Wat te doen met een Peugeot 205 met kapotte koppakking?

[Dhr. Satoshi]

Ik zit momenteel met volgende dillema. Een peugeot 205 met 150.000 op de teller. Helaas een lekke koppakking... Naar de sloop of in onderdelen?

Topic afgesplitst van Wat te doen met kapotte auto.

[ Voor 27% gewijzigd door Mx. Alba op 01-05-2019 09:12 ]

[3dfx]

Dhr. Satoshi schreef op zondag 28 april 2019 @ 11:16:
Ik zit momenteel met hetzelfde dillema. Een peugeot 205 met 150.000 op de teller. Helaas een lekke koppakking... Naar de sloop of in onderdelen?

Ik denk dat je voor de onderdelen los meer vangt dan van een sloper, ze worden zeldzamer, nog even en het is een klassieker

Je zou hem ook kunnen adverteren bij een 205-club, zoals bijv. https://peugeot205-309clubnederland.nl/ of in een blad (site) als Auto Motor Klassiek, https://amklassiek.nl/
Dan komt 'ie in ieder geval terecht bij liefhebbers.

De koppakking/kop van de 205 is trouwens wel een bekend zwak punt helaas...
Reparatie zal -gok ik- ergens tussen de 350-600 kosten, afh. van de garage en wat ze allemaal mee moeten vervangen (waterpomp, vervuilde olie e.d.), en of de kop gevlakt moet worden etc.

[wd200]

Zo snel mogelijk er van af, sloperij geeft er misschien nog 100 euro voor maar dan stopt ook de mrb / verzekering.

Je kan proberen eenvoudige dingen los te verkopen voor de laatste euro’s
- res wiel
- Hoedenplank
- radio (mits je die er netjes uit krijgt)
- airbags
- accu

[Naafkap]

Als het alleen de koppakking is, zou ik het gewoon laten repareren. 150.000 km is niks voor dat blok en zoals gezegd wordt de 205 een klassieker en voor het geld van de reparatie heb je geen andere auto.

[KVanL]

Dhr. Satoshi schreef op zondag 28 april 2019 @ 11:16:
Ik zit momenteel met hetzelfde dillema. Een peugeot 205 met 150.000 op de teller. Helaas een lekke koppakking... Naar de sloop of in onderdelen?

Laat me raden: hij lekt olie in de hoek bij de dynamo (rechts voor)? Daar kan een 205'je heel lang mee dorrijden, krijgen ze vroeg of laat allemaal last van.

Verder zijn 205'jes hele taaie karretjes die enorm leuk rijden, zeker met minder dan 200.000km op de teller gaan die alleen maar gewilder worden de komende jaren. Ik schat dat je er nog makkelijk €1000 euro voor kan krijgen als er een nieuwe koppakking en distributieset op zit en hij er verder een beetje netjes uitziet.

Ik heb er zelf een 205 die nu op 125.000km staat, rond 110.000 had ik ook een lekke koppakking. Ik heb hem toen zelf bij huis in een dagje sleutelen vervangen, was nog geen €100,- kwijt voor een nieuwe pakkingsset en een setje cilinderkopbouten. Zelf doen is echter alleen aan te raden als je het leuk vindt om te sleutelen en al wat sleutelervaring hebt, maar voor een goede garage is het hooguit een paar uurtjes arbeid en als je die gelijk de distributieriem, spanrol en waterpomp mee laat vervangen (kleine moeite als de kop er al af ligt), denk ik dat je voor €500 wel klaar kan zijn.

Andere optie is om even met http://peugeot205totaal.nl/ te bellen. Dat is een handelaar gespecialiseerd in 205'jes die hem sowieso wel van je over wil nemen en hij kan je ook vertellen wat je kwijt bent om hem te laten repareren.

[itsalex]

Als je de koppakking laat doen, heb je denk ik nog wel een auto die nog wel even verder kan rijden (ik weet niet hoe verder de staat van de auto is natuurlijk). Als dat je enige punt is, ben je spekkoper want je weet nooit wat je ervoor terugkoopt (andermans ellende soms want het is vaak Russisch roulette). De auto gaat denk ik ook wel nog meer geld opleveren over een aantal jaren en je hebt nog wel plezier ervan. Zo'n simpele auto krijg je altijd weer makkelijk en goedkoop aan de praat.

