Diesel vs Benzine bij 30k km, klopt dit?

[Valandin]

Hi Tweakers,

Momenteel rijd ik in een Fiat Grande Punto uit '09.
Ik woon zo'n 15 kilometer van mijn werk af dus rijd ik natuurlijk benzine.
Nu ga ik over op een andere job (Verschillende opties, varieert tussen 45km tot 60 km enkeltje)

Als ik nu mijn Grande Punto Benzine vs Grande Punto Diesel ga vergelijken kom ik op het volgende uit;

90 km per dag * 5 = 450 km / week
450 * 4 = 1.800 km / maand
1800 * 12 = 21.600 km per jaar.
Nu gebruik ik de auto ook privé. Ik verwacht dat dit tussen de 5000-9000 zal liggen dit jaar.
Voor de berekening houdt ik dan 30.000 kilometer aan.

Brandstofkosten 30.000 km.
Benzine (1:13) - € 3462
Diesel (1:25) - € 1380

Wegenbelasting (1 jaar)
Benzine: € 396
Diesel: € 1080

Totale kosten ( 1 jaar)
Benzine: € 3858
Diesel: € 2460

Totale kosten verwacht gebruik auto (4 jaar)
Benzine: € 15.432
Diesel: € 9.840

Voordeel diesel: €5.592

Ik neem verzekering niet mee omdat die volgens mij gelijk staan.
Kosten onderhoud zijn volgens mij ook identiek bij de auto.

Mis ik hier iets of is het gewoon voordeliger om diesel te rijden?
Lijkt volgens deze berekening er op dat na 10k kilometers per jaar diesel voor mij al voordeliger is.

[Hooglander1]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:12:
Hi Tweakers,

Momenteel rijd ik in een Fiat Grande Punto uit '09.
Ik woon zo'n 15 kilometer van mijn werk af dus rijd ik natuurlijk benzine.
Nu ga ik over op een andere job (Verschillende opties, varieert tussen 45km tot 60 km enkeltje)

Als ik nu mijn Grande Punto Benzine vs Grande Punto Diesel ga vergelijken kom ik op het volgende uit;

90 km per dag * 5 = 450 km / week
450 * 4 = 1.800 km / maand
1800 * 12 = 21.600 km per jaar.
Nu gebruik ik de auto ook privé. Ik verwacht dat dit tussen de 5000-9000 zal liggen dit jaar.
Voor de berekening houdt ik dan 30.000 kilometer aan.

Brandstofkosten 30.000 km.
Benzine (1:13) - € 3462
Diesel (1:25) - € 1380

Wegenbelasting (1 jaar)
Benzine: € 396
Diesel: € 1080

Totale kosten ( 1 jaar)
Benzine: € 3858
Diesel: € 2460

Totale kosten verwacht gebruik auto (4 jaar)
Benzine: € 15.432
Diesel: € 9.840

Voordeel diesel: €5.592

Ik neem verzekering niet mee omdat die volgens mij gelijk staan.
Kosten onderhoud zijn volgens mij ook identiek bij de auto.

Mis ik hier iets of is het gewoon voordeliger om diesel te rijden? Lijkt volgens deze berekening er op dat na 10k kilometers per jaar diesel al voordeliger is.

Nee, dit klopt.

Onderhoud is misschien iets duurder in mijn ervaring, maar dan heb je het over een paar tientjes bij een beurt. Zeker niet een groot genoeg verschil om het te overbruggen.

De vraag is meer of je deze afstand sowieso blijft rijden gedurende 4 jaar. Ik heb een Punto Diesel, maar ik rijd sinds kort opeens een stuk minder en dan zijn de vaste maandelijkste lasten een stuk minder prettig.

[Malt007]

Als je nu verkoopt/koopt/inruilt zit er ook nog een klap marge voor de verkoper in, die moet je niet vergeten.

[Cornelison]

De berekening die je maakt is op zichzelf weinig op aan te merken.

Mij valt wel op, dat je voor de diesel 1 op 25 aanhoud. Dat lijkt mij niet reeel. 1 op 22 lijkt mij beter.

Verder is het onderhoud aan een diesel net iets duurder, en dien je rekening te houden met een iets hogere aanschaf.

[Valandin]

Hooglander1 schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:14:
[...]

Nee, dit klopt.

Onderhoud is misschien iets duurder in mijn ervaring, maar dan heb je het over een paar tientjes bij een beurt. Zeker niet een groot genoeg verschil om het te overbruggen.

