Aankopen elektrische auto

[HeyGGL]

Goedemiddag!

Ik ben mij aan het oriënteren voor een elektrische occasionauto, hierbij kwam voor mij de Hyundai Ioniq (28kw) naar voren. Nu heb ik een beetje zitten rekenen en kwam toch tot een aardige besparing. Ik zou graag mijn berekening met jullie willen delen, want ongetwijfeld zie ik iets over het hoofd; ik ben niet zo goed met cijfers.

Ik zal mijn huidige benzine auto moeten inruilen en een financiering nemen van 16.000 euro; verspreid over 48 maanden. Dit kost mij, incl. rente, 350 euro per maand.

woon- werkverkeer zit ik op 160 km per dag. Ik werk gemiddeld 16 dagen per maand. Voor de berekening heb ik als uitgangspunt 15 werkdagen per maand gepakt, dat is namelijk 2400 km per maand. Voor de benzineprijs heb ik 55 euro per tankbeurt gebruikt en voor het elektrisch laden een hoog tarief (0.35 euro per kw/h). In de praktijk zal dit waarschijnlijk lager zijn door het thuisladen en waarschijnlijk op het werk. Ik kom dan op het volgende uit:


(Ik gebruik een bereik van 200 km voor de EV, dit moet goed haalbaar zijn. Onderhoud is realistische inschatting van de EV en de oplaadprijs is ruim genomen, bedragen zijn naar boven afgerond)


Ik heb dan t.o.v mijn huidige auto 180 euro meer bestedingsruimte per maand. Daarnaast is mijn huidige financiering van de benzineauto afgelopen, dit wat 150 euro per maand. Ik heb dus 330 euro meer bestedingsruimte per maand. Dis is ongeveer gelijk aan wat ik kwijt zou zijn aan het financieren van een elektrische auto. Financieel zou mijn situatie dus hetzelfde blijven op 20 euro per maand na.

Daarnaast betaalt de werkgever mij (afgerond naar beneden om te compenseren voor vakantie waarin geen woon- werkverkeer plaatsvind) 400 euro per maand reiskostenvergoeding. Ik zou dus kunnen zeggen dat ik de reiskostenvergoeding investeer in de nieuwe auto, en daarmee de financiering betaal, in plaats van (letterlijk) verbranden in benzine.

Kort gezegd: Financieel veranderd er niets t.o.v. mijn huidige situatie; rijd ik een moderne jonge auto; privé rijd ik goedkoper; de reiskostenvergoeding betaald de financiering.

Klopt mijn redenering enigszins? Ik vermoed dat ik ergens een fout maak.

[Verwijderd]

Elektrisch rijden is goedkoper, maar aanschaf duurder. Persoonlijk zou ik niet willen lenen voor een auto.

Je kan het ook zo zien... Huidige auto is afbetaald, je rijdt dus 350-180=170 euro goedkoper als je deze blijft rijden

[Hackus]

Dus je rijdt 600km voor €55,- ?
€1,80 p/l mag je wel rekenen, en je rijdt 2560km.

[SinergyX]

Hackus schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 18:49:
Dus je rijdt 600km voor €55,- ?
€1,80 p/l mag je wel rekenen, en je rijdt 2560km.

Om makkelijker te rekenen met tanken neemt hij dan ook 15 dagen, die kan je vervolgens naar alle dagen toerekenen (/15x16), anders heb je een ~1/4de overloop van tanken elke maand.

Maar 1,80 is veel te duur, dat betaal ik voor 98, huidige prijs zit amper over de 1,60.

Ik zou dit hele verhaal doorrekenen naar je verwachte tijd dat je gaat rijden met de auto's, vanaf het punt van afbetaling verschuift het verschil natuurlijk flink in het voordeel van electrisch, mits de komende jaren geen grote veranderingen komen (zoals wegenbelasting op EV, hogere benzine/kwh prijs etc).

[ Voor 24% gewijzigd door SinergyX op 25-01-2020 19:05 ]

[HeyGGL]

SinergyX schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:03:
[...]

Om makkelijker te rekenen met tanken neemt hij dan ook 15 dagen, die kan je vervolgens naar alle dagen toerekenen (/15x16), anders heb je een ~1/4de overloop van tanken elke maand.

Maar 1,80 is veel te duur, dat betaal ik voor 98, huidige prijs zit amper over de 1,60.