Kijk bv naar Wheeler Dealer waar laatst een uitzending was over de VW type 3. Alles was te repareren met een moersleutel en schroevendraaier. Paar boutjes hier los halen, pakking vervangen en weer boutjes vastzetten en klaar. Met oude auto's is dat echt het voordeel. Ook de techniek van de VW was zo simpel dat je alles binnen één uur zo gefixed hebt.

[ Voor 26% gewijzigd door itsalex op 01-05-2019 21:48 ]

[418O2]

Wat is het voor specifieke uitvoering? @Wok kan hier vast wat zinnigs over zeggen

[The Eagle]

^^^ ik denk dat dat idd de specialist is. Maar die zal wel willen weten welke uit oering en met welk blok. Een diesel is iets anders dan een benzine en ook die zijn er in meerdere uitvoeringen

En verder is er uiteraard het Peugeot topic, vermoed dat die even over het hoofd gezien is

[Ivysaur]

Verkopen aan een bedrijf dat auto's verscheept naar Afrika/Azie. Daar zijn die mensen er wel blij mee.

[Anoniem: 1068241]

Inruilen voor een Suzuki Celerio: true story, ik kreeg nog € 50 voor mijn Peugeot 205 toen ik deze inruilde met kapotte startmotor. En waarschijnlijk ook lekke koppakking, versleten koppeling en nog wel wat meer kwaaltjes.

Laten maken van koppakking is erg duur, voor dat geld vind je wellicht een ander koekblik: maar dan kun je beter naar Suzuki's of een andere Aziaat kijken, want een goed onderhouden 205 is in die prijsklasse zeldzaam.

PS voor de 205 zijn er veel beunhazen, die doen het goedkoper: maar het is wel altijd een gezeur: want ze doen het zwart en zijn niet erg flexibel kwa tijd. Maar bij een garage ben je zoveel kwijt, dat je net zo goed een andere auto kunt kopen.

Ik weet trouwens wel een goede beunhaas, maar je moet dan ook een brug huren en de beste man woont in Zuid-Limburg: hij is echter wel echt goed met 205's, omdat het een liefhebber is. Zo heb ik de mijne laten onderhouden, tot ik het zat was. Maar reken zeker € 400 voor de koppakking bij een beunhaas en tegen de € 1000 bij een witte garage, dus je auto is basically financiëel total-loss.

itsalex schreef op woensdag 1 mei 2019 @ 21:44:
De auto gaat denk ik ook wel nog meer geld opleveren over een aantal jaren en je hebt nog wel plezier ervan.

Ha echt niet hoor, alleen als je een bijzondere uitvoering hebt zoals een GTi. Gewone 205's zijn geen drol waard

KVanL schreef op maandag 29 april 2019 @ 14:28:
[...]
Ik heb er zelf een 205 die nu op 125.000km staat, rond 110.000 had ik ook een lekke koppakking. Ik heb hem toen zelf bij huis in een dagje sleutelen vervangen, was nog geen €100,- kwijt voor een nieuwe pakkingsset en een setje cilinderkopbouten.

Ik had destijds al een geruime tijd de onderdelen gekocht, maar nooit laten doen omdat de lekke koppakking nog in beginfase was en uiteindelijk toch nog dik 25.000km mee gereden. De koppakking i.v.m. kosten nooit laten maken en zelf sleutelen was geen optie.

Enige wat echt fijn bij deze auto's is: de onderdelen kosten geen drol, erg goedkoop allemaal. Maar zodra je het uurtarief van een witte monteur moet betalen, dan is het game over.

[ Voor 57% gewijzigd door Anoniem: 1068241 op 01-05-2019 22:21 ]

[FabianGTI]

Ah het bekende scheurtje bij het oliekanaal, laat mee raden, koppakking is lek in een hoek?

Gewoon weer maken en weer doorrijden, ik heb hetzelfde gehad met een 106
Voor 300 euro laten maken, koop je geen andere auto voor

Een 205 met die kilometerstand moet je niet zomaar afschrijven

[NaoPb]

Ik zou het laten maken. Voor het geld van een reparatie heb je niet direct een andere nette auto (of het is maar afwachten wat voor problemen die zal hebben). En dan kan 'ie weer een hele tijd mee, en kun je weer veel kilometers gaan maken in een fijne auto.

En 150.000 is sowieso nog niet veel voor zo'n auto.

[RobinHood]

Het leuke van dit soort oude auto's is dat er genoeg liefhebbers zijn die dit werk blind met 1 hand vastgebonden op de rug kunnen doen, inderdaad dan eens op een dinsdagavondje en dan graag cash betalen, maar dan heb je wel weer je autootje werkend voor een paar honderd euro.

