Mini Cooper 1991 opknapproject
Lijst met updates
Update 1
Update 2
Doel:
Plezier, zowel tijdens het restaureren als daarna. De auto moet er van binnen en van buiten origineel uitzien, eventuele kloononderdelen zijn geen probleem als ze van goede kwaliteit zijn. Het resultaat moet een 1275cc motor hebben, met misschien nog een stage 1 / 2 kit erop. De Mini gaat gebruikt worden als weekend / mooi weer auto, voor de dagelijkse zaken heb ik een andere auto.
De projectauto:
De projectauto is een 1991 Mini Cooper met een 1275cc carburateurmotor (is precies tot en met ’91 geleverd, in dat jaar is ook de injectievariant geïntroduceerd).
Samengevat:
Het doel is in ieder geval om de auto op de weg te houden, dus niet schorsen. Helaas heb ik geen garage tot mijn beschikking waar de auto de hele tijd in kan staan, dus hij staat buiten op een parkeerplaats. Voor klussen heb ik wel de garage van mijn vader tot mijn beschikking, maar ’s nachts moet daar zijn eigen auto weer in (er is hier af en toe wel een uitzondering op te maken, maar dat moet geen weken duren).
Planning:
De auto is ondertussen aangeschaft (22-12-2009). Het is nog wel van belang om voor goed gereedschap te zorgen, gelukkig kan ik een hoop spullen van mijn vader gebruiken, en wat ik verder nodig heb zal tijdens het sleutelen blijken en zal op dat moment worden aangeschaft. Het project wil ik in mijn vrije tijd rustig aan doen, er zit geen haast bij, ik nog een dagelijkse auto, en deze komt er simpelweg voor het plezier bij. Liever een maand langer wachten zodat het goed geregeld is, dan alles snel en slordig te moeten afronden.
Planning in fases:
Fase 0 – Voorbereidingen
Fase 1 – Aanschaf
Fase 2 – Uitgebreid onderzoeken projectauto
De overige fases in dit project zullen duidelijk worden nadat fase 1 en 2 zijn afgerond.
Wensen voor latere fasen:
Topic gestart met toestemming van Steffie
Update 1: Interieur strippen en opruimen
Gisteren heb ik het interieur van de Mini helemaal gedemonteerd (op deurbekleding en dashboard na) om te kijken in welke staat het plaatwerk is, en om de zooi die de vorige eigenaar erin had achtergelaten eruit te halen.
In de bovenstaande foto komt dus alleen het doppenset niet uit de Mini, de rest (afval in het tasje, bruikbare zaken in de doos) had de vorige eigenaar allemaal in de auto achtergelaten.
Om overal goed bij te kunnen en het plaatwerk goed te kunnen onderzoeken moesten ook de stoelen en de achterbank eruit.
De radio deed het al een tijdje niet volgens de vorige eigenaar, en de draden voor de speakers bleken ook niet netjes gelegd te zijn (over scherpe raden e.d.), dus we hebben maar besloten deze helemaal te verwijderen. Zo kunnen we een andere keer eens kijken of deze nog aan de praat te krijgen is.
Uit verdere inspectie bleek dat de raamrubbers van de achterraampjes allebei te kort zijn, zodat ze niet helemaal rondom sluiten. Aan de rechterkant wordt dat met het sluiten van het raampje wel voldoende afgesloten, maar aan de linkerkant niet. Er bleek geen rek in het rubber te zitten om dit te verhelpen dus we moesten naar een andere oplossing zoeken. Mijn vader heeft toen een stukje lood op maak geknipt en gebogen:
Deze hebben we erop geklemd, en nu sluit het in ieder geval weer goed af zodat er geen water binnen kan komen.
Zodra het weer beter is gaan we ook het stuk roest wat hierbij naar boven kwam opknappen, en kijken of we met hitte het rubber wel goed kunnen krijgen. Mocht dat niet lukken zijn twee raamrubbers ook de grootste kosten niet.