Ik zou dit hele verhaal doorrekenen naar je verwachte tijd dat je gaat rijden met de auto's, vanaf het punt van afbetaling verschuift het verschil natuurlijk flink in het voordeel van electrisch, mits de komende jaren geen grote veranderingen komen (zoals wegenbelasting op EV, hogere benzine/kwh prijs etc).

Dat is inderdaad beetje lastig te voorspellen, wegenbelasting is voor EV tot 2024 nul euro; had ik gelezen. Maar dit alles kan natuurlijk wijzigen, net als de stroomprijs en de benzineprijs. Dit vind ik dus ook een lastige vraag. Ik zelf gok ongeveer, mits er niet te veel grote veranderingen zijn op de EV markt er 4 a 5 jaar mee te rijden.

[HeyGGL]

Verwijderd schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 18:35:
Elektrisch rijden is goedkoper, maar aanschaf duurder. Persoonlijk zou ik niet willen lenen voor een auto.

Je kan het ook zo zien... Huidige auto is afbetaald, je rijdt dus 350-180=170 euro goedkoper als je deze blijft rijden

Jazeker, niet lenen houd ik uiteindelijk meer over. Echter financieel hetzelfde blijven als nu, maar dan met een nieuwere auto ipv deze; is toch ook wel erg aantrekkelijk

Maar goeie om in beschouwing te nemen.

[MLLL]

Als je moet gaan lenen voor die auto zou ik het sowieso niet doen.

[HeyGGL]

MLLL schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:41:
Als je moet gaan lenen voor die auto zou ik het sowieso niet doen.

Mee eens hoor, lenen is nooit de beste optie. Maar ik vraag mij af, hoe doet men dat over het algemeen? Als ik zou moeten sparen voor dat bedrag ben ik er een keer met 5 á 6 jaar en is mijn huidige auto zijn inruilwaarde wel kwijt. Dus dat te compenseren moet ik nog een jaar sparen...

[MLLL]

HeyGGL schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:46:
[...]


Mee eens hoor, lenen is nooit de beste optie. Maar ik vraag mij af, hoe doet men dat over het algemeen? Als ik zou moeten sparen voor dat bedrag ben ik er een keer met 5 á 6 jaar en is mijn huidige auto zijn inruilwaarde wel kwijt. Dus dat te compenseren moet ik nog een jaar sparen...

Merendeel is een leaseauto van de zaak, niet van hunzelf .

[Adion]

HeyGGL schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:46:
[...]


Mee eens hoor, lenen is nooit de beste optie. Maar ik vraag mij af, hoe doet men dat over het algemeen? Als ik zou moeten sparen voor dat bedrag ben ik er een keer met 5 á 6 jaar en is mijn huidige auto zijn inruilwaarde wel kwijt. Dus dat te compenseren moet ik nog een jaar sparen...

De financiering (inclusief rente) zou je blijkbaar in 48 maanden kunnen betalen, hoe komt het dan dat je voor zelf te sparen (zonder interest te betalen) op 5 a 6 jaar uitkomt?

[Furion2000]

Lijkt altijd een simpel, kort door de bocht antwoord, maar dat is het niet; lenen kost geld en voor meer dan een huis/noodzakelijke verbouwing, zou ik nooit een lening afsluiten. Wat als je een financiering afsluit en je auto is door jou schuld binnen 3 maanden in de prak, dan betaal je nog 45 maanden voor je vorige auto.

Ik zit met hetzelfde dilemma, ik wil al een nieuwe motor voor woon-werk verkeer en het rekensommetje met een nieuwe motor zou voordeliger zijn. Alas ....ik heb het geld niet liggen en moet dan gewoon nog langer wachten voor die motor.

Op tweakers lees ik ook graag over lagere maandlasten etc. maar voor 9/10 verbeteringen is een investering nodig

[Hackus]

SinergyX schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:03:
[...]


Maar 1,80 is veel te duur, dat betaal ik voor 98, huidige prijs zit amper over de 1,60.

https://www.unitedconsumers.com/brandstofprijzen

[jomas]

Hackus schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 20:04:
[...]

https://www.unitedconsumers.com/brandstofprijzen

https://www.tango.nl/tanken-met-korting

[Proton_]

Ik weet niet wat je nu rijdt, maar een Ioniq EV rijdt lekkerder dan 99% van de brandstofauto's (heb je al een proefrit gemaakt?).
Of dat genoeg is om een lening voor af te sluiten, dat kan alleen jij bepalen.

