De meest financieel verantwoorde auto vinden

[Yucon]

Spiff1 schreef op donderdag 24 januari 2019 @ 21:31:
Zijn er meer mensen die een dergelijk bestand hebben gemaakt? ^{Of ben alleen ik zo gek}

Nee hoor

Zo heb ik het ook gedaan, en toen kwam ik tot de conclusie dat een auris uit 2013 onder de streep inclusief alles even duur was als m'n v50 uit 2006. Ook met minder onverwachte uitschieters trouwens, want oude maar toch vrij moderne auto's zijn zeker niet goedkoop in onderhoud.. dan kun je nog beter zo'n genoemde starlet hebben. Randvoorwaarde voor dit sommetje is dat je wel genoeg km's hebt om het over uit te smeren.

Er staat nu dus een auris voor de deur

[HTT-Thalan]

Ik denk dat je nog een andere factor zou kunnen meenemen in de vergelijking 'financieel verantwoord':

De hoeveelheid kilometers die je er op kan zetten voor hij niet meer te onderhouden valt.
Ik zit een paar van die 'klokje rond' video's te kijken op YT en daar zitten een paar modellen tussen die toch wel bizarre kilometerstanden kunnen halen met weinig meer dan het reguliere onderhoud. De Starlet zat erbij, maar ook een E200 CDI bijvoorbeeld. Nou kun je terecht aandragen dat een E-klasse niet de goedkoopste auto is, maar als je er maar lang genoeg mee doorrijdt... je zet er (blijkbaar) zo een miljoen kilometer op, wat betekent dat je die aanschafprijs over 4 tot 5 andere auto's uit kunt smeren.

[Brazos]

.

[ Voor 120% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:16 ]

[agravain]

Spiff1 schreef op donderdag 24 januari 2019 @ 21:31:
Onderhoud
Hier heb ik nog geen data van kunnen vinden die goed te vergelijken is over oude en nieuwe auto's. Zoals dit topic laat zien is het voor iedereen anders hoe de kosten uitvallen. Echter zijn er veel rankings te vinden van merken en typen auto's die algemeen goed scoren qua betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. Bij gebrek aan harde data ben ik uitgegaan van betrouwbaarheidsindices zoals Reliability Index. Mijn eigen conclusie was om me te richten op Japanse merken zoals Toyota, Honda en Mazda. Uiteraard kan kwaliteit ook per type binnen die merken nog erg verschillen dus zoek altijd door naar reputatie of veel voorkomende gebreken per type en bouwjaar.
Heeft iemand een betere aanpak die te onderbouwen is met data?

Je zou bij onderhoud ook nog een vergelijking kunnen uitvoeren voor de onderhoudskosten van de standaard beurten en het interval mee nemen als je veel rijdt.

[Mycroft]

agravain schreef op zaterdag 26 januari 2019 @ 09:15:
[...]

Je zou bij onderhoud ook nog een vergelijking kunnen uitvoeren voor de onderhoudskosten van de standaard beurten en het interval mee nemen als je veel rijdt.

Goed punt. Enig idee waar dat soort informatie te vinden is?

[agravain]

Even snel gekeken voor een Mazda 6. Eerste link in google is de Mazda site. Is een pdf te downloaden met intervallen en prijzen (voor alle Mazda's).
Ook op de Toyota site is dergelijke informatie te vinden.

[pascoa341]

Excuses voor de topic-kick, maar dit leek me handiger dan een nieuw soortgelijk topic te starten. Ik zoek namelijk naar een economisch rationele tweedehands gezinsauto en heb met behulp van de informatie van GeNiTaLiX in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2", een excel sheet gemaakt om auto's te vergelijken. Nu is mijn vraag of ik de schattingen een beetje ok heb gedaan, of dat ik dingen mis?

