Emigratie naar de VS. Welke auto kopen?

[noes]

Persoonlijk zou ik (tweedehands) nooit een Europese auto kopen die nieuw is geleverd in de VS. Meestal zitten er extra voorzieningen op wbt uitstoot en klopt verlichting ook niet 100% (sidelights enz). Ook kan het zijn dat ze op iets minder vermogen getuned zijn

Daarentegen, een origineel VS auto (bijv idd Camaro, Charger, Corvette, Mustang) verschilt niet/nauwelijks van zijn Europese counterpart.

[Verwijderd]

t_captain schreef op maandag 16 maart 2015 @ 10:12:
Financieel gezien zijn exclusieve auto's met een hoog BPM bedrag en een lange levertijd ideaal. Uitverkochte limited editions nog beter.

Mee eens.

Van de auto's die je noemt is er 1 liefhebbersauto die er onmiddellijk uitspringt: de Alfa Romeo 4C. Een MX-5 is 3x niks vergeleken bij een 4C, dat komt niet vooruit. Ik zou speuren naar een special edition, limited edition. In NL was de extra rijk uitgeruste Launch Edition heel snel uitverkocht. Als je die in de States nog kan krijgen, kan dat zeer interessant zijn voor de NLse markt.

Met een 4C kun je hier nog een tijd blijven rijden, in zo'n dikke Americano moet je een LPG tank leggen om er niet failliet op te gaan.

Overigens is een MX-5 met de 155 pk SkyActiv motor wel degelijk gewild. Die verkoop je hier zo.

[t_captain]

Een MX-5 is een redelijk veilige gok. Die verkoop je hier meestal wel makkelijk. Maar het BPM voordeel op zo'n zuinige auto is beperkt.

Vanuit de BPM gezien is de Camaro weer een goed idee. Kost hier een ton nieuw, als volgt afgebroken:

netto prijs € 33.477
BTW € 7.030
BPM (vast) € 0
BPM (CO2) € 65.688

De prijs bestaat dus voor 70% uit belasting! Als je zo'n auto zonder belastingen kunt kopen (voor dezelfde netto prijs als in NL), en je kunt hem na 2 jaar hier verkopen, dan is alles boven de 30% van de nieuwprijs + paar procent voor verschepen, keuren en kenteken winst. Het nadeel is dat het een enorm "moeilijke" auto is. De kans is dus ook groot dat zo'n auto je maar 40 of 45k oplevert.

Als je voor een muscle car gaat, dan moet je er een hebben met een bepaalde cult status, die hebben hier nog wat liefhebbers. Shelby Mustang, Dodge Charger, dat werk.

De ideale auto is er een die zowel goed te verkopen valt als een hoog BPM bedrag heeft. Die vind je aan de top van de markt. Een full options Ferrari is waarschijnlijk de veiligste gok. Als je zonder levertijd kunt leveren lig je sowieso goed in de markt en de BPM besparing op een 599 is natuurlijk ook heel groot.

[Juup]

Ga voor een Ford/GM/Chrysler met een uitstoot van 300g/km of meer.
Die kosten in NL 65.000 euro aan BPM
€ 12.539 + (300g/km - 180g/km) * 434km€/g = € 64.619

De Corvette schijnt een erg fijne auto te zijn.
De Corvette Z06 doet 292g/km CO₂.

[Don Quijote]

Dank voor de reacties wordt gewaardeerd! Even wat antwoorden:

bartvl schreef op zondag 15 maart 2015 @ 12:09:
Wat kost het verschepen van zo'n auto eigenlijk? Dat lijkt me toch ook een aardige kostenpost?

Durf ik niet te zeggen, maar wordt vergoed door de werkgever.

Damic schreef op zondag 15 maart 2015 @ 15:15:
De nieuwe MX-5 kun je in de usa (Home of the Miata) met een 2liter SkyActiv kopen, hier in de Benelux niet. *hint hint* lekker potent, maar verkopen gaat misschien lastig worden

Dit is wel een serieuze optie voor mij. Misschien minder indrukwekkend/speels dan enkele andere opties, maar wel gewoon een verrekte leuke wagen.

wd200 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 22:24:
een 335d

Ook al even naar BWM gekeken, al neig ik dan meer naar een 135i gek genoeg.

TheBrut3 schreef op maandag 16 maart 2015 @ 12:03:
Aan welke prijsklasse (daar) zat je te denken?

Als ik het geld had zou ik kijken voor een Nissan GT-R.

Ik zou max. rond de 60k USD willen uitgeven. Maar dat is zeker geen doel. Een GT-R valt helaas buiten het budget .

t_captain schreef op maandag 16 maart 2015 @ 13:28:
Een MX-5 is een redelijk veilige gok. Die verkoop je hier meestal wel makkelijk. Maar het BPM voordeel op zo'n zuinige auto is beperkt.

Vanuit de BPM gezien is de Camaro weer een goed idee. Kost hier een ton nieuw, als volgt afgebroken:

netto prijs € 33.477
BTW € 7.030
BPM (vast) € 0
BPM (CO2) € 65.688

De prijs bestaat dus voor 70% uit belasting! Als je zo'n auto zonder belastingen kunt kopen (voor dezelfde netto prijs als in NL), en je kunt hem na 2 jaar hier verkopen, dan is alles boven de 30% van de nieuwprijs + paar procent voor verschepen, keuren en kenteken winst. Het nadeel is dat het een enorm "moeilijke" auto is. De kans is dus ook groot dat zo'n auto je maar 40 of 45k oplevert.

Dat was ook een beetje mijn gedachte. Ik hoef er geen geld op te verdienen, maar als ik een beetje gebruik kan maken van de regeling om de kosten van het autogebruik in de US op te vangen is dat mooi meegenomen.

Als je voor een muscle car gaat, dan moet je er een hebben met een bepaalde cult status, die hebben hier nog wat liefhebbers. Shelby Mustang, Dodge Charger, dat werk.

Wellicht loont het de moeite om op een liefhebbersforum gewoon eens te vragen. Wellicht dat iemand wel een "bestelling" bij me wil plaatsen ;-).

De ideale auto is er een die zowel goed te verkopen valt als een hoog BPM bedrag heeft. Die vind je aan de top van de markt. Een full options Ferrari is waarschijnlijk de veiligste gok. Als je zonder levertijd kunt leveren lig je sowieso goed in de markt en de BPM besparing op een 599 is natuurlijk ook heel groot.

Helaas is dat wel ruim buiten budget .

[418O2]

Ik weet wel dat bij BMW de amerikaanse modellen vaak andere onderdelen hebben en dat het onderhoud in NL dus wel wat lastiger kan zijn.

[Deveon]

DivWhis schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 18:19:
[...]
Daar heb je natuurlijk gelijk in, daarom dacht ik ook aan Mustang's Camaro's etc. versies die in NL nooit officieel verkocht zijn.

BMW F10 M5 met handbak

[Player1S]

DivWhis schreef op maandag 16 maart 2015 @ 17:02:


Ik zou max. rond de 60k USD willen uitgeven. Maar dat is zeker geen doel. Een GT-R valt helaas buiten het budget .

En used dan? Snelle search levert mij $55.000 op voor een 2010 versie.
Alleen zal ie over 2 jaar niet zo gek veel meer opleveren in Nederland

[CMD-Snake]

DivWhis schreef op maandag 16 maart 2015 @ 17:02:

Ik zou max. rond de 60k USD willen uitgeven.

Tja, ergens zou ik dan toch deze overwegen: http://www.chevrolet.com/tahoe-full-size-suv.html

Een van de populairste SUV's in de VS. Ik denk dat je die als het moet na twee jaar ook weer moeiteloos kan verkopen daar. En met een budget van maximaal 60K USD hou je denk ik nog geld over.

Ze rijden best prettig deze reuzen.

Ik ben namelijk bang dat als je daar een exoot koopt die ook lastiger nog te verkopen is. In Nederland zijn alle Amerikanen moeilijk te slijten om de diverse redenen die al eerder genoemd zijn.

[manzonderdas]

Of je moet je een echte hotrod of gerestaureerde old-timer kopen. Denk dat die mogelijks waardevaster* zijn, ook na import. Met een budget van 60k zou je in staat moeten zijn een goed model te vinden.

Nadelen zijn wel verbuik, comfort, veiligheid en mogelijkheid tot parkeren in Europa...

(* extreem relatief begrip maja).

[t_captain]

Een oldtimer heeft geen enkel BPM-voordeel.

[Wokschotel]

Uiteraard een Ford Mustang GT met alles d'rop en d'ran Kost daar maar iets van $33k en als toef op de slagroom kun je iedereen die zo'n ding in Nederland voor €96k heeft aangeschaft ( ) hard uitlachen. En de Mustang 2015 wordt ook in Europa geleverd dus onderhoud geen probleem.

[chime]

Wat ik in jou geval zou doen: goedkopere, degelijke 2e hands wagen in US aanschaffen.
Op het einde van de periode zien of je een auto wilt meepakken of niet.

[PWM]

Ik zou lekker een mooie Volvo XC60 T6 AWD met alle opties kopen. Rijd heerlijk in de US, alsof hij er voor gemaakt is. Kost minder dan 50k en is in Nederland makkelijk te slijten na 2-3 jaar.

Maar goed, in de US is voor 60k zoveel lekkers te krijgen, zowel Amerikaanse als EU bakken, dat ik ook keuze stress zou krijgen.

Wat ik niet zou doen is een echt snelle sportbak kopen. De wegen en regelgeving in de US zijn er gewoon niet echt lekker voor gemaakt.

[t_captain]

chime schreef op woensdag 18 maart 2015 @ 12:42:
Wat ik in jou geval zou doen: goedkopere, degelijke 2e hands wagen in US aanschaffen.
Op het einde van de periode zien of je een auto wilt meepakken of niet.