Voor de rest troffen we geen verrassende punten aan, alles bleek roestvrij te zijn, dus dat is erg goed nieuws
. De onderste matten voorin bleken wel nat te zijn, dus deze hebben we drooggemaakt, en met een laag kranten ertussen weer terug gelegd. Over een paar weken kijken we of de kranten ook nat geworden zijn, en dan kunnen we op zoek naar de oorzaak. Voorlopig gaat het vocht dan in ieder geval niet verder.
Update 2: Mini-()update interieurvocht wegwerken
Vandaag weer even een kleine update. Vanwege het weer van de laatste tijd heb ik helaas niet veel aan de Mini kunnen doen. Omdat het vandaag droog was, en de zon scheen, ben ik samen met m'n pa weer eens in het interieur van de auto gedoken om te kijken hoe het staat met vocht.
Aan de bestuurderskant viel het reuze mee, het was bijna vochtvrij. Het enige vocht wat te zien was bleek te komen van de passagierskant. De kranten die we de vorige keer hadden neergelegd waren daardoor wel aan vervanging toe, maar daar bleef het ook bij.
De passagierskant was een heel ander verhaal. De bekleding is uit meerdere lagen opgebouwd; een sierlaag, een 'harde' laag en een zachte vochtopnemende laag. Deze vochtopnemende laag was samen met de kranten uit de vorige update volledig nat. Er moet dus aan deze kant een plek zitten waar vocht binnenkomt. Na verdere inspectie bleek er een bevestigingsmoer voor iets in de motorruimte te zitten bij het stuk plaatwerk tussen de motor en de voeten van de passagier. Hiervoor is een gat gemaakt in deze plaat, en daar steekt deze moer dus een klein beetje uit. We konden de afdruk van het bijbehorende rubber dopje (om het interieur dus vochtvrij te houden) nog zien, maar het dopje zelf bleek afwezig te zijn. Hier hebben we zelf een stuk rubber voor op maat gesneden, en met een warm-plastic-lijmpistool (hoe heet zo'n ding) afgedicht. We hebben vervolgens de kranten vernieuwd, en de vochtopnemende bekledinglaag vervangen door een stuk ondervloerbedekking.
Zoals in de vorige update al beschreven was het raamrubber achter aan de passagierskant te kort, waardoor het niet perfect afsloot. We hebben dit rubber verhit, en wat uitgerekt, en het past nu perfect. Dit zullen we dus binnenkort ook doen aan de bestuurderskant, waar we het de vorige keer met een stukje lood snel hebben opgelost.
Al met al hopen we dat met deze maatregelen de hoeveelheid vocht in het interieur tot het minimum beperkt wordt, we hebben in ieder geval het idee dat we weer goede vorderingen maken.
Eerder heb ik al even gekeken naar de radio die oorspronkelijk ingebouwd was. Het probleem (radio werkte niet, display gaf rare dingen aan) bleek te liggen aan wat slechte contacten tussen het radiofrontje en de unit zelf. Na dit te hebben schoongemaakt, en de antenne weer goed aan te hebben gesloten bleek de radio ook weer goed te werken. Dit is uiteraard goed nieuws. Ik zit er nog wel over te denken om voorin ook wat speakers te plaatsen zodat het geluid niet alleen van achteren komt.
Lijst met updates
Update 1
Update 2
Doel:
Plezier, zowel tijdens het restaureren als daarna. De auto moet er van binnen en van buiten origineel uitzien, eventuele kloononderdelen zijn geen probleem als ze van goede kwaliteit zijn. Het resultaat moet een 1275cc motor hebben, met misschien nog een stage 1 / 2 kit erop. De Mini gaat gebruikt worden als weekend / mooi weer auto, voor de dagelijkse zaken heb ik een andere auto.
De projectauto:
De projectauto is een 1991 Mini Cooper met een 1275cc carburateurmotor (is precies tot en met ’91 geleverd, in dat jaar is ook de injectievariant geïntroduceerd).
