VW Golf 4 -> Versnellingsbak vervangen

[DennusB]

Hi Mede-Tweakers,

Ik heb sinds 2 weken mijn "nieuwe" (2e hands) Golf 4. Er ligt een 105PK blok onder de motorkap dus de auto wil flink doorrijden.
Nu is het het geval dat als ik ~140 km p/u rijd (in z'n 5) mijn motor 4100 toeren maakt. Opzich is dat natuurlijk niet erg bij een benzine motor, maar toen dacht ik opeens : Wat nou als ik een 6e versnelling zou hebben? Dat zou me een hele klap toeren schelen als ik ongeveer 120 rijd, en dan kan ik ook harder met de auto. Daarnaast verbruikt hij dan ook minder.

Alleen nu de vraag : Is het mogelijk om van een 5-bak een 6-bak te maken? En is dat gigantisch duur of valt dat mee?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen aangezien ik niet echt helemaal in-to autotechniek ben.

[KillaZ]

Had je dan niet meteen voor die 6K (correct me if I'm wrong) een Golf met 6 versnellingen kunnen halen? No Offence, maar een versnellingsbak wissel is iets wat ik als leek niet zelf zou willen doen.

Laten doen is al helemaal prijzig.

[ Voor 6% gewijzigd door KillaZ op 24-05-2012 08:38 ]

[DennusB]

KillaZ schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 08:38:
Had je dan niet meteen voor die 6K (correct me if I'm wrong) een Golf met 6 versnellingen kunnen halen? No Offence, maar een versnellingsbak wissel is iets wat ik als leek niet zelf zou willen doen.

Laten doen is al helemaal prijzig.

Het was een 2e hands bak die erg interessant was (airco, cruise control, garantie enz enz) dus die 5 versnellingen boeide me niet zo heel veel. Toen wist ik eigenlijk ook niet dat hij zoveel toeren zou maken..
En daarbij zie je niet heel veel Golf 4'tjes met een 6-bak helaas

[ Voor 5% gewijzigd door DennusB op 24-05-2012 08:40 ]

[-tom-562]

Euhm, als je er nu zo een 6e versnelling aan zou plakken, dan trekt de motor dat niet meer. Wss is je 5 al richting een overdrive. Met een 6e versnelling kan je dan nauwelijks accelereren. Met een fabrieksaf 6-bak liggen de verhoudingen ook totaal anders, wss een stuk dichter op elkaar

[DennusB]

-tom-562 schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:02:
Euhm, als je er nu zo een 6e versnelling aan zou plakken, dan trekt de motor dat niet meer. Wss is je 5 al richting een overdrive. Met een 6e versnelling kan je dan nauwelijks accelereren. Met een fabrieksaf 6-bak liggen de verhoudingen ook totaal anders, wss een stuk dichter op elkaar

Maar als ik nu 4100 toeren draai bij 140 dan is dat met een 6 bak misschien 2500 toeren bij 140. Dan kan je toch nog prima accelereren? Of mis ik nou wat?

[Rene]

Als eerste vergeet het harder rijden, die 105pk zal de grens zijn, niet je versnellingsbak. Die 5 bak is afgesteld op die 105 pk, een 6 bak zal de eigenschappen waarschijnlijk negatief beinvloeden.

Stel dat je daarbij van 1 op 13 naar bijvoorbeeld 1 op 15 gaat betekent het dat je een mega afstand moet rijden om die wissel financieel aantrekkelijk te maken. Ik zou het dus lekker laten voor wat het is.

@ hierboven: Je mis het punt dat je dan te weinig koppel hebt. Om de wagen te laten versnellen bij 140 moet hij dus de weerstanden overwinnen, waarbij de luchtweerstand de grootste is. Bij 4100 toeren heeft je wagen waarschijnlijk genoeg koppel. Bij 2500 toeren niet meer. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat je bij 150 in zijn 5 nog kan versnellen, terwijl je in zijn 6 bij de minste heuvel al achteruit gaat in snelheid.

[ Voor 34% gewijzigd door Rene op 24-05-2012 09:07 ]

[DennusB]

peugeot206gt schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:04:
Als eerste vergeet het harder rijden, die 105pk zal de grens zijn, niet je versnellingsbak. Die 5 bak is afgesteld op die 105 pk, een 6 bak zal de eigenschappen waarschijnlijk negatief beinvloeden.

