Oudere beproefde techniek of toch toekomstgericht kiezen ...

[Finesse]

Ik ga me een E-Bike kopen.
Deze zal worden gebruikt voor dagtrips (50 tot 100km / d)
Zeker niet het hoofddoel maar verder moet deze geschikt zijn voor een fietsvakantie te kunnen doen (gepakt en gezakt).
Nog één iets staat mijn definitieve keuze in de weg, namelijk :
Ga ik voor de beproefde ketting / derailleurversnelling techniek of ga ik toch voor Belt drive / naafversnelling?

[_eXistenZ_]

Dat is inderdaad de vraag. Wat heb je zelf al uitgezocht mbt de voor- en nadelen?

[ Voor 80% gewijzigd door _eXistenZ_ op 12-01-2018 09:15 ]

[s0ulmaster]

Belt drive klinkt leuk, maar als je op vakantie bent en je belt gaat stuk of je naaf begeeft het dan heb je wel een probleem.

Belt drive rijden is leuk, maar is ook heel erg gevoelig voor een goede uitlijning. een derailleur werkt altijd hoe scheef je ketting ook staat en is vaak makkelijk te repareren als je in de middle of nowhere bent.

Ik bekijk het nu even vanuit het perspectief van de wereldfietser, maar die rijden alleen met een belt drive icm een (dure) rohloff naaf. Die sturen je namelijk gewoon een nieuwe naaf toe als die stuk is al zit je in een klein dorp in zuid Amerika en dan nog moet je wel handig zijn met sleutelen aan je fiets.

[ Voor 4% gewijzigd door s0ulmaster op 12-01-2018 08:55 ]

[Finesse]

De bedenkingen die ik me zoal heb gemaakt komen overeen met die s0ulmaster schreef.

-Wat als de "riem" stukgaat:
Men kan zich natuurlijk voorzien van een extra belt, dat mag op zich geen punt zijn om niet voor een belt
drive te gaan.

-Kan ik onderweg zelf een riem gaan vervangen:
Mag volgens mij geen probleem zijn, toch?

Wat voor mezelf de aandacht verdient is dat ik merk dat wanneer men kiest voor naafversnelling men best gaat voor Rohloff, of een Alfine 11 zou ook nog kunnen.
Maar daar hangt een fiks prijskaartje aan vast, en nu komt het:
Ik heb nul koma nul ervaring met naafversnelling, nog nooit op een fiets gereden die deze heeft, idem voor Belt drive.

M.a.w. ik weet niet of deze systemen mij wel zullen bevallen ... en dat zou natuurlijk ook zonde zijn van het geld.

Mijn eerste keuze op dit moment is de Merida E-Spresso sport 511

Aanpassingen die ik meteen wil laten uitvoeren:
Verende voorvork veranderen door gewoon exemplaar.
Stuur vervangen door Jones H-Bar.

En dan één van de belangrijkste onderdelen op een fiets ... het zadel: Ik zal eerst rijden met het origineel zadel dat er standaard en indien nodig zal ik op zoek gaan naar ????

[bas-r]

Finesse schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 12:21:
De bedenkingen die ik me zoal heb gemaakt komen overeen met die s0ulmaster schreef.

-Wat als de "riem" stukgaat:
Men kan zich natuurlijk voorzien van een extra belt, dat mag op zich geen punt zijn om niet voor een belt
drive te gaan.

-Kan ik onderweg zelf een riem gaan vervangen:
Mag volgens mij geen probleem zijn, toch?

Wat voor mezelf de aandacht verdient is dat ik merk dat wanneer men kiest voor naafversnelling men best gaat voor Rohloff, of een Alfine 11 zou ook nog kunnen.
Maar daar hangt een fiks prijskaartje aan vast, en nu komt het:
Ik heb nul koma nul ervaring met naafversnelling, nog nooit op een fiets gereden die deze heeft, idem voor Belt drive.

M.a.w. ik weet niet of deze systemen mij wel zullen bevallen ... en dat zou natuurlijk ook zonde zijn van het geld.

Mijn eerste keuze op dit moment is de Merida E-Spresso sport 511

Aanpassingen die ik meteen wil laten uitvoeren:
Verende voorvork veranderen door gewoon exemplaar.
Stuur vervangen door Jones H-Bar.