Hieronder een spreadsheet voor benzine/hybride auto's. Het jaar van aankoop is ongeveer een range van auto's rond deze prijs, meer ter indicatie dan daadwerkelijke harde data. Verder de verschillende kostenposten genomen zoals die in de originele excel stonden. Aanschafwaarde heb ik van gaspedaal (prijs van goedkope modellen met minder dan 175.000km gekozen), restwaarde gegokt, brandstofprijs overgenomen van origineel, verbruik van Spritmonitor.de, motorrijtuigenbelasting van de rijksoverheid en autoweek gewichtsindicatie, verzekeringspremie via een prijsvergelijker (ik heb centraal beheer WA genomen omdat die een speciaal autodeel abonnement hebben, wat ik mogelijk wil, dus kan goedkoper of duurder. Alle andere dingen gehouden zoals het was. De wasbeurten en de rente heb ik eruit gehaald want dat zijn voor mij of niet regelmatige kosten (wasbeurt), of een lastige vergelijking (anders geef ik het geld uit aan ander vormen van mobiliteit, je mist dan de grote aankoop aan het begin, maar wat doe je met gemaakte andere mobiliteitskosten uit de eerste jaren (die tellen ook door).



Als ik de excel zo zie dan zie je dat de B-segmenter station (fabia) echt wel de goedkoopste is (ook goedkoper dan de Clio station, want die zit een belastingtarief hoger volgens mij (moet ik nog specifiek uitzoeken). Verder ontlopen de C-segment stations elkaar niet zo heel veel. De S-Cross viel me wat tegen. ik dacht dat die goedkoper zou zijn. Ook lijken hybrides financeel niet echt aantrekkelijk bij zo weinig kilometers en deze benzineprijs (vanaf 20k wordt het verschil een stuk minder.

Verder ook een excelletje van EVs:Hievoor heb ik dezelfde gegevens gebruikt. Wel al gewoon het volle tarief belasting erin gegooid, om het 'future' proof te maken. Het eerste jaar zal daardoor wel goedkoper zijn.



Deze zijn iets duurder dan een benzineauto. Het valt nog wel mee bij de IONIQ, ZOE en Corsa-E, maar deze hebben wel allemaal een redelijk beperkt bereik (zeker omdat de accu in deze auto's niet meer 100% zal zijn. De auto's met grotere accu's zijn allemaal weer een slag duuderd (maar wel soortgelijk aan hybride). Bij meer kilometers worden elektrische auto's wel goedkoper in deze vergelijking.

Kloppen deze cijfers een beetje denken jullie, of zitten er grote fouten in?

[Cereal]

Welke stroomprijs houd je aan? Bij thuisladen met zonnepanelen kan dat flink schelen.

[pascoa341]

stroomprijs staat nu op gemiddeld 0,40. Huidige prijs is momenteel hoger bij meeste laadpalen, maar in de zomer vaak weer lager. Thuisladen is voor mij lastig, dus nu niet meegenomen. maar kan inderdaad wel een verschil maken

[RocketKoen]

pascoa341 schreef op maandag 30 december 2024 @ 11:15:
Excuses voor de topic-kick, maar dit leek me handiger dan een nieuw soortgelijk topic te starten. Ik zoek namelijk naar een economisch rationele tweedehands gezinsauto en heb met behulp van de informatie van GeNiTaLiX in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2", een excel sheet gemaakt om auto's te vergelijken. Nu is mijn vraag of ik de schattingen een beetje ok heb gedaan, of dat ik dingen mis?

Hieronder een spreadsheet voor benzine/hybride auto's. Het jaar van aankoop is ongeveer een range van auto's rond deze prijs, meer ter indicatie dan daadwerkelijke harde data. Verder de verschillende kostenposten genomen zoals die in de originele excel stonden. Aanschafwaarde heb ik van gaspedaal (prijs van goedkope modellen met minder dan 175.000km gekozen), restwaarde gegokt, brandstofprijs overgenomen van origineel, verbruik van Spritmonitor.de, motorrijtuigenbelasting van de rijksoverheid en autoweek gewichtsindicatie, verzekeringspremie via een prijsvergelijker (ik heb centraal beheer WA genomen omdat die een speciaal autodeel abonnement hebben, wat ik mogelijk wil, dus kan goedkoper of duurder. Alle andere dingen gehouden zoals het was. De wasbeurten en de rente heb ik eruit gehaald want dat zijn voor mij of niet regelmatige kosten (wasbeurt), of een lastige vergelijking (anders geef ik het geld uit aan ander vormen van mobiliteit, je mist dan de grote aankoop aan het begin, maar wat doe je met gemaakte andere mobiliteitskosten uit de eerste jaren (die tellen ook door).