Stel dat je daarbij van 1 op 13 naar bijvoorbeeld 1 op 15 gaat betekent het dat je een mega afstand moet rijden om die wissel financieel aantrekkelijk te maken. Ik zou het dus lekker laten voor wat het is.

@ hierboven: Je mis het punt dat je dan te weinig koppel hebt. Om de wagen te laten versnellen bij 140 moet hij dus de weerstanden overwinnen, waarbij de luchtweerstand de grootste is. Bij 4100 toeren heeft je wagen waarschijnlijk genoeg koppel. Bij 2500 toeren niet meer. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat je bij 150 in zijn 5 nog kan versnellen, terwijl je in zijn 6 bij de minste heuvel al achteruit gaat in snelheid.

Ik snap niet waarom je zegt 'vergeet' het harder rijden? Als ik 160 rijd nu dan maakt m'n blok zoveel toeren dat ie denk ik bijna uit elkaar pleurt, als ik dat in een 6e versnelling zou kunnen doen is hij een stuk rustiger dus kan je toch ook vanzelf een stukje harder?

[Bossie]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:04:
[...]


Maar als ik nu 4100 toeren draai bij 140 dan is dat met een 6 bak misschien 2500 toeren bij 140. Dan kan je toch nog prima accelereren? Of mis ik nou wat?

Ik zie het probleem niet, max snelheid is toch 130

[Rmg]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:08:
[...]


Ik snap niet waarom je zegt 'vergeet' het harder rijden? Als ik 160 rijd nu dan maakt m'n blok zoveel toeren dat ie denk ik bijna uit elkaar pleurt, als ik dat in een 6e versnelling zou kunnen doen is hij een stuk rustiger dus kan je toch ook vanzelf een stukje harder?

Versimpelt verlaag je je toeren maar je verhoogt je benodigde koppel. Want je hebt nog steeds dezelfde energie om de gelijke _{(waarschijnlijk zwaarder zelfs)} massa van je auto naar 160 te brengen.

Het extra koppel heeft je motor _{(waarschijnlijk)} niet.

[Sick Nick]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:08:
[...]


Ik snap niet waarom je zegt 'vergeet' het harder rijden? Als ik 160 rijd nu dan maakt m'n blok zoveel toeren dat ie denk ik bijna uit elkaar pleurt, als ik dat in een 6e versnelling zou kunnen doen is hij een stuk rustiger dus kan je toch ook vanzelf een stukje harder?

Vergelijk het met in de heuvels/bergen rijden, als je dan met jouw golf bij 15% en steiler met 2500 toeren omhoog wil zal ie er zeer weinig zin in hebben. BIj 4000 toeren al weer veel meer. Datzelfde gaat ook op voor harder rijden op de snelweg, alleen moet je niet winnen van de zwaartekracht maar van de luchtweerstand.

[dreamscape]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:08:
[...]


Ik snap niet waarom je zegt 'vergeet' het harder rijden? Als ik 160 rijd nu dan maakt m'n blok zoveel toeren dat ie denk ik bijna uit elkaar pleurt, als ik dat in een 6e versnelling zou kunnen doen is hij een stuk rustiger dus kan je toch ook vanzelf een stukje harder?

Mijn auto (1.4 blokje met 75 pk) doet ongeveer 3000 toeren bij 130 km/u. Als ik er nou een andere versnellingsbak in zet waarbij hij maar de helft van de toeren draait, kan ik dan bij 3000 toeren ineens 260 km/u?

Nee, dat werkt dus niet zo.

[4x2]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:08:
[...]
Ik snap niet waarom je zegt 'vergeet' het harder rijden? Als ik 160 rijd nu dan maakt m'n blok zoveel toeren dat ie denk ik bijna uit elkaar pleurt, als ik dat in een 6e versnelling zou kunnen doen is hij een stuk rustiger dus kan je toch ook vanzelf een stukje harder?

Je draait 4100 toeren met 140.
Dan draait ie er dus ~3500 met 120 en ~4700 met 160 , dat is redelijk wat, maar niet vreemd voor een kleine benzinemotor, het ding zal sowieso wel een 6000 toeren kunnen draaien, dus uit elkaar vallen zal ie niet doen.

Maak je je overbrenging nou langer dan zal het er op neer komen dat je aan het schakelen blijft omdat je motor het eigenlijk niet trekt (105pk is niet zo bijster veel op dat gewicht)

[noes]

Niet doen: het kost veel en levert waarschijnlijk bijna niks op.