De eerste auto heeft geen noemenswaardig BPM-voordeel en is dus niet interessant om te importeren als verhuisgoed. De tweede mag niet mee omdat je niet voldoet aan de regels m.b.t. de periode voor/na remigratie dat je de auto moet bezitten.

[ToolkiT]

Wokschotel schreef op woensdag 18 maart 2015 @ 09:52:
Uiteraard een Ford Mustang GT met alles d'rop en d'ran Kost daar maar iets van $33k en als toef op de slagroom kun je iedereen die zo'n ding in Nederland voor €96k heeft aangeschaft ( ) hard uitlachen. En de Mustang 2015 wordt ook in Europa geleverd dus onderhoud geen probleem.

+1 of de dodge charger hellcat..

limited edition US muscle cars zullen in Europa wel te verkopen zijn aan liefhebbers terwijl het voor een BMW etc lastiger gaat worden..

Een Miata/Mx-5 geld hetzelfde voor, maar die zijn wel wat klein voor het amerikaanse verkeer dus me moet wel kijken of je daar die tijd in wil rijden..

[mark-k]

Of je rijdt gewoon eerst ongeveer 2 jaar iets, verkoopt dat, koopt 6 maanden voor je weer terug komt een andere auto die je graag wilt verschepen. Voldoe je ook aan alle eisen, maar je rijdt niet 2 jaar in n vage bak.

[Tomatoman]

Als je een auto heffingsvrij naar Nederland meeneemt als verhuisgoed, ben je verplicht om de auto na import nog een jaar in jouw bezit te houden, pas daarna mag je hem verkopen. Als je dat niet doet, moet je alsnog de aanvankelijk verschuldigde BTW en BPM betalen. Ik betwijfel of deze regel actief wordt gehandhaafd, maar het risico op een naheffing van vele duizenden euro's klinkt niet erg aanlokkelijk.


Verder is het interessant te weten dat in de VS de benzineprijzen inmiddels weer fors zijn gedaald. Een jaar geleden kostte benzine met het hoogste octaangetal nog 4 dollar per gallon, terwijl dat vorige week nog maar 2,25 was. Dat heeft wellicht gevolgen voor de werkelijke verkoopprijzen van benzineslurpers. In de VS is als gevolg van de 'dure' benzine al een paar jaar een trend gaande om auto's met kleinere, zuinigere motor te kopen. Gevolg: nieuwe auto's met een vette V8 worden al een tijdje veel minder verkocht, waardoor je bij dergelijke auto's vaak een erg prettige korting op de catalogusprijs kunt krijgen. Nu de benzineprijs zo hard is gedaald, wordt die korting wellicht ook een stuk minder.

Tot slot heeft de dollar voor ons Nederlanders op dit moment een erg ongunstige koers, waardoor een Amerikaanse auto voor een Nederlander op dit moment effectief meer dan 25% duurder is dan een jaar geleden. Aangezien de prijs waarvoor je de auto in Nederland straks weer van de hand kunt doen geen koppeling met de dollar heeft (je verkoopt hem hier immers voor een bedrag in euro's), komt die ongunstige wisselkoers volledig voor je eigen rekening. Ik heb het een beetje ingewikkeld opgeschreven, maar misschien maakt het onderstaande voorbeeld duidelijk wat ik bedoel:

Vijf jaar geleden:
wisselkoers: EUR 1 = US$ 1,55
werkelijke nieuwprijs BMW X5 in USA (na korting door de dealer): $ 62.000 = EUR 40.000
catalogusprijs van diezelfde X5 in Nederland: EUR 82.000
conclusie:
Dit voorbeeld heb ik niet verzonnen, maar heb ik 5 jaar geleden vastgesteld toen een bekende de bewuste BMW in de USA daadwerkelijk had gekocht.

Nu:
wisselkoers: EUR 1 = US$ 1,05
werkelijke nieuwprijs BMW X5 in USA (na korting door de dealer): $ 75.000 = EUR 71.500
catalogusprijs van diezelfde X5 in Nederland: EUR 95.000
conclusie:
Wederom niet zelf verzonnen, maar gebaseerd op wat de dealer aangaf bij inruil van de X5 van 5 jaar geleden voor een nieuw exemplaar.

[-tom-562]

En een dikke luxe Japanner? Lexus, of een nieuwe Toyota Camry/Aurion, Honda Accord/Legend (coupe), Nissan Altima (coupe)?

[t_captain]

Is geen handel. In NL rijden nog meer liefhebbers van een Dodge RAM rond dan liefhebbers van een Honda Legend. Van de Japanners zie ik hooguit een special edition GT86 of een Skyline als goed verkoopbaar en met voldoende BPM om de import te rechtvaardigen. Of de NSX als die leverbaar is/wordt pp de juiste tijd.

Voor een iconische muscle car (Hellcat, Shelby, Z06, ZR-1 etc.) vind je altijd wel een liefhebber, waarschijnlijk de eigenaar van een hamburgerzaak of tattooshop.

Nog liever een auto met veel BPM en lange levertijd. Direct beschikbaar gaat bij die auto's tzt in je voordeel werken.

[Don Quijote]

Zo Kick. Ondertussen loopt 2015 waar op zijn einde, en woon ik al weer acht maanden in de US. Zoals altijd zijn mijn initiële plannen door de werkelijkheid ingehaald. Anders dan we op voorhand van plan waren, zijn we uiteindelijk toch in Manhattan gaan wonen. Dat heeft enkele grote pluspunten, maar ook wat nadelen. Het meest relevante nadeel voor dit topic; een auto kopen voor mijn tijd hier is geen optie. Niet alleen speelt 95% van mijn leven zich af op het eiland, en is rijden van punt a naar b altijd de slechtste optie qua tijd en geld. Ook is parkeren gewoon waanzinnig duur. Mijn dichtstbijzijnde parkeergarage vraagt $800,- per maand voor vrije in- en uitrij.

Zijn alle posts hier dan niets waard geweest? Nee! Wij zijn flexibel en zo ook onze plannen. Op dit moment hebben we een drie/vier maanden "sabbatical" staan aan het einde van de uitzending, waarbij we met de auto alle 48 aaneengesloten staten van de VS gaan aandoen. Een soort van ultieme roodtrip (in onze ogen in ieder geval), waarin we zo'n 25,000 kilometer verwachten te gaan rijden.

Door deze redelijk specifieke use-case hebben we een paar auto's van de lijst gestreept. Zowel de Mazda MX5 als de Alfa 4C hebben voor zover ik het kan inschatten niet genoeg ruimte om onze spullen mee te nemen tijdens deze trip.

Op dit moment zijn we redelijk zeker van het plan; we kopen hier 2/3 maanden voor het begin van de roadtrip een +/- 1 jaar oude Mustang of Camaro van het nieuwe model (2015/2016). Deze nemen we mee terug naar NL en zullen de auto daar weer proberen te verkopen. De opties zijn als volgt:

Ford Mustang GT (vanaf in NL €108.000 / vanaf US $33,000)
Ford Mustang EcoBoost (vanaf NL €50.000 / vanaf US $26,000)
Camaro SS (vanaf NL €104.995 / vanaf US $37,000)

Daarnaast zou ik eventueel nog voor een wat meer collectors versie kunnen gaan zoals een Shelby GT350, ZL1, 302 Boss; maar nog meer dan met de reguliere versies vind ik het lastig inschatten of dat in Nederland nog van de hand te doen is.

Op dit moment neig ik enorm naar de GT of SS. Beide auto's waar ik al met veel plezier aardig wat kilometers in heb gereden door de jaren en waarvan ik weet dat ik het in ieder geval enorm vind passen bij onze roodtrip. Een Amerikaanse trip, in een echte Amerikaanse Muscle car. Daarnaast is de GT nu ook gewoon in Nederland te bestellen, de markt voor dit soort wagens is natuurlijk enorm klein in Nederland, maar als ik voor $27,000 een leuke GT op de kop kan tikken, kan ik me haast niet voorstellen dat ik er echt veel op af ga schrijven na 20,000 KM en wanneer ik hem meeneem naar Nederland.

Daarnaast nog twijfel over de carrosserie; coupe of cabrio. Mijn voorkeur gaat sterk uit naar een cabrio omdat ik het heerlijk vind om open te rijden, zeker tijdens de road trip. Ik vraag me alleen af of dat niet te koste gaat van de verkoopbaarheid in NL.

Zie ik iets over het hoofd? Ideeën? auto's die ik zeker niet moet vergeten? Ik hoor het graag!

p.s. Ik ben me er van bewust dat ik de auto in NL niet direct mag doorverkopen. Plan is om hem zolang bij bij familie op te slaan, en gewoon te schorsen.

[Juup]

Koop alleereerst wat je zelf leuk vindt.
Het is niet te voorspellen wat een potentiele koper liever wil.
Als jij liever een GT350 rijdt, waarom zou een potentiele koper in NL dat dan niet willen?

[Señor Sjon]

Je ziet zelf al hoe krankzinnig de CO2/BPM is in dit land met de twee verschillende Mustangs. Ik zou zeker weten de roadtrip met de V8 doen.

[Flagg]

Wat kost een Tesla model S er eigenlijk??

[Don Quijote]

Durf het niet te zeggen. Maar een Tesla lijkt me niet ideaal voor een roadtrip. In Californië gaat het vast wel, maar ik vraag me af hoe populair het elektrisch rijden in North Dakota ;-).

Of was het meer als tegengas bedoeld tegen al die benzineslurpers die ik voorstel ;-)

[oohh]

Flagg schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 17:35:
Wat kost een Tesla model S er eigenlijk??