De vraag is meer of je deze afstand sowieso blijft rijden gedurende 4 jaar. Ik heb een Punto Diesel, maar ik rijd sinds kort opeens een stuk minder en dan zijn de vaste maandelijkste lasten een stuk minder prettig.

Ruilen?
Enige waar ik nu natuurlijk mee zit is wat mijn auto gaat opbrengen en wat een nieuwe auto gaat kosten.
Als ik er €3000,- op verlies is het natuurlijk al een stuk minder aantrekkelijk. Aan de andere kant heeft mijn auto nu 165k op de teller en is hij nog goed verkoopbaar, als hij over 4 jaar op de 285k staat wilt niemand 'm meer natuurlijk.

Cornelison schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:15:
De berekening die je maakt is op zichzelf weinig op aan te merken.

Mij valt wel op, dat je voor de diesel 1 op 25 aanhoud. Dat lijkt mij niet reeel. 1 op 22 lijkt mij beter.

Verder is het onderhoud aan een diesel net iets duurder, en dien je rekening te houden met een iets hogere aanschaf.

De 1 op 25 is wat ik van https://www.spritmonitor.de/ heb afgehaald. Dit zijn dus werkelijke getallen

[ Voor 22% gewijzigd door Valandin op 21-03-2017 11:17 ]

[naitsoezn]

Punto-diesel-rijder hier, en 1 op 25 is wel erg optimistisch gerekend.... 1 op 22 als je veel stukken rond de 100 rijdt, als je langere stukken snelweg met 130+ rijdt verbruik je al snel meer dan 5L / 100km

Maar verder: Geen verrassend verhaal toch? Diesel is goedkoper als je veel kilometers maakt....

Edit na jouw edit: Inderdaad optimistisch gerekend dus Op de site die je linkt staat 4.03L / 100km als minimum, gemiddeld wordt er 5.52L / 100km aangegeven, wat neerkomt op 1:18. Dat laatste getal lijkt me (op basis van m'n eigen ervaringen) een stuk realistischer.

[ Voor 30% gewijzigd door naitsoezn op 21-03-2017 11:24 ]

[Hooglander1]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:15:
[...]


Ruilen?
Enige waar ik nu natuurlijk mee zit is wat mijn auto gaat opbrengen en wat een nieuwe auto gaat kosten.
Als ik er €3000,- op verlies is het natuurlijk al een stuk minder aantrekkelijk. Aan de andere kant heeft mijn auto nu 165k op de teller en is hij nog goed verkoopbaar, als hij over 4 jaar op de 285k staat wilt niemand 'm meer natuurlijk.

Maar als je 120k kan rijden met een afschrijving van 4000-5000 euro, dat red je niet met een nieuwe auto hoor. Dus als je hem dan verkoopt voor 500 euro is dat zelfs dan nog geen gekke deal.

Een Punto diesel in dezelfde stijl zal je 6000-7000 kosten. En dan is hij ook 120k verder weinig meer waard gok ik.

[Malt007]

Check even de Spritmonitor.de voor werkelijk verbruik.

[ixl85]

Malt007 schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:26:
Check even de Spritmonitor.de voor werkelijk verbruik.

http://www.fuelly.com/car/fiat/grande_punto

[Sander]

naitsoezn schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:17:
Punto-diesel-rijder hier, en 1 op 25 is wel erg optimistisch gerekend.... 1 op 22 als je veel stukken rond de 100 rijdt, als je langere stukken snelweg met 130+ rijdt verbruik je al snel meer dan 5L / 100km

Maar verder: Geen verrassend verhaal toch? Diesel is goedkoper als je veel kilometers maakt....

Edit na jouw edit: Inderdaad optimistisch gerekend dus Op de site die je linkt staat 4.03L / 100km als minimum, gemiddeld wordt er 5.52L / 100km aangegeven, wat neerkomt op 1:18. Dat laatste getal lijkt me (op basis van m'n eigen ervaringen) een stuk realistischer.

Yep, ik heb over 80.000km met heel veel 100km/u in trajectcontrole gemiddeld verbruik van 1:22 gehaald. Maar dat is echt alleen mogelijk als je nagenoeg constant 100 rijdt en weinig stadsritten of langere snelweg ritten hebt op 120 of 130. Voor je berekeningen zou ik dus zeker richting 1:18 of 1:20 gaan.

