:strip_exif()/u/90547/crop5c2bddda6f628.gif?f=community)
| MG - Rover |
   Naar aanleiding van deze post omdat er nog geen topic was voor deze britse merken dit topic! In dit topic kun je al je vragen over MG en Rover kwijt en met andere MG en Rover bezitters praten. Ook Landrover bezitters en liefhebbers zijn van harte welkom |
| MG - De geschiedenis |
MG staat voor Morris Garages, die in eerste instantie een dealer was voor Morris en welke ook eigendom was van William Morris, en later Lord Nuffield. Toen Cecil Kimber general manager werd in 1922 begon het bedrijf met aanpassingen aan de standaard Morris Cowleys zoals het verlagen van het chassis en het aanbrengen van een meer sportieve carrosserie. In 1924 adverteerde Morris Garages met de "MG Special four-seater Sports" en had het het beroemde achthoekige logo in gebruik genomen. Morris Garages ontgroeide zijn onderkomen driemaal voordat ze verhuisden naar Abingdon in 1929 en werd het bedrijf hernoemd naar de MG Car Company. Tijdens de eerste jaren dertig werd de naam MG synoniem met de term "sports car". Hun auto's werden gepromoot door succesvolle race wedstrijden. Met name met de 6 cilinder modellen werden opmerkelijke resultaten behaald. In 1935 verkocht William Morris al zijn privébedrijven aan Morris Motors. Puristen zijn niet blij met deze stap omdat in hun ogen MG nooit meer hetzelfde zou zijn. Minder modellen, minder racewedstrijden waaraan meegedaan werd en de MG badge die op niet MG modellen werden geplaatst zoals de Morris Oxford en 1300. Realisten echter geven aan dat zelfs na Kimbers dood in 1945 betaalbare sportauto's werden gemaakt en verkocht zoals de TC, MGA, Midget en MGB. De werkelijke doodsteek kwam volgens hen door het management van British Leyland's die de naam in de jaren 70 verkwanselden. De productie van MG auto's in Abingdon werd gestaakt in 1980. Van 1982 tot 1990 waren de auto's niets anders dan herlabelde en getunede Maestros, Montegos en Metros. MG enthousiasten werden in 1992 verblijd met een nieuwe RV8 en de latere MGF welke meer op de oude leest geschoeid zijn. In 2005 ging moederbedrijf Rover failliet, waarmee ook het doek voor MG viel. In 2006 maakte de Chinese autobouwer Nanjing Automotive Group bekend dat het onder meer de MG TF weer gaat produceren, in zowel China als het Verenigd Koninkrijk. Op 29 mei 2006 rolden de eerste geassembleerde MG TF's weer van de band in Longbridge. De Chinese eigenaren hebben de betekenis van MG veranderd in Modern Gentleman. Toekomst Wellicht dat de merken Rover en MG toch weer bij elkaar komen. De eigenaren van de beide merken zijn met elkaar in gesprek over een mogelijke MG-Rover groep in China. De Chinese overheid staat achter het voorstel. Shanghai Auto bouwt momenteel zijn eigen versie van de Rover 75 onder de naam Roewe 750, terwijl Nanjing Auto de MG TF roadster nieuw leven heeft ingeblazen in de originele Engelse fabriek in Longbridge. |
| Rover - De geschiedenis |
Rover is een van oorsprong Brits auto-, fiets- en motorfietsmerk dat bestond van 1883 tot 2005. Vanaf 1883 bestond Rover als rijwielfabriek. Eerst onder de naam van de eigenaar, Starley-Sutton, in de jaren negentig van de negentiende eeuw als Rover. In 1903 werden de eerste Rover motorfietsen gebouwd en in 1904 bouwde Rover haar eerste auto. In 2005 ging Rover failliet. Fietsen De eerste eigenaar van Rover, J.K. Starley, ontwikkelde in 1885 de fiets zoals we die nu kennen, de Rover Safety Bicycle, de fiets met het diamant frame: twee evengrote wielen, aandrijving van het achterwiel door middel van een ketting. Motorfietsen The Rover Co. Ltd., later The New Rover Co. en The Rover Cycle Co. Ltd., Meteor Works, Coventry (1903-1905 en 1908-1925). In 1903 verscheen de eerste motorfiets, de Rover Imperial forecar met een autostuur. Een jaar later kwam er een gewoon motorstuur. De productie werd echter al in 1905 gestaakt. In 1908 werd een Zwitsers 1¼ pk Motosacoche-blokje in een Rover-fiets gebouwd. Dit model werd in 1910 gevolgd door een echte motorfiets met een eigen 500 cc blok zonder versnellingen. De Bosch-ontstekingsmagneet werd aangedreven door een ingesloten ketting, hetgeen een handelsmerk voor Rover zou blijven. In 1912 volgde het TT model met drie versnellingen. Rover maakte veel gebruik van toeleveranciers voor o.a. voorvorken, carburateurs en handels. De frames werden gebouwd bij Meteor Works. De machines werden steeds verbeterd en het 1914 model werd zelfs door het Russische leger aangeschaft. Na 1918 kwam er een 485 cc eencilinder zijklepper en nog later 246- en 