Dit zou op zich wel een goede zijn, alleen niet voor de verkoop. In de VS kost de (goedkoopste) Tesla S $65k (€59200). In Nederland kost hetzelfde model €85k. Uiteraard bespaar je dan wel 26k, maar dan heb je veel veel minder 'winst' dan wanneer je een Ford Mustang GT in Nederland verkoopt.

Je zou de auto dan voor jezelf kunnen houden, dan heb je wel een mooie korting; maar dan moet je wel een Tesla willen!

[ Voor 5% gewijzigd door oohh op 26-12-2015 19:29 ]

[Verwijderd]

Importeren van een Tesla zal wel veel goedkoper zijn, full electric dus je betaalt veel minder BPM. Dat zou ik eerst eens uitzoeken.

[Verwijderd]

Ford Crown Victoria of een Mercury Grand Marquis.
soepel V8 met heerlijk automaat. Goedkoop daar te verzekeren en verbruik valt voor een bijna 5,5 meter lang voertuig erg mee.
plus dat je als je voor de crown vic gaat vaak meemaakt dat mensen voor je aan de kant gaat
Politie daar rijden ook vaak met de vic's namelijk.

mocht je terug komen naar nederland heb je alvast een koper ik wacht die 2 jaar dan wel

[BCC]

Porsche ?

[ Voor 94% gewijzigd door BCC op 26-12-2015 20:04 ]

[Kuusj]

BCC schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 19:57:
Porsche ?

Koop dan een "klassieke" Porsche, er zijn diverse modellen en modeljaren waar voor de Amerikaanse markt gegalvaniseerde versies werden gemaakt. Aangezien de markt voor Porsche in Amerika op zijn zachts gezegd niet groot is, zijn deze zeldzaam, en al helemaal in Europa waar vroeger niet gegalvaniseerd werd en je Porsche dus na een jaar of 15 toe was (en nu al wat vaker dus) aan een restauratie omdat ie aardig wat roest had. Amerikaanse Porsches (mits goed onderhouden) zien vaak dus nog aardig mooi uit in originele staat.

Andere, moderne watergekoelde (dus na 1994), zijn m.i. niet interessant om in Amerika te kopen en ook niet om hier weer te verkopen.

Auto's als Volkswagens zijn er al best zeldzaam, daar heet de Golf ook de Rabbit. blijkbaar nu ook de Golf. Alleen de GTI heeft Golf als voorvoegsel maar is nieuw best duur (40K$) in de USA. Een Golf R is ook niet de moeite waard. Sowieso, Europese merken kopen in Amerika terwijl je in Europa al aardig boven modaal moet verdienen om een bescheiden Amerikaan te rijden. Nederland is in dat opzicht ook veel duurder dan bijvoorbeeld Duitsland, waar je hier ook al aardig veel moet verdienen om de maandelijkse kosten voor say een gti/r op te brengen kosten ze in Duitsland relatief gezien niet veel.

Als ik zelf naar de USA moest verkassen voor een jaar of 2 zou ik iets van een Dodge RAM 1500 met een 5.7 HEMI kopen, kosten daar echt geen drol en voor de brandstof hoef je het al helemaal niet te laten. Daarnaast zijn Tesla's leuk omdat daar om de haverklap wel een snellaad station staat en in Nederland moet ik vanuit mijn positie al een uur rijden om er een tegen te komen.

[Don Quijote]

oohh schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 18:22:
[...]

Dit zou op zich wel een goede zijn, alleen niet voor de verkoop. In de VS kost de (goedkoopste) Tesla S $65k (€59200). In Nederland kost hetzelfde model €85k. Uiteraard bespaar je dan wel 26k, maar dan heb je veel veel minder 'winst' dan wanneer je een Ford Mustang GT in Nederland verkoopt.

Je zou de auto dan voor jezelf kunnen houden, dan heb je wel een mooie korting; maar dan moet je wel een Tesla willen!

Verwijderd schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 19:19:
Importeren van een Tesla zal wel veel goedkoper zijn, full electric dus je betaalt veel minder BPM. Dat zou ik eerst eens uitzoeken.

Ik hoef geen BPM te betalen omdat ik de auto kan invoeren als verhuisgoed. Desalniettemin, lijkt een Tesla me gewoon enorm onpraktisch om een roodtrip door de hele VS mee te doen. Daarnaast heb ik er weinig behoefte aan om in Nederland privé een Tesla te gaan rijden. Dan liever via de lease van mijn werkgever.

Verwijderd schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 19:34:
Ford Crown Victoria of een Mercury Grand Marquis.
soepel V8 met heerlijk automaat. Goedkoop daar te verzekeren en verbruik valt voor een bijna 5,5 meter lang voertuig erg mee.
plus dat je als je voor de crown vic gaat vaak meemaakt dat mensen voor je aan de kant gaat
Politie daar rijden ook vaak met de vic's namelijk.

mocht je terug komen naar nederland heb je alvast een koper ik wacht die 2 jaar dan wel

Dank voor de suggestie. Helaas is het niet echt een type auto waar mijn autohart harder van gaat kloppen. Misschien is het nog de simpele puber in me, maar een Mustang GT / Camaro SS met 400+ PK spreekt mij meer aan voor een roodtrip.

BCC schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 19:57:
Porsche ?

kuusj98 schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 21:00:
[...]

Koop dan een "klassieke" Porsche, er zijn diverse modellen en modeljaren waar voor de Amerikaanse markt gegalvaniseerde versies werden gemaakt. Aangezien de markt voor Porsche in Amerika op zijn zachts gezegd niet groot is, zijn deze zeldzaam, en al helemaal in Europa waar vroeger niet gegalvaniseerd werd en je Porsche dus na een jaar of 15 toe was (en nu al wat vaker dus) aan een restauratie omdat ie aardig wat roest had. Amerikaanse Porsches (mits goed onderhouden) zien vaak dus nog aardig mooi uit in originele staat.

Andere, moderne watergekoelde (dus na 1994), zijn m.i. niet interessant om in Amerika te kopen en ook niet om hier weer te verkopen.

Porsche stond lange tijd op mijn short list. Geen 911, maar een Cayman of Boxster. Een klassieke Porsche is daarentegen niets voor mij. Ik ben zelf niet al te handig als het om mechanische dingen gaat, en ben toch een beetje huiverig dat het de goden verzoeken is om daar 25.000 kilometer mee te gaan rijden. Een nieuwere Boxster had een prima optie geweest, maar daar geldt een beetje hetzelfde voor als bij de Mazda MX-5 en Alfa 4C; Kan je daar wel genoeg spullen in meenemen. Genoeg om een paar maanden mee rond te komen.

Als ik zelf naar de USA moest verkassen voor een jaar of 2 zou ik iets van een Dodge RAM 1500 met een 5.7 HEMI kopen, kosten daar echt geen drol en voor de brandstof hoef je het al helemaal niet te laten. Daarnaast zijn Tesla's leuk omdat daar om de haverklap wel een snellaad station staat en in Nederland moet ik vanuit mijn positie al een uur rijden om er een tegen te komen.

Bij een Dodge RAM hoef ik me in ieder geval geen zorgen te maken over mijn koffers . Het is alleen niet echt in mijn straatje. Sterker nog het is ongeveer het exact tegenovergestelde van waar mijn interesse ligt, namelijk kleine wendbare auto's (daarom ook de interesse in de MX-5, 4C en Boxster).
De Mustang, Camaro en Challenger waar ik nu naar kijk staan daar eigenlijk al redelijk ver van af; maar in de context van een road trip door de US kan ik ook daar van genieten. Sterker, mijn mooiste momenten in de auto had ik toen ik enkele jaren geleden met een Mustang GT alleen door de woestijn in Arizona reed terwijl mijn andere guilty pleasure (Bruce Springsteen) uit de speakers knalde.

Zit nu ook nog even met een schuin oog naar de Challenger Hellcat te kijken. Ligt eigenlijk boven budget (goedkoopste $65,000), maar dat is dan wel de ultieme muscle car. Groot nadeel is wel dat ik er geen enkele te koop staat in Nederland. Daarmee wordt het risico dat ik er een aardig bedrag op in ga schieten wel een stuk groter. Ander nadeel is dat ik me bij zoveel kracht wel ga afvragen of ik (en ook mijn vrouw) dat nog een beetje in bedwang weet te houden. Ik heb in ieder geval nog nooit een personenauto gereden met 700+ PK, en die Amerikanen staan toch al niet zo bekend om hun handzaamheid.

[Sport_Life]

Bpm wordt toch afgebouwd? Houd er sowieso wat betreft belasting (wo Bpm, invoerrechten etc ) rekening mee dat in 2-3 jaar tijd een hoop kan veranderen..

Persoonlijk denk ik dat een 'echte Amerikaanse ' zoals een grote pick-up of Jeep het aardig kan doen, die rijden best vaak geïmporteerd rond volgens mij. Dan heb je ook een best grote doelgroep van Amerika fans die bereid zijn ervoor te betalen.

[ Voor 53% gewijzigd door Sport_Life op 27-12-2015 15:23 ]

[Verwijderd]

Sport_Life schreef op zondag 27 december 2015 @ 15:20:
Bpm wordt toch afgebouwd? Houd er sowieso wat betreft belasting (wo Bpm, invoerrechten etc ) rekening mee dat in 2-3 jaar tijd een hoop kan veranderen..

Persoonlijk denk ik dat een 'echte Amerikaanse ' zoals een grote pick-up of Jeep het aardig kan doen, die rijden best vaak geïmporteerd rond volgens mij. Dan heb je ook een best grote doelgroep van Amerika fans die bereid zijn ervoor te betalen.

dat is met importeren als je woonachtig bent in nederland, als je het meeneemt als bedoel bij immigratie is het anders

[Jaapio_B]

Ik zou voor de Hellcat gaan. Alleen maar om de 707pk
Wel eerst aandelen kopen in je favoriete banden merk.

