? Zeker omdat het je eerste auto is misschien gewoon een auto hier in NL halen? Bijv. een Subaru Impreza 1.6: https://link.marktplaats.nl/m1610238218, wel de looks maar niet de power en dus goedkoper in de aanschaf en verzekering in vergelijking met de turbo modellen. Onderdelen prima te krijgen en dus in onderhoud veel interessanter.

Daarnaast is rechts gestuurd zoals die Skyline als daily driver niet bepaald handig. Of wordt het een mooi weer rijden / hobby auto?

Anoniem: 91634 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 20:38:
Sorry dat ik zeg, maar 22 jarige auto importeren die er ook nog heel erg gebruikt uitziet. Grote kans dat die auto al helemaal op gereden is of achterstallig onderhoud heeft en laat staan dat die door de APK komt.

Heb je trouwens ook wel in Nederland gekeken?
Hier een Jaguar van 1999 voor €1.500,- met 238pk.
https://www.autowereld.nl...aat-29894844/details.html

Je hebt gelijk, het is vreemd dat hij al bijna 2 jaar te koop staat en het stuur rechts is niet echt handig voor een beginnende automobilist, maar (en verbeter me als ik iets fouts zeg, ik heb dit topic gestart omdat ik niet zeker weet of dit verstandig is en ik meer inzicht wil in de situatie) ik denk dat ik wel een mooiere zou kunnen vinden. (Volgens mij is deze na het verwijderen van die witte doekjes in een betere staat: https://www.japanesecartr...yline-sedan-car-2000.html)

Dus als dat het probleem oplost van de staat van de auto dan zou ik het misschien de onhandigheid die komt kijken bij het stuur rechts waard vinden. Of zijn er naar jullie mening nog andere dingen die het heroverwegen waard zijn? (naast het gedoe van het importeren)

PS: Deze auto heeft volgens mij nog geen 160pk. Ik ben totaal niet op zoek naar een snelle auto.

[ Voor 4% gewijzigd door ballieman op 31-10-2020 21:41 ]

[equationunequal]

ballieman schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:36:
Dus als dat het probleem oplost van de staat van de auto dan zou ik het misschien de onhandigheid die komt kijken bij het stuur rechts waard vinden. Of zijn er naar jullie mening nog andere dingen die het heroverwegen waard zijn? (naast het gedoe van het importeren)

Onderhoud . Onderdelen zijn moeilijk te vinden en erg duur t.o.v. auto's die gemaakt zijn voor de Europese markt. JDM auto's zijn erg gaaf, maar persoonlijk zou ik zo'n auto alleen overwegen als tweede auto, of als je niet perse een betrouwbare daily driver nodig hebt.

[!null]

Als je een excentrieke Toyota koopt met een 2JZ erin of een 1JZ (zonder turbo) dan zijn de onderdelen gewoon te krijgen, want dat blok zit in Lexussen etc.
Wat deze Nissan betreft is het blok volgens mij verder niet beschikbaar in Europese modellen. Maar je krijgt dit zo binnen via Ebay, dat lukt wel met de standaard onderdelen. Heb je het alleen niet de volgende dag.

Zo'n Japanse ongeblazen 6 in lijn lijkt me verder hartstikke betrouwbaar. Maar dat hij uit '98 komt betekent dat er wel eens wat mis kan gaan.

Voer eens een vergelijkbare spec auto in voor verzekeringskosten, dat kan nog wel eens erg tegen gaan vallen.

[ Voor 9% gewijzigd door !null op 31-10-2020 22:20 ]

[-tom-562]

Ik zou dan idd eerder voor een Toyota gaan, er zijn genoeg exotische modellen van Toyota met RWD en een 1JZ/2JZ die niet zo duur zijn in Japan. Dat maakt het voor de onderdelen voorziening wel een stuk makkelijker.
Eerlijk gezegd is de aangehaalde skyline wel de meest ultieme net niet variant. 4-deurs, N.A. en automaat. Dat ding is ook onverkoopbaar in Nederland naderhand

[sigmundfreund]

-tom-562 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 22:29:
Ik zou dan idd eerder voor een Toyota gaan, er zijn genoeg exotische modellen van Toyota met RWD en een 1JZ/2JZ die niet zo duur zijn in Japan. Dat maakt het voor de onderdelen voorziening wel een stuk makkelijker.
Eerlijk gezegd is de aangehaalde skyline wel de meest ultieme net niet variant. 4-deurs, N.A. en automaat. Dat ding is ook onverkoopbaar in Nederland naderhand

Onverkoopbaar is in dit budget dan ook weer geen issue toch

[Valorian]

ballieman schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:36:
[...]


[...]