En mocht het echt bittere ellende zijn en de rest van je Peug is nog goed kun je er waarschijnlijk voor niet al teveel geld gewoon een ander blok erin laten zetten.

Maar da's wel als de rest van de auto nog wel ff meegaat. Als ie verder nog aardig wat onderhoud nodig heeft dan kan het economisch gezien wel eens wijs zijn om 'm weg te doen. Al het bruikbare eraf strippen en verkopen kan nog best wat opleveren, maar naar de sloop brengen gaat sneller.

[AlexanderB]

100 euro aan materiaal, 3 uurtjes werkplaatstarief, das al met al 300 euro, daar koop je geen nieuwe voor.

Het is dat ik het al veel te druk heb....

[Speeddragon]

@Wok , zonder goed gelezen te hebben of hij in t eerdere topic al gereageerd heeft. Dit is de 205 koning van Tweakers.

[FastFred]

Wat @AlexanderB ook zegt, een koppakking fixen bij zo'n TU motortje kost geen hol en waarschijnlijk is ie niet eens echt lek maar zweet ie gewoon wat olie of koelvloeistof naar buiten toe.

Ik heb 60.000km gereden met een Citroën met XU motor (grote broer van de TU), die had een zwetende koppakking, lekke klepdekselpakking en verrot uitlaatspruitstukpakking.

[Patientzero]

Dhr. Satoshi schreef op zondag 28 april 2019 @ 11:16:
Ik zit momenteel met [mbr]volgende[/] dillema. Een peugeot 205 met 150.000 op de teller. Helaas een lekke koppakking... Naar de sloop of in onderdelen?

[mbr]Topic afgesplitst van Wat te doen met kapotte auto.[/]

distributieriem / spanrollen / waterpomp en pakking vervangen.. 100-150 euro aan onderdelen en 2 uurtjes zelf sleutelen... heb t laatst ook aan de hand gehad met een peug 306, is echt niet moeilijk om zelf te doen.

[faraga]

Tja, die auto is toch al minstens 20 jaar oud, maar met 150k op de teller kan hij nog prima even mee als je die motor even wat onderhoud geeft. Zou me niet verbazen als je er dan weer 100k mee door kan. Uiteraard gaan er ook wel af en toe andere onderdelen aan kapot, maar het leuke aan een 205 is dat de onderdelen spotgoedkoop zijn.

Mijn 205 had bij de afgelopen apk schade aan het knipperlicht als afkeurpunt. De garage vertelde me lachend dat de nieuwe unit maar €7,50 kostte. Startmotor moest ook vervangen worden (die haperde af en toe), wat minder dan 100 euro aan onderdelen was. Vorige maand ben ik ermee naar Slovenië en terug gereden, daar de 200k gepasseerd. Daar is een koplamp beschadigd geraakt. Inmiddels heb ik voor 25 euro inclusief verzendkosten weer een nieuwe binnen.

Als een auto voor jou alleen een middel is om van A naar B te komen, zou ik er geen energie meer in steken, je bent goedkoper uit met een betrouwbaar Japannertje. Maar auto's als deze worden niet meer gemaakt en het onderhoud is goed te doen, dus zelf zou ik het er wel voor overhebben, mits de rest van de auto nog in redelijke staat is.

[hellum]

Hoogstwaarschijnlijk een TU3 blok, komt heel vaak voor en is echt heel makkelijk te doen bij deze auto's.

[WEBGAMING]

Grappig dat mensen allerlei conclusies trekken, met 3 zinnen informatie.

Geen idee over de staat van de rest van de auto, maar, de reparatie moet maar uitgevoerd worden. Wat nou als dat ding zo rot is dat 2 weken later de bodem er uit valt?

Dus, hoe is de rest van de auto er aan toe?

[KVanL]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 12:14:
Grappig dat mensen allerlei conclusies trekken, met 3 zinnen informatie.

Geen idee over de staat van de rest van de auto, maar, de reparatie moet maar uitgevoerd worden. Wat nou als dat ding zo rot is dat 2 weken later de bodem er uit valt?

Dus, hoe is de rest van de auto er aan toe?

205'jes rotten niet . Ik zie nog regelmatig 205'jes van begin jaren '90 rondrijden, en dat kan ik niet zeggen over de meeste concurrenten (de meeste Fiësta's/Clio's/Corsa's uit die tijd zijn al lang weggerot).

Verder is de 205 een van de degelijkste auto's die ooit uit Frankrijk zijn gekomen, dus je moet echt gekke dingen uithalen om er een in 150.000km te verslijten.