DivWhis schreef op zondag 27 december 2015 @ 00:32:

Zit nu ook nog even met een schuin oog naar de Challenger Hellcat te kijken. Ligt eigenlijk boven budget (goedkoopste $65,000), maar dat is dan wel de ultieme muscle car. Groot nadeel is wel dat ik er geen enkele te koop staat in Nederland. Daarmee wordt het risico dat ik er een aardig bedrag op in ga schieten wel een stuk groter. Ander nadeel is dat ik me bij zoveel kracht wel ga afvragen of ik (en ook mijn vrouw) dat nog een beetje in bedwang weet te houden. Ik heb in ieder geval nog nooit een personenauto gereden met 700+ PK, en die Amerikanen staan toch al niet zo bekend om hun handzaamheid.

Er staat één Charger Hellcat te koop in NL http://www.autoblog.nl/ni...casion-in-nederland-77373 voor €99.000.
Dat is dan wel zonder bpm.

[NiGeLaToR]

Ik. wil. een. Hellcat.

Dus, afhankelijk van je prijs, heb je een potentiële koper

Maargoed, heb tzt gekeken naar een SRT-8 uitvoering met 4xx PK en niet gedaan omdat het qua woon-werk niet erg handig is. Rijd nu een Cadillac CTS, toch iets subtieler.

Ps; vermogen kun je wel mee om gaan, al is het geen auto om als een debiel in te rijden. Het zal wat beheersing vergen. Gok ook dat alle electronica aan boord is om je daarbij te helpen.

[ Voor 26% gewijzigd door NiGeLaToR op 04-01-2016 17:00 ]

[ToolkiT]

DivWhis schreef op zondag 27 december 2015 @ 00:32:
[...]


[...]


Ik hoef geen BPM te betalen omdat ik de auto kan invoeren als verhuisgoed.

Moet je hem dan niet al 1 jaar in je bezit hebben?
Lees de regels ff goed door voor je een besluit maakt

[mark-k]

ToolkiT schreef op dinsdag 05 januari 2016 @ 15:26:
[...]

Moet je hem dan niet al 1 jaar in je bezit hebben?
Lees de regels ff goed door voor je een besluit maakt

Lees jij de OP maar ff door, hij gaat 2 jaar naar de USA en wil de auto daar al gewoon gebruiken.

[ToolkiT]

mark-k schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:04:
[...]


Lees jij de OP maar ff door, hij gaat 2 jaar naar de USA en wil de auto daar al gewoon gebruiken.

Reken jij even zijn verhaal na:

DivWhis schreef op zaterdag 26 december 2015 @ 15:57:
Zo Kick. Ondertussen loopt 2015 waar op zijn einde, en woon ik al weer acht maanden in de US.
<knip>.
Op dit moment hebben we een drie/vier maanden "sabbatical" staan aan het einde van de uitzending,
<knip>
Op dit moment zijn we redelijk zeker van het plan; we kopen hier 2/3 maanden voor het begin van de roadtrip een +/- 1 jaar oude Mustang of Camaro van het nieuwe model (2015/2016). Deze nemen we mee terug naar NL en zullen de auto daar weer proberen te verkopen.
<knip>
p.s. Ik ben me er van bewust dat ik de auto in NL niet direct mag doorverkopen. Plan is om hem zolang bij bij familie op te slaan, en gewoon te schorsen.

4 maanden sabbatical+ 3 maanden ervoor= 7 maanden -> !=1 jaar..

[Verwijderd]

mark-k schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:04:
[...]


Lees jij de OP maar ff door, hij gaat 2 jaar naar de USA en wil de auto daar al gewoon gebruiken.

lees jij latere posts van OP maar eens door (meer specifiek, deze: DivWhis in "Emigratie naar de VS. Welke auto kopen?") waar hij spreekt over 3/4 maanden roadtrip aan einde verblijf, en auto kopen 2/3 maanden vóór roadtrip

in het beste geval dus 7 maanden autobezit.


EDIT:

dit wil niet zeggen dat het niet lonend kan zijn om de auto een nog 6 maanden eerder te kopen en hem die tijd in een storage facility te plaatsen

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 06-01-2016 10:13 ]

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:12:
[...]


lees jij latere posts van OP maar eens door (meer specifiek, deze: DivWhis in "Emigratie naar de VS. Welke auto kopen?") waar hij spreekt over 3/4 maanden roadtrip aan einde verblijf, en auto kopen 2/3 maanden vóór roadtrip

in het beste geval dus 7 maanden autobezit.

bingo!

Maar na een snelle google weet ik dat 7 maanden ok is:
http://www.automotiveimpo...als-verhuisgoed-nederland
"Voorwaarden voor de vrijstelling voor de BPM

U moet minimaal 12 maanden buiten Nederland hebben gewoond
De auto dient tenminste 6 maanden in gebruik en bezit te zijn geweest in het buitenland
De personenauto, bestelauto of motor die u meeneemt hoort bij uw inboedel
U bent niet gebonden aan een maximum, u mag alle auto’s belastingvrij invoeren
U dient de auto in Nederland voor hetzelfde doel te gebruiken als in het buitenland
De auto mag binnen 12 maanden na terugkeer in Nederland niet worden verkocht of verhuurd."

TS voldoet hier dus aan..

[ Voor 44% gewijzigd door ToolkiT op 06-01-2016 10:14 ]

[Verwijderd]

ToolkiT schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:12:
[...]


Maar na een snelle google weet ik dat 7 maanden ok is:


TS voldoet hier dus aan..

Ergens in mij roept nu een stemmetje heel hard Mustang GT350

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:18:
[...]


Ergens in mij roept nu een stemmetje heel hard Mustang GT350

Camaro SS is ook niet mis..

[Verwijderd]

ToolkiT schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:22:
[...]

Camaro SS is ook niet mis..

Die is én in amerika duurder dan de mustang én in nederland goedkoper dan de mustang (lees: er staat in nederland een ss convertible te koop voor 69k, en geen gt350 maar wel 5.0gt's en die moeten 90k+ opbrengen)

[TheBrut3]

ToolkiT schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:12:
De personenauto, bestelauto of motor die u meeneemt hoort bij uw inboedel

TS voldoet hier dus aan..

Is dat zeker zo? Als je met een auto roadtript zonder dat je nog een woning of iets dergelijks hebt weet ik niet of de auto onder inboedel valt. Het zou goed kunnen van wel, maar dat puntje zou ik toch even controleren.

[Brilsmurfffje]

TheBrut3 schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 11:02:
[...]


Is dat zeker zo? Als je met een auto roadtript zonder dat je nog een woning of iets dergelijks hebt weet ik niet of de auto onder inboedel valt. Het zou goed kunnen van wel, maar dat puntje zou ik toch even controleren.

Volgens mij gaat het erom dat het in 1 container in Nederland moet aankomen onder de noemer verhuisde spullen.

[ToolkiT]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 11:03:
[...]


Volgens mij gaat het erom dat het in 1 container in Nederland moet aankomen onder de noemer verhuisde spullen.

TS moet daar wel op de kleine lettertjes letten ja... als hij bijvoorbeeld zijn container al tijdens zijn roadtrip laat versturen (wat geen gek idee is, want dak kan best lang duren soms) heeft dat misschien haken en ogen..

[DikkeBMW]

Als je VS bakken wil, hier nog een paar tips. Geen idee wat de prijzen zijn, maar een minuutje kijken kan geen kwaad

Dodge Charcher
Dodge Challenger
(Als je echt gek gaat, kun je de Hellcat pakken )
Chevrolette Corvette
Camaro (evt SS)

Daarnaast zouden klassiekers ook kunnen eventueel. Een goed opgeknapte '60/'70 Mustang/Chevy ofzo.

Veel mogelijkheid.

EDIT: Ook auto's als een Impreza, Focus RS, Evo etc. zijn daar volgensmij een stuk betaalbaarder!

[ Voor 13% gewijzigd door DikkeBMW op 06-01-2016 11:29 ]

[Verwijderd]

Ford Mustang GT/Shelby

[mark-k]

ToolkiT schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 10:11:
[...]

Reken jij even zijn verhaal na:


[...]

4 maanden sabbatical+ 3 maanden ervoor= 7 maanden -> !=1 jaar..

OK dat had ik gemist. Maar zoals hierboven ergens al aangegeven moet je hem maar 6 maanden in bezit hebben, kan dus prima.

[TheBrut3]

DikkeBMW schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 11:27:EDIT: Ook auto's als een Impreza, Focus RS, Evo etc. zijn daar volgensmij een stuk betaalbaarder!

Klopt. Ik zou in Amerika sowieso kijken naar een Amerikaan of een Jap, omdat die merken daar groter zijn.

De WRX (heet geen Impreza meer) is in Nederland niet te koop en dus niet te vergelijken. De WRX STI is er hier vanaf €86k en daar vanaf $35k. De EVO wordt volgens mij ook niet meer verkocht in Nederland, in de USA is de prijs vergelijkbaar met de WRX STI.
Een Focus RS zou ik niet doen. die prijs ligt ook weer op hetzelfde niveau als de Jappen maar is in Nederland gewoon te koop zonder al te veel asociale milieubelasting. Hierdoor zal de restwaarde misschien wat hoger zijn, maar er gaan er ook meer 2e hands zijn in Nederland. De Focus RS is hier overigens vanaf €50k.

