Volvo V40 motor stopt soms

[Anoniem: 411948]

Ben sinds half juni eigenaar van een Volvo V40 uit het jaar 2000.
Aangezien de brandstofmeter redelijk optimistisch is over de hoeveelheid benzine in de tank heb ik de tank leeg gereden.
het lampje motorelektronica ging branden. Computer uitgelezen en gaf 2 foutmeldingen "brandstofdruk te laag". Meldingen zijn gewist en lampje blijft uit.
Nu hikt soms de motor heel licht tijdens het rijden en stopt de motor soms bij stationair toerental en dit gebeurd het meest kort na het tanken.
Wat kan hiervan de oorzaak zijn? Veel vuil in de benzinetank en/of vuil brandstof filter?

Wie heeft hier advies over?????

[_Apache_]

Grote kans dat vuil (onderin de tank) zich naar de brandstofpomp en injectoren (benzine?!) heeft gewerkt. Breng hem even naar je garage toe, moet voor hun kleine moeite zijn om te herstellen.

[Gisae]

^dat inderdaad. Je moet nooit de tank helemaal leeg rijden wegens het vuil onderin.

Probeer ook eens een potje injectorcleaner, wellicht verhelpt dat het probleem.

[Voor 16% gewijzigd door Gisae op 07-07-2011 10:36]

[Frontysco]

doe er dan maar meteen 2 op een halve tank. Is het effect een stuk beter merkbaar:)

[joca]

ehh, misschien nog eens wat replies in je vorige topic lezen?
Volvo V40 fout in motorelectronica lampje

[Rene]

Gewoon even een keer ultimate tanken en een minuut of 15 op 5000 plus toeren rijden als het blok goed warm is. Mijn ervaring was dat dit beter hielp als injectorreiniger.

Wel even vantevoren je brandstoffilter vervangen.

[Anoniem: 411948]

joca schreef op donderdag 07 juli 2011 @ 11:58:
ehh, misschien nog eens wat replies in je vorige topic lezen?
Volvo V40 fout in motorelectronica lampje

Heb ik gelezen en ben met alle reacties bijzonder blij. Ook deze hebben mij geholpen. Iedereen bedankt!

[!null]

Brandstoffilter (laten) vervangen en dan verder kijken hoe het gaat.

[Uberprutser]

!null schreef op donderdag 07 juli 2011 @ 14:11:
Brandstoffilter (laten) vervangen en dan verder kijken hoe het gaat.

Eerste waar ik aan dacht en ik vermoed ook dat dit het probleem is.

[Part]

Merk je ook vermogensverlies bij lage toeren?
Of dat de motor afslaat bij het achteruit parkeren of wegrijden als je niet veel gas geeft?

[Voor 12% gewijzigd door Part op 07-07-2011 22:58]

[Anoniem: 411948]

Part schreef op donderdag 07 juli 2011 @ 22:57:
Merk je ook vermogensverlies bij lage toeren?
Of dat de motor afslaat bij het achteruit parkeren of wegrijden als je niet veel gas geeft?

Dat klopt, slaat hij ook weleens af!

[_Apache_]

Anoniem: 411948 schreef op vrijdag 08 juli 2011 @ 11:21:
[...]
Dat klopt, slaat hij ook weleens af!

- Vervang het brandstoffilter
- Gooi de cleaner erbij
- Rijdt de auto goed warm,
- Trek hem dan vanaf stilstand even goed door, van 0 tot 100 in zo snel mogelijk, seconde of 10 is de fabrieksopgave

Hierdoor worden de kleppen en injectoren even schoongemaakt. Dit hielp bij ons (S40 - '99 - 160k km) klachten wegnemen welke oa waren
- onregelmatig stationair lopen
- weinig koppel als je alleen de koppeling op liet komen
- wat gestotter bij het door accelereren.

Nu geen last meer van

[Part]

Anoniem: 411948 schreef op vrijdag 08 juli 2011 @ 11:21:
[...]

Dat klopt, slaat hij ook weleens af!

Redelijk grote kans dat je compressieverlies hebt over de uitlaat kleppen.
Laat de compressie even nameten. Indien deze te laag is op 1 of meerdere cilinders dan snel de kleppen afstellen (vul-plaatjes) voor dat ze verbranden.
De klepspeling is wat lastig te meten daarom eerst de compressie laten meten. Dat kost je ongeveer 30 a 50 euro.
NB heeft hij ooit op LPG gelopen? Dat afslaan zal ook zijn als je de koppeling intrapt tijdens het remmen?

