Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Ford Mondeo problemen na terugroepactie

Pagina: 1
Acties:

  • Kortfragje
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 20-01 18:06
Onze Mondeo Ecoboost 1.6 (2012 met zo'n 130k op de klok) werd in september dit jaar teruggeroepen ivm potentiële oververhitting (17S09). Hierbij werd een extra sensor geinstalleerd om te voorkomen dat bij een laag koelwater niveau de motor oververhit.

Nu hebben we echter sinds dat moment (25 september) een hoop gedoe...

Om te beginnen reed ik naar huis en toen voel me op dat de koelvloeistof temperatuur redelijk varieerde (tussen 92 - 98 graden, na uitzetten van de motor zelfs 101). Daarvoor was het altijd na starten richting de 94-95 en dan strak op 95 graden (behalve in Duitsland waar het wel eens 96 werd).

https://tweakers.net/ext/f/gjkPodG3yoknClH835fLYV50/thumb.jpg

Toen ik twee dagen later de motor startte kreeg ik na 3 minuten engine malfunction. Auto uitgezet en omgewisseld voor onze andere, gebeld, moest maar langskomen. Bleek dat er net te weinig koelvloeistof in gedaan was (oorzaak van de storing).

Sindsdien hebben we geen motor storing meer gehad, maar koelvloeistof temperatuur is nu steeds veel lager en variabel (tussen de 81 en 88 bij normaal gebruik). Gecentreerd op 85 graden. Ook merken we minder vermogen en verhoogd benzineverbuik (van 11.2 km/l naar 10.5 km/l).

Vanmiddag ook weer, echter aan het einde van de rit ging de temp omhoog naar de 96 graden en daarna weer naar 84.

rit1

Nadat ik thuis even uitgeladen had reed ik weer weg en toen ging de temperatuur sterk omhoog na 4 minuten rijden al op 99 en daarna zelfs tot 103, vervolgens weer omlaag tot 88 en daarna weer omhoog tot 101. (ritje van minder dan een kwartier, in een woonwijk)

rit2

(overigens heb ik van dit alles, en het feit dat er voor de actie niets mis was, data en info dankzij tomtom curfer)

Nu ben ik op zoek naar advies... Mijn gevoel zegt dat de thermostaat sinds de terugroepactie stuk is, ik weet niet of ze bij de actie een andere geplaatst hebben, of dat er iets mis gegaan is, maar dit klopt volgens mij niet.

Ik wil sowieso voor een derde keer naar de ford dealer gaan waar de terugroepactie plaats vond om dit bij hen aan te kaarten. Maar mocht er nu sprake zijn van een kapotte thermostaat, schade, oid, heeft iemand advies hoe ik dat aan kan pakken? Misschien een second opinion bij een andere ford dealer?

http://www.gjpvanwesten.nl


  • dcsmit78
  • Registratie: januari 2017
  • Laatst online: 06-12-2019
Ik word de terugroepacties van Ford behoorlijk beu.

Wij hebben een Mondeo met benzinemotor uit 2012.

Onlangs ook de koelvloeistofsensor laten vervangen.
Wij hadden geen schommelingen in de koelvloeistof zoals beschreven.
Bij ons echter blijft nu opeens de koelventilator draaien nadat de motor is uitgeschakeld.
Pechhulp heeft de ventilator ontkoppeld en ons verzocht naar de Ford dealer te gaan.

De Ford Dealer zegt dat er een sensor (andere sensor) in de koelmotor stuk ik.
De koelmotor wordt vervangen worden. Kosten: €1,000.00 inclusief manuren.

Een half jaar geleden was er ook een terugroepactie voor een sensor van de koppeling.
Een maand later was de koppelingsplaat stuk (trekveer oid).
Kosten: €1,200.00 inclusief manuren.

Er wordt gezegd dat er geen causaal verband is, maar ik geloof het niet meer.

  • Steven.w
  • Registratie: september 2008
  • Laatst online: 20:31
Op zich is het niet gek dat de koelwatertemperatuur schommelt bij variabele belasting. Als je een constante snelheid rijdt oftewel een zo goed als constante belasting hebt bij constante buitentemperatuur (rijden op de snelweg) dan zorgt de thermostaat ervoor dat de koelwatertemperatuur netjes rond de 90 graden blijft.

Ga je van de snelweg af de stad in, dan verandert de belasting maar ook het koelend vermogen (minder rijwind, geen rijwind). Daardoor is het onmogelijk om de koelwatertemperatuur constant te houden.

De meeste auto’s lossen dat op door de naald netjes op 90 graden te laten staan, zodat de gebruiker denkt dat alles in orde is.

De temperaturen die jij noemt zijn niet problematisch.


Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True