Een 6-bak heeft vaak dezelfde eindoverbrenging (dwz hoe zwaar de hoogste versnelling trapt) als een 5-bak, maar er gewoon meer tussenin. Hoe dat bij de Golf exact is, weet ik niet, maar ik denk dat je er geen of nauwelijks performance of zuinigheid mee wint, misschien zelfs verliest.

Tweede probleem: waar vind je een betrouwbare 6-bak? Of voor veel geld een gereviseerde, of een met twijfels op de sloop/marktplaats/ebay. Je huidige bak functioneert prima, daar weet je het aantal kilometers van en kan je eventueel altijd nog vervangen als ie ermee ophoudt.

[-tom-562]

Budget oplossing: grotere velgen met hogere banden klopt je km-teller niet meer, maar je zal dan uiteindelijk minder toeren maken bij dezelfde echte snelheid

[Reloader]

Is een hele normale waarde voor zo'n motorisering, niks an doen

En 105pk is toch niet zo bijzonder ? 1600cc ??

[Jazzy]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 08:35:
Alleen nu de vraag : Is het mogelijk om van een 5-bak een 6-bak te maken? En is dat gigantisch duur of valt dat mee?
Ik hoop dat iemand me hierbij kan helpen aangezien ik niet echt helemaal in-to autotechniek ben.

Je zit op Tweakers.net dus bent prima in staat om informatie te verzamelen toch? Zoek dan eerst even uit welk motor- en baktype er in je auto zitten. De motor is waarschijnlijk AUS, AZD, ATN of BCB. Maar je kunt ook kijken op die stikker waar alle codes staan van wat er in je auto zit, de kleurcode enzo. Op de vijfde regel zou de code van de versnellingsbak moeten staan.

Bovenstaande allemaal uitgezocht met Google en Wikipedia. Succes verder!

[DennusB]

-tom-562 schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 10:00:
Budget oplossing: grotere velgen met hogere banden klopt je km-teller niet meer, maar je zal dan uiteindelijk minder toeren maken bij dezelfde echte snelheid

Ik heb er al 17" lichtmetaal met bijpassende banden onder zitten

Reloader schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 10:00:
Is een hele normale waarde voor zo'n motorisering, niks an doen

En 105pk is toch niet zo bijzonder ? 1600cc ??

1.6 inderdaad. Is niet heel spannend maar wel een fijne motor hoor

[FireBladeX]

Volgens mij maak je jezelf druk om niks. Als eenmaal een motor warm is kan je de maximale toeren makkelijk halen (zonder enige schade toe te brengen: Rode zone = kans op schade zone). Benzine motor maakt nu eenmaal veel toeren/geluid.

Als je voor 120 km/u wilt rijden met 1.800 toeren zou ik je een diesel aanbevelen.

[PatrickH]

Ik heb een Golf 4 gehad met een 6-bak (130pk TDi) en de '6' is net als de '5' bij een 5-bak gewoon een soort overdrive.

Die auto hebben mijn ouders van me overgenomen en helaas toen ze 'm ongeveer een jaar hadden is de bak naar z'n grootje gegaan. Voor een gereviseerde bak waren ze ongeveer 1000 euro lichter. Ik heb me toen laten vertellen dat de bakken niet zomaar uitwisselbaar zijn tussen de verschillende motortypes. Dus het is heel goed mogelijk dat dat wat jij wilt niet zomaar mogelijk is.

[t_captain]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 08:35:
Hi Mede-Tweakers,

Ik heb sinds 2 weken mijn "nieuwe" (2e hands) Golf 4. Er ligt een 105PK blok onder de motorkap dus de auto wil flink doorrijden.
Nu is het het geval dat als ik ~140 km p/u rijd (in z'n 5) mijn motor 4100 toeren maakt. Opzich is dat natuurlijk niet erg bij een benzine motor, maar toen dacht ik opeens : Wat nou als ik een 6e versnelling zou hebben? Dat zou me een hele klap toeren schelen als ik ongeveer 120 rijd, en dan kan ik ook harder met de auto. Daarnaast verbruikt hij dan ook minder.

Alleen nu de vraag : Is het mogelijk om van een 5-bak een 6-bak te maken? En is dat gigantisch duur of valt dat mee?

Ondanks dat íe maar 105 pk heeft rijdt hij toch nog flink door?