Het is niet voor niets dat de meesten een werkgever dit risico laten nemen

Blijkbaar kan je thuis laden? Dan is €0,22/kWh realistischer.

[AndRo555]

Proton_ schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 21:07:
Ik weet niet wat je nu rijdt, maar een Ioniq EV rijdt lekkerder dan 99% van de brandstofauto's (heb je al een proefrit gemaakt?).

Op drijflijn niveau rijdt die waarschijnlijk prima. Op chassis niveau is het net geen dwijl.

[Proton_]

Je hebt gelijk, over smaak valt niet te twisten.
Om mee in de file te staan (160 km woon-werk?) is het een prima auto, daar zijn we het vast over eens

[ Voor 13% gewijzigd door Proton_ op 25-01-2020 21:42 ]

[CyberMania]

Furion2000 schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 20:01:
. Wat als je een financiering afsluit en je auto is door jou schuld binnen 3 maanden in de prak, dan betaal je nog 45 maanden voor je vorige auto.

Nooit gehoord van all-riskverzekeringen?

[AndRo555]

Proton_ schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 21:42:

Je hebt gelijk, over smaak valt niet te twisten.
Om mee in de file te staan (160 km woon-werk?) is het een prima auto, daar zijn we het vast over eens

Het is een prima wagen en kilometer/file vreter, daar niet van. Maar rijdt lekker betekent bij sommigen een leuk chassis, bv. een Fiesta, en dat is het duidelijk niet.

[HeyGGL]

Adion schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:54:
[...]

De financiering (inclusief rente) zou je blijkbaar in 48 maanden kunnen betalen, hoe komt het dan dat je voor zelf te sparen (zonder interest te betalen) op 5 a 6 jaar uitkomt?

Inruil waarde van mijn huidige auto zal over 48 maanden nul euro zijn, en zou ik dus ook moeten sparen wat die nu waard is als ik 'm nu zou inruilen; betekend een jaar extra sparen. Zit ik op 5 jaar.

[Stef87]

200km range?.. Dat is aan de Behoorlijke krappe kant en die 160km ook op sommige dagen, zeker als je enige degradatie hebt en alleen thuis kan laden. (Werk was “misschien “ zeg je)

De ioniq met 28kWh is erg zuinig maar “altijd “ 200km halen is niet realistisch: dat doet onze model 3 SR+ op een koude dag als je 130-135km/h mag rijden met 50kWh en deze zijn ongeveer even zuinig.

[Trommelrem]

CyberMania schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 21:48:
[...]


Nooit gehoord van all-riskverzekeringen?

HeyGGL schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 18:20:
Ik ben mij aan het oriënteren voor een elektrische occasionauto

Een occasion verzeker je WA+, niet allrisk.

Wellicht is het verstandiger om een bestaand leasecontract over te nemen zodat je nog in de 4% valt. Als ze beschikbaar zijn, omdat occasion operational lease voor 4% auto's erg populair zal zijn. Als de auto alleen voor woonwerkverkeer is, dan zou ik persoonlijk gewoon een rittenstaat bijhouden en geen bijtelling betalen. Laat de werkgever maar een auto verzorgen.

Er zijn ook veel bedrijven die alleen shortlease doen, die wel voorraden van 4% auto's hebben. Shortlease hoeft niet duurder te zijn dan reguliere operational lease.

[ Voor 9% gewijzigd door Trommelrem op 26-01-2020 02:46 ]

[CyberMania]

Trommelrem schreef op zondag 26 januari 2020 @ 02:45:
[...]


[...]

Een occasion verzeker je WA+, niet allrisk.

Jonge occasions kun je prima all-riskverzekeren en dat lijkt me logisch i.c.m. een lening

[Snake]

HeyGGL schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:46:
[...]


Mee eens hoor, lenen is nooit de beste optie. Maar ik vraag mij af, hoe doet men dat over het algemeen? Als ik zou moeten sparen voor dat bedrag ben ik er een keer met 5 á 6 jaar en is mijn huidige auto zijn inruilwaarde wel kwijt. Dus dat te compenseren moet ik nog een jaar sparen...

MLLL schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 19:41:
Als je moet gaan lenen voor die auto zou ik het sowieso niet doen.

Oh please.