[Don Quijote]

Zoals inderdaad wordt voorgerekend hierboven. Ik koop de auto al voor de roadtrip om aan de voorwaarden te voldoen. Ik zal voor de definitieve aankoop nog wel een belletje doen om te kijken of er nog kleine lettertjes zijn waar ik niet vanaf weet, maar op dit moment lijk ik netjes binnen alle lijntjes te blijven.

Sport_life heeft wel een goed punt qua afbouw BPM. Ik moet eens kijken wat het effect daarvan is op de prijs van bijvoorbeeld de Mustang GT in NL.

Jaapio_B schreef op maandag 04 januari 2016 @ 16:56:
Ik zou voor de Hellcat gaan. Alleen maar om de 707pk
Wel eerst aandelen kopen in je favoriete banden merk.


[...]


Er staat één Charger Hellcat te koop in NL http://www.autoblog.nl/ni...casion-in-nederland-77373 voor €99.000.
Dat is dan wel zonder bpm.

Dat zijn flinke prijzen, ex BPM. Uiteraard is er maar een extreem kleine groep mensen geinteresseerd in zoiets bizars als een Hellcat, maar dat maakt het wel het overwegen waard.

NiGeLaToR schreef op maandag 04 januari 2016 @ 16:59:
Ik. wil. een. Hellcat.

Dus, afhankelijk van je prijs, heb je een potentiële koper

Ik hoef er geen geld op te verdienen, dus daar komen we wel uit . Je kan me altijd een DM sturen.

Maargoed, heb tzt gekeken naar een SRT-8 uitvoering met 4xx PK en niet gedaan omdat het qua woon-werk niet erg handig is. Rijd nu een Cadillac CTS, toch iets subtieler.

Vind ik een hele mooie verschijning op de weg moet ik eerlijk zeggen. Tevreden?


Als ik verder naar de reacties kijk zie ik veel de namen voorbij komen die ik ondertussen ook op het netvlies heb. En als deze reacties iets zeggen over hoe populair de auto's zouden zijn in NL lijkt een Mustang (GT danwel Shelby 350) de beste keuze. En om dat dit topic eigenlijk ook wel een paar plaatjes kan gebruiken:

Shelby 350


Hellcat


Camaro SS

TheBrut3 schreef op woensdag 06 januari 2016 @ 13:07:
[...]


Klopt. Ik zou in Amerika sowieso kijken naar een Amerikaan of een Jap, omdat die merken daar groter zijn.

De WRX (heet geen Impreza meer) is in Nederland niet te koop en dus niet te vergelijken. De WRX STI is er hier vanaf €86k en daar vanaf $35k. De EVO wordt volgens mij ook niet meer verkocht in Nederland, in de USA is de prijs vergelijkbaar met de WRX STI.
Een Focus RS zou ik niet doen. die prijs ligt ook weer op hetzelfde niveau als de Jappen maar is in Nederland gewoon te koop zonder al te veel asociale milieubelasting. Hierdoor zal de restwaarde misschien wat hoger zijn, maar er gaan er ook meer 2e hands zijn in Nederland. De Focus RS is hier overigens vanaf €50k.

WRX STI is natuurlijk ook een uitstekende keuze, echter roept de romanticus in mij nu dat ik deze trip eigenlijk alleen in Amerikaan kan doen.

Ik denk dat ik voor mezelf nu wel de shortlist klaar heb:

1. Challenger Hellcat
2. Mustang GT
3. Mustang Shelby GT350
4. Camaro SS
5. Camaro ZL1

Nu eerst maar eens goed gaan nadenken of het een cabrio moet worden of niet, want dat zou de keuze al weer iets makkelijker maken omdat ze niet allemaal een cabrio uitvoering hebben

[NiGeLaToR]

Ben heel blij met de CTS, voor NL begrippen best bijzonder en rijdt heerlijk.

Er is alleen 1 maar en dat is de afschrijving. Ik rijd in wat ouder model omdat die binnen 8 jaar 90% van de nieuwwaarde verloor. En dat terwijl er meestal niet zo veel mee is/wordt gereden.

Dus in dat opzicht is de kans dat je een wat exclusievere Challenger of Mustang kwijt raakt aan een liefhebber groter dan als je een beetje doorsnee Amerikaan kiest. Hoewel ik netjes 1:10 rijdt schrikt de bescheiden 3.2L V6 mensen al af blijkbaar.

Je hebt precies de shortlist zoals ik hem in jouw situatie ook zou maken - ik houd je topic in de gaten heerlijk!

[Brilsmurfffje]

DivWhis schreef op donderdag 07 januari 2016 @ 00:02:
Zoals inderdaad wordt voorgerekend hierboven. Ik koop de auto al voor de roadtrip om aan de voorwaarden te voldoen. Ik zal voor de definitieve aankoop nog wel een belletje doen om te kijken of er nog kleine lettertjes zijn waar ik niet vanaf weet, maar op dit moment lijk ik netjes binnen alle lijntjes te blijven.

Sport_life heeft wel een goed punt qua afbouw BPM. Ik moet eens kijken wat het effect daarvan is op de prijs van bijvoorbeeld de Mustang GT in NL.


[...]


Dat zijn flinke prijzen, ex BPM. Uiteraard is er maar een extreem kleine groep mensen geinteresseerd in zoiets bizars als een Hellcat, maar dat maakt het wel het overwegen waard.


[...]


Ik hoef er geen geld op te verdienen, dus daar komen we wel uit . Je kan me altijd een DM sturen.


[...]


Vind ik een hele mooie verschijning op de weg moet ik eerlijk zeggen. Tevreden?


Als ik verder naar de reacties kijk zie ik veel de namen voorbij komen die ik ondertussen ook op het netvlies heb. En als deze reacties iets zeggen over hoe populair de auto's zouden zijn in NL lijkt een Mustang (GT danwel Shelby 350) de beste keuze. En om dat dit topic eigenlijk ook wel een paar plaatjes kan gebruiken:

Shelby 350
[afbeelding]

Hellcat
[afbeelding]

Camaro SS
[afbeelding]


[...]


WRX STI is natuurlijk ook een uitstekende keuze, echter roept de romanticus in mij nu dat ik deze trip eigenlijk alleen in Amerikaan kan doen.

Ik denk dat ik voor mezelf nu wel de shortlist klaar heb:

1. Challenger Hellcat
2. Mustang GT
3. Mustang Shelby GT350
4. Camaro SS
5. Camaro ZL1

Nu eerst maar eens goed gaan nadenken of het een cabrio moet worden of niet, want dat zou de keuze al weer iets makkelijker maken omdat ze niet allemaal een cabrio uitvoering hebben

Dit is het juiste plaatje van de Hellcat, ook direct een stuk mooier model, moderner net als de Camaro en Mustang:


Ik zou niet voor een cabrio gaan, die dingen zijn in Nederland alleen in de lente redelijk aan de man te krijgen.

[mark-k]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 07 januari 2016 @ 08:35:
[...]


Dit is het juiste plaatje van de Hellcat, ook direct een stuk mooier model, moderner net als de Camaro en Mustang:
[afbeelding]

Ik zou niet voor een cabrio gaan, die dingen zijn in Nederland alleen in de lente redelijk aan de man te krijgen.

Dat is een Charger, geen Challenger. De Challenger vind ik er nog steeds het meest muscle car uitzien.

Wel is de Challenger Hellcat ongeveer dubbel zo duur als de gemiddelde muscle car in de USA, zo'n 60k. Dat moet je dan wel beschikbaar hebben.

Kijk ook eens naar de andere versies van de camaro inderdaad, bijvoorbeeld de zl1 of z28.

[Don Quijote]

Zo we zijn een jaar verder, maar ik ben er uit . In eerste instantie wilde ik voor een Mustang GT350r gaan. Echter is deze zo populair dat ze voor 30k/50k meer verkocht worden door dealers dan de adviesprijs van Ford.

Uiteindelijk de beslissing genomen om dan toch maar voor een nieuwe Mustang GT te gaan met Performance Package. Dan heb je nog steeds een redelijk strak sturende Mustang (niet te vergelijken met de eerdere Mustangs) met een nog alleszins acceptabele 435PK en uiteraard het mooie 5.0 Liter v8 Coyote blok. Vandaag de laatste dingen rond gemaakt en morgen kan ik hem ophalen: Link

Lekker foute kleur, en verder zo'n beetje alle opties die je kan kiezen.

Dank allen voor het meedenken!

[ Voor 3% gewijzigd door Don Quijote op 19-08-2016 21:07 ]

[bvsteyn]

DivWhis schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 20:09:
Zo we zijn een jaar verder, maar ik ben er uit . In eerste instantie wilde ik voor een Mustang GT350r gaan. Echter is deze zo populair dat ze voor 30k/50k meer verkocht worden door dealers dan de adviesprijs van Ford.

Uiteindelijk de beslissing genomen om dan toch maar voor een nieuwe Mustang GT te gaan met Performance Package. Dan heb je nog steeds een redelijk strak sturende Mustang (niet te vergelijken met de eerdere Mustangs) met een nog alleszins acceptabele 435PK en uiteraard het mooie 5.0 Liter v8 Coyote blok. Vandaag de laatste dingen rond gemaakt en morgen kan ik hem ophalen: Link

Lekker foute kleur, en verder zo'n beetje alle opties die je kan kiezen.

Dank allen voor het meedenken!

Wow..wat een prachtbak! Veel plezier ervan!!

