Waarom luchtvering achter bij BMW 3 Touring (2016)?

[Fred Freddy]

Mijn vraag,

Mijn BMW 320d Touring beschikt, zoals elk 3 serie Touring, over luchtvering aan de achterzijde. Dit model is standaard uitgerust met luchtvering aan de achterzijde. De voorzijde is standaard voorzien van normale vering. Het effect van luchtvering aan de voor- en achterzijde weet ik wel, maar wat is de toegevoegde waarde om alleen aan de achterzijde luchtvering te hebben?

Iemand die mij deze vraag kan ontnemen?

[3x3]

Fred Freddy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 10:08:
Mijn vraag,

Mijn BMW 320d Touring beschikt, zoals elk 3 serie Touring, over luchtvering aan de achterzijde. Dit model is standaard uitgerust met luchtvering aan de achterzijde. De voorzijde is standaard voorzien van normale vering. Het effect van luchtvering aan de voor- en achterzijde weet ik wel, maar wat is de toegevoegde waarde om alleen aan de achterzijde luchtvering te hebben?

Iemand die mij deze vraag kan ontnemen?

Het gewicht in de achterkant is meer variabel.
Voorin ligt altijd je motor en ongeveer midden tussen de 2 assen in zit altijd 1 chauffeur met optioneel 1 passagier. Achterin kunnen nog 3 passagiers, en een heleboel kilo's bagage.

Met alleen in adaptieve vering achterin kun je de auto zich laten aanpassen aan de gewichtsverschillen achterin.

[Señor Sjon]

Titel wat aangepast, alleen merk + type + bouwjaar kunnen we niet zoveel mee.

[deepbass909]

Wat @3x3 al aangeeft, de achteras wordt variabel belast. Bij een touring is dit effect extra groot omdat een touring vaak zwaarder beladen wordt (je hebt immers veel meer ruimte). Om de auto vlak te houden en de wegligging zo goed mogelijk, wordt er op de achteras luchtvering toegepast.

Daarnaast wordt in de regel een touring ook vaker als trekauto gebruikt, wat ook een verhoogde belasting op de achteras geeft.

[Brilsmurfffje]

Fred Freddy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 10:08:
Mijn vraag,

Mijn BMW 320d Touring beschikt, zoals elk 3 serie Touring, over luchtvering aan de achterzijde. Dit model is standaard uitgerust met luchtvering aan de achterzijde. De voorzijde is standaard voorzien van normale vering. Het effect van luchtvering aan de voor- en achterzijde weet ik wel, maar wat is de toegevoegde waarde om alleen aan de achterzijde luchtvering te hebben?

Iemand die mij deze vraag kan ontnemen?

Sommige merken noemen deze toepassing van luchtvering ook wel een zelf nivellerende achteras, dit betekend dat zolang de belasting van de auto binnen de af fabriek gestelde grenzen licht de auto altijd netjes horizontaal staat en je dus geen doorgezakte achterkant krijg als je bepakt op vakantie gaat met de auto. Het voordeel is een beter veergedrag en dus rijgedrag met volle belading.

[Fred Freddy]

Weet toevallig iemand ook hoe je zelf bepaalde opties kan aanzetten bij een BMW 320d Touring (bouwjaar 2016) en hoe dat dan precies moet? Ik wil graag zelf opties toevoegen aan de boordcomputer.

[Tomatoman]

Wat voor ‘zelf bepaalde opties’ bedoel je? De optie lederen bekleding aanzetten als de auto met stoffen bekleding is geleverd wordt wat lastig , maar dat bedoel je vast niet

Die zelf nivellerende achteras is trouwens behoorlijk onhandig als je zelf de wielen wisselt met een krik. Mijn M550d Touring heeft luchtverontreiniging achter en is met zijn sportonderstel ook nog eens verlaagd. Daardoor moet ik de auto op blokken hout parkeren om de krik eronder te krijgen. Ik heb al een paar keer meegemaakt dat het dan nét paste, de auto tijdens het wisselen van het wiel begon te nivelleren en daardoor de krik er net niet meer onder vandaan kon

[FastFred]

Tomatoman schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 16:21:
Mijn M550d Touring heeft luchtverontreiniging achter

^{Dat heeft iedere auto wel hoor, dat heet de uitlaat}

[Tomatoman]

Apples autocorrectie

[deepbass909]

Fred Freddy schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 16:01:
Weet toevallig iemand ook hoe je zelf bepaalde opties kan aanzetten bij een BMW 320d Touring (bouwjaar 2016) en hoe dat dan precies moet? Ik wil graag zelf opties toevoegen aan de boordcomputer.

Een BMW is geen Tesla waarbij alles wel ingebouwd zit, maar niet geactiveerd is. Wat je wel kan (en je waarschijnlijk bedoeld) is het gedrag van verlichting, automatisch inklappende spiegels, etc aanpassen.

Voor een moderne BMW is de makkelijkste weg eigenlijk Carly. De adapter kost net geen €60 en met een app op de telefoon kan je dan van alles instellen.