[Afbeelding]

Als ik de excel zo zie dan zie je dat de B-segmenter station (fabia) echt wel de goedkoopste is (ook goedkoper dan de Clio station, want die zit een belastingtarief hoger volgens mij (moet ik nog specifiek uitzoeken). Verder ontlopen de C-segment stations elkaar niet zo heel veel. De S-Cross viel me wat tegen. ik dacht dat die goedkoper zou zijn. Ook lijken hybrides financeel niet echt aantrekkelijk bij zo weinig kilometers en deze benzineprijs (vanaf 20k wordt het verschil een stuk minder.

Verder ook een excelletje van EVs:Hievoor heb ik dezelfde gegevens gebruikt. Wel al gewoon het volle tarief belasting erin gegooid, om het 'future' proof te maken. Het eerste jaar zal daardoor wel goedkoper zijn.

[Afbeelding]

Deze zijn iets duurder dan een benzineauto. Het valt nog wel mee bij de IONIQ, ZOE en Corsa-E, maar deze hebben wel allemaal een redelijk beperkt bereik (zeker omdat de accu in deze auto's niet meer 100% zal zijn. De auto's met grotere accu's zijn allemaal weer een slag duuderd (maar wel soortgelijk aan hybride). Bij meer kilometers worden elektrische auto's wel goedkoper in deze vergelijking.

Kloppen deze cijfers een beetje denken jullie, of zitten er grote fouten in?

Wat er eigenlijk nog mist zijn de gemiste rente inkomsten. Of de kosten van een lening. Je zet die nu op nul. Maar als je €15.000 spaargeld in een auto stopt, dan mis je over de gebruiksduur ook de rente over die 15k.

[Yucon]

Als je hem nu koopt moet je naar de kosten over de komende x (5?) jaar kijken. Een gemiddelde brandstofprijs van 2 euro per liter is dan niet realistisch.

[pascoa341]

Yucon schreef op maandag 30 december 2024 @ 15:16:
Als je hem nu koopt moet je naar de kosten over de komende x (5?) jaar kijken. Een gemiddelde brandstofprijs van 2 euro per liter is dan niet realistisch.

Dat vreesde ik al. Wat zouden realistischer te verwachten benzineprijzen zijn en natuurlijk ook eectriciteitsprijzen. Welke zullen sneller stijgen de komende jaren is de verwachting?

De rente is wel een goed punt @RocketKoen. Die heb ik bewust nu niet meegenomen omdat dit per jaar afneemt ivm andere mobiliteitskosten. Misschien eens kijken of ik dat dan bv door de helft kan doen van de te verwachten rente.

[Arrien]

pascoa341 schreef op maandag 30 december 2024 @ 11:27:
stroomprijs staat nu op gemiddeld 0,40. Huidige prijs is momenteel hoger bij meeste laadpalen, maar in de zomer vaak weer lager. Thuisladen is voor mij lastig, dus nu niet meegenomen. maar kan inderdaad wel een verschil maken

Hou er rekening mee dat opladen bij een openbare laadpaal flink duurder wordt vanaf 1 januari:

https://www.rtl.nl/nieuws...der-door-energiebelasting

[Yucon]

pascoa341 schreef op maandag 30 december 2024 @ 16:36:
[...]


Dat vreesde ik al. Wat zouden realistischer te verwachten benzineprijzen zijn en natuurlijk ook eectriciteitsprijzen. Welke zullen sneller stijgen de komende jaren is de verwachting?

De rente is wel een goed punt @RocketKoen. Die heb ik bewust nu niet meegenomen omdat dit per jaar afneemt ivm andere mobiliteitskosten. Misschien eens kijken of ik dat dan bv door de helft kan doen van de te verwachten rente.

Electriciteit weet ik niet, maar benzine zou ik op 2,50 - 2,75 zetten. Als er geen gekke dingen gebeuren lijkt me dat een redelijk gemiddelde voor de komende 5 jaar, ook rekening houdend met dat de accijns wat achtergebleven is en mogelijk nog een sprongetje gaat maken.