Desalniettemin zou het inderdaad wel handig zijn als de TS iets meer kan toelichten over de staat, leeftijd en uitvoering van de auto.

[WEBGAMING]

Haha wat? 205's rotten als geen ander. De reden dat je ze niet meer op de weg ziet is omdat ze allemaal weggeroest zijn.

[Readdy]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 12:14:
Grappig dat mensen allerlei conclusies trekken, met 3 zinnen informatie.

Geen idee over de staat van de rest van de auto, maar, de reparatie moet maar uitgevoerd worden. Wat nou als dat ding zo rot is dat 2 weken later de bodem er uit valt?

Dus, hoe is de rest van de auto er aan toe?

Daar sla je de spijker mee op z'n kop. Iets met assumption is the mother of ...(vul hem zelf maar in)

Je hebt een auto met een lekkende koppaking. Hoe ziet de rest van de auto er uit? Laat eens even een foto zien van je scheurijzer. Maar goed, even weer on-topic. Ik zou de reden wel willen weten waarom TS de auto weg wil doen. Koppakking kan namelijk door de garage vervangen worden en je kan er nog jaren lang plezier aan beleven.

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 12:49:
Haha wat? 205's rotten als geen ander. De reden dat je ze niet meer op de weg ziet is omdat ze allemaal weggeroest zijn.

Ligt er natuurlijk een beetje aan hoe zuinig jij op je auto bent. Als je hem nooit wast, alleen maar mee scheurt en af ragt, dan kan ik mijn 2017 Toyota Yaris of 2005 Mazda 3 ook binnen 1 jaar economisch total los laten verklaren zonder een boom te raken. Als je netjes en zuinig met je spullen om gaat, kunnen ze lang mee gaan.

[ Voor 0% gewijzigd door Readdy op 03-05-2019 12:57 . Reden: typo ]

[faraga]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 12:49:
Haha wat? 205's rotten als geen ander. De reden dat je ze niet meer op de weg ziet is omdat ze allemaal weggeroest zijn.

Je kunt veel zeggen over de kwaliteit van de 205, maar rotten doen ze echt niet hoor. Je ziet ze weinig meer op de weg omdat de laatste 21 jaar geleden van de band gerold zijn. Hoeveel andere auto's zie je nog uit die tijd rijden? De enige plekken waar een 205 roest, zijn de plaatsen waar de lak beschadigd is. Peugeot heeft die dingen destijds een hele goede beschermlaag gegeven.

[WEBGAMING]

Ik zeg niet dat het een slechte auto is, ik zeg wel dat ze willen roesten. (net als bijna elke auto uit die tijd)

Ik weet niet waar jullie rondrijden, maar zo veel zie ik er ook niet meer op de weg.

[Ikke_niet]

De 205 was mijn eerste auto in 2001. Onderdelen waren inderdaad spotgoedkoop en makkelijk aan te komen. Keerzeide was wel dat je er veel van nodig had. Mankeerde altijd wat aan dat ding.

Daarna nog een Partner gehad en sindsdien voorgoed genezen van frans rijden.

[Señor Sjon]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 13:18:
Ik zeg niet dat het een slechte auto is, ik zeg wel dat ze willen roesten. (net als bijna elke auto uit die tijd)

Ik weet niet waar jullie rondrijden, maar zo veel zie ik er ook niet meer op de weg.

Vergeleken met generatiegenoten was de 205 redelijk roestvrij. Tot ~1997 is ie gemaakt.

[FastFred]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 12:49:
Haha wat? 205's rotten als geen ander. De reden dat je ze niet meer op de weg ziet is omdat ze allemaal weggeroest zijn.

De reden dat je ze op de weg amper meer ziet is omdat ze niks waard zijn, goedkoop en betrouwbaar kilometers kunnen vreten en zodra er 4 nieuwe banden onder moeten gaat ie naar de sloop en koop je voor een habbekrats weer een ander.

[Meneer iCy]

@TS, ik zou de koppakking laten repareren. Weet niet wat voor motor je er in hebt, maar ik had een 1.4 en die heb ik van 160.000 naar 333.XXX gereden en daarna weggedaan. Niet omdat de auto of motor af was, maar omdat ik wat groters wou. Helaas heeft de persoon hem niet verder verkocht ivm KM stand maar naar de sloop. Heb ook de sloopprijs als korting gekregen (150e).

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 13:18:
Ik zeg niet dat het een slechte auto is, ik zeg wel dat ze willen roesten. (net als bijna elke auto uit die tijd)

Ik weet niet waar jullie rondrijden, maar zo veel zie ik er ook niet meer op de weg.