Je hebt gelijk, het is vreemd dat hij al bijna 2 jaar te koop staat en het stuur rechts is niet echt handig voor een beginnende automobilist, maar (en verbeter me als ik iets fouts zeg, ik heb dit topic gestart omdat ik niet zeker weet of dit verstandig is en ik meer inzicht wil in de situatie) ik denk dat ik wel een mooiere zou kunnen vinden. (Volgens mij is deze na het verwijderen van die witte doekjes in een betere staat: https://www.japanesecartr...yline-sedan-car-2000.html)

Dus als dat het probleem oplost van de staat van de auto dan zou ik het misschien de onhandigheid die komt kijken bij het stuur rechts waard vinden. Of zijn er naar jullie mening nog andere dingen die het heroverwegen waard zijn? (naast het gedoe van het importeren)

PS: Deze auto heeft volgens mij nog geen 160pk. Ik ben totaal niet op zoek naar een snelle auto.

Misschien een gekke vraag, maar als je een auto zoekt van +/- 1200 euro en daar vervolgens nog 2x zo'n bedrag overheen moet gooien voor transport e.d. , heb je dan voor het totaalbedrag (wat al snel richitng de 4K zal gaan) niet een gavere auto met minder kans op achterstallig onderhoud, als je er gewoon in NL een koopt?

[-tom-562]

Ja, maar dat een is geen skyline niet dat dat uitmaakt, want deze skyline is niet zo bijster interessant

[TheBrut3]

ballieman schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 21:36:
PS: Deze auto heeft volgens mij nog geen 160pk. Ik ben totaal niet op zoek naar een snelle auto.

Dus je weet eigenlijk niet eens wat je aan het kopen bent? De ER zou een RB25DE moeten hebben met zo'n 200pk.

[Hackus]

@ballieman Je moet kijken naar aanduiding LHD(stuur links), en de grade van interieur en exterieur.
A= hooogst
E= reparaties aan nodig

S= nieuwstaat
etc
AR= gerepareerd schadevoertuig
A,0,R= schade auto

(transport kost je ook +- €1200)

[ Voor 8% gewijzigd door Hackus op 01-11-2020 12:19 ]

[FiXeR.nl]

Anoniem: 310408 schreef op zaterdag 31 oktober 2020 @ 18:31:
[...]


Nonsense. Gewoon onzin.

Als je dit door een daarin gespecialiseerde firma laat doen (zeer aan te raden) dan zijn de totale kosten wellicht 3500.

Ergens rond de €5k k moet je zeker wel rekenen.

Ik importeer zelf auto's uit Japan en je rekent jezelf al snel rijk, maar er komt zeer veel bij kijken wat je over het hoofd ziet.

Bankkosten & Wisselkoers €100
Aankoopprijs + Transport en verzekering €2700
10% importtax €270
allerlei douane kosten €100
Autotransport €100
Keuring TUV en RDW €1000
COC €250
Reparaties om hem straatlegaal te maken (verlichting) €250
BPM €50
Overige verzekeringen €150


En in dit geval zit alles mee, maar bij slechts een puntje afkeur mag je de hele keuring weer opnieuw gaan plannen en betalen.

[!null]

@FiXeR.nl Maar welk pad bewandel je dan wat betreft RDW? Ik lees TUV, doe je hem via Duitsland zodat je geen last hebt van typegoedkeuring probleem als je direct bij RDW zou gaan?
Of individuele typegoedkeuring of andere vorm van controle/keuring die dus voor die kosten zorgt?
Want als je een in EU bekende auto invoert hoeft de RDW geen 1000 euro te kosten toch?

[FiXeR.nl]

!null schreef op maandag 2 november 2020 @ 11:23:
@FiXeR.nl Maar welk pad bewandel je dan wat betreft RDW? Ik lees TUV, doe je hem via Duitsland zodat je geen last hebt van typegoedkeuring probleem als je direct bij RDW zou gaan?
Of individuele typegoedkeuring of andere vorm van controle/keuring die dus voor die kosten zorgt?
Want als je een in EU bekende auto invoert hoeft de RDW geen 1000 euro te kosten toch?

Duitsland accepteert een COC van de fabrikant als keuring en doet slechts een uitgebreide APK en neemt de data over van het COC. De RDW keurt een auto alsof je hem zelf hebt gebouwd en meet dus ook uitstoot enzovoort. (Wat zeer nadelig is voor je BPM)

Als je via de TUV gaat accepteert het RDW weer de data van de Duitsers, de keuringen zijn nog goedkoper ook. Dus is een makkelijker en goedkoper proces.

Per definitie hebben alle in Japan geleverde auto's geen typegoedkeuring. Dus ook niet als je een BMW importeert die in Duitsland is geproduceerd. Die missen allemaal het typegoedkeuringsplaatje.

En er bestaat niet zoiets als 'EU bekende auto', waardoor het importeren uit Japan hetzelfde zou gaan als uit b.v. Duitsland. Het enige wat je hebt zijn auto's waarvoor COC's beschikbaar zijn.

[!null]

@FiXeR.nl Ja die route bedoelde ik. Want als je bij de RDW aankomt met een auto van na '98 is het wat lastiger.

Er zijn wel degelijk Europese typegoedkeuringen, en als je direct bij de RDW komt, is het een stuk makkelijker, want dan zetten ze hem daarop. Soms ook onterecht, vanwege afwijkende motor etc.
Maar goed, met veel Japanse auto's kan dat niet, en daarom is de route via TUV wel interessant. Daar had ik ook al eerder van gehoord.