[Don Quijote]

Thanks! Grappig hoe zoiets je weer net een klein kind maakt. Ik heb gewoon slecht geslapen vannacht van de zenuwen . Een beetje zoals sinterklaas vroeger;)
Zometeen op de trein om hem op te halen; dan post ik vanavond nog wel wat zelfgemaakte foto's

[Panzer_V]

Gave bak hoor! Maar wat een verbruik....gemiddeld 1 op 7

Hoe gaat dat trouwens als je daar een auto koopt? Als ik jouw post goed interpreteer dan is zoiets direct leverbaar? Ik moest hier in NL na koop 3 maanden wachten op mijn nieuwe auto, die moest namelijk nog eerst gefabriceerd worden

[t_captain]

1:7 is toch dik okee voor een opgevoerde Mustang? Vroeger liep dat soort musclecars 1:4.

[NiGeLaToR]

DivWhis schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 12:59:
Thanks! Grappig hoe zoiets je weer net een klein kind maakt. Ik heb gewoon slecht geslapen vannacht van de zenuwen . Een beetje zoals sinterklaas vroeger;)
Zometeen op de trein om hem op te halen; dan post ik vanavond nog wel wat zelfgemaakte foto's

Wow!! Echt super, mooie en dikke uitvoering.
Ben benieuwd


Benzine verbruik is 'normaal'. Ik rijd vrij zuinig met mijn Caddi: 1:9,9, maar als ik er te vaak mee binnen de bebouwde kom rijd is 1:8 onhaalbaar. En dat met een V6.

[Don Quijote]

Panzer_V schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 20:12:
Gave bak hoor! Maar wat een verbruik....gemiddeld 1 op 7

Ja het is niet best qua verbruik . Maar dat heb ik er graag voor over om met een 5.0 v8 rond te rijden.

Hoe gaat dat trouwens als je daar een auto koopt? Als ik jouw post goed interpreteer dan is zoiets direct leverbaar? Ik moest hier in NL na koop 3 maanden wachten op mijn nieuwe auto, die moest namelijk nog eerst gefabriceerd worden

In de US is het heel ongebruikelijk om een nieuwe auto te bestellen. Het kan wel, maar komt nauwelijks voor (en dan moet je ook gewoon een paar maanden wachten). In plaats daarvan configureren de dealers zelf de auto's, bestellen ze, en wanneer ze binnenkomen gaan ze "the lot" op. Deze dealer had bijvoorbeeld 130 Mustangs staan. Dan staat er bijna altijd wel eentje tussen met precies die opties, in die kleurstelling die jij voor ogen hebt.

NiGeLaToR schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 20:31:
[...]


Wow!! Echt super, mooie en dikke uitvoering.
Ben benieuwd


Benzine verbruik is 'normaal'. Ik rijd vrij zuinig met mijn Caddi: 1:9,9, maar als ik er te vaak mee binnen de bebouwde kom rijd is 1:8 onhaalbaar. En dat met een V6.

Vanochtend opgehaald en gelijk een mooie trip gemaakt van Baltimore terug naar New York. Lekker ritje en ik heb de hele dag met een glimlach achter het stuur gezeten. En de benzine... Ik heb vandaag al weer een halve tank leeg gereden.. maar voor $15 gooide ik hem weer vol .

Hier wat plaatjes die ik vanochtend heb geschoten (dubbelpost vanuit het "show je auto topic", maar met een beetje mazzel zien de mods het over het hoofd ):

[Reinier]

Mooie bak!

Ongelooflijk wat de GT in Nederland kost

[t_captain]

Valt wel mee, hij kost evenveel als een BMW 430i coupe. 44k incl BTW.

Alleen vind de overheid dat ze de ene auto van 6k BPM moet voorzien, en de andere van 64k. Een boete van hetzelfde kaliber als wat een grote drugshandelaar wordt opgelegd.

[Reinier]

t_captain schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 08:19:
Valt wel mee, hij kost evenveel als een BMW 430i coupe. 44k incl BTW.

Alleen vind de overheid dat ze de ene auto van 6k BPM moet voorzien, en de andere van 64k. Een boete van hetzelfde kaliber als wat een grote drugshandelaar wordt opgelegd.

Eh, ja, dat begrijp ik wel en dat was eigenlijk ook mijn punt

[t_captain]

Ik kan het niet laten om de bedragen te blijven noemen. Ik vind namelijk dat hier geen sprake is van "de vervuiler betaalt", maar van een soort "verbod" op musclecars. De gemiddelde Mustang rijdt 8000 km/jaar -- dat is een schamele 2.7 ton CO2/jaar.

[LordSinclair]

t_captain schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 08:33:
Ik kan het niet laten om de bedragen te blijven noemen. Ik vind namelijk dat hier geen sprake is van "de vervuiler betaalt", maar van een soort "verbod" op musclecars. De gemiddelde Mustang rijdt 8000 km/jaar -- dat is een schamele 2.7 ton CO2/jaar.

Er zal een reden zijn dat ze zo weinig rijden hier Een daar van is het verbruik (en dus indirect de uitstoot). Tijdens mijn vakantie in Canada zag ik de Mustang net zo veel als een Polo of Corsa hier. Daar worden ze echt gebruikt voor dagelijkse ritten omdat dat nog betaalbaar is.

[JB]

Gaaf zeg! Dikke bak

[NoepZor]

Supergaaf ding gaat zeker goed komen met die road trip.

[thefox154]

Wow nice!! Ik ben jaloers

Wees blij dat je dit graantje mee kunt pikken. In NL blijft dit een droom met dank aan onze overheid en hun doorgeslagen co2 beleid. Ik kan zo een aantal benzine auto's aanwijzen die ook 1:8 tot 1:10 doen zonder een 50-70k BPM boete te krijgen. Te treurig eigenlijk maar waar. Ik wil er ook eentje

[Vandread]

Waarom in Maryland gekocht als je in NY woont eigenlijk? (of ik begrijp het niet goed)

[KillaZ]

MIsschien omdat daar een dealer stond die een Mustang had staan met de opties die hij wilde?

[Don Quijote]

Vandread schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 12:15:
Waarom in Maryland gekocht als je in NY woont eigenlijk? (of ik begrijp het niet goed)

Inderdaad zoals KillaZ zegt. Deze dealer had exact de Mustang die ik wilde hebben en staat bekend als een van de goedkoopste dealers van het land. Dat was het treinritje van 2,5 uur wel waard, daardoor ook gelijk een mooie road trip terug kunnen maken

t_captain schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 08:33:
Ik kan het niet laten om de bedragen te blijven noemen. Ik vind namelijk dat hier geen sprake is van "de vervuiler betaalt", maar van een soort "verbod" op musclecars. De gemiddelde Mustang rijdt 8000 km/jaar -- dat is een schamele 2.7 ton CO2/jaar.

Ja, zonder er een hele politieke discussie van te maken, de v8 muscle cars komen er in de Nederlandse wetgeving niet al te best van af...

[t_captain]

"hij die handelt in cocaïne, of hij die rijdt in een musclecar", krijgt een vrijheidsstraf van ten hoogste 48 maanden en een geldboete van de vierde categorie"

[Vandread]

DivWhis schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 14:06:
[...]


Inderdaad zoals KillaZ zegt. Deze dealer had exact de Mustang die ik wilde hebben en staat bekend als een van de goedkoopste dealers van het land. Dat was het treinritje van 2,5 uur wel waard, daardoor ook gelijk een mooie road trip terug kunnen maken

Ah k
Gelijk heb je! Mooi stukje Amerika, afgelopen jaar nog doorkruist met een V10....camper
Heb je al winterbandjes? Lijkt me wel lekker in de winter daar... kan toch aardig heftig zijn daar.

[NiGeLaToR]

NL: Fordmustang Ecoboost met 2.0 Turbo motor kost 52.800,-
Fordmustang GT zoals TS heeft gekocht kost 108.600,-

En zoals het onze autoindustrie betaamd zijn dit geen prijzen die je daadwerkelijk zult betalen, maar de 'vanaf'-prijs. Ik zie dat als je hem echt wilt rijden er nog tot 7.000,- bij komt die ik niet kan verklaren
€115.000 dus voor de $40.000 (ex sales tax?) GT van TS.

spoiler:

Edit: TS geniet er van, names en voor ons allemaal!

Ik denk dat je best wat mensen blij zou maken als je een 0-60 filmpje zou delen ramen open, lama horen

[ Voor 15% gewijzigd door NiGeLaToR op 22-08-2016 14:46 ]

[Player1S]

Panzer_V schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 20:12:
Gave bak hoor! Maar wat een verbruik....gemiddeld 1 op 7

Ze tanken daar gallons he... Is bijna 4 liter dus maakt niet uit

[Don Quijote]

Vandread schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 14:29:
[...]

Ah k
Gelijk heb je! Mooi stukje Amerika, afgelopen jaar nog doorkruist met een V10....camper
Heb je al winterbandjes? Lijkt me wel lekker in de winter daar... kan toch aardig heftig zijn daar.

Nog geen winterbanden. Denk ook dat ik de auto tijdens de sneeuw liever binnen laat, maar misschien dat ik er wel All Seasons onder leg. De Summer-Only banden die er nu onder liggen blijken redelijk beroerd te preseteren wanneer de temperatuur onder tien graden celcius komt.

NiGeLaToR schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 14:37:
NL: Fordmustang Ecoboost met 2.0 Turbo motor kost 52.800,-
Fordmustang GT zoals TS heeft gekocht kost 108.600,-

En zoals het onze autoindustrie betaamd zijn dit geen prijzen die je daadwerkelijk zult betalen, maar de 'vanaf'-prijs. Ik zie dat als je hem echt wilt rijden er nog tot 7.000,- bij komt die ik niet kan verklaren
€115.000 dus voor de $40.000 (ex sales tax?) GT van TS.

Adviesprijs voor de auto was ~$44.000 ex sales tax. In New York komt er dan nog 8,75% bij, plus wat registratie kosten. De dealer waarbij ik hem heb gekocht gaf echter ~$6.000 korting. Waar door ik uiteindelijk ~$43.000 aan totale kosten kwijt was. En deze was dan nog goed aangekleed qua opties. Een basis GT koop je al voor 10k minder. Redelijk bizar wanneer je dat afzet tegen de prijs in Nederland.