Als ik een 50,000 in de markt heb wat ~10% opbrengt (S&P in 2019 was ~30%) en ik kan lenen aan 5% dan ga ik absoluut lenen. Anders kost het mij meer geld.

---

@HeyGGL

2 vragen:

* Vaste werkplaats? Wat als je ergens ander naar toe moet?
* Op vakantie? Bereik is dan niet echt genoeg. Of heb je een tweede auto in huis?

[ Voor 23% gewijzigd door Snake op 26-01-2020 06:24 ]

[Kecin]

Snake schreef op zondag 26 januari 2020 @ 06:22:
[...]


[...]

Oh please.


Als ik een 50,000 in de markt heb wat ~10% opbrengt (S&P in 2019 was ~30%) en ik kan lenen aan 5% dan ga ik absoluut lenen. Anders kost het mij meer geld.

---

@HeyGGL

2 vragen:

* Vaste werkplaats? Wat als je ergens ander naar toe moet?
* Op vakantie? Bereik is dan niet echt genoeg. Of heb je een tweede auto in huis?

Dit dus, zolang je de lening kan betalen en de voorwaarden goed zijn is er niet zoveel mis mee.
@TS, ookal gekeken naar private-lease? Of full-operational lease van zo'n auto? Dan heb je gelijk het onderhoud erbij, en rijdt je waarschijnlijk ook geen occasion .
Ook erg interessant, alleen je component restwaarde is dan weg, maar wel veilig voor verzekeringen e.d.

[peter13579]

Volgens mij moet je onderscheid maken tussen kosten en cash out.
Het is belangrijk dat je de maandelijkse uitgaven kunt dragen ( lening etc). Maar om auto's te vergelijken moet je eerlijk naar je maandelijkse kosten kijken.

Afschrijving ( gaat je huidige auto in 4 jaar echt naar 0 euro? Dan moet het een hele oude auto zijn) als je 16k extra investeert neemt de afschrijving fors toe.
Brandstof kosten, kijk wat je werkelijk verwacht uit te geven (Tel realistisch en niet te ruim).
Autoweek/ ANWB kan helpen met een goede kosten inschatting.

Kijk dan wat een electrische auto extra kost en kijk of het je dat waard is. In extra comfort, betrouwbaarheid, nieuwe auto rijden, status etc. Een evt afgezet tegen een lagere range.

[Yucon]

Furion2000 schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 20:01:
Wat als je een financiering afsluit en je auto is door jou schuld binnen 3 maanden in de prak, dan betaal je nog 45 maanden voor je vorige auto.

"stel dat" is bijna altijd een slechte raadgever als je niet naar het totale plaatje kijkt. Het is goed om met tegenvallers rekening te houden, maar het feit dat een tegenvaller denkbaar is is nog niet perse een reden om het dan maar automatisch niet te doen.

Dit voorbeeld vind ik juist een prima reden om wel te lenen.

Trommelrem schreef op zondag 26 januari 2020 @ 02:45:
Een occasion verzeker je WA+, niet allrisk.

Het hangt een beetje van de omstandigheden af, maar het is een misverstand dat all risk altijd heel erg duur is. Als ik naar m'n eigen situatie kijk is het verschil tov WA+ slechts 10-15 euro p.m. voor een auto van 5 jaar oud. Als je met 18 een BMW 325 all risk probeert te verzekeren zal het verschil wat groter zijn, maar het kan geen kwaad even te checken om hoeveel het nu precies gaat. Overigens zou ik een auto die van geleend geld gekocht is per definitie all risk verzekeren ook als het wel duur is. Als die verzekering de afweging vervolgens niet meer interessant maakt dan is het hele idee gewoon niet interessant want dit stukje schrappen is niet verstandig.

[ Voor 41% gewijzigd door Yucon op 26-01-2020 09:51 ]

[BastaRhymez]

Het is natuurlijk maar wat je wilt. Ik heb hert idee, dat je heel erg naar de EV toe rekent in je eigen voordeel, om het voor jezelf "goed" te praten om het te gaan doen.

Heb je je bijv. al goed "ingelezen" op de Ioniq EV? De eerste hit op Google brengt me hier. De praktische actieradius (in de winter) op de snelweg is "maar" 135 km. Dat is te weinig voor jouw woon- werkverkeer. Natuurlijk kan je onderweg laden, of op het werk (maar kan je dat altijd? Er komen steeds meer EV's). Ook betekend dit, dat je voor of na werktijd (zonder extra bij te laden) niet ergens heen kunt gaan. Hoe vaak ga je nog even ergens anders heen en rijd je (onbewust) een paar kilometertjes extra?
Tevens zit er een type 2 laadaansluiting op. Thuis laden kost dan al gauw 9 uurtjes (komt dat uit?).

