:strip_icc():strip_exif()/u/193270/DM_cover_60_1.jpg?f=community)
I disapprove of what you say, but I will defend to the death your right to say it.
/u/16660/crop60ae1d39827f5_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1248/crop5734e2b56a28a.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/86829/madmarty_droid.gif?f=community)
Kijk eens op http://www.autobahnatlas-online.de/, daar is een overzicht/atlas te vinden van de Autobahnen en maximum snelheden.
edit:
Eerst refreshen voor posten...
Eerst refreshen voor posten...
[ Voor 16% gewijzigd door Mad Marty op 