En dan één van de belangrijkste onderdelen op een fiets ... het zadel: Ik zal eerst rijden met het origineel zadel dat er standaard en indien nodig zal ik op zoek gaan naar ????

Naafversnelling heeft als grote voordeel boven een zichtbare derailleur dat het 'niet' slijt omdat het niet met de buitenwereld in aanraking komt. Of in ieder geval een stuk minder snel dan een derailleur en cassette waar zand er regen vrij spel heeft.

Het komt me over dat je nog geen enkele winkel van binnen hebt gezien. Doe dat eens en steek daar je licht op. Proefritje schijnt ook veel info te verschaffen.

[BdK9001]

Proefrijden is sws geen slecht plan. Verder kan ik je ten zeerste aanraden om Het grote elektrische fietsen topic - deel 2 door te lezen, staat bomvol met ervaringen en info

[Finesse]

@bas-r
Winkeliers praten steeds naar hun eigen winkel. (merkgericht) ... dit merk mogen ze verkopen, een ander dan weer niet.


Als men achter een testrit vraagt krijgt men vaak een verhaal van "ja hoor, je mag rustig eens even hier de straat op en af fietsen. (dat is dan nog een positieve reactie).

Een paar dagen testrijden kennen ze hier in Belgisch Limburg nog niet echt.

Bij regenweer komt het verhaal: nu niet , liever bij droog weer.

Testrit maken kan wel maar niet met een fiets met de voor jouw geschikte maat hoorde ik ook vaak.

Vaak hebben merken testcentra's, maar die liggen vaak op grote afstand van mijn woonplaats, niet makkelijk wanneer men zelf geen auto heeft en door omstandigheden mobiel beperkt bent.

Ik heb gelukkig een fietsenmaker in de famlie, de Merida kan ik eerstdaags wel testrijden.

Zijn mening aangaande naafversnelling / middenmotor:
"Ik raad nooit een naafversnelling aan in combinatie met middenmotor, omdat die dingen niet gemaakt zijn
om zoveel kracht te verwerken.
wil je per sé wel een naafversnelling, dan is de beste optie Rohloff of evt een Shimano Alfine 11."

[s0ulmaster]

een riem van een belt drive vervangen is idd geen rocket science, maar je moet wel je achterwiel er makkelijk uit kunnen halen. Zoals ik al zei heeft een riem wel een goede uitlijning nodig en ketting is daar minder gevoelig voor.

Waarom ben je trouwen geïnteresseerd in die h-bar? Ik heb er toevallig vorig weekend voor het eerst een stukje mee gefietst en het voelde voor mij als een gammele omafiets (overdreven). De controle en het sturen zijn niet heel direct en je houding wordt er raar van. Nu fiets ik ook alleen nog maar met race-achtige sturen, dus misschien niet heel representatief.

naaf versnelling beperkt zich natuurlijk niet tot een riem en kan ook gewoon met een ketting. De slijtvastheid van een riem tov een ketting schijnt ook nogal tegen te vallen als ik de verhalen mag geloven.

Ik heb geen idee hoeveel geld je aan een fiets kwijt wil zijn, maar sinds een paar jaar is er ook pinion versnellingsbakken op een fiets te krijgen. Een paar keer op gereden en het werkt als een tiet. Qua levensduur is het nog even afwachten, maar ze beloven veel goeds.

[MeltedForest]

Finesse schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 12:54:
@bas-r
Vaak hebben merken testcentra's, maar die liggen vaak op grote afstand van mijn woonplaats, niet makkelijk wanneer men zelf geen auto heeft en door omstandigheden mobiel beperkt bent.

Als je aan je verhaal te horen (denk ik) relatief veel geld gaat uitgeven aan een fiets, dan wil je wel de goede keuze maken lijkt mij. Waarom trek je dan niet een dagje uit, ga (met het ov of met een vriend) naar het testcentrum en ga daar eens lekker rondfietsen met de verschillende systemen?