Geen idee wat voor auto je nu rijdt, maar kennelijk is deze afbetaald. Je kan er dus ook voor kiezen om nu te gaan sparen en straks een minder grote lening aan te gaan. Natuurlijk moet je afschrijving dat niet hoger zijn, dan wat je gaat sparen. Maar ik denk niet dat het realistisch is, om je huidige auto binnen 4 jaar volledig naar 0 af te schrijven. Auto's hebben altijd wel iets van restwaarde... Maar aangezien we niet weten wat voor auto je nu rijdt, kunnen we daar alleen maar over gissen.

De financiering vind ik zelf qua kosten nog wel mee vallen. In 4 jaar tijd betaal je "maar" 500 euro rente. Dus ja, als je dat het waard vind om een nieuwere auto te rijden, wie zijn dan om te zeggen dat je dat wel/niet moet gaan doen.

[DonChaot]

BastaRhymez schreef op zondag 26 januari 2020 @ 09:55:
Het is natuurlijk maar wat je wilt. Ik heb hert idee, dat je heel erg naar de EV toe rekent in je eigen voordeel, om het voor jezelf "goed" te praten om het te gaan doen.

Er is absoluut niets mis met het kiezen van een auto op basis van excel, zo heb ik de mijne ook gekozen. Ik zie ook niet direct dingen die fout zijn in ts zijn berekening.

Voor wat betreft die 135 actieradius in winter, dit is bij -10. Afgelopen januari hadden we een paar dagen rond de - 5 en reed ik de mijne net niet de turtle modus in (ongeveer 150 km woonwerk). Ik moet hier wel bij opmerken dat ik meestal 110 rijd op de acc. Ik kan me bijna niet voorstellen dat ts met zoveel woonwerkverkeer niet langs een snellader komt en in het slechtst geval zal hij een paar keer per jaar even 10 minuten verliezen om bij te toppen. Als hij op zijn werk kan laden is het helemaal geen probleem meer. Dus je hebt gelijk, met een ev moet je je gedrag enigszins aanpassen en enkel de ts kan bepalen of dat teveel is.

Wat de ts niet vermeld of meeneemt zijn de kosten van een lader. Zelf gebruik ik enkel de granny dus geen extra kosten en voor mij is dat net voldoende. Mocht je wel een lader zelf willen is dat toch een kostenpost die ik wel in de kosten van de auto mee zou nemen. Afhankelijk van hoe je het doet kan dat toch een behoorlijk bedrag zijn, zie dit laadpalen topic.

[HeyGGL]

BastaRhymez schreef op zondag 26 januari 2020 @ 09:55:
Het is natuurlijk maar wat je wilt. Ik heb hert idee, dat je heel erg naar de EV toe rekent in je eigen voordeel, om het voor jezelf "goed" te praten om het te gaan doen.

Heb je je bijv. al goed "ingelezen" op de Ioniq EV? De eerste hit op Google brengt me hier. De praktische actieradius (in de winter) op de snelweg is "maar" 135 km. Dat is te weinig voor jouw woon- werkverkeer. Natuurlijk kan je onderweg laden, of op het werk (maar kan je dat altijd? Er komen steeds meer EV's). Ook betekend dit, dat je voor of na werktijd (zonder extra bij te laden) niet ergens heen kunt gaan. Hoe vaak ga je nog even ergens anders heen en rijd je (onbewust) een paar kilometertjes extra?
Tevens zit er een type 2 laadaansluiting op. Thuis laden kost dan al gauw 9 uurtjes (komt dat uit?).

Geen idee wat voor auto je nu rijdt, maar kennelijk is deze afbetaald. Je kan er dus ook voor kiezen om nu te gaan sparen en straks een minder grote lening aan te gaan. Natuurlijk moet je afschrijving dat niet hoger zijn, dan wat je gaat sparen. Maar ik denk niet dat het realistisch is, om je huidige auto binnen 4 jaar volledig naar 0 af te schrijven. Auto's hebben altijd wel iets van restwaarde... Maar aangezien we niet weten wat voor auto je nu rijdt, kunnen we daar alleen maar over gissen.