Weet niet waar je het over hebt. Mijne had vrijwel geen roest en kwam uit 1998.

[Anoniem: 1068241]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 12:49:
Haha wat? 205's rotten als geen ander. De reden dat je ze niet meer op de weg ziet is omdat ze allemaal weggeroest zijn.

De mijne had ook roest inderdaad, gehele subframe daarom vervangen. Maar toen bleek er onder de motorkap ook roest te zitten en dat moest voor de APK gelast worden...

Was een Generation uit 1997.

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 1068241 op 03-05-2019 16:08 ]

[WEBGAMING]

Het ligt er natuurlijk ook aan hoe er mee om is gegaan, zoals @Readdy ook al zei. Als hij constant binnen gestaan heeft, heeft het natuurlijk minder roest als een auto die constant buiten staat.

Ik wou eigenlijk ook geen discussie beginnen over wat voor een roestbak de 205 wel is, daar ging het echt helemaal niet om.
Het zijn geen slechte auto's, maar zeggen dat ze niet roesten is natuurlijk gewoon 100% fout. Nou was dat ook meer een grapje volgens mij, maar goed.
Elke auto roest natuurlijk. De ene meer als de ander, maar elke auto kan roesten.
Mijn reactie was ook wel een beetje extreem als ik het zo terug lees.

Het ging er mij meer om, zonder dat je de staat van de rest van de auto weet, je niet kan zeggen of die reparatie verantwoord is.
Dat de bodem er over 2 weken uitvalt is natuurlijk een heel extreem (best wel idioot) voorbeeld.

[ Voor 4% gewijzigd door WEBGAMING op 03-05-2019 20:32 ]

[KVanL]

Mijn opmerking dat een 205 niet rot, moet je inderdaad met een korreltje zout nemen. De plek onder de motorkap achter de koplampen en de subframes bij de latere modellen (de Forever en Génération) willen nog wel eens roesten, maar dat is zelden zo terminaal dat de auto rijp is voor de sloop. Dat in tegenstelling tot de gemiddelde Fiësta (of willekeurige andere Ford), want die kun je over het algemeen met stoffer en blik van de straat vegen na 15 jaar.

Laatst hadden ze bij Autoweek Klokje rond een 205 diesel van 1992 op de brug met meer dan een miljoen (!) op de klok en die bleek goed rot en verder ook kats versleten te zijn, dus: ja, een 205 kan wél roesten, maar een stuk minder hard dan veel andere auto's uit die tijd (Linkje naar de video).

[3dfx]

Anoniem: 1068241 schreef op woensdag 1 mei 2019 @ 22:10:
Inruilen voor een Suzuki Celerio: true story, ik kreeg nog € 50 voor mijn Peugeot 205 toen ik deze inruilde met kapotte startmotor.

Voor oude en afgedankte auto's krijg je altijd nog wel 50-100 euro, heeft meer te maken met de oud ijzerprijs dan met de staat

Als je goed tegen eindeloos gezeik (van veelal slecht Nederlands sprekende figuren ) kunt, zou je een barrel nog kunnen adverteren als "EXPORT"-auto, dan kun je meer vangen voor net-niet-wrakken, denk aan een paar honderd.

Voor "ingewikkelde auto's" (veel electronica, complexe motor/vering e.d.) gaat dat vaak juist niet op, men zoekt in "de export-landen" auto's die je relatief makkelijk kunt fiksen en vrij gangbaar zijn.

[Anoniem: 1068241]

Iva_Bigone schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 18:06:
[...]


Voor oude en afgedankte auto's krijg je altijd nog wel 50-100 euro, heeft meer te maken met de oud ijzerprijs dan met de staat

Als je goed tegen eindeloos gezeik (van veelal slecht Nederlands sprekende figuren ) kunt, zou je een barrel nog kunnen adverteren als "EXPORT"-auto, dan kun je meer vangen voor net-niet-wrakken, denk aan een paar honderd.

Voor "ingewikkelde auto's" (veel electronica, complexe motor/vering e.d.) gaat dat vaak juist niet op, men zoekt in "de export-landen" auto's die je relatief makkelijk kunt fiksen en vrij gangbaar zijn.

Je krijgt er wellicht wel nog iets meer voor, als je een paar maanden geduld hebt: maar vervolgens kost je de auto per maand wel zo'n € 50 dus dan heb je uiteindelijk nog niks verdiend. De mijne is ook op export gegaan, i.p.v. de sloop.