[Finesse]

De keuze voor een stuur met terugloop is er gekomen naar aanleiding van problemen met mijn arm (vooral links zware schouderoperatie gehad).
De bedoeling is het ontlasten van polsen en vooral schouders.
Ik heb bijna steeds met een stuur met bar-ends gereden, vaak had ik dan een verkrampte / slapende arm.
Een stuur à la Jones H-bar zorgt voor ontspannen houding.
Maar dit zal allemaal nog op punt worden gesteld door Bakala.
http://www.bakala-academy.com/
Voorzien budget voor mijn fiets is max. 3500 €.

[ Voor 3% gewijzigd door Finesse op 12-01-2018 16:08 ]

[s0ulmaster]

Finesse schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 16:02:
De keuze voor een stuur met terugloop is er gekomen naar aanleiding van problemen met mijn arm (vooral links zware schouderoperatie gehad).
De bedoeling is het ontlasten van polsen en vooral schouders.
Ik heb bijna steeds met een stuur met bar-ends gereden, vaak had ik dan een verkrampte / slapende arm.
Een stuur à la Jones H-bar zorgt voor ontspannen houding.
Maar dit zal allemaal nog op punt worden gesteld door Bakala.
http://www.bakala-academy.com/
Voorzien budget voor mijn fiets is max. 3500 €.

Dan wordt een fiets met Rohloff of pinion bij de premium merkem zoals santos ,idworx of tout terain wel lastig.
Heb je zelf voorkeur voor een merk? Ik heb opzich best veel ervaring met sit soort high-end fietsen alleen niet zo heel veel ervaring met elektrische varianten.

[Finesse]

Totaal geen voorkeur merk, met het merk Merida heb ik wel erg goede ervaringen, rijdt nu een budget Merida speeder T3, beviel me direkt en ook nu nog steeds.

Voor Gaastra, Santos , Idworx, Tout Terain enz ... is mijn geldbeugel idd. wat te dun.

[s0ulmaster]

Ik heb mijn broer even gevraagd, die is specialist in de high-end markt, maar weet vast ook genoeg voor jouw budget.Daarom ook mijn ervaring met allerlei fietsen. Als ik reactie heb zal ik het even laten weten

[ Voor 11% gewijzigd door s0ulmaster op 12-01-2018 18:25 ]

[s0ulmaster]

Finesse schreef op vrijdag 12 januari 2018 @ 18:07:
Totaal geen voorkeur merk, met het merk Merida heb ik wel erg goede ervaringen, rijdt nu een budget Merida speeder T3, beviel me direkt en ook nu nog steeds.

Voor Gaastra, Santos , Idworx, Tout Terain enz ... is mijn geldbeugel idd. wat te dun.

Ff een bumpje

Mijn broer js niet zo snel met reageren mar ik heb reactie.

Qua onderhoud en duurzaamheid kom je met dit budget toch wel uit op een derailleur aandrijving voor een e-bike.

Een goeie fiets die enigsinds in de buurt van je budget komt is deze fiets van koga.
Maar ook riese en muller maken goeie frames met goeie mogelijkheden voor bepakking.

[s0ulmaster]

Edit: dubbel

[ Voor 97% gewijzigd door s0ulmaster op 15-01-2018 10:14 ]

[Finesse]

s0ulmaster schreef op maandag 15 januari 2018 @ 10:12:
[...]
Ff een bumpje
Mijn broer js niet zo snel met reageren mar ik heb reactie.
Qua onderhoud en duurzaamheid kom je met dit budget toch wel uit op een derailleur aandrijving voor een e-bike.
Een goeie fiets die enigsinds in de buurt van je budget komt is deze fiets van koga.
Maar ook riese en muller maken goeie frames met goeie mogelijkheden voor bepakking.

Super bedankt voor de reacties.
Beide fietsen hebben op mijn short list gestaan, echter blijken de de frames van beide wat langer. (wat niet voor mij geschikt is).
Heeft je broer misschien ook ervaring en een mening over de Merida E-Spresso sport 511 die hoog op mijn lijstje staat?
Omdat ik niet weet hoe hier afbeeldingen te plaatsen maar een link naar de Merida:
https://www.merida.nl/e-b...t+511+mat+antraciet/2018/
(Volgens mij heel veel fiets voor het geld.)