Het importeren van de bekende auto's AE86, GT4, Supra, Skyline etc) valt daarom altijd tegen, omdat het nauwelijks goedkoper uit komt dan hier uiteindelijk. Je hebt alleen wat meer keuze, weliswaar op afstand.
Het is des te interessanter voor de auto's die hier niet zijn geleverd. Minder bekend, en meer waar voor je geld. Zo vind ik de luxe busjes fantastisch, maar dus ook de vele onbekende luxe bakken met al snel een 6-in-lijn. Het is allemaal geen drol meer waard na de nodige jaren. Wat je in Japan kan kopen voor 1000 euro is hilarisch. Maarja, voordat het hier op kenteken staat.

[FiXeR.nl]

!null schreef op maandag 2 november 2020 @ 11:44:
@FiXeR.nl

Er zijn wel degelijk Europese typegoedkeuringen, en als je direct bij de RDW komt, is het een stuk makkelijker, want dan zetten ze hem daarop. Soms ook onterecht, vanwege afwijkende motor etc.
Maar goed, met veel Japanse auto's kan dat niet, en daarom is de route via TUV wel interessant. Daar had ik ook al eerder van gehoord.

Nee, dat is een fabeltje. Een typegoedkeuring zit fysiek op de auto, als een soort sticker. Auto's in Japan en Amerika worden zonder die typegoedkeuring geleverd. Daarom koop je COC, als een soort bewijs dat de fabrikant de auto volgens een aantal specificaties heeft gemaakt.

Het is niet alsof het RDW er naar kijkt en dan maar accepteert dat het bijvoorbeeld een BMW 6 serie is omdat ie er op lijkt, er zitten nog dikwijls subtiele verschillen in EU, Azie of USA modellen van hetzelfde type.

Bij auto's in Japan moet je er vanuit gaan dat ze geen typegoedkeuring hebben, ook al is het een model wat in de EU is geleverd. Daarom moet je een Individuele Typegoedkeuring voor die specifieke auto regelen.

Zie ook https://www.volvocars.com...ficaties/typeaanduidingen

[ Voor 4% gewijzigd door FiXeR.nl op 02-11-2020 11:55 ]

[!null]

@FiXeR.nl Ok, nou ja, dat maakt het ook wel weer makkelijker. Dan heb je dus meer vrijheid om het onbekende spul te importeren. Zoals een Daihatsu Midget

[Anoniem: 472287]

FiXeR.nl schreef op maandag 2 november 2020 @ 11:53:
[...]

Nee, dat is een fabeltje. Een typegoedkeuring zit fysiek op de auto, als een soort sticker. Auto's in Japan en Amerika worden zonder die typegoedkeuring geleverd. Daarom koop je COC, als een soort bewijs dat de fabrikant de auto volgens een aantal specificaties heeft gemaakt.

Het is niet alsof het RDW er naar kijkt en dan maar accepteert dat het bijvoorbeeld een BMW 6 serie is omdat ie er op lijkt, er zitten nog dikwijls subtiele verschillen in EU, Azie of USA modellen van hetzelfde type.

Bij auto's in Japan moet je er vanuit gaan dat ze geen typegoedkeuring hebben, ook al is het een model wat in de EU is geleverd. Daarom moet je een Individuele Typegoedkeuring voor die specifieke auto regelen.

Zie ook https://www.volvocars.com...ficaties/typeaanduidingen

Nouja, daar valt wat over te discussieren, een typegoedkeuring(snummer) KAN fysiek op de auto zitten. En anders koop je hem dus. COC is natuurlijk niets anders dan de afkorting voor typegoedkeuring in 't Engels.

[DataGhost]

My two cents wat betreft japanse auto's: Ik heb een tijdje in Nieuw-Zeeland gewoond, daar rijden echt ongelofelijk veel japanners rond (logisch, want "dichtbij") die tweedehands geïmporteerd zijn. Ik heb er uiteindelijk eentje gekocht, maar ik heb echt een partij rommel langs zien komen. Het was bijna standaard dat die geïmporteerde wagens schade hadden gehad en een teruggedraaide teller, cosmetisch was dat natuurlijk niet zomaar te zien dus daar moest je wel even goed naar kijken. Qua historie voor wat betreft Japan was er in ieder geval nooit wat over terug te vinden. Nou weet ik niet of er een grote schade-import in NZ was of een grote schade-export in JP, maar in dat laatste geval heb je met het importeren naar NL natuurlijk ook een grotere kans op een sketchy auto. Dan is de APK nog het minste van je zorgen zegmaar, want dat is zeker geen heilige graal in auto-kwaliteit. Verre van.

[ballieman]

Bedankt iedereen voor het delen van jullie kennis. Ik weet er nu een stuk meer vanaf en heb besloten dat het niet verstandig is om op dit moment een nissan skyline te importeren uit Japan.
Nogmaals bedankt voor al het advies.