Zelf had ik trouwens geen trek in het gezeur van potentiële kopers, dus heb de auto gewoon ingeruild. Ik weet namelijk hoe dat gaat als jezelf een auto te koop zet. Dan krijg je allemaal zielige verhalen en liefste willen ze de auto nog gratis ook hebben. Dat heb ik mij dus mooi bespaard

[Visgek82]

Wat een hoop rare en vreemde reacties hier. als die auto verder nog netjes is en goed rijdt is 150k kilometers helemaal niets. gewoon maken en lekker nog een paar jaar mee doorrijden.

[WEBGAMING]

KVanL schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 18:04:
Mijn opmerking dat een 205 niet rot, moet je inderdaad met een korreltje zout nemen. De plek onder de motorkap achter de koplampen en de subframes bij de latere modellen (de Forever en Génération) willen nog wel eens roesten, maar dat is zelden zo terminaal dat de auto rijp is voor de sloop. Dat in tegenstelling tot de gemiddelde Fiësta (of willekeurige andere Ford), want die kun je over het algemeen met stoffer en blik van de straat vegen na 15 jaar.

Laatst hadden ze bij Autoweek Klokje rond een 205 diesel van 1992 op de brug met meer dan een miljoen (!) op de klok en die bleek goed rot en verder ook kats versleten te zijn, dus: ja, een 205 kan wél roesten, maar een stuk minder hard dan veel andere auto's uit die tijd (Linkje naar de video).

Daar kan ik helemaal in mee gaan. Probleem is, dat laswerk laat bijna niemand uitvoeren, omdat het net zo veel kost als de auto. Ze zijn dan in principe niet rijp voor de sloop, maar ze belanden wel op de sloop, omdat niemand dat werk meer gaat doen aan een 205.

Een hele hoop japanners van de tijd roesten ook waar je bij staat, Duitsers ook een hoop. Nogmaals ik wou eigenlijk niets zeggen over de kwaliteit van de 205. Ik wil gewoon zeggen dat die reparatie niet de moeite is, als de auto binnen 2 maanden op de sloop staat.

Na 1 miljoen kilometer vind ik het ook geen schande dat hij versleten is. Elke auto is dan op, helemaal met matig of slecht onderhoud.
Maar klokje rond is altijd leuk om te zien.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Runner15]

60K KM rondgereden met een kapotte koppakking met een 205. Af en toe wat olie erbij en gaaaan met die banaan

[MacDokie]

Gewoon fixen. Ding is het waard.

[Azbest]

Als je er niet emotioneel aan gehecht bent, op speurders/autowereld te koop zetten voor een sloopprijs. Er zijn genoeg liefhebbers die met 205jes bezig zijn.

Als je hem fijn vind rijden, van iedere kilometer geniet en lacht als je bij de pomp staat, repareren die handel.
Hoe meer techno in een auto zit hoe meer ellende je in huis haalt. Een 205 kan iedere garage wat mee.

Ik rij bewust in een oer Panda, kan het pedaal vloeren en kom niet onder de 1 op 16. Voor lange ritten pak ik de auto van mijn ouders, onzin om allemaal van die dingen te verzamelen.

[Micio Nero]

Als die verder goed is, zou ik hem vooral niet laten slopen, zoals sommigen suggereren... een goede 205 met relatief weinig kilometers kan nog steeds voor 1000 euro of meer worden verkocht (en héél veel meer als het om een GTI gaat!), en zodra ze richting oldtimer gaan zal de prijs alleen maar omhoog gaan (mits goed onderhouden, uiteraard), want het is toch een beetje een klassieker in wording.

Ik zou gewoon navragen wat het kost om te maken en gewoon houden. Zeker als die verder nog betrouwbaar is, want voor het bedrag van de reparatie vind je waarschijnlijk niets fatsoenlijks.

[NaoPb]

WEBGAMING schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 13:18:
Ik zeg niet dat het een slechte auto is, ik zeg wel dat ze willen roesten. (net als bijna elke auto uit die tijd)

Ik weet niet waar jullie rondrijden, maar zo veel zie ik er ook niet meer op de weg.