Een bak laten wisselen zal gauw 2500 a 3000 euro kosten. En dan moet er al een passende zesbak zijn. Lijkt me op een Golf IV niet interessant.

[GoldenSample]

peugeot206gt schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:04:
Als eerste vergeet het harder rijden, die 105pk zal de grens zijn, niet je versnellingsbak. Die 5 bak is afgesteld op die 105 pk, een 6 bak zal de eigenschappen waarschijnlijk negatief beinvloeden.

Stel dat je daarbij van 1 op 13 naar bijvoorbeeld 1 op 15 gaat betekent het dat je een mega afstand moet rijden om die wissel financieel aantrekkelijk te maken. Ik zou het dus lekker laten voor wat het is.

@ hierboven: Je mis het punt dat je dan te weinig koppel hebt. Om de wagen te laten versnellen bij 140 moet hij dus de weerstanden overwinnen, waarbij de luchtweerstand de grootste is. Bij 4100 toeren heeft je wagen waarschijnlijk genoeg koppel. Bij 2500 toeren niet meer. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat je bij 150 in zijn 5 nog kan versnellen, terwijl je in zijn 6 bij de minste heuvel al achteruit gaat in snelheid.

Vermogen is het woord dat je zoekt.

[wesleytjuh]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 10:22:
[...]


Ik heb er al 17" lichtmetaal met bijpassende banden onder zitten


[...]

1.6 inderdaad. Is niet heel spannend maar wel een fijne motor hoor

Bijpassende banden, dus waarschijnlijk een stuk plattere banden als de banden die om de originele velgen zaten. Als gevolg is de totale omtrek van je velg + band minimaal groter, waardoor dit weinig invloed zal hebben. -tom-562 bedoelde grotere velgen + nog steeds hoge banden, dan gaat je omtrek wel omhoog, en dat heeft wel invloed.

[Anoniem: 58485]

4x2 schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:36:
[...]

Je draait 4100 toeren met 140.
Dan draait ie er dus ~3500 met 120 en ~4700 met 160 , dat is redelijk wat, maar niet vreemd voor een kleine benzinemotor, het ding zal sowieso wel een 6000 toeren kunnen draaien, dus uit elkaar vallen zal ie niet doen.

Maak je je overbrenging nou langer dan zal het er op neer komen dat je aan het schakelen blijft omdat je motor het eigenlijk niet trekt (105pk is niet zo bijster veel op dat gewicht)

Koppel van een 1.6 105PK is om en nabij de 140nn. Ik denk dat wanneer je op 3500 toeren zit zowat op het hoogste punt zit. Lijkt me stug dat een 105PK 1.6 z'n hoogste koppel bereikt vanaf 4500 toeren ofzo.

Stel je vraag eens op Vwforum, lopen aardige specialisten rond die je zo kunnen vertellen of het mogelijk is. Als het kan denk ik niet dat je veel toeren zal schaven van de motor. Het zal wel een blok zijn met een korte slag, waardoor hogere toeren nodig zijn.

[Death1ord]

Zoals hierboven al gezegd is: Je auto moet het ook nog trekken.

Als jij een berg op fietst met je fiets en je staat op versnelling 5 draai moet je een kracht ontwikkelen om je trappers rond te krijgen. Ik hoop dat je zelf inziet dat je écht niet sneller gaat rijden door een nog grotere versnelling erin te steken want dan ga je niet genoeg vermogen meer ontwikkelen om die 6de versnelling nog rond te draaien.

Het geld zelfs op het vlak. Als je op vol vermogen trapt op je trappers ga je niet sneller gaan door een extra versnelling, je kán gewoon niet sneller tenzij je meer vermogen ontwikkeld door bijvoorbeeld te trainen of in het geval van een wagen, een sterkere motor erin steken

Qua termen is het een mengelmoes en het klopt ook niet allemaal maar het is de analogie die telt

[Lucky-Shirt]

Waarom moet de auto nog vlot kunnen accelereren met die extra versnelling? Juist als je het als een echte overdrive wil gebruiken, versnel je tot de gewenste snelheid in zijn 5 en wanneer bereikt naar de 6 om het toerental wat omlaag te krijgen. Wil je vervolgens wat meer versnellen, even terugschakelen, zoals je tegenwoordig met zoveel moderne eco-warriors moet doen.