[Joostje123]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:12:
Hi Tweakers,

Momenteel rijd ik in een Fiat Grande Punto uit '09.
Ik woon zo'n 15 kilometer van mijn werk af dus rijd ik natuurlijk benzine.
Nu ga ik over op een andere job (Verschillende opties, varieert tussen 45km tot 60 km enkeltje)

Als ik nu mijn Grande Punto Benzine vs Grande Punto Diesel ga vergelijken kom ik op het volgende uit;

90 km per dag * 5 = 450 km / week
450 * 4 = 1.800 km / maand
1800 * 12 = 21.600 km per jaar.
Nu gebruik ik de auto ook privé. Ik verwacht dat dit tussen de 5000-9000 zal liggen dit jaar.
Voor de berekening houdt ik dan 30.000 kilometer aan.

Brandstofkosten 30.000 km.
Benzine (1:13) - € 3462
Diesel (1:25) - € 1380

Wegenbelasting (1 jaar)
Benzine: € 396
Diesel: € 1080

Totale kosten ( 1 jaar)
Benzine: € 3858
Diesel: € 2460

Totale kosten verwacht gebruik auto (4 jaar)
Benzine: € 15.432
Diesel: € 9.840

Voordeel diesel: €5.592

Ik neem verzekering niet mee omdat die volgens mij gelijk staan.
Kosten onderhoud zijn volgens mij ook identiek bij de auto.

Mis ik hier iets of is het gewoon voordeliger om diesel te rijden?
Lijkt volgens deze berekening er op dat na 10k kilometers per jaar diesel voor mij al voordeliger is.

Totaal werkbare dagen in 2017: 260
Vakantiedagen + ziekte = 25+-
Thuiswerken? = 0

Dus bij 0 thuiswerken 235 dagen: 21150km scheelt al 500 km per jaar.
Houdt daar rekening mee.

[steffeh]

naitsoezn schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:17:
Punto-diesel-rijder hier, en 1 op 25 is wel erg optimistisch gerekend.... 1 op 22 als je veel stukken rond de 100 rijdt, als je langere stukken snelweg met 130+ rijdt verbruik je al snel meer dan 5L / 100km

Maar verder: Geen verrassend verhaal toch? Diesel is goedkoper als je veel kilometers maakt....

Edit na jouw edit: Inderdaad optimistisch gerekend dus Op de site die je linkt staat 4.03L / 100km als minimum, gemiddeld wordt er 5.52L / 100km aangegeven, wat neerkomt op 1:18. Dat laatste getal lijkt me (op basis van m'n eigen ervaringen) een stuk realistischer.

Eens, rijd een Punto Evo ( diesel ) uit 2012, rijd iedere dag zo'n 60km over een honderd weg. Dan is 5l op 100km goed te redden. Maar als je veel snelweg rijdt gaat 'ie eerder naar 5.5/6.0l op 100 km. Volgens mij verbruik app rijd ik nu exact 1:20 met veelal 100 km wegen.

[hummy50]

Ik rijd zelf met mijn Punto Evo diesel veel 80km wegen en haal 1:24.
Echter een verbruik van 1:13 op benzine is volgens mij wel erg royaal, 1 op 16 moet volgens mij ook lukken.
Overigens is de verzekering voor een diesel ook al gauw €100 op jaarbasis duurder, kun je ook meenemen in je berekening.

[pretpik]

Let er op dat de Grande Punto diesel over een roetfilter beschikt, de MRB gaat per 2019 voor diesels zonder roetfilter met 15% omhoog. Houd hier dus rekening mee indien je langere tijd deze auto wilt rijden.

Ik heb zelf een Grande Punto 1.9 Multijet Sport (zonder roetfilter) gehad voor een jaar. Bij 252 000 begaf de versnellingsbak het, total loss dus. Koppel van de 1.9 is eigenlijk te hoog voor de M32 bak. Let hier dus op mocht je specifiek op zoek zijn naar een 1.9. Motor zelf was zalig , reëel verbruik bij mij was 1 op 16,5.

[ Voor 6% gewijzigd door pretpik op 21-03-2017 11:48 ]

[t_captain]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:12:
Brandstofkosten 30.000 km.
Benzine (1:13) - € 3462
Diesel (1:25) - € 1380

Voor de benzine neem je een behoorlijk hoog verbruik (ik denk dat je makkelijk 1:15 kunt rijden op afstanden van 50km enkel). Voor de diesel neem je juist juist een heel gunstig gebruik, bijna conform het boekje.