[Voor 15% gewijzigd door Part op 08-07-2011 13:30]

[!null]

Part schreef op vrijdag 08 juli 2011 @ 13:20:
[...]

Redelijk grote kans dat je compressieverlies hebt over de uitlaat kleppen.
Laat de compressie even nameten. Indien deze te laag is op 1 of meerdere cilinders dan snel de kleppen afstellen (vul-plaatjes) voor dat ze verbranden.
De klepspeling is wat lastig te meten daarom eerst de compressie laten meten. Dat kost je ongeveer 30 a 50 euro.
NB heeft hij ooit op LPG gelopen? Dat afslaan zal ook zijn als je de koppeling intrapt tijdens het remmen?

Gast.... kap eens met die onzin.

Hij heeft z'n tank helemaal leeggereden, daarna heeft hij problemen met een slecht lopende motor. 1 en 1 is 2, hij heeft gewoon troep in z'n brandstoffilter zitten. Het brandstoffilter moet gewoon vervangen worden, en daarna moet opnieuw gekeken worden hoe hij loopt.

Zit hem nou niet bang te maken met die onzin. Omdat hij z'n tank heeft leeggereden hebben z'n uitlaat kleppen teveel speling

Niet meer geld uitgeven dan nodig, brandstoffilter vervangen en dan verder kijken. Grote kans dat er niks meer aan de hand is daarna. Eventueel nog injectorreiniger nodig zoals hierboven voorgesteld.

[Part]

!null schreef op vrijdag 08 juli 2011 @ 13:41:
[...]

...
Zit hem nou niet bang te maken met die onzin. Omdat hij z'n tank heeft leeggereden hebben z'n uitlaat kleppen teveel speling

Euh gast: Niet om dat hij hem heeft leeg gereden heeft zouden de uitlaat kleppen teveel speling kunnen hebben maar om de klachtomschrijving die hij geeft.
Ik denk dat er wel eens twee problemen kunnen zijn die los van elkaar staan. En compressie test kost hem een paar tientjes en doorrijden met klepspeling een revisie van de kop.
Dus 30 euro in de knip houden en straks misschien 2500 euro kosten.
of 30 euro uitgeven, misschien voor niets en indien nodig de klepspeling afstellen (paar honderd euro).

Kijk als hij nu ervaring had met hoe de auto reed voor hij hem kocht dan was er misschien geen aanleiding om de test te doen. Maar die ervaring heeft hij niet.


Hier een compressie meting van een V40 (iets jonger) die exact de zelfde symptomen had:

nb Het is geen 5 of 6 cilinder maar de 2e meting is een keer overgedaan omdat hij zo laag was.

[Voor 24% gewijzigd door Part op 08-07-2011 14:49]

[!null]

Part schreef op vrijdag 08 juli 2011 @ 14:20:
[...]


Euh gast: Niet om dat hij hem heeft leeg gereden heeft zouden de uitlaat kleppen teveel speling kunnen hebben maar om de klachtomschrijving die hij geeft.

Ik lees dat hij de klachten pas heeft sinds hij de tank leeg heeft gereden. Hoelang hij de auto al heeft en of hij in de periode voor de tank leegrijden / motorlampje al problemen had met een niet soepele motor, dat staat er niet.
Alles wat er wel staat, tot het motorlampje aan toe, wijst op z'n brandstoffilter die verstopt is van rotzooi uit de tank.

Er kunnen letterlijk honderden redenen zijn waarom de motor niet soepel loopt, waarom hij die klachten heeft. Dat kan ook met probleem in de ontsteking, of een slechte afregeling van het stationair, dat soort dingen.
Maar alles wijst nu naar het brandstoffilter, dat zit sowieso niet goed. Dan los je toch eerst dat probleem op en kijk je dan pas verder?
Er is bijna 100% zeker iets met het brandstoffilter. Lost hij dat op en heeft hij daarna nog problemen, dan kan hij altijd nog een compressietest laten doen en kijken naar de klepspeling. Je moet wel dingen in de juiste volgorde aanpakken.

[Part]

Staat in het voorgaande topic:
Volvo V40 fout in motorelectronica lampje
Tank heeft hij gelijk de eerste dag van aankoop leeg gereden.

