/u/295372/crop62c2de4e919dd.png?f=community)
Hoe duur is een cameraatje + dataverbinding tegenwoordig nog?
Sowieso lijkt me dat dat prima terug te verdienen is
genoeg plekken op mijn route naar werk waar ik zie : een flitser heb je er binnen een uurtje uit volgens mij 
Sowieso lijkt me dat dat prima terug te verdienen is
genoeg plekken op mijn route naar werk waar ik zie : een flitser heb je er binnen een uurtje uit volgens mij
Leuk tegen hardrijders, maar ik heb niet het idee die nou zoveel (extra) ongelukken veroorzaakt. En zo'n flitser reageert niet op::
[...]
Hoe duur is een cameraatje + dataverbinding tegenwoordig nog?
Sowieso lijkt me dat dat prima terug te verdienen is
- mensen die bumperkleven
- mensen die rechts inhalen
- mensen die zonder kijken invoegen
- mensen die van baan naar baan slingeren wegens moeheid
- mensen die aan het app'en, bellen of facebooken zijn
- mensen die niet de hele invoegbaan gebruiken en daarom op onhandige punten stil gaan staan
- mensen die fietsers over het hoofd zien bij afslaan
- etc.
Maar goed, als het kostenneutraal (of zelfs winstgevend) is dan mag er wat mij betreft in ieder geval een flitsinstallatie gekoppeld aan elke grote kruising voor de rood-licht-rijders. Gezien de enorme hoogte van die boetes leren mensen dan het rood-rijden snel af. Waar het nu nog een soort glijdende schaal is, en mensen 'donker oranje' als gedoogzone zien.
Overigens vind ik zelf asociale mensen op de weg nooit écht een probleem, want meestal kunnen ze best goed rijden. Ik rij (klopt af) al 15 jaar en enkele honderdduizenden km's ongeluk-vrij maar mijn engste momenten op de weg waren vaak niet dat ik van rechts werd ingehaald of dat iemand met knipperende lampen op de linkerbaan je opzij maant. Nee, dat waren de bejaarden die ineens van baan lijken te wisselen zonder uberhaupt te kijken of de idioten die op vol de rem trappen bij een simpele uitvoegprocedure voor ze op de afrit zitten.
Je zou denken dat je met wat goed opgestelde camera's gebruik van telefoons toch zou moeten kunnen waarnemen, mits een mens de videobeelden bekijkt.
Wat vergeten die precies?
Kwestie van regelmatig het checken checken?
Dus iets niet goed doen en controleren of dat gezien wordt.
[ Voor 48% gewijzigd door Olaf van der Spek op 22-04-2019 22:31 ]
- mensen die bumperkleven
Waarom niet? Simpel rekensommetje voor de flitser. Je kijkt naar de snelheid van beide voertuigen, je kijkt naar de afstand van de voertuigen tov elkaar en je weet of iemand te dicht achter zijn voorligger zit. Lijkt me prima mogelijk.
- mensen die rechts inhalen
Die is inderdaad een stuk lastiger. Maar komt ook een stuk minder voor dan bumperkleven etc.
- mensen die zonder kijken invoegen
Idem, ook lastig, maar komt ook relatief weinig voor.
- mensen die van baan naar baan slingeren wegens moeheid
Hier zijn oplossingen voor in de auto tegenwoordig. Genoeg auto's geven een melding als je vermoeid bent.
- mensen die aan het app'en, bellen of facebooken zijn.
Zoals al gezegd, met de juiste hoek van een camera lijkt me dit niet eens onmogelijk. En met Artifical Intellegence (AI) zou je best met wat learning dit een heel stuk kunnen automatiseren. En al is het een mens: Als één ambtenaar er elk uur 1 iemand uitpikt die op zijn mobiel zit, is het zeker kostendekkend. En ik verwacht dat als je 5 minuten ergens gaat kijken je er makkelijk 25 pakt.
- mensen die niet de hele invoegbaan gebruiken en daarom op onhandige punten stil gaan staan
Met camera's geen issue, is prima te monitoren.
- mensen die fietsers over het hoofd zien bij afslaan
Als het het goed genoeg over het hoofd zien, zal de ambulance er wel bij moeten komen
Veel is prima te doen. En alles is beter dan de huidige situatie. En als je ziet hoe ver "zelfrijdende" auto's al zijn in het inschatten van gevaarlijke situaties... Dat zou een externe camera ook prima kunnen.
Daarnaast helpen trouwens "onderbuikgevoelens" weinig in zo'n discussie. Dingen als:
"Overigens vind ik zelf asociale mensen op de weg nooit écht een probleem, want meestal kunnen ze best goed rijden. " (aanname, zonder cijfers waarom ongelukken gebeuren weten we niet of dit waar is)
"Leuk tegen hardrijders, maar ik heb niet het idee die nou zoveel (extra) ongelukken veroorzaakt." aanname
Grootste probleem (IMHO, niet gestaafd op feiten) is dat men het normaal vind dat je 140 rijd waar je 130 mag, het is normaal om te bumperkleven en als iemand links blijft plakken, heb je het "recht" rechts in te halen, want moeten ze maar naar rechts toe..... De mentaliteit is het probleem.
Het is een mentaliteitsprobleem. Niet zozeer een regel/pakkans probleem.
In Spanje heb je de mentaliteit die wij hebben met hardrijden met drank achter het stuur.... Daar kijkt niemand er vreemd van op als je met wat glazen op gaat rijden. Waardoor het ook regelmatig mis gaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
301 doden vallen in/op snel gemotoriseerd verkeer (auto, vrachtwagen, motor). 309 doden vielen buiten de bebouwde kom.
Op wegen waar je 100 of harder mag, waren het er 'maar' 85. Het gebied 60-80 heeft er 230... Diegene die te hard rijdt op een 130 weg, is maar mogelijk 1 van de 27. Snelwegen zijn in dat opzicht erg veilig en de meeste doden vallen door ongelukken met vrachtwagens.... of het missen van afslagen zoals dit weekend.
Verdere stats: https://www.swov.nl/feite...t/verkeersdoden-nederland
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Lees het hele stuk ;-) het gaat niet om het snelheidsprobleem. Het gaat om de mentaliteit. Daar valt alcoholgebruik/mobieltjes ook onder. We vinden het allemaal maar "gewoon"..... Niemand die raar opkijkt dat iemand te hard rijd, bumperkleeft... En hoe hard iedereen ook roept "Mobieltjes, belachelijk".... zoveel mensen die het toch blijkbaar heel normaal vinden ;-)
Ik noem snelheid dus niet als issue, lees de gehele alinea (is een opsomming, geen enkel punt). Het is een mentaliteitsprobleem. Mijn gevoel (ja, onderbuik, bij gebrek aan cijfers) zegt dat je daar naar een oplossing moet zoeken. Getuige het, zoals je al zegt, succesvolle verhaal van alcohol achter het stuur. Dat is in NL zoveel minder geworden. Het grote verschil is volgens mij de campagnes die gevoerd worden. En een goede campagne voor mobiel-gebruik is er helaas nog niet. idem voor maximum-snelheid etc.
En nee, je gaat niet alle ongelukken voorkomen (al vaak genoeg herhaalt in dit topic ook). Maar op elk vlak valt te verbeteren nog.
Das een hele mooie bron zeg:
[...]
301 doden vallen in/op snel gemotoriseerd verkeer (auto, vrachtwagen, motor). 309 doden vielen buiten de bebouwde kom.
Op wegen waar je 100 of harder mag, waren het er 'maar' 85. Het gebied 60-80 heeft er 230... Diegene die te hard rijdt op een 130 weg, is maar mogelijk 1 van de 27. Snelwegen zijn in dat opzicht erg veilig en de meeste doden vallen door ongelukken met vrachtwagens.... of het missen van afslagen zoals dit weekend.
Verdere stats: https://www.swov.nl/feite...t/verkeersdoden-nederland
En financieel heeft het blijkbaar een grote impact, al die ongelukken:
https://www.swov.nl/feite...en-van-verkeersongevallen
Maar gezien de cijfers zou er dus veel meer te halen zijn op wegen waar de max-snelheid tussen de 30 en 80 km/u is (driekwart van alle dodelijke ongevallen gebeurt daar).
[ Voor 16% gewijzigd door Waah op 23-04-2019 12:24 ]
Smalle wegen zijn inderdaad een drama, vooral in combinatie met gedrag van sommige mensen.
Onderstaand een voorbeeldje uit mijn regio: https://www.google.nl/map...-grNQw!2e0!7i13312!8i6656
Heel veel mensen zie je daar steevast op het middelste deel van de rijbaan rijden, ook bij tegenliggend verkeer. Als ik zo naar dit plaatje kijk is die Opel bestuurder zo'n persoon, gezien de camerawagen net is gepasseerd. Echter als beide bestuurders zo denken, dan wordt het aardig krap. Waarom zit er überhaupt zo'n fietsstrook en niet gewoon 2 rijbanen? Fietsers hebben namelijk aan beide zijden een gescheiden fietspad.
Ik ben soms zo'n eikel die dat gedrag gaat "kopiëren", dus ook tegen die lijn aan ga rijden als een tegenligger dat doet. Man man man... Je ziet ze ineens de gekste toeren uithalen, tot bijna tegen een boom aan toe
Ga gewoon lekker met je buitenste banden op die strepen rijden en er kan nooit wat gebeuren.@Señor Sjon wel grappig dat de bron die jij aanhaalt spreekt over 51% gemeente. Terwijl precies die organisatie, ook met gebruik van cijfers uit 2017, komt tot 59% gemeente in een ander rapport.
Bron: Monitor Verkeersveiligheid 2018
[ Voor 19% gewijzigd door TheBrut3 op 23-04-2019 13:19 ]
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53288/icon.jpg?f=community){kind=icon}
60 wegen zie je eigenlijk alleen nog in polders en op dijken. Met name vroegere 80-wegen
Ook wel interessante statistiek:
Lopen is vanaf 2013 veiliger geworden dan fietsen. Die is wel bijzonder.
Ook wel interessante statistiek:
Lopen is vanaf 2013 veiliger geworden dan fietsen. Die is wel bijzonder.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.