346 cc eencilinder kopkleppers met eigen blokmotoren. Naast eigen motoren gebruikte Rover ook blokken van JAP. In 1926 beëindigde men de productie van motorfietsen om alleen nog automobielen te gaan maken. Personenauto's Tot het midden van de jaren dertig bouwde Rover betrekkelijk eenvoudige auto's net zoals het gros van de andere fabrikanten. Bij een surseance kwamen de gebroeders Wilks aan het hoofd van de fabriek te staan en werd de koers gewijzigd, door kwalitatief hoogstaande auto's te bouwen. De auto's werden ontwikkeld onder de P-projectnaam, zoals die tot het midden van de jaren zestig gebruikt bleef met de P6. In de Tweede Wereldoorlog werden geen auto's meer gebouwd en legde Rover zich toe op vliegtuigonderdelen, met name motoren. Door de staalschaarste na de oorlog, mochten de Engelse fabrikanten maar zeer beperkt auto's bouwen. Alleen voor de export werd dit toegestaan. Voor Rover betekende dit twee dingen. Ten eerste werd een ouder model, de P2 in productie genomen, die met een nieuw chassis de P3 ging heten. Ten tweede werd nagedacht over een andere metaalsoort, aluminium. Land Rover Dat laatste ging gepaard met het ontwikkelen van een niche product: een Jeep-achtig voertuig, dat als Land Rover werd geproduceerd. De eerste Land-Rover beleefde in 1948 op de RAI in Amsterdam de wereldprimeur. Land Rover bleek zeer succesvol. De aluminium carrosserie op een stalen frame bleek zeer betrouwbaar en de omzet steeg elk jaar. In 1970 presenteerde Rover de Range Rover als luxe variant op de Land Rover. Later werden ook de Discovery en Freelander gepresenteerd. Het al vanaf 1948 geproduceerde model bestaat eigenlijk nog steeds en heet tegenwoordig Defender. Ondertussen werd in 1949 de Rover P4 gepresenteerd. Dit door Raymond Loewy getekende model zou tot 1962 in productie blijven. Het werd als Rover 75 met een 6-cilinder motor verkocht. Er verschenen vele varianten met 4- en 6-cilinders. Ook werd versie met een automatische versnellingsbak geproduceerd (de 105R). Enkele Rover mensen bouwden op basis van de P4 ook een sportwagen, de Marauder. Die werd met 15 exemplaren geen groot succes, maar zag er aardig uit. De kwaliteit en betrouwbaarheid van het merk ging flink vooruit, wat de reden werd om een hoger marktsegment te ontsluiten met de Rover P5. Dit model werd eerst een een vergrote 6 cilinder van 3 liter verkocht. Na de aankoop van de Buick 8 cilinder 3.5 liter, verscheen ook die motor in het als P5B bekende model. De P5 stond bekend als Poor man's Rolls. Het ontwikkelen van vliegtuigmotoren bleef ondertussen wel doorgaan. Hoewel de motoren werden verkocht aan Rolls Royce, bleef Rover wel onderzoek doen naar alternatieven. Rover bouwde als eerste een gasturbinemotor, die zelfs heeft meegedaan aan de 24 uurs race van Le Mans. Een revolutie bleek de Rover P6. De eerste P6, de Rover 2000, schopte het tot de eerste Auto van het Jaar in 1963/1964. Het model werd in 1967 ook met de bekende V8 3500 motor uitgerust. Fusies en overnames In 1965 nam Rover het merk Alvis over. Vlak daarna fuseerde Rover met Jaguar-Triumph, en nog even later met Austin. Deze combinatie ging als British Leyland door het leven. Door alle perikelen met fusies kwam de ontwikkeling enigszins stil te staan. Een prototype sportwagen op basis van de P6 was bestemd om als Alvis door het leven te gaan, maar dat is nooit zo ver gekomen. Ook een prototype voor een Rover P7 overleefde niet. De reden was dat Rover nu deel uitmaakte van British Leyland. Door de P7 zou teveel concurrentie ontstaan voor Jaguar, eveneens onderdeel van British Leyland. Rover ploeterde voort en ontwikkelde de SD1, een volwassen 5-deurs topmodel gepositioneerd onder de Jaguars. Het grootste succes beleefde de SD1 met de tweede Auto van het Jaar prijs in 1976. Het model bleek de laatste echte Rover. Het Japanse Honda verleende in 1981 bijstand door het model Honda Ballade te laten bouwen in Longbridge. Dit model werd meteen ook als Triumph Acclaim uitgebracht. Omdat het merk Triumph niet sterk genoeg bleek, werden de opvolgers onder de merknaam Rover op de markt gebracht. De sportieve modellen werden als MG aan de man gebracht. Deze wijziging betekende ook dat de oude Austins voortaan ook Rover gingen heten: de Austin Metro ging Rover 100 heten, de Austin Montego Estate werd later Rover Tourer. In de jaren negentig bouwde Rover samen met Honda enkele nieuwe modellen. Feitelijk waren dit Honda's, maar enkele modellen waren voorzien van de Rover K-engine. Achtereenvolgens werd de Honda Concerto als Rover 200 uitgebracht, de Honda