[Death1ord]

Lucky-Shirt schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 13:34:
Waarom moet de auto nog vlot kunnen accelereren met die extra versnelling? Juist als je het als een echte overdrive wil gebruiken, versnel je tot de gewenste snelheid in zijn 5 en wanneer bereikt naar de 6 om het toerental wat omlaag te krijgen. Wil je vervolgens wat meer versnellen, even terugschakelen, zoals je tegenwoordig met zoveel moderne eco-warriors moet doen.

Als je dan in je 6 zit en je niet meer kan versnellen zal je bij de minste helling vertragen, moet je terugschakelen en dat zo door de hele tijd.

Ik heb dan liever wat hogere toeren dan de hele tijd schakelen.

(m'n peugeot draait 4k rpm bij 120km/h )

[Chevy454]

PatrickH schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 12:55:
Ik heb me toen laten vertellen dat de bakken niet zomaar uitwisselbaar zijn tussen de verschillende motortypes. Dus het is heel goed mogelijk dat dat wat jij wilt niet zomaar mogelijk is.

Valt nog goed mee, slechts 1000 euro voor een gereviseerde.
Hoe dan ook: dat wisselen is inderdaad niet zomaar mogelijk omdat er duidelijk over 1 aspect heen gekeken wordt: de ECU

WTF doet de ECU hier aan toe
Vrij veel in verband met top layer beveiliging die de motor .... uitschakelt.
Dus daar moet ook aan geknutseld worden indien nodig. En dan heb je de ECU werkende en zodra je het gas loslaat bekijk je de vliegjes op de voorruit van heel dichtbij want de tip-out filtering is niet afgesteld voor die ratio.

Er komt al bij al nog wat meer bij te kijken.

[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 24-05-2012 17:05 ]

[Jazzy]

Dus niet 1000 euro want dan heb je alleen de bak. Je hebt je montagekosten, moet misschien een flens maken voor de montage, aanpasingen aan de elktronica, etc. Neemt niet weg dat er heel veel mogelijk is op dit vlak.

[Speeddragon]

Deze motor en bak zijn toch fabrieks af geleverd, dan is het echt wel netjes op elkaar afgestemt.
Misschien is die 105 pk niet zo vlot als je verwachtte maar pk zegt niet alles.

[Lucky-Shirt]

misterdoom schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 16:55:
[...]


Als je dan in je 6 zit en je niet meer kan versnellen zal je bij de minste helling vertragen, moet je terugschakelen en dat zo door de hele tijd.

Ik heb dan liever wat hogere toeren dan de hele tijd schakelen.

(m'n peugeot draait 4k rpm bij 120km/h )

Tsja, elk voordeel heb zijn nadeel

En zo'n Peugeot heb ik ook (nog), maar die vijfe versnelling is geen overdrive. Prachtige 406 Coupe en door het wat hogere toerental bij 120 een acceleratie van 120 - 170 waar je u tegen zegt (voor een 2.0 16V met 136 pk op 1360 kilo).

Ik had maar wat graag een 6e versnelling / overdrive gehad, dat had echt wel wat kunnen schelen in verbruik op de snelweg. Die bak is echt ontworpen met een coupe gevoel in het achterhoofd en niet het verbruik.

[Hooglander1]

Mijn Renault heeft vrijwel dezelfde waardes als jou. 3950 toeren bij 126 km/uur GPS. Nu kan je je bak wel vervangen, maar ik gok niet dat dat financieel gezien een sterke actie is.

Aan verbruik zal het niet héél veel schelen. Stel dat het 10% zou schelen, en dat is echt heel veel dan zou het €200,- per jaar schelen. Dan heb je natuurlijk nog wat kwalitieve dingen, zoals minder lawaai en dergelijken, maar ook daar zal het niet een enorm groot verschil zijn.

Plus eventueel een risico op hoger slijtage doordat je motor anders belast wordt dan misschien bedoelt... Nee, mij niet gezien.

[Anoniem: 89521]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 08:35:
Hi Mede-Tweakers,

Ik heb sinds 2 weken mijn "nieuwe" (2e hands) Golf 4. Er ligt een 105PK blok onder de motorkap dus de auto wil flink doorrijden.
Nu is het het geval dat als ik ~140 km p/u rijd (in z'n 5) mijn motor 4100 toeren maakt. Opzich is dat natuurlijk niet erg bij een benzine motor, maar toen dacht ik opeens : Wat nou als ik een 6e versnelling zou hebben? Dat zou me een hele klap toeren schelen als ik ongeveer 120 rijd, en dan kan ik ook harder met de auto. Daarnaast verbruikt hij dan ook minder.