De financiering vind ik zelf qua kosten nog wel mee vallen. In 4 jaar tijd betaal je "maar" 500 euro rente. Dus ja, als je dat het waard vind om een nieuwere auto te rijden, wie zijn dan om te zeggen dat je dat wel/niet moet gaan doen.

Op YT kreeg ik het beeld dat 200km toch goed te halen is. Behalve wanneer het vriest. Daarnaast heb ik de meest ongunstige prijs voor de kw/h EV genomen. En voor benzine het meest gunstige.

Naar mijn verbazing kom ik alsnog goedkoop tot hetzelfde uit als ik nu kwijt ben. Dat verbaasd me. Ik denk zelf niet dat ik het goed praat. Als ik negatief was uitgekomen had ik er niet eens meer over nagedacht, dan was het gewoon niet haalbaar.

[HeyGGL]

DonChaot schreef op zondag 26 januari 2020 @ 14:11:
[...]

Er is absoluut niets mis met het kiezen van een auto op basis van excel, zo heb ik de mijne ook gekozen. Ik zie ook niet direct dingen die fout zijn in ts zijn berekening.

Voor wat betreft die 135 actieradius in winter, dit is bij -10. Afgelopen januari hadden we een paar dagen rond de - 5 en reed ik de mijne net niet de turtle modus in (ongeveer 150 km woonwerk). Ik moet hier wel bij opmerken dat ik meestal 110 rijd op de acc. Ik kan me bijna niet voorstellen dat ts met zoveel woonwerkverkeer niet langs een snellader komt en in het slechtst geval zal hij een paar keer per jaar even 10 minuten verliezen om bij te toppen. Als hij op zijn werk kan laden is het helemaal geen probleem meer. Dus je hebt gelijk, met een ev moet je je gedrag enigszins aanpassen en enkel de ts kan bepalen of dat teveel is.

Wat de ts niet vermeld of meeneemt zijn de kosten van een lader. Zelf gebruik ik enkel de granny dus geen extra kosten en voor mij is dat net voldoende. Mocht je wel een lader zelf willen is dat toch een kostenpost die ik wel in de kosten van de auto mee zou nemen. Afhankelijk van hoe je het doet kan dat toch een behoorlijk bedrag zijn, zie dit laadpalen topic.

Nu ben ik nieuwsgierig: Wat is je actieradius bij de overige seizoenen? Je hebt een ioniq neem ik aan?

[DonChaot]

ik heb inderdaad een ioniq ook de 28kwh versie. Range is dus van ongeveer 150 tot 200 km. Ik denk dat ik zo ongeveer 85% snelweg doe en daar rijd ik normaal gezien 110 max.

[DeveloperNL]

Range van Ioniq is niet om naar huis te schrijven. Heb een collega die 200 km (heen/terug af en toe naar ons komt en volgens mij haalt ie dat niet zonder te laden. Daarnaast rijdt ie 80 achter vrachtautos, dus ik denk dat 170km realistischer is. Bij verbruik van 180w per km zit je op 5,55km per kw x 28 = 155km range.

[HeyGGL]

155 km zou wel weer te weinig zijn. 180-200 is wel het minimale wat ik zoek.

[pirke]

DonChaot schreef op zondag 26 januari 2020 @ 14:11:
[...]

Wat de ts niet vermeld of meeneemt zijn de kosten van een lader. Zelf gebruik ik enkel de granny dus geen extra kosten en voor mij is dat net voldoende. Mocht je wel een lader zelf willen is dat toch een kostenpost die ik wel in de kosten van de auto mee zou nemen. Afhankelijk van hoe je het doet kan dat toch een behoorlijk bedrag zijn, zie dit laadpalen topic.

Mijn vorige auto had een lader op een eigen groep, wel slechts 1 fase 16 ampère: 3,7kW. Mijn huidige SR+ werkt niet samen met die lader en ik gebruik nu nog steeds de granny charger gelimiteerd op 10 ampère: 2,3kW en ik moet zeggen dat dat prima te doen is. Mijn reisafstand is niet erg ver, dat helpt. Momenteel heb ik nog geen noodzaak gezien om de oude lader te vervangen met een nieuwe.

[Stef87]

HeyGGL schreef op zondag 26 januari 2020 @ 22:59:
155 km zou wel weer te weinig zijn. 180-200 is wel het minimale wat ik zoek.

