Beide koplampen schijnen zwakjes.

[deepbass909]

-tom-562 schreef op vrijdag 18 oktober 2013 @ 11:45:
[...]

Dat kan, maar dan zou wss stadslicht het ook niet meer doen. Ik heb namelijk een keer meegemaakt dat midden in de nacht alletwee m'n koplampen er mee ophielden. Ik dacht in eerste instantie ook een zekering, maar het waren toch 2 lampjes

De koplampen zijn altijd gescheiden van elkaar gezekerd. Net als de achterlichten trouwens. Als een zekering doorbrand, valt daardoor maar 1 lamp uit (veiligheidsmaatregel).

Beide lampen tegelijkertijd kapot is onwaarschijnlijk, zo exact zijn de branduren ook weer niet. Meestal begeeft een 2de lamp van een setje het meestal binnen een maand na uitval van de eerste. Ik vervang ze daarom ook altijd samen en de nog werkende gaat als reserve in de kofferbak. Als ik dan weer een kapotte lamp heb, kan ik die gewoon vervangen tot één van de twee weer uitvalt. Dan gaat er een vers setje in (en gaat de nog werkende weer achterin).

Maar als ik de analytische capaciteiten van Shoelace goed inschat, zou hij zomaar al een tijdje met één defecte koplamp rondgereden kunnen hebben. No offence, maar als je het verschil al niet zelf ziet tussen dim- en stadslicht, verwacht ik al helemaal niet dat je het merkt als er 1 lamp uitvalt. Ik heb afgelopen zomer in een Peugeot 107 gereden (heeft dezelfde koplampen) en het verschil tussen dim- en stadslicht is wel heel duidelijk te zien, helemaal als je voor de auto staat.

Ik hou het in eerste instantie gewoon op 2 kapotte lampen.

Voor iedereen die het op een massa-probleem gooit, een Aygo/107/C1 heeft H4 koplampen (dim- en grootlicht in één lampje) en deelt de massa op beide standen. De lamp heeft 3 aansluitingen: +12v voor dimlicht, +12v voor grootlicht en een gedeelde massa.
Als de massa het probleem zou zijn, zou grootlicht ook niet werken.

@Shoelace
Wil je checken of je lamp nog goed is of niet, haal hem dan uit de koplamp (in de handleiding staat hoe). Raak onder geen voorwaarde het glas van het lampje met de blote vingers aan (mocht hij niet kapot zijn, verkort dit wel de levensduur) en vergelijk het lampje met de onderstaande foto:

Ik heb zo'n vermoeden dat het "low beam fillament" gebroken of verbrand is. Ze horen eruit te zien als een glad spiraaltje, zoals op de foto, maar bij versleten of doorgebrande lampen ziet dat spiraaltje eruit alsof het ruw is en kan er een onderbreking in zitten (als hij doorgebrand is).
Vergelijk hem in je auto ook met het onderste "high beam fillament", zoals je op de foto ziet, moeten ze ongeveer gelijk eruit zien, alleen heeft de low beam een spiegeltje er achter.

Ik hoop dat je er zo uitkomt.

[Verwijderd]

WhizzCat schreef op vrijdag 18 oktober 2013 @ 15:23:
Bij mijn Golf IV zit de bestuurderslamp strak tegen de accu aan >.<. Het vervangen an sich is goed te doen, maar er bij komen is, bij mij iig, een regelrechte hel. Gelukkig heb ik ietwat dunne Aziatische vingertjes en is 't nog wel te doen denk ik (of de lens er voor weg, dat is volgens mij bij de Golf ook wel te doen).

Ik kan mij echter voorstellen dat met nog kleinere gebakjes het nog lastiger wordt gezien de beperkte ruimte die beschikbaar is. Ik zou lekker weer even langs de dealer rijden. Vermoedelijk rij je niet heel veel (gezien het formaat van je auto, no offense ) dus hop, ff langs de dealer. Waarschijnlijk is het dan in 5s gepiept

veel voorkomende probleem inderdaad van europese of japanse autotjes, dat je dus bijna niet zelf zonder prielen of iets stuk te maken een lampje kan verwisselen.

bij al mijn amerikaanse auto's is een lampje vervangen een fluitje van een cent.

zie de rode markeringen op de foto, kapje los trekken en je komt achter de units, zonder ook maar een centje pijn of vuile vingers waar de meeste tweakers ook smetvrees voor schijnen te hebben



wel beschamend dat de dealer zoiets niet zelf ook ziet, zoals TS al aangaf was hij er al eerder daar voor een probleem. dan is het wel netjes als ze TS op wijzen dat er een lamp kapot is

[deepbass909]

-tom-562 schreef op vrijdag 18 oktober 2013 @ 15:11:
[...]

Dat van die gescheiden zekeringen wist ik niet (en ik zit redelijk in de automotive ). Voor de rest heb je 100% gelijk.
Kortom, ff gewoon je lampje vervangen voordat er weer allerhande moeilijke overgeanalyseerde tweakers theorieën bedacht worden

Dit is het zekeringenschema van mijn BMW:

Je kan zien dat zowel dimlicht (low-beam) en grootlicht (high-beam) per lamp op 2 zekeringen zit, en één van die twee altijd uniek is voor een lamp. (zekering 25 wordt gedeeld voor alle lampen en is waarschijnlijk voeding voor de relais).
Voor zover ik weet, geldt dit voor alle auto's.

[martijn_tje]

Ziet er uit alsof je er bij een aygo makkelijk bij kan.


Bij m'n mazda 3 hoef ik alleen een gedeelte van de airbox te verwijderen/los te klikken om bij de koplamp aan de bestuurderszijde te komen, passagierskant kom ik zo bij.