Spritmonitor.de / Punto / 2012-2017 / 80-100pk

Benzine: 6.28 [l/100 km]
Diesel: 4.75 [l/100 km]

De verhouding in brandstofvebruik is dus geen 23/13=1.76, maar 6.28/4.78=1.32.

Verder schrijft de diesel harder af (kopers van tweedehands Punti willen lage vaste lasten!) en heeft verzekering van een diesel-toeslag (0...15%).

[Valandin]

Thanks voor de tips.

Ik heb inderdaad mijn huidige verbruik op benzine meegenomen maar dat komt omdat ik veel stadsverkeer en korte afstanden heb nu. Vandaar dat ik inderdaad 1:13 rijd. 1:15 moet wel haalbaar zijn. Ik heb de diesel aangepast naar 1:20 en de kilometers per jaar aangepast naar 27k.

Ik verwacht de meerprijs voor een nette diesel t.o.v. mijn eigen auto €3000,-. Ik verwacht dan een verbruik van 3 jaar hiervoor om dan te kijken wat de vervolgstap zal zijn.

Dit komt nu uit op:

Brandstof:
benzine: €2700
Diesel: €1553

Wegenbelasting:
Benzine: €396
Diesel: €1080

Extra afschrijving t.o.v. huidige auto
€1000,-

Totale jaarlijkse kosten:
Benzine: €3096
Diesel: €3633

Diesel zou ook nog wat hoger uitvallen qua verzekering als ik de reacties doorlees.
Achteraf lijkt het mij dus handiger om mijn punto gewoon op te rijden en ondertussen te sparen voor een nieuwe auto?

[|sWORDs|]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:57:
Thanks voor de tips.

Ik heb inderdaad mijn huidige verbruik op benzine meegenomen maar dat komt omdat ik veel stadsverkeer en korte afstanden heb nu. Vandaar dat ik inderdaad 1:13 rijd. 1:15 moet wel haalbaar zijn. Ik heb de diesel aangepast naar 1:20 en de kilometers per jaar aangepast naar 27k.

Ik verwacht de meerprijs voor een nette diesel t.o.v. mijn eigen auto €3000,-. Ik verwacht dan een verbruik van 3 jaar hiervoor om dan te kijken wat de vervolgstap zal zijn.

Dit komt nu uit op:

Brandstof:
benzine: €2700
Diesel: €1553

Wegenbelasting:
Benzine: €396
Diesel: €1080

Extra afschrijving t.o.v. huidige auto
€1000,-

Totale jaarlijkse kosten:
Benzine: €3096
Diesel: €3633

Diesel zou ook nog wat hoger uitvallen qua verzekering als ik de reacties doorlees.
Achteraf lijkt het mij dus handiger om mijn punto gewoon op te rijden en ondertussen te sparen voor een nieuwe auto?

Verzekering, onderhoud en afschrijving. Al hoe wel minimale restwaarde best eens hoger kan liggen bij diesel.

[Valandin]

|sWORDs| schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 12:00:
[...]

Verzekering, onderhoud en afschrijving. Al hoe wel minimale restwaarde best eens hoger kan liggen bij diesel.

Als ik bij HS-Corse kijk zal het onderhoud ong. gelijk blijven. Sommige punten wat goedkoper en sommige wat duurder.

http://hs-corse.nl/onderhoud-fiat-grande-punto/
http://hs-corse.nl/onderhoud-grande-punto-diesel-euro-5/

Afschrijving van de diesel zal €1000,- meer zijn dan de huidige afschrijving omdat ik natuurlijk de auto verkoop en er weer een zak geld bij moet leggen voor een diesel uitvoering.

Verzekering heb ik inderdaad niet meegenomen maar uit de reacties begrijp ik dat de diesel 100 euro hoger per jaar zou uitvallen.

[|sWORDs|]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 12:04:
[...]


Als ik bij HS-Corse kijk zal het onderhoud ong. gelijk blijven. Sommige punten wat goedkoper en sommige wat duurder.

http://hs-corse.nl/onderhoud-fiat-grande-punto/
http://hs-corse.nl/onderhoud-grande-punto-diesel-euro-5/

Afschrijving van de diesel zal €1000,- meer zijn dan de huidige afschrijving omdat ik natuurlijk de auto verkoop en er weer een zak geld bij moet leggen voor een diesel uitvoering.