Dit model is natuurlijk wel een jaar of 15 in productie geweest. Ze zijn zelfs nog een 2 jaar blijven door produceren terwijl de opvolgers eigenlijk al op de markt waren, omdat het zo'n populair model was.
En nu zijn de modellen uit 1983 natuurlijk niet te vergelijken met de modellen uit 1998 qua roest. De latere modellen uit de jaren '90 waren aanzienlijk beter tegen roest behandeld. De enige plekken waar ze echt roestten waren de wielkasten (achter de koplamp en achter het achterlicht), dat kon helemaal doorroesten. Het was wel zaak om de wielkasten goed schoon te houden wanneer er pekel op de weg lag.
Dus roesten deden ze zeker, maar een Ford Ka uit dezelfde periode roestte veel meer.

[Señor Sjon]

Of de Opel Corsa uit die tijd. Die hebben het toch niet zo lang volgehouden.

[1nsane]

Als het een simpel 8v blokje is, is het nog wel zelf te doen.

Het is een 205 kwaaltje en meestal hoeft de kop niet gevlakt te worden.

Een koppakkingset is het geld niet, 1 enkele nokkenas dus simpele distributie en die riem kan je ook voor weinig gelijk wisselen.

Denk dat je voor een euro of 150 a 200 klaar kan zijn mits je het zelf doet en goed gereedschap zoals een momentsleutel enz voor het aandraaien van de kopbouten etc.

[Wok]

418O2 schreef op woensdag 1 mei 2019 @ 21:54:
Wat is het voor specifieke uitvoering? @Wok kan hier vast wat zinnigs over zeggen

The Eagle schreef op woensdag 1 mei 2019 @ 21:57:
^^^ ik denk dat dat idd de specialist is. Maar die zal wel willen weten welke uit oering en met welk blok. Een diesel is iets anders dan een benzine en ook die zijn er in meerdere uitvoeringen

En verder is er uiteraard het Peugeot topic, vermoed dat die even over het hoofd gezien is

Speeddragon schreef op vrijdag 3 mei 2019 @ 01:42:
@Wok , zonder goed gelezen te hebben of hij in t eerdere topic al gereageerd heeft. Dit is de 205 koning van Tweakers.

Volgens mij word ik geacht mijn licht op de situatie te werpen

Ik doe gemakshalve even de aanname dat het een 1.1 of 1.4 benzine is met injectie, want dan hebben we het namelijk over een motor van de zogenaamde TU-familie en die staan er inderdaad bekend om dat de koppakking defect raakt bij het oliekanaal op de hoek waar de dynamo zit. Dit kan al voorkomen bij kilometerstanden < 100k km. Ze kunnen er heel oud mee worden (als je tijdig olie peilt en bijvult), maar het geeft een bende onder de motorkap en als je pech hebt, slaat de koppakking ook intern door en dan móet je de je koppakking wel vervangen (want dan gaan olie en koelvloeistof met elkaar mengen en dat is red flag).

Bij andere motortypes, zoals de XY/XV/XW benzines (de oude carburatiemotoren (1.0, 1.1, 1.4); ook wel bekend als de 'kantelblokjes' vanwege hun bijna horizontale ligging in de auto) en de XU-familie (benzine (1.6, 1.9) en diesel (1.8)), komt een lekke koppakking nauwelijks voor, tenzij heel hoge kilometerstand en/of veelvuldig misbruik.

Terug naar de vraag: wat te doen met een lekke koppakking bij een TU-motor? Als de rest van de auto nog gewoon goed is (lees: geen levensbedreigende roest) en je wilt er nog een tijdje mee blijven rijden: gewoon vervangen! Inclusief nieuwe distributieset (riem, spanrol, waterpomp) mag dit bij een goede beun ook echt niet meer dan €500 kosten. Een ervaren sleutelaar die deze blokjes kent, kan deze klus binnen 3 uur klaren.

Dan nog even over de roest bij 205-jes: ja, die dingen kunnen roesten als een malle, maar dan gaat het meestal over de exemplaren uit de bouwjaren tot en met '87, Générations uit '97/'98* of exemplaren die in het verleden schade hebben gehad. Tussen bouwjaar '88 en '95 is roest doorgaans geen probleem. Alle 205's hebben echter een zwakke plek: achter de koplampen gaan ze geheid roesten als je die ruimte niet schoon houdt.

*De productielijn is toen verplaatst naar Spanje en daar is in verschillende productiebatches een inferieure kwaliteit staal gebruikt, wat zich dus inderdaad vertaalt in rotte subframes en zulks...

[ Voor 12% gewijzigd door Wok op 09-05-2019 21:46 ]

[Dhr. Satoshi]

Ik zie dat mijn post zowaar een eigen topic is geworden. Excuses voor de late reactie.