Legend als Rover 800 en Sterling, De Honda Accord, die de Rover 600 serie werd. Daarna als laatste de Honda Civic 5-deurs als Rover 400. In 1995 werd de oude British Leyland combinatie gesplitst en werd het merk Jaguar verkocht aan Ford. De overblijvende combinatie, MG Rover werd in 1997 verkocht aan BMW. Verrassend, omdat de algemene overtuiging was dat Honda wel interesse zou hebben. Bij deze overname kreeg BMW ook de merken Mini en Land Rover in handen. Onder BMW werd gestart met de ontwikkeling van de Rover 75. In 2000 werden ook de Rover restanten gesplitst. BMW hield de Mini. Land Rover werd verkocht aan Ford, net als eerder Jaguar, en de personenautodivisie werd verzelfstandigd. In 2003 werd een samenwerkingsverband aangegaan met het Indiase bedijf Tata. Het door Tata ontwikkelde model Indica werd als Rover CityRover uitgebracht. 2005 Rover Cityrover (2004) Het merk kwam in 2005 opnieuw in financiële moeilijkheden, en nadat de Chinese autobouwer Shanghai Automotive weigerde het concern MG-Rover over te nemen heeft MG-Rover in april 2005 surseance van betaling aangevraagd. Verschillende onderdelen zijn uit het faillissement gekocht. Een andere Chinese autobouwer, de Nanjing Automotive Group heeft een aantal onderdelen overgeplaatst, maar sinds 2006 wordt in de fabriek in Longbridge weer de MG F gebouwd. Hoewel Shanghai Automotive de merknaam Rover graag wou overnemen, was Ford de andere kandidaat voor overname. Aangezien Ford de eerste rechten had en graag het merk Land Rover wou versterken, heeft zij de merknaam Rover overgenomen. Op 24 oktober 2006 werden de eerste foto's van de Roewe 750 vrijgegeven. het is feitelijk de Rover 75 V8. Aan het einde van het jaar komt de auto in China op de markt. het is niet zeker of de auto naar Europa komt. SAIC produceert de auto dus onder de merknaam Roewe. |
| Handige MG en Rover links |
http://www.mgmotor.co.uk/ Officiele MG site http://www.mgcarclub.nl/ Site van de officiële Nederlandse MG club http://www.mgtto.nl/ Site over de T modellen http://www.mgf-tf.com/ T en TF site en forum http://www.mg-r.nl/ Forum over MG en Rover (voornamelijk recentere modellen) http://www.roverclub.nl/ Rover club http://www.landrover.nl/ Officiele Landrover site |
| MG's van Tweakers |
Sjirafje - MG F  JB - Rover 400  RonaldMcDonald - Rover 2?? Coupe  Snowman - Rover 75 Sterling  [RaceEend - Mini Cooper[/bb]  |
| Overig |
Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen Rover of MG erbij? Weet je een handige link die in de TS vermeld kan worden? DM mij dan even. Jammer dan, ik heb ook gewoon dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat ik je dm gemist heb, schop hem dan nog ff. Ik zit regelmatig op GoT, dus hij komt er heus wel.  Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Topic layout schaamteloos gejat uit het BMW topic De info komt van wikipedia |
| |
Rodriguez has the heart of a gentleman. I don't know where he got it, but it's disgusting. - Quinn
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/142128/crop65f05ddf03716.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
omdat het prachtige platen oplevert, 
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
)
:strip_icc():strip_exif()/u/22192/bigmac.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23145/dr.jpg?f=community)
Bij de dealer:
:strip_icc():strip_exif()/u/6100/crop6223d6dbe72db_cropped.jpg?f=community)
Alle koelvin motoren gaan daar een keer verrot. Thermostaat wil nog wel eens gaan scheuren. Er zit een dubbele distributieriem op die nog al prijzig is om te vervangen. 
:strip_icc():strip_exif()/u/93876/crop5df089c0c16b7.jpeg?f=community)
. Staat nu op frans kenteken en wordt voornamelijk in de bossen gebruikt bij het houtkappen.
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
]
Maar niet getreurd, morgen wordt ie door een detailer van binnen helemaal ende volledig gereinigd voor 70 euro, prima prijs .Daar kan ik het zelf niet voor doen, tegen de tijd dat ik alle benodigdheden gekocht heb, ben ik minimaal 50 euro verder.
, dus aangezien hij over een paarweken toch een nieuwe APK moest hebben meteen maar een afspraak gemaakt voor een grote beurt en het spruitstuk./u/102895/crop6517f7f64a363_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/174353/8xk1g6.jpg?f=community)
) gehad. Als ik geld over zou hebben zou ik er zo weer één kopen. Een mooie trophy blue als tweede auto voor naast de bimmer 
:strip_icc():strip_exif()/u/24460/crop5687f7636e1fa_cropped.jpeg?f=community)
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