Verzekering heb ik inderdaad niet meegenomen maar uit de reacties begrijp ik dat de diesel 100 euro hoger per jaar zou uitvallen.

Hoe het bij de Punto zit weet ik niet, ik heb ooit een Polo Blue Motion met "wonder olie" gehad. Dan betaal je bijna Phaeton benzine prijzen voor je onderhoud. Of om het anders te zeggen, mijn huidige Mazda 6 diesel is tot zover ongeveer even duur qua onderhoud.

[ Voor 5% gewijzigd door |sWORDs| op 21-03-2017 12:09 ]

[Gismo1979]

Mooie berekening die je hebt gemaakt. Waar je ook rekening mee kunt houden is dat een diesel over het algemeen harder in waarde zal dalen als een benzine auto.

Ik ga zelf nu over van diesel naar benzine, omdat na een baan wissel ik nu minder km rij. Ik ben toch redelijk geschrokken over hoe snel de auto is gedaald met de inruilwaarde. Binnen drie jaar is de waarde van de auto gehalveerd.

Laat maar. je hebt het zelf al gezien. My bad.

[ Voor 7% gewijzigd door Gismo1979 op 21-03-2017 12:21 ]

[Speedmaster]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:12:
Hi Tweakers,

90 km per dag * 5 = 450 km / week
450 * 4 = 1.800 km / maand
1800 * 12 = 21.600 km per jaar.
Nu gebruik ik de auto ook privé. Ik verwacht dat dit tussen de 5000-9000 zal liggen dit jaar.
Voor de berekening houdt ik dan 30.000 kilometer aan.

90 km per dag *5 = 450 km /week
450 * 13 = 5850 km / 3 = 1950 km / maand
1950 * 12 = 23.400 km per jaar

Je mag dus even zelf de rest van de berekening maken......

[|sWORDs|]

Speedmaster schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 12:19:
[...]


90 km per dag *5 = 450 km /week
450 * 13 = 5850 km / 3 = 1950 km / maand
1950 * 12 = 23.400 km per jaar

Je mag dus even zelf de rest van de berekening maken......

23400 + 7000 (prive) - 3150 (7 feest/3 ziekte/25 vakantie dagen) = 27250

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:57:
[...]
Ik heb de diesel aangepast naar 1:20 en de kilometers per jaar aangepast naar 27k.
[...]

[ Voor 23% gewijzigd door |sWORDs| op 21-03-2017 12:32 ]

[_JGC_]

Diesel of LPG kan bij een tweedehands al snel uit omdat je de hogere BPM bij aanschaf of de inbouw van de gasinatallatie al betaald is door de 1e eigenaar.

Ik reed voorheen diesel, nu LPG. Ik rijd voor de MRB en verzekering van 206 1.4HDI nu een 207SW 1.6VTI. Brandstofkosten zijn gelijk (1:10 vs 1:20 met helft van de literprijs), verzekering is iets goedkoper voor de 207SW en wegenbelasting is op 2 euro per maand na ook gelijk.

Enige verschil is het onderhoud. Die 206 was ondanks z'n 350.000km op de teller vele malen goedkoper in onderhoud. Mijn ervaring is dat diesel gewoon zoveel degelijker is dan benzine. In mijn geval komt daar ook nog extra complicatie in de vorm van LPG bij: als je ook maar het minste probleem met ontsteking hebt, zal LPG dat genadeloos afstraffen terwijl benzine in dat geval gewoon ongemerkt doortuft.

[DukeBox]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:12:
90 * 5 *4 * 12 = 21.600 km per jaar.

Is denk ik wel iets te hoog.. gemiddelde werknemer heeft 200 tot 220 werkdagen per jaar (afhankelijk van leeftijd).

[Erasmo]

Ik mis nog de optie elektrisch

[Valandin]

DukeBox schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 12:58:
[...]

Is denk ik wel iets te hoog.. gemiddelde werknemer heeft 200 tot 220 werkdagen per jaar (afhankelijk van leeftijd).

Heb de berekening al een paar posts terug nog aangepast

Erasmo schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 13:02:
Ik mis nog de optie elektrisch

Budget is niet toereikend

[Erasmo]

Een elektrische auto is in de aanschaf wel duurder maar daarna rijd je zo veel goedkoper, niet alleen qua brandstof maar ook qua onderhoud en wegenbelasting.