Edit: TS geniet er van, names en voor ons allemaal!

Ik denk dat je best wat mensen blij zou maken als je een 0-60 filmpje zou delen ramen open, lama horen

Dat moet nog wel te regelen zijn . Al probeer ik hem een beetje langzaam warm te laten draaien en nog even niet de toerenbegrenzer op te zoeken .

[NiGeLaToR]

DivWhis schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 16:11:
[...]
Dat moet nog wel te regelen zijn . Al probeer ik hem een beetje langzaam warm te laten draaien en nog even niet de toerenbegrenzer op te zoeken .

Rustig aan, hebben wij ook iets om naar uit te kijken

Inrijden slim, ook al was ie heul goedkoop

[DikkeBMW]

Sow

[t_captain]

L1nt schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 15:40:
[...]


Ze tanken daar gallons he... Is bijna 4 liter dus maakt niet uit

Wacht even, ik dacht 1 liter op 7 kilometer. Het zal toch niet 7 mpg zijn?

[Blankinho]

Damn! Wat een mooie car zeg! Geniet ervan kan ik alleen maar zeggen

Dat verschil in prijs in NL is echt totale waanzin, welkom in betuttelend NL waar we allemaal in dezelfde auto's worden gedrukt door regelgeving...

[Bestla]

t_captain schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 06:59:
[...]


Wacht even, ik dacht 1 liter op 7 kilometer. Het zal toch niet 7 mpg zijn?

Het zal eerder 25 miles to the gallon zijn.

[MeltedForest]

Bestla schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 08:00:
[...]

Het zal eerder 25 miles to the gallon zijn.

Voor binnen de bebouwde kom geven ze 15 mpg aan, wat zich laat vertalen in ~6,5 km per liter.

@TS
Gave bak, daarvoor wil ik ook wel 2 jaar in de VS wonen!
En niet teveel power in de bochten hè, het is een rwd voor je het weet sta je achterstevoren

[NiGeLaToR]

MeltedForest schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 08:03:
[...]


Voor binnen de bebouwde kom geven ze 15 mpg aan, wat zich laat vertalen in ~6,5 km per liter.

@TS
Gave bak, daarvoor wil ik ook wel 2 jaar in de VS wonen!
En niet teveel power in de bochten hè, het is een rwd voor je het weet sta je achterstevoren

Welnee, autos hangen vol electronica. Krijg mijn auto ook praktisch onmogelijk aan de drift, dan moet je echt alle systemen al uit gaan zetten.

Overigens is de grootste paradox dat men in de vs vaak grote motoren in grote autos heeft en er dan zeer relaxed mee rijden
En bochten zijn er vooral bij stoplichten, maar zelden in de weg.

[t_captain]

Wegen mét bochten en zonder stoplichten, die hebben dan weer een limiet van 30mph

[bombadil]

DivWhis schreef op vrijdag 19 augustus 2016 @ 20:09:
Vandaag de laatste dingen rond gemaakt en morgen kan ik hem ophalen: Link

Lekker foute kleur, en verder zo'n beetje alle opties die je kan kiezen.

Mooie wagen en niks fouts aan de kleur; een sportwagen hoort juist niet in lease muisgrijs.
Denk met oog op de import dat je met dit model en de V8 een slimme keuze hebt gemaakt. Zorg dat je alle aanschaf- en onderhoudspapieren goed bewaard, die kunnen bij verkoop in NL interessant zijn. Zelfs die advertentie zou ik uitprinten. Je kan je als originele NL koper op de markt mooi onderscheiden van de importeurs die misschien schade- of andere rare auto`s verkopen.

t_captain schreef op maandag 22 augustus 2016 @ 08:33:
Ik kan het niet laten om de bedragen te blijven noemen. Ik vind namelijk dat hier geen sprake is van "de vervuiler betaalt", maar van een soort "verbod" op musclecars. De gemiddelde Mustang rijdt 8000 km/jaar -- dat is een schamele 2.7 ton CO2/jaar.

Een auto fabrikant zou natuurlijk de CO2 emissierechten kunnen kopen op de industriële markt. Reken uit wat een auto uitstoot maal zeg 300.000km. Klaar, niks bijzonders aan. De BPM heffing is natuurlijk een veelvoud. Wat is de prijs per ton momenteel, een tientje? Ben je voor een paar honderd euro klaar. Dus het is inderdaad een afgunst-heffing ipv voor het milieu.

https://www.emissieautori...s-de-start-van-het-eu-ets

[ Voor 5% gewijzigd door bombadil op 23-08-2016 09:17 ]

[t_captain]

Inderdaad. De extreme progressiviteit in de heffing en het feit dat geen rekening wordt gehouden met het aantal kilometers wat je rijdt, maakt dat er nauwelijks meer een relatie met milieuschade is.

Zo zal een Mustang V8 niet wezenlijk meer uitstoten dan een Prius.

De Mustang rijdt in NL pakweg 8000 km/jaar als tweede of derde auto met een verbruik van 1:7. In 15 jaar heeft hij dan 17 kuub benzine opgedronken.

De Prius begon zijn leven in de lease, 30.000 km/jaar met een verbruik van 1:17. Daarna komt hij als eerste auto in handen van een milieubewuste en/of zuinige privéeigenaar, die rijdt 12.000 km/jaar met een verbruik van 1:24. In 15 jaar heeft deze auto 12.5 kuub opgedronken.

Dat bettekkelijk kleine verschil rechtvaardigt absoluut niet het BPM verschil (bijna geen BPM vs 64k BPM). Als je de productie van de auto meeneemt, spelen ze ongeveer quitte.

Laten we eens ophouden met elke dag naar ons werk te rijden. Dan kunnen we straks allemaal zulke lekkere auto's rijden zonder de natuur pijn te doen!

[JacobsT]

DivWhis schreef op zaterdag 14 maart 2015 @ 18:03:

1. Ford Mustang GT/Shelby
2. Chevrolet Camaro
3. Dodge Challenger

En deze zijn wellicht financieel iets minder aantrekkelijk, maar trekken me persoonlijk iets meer aan.

1. Alfa Romeo 4C Spider
2. Porsche Boxster
3. Mazda MX-5

Wat zijn in jullie ogen auto's die ik zeker ook in overweging moet nemen? En wat zouden jullie doen?

Zit zelf meermaals per jaar in de VS en heb daar al talloze dingen gereden waaronder nieuwe Stingray, C6 maar ook alle wagens die je daar opnoemt in je eerste lijstje.

De Mustangs vond ik echt bagger, tenzij je naar een Shelby kijkt. Ophanging viel enorm tegen en de automaat was nu ook geen technisch wonder. Weet wel niet hoe het nu met de laatste gen zit. Ik hoor goede dingen maar zelf nog niet gereden.
De Challenger R/T was dan leuker om te rijden maar daar vond ik het interieur nog goedkoper aanvoelen dan de Mustangs. Qua look is dat wel een lekker bruut ding.
Van de moderne 'muscle cars' was ik enorm verrast van de Camaro SS. Interieur is knap, nog steeds plastic, maar geeft gewoon meer kwalitatieve indruk; De V6 klinkt lekker en het is gewoon een erg knappe auto.

[Don Quijote]

t_captain schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 06:59:
[...]


Wacht even, ik dacht 1 liter op 7 kilometer. Het zal toch niet 7 mpg zijn?

Ik heb er nu de eerste paar honderd kilometer 1 op 18,5 mee gereden (Miles per Gallon), wat ongeveer 1 op 8 is in NL. Dat kan nog wat beter worden wanneer ik de auto wat beter leer kennen en hij ingereden wordt. Het kan aanzienlijk slechter worden wanneer ik wat hoger inde toeren ga rijden om de v8 wat beter te horen .

MeltedForest schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 08:03:
[...]


Voor binnen de bebouwde kom geven ze 15 mpg aan, wat zich laat vertalen in ~6,5 km per liter.

@TS
Gave bak, daarvoor wil ik ook wel 2 jaar in de VS wonen!
En niet teveel power in de bochten hè, het is een rwd voor je het weet sta je achterstevoren

Thanks! Op de openbare weg zal ik niet te gek doen .

bombadil schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 09:15:
[...]

Mooie wagen en niks fouts aan de kleur; een sportwagen hoort juist niet in lease muisgrijs.
Denk met oog op de import dat je met dit model en de V8 een slimme keuze hebt gemaakt. Zorg dat je alle aanschaf- en onderhoudspapieren goed bewaard, die kunnen bij verkoop in NL interessant zijn. Zelfs die advertentie zou ik uitprinten. Je kan je als originele NL koper op de markt mooi onderscheiden van de importeurs die misschien schade- of andere rare auto`s verkopen.

Goede tip. Ik zal de "Window sticker" inderdaad even uitprinten. Overzichtelijk lijstje met wat er af fabriek op de auto zat. Voor de liefhebber dit is de sticker: Link

JacobsT schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 10:00:
[...]


Zit zelf meermaals per jaar in de VS en heb daar al talloze dingen gereden waaronder nieuwe Stingray, C6 maar ook alle wagens die je daar opnoemt in je eerste lijstje.

De Mustangs vond ik echt bagger, tenzij je naar een Shelby kijkt. Ophanging viel enorm tegen en de automaat was nu ook geen technisch wonder. Weet wel niet hoe het nu met de laatste gen zit. Ik hoor goede dingen maar zelf nog niet gereden.
De Challenger R/T was dan leuker om te rijden maar daar vond ik het interieur nog goedkoper aanvoelen dan de Mustangs. Qua look is dat wel een lekker bruut ding.
Van de moderne 'muscle cars' was ik enorm verrast van de Camaro SS. Interieur is knap, nog steeds plastic, maar geeft gewoon meer kwalitatieve indruk; De V6 klinkt lekker en het is gewoon een erg knappe auto.