[s0ulmaster]

Ikzich een prima elektrische fiets.qua afwerking weinig verschil met de twee hierboven. Zelfs iets betere derailleur (xt) maar de reden waarom ik de twee hierboven noemde is het feit dat die gericht zijn op trekking en daarmee vaak een beter frame hebben en veel betere mogelijkheden om bagage kwijt te kunnen.

Daarnaast zou ik ook niet zo snel kiezen voor een verende voorfork.

[Finesse]

Zoals ik in mijn 2 de post schreef ... het is inderdaad de bedoeling om de verende vork van de Merida te halen en te vervangen door een vast exemplaar.
Ik wil geen verende delen op mijn fiets, geen verende zadelpen alsook geen verende stuurpen.

[Finesse]

Bericht aan de Moderators:
Ik zie dat er ook een "Het grote elektrische fietsen topic" bestaat.
Misschien kunnen zij mijn topic daar naartoe verhuizen.
Alvast bedankt.

[Finesse]

s0ulmaster schreef op maandag 15 januari 2018 @ 10:12:
[...]
Maar ook riese en muller maken goeie frames met goeie mogelijkheden voor bepakking.

Vandaag toevallig gepasseerd bij een Riese & Müller verkoper en een New Charger Nuvinci kunnen / mogen rijden, ondanks vrij groot gewicht draaide het allemaal wel erg stil en soepel moet ik zeggen, had ik niet verwacht.

Al heel wat eerder negatieve commentaren gelezen over dat Nuvinci systeem, maar het werkte tijdens mijn wel erg korte rijervaring niet verkeerd. (niet gepland blits bezoek).

Toen ik de verkoper vertelde dat ik, ondanks de prettige kennismaking met het systeem, toch dacht om voor een ketting / derailleur uitvoering te gaan vond deze het nodig om zijn mening met veel overtuiging heftig te verkondigen.
Ketting en derailleur hadden volgens hem volledig afgedaan, belt drive en dat Nuvinci systeem werd de hemel in geprezen.

Terwijl de één Nuvinci de grond inboort prijst de andere datzelfde Nuvinci de hemel in.
Niet gemakkelijk wanneer men zelf niet over voldoende kennis en ervaring beslist de waarheid van de leugen te scheiden.
Mijn oren nog eens te luister leggen bij een andere verdeler van R&M.

[Dirk33]

wij hebben ook een R&M met Nuvinci staan (45kmh), ik vind het zelf fantastisch rijden. Traploos schakelen is wel echt fijn. Gewoon flink trappen en aan die hendel blijven draaien en opeens fiets je 45. Tot nu toe (2 jaar oud) houd het systeem zich nog uitstekend.
In een auto zou ik never nooit een nuvinci type CVT willen, daar is het mechaniek in mijn ogen niet geschikt voor. Maar voor een fiets kan het prima.
Deze fiets heeft wel zadelpen vering en voorvorkvering. En als je met 45 over wat slechtere fietspaden (ja eigenlijk moet je de weg op maar bekijk t maar) gaat dan is dat toch wel fijn.

[Finesse]

Voor mij is vering via de banden meer als voldoende, deze zijn dan ook van een vrij dikke maat bij de Riese & Müller.
Ik merkte direct dat deze bij het testexemplaar erg fel in de vering ging, ik houd meer van hard rijden, echt comfort zoek ik niet bij een fiets.
En ik vind het nog steeds jammer om gaan te betalen voor iets wat ik niet zal gebruiken, die voorvering zal dus bij mij op "Lock" staan, en de verende zadelpen kost toch ook wel wat.
Maar het staat er nu eenmaal op, de keuze word alleen maar kleiner bij het idee "dat wil ik niet".

[s0ulmaster]

Ik ben ook voorstander van lekker straf rijden ipv al dat gehobbel met 300 veringen op je fiets toch leuk zo'n ervaring met r&m

Belt srive is en blijgt een beetje hit & miss voor mij. Heeft zn voordelen maar is ook niet heilig.

[zonnefreak]

Finesse schreef op maandag 15 januari 2018 @ 10:37:
[...]