De auto gaat toch maar de deur uit. Behalve de lage kmstand en de recent vervangen koppeling en remleiding mankeert de auto toch wel wat meer.

De gasveren van de achterklep zijn lam. Er heerst een lekkage ergens. Geen rechter buitenspiegel. De knoppen van de kachel zijn stuk voor stuk: stuk. De lak blakert af op het dak en achterklep.

Kortom motorisch 99% op de koppakking na. Mocht er een liefhebber zijn?... Het is een 1996 1.1 generation. Onderkant is nog "hard" volgens mijn monteur. Geen roest.

[ Voor 8% gewijzigd door Dhr. Satoshi op 21-05-2019 22:32 ]

[Wok]

Dhr. Satoshi schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 22:23:
Ik zie dat mijn post zowaar een eigen topic is geworden. Excuses voor de late reactie.

De auto gaat toch maar de deur uit. Behalve de lage kmstand en de recent vervangen koppeling en remleiding mankeert de auto toch wel wat meer.

De gasveren van de achterklep zijn lam. Er heerst een lekkage ergens. Geen rechter buitenspiegel. De knoppen van de kachel zijn stuk voor stuk: stuk. De lak blakert af op het dak en achterklep.

Kortom motorisch 99% op de koppakking na. Mocht er een liefhebber zijn?... Het is een 1996 1.1 generation. Onderkant is nog "hard" volgens mijn monteur. Geen roest.

Bij deze geïnteresseerd!

1) Waar staat de auto?
2) Wanneer verloopt de APK?

[Dhr. Satoshi]

Wok schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 22:48:
[...]


Bij deze geïnteresseerd!

1) Waar staat de auto?
2) Wanneer verloopt de APK?

De auto staat in Sneek. De APK verloopt eind augustus. Verder vragen staat altijd vrij!

[Wok]

Dhr. Satoshi schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 22:55:
[...]


De auto staat in Sneek. De APK verloopt eind augustus. Verder vragen staat altijd vrij!

Ai, da's jammer... Sneek is letterlijk de andere kant van het land voor me (ik woon in Eindhoven). Dan ben ik al een dag kwijt aan het ophalen (bijna 3 uur enkele reis met de trailer) en rond de €100 aan benzine. Gecombineerd met de (materiaal)kosten die ik dan nog moet maken om hem weer in de handel te kunnen doen, zit er voor mij vrijwel geen winst meer in.

[418O2]

Of satoshi rijdt hem naar jou, jij geeft hem geld en hij pakt de trein terug. Jij een project, hij een paar centen

[Dhr. Satoshi]

418O2 schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 23:12:
Of satoshi rijdt hem naar jou, jij geeft hem geld en hij pakt de trein terug. Jij een project, hij een paar centen

Ik duw em wel ff die kant op!

[Dhr. Satoshi]

Wok schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 23:08:
[...]

Ai, da's jammer... Sneek is letterlijk de andere kant van het land voor me (ik woon in Eindhoven). Dan ben ik al een dag kwijt aan het ophalen (bijna 3 uur enkele reis met de trailer) en rond de €100 aan benzine. Gecombineerd met de (materiaal)kosten die ik dan nog moet maken om hem weer in de handel te kunnen doen, zit er voor mij vrijwel geen winst meer in.

Jammer Wok. Ik gaf hem graag door aan een liefhebber. Zal morgen even wat foto`s uploaden.

[418O2]

Dhr. Satoshi schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 23:13:
[...]


Ik duw em wel ff die kant op!

Ah, ik dacht dat hij nog wel reed. Dan wordt het niet wat

[Wok]

@Dhr. Satoshi Rijdt de 205 ook echt niet meer?

Anders heeft Catch22 namelijk wel een punt: dan kunnen we evt. ergens op een OV-gunstig punt halverwege afspreken... (maar ik ben dan inderdaad wel nieuwsgierig naar foto's )

[ Voor 14% gewijzigd door Wok op 21-05-2019 23:24 ]

[Dhr. Satoshi]

Wok schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 23:23:
@Dhr. Satoshi Rijdt de 205 ook echt niet meer?

Anders heeft Catch22 namelijk wel een punt: dan kunnen we evt. ergens op een OV-gunstig punt halverwege afspreken... (maar ik ben dan inderdaad wel nieuwsgierig naar foto's )

Nee sorry, zie topic titel.

[Wok]

@Dhr. Satoshi Too bad

[Outerspace]

Het verkopen van een auto kan via een eigen topic in Vraag & Aanbod overig, zie de FAQ VAO waar het aan moet voldoen.