Samengevat:
- Mini Cooper
- Bouwjaar 1991
- Plaatwerk redelijk
- APK tot 06-2010
- 1275cc carburateurmotor
Het doel is in ieder geval om de auto op de weg te houden, dus niet schorsen. Helaas heb ik geen garage tot mijn beschikking waar de auto de hele tijd in kan staan, dus hij staat buiten op een parkeerplaats. Voor klussen heb ik wel de garage van mijn vader tot mijn beschikking, maar ’s nachts moet daar zijn eigen auto weer in (er is hier af en toe wel een uitzondering op te maken, maar dat moet geen weken duren).
Planning:
De auto is ondertussen aangeschaft (22-12-2009). Het is nog wel van belang om voor goed gereedschap te zorgen, gelukkig kan ik een hoop spullen van mijn vader gebruiken, en wat ik verder nodig heb zal tijdens het sleutelen blijken en zal op dat moment worden aangeschaft. Het project wil ik in mijn vrije tijd rustig aan doen, er zit geen haast bij, ik nog een dagelijkse auto, en deze komt er simpelweg voor het plezier bij. Liever een maand langer wachten zodat het goed geregeld is, dan alles snel en slordig te moeten afronden.
Planning in fases:
Fase 0 – Voorbereidingen
| Aanschaffen boeken over Mini • Haynes Mini Restoration Manual • Haynes Service and Repair Manual | √ ∙ ∙ |
| Lid worden van een Mini-club • Mini Seven Club Nederland | √ ∙ |
| Basisgereedschap kopen • Momentsleutel • Compressor • Assteunen | ⅓ ∙ |
Fase 1 – Aanschaf
| Zoeken naar geschikte Mini | √ |
| Beslissing nemen & aanschaffen | √ |
Fase 2 – Uitgebreid onderzoeken projectauto
| Auto opruimen en schoonmaken • Opruimen • Schoonmaken | ½ ∙ |
| Verwijderbare delen uit interieur en exterieur weghalen • Interieur • Exterieur | ½ ∙ |
| Plaatwerk onderzoeken | |
| ToDo-List opstellen voor eerste werkzaamheden | |
| Anti-roest, plamuur, primer en lak zoeken en aanschaffen |
De overige fases in dit project zullen duidelijk worden nadat fase 1 en 2 zijn afgerond.
Wensen voor latere fasen:
- Vervangen / opknappen interieur
- Vervangen laatste sectie uitlaat voor een uitlaat met een beschaafder geluid
- Opknappen motorruimte
- Verstralers aansluiten
- Grill zwart maken (hierover twijfel ik nog)
- Velgen opknappen
- Inbouwen passende radio (zonder CD, vind ik niet bij een Mini horen)
Topic gestart met toestemming van Steffie
Update 1: Interieur strippen en opruimen
Gisteren heb ik het interieur van de Mini helemaal gedemonteerd (op deurbekleding en dashboard na) om te kijken in welke staat het plaatwerk is, en om de zooi die de vorige eigenaar erin had achtergelaten eruit te halen.
In de bovenstaande foto komt dus alleen het doppenset niet uit de Mini, de rest (afval in het tasje, bruikbare zaken in de doos) had de vorige eigenaar allemaal in de auto achtergelaten.
Om overal goed bij te kunnen en het plaatwerk goed te kunnen onderzoeken moesten ook de stoelen en de achterbank eruit.
De radio deed het al een tijdje niet volgens de vorige eigenaar, en de draden voor de speakers bleken ook niet netjes gelegd te zijn (over scherpe raden e.d.), dus we hebben maar besloten deze helemaal te verwijderen. Zo kunnen we een andere keer eens kijken of deze nog aan de praat te krijgen is.
Uit verdere inspectie bleek dat de raamrubbers van de achterraampjes allebei te kort zijn, zodat ze niet helemaal rondom sluiten. Aan de rechterkant wordt dat met het sluiten van het raampje wel voldoende afgesloten, maar aan de linkerkant niet. Er bleek geen rek in het rubber te zitten om dit te verhelpen dus we moesten naar een andere oplossing zoeken. Mijn vader heeft toen een stukje lood op maak geknipt en gebogen:
Deze hebben we erop geklemd, en nu sluit het in ieder geval weer goed af zodat er geen water binnen kan komen.