Als het zo simpel zou zijn dan zou de fabrikant zelf die eindoverbrenging wel veel langer gemaakt hebben.
Waarom niet 2x zo lang, dan kan je ook 2x zo hard...
Een veelgemaakte denkvaud bij otoleken..

[OnTracK]

Zet er banden om met een grotere omtrek.

[DennusB]

Speeddragon schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 17:45:
Deze motor en bak zijn toch fabrieks af geleverd, dan is het echt wel netjes op elkaar afgestemt.
Misschien is die 105 pk niet zo vlot als je verwachtte maar pk zegt niet alles.

Ik kwam van een Golf 3 met 68pk, dus deze is vlot zat

OnTracK schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 21:57:
Zet er banden om met een grotere omtrek.

Ik heb specifiek gekozen voor 'hele' platte banden. Ik vind dat lekkerder rijden, en de wegligging is erg prettig nu. Met van die grote 'plofbanden' vind ik het niet lekker rijden!

Edit : Iedereen bedankt voor de informatie. Ik denk dat ik voldoende weet om te besluiten dat een 6-bak hier niks gaat helpen We blijven lekker gassen met de 5-bak Bedankt allemaal!

[ Voor 12% gewijzigd door DennusB op 24-05-2012 22:03 ]

[Death1ord]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 22:02:
[...]


Ik kwam van een Golf 3 met 68pk, dus deze is vlot zat


[...]


Ik heb specifiek gekozen voor 'hele' platte banden. Ik vind dat lekkerder rijden, en de wegligging is erg prettig nu. Met van die grote 'plofbanden' vind ik het niet lekker rijden!

Edit : Iedereen bedankt voor de informatie. Ik denk dat ik voldoende weet om te besluiten dat een 6-bak hier niks gaat helpen We blijven lekker gassen met de 5-bak Bedankt allemaal!

Een wat sportievere uitlaat kan je altijd plaatsen (of een paar gaatjes boren ) om en beter geluid te krijgen bij 120+

[911GT2]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 22:02:
[...]


Ik kwam van een Golf 3 met 68pk, dus deze is vlot zat


[...]


Ik heb specifiek gekozen voor 'hele' platte banden. Ik vind dat lekkerder rijden, en de wegligging is erg prettig nu. Met van die grote 'plofbanden' vind ik het niet lekker rijden!

Je kiest specifiek voor heel platte banden, dat snap ik... maar omdat ze lekker rijden dat snap ik dan weer niet.

Zal veel uitmaken in wegligging en dat heb je ook wel nodig natuurlijk met een whopping 105 pk!

misterdoom schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 22:15:
[...]


Een wat sportievere uitlaat kan je altijd plaatsen (of een paar gaatjes boren ) om en beter geluid te krijgen bij 120+

Ja goed idee, ik krijg bij dit topic toch al het gevoel dat de TS uiteindelijk hier een keer voorbij gaat komen.

[ Voor 27% gewijzigd door 911GT2 op 24-05-2012 22:17 ]

[_JGC_]

Platte banden sturen gewoon wat strakker. Je hebt geen 130pk nodig om strak om een rotonde te trekken, dat kan met 68pk ook wel. Overigens hangt dat niet alleen af van je bandenmaat, maar ook van je onderstel en de uitlijning daarvan.

[Peenutzz]

Wegligging heeft inderdaad niks met vermogen te maken. Met de originele bandenmaat op de voorgeschreven spanning kun je mijn auto ruim 5 centimeter heen en weer wiebelen op de banden, met wat er nu onder ligt gaat hij amper 2 centimeter heen en weer. Zeker weten dat je dat verschil merkt in bochten en op rotondes, ook met nog geen 60 pk.

[Anoniem: 89521]

Allen jammer dat je het moment dattie uit gaat breken wel veel slechter aan voelt komen, het weggedrag wordt 'gemener"

[Peenutzz]

Dat kan per merk, type en maat band heel wat verschillen. Toyo 330's zijn onder mijn auto heel voorspelbaar, je voelt het aankomen, terwijl Viking Citytechs veel onduidelijker zijn. De lagere Nankangs die ik er nu onder heb liggen doen het weer een stuk beter dan allebei, juist door de lagere wangen heb je een veel beter gevoel.