Het is ondertussen de Mustang geworden . De nieuwe generatie Mustangs (2015-nu) is qua rijgedrag niet te vergelijken met de oudere generaties. Vooral omdat ze eindelijk van de vast achteras zijn afgestapt. De reviews zijn bijna unaniem lovend. En de conclusie ongeveer hetzelfde, het is niet langer een pure musclecar voor veel meer een all-round sportauto geworden.

De Camaro was voor mij uiteindelijk de minst interessante optie. Zo zie je maar weer. Bij was het uiterlijk een afknapper (ik vind Mustang veel mooier) maar vooral het totale gebrek aan zicht vanuit de auto was voor mij onacceptabel. Het is alsof je in een tank rijdt, je ziet helemaal niks door de ramen. Op de uitgestrekte wegen in de widwest wellicht niet zo last, maar door het chaotische verkeer van Manhattan niet echt prettig .

[NiGeLaToR]

bombadil schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 09:15:
[...]

Mooie wagen en niks fouts aan de kleur; een sportwagen hoort juist niet in lease muisgrijs.
Denk met oog op de import dat je met dit model en de V8 een slimme keuze hebt gemaakt. Zorg dat je alle aanschaf- en onderhoudspapieren goed bewaard, die kunnen bij verkoop in NL interessant zijn. Zelfs die advertentie zou ik uitprinten. Je kan je als originele NL koper op de markt mooi onderscheiden van de importeurs die misschien schade- of andere rare auto`s verkopen.

Hoe zit het met BPM als je hem later importeert in NL, die moet je dan toch nog steeds betalen? Pas als de auto al weer bejaard is gaat dat over? Maar dan zijn ze in NL ook niet meer zoveel waard over het algemeen.

Overigens eens met de boekjes + V8 opmerking - sowieso heb ik m'n spaarpot alvast gevuld voor als ie hierheen komt

[Don Quijote]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 14:31:
[...]


Hoe zit het met BPM als je hem later importeert in NL, die moet je dan toch nog steeds betalen? Pas als de auto al weer bejaard is gaat dat over? Maar dan zijn ze in NL ook niet meer zoveel waard over het algemeen.

Overigens eens met de boekjes + V8 opmerking - sowieso heb ik m'n spaarpot alvast gevuld voor als ie hierheen komt

Ik hoef geen BPM te betalen, mits ik de auto na terugkomst in Nederland nog een jaar aanhoud (en dat gaat geen probleem zijn ). Ik mag de auto namelijk zijnde "verhuisgoed" mee terugnemen. Daar zitten wat voorwaarden aan, maar scheelt in dit geval een aardige slok op een borrel. Op de daadwerkelijke kosten van het verschepen en wellicht wat aanpassingen die ik moet doen van de RDW na, zitten er geen kosten aan de import.

[NiGeLaToR]

DivWhis schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 15:11:
[...]


Ik hoef geen BPM te betalen, mits ik de auto na terugkomst in Nederland nog een jaar aanhoud (en dat gaat geen probleem zijn ). Ik mag de auto namelijk zijnde "verhuisgoed" mee terugnemen. Daar zitten wat voorwaarden aan, maar scheelt in dit geval een aardige slok op een borrel. Op de daadwerkelijke kosten van het verschepen en wellicht wat aanpassingen die ik moet doen van de RDW na, zitten er geen kosten aan de import.

Geniaal! Dan kun je dus een auto mee terug nemen die je voor > 40.000,- euro hebt gekocht en die hier 115.000,- kostte. De kans is aanwezig dat als ie nog nieuw genoeg is dat je er tweedehands na dat jaar meer voor kunt krijgen dan ie daar gekost heeft. In theorie, want heb wel wat courante Amerikaanse musclecars gevolgd 2ehands en die verkochten voor geen meter. Linksom of rechtsom leuk

[t_captain]

Precies, elke twee jaar op en neer verhuizen. Als je opschaalt naar nog een klasse duurdere auto's, is het zelfs een soort van inkomen.

[Don Quijote]

Die 115.000 slaat natuurlijk nergens op in Nederland en is daarom absoluut niet courant. Het zou me verbazen als er uberhaupt Mustang GTs in Nederland zijn verkocht aan particulieren. Aan de andere kant kan ik me ook niet voorstellen dat ik veel op de ~40k ga afschrijven als ik hem zou verkopen na terugkomst. Maarja, echt boeien doet het me ook niet. Uiteindelijk is de auto gekocht om hier tijdens ons sabbatical drie maanden door Amerika te reizen. Met als doel alle staten te bezoeken. Dit is de voorlopige route:


New England wordt overgeslagen omdat we daar vanuit NY al vaak geweest zijn. Hawaii en Alaska hebben we eerder al bezocht en post niet echt lekker in deze route

Om dat te doen in een v8 Mustang is mij het geld al waard .

[ Voor 12% gewijzigd door Don Quijote op 23-08-2016 15:39 ]

[TheBrut3]

Bij verkoop zal er niet super veel winst zijn, de auto wordt nu natuurlijk gebruikt en schrijft dus af. Ook in Nederland zal hij de auto nog een jaar ouder moeten laten worden. Al om al, lekker rijden en met wat geluk gewoon lekker quitte spelen. Doet niemand met een eco-bak hem na.

Goede keus, mooie wagen.

Edit: Tussen Missouri en Kansas is je route kapot, ga je die zweven?

[ Voor 10% gewijzigd door TheBrut3 op 26-08-2016 16:16 ]

[Don Quijote]

TheBrut3 schreef op vrijdag 26 augustus 2016 @ 16:15:
Bij verkoop zal er niet super veel winst zijn, de auto wordt nu natuurlijk gebruikt en schrijft dus af. Ook in Nederland zal hij de auto nog een jaar ouder moeten laten worden. Al om al, lekker rijden en met wat geluk gewoon lekker quitte spelen. Doet niemand met een eco-bak hem na.

Goede keus, mooie wagen.

Precies, het doel is dan ook zeker niet om geld te verdienen. Maar als ik aan het einde van het verhaal een gave rondreis heb kunnen maken en relatief weinig kosten aan de auto heb gehad ben ik uiteraard blij.

Edit: Tussen Missouri en Kansas is je route kapot, ga je die zweven?

Ja, de planner heeft wat kuren . Gelukkig heb ik nog aardig wat maanden om de route bij te schaven .

[MikeyMan]

@Don Quijote Ben je hier nog uit gekomen? Mijn ouders zitten nu in de VS, en mijn vader is zo langzaamaan op zoek naar een auto. Oog is gevallen op een Q5 of XC60. Probleem is alleen dat bij terugkomst navi en radio niet gaan werken. EU model van de band laten plukken is blijkbaar nogal een uitdaging (erg apart, sinds alle Q5's uit Mexico komen), dus ben een beetje aan het zoeken wat de mogelijkheden zijn

[Don Quijote]

MikeyMan schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 17:34:
@Don Quijote Ben je hier nog uit gekomen? Mijn ouders zitten nu in de VS, en mijn vader is zo langzaamaan op zoek naar een auto. Oog is gevallen op een Q5 of XC60. Probleem is alleen dat bij terugkomst navi en radio niet gaan werken. EU model van de band laten plukken is blijkbaar nogal een uitdaging (erg apart, sinds alle Q5's uit Mexico komen), dus ben een beetje aan het zoeken wat de mogelijkheden zijn

Mustang netjes geïmporteerd en nog altijd in ons bezit. Nadat we alle staten hadden bezocht en meer dan 30k kilometer met de Mustang hadden gereden hebben we er toch een "emotionele band" mee gekregen en besloten de auto niet te verkopen maar te houden als herinnering. Nu komt hij alleen in het weekend af en toe nog buiten, maar altijd met een glimlach en altijd terugdenkend aan de reist van ons leven.

Radio probleem zal ik eens bekijken. Ik gebruik altijd Apple CarPlay wat wordt ondersteund door de Mustang en luister nooit radio.

[MikeyMan]

Don Quijote schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 18:00:
[...]


Mustang netjes geïmporteerd en nog altijd in ons bezit. Nadat we alle staten hadden bezocht en meer dan 30k kilometer met de Mustang hadden gereden hebben we er toch een "emotionele band" mee gekregen en besloten de auto niet te verkopen maar te houden als herinnering. Nu komt hij alleen in het weekend af en toe nog buiten, maar altijd met een glimlach en altijd terugdenkend aan de reist van ons leven.

Radio probleem zal ik eens bekijken. Ik gebruik altijd Apple CarPlay wat wordt ondersteund door de Mustang en luister nooit radio.

Ah check... Navi niet aanwezig?

Er lijkt wat meer markt te zijn voor US --> EU ombouw voor US only modellen. Niet onlogisch natuurlijk.

[Don Quijote]

MikeyMan schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 18:14:
[...]


Ah check... Navi niet aanwezig?

Er lijkt wat meer markt te zijn voor US --> EU ombouw voor US only modellen. Niet onlogisch natuurlijk.

Navi is aanwezig. Maar alleen Noord Amerika kaarten. Maar ook dat boeit me niet echt, aangezien ik toch altijd Waze gebruik via CarPlay. Sinds CarPlay maakt het me niet meer uit wat voor Navi etc. er standaard in een auto zit. (Sterker nog, een van de reden waarom ik weer van een Tesla Models S ben afgestapt in NL was omdat het geen CarPlay ondersteunde)