Zodra het weer beter is gaan we ook het stuk roest wat hierbij naar boven kwam opknappen, en kijken of we met hitte het rubber wel goed kunnen krijgen. Mocht dat niet lukken zijn twee raamrubbers ook de grootste kosten niet.
Voor de rest troffen we geen verrassende punten aan, alles bleek roestvrij te zijn, dus dat is erg goed nieuws
. De onderste matten voorin bleken wel nat te zijn, dus deze hebben we drooggemaakt, en met een laag kranten ertussen weer terug gelegd. Over een paar weken kijken we of de kranten ook nat geworden zijn, en dan kunnen we op zoek naar de oorzaak. Voorlopig gaat het vocht dan in ieder geval niet verder.Update 2: Mini-(
)update interieurvocht wegwerkenVandaag weer even een kleine update. Vanwege het weer van de laatste tijd heb ik helaas niet veel aan de Mini kunnen doen. Omdat het vandaag droog was, en de zon scheen, ben ik samen met m'n pa weer eens in het interieur van de auto gedoken om te kijken hoe het staat met vocht.
Aan de bestuurderskant viel het reuze mee, het was bijna vochtvrij. Het enige vocht wat te zien was bleek te komen van de passagierskant. De kranten die we de vorige keer hadden neergelegd waren daardoor wel aan vervanging toe, maar daar bleef het ook bij.
De passagierskant was een heel ander verhaal. De bekleding is uit meerdere lagen opgebouwd; een sierlaag, een 'harde' laag en een zachte vochtopnemende laag. Deze vochtopnemende laag was samen met de kranten uit de vorige update volledig nat. Er moet dus aan deze kant een plek zitten waar vocht binnenkomt. Na verdere inspectie bleek er een bevestigingsmoer voor iets in de motorruimte te zitten bij het stuk plaatwerk tussen de motor en de voeten van de passagier. Hiervoor is een gat gemaakt in deze plaat, en daar steekt deze moer dus een klein beetje uit. We konden de afdruk van het bijbehorende rubber dopje (om het interieur dus vochtvrij te houden) nog zien, maar het dopje zelf bleek afwezig te zijn. Hier hebben we zelf een stuk rubber voor op maat gesneden, en met een warm-plastic-lijmpistool (hoe heet zo'n ding) afgedicht. We hebben vervolgens de kranten vernieuwd, en de vochtopnemende bekledinglaag vervangen door een stuk ondervloerbedekking.
Zoals in de vorige update al beschreven was het raamrubber achter aan de passagierskant te kort, waardoor het niet perfect afsloot. We hebben dit rubber verhit, en wat uitgerekt, en het past nu perfect. Dit zullen we dus binnenkort ook doen aan de bestuurderskant, waar we het de vorige keer met een stukje lood snel hebben opgelost.
Al met al hopen we dat met deze maatregelen de hoeveelheid vocht in het interieur tot het minimum beperkt wordt, we hebben in ieder geval het idee dat we weer goede vorderingen maken.
Eerder heb ik al even gekeken naar de radio die oorspronkelijk ingebouwd was. Het probleem (radio werkte niet, display gaf rare dingen aan) bleek te liggen aan wat slechte contacten tussen het radiofrontje en de unit zelf. Na dit te hebben schoongemaakt, en de antenne weer goed aan te hebben gesloten bleek de radio ook weer goed te werken. Dit is uiteraard goed nieuws. Ik zit er nog wel over te denken om voorin ook wat speakers te plaatsen zodat het geluid niet alleen van achteren komt.
[ Voor 40% gewijzigd door Verwijderd op 30-01-2010 17:54 . Reden: Update 2 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/295343/crop635f8fc8a6e32_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/40395/crop676818244c45f_cropped.jpg?f=community)
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/278849/wbx542n.jpg?f=community)