[Sick Nick]

Moet je er voor de grap eens echte sportieve banden onder plakken ipv van die instapbandjes, moet je kijken wat er dan gebeurd Dan hoek je m haaks de bocht om!

[Peenutzz]

De volgende worden Bridgestones, het enige andere merk dat mijn maat levert, maar eerst maak ik deze op

[DennusB]

911GT2 schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 22:15:
[...]

Je kiest specifiek voor heel platte banden, dat snap ik... maar omdat ze lekker rijden dat snap ik dan weer niet.

Zal veel uitmaken in wegligging en dat heb je ook wel nodig natuurlijk met een whopping 105 pk!

Dat merk je duidelijk hoor, lijkt me niet dat het aantal pk's daar wat over zegt... Hij ligt gewoon als een dijk op de weg nu!

[PeterThePirate]

had je niet beter een gti kunnen kopen.
Dit heeft alles wat je wilt.
PK's, 6 versnellingen, grote velgen, platte banden. (en toch is het maar gewoon een golf )

[wesleytjuh]

PeterThePirate schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 23:06:
had je niet beter een gti kunnen kopen.
Dit heeft alles wat je wilt.
PK's, 6 versnellingen, grote velgen, platte banden. (en toch is het maar gewoon een golf )

En past binnen het budget van 6K

[tdw]

dreamscape schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 09:30:
[...]

Mijn auto (1.4 blokje met 75 pk) doet ongeveer 3000 toeren bij 130 km/u. Als ik er nou een andere versnellingsbak in zet waarbij hij maar de helft van de toeren draait, kan ik dan bij 3000 toeren ineens 260 km/u?

Nee, dat werkt dus niet zo.

Bij jou zit er schijnbaar ook een andere bak onder, want mijn 1.4 met 75 pk doet 4000 toeren bij 130

[FastFred]

Ben jij helderziend ofzo? Dat jij zomaar weet welke auto hij rijd? Dat is toch per merk/model/motor/versnellingsbak verschillend

[Jazzy]

DennusB schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 23:00:
[...]


Dat merk je duidelijk hoor, lijkt me niet dat het aantal pk's daar wat over zegt... Hij ligt gewoon als een dijk op de weg nu!

En welke motortype en versnellingsbak heb je nou?

[tdw]

FastFred schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 23:32:
Ben jij helderziend ofzo? Dat jij zomaar weet welke auto hij rijd? Dat is toch per merk/model/motor/versnellingsbak verschillend

Of ik ben helderziend, of er loopt een topic in de huiskamer getiteld "Show je auto" waarin zowel ik als dreamscape regelmatig posten. Dus ja, ik weet wel welke auto dreamscape rijdt.

[ Voor 6% gewijzigd door tdw op 24-05-2012 23:56 ]

[MexxT]

wat ik zou doen is naar een bakken specialist gaan en een langere 5 laten monteren.

lijkt me een voordeligere optie

dat die niet meer wil trekken met een 6 bak is trouwens onzin, met een 6bak van bv een leon zal die prima lopen hoor.

mijn 6bak draait +- 2700 rpm bij 120 zo uit mn hoofd.
een 6bak van een leon/a3 past ook trouwens

[ Voor 49% gewijzigd door MexxT op 25-05-2012 00:44 ]

[DennusB]

911GT2 schreef op donderdag 24 mei 2012 @ 22:15:
Ja goed idee, ik krijg bij dit topic toch al het gevoel dat de TS uiteindelijk hier een keer voorbij gaat komen.

Dat vind ik wel heel erg negatief Ik ben juist van het subtiele tunen, als ik het al doe.

[martijn_tje]

M'n Mazda 3 zou ook candidaat zijn voor een langere bak. In Duitsland zat ie eerder tegen de begrenzer aan als dat het ding vermogen te kort had. De sprintjes van 130 naar 180 met uitschieters boven de 200 op de teller gingen erg vlot.

[Uberprutser]

Volkwagen heeft de Golf5 1.9TDI met 105PK een tijdje aangeboden met als optie een 6 bak en daar kon je goed zien dat het een kansloze actie was. Ja, je had minder toeren in z'n 6 maar qua verbruik reed de auto nagenoeg hetzelfde en in z'n 6 kon je eigenlijk niks anders doen dan op een constante snelheid rijden anders was het terugschakelen geblazen.