Super bedankt voor de reacties.
Beide fietsen hebben op mijn short list gestaan, echter blijken de de frames van beide wat langer. (wat niet voor mij geschikt is).
Heeft je broer misschien ook ervaring en een mening over de Merida E-Spresso sport 511 die hoog op mijn lijstje staat?
Omdat ik niet weet hoe hier afbeeldingen te plaatsen maar een link naar de Merida:
https://www.merida.nl/e-b...t+511+mat+antraciet/2018/
(Volgens mij heel veel fiets voor het geld.)

De enigste tip die ik je wel mee wil geven is om de fiets ook zonder ondersteuning een aantal kilometers mee te fietsen. Ben zelf in het bezit van een speedpedelec met een bosch performance speed motor. Maar als je een keer met een lege accu staat en je fietst dan zo'n 15km per uur, dan trap je je eigen echt helemaal lens aan die motor. Dit is echt zwaar trappen. Er zit mijn inziens geen echte vrijloop op deze motor. Dit scheelt echt heel veel ten opzichte van een gewone tourfiets.

[Finesse]

Raar dat er steeds de opmerking word gemaakt als het over e bikes gaat dat het zwaar trappen word zonder ondersteuning.
Bij e wagens hoor je nooit de opmerking van wat als ik de batterij van mijn wagen niet heb geladen, dan word duwen ook zwaar.

[Room42]

Finesse schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 19:10:
Raar dat er steeds de opmerking wordt gemaakt als het over e bikes gaat dat het zwaar trappen word zonder ondersteuning.
Bij e wagens hoor je nooit de opmerking van wat als ik de batterij van mijn wagen niet heb geladen, dan wordt duwen ook zwaar.

Wat is dat nou voor vergelijking

[Finesse]

Wat ik wil duidelijk maken is dat men wanneer men met elektrische ondersteuning wil rijden er maar moet voor zorgen dat de batterij geladen is, je vertrekt toch ook niet zonder lucht in de banden te hebben gepompt.

[Room42]

Finesse schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 19:23:
Wat ik wil duidelijk maken is dat men wanneer men met elektrische ondersteuning wil rijden er maar moet voor zorgen dat de batterij geladen is, je vertrekt toch ook niet zonder lucht in de banden te hebben gepompt.

Ook dat vind ik weer als een tang op een varken slaan! Het is toch fietsondersteuning? Niet de primaire aandrijving van de fiets. Het is geen brommer.

Het is dus wel degelijk iets om rekening mee te houden als je zo'n fiets overweegt. En goed om te testen.

[Finesse]

Ik wil die "ondersteuning" dan ook ten volle kunnen benutten.
Ik neem wel een tweede batterij mee en anders telefoontje naar vrienden om me op komen te halen.

[ Voor 24% gewijzigd door Finesse op 22-02-2018 19:38 ]

[racinfo]

Finesse schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 19:10:
Raar dat er steeds de opmerking word gemaakt als het over e bikes gaat dat het zwaar trappen word zonder ondersteuning.
Bij e wagens hoor je nooit de opmerking van wat als ik de batterij van mijn wagen niet heb geladen, dan word duwen ook zwaar.

Je kan het eenvoudig testen bij de FM door voor de proefrit van 15 km gewoon de accu bij de fietsenmaker te laten liggen

[Aikon]

zonnefreak schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 19:04:
[...]

De enigste tip die ik je wel mee wil geven is om de fiets ook zonder ondersteuning een aantal kilometers mee te fietsen. Ben zelf in het bezit van een speedpedelec met een bosch performance speed motor. Maar als je een keer met een lege accu staat en je fietst dan zo'n 15km per uur, dan trap je je eigen echt helemaal lens aan die motor. Dit is echt zwaar trappen. Er zit mijn inziens geen echte vrijloop op deze motor. Dit scheelt echt heel veel ten opzichte van een gewone tourfiets.

Vind dit wel een hele goede tip, zeker icm fietsvakanties. Kan me goed voorstellen dat die accu een keer leeg is na een nachtje wildkamperen of de volgende stop is veel verder dan gedacht. Het ligt natuurlijk ook heel erg aan het type fietsvakantie, maar toch. In heb nog wel eens meegemaakt dat je bijv. een slaapplaats dicht (failliet, winterstop, whatever) is en de volgende 100 km verderop is.