[BlakHawk]

Hooglander1 schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:14:
Nee, dit klopt.

Onderhoud is misschien iets duurder in mijn ervaring, maar dan heb je het over een paar tientjes bij een beurt. Zeker niet een groot genoeg verschil om het te overbruggen.

De vraag is meer of je deze afstand sowieso blijft rijden gedurende 4 jaar. Ik heb een Punto Diesel, maar ik rijd sinds kort opeens een stuk minder en dan zijn de vaste maandelijkste lasten een stuk minder prettig.

Als ik jou was zou ik hier eens mee spelen, het scheelt zo veel per merk en model, omdat wegenbelasting, brandstof, maar ook reparatie, onderhoud en afschrijving grote invloed kunnen hebben.

https://www.anwb.nl/auto/autokosten#/kenteken

Over het algemeen heeft een oudere kleinere diesel het kantelpunt sneller bereikt dan een nieuwere grotere auto.

[anessie]

Erasmo schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 13:13:
Een elektrische auto is in de aanschaf wel duurder maar daarna rijd je zo veel goedkoper, niet alleen qua brandstof maar ook qua onderhoud en wegenbelasting.

Als particulier nog steeds niet interessant.

[Erasmo]

anessie schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 13:17:
[...]


Als particulier nog steeds niet interessant.

Zeker wel, kom maar eens kijken in Elektrische auto's - Deel 2

[Valandin]

Erasmo schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 13:20:
[...]

Zeker wel, kom maar eens kijken in Elektrische auto's - Deel 2

Is niet echt de discussie die ik hier wil aangaan
Ik geloof best dat electrisch als particulier interessant begint te worden, met name de Renault Zoë die tegenwoordig 2e hands voor ~15k aan te schaffen is met een bereik van +-400km.

Mijn budget ligt echter op maximaal 7.000 voor een nieuwe auto dus ongeacht omstandigheden zou ik nooit een electrische auto kunnen aanschaffen.

Natuurlijk wel bedankt voor de tip

[Pietervs]

naitsoezn schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:17:
Punto-diesel-rijder hier, en 1 op 25 is wel erg optimistisch gerekend.... 1 op 22 als je veel stukken rond de 100 rijdt, als je langere stukken snelweg met 130+ rijdt verbruik je al snel meer dan 5L / 100km

Maar verder: Geen verrassend verhaal toch? Diesel is goedkoper als je veel kilometers maakt....

Edit na jouw edit: Inderdaad optimistisch gerekend dus Op de site die je linkt staat 4.03L / 100km als minimum, gemiddeld wordt er 5.52L / 100km aangegeven, wat neerkomt op 1:18. Dat laatste getal lijkt me (op basis van m'n eigen ervaringen) een stuk realistischer.

Helemaal mee eens: ik heb ook een Punto (Evo, Diesel, bouwjaar 2011). Ik rij dagelijks van Nieuwegein naar Amsterdam (A2) in de spits, dus 100 km/h. Daarnaast weekend-ritjes naar familie in Brabant (dus stukken 120/130). Ik haal rond de 1 op 20 met de mijne.

[3x3]

Prime keuze voor diesel. Mijn tip als je zoveel kilometers maakt en kiest voor een punto met jouw budget is te kiezen voor de meest aangeklede punto qua opties. Bleutooth, cruisecontrol, goede stoelen etc. maken het vele rijden net wat aangenamer. Qua financiën helpt het als je baas een km. vergoeding uitkeert ipv salaris, dit ivm de belasting op loon, die je niet hebt op een km vergoeding.

[Anoniem: 887817]

Hooglander1 schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:14:
[...]

Nee, dit klopt.

Onderhoud is misschien iets duurder in mijn ervaring, maar dan heb je het over een paar tientjes bij een beurt. Zeker niet een groot genoeg verschil om het te overbruggen.

De vraag is meer of je deze afstand sowieso blijft rijden gedurende 4 jaar. Ik heb een Punto Diesel, maar ik rijd sinds kort opeens een stuk minder en dan zijn de vaste maandelijkste lasten een stuk minder prettig.

Alleen ten opzichte van een of ander ideaal.
Als je nu minder rijd verbruik je ook minder diesel dus houdt je gewoon meer over op je bankrekening ten opzichte van de maand er voor enz.
Dus ten opzichte van je schatting voor dit dieseljaar bespaar je ook gewoon.