Renault Zoe met z.e.40 batterij 🔋

Doet een goede 180-330km was onze ervaring. Gemiddeld 240km zoals wij er mee reden.

(In de winter niet echt minder dan onze Model 3 SR+)

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 27-01-2020 00:01 ]

[Erasmo]

Ik wil graag twee dingen toevoegen aan de discussie: Ik denk dat je onderhoud voor de EV aardig overschat, vaak hoeft er behalve nieuwe banden vrijwel niks aan te gebeuren. En als je kijkt naar bv de Niro, elektrisch rijdt veel lekkerder dan de tegenhanger met plofmotor, veel stiller, altijd koppel beschikbaar, het is gewoon een betere rijervaring.

[Furion2000]

CyberMania schreef op zaterdag 25 januari 2020 @ 21:48:
[...]


Nooit gehoord van all-riskverzekeringen?

Ik ging net zoals meerdere hier, niet uit van all-risk.

On the side, ik vind je opmerking erg interessant. Je staat er misschien zelf niet bij stil, maar de manier waarop je het zegt wordt vaak verkeerd geïnterpreteerd.

'Nooit gehoord van', 'dat doe je gewoon zo'....allemaal manieren van opmerkingen die onbewust zo geformuleerd worden en toch niet helemaal lekker over komen. Bij 'Nooit gehoord van'/'Weet jij dat niet' is vaak het probleem dat diegene die dat zegt niet kan begrijpen dat de ander dat niet weet. Het probleem hiermee is, je drukt diegene waartegen je het zegt nogal naar beneden en die persoon zal wellicht in het vervolg wel 2x nadenken voordat hij iets tegen je durft te zeggen. Je kunt dan zeggen, je zoekt teveel achter woorden, maar je kunt er beter teveel over zeggen, dan 100x de verkeerde indruk achter laten

[ Voor 4% gewijzigd door Furion2000 op 27-01-2020 11:41 ]

[Hulkkonen]

HeyGGL schreef op zondag 26 januari 2020 @ 22:59:
155 km zou wel weer te weinig zijn. 180-200 is wel het minimale wat ik zoek.

Range is sterk afhankelijk van je rechtervoet. Ik heb ook een "oude" Ioniq en ik haal 220-230 km in de zomer en 180-190 deze winter met rustig rijden (eigenlijk nooit harder dan 115/120).

Als je op je werk kunt bijladen (al is het maar een uurtje) heb je ruim voldoende om weer thuis te komen.

[HeyGGL]

Hulkkonen schreef op maandag 27 januari 2020 @ 12:47:
[...]

Range is sterk afhankelijk van je rechtervoet. Ik heb ook een "oude" Ioniq en ik haal 220-230 km in de zomer en 180-190 deze winter met rustig rijden (eigenlijk nooit harder dan 115/120).

Als je op je werk kunt bijladen (al is het maar een uurtje) heb je ruim voldoende om weer thuis te komen.

Kijk die range is prima voor mij. En vanaf maart mag je geloof ik alleen nog maar 100 in Nederland. De één zeg dit en de ander zeg dat over de range...

Ik las trouwens op Amerikaanse fora dat ze ioniq konden leasen voor 140 USD per maand! En als ze 1000 USD aan betaalde het 79 USD per maand werd. Gaan we dat hier ook krijgen om de oude voorraad weg te werken?

[ Voor 15% gewijzigd door HeyGGL op 27-01-2020 13:56 ]

[HeyGGL]

Erasmo schreef op maandag 27 januari 2020 @ 03:06:
Ik wil graag twee dingen toevoegen aan de discussie: Ik denk dat je onderhoud voor de EV aardig overschat, vaak hoeft er behalve nieuwe banden vrijwel niks aan te gebeuren. En als je kijkt naar bv de Niro, elektrisch rijdt veel lekkerder dan de tegenhanger met plofmotor, veel stiller, altijd koppel beschikbaar, het is gewoon een betere rijervaring.

Ik heb de prijzen voor de EV juist ruimer genomen. In theorie ben ik dan ongeveer evenveel kwijt. Dan kan het in de praktijk alleen nog maar goedkoper uitvallen.

Maar ik moet er goed over nadenken nog. Zijn goede punten aangesneden in deze topic (Heb niet op allemaal gereageerd, maar bedankt voor de reacties).