[!null]

Ok, dat had ik niet gelezen. Toch blijf ik bij m'n standpunt

[Peenutzz]

Van teveel klepspeling blijven je kleppen niet openstaan, dan rammelt je motor hooguit wat harder, als je geen hydraulische klepstoters hebt. Bij te weinig speling kunnen ze wel open blijven staan en dus eventueel verbranden, maar dat gebeurt niet van de ene op de andere dag, na het leegrijden van een tank. Ik gok ook op brandstoffilter vervangen, cleaner erin, eindje blazen en gaan met die Volvo

[Part]

Peenutzz schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 00:45:
Van teveel klepspeling blijven je kleppen niet openstaan, dan rammelt je motor hooguit wat harder, als je geen hydraulische klepstoters hebt. Bij te weinig speling kunnen ze wel open blijven staan en dus eventueel verbranden, maar dat gebeurt niet van de ene op de andere dag, na het leegrijden van een tank. Ik gok ook op brandstoffilter vervangen, cleaner erin, eindje blazen en gaan met die Volvo

Niet van 1 op de andere dag. Kan goed zijn dat de auto al maanden voor de aankoop dit probleem had en daarom is ingeruild. De tank is direct na aankoop leeggereden wat er dan helemaal los van staat.
Je kan wel lekker gaan blazen zonder na te gaan wat het echte probleem is maar als achteraf blijkt dat de klepspeling weg was door ingeslagen klepzittingen dan is de kans op verbrande kleppen wel heel groot met de bijbehorende kosten (total loss).
Beter eerst meten en dan de conclusie trekken.

[!null]

Het staat er helemaal niet los van. Het is op basis van wat we weten de enige verklaring voor een slecht lopende motor. Zelfs de ECU van zijn Volvo denkt er hetzelfde over met een duidelijke foutcode. En denk jij dat een motor goed loopt als de brandstofdruk te laag is?
Je moet afgaan op wat je weet, en in dit geval is het hartstikke duidelijk. Andere defecten kan altijd nog, gezien hij niet weet hoe hij reed voor het leegrijden van de tank.

[Part]

!null schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 23:09:
Het staat er helemaal niet los van. Het is op basis van wat we weten de enige verklaring voor een slecht lopende motor. Zelfs de ECU van zijn Volvo denkt er hetzelfde over met een duidelijke foutcode. En denk jij dat een motor goed loopt als de brandstofdruk te laag is?
Je moet afgaan op wat je weet, en in dit geval is het hartstikke duidelijk. Andere defecten kan altijd nog, gezien hij niet weet hoe hij reed voor het leegrijden van de tank.

Even in de juiste volgorde:

-Auto gekocht (status onbekend)
-Vrijwel direct de tank leeggereden.
-ECU geeft aan dat de benzine druk te laag was.
-Tank gevuld.
-Foutcode blijft in de ECU staan.
-ECU gereset.
-Foutcode komt niet terug.

Waarom linkje in het bovenstaande verhaal de ECU foutcode aan te lage benzine druk nu?
De foutcode in de ECU heeft een oorzaak en dat was het wegvallen van de benzine druk toen de tank leeg was. Zou de benzine druk nu nog te laag zijn dan zou de foutcode weer terugkomen na het resetten wat dus niet het geval is.

Aan de ECU foutcode heb je in dit geval dus niets. Die geeft alleen aan wat we al wisten namelijk dat de tank is leeggereden.
Waar je wel wat mee kan is de wetenschap dat de tank leeggereden is (mogelijke vervuiling in de benzine) en dat het een auto is zonder de voorgeschiedenis te weten (mogelijk een probleem dat er er al in zat voor de koop).

[Peenutzz]

De symptomen komen net zo goed overeen met vuile injectoren. Stationair afslaan, weinig vermogen bij lage toeren, allemaal mogelijk door lekkende of verkeerd inspuitende injectoren. Vanwege het leegrijden van de tank is dat de meest voor de hand liggende oorzaak.

Stel dat de kleppen zijn ingeslagen, dan is stellen ook maar symptoombestrijding, als je dat echt op wil lossen zul je alsnog de kop eraf moeten laten trekken en die laten reviseren, waarbij het niet onverstandig is om de zuigerveren ook te vervangen (afhankelijk van de kilometerstand). Alles bij elkaar een duur geintje.