Behalve in het geval dat je minder inkomen maakt wanneer je minder kilometers rijd maar dat komt minder voor.

Deprimerende beredenering imo.

[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 887817 op 21-03-2017 22:46 ]

[Snuffel]

Leuke auto die Punto (heb er zelf ook een) maar overweeg in dit geval ook de MiTo.
Zelfde basis/onderdelen als de Punto, zelfde motor, maar rijdt gewoon net even lekkerder.

Neem je de 1.6 diesel uitvoerig van de MiTo, dan issie net wat sneller, maar zuipt weer iets meer.

En je verbruik van 1:20 op diesel: mwah, haal ik al jaren niet meer, maar ligt ook aan mezelf

[m-vw]

Cornelison schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:15:
De berekening die je maakt is op zichzelf weinig op aan te merken.

Mij valt wel op, dat je voor de diesel 1 op 25 aanhoud. Dat lijkt mij niet reeel. 1 op 22 lijkt mij beter.

Verder is het onderhoud aan een diesel net iets duurder, en dien je rekening te houden met een iets hogere aanschaf.

Ook belangrijk: Waar rij je deze kilometers?

Ik rij momenteel veel over N-wegen en dan zie ik dat 3,5l/100km haalbaar is. Op de snelweg kan ik dat vergeten.

Rij trouwens een 308sw uit 2015.

[Ligone]

Dus ge verbruikt nog minder dan de altijd gelogen fabrieksopgave??? Moet kunnen!

Er is in België zo'n uitspraak: Er zijn 2 zaken waar het meest over gelogen wordt: Loon... en het verbruik van den otto....

[Sissors]

Eerste beste fabrieksopgave van een 308SW die ik vind is 3.2l/100km, oftewel zuiniger dan wat hij zegt te halen.

Mijn auto is 1 op 12.2 volgens fabriek. In de zomer op een 80km weg haalt hij 1 op 20, in de winter wat minder. Met 130km/u over de snelweg gaat het al snel richting de 1 op 11. Oftewel die fabrieksopgave kan ik probleemloos halen, maar wel erg afhankelijk van hoe snel ik ga (om het uiteraard nog niet te hebben over stadsverkeer). Normaal ga ik redelijk wat snelweg + 80km weg kilometers, en zonder het exact te weten denk ik dat ik die fabrieksopgave ook wel haal.

Rij ik nu heel bijzonder? Neu, even gechecked op spiritmonitor, 8.55l / 100km gemiddeld, oftewel niet ver bij fabrieksopgave af. Nu zou ik die alsnog met een flinke korrel zout nemen, en heb je een hoop meer aan een site als spiritmonitor. Maar het als onjuist betitelen van iedereen die een verbruikt claimt te hebben wat in de buurt komt van de fabrieksopgave vind ik ook onredelijk.

[ Voor 25% gewijzigd door Sissors op 21-03-2017 22:55 ]

[Maasluip]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 11:15:
[...]

De 1 op 25 is wat ik van https://www.spritmonitor.de/ heb afgehaald. Dit zijn dus werkelijke getallen

Wat, je pakt de 3 zuinigste rijders die er zijn (en die komen net niet aan 1:25) en gaat daarmee rekenen?
Ik reed 1:22,5 en ik ben een zuinige rijder. Ik zou niet op 1:25 rekenen. Alleen als je altijd autosnelweg rijdt en nooit harder dan de vrachtwagens.

[dennisk.]

Pietervs schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 14:03:
[...]

Helemaal mee eens: ik heb ook een Punto (Evo, Diesel, bouwjaar 2011). Ik rij dagelijks van Nieuwegein naar Amsterdam (A2) in de spits, dus 100 km/h. Daarnaast weekend-ritjes naar familie in Brabant (dus stukken 120/130). Ik haal rond de 1 op 20 met de mijne.

Hier ook een Punto Evo 1.3 multijet diesel uit bouwjaar 2011.

Zelf rijd ik per dag ongeveer 50km richting werk. Gedeelte snelweg, gedeelte 80km-weg en gedeelte 50km-weg.

Mijn verbruik zit altijd rond de 1:20. Een keer een uitschieter gehad naar 1:18, maar verder altijd 1:20. Ik ben een behoorlijk sportieve rijder.

Toch leuk om te zien dat er meerdere mensen zijn die ongeveer hetzelfde verbruik hebben .

Edit: Ik weet dat een disel voor mijn kilometers eigenlijk wat aan de dure kant is, gezien de wegenbelasting. Auto is gekocht met de verwachting een langere afstand te rijden, maar dat zal binnen een maand ook gaan gebeuren, 100km per dag ipv 50.

[ Voor 13% gewijzigd door dennisk. op 22-03-2017 09:16 ]

[Snuffel]

Knap dat je 1:20 haalt!

Rij zelf 150km/dag naar mijn werk en huis, 50/60/80/130 km/u wegen, en met mijn (toch wel erg sportieve) rijstijl haal ik 1:18, met mazzel 1:18.5

Gemeten over de laatste 150.000 km, in mijn optiek een redelijk betrouwbare meting.
Betreft ook een Punto Evo 1.3 uit 2011.

[Valandin]

Maasluip schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 09:01:
[...]

Wat, je pakt de 3 zuinigste rijders die er zijn (en die komen net niet aan 1:25) en gaat daarmee rekenen?
Ik reed 1:22,5 en ik ben een zuinige rijder. Ik zou niet op 1:25 rekenen. Alleen als je altijd autosnelweg rijdt en nooit harder dan de vrachtwagens.

Ik heb hem inmiddels al aangepast! Ik had op spritmonitor inderdaad het filtertje de verkeerde kant op gedrukt.

[TheBrut3]

Valandin schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 13:22:
Ik geloof best dat electrisch als particulier interessant begint te worden, met name de Renault Zoë die tegenwoordig 2e hands voor ~15k aan te schaffen is met een bereik van +-400km.

Mijn budget ligt echter op maximaal 7.000 voor een nieuwe auto dus ongeacht omstandigheden zou ik nooit een electrische auto kunnen aanschaffen.

Buiten dat is de Zoe die je 2e hands koopt voor 15k niet dezelfde als die met 400km bereik. Dat is de nieuwe Zoe en is gemeten via NEDC, dus succes om überhaupt 400km te halen. Ik denk dat de praktijk van die 2e handse eerder richting de 180km gaat, dus ik hoop niet dat je schoonouders te ver weg wonen

Buiten de kosten zou ik ook rekening houden met wat fijner rijdt, je zit toch aardig wat kilometers in de auto. En afhankelijk van het traject kan je er lang over doen.

Verder schrijf je de benzine af naar bijna 0. Als die straks meer dan 10 jaar oud is en een kleine 300k op de teller heeft krijg je er niet veel meer voor terug. Wanneer je een andere diesel haalt kom je, wanneer je wil, op een wat jongere diesel uit met zo'n 100k. Deze heeft een hogere restwaarde na 3 jaar omdat die nog geen 200k heeft en wat jaren jonger is.

[Pietervs]

Snuffel schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 09:48:
Knap dat je 1:20 haalt!

Rij zelf 150km/dag naar mijn werk en huis, 50/60/80/130 km/u wegen, en met mijn (toch wel erg sportieve) rijstijl haal ik 1:18, met mazzel 1:18.5

Gemeten over de laatste 150.000 km, in mijn optiek een redelijk betrouwbare meting.
Betreft ook een Punto Evo 1.3 uit 2011.

Door de traject-controle op de A2 wordt je wel gedwongen braaf 100 te rijden...
En dan is 1 op 20 eigenlijk niet eens zo zuinig: toen ik de auto net had haalde ik echt veel meer. Maar ja, nu zijn er meer files en de slijtage van de auto begint natuurlijk ook zijn tol te eisen.

Overigens: hoe kom jij aan een meting over 150.000 km? Bij mij moet ik altijd na 12.000 kilometer een reset uitvoeren omdat de tellers dan stil staan

[Snuffel]

Enige teller die ik reset is de A teller, de B teller heeft al die tijd vrolijk doorgelopen.
Onlangs wel de spanning er even afgehad, dus de B teller is weer van voor af aan begonnen. Maar ik had een mooie registratie en dus ook gemiddeld verbruik.

Toen ik de auto in het begin had reed deze inderdaad ook wat zuiniger: 1:22-23 (meting A teller). Merk ook dat bandentype en spanning van (grote) invloed kunnen zijn op het verbruik.

Maar goed, ik ben tevreden over het vebruik, kan het verbeteren door mijn rijstijl aan te passen, maar ach, die paar km die ik dan per tank dan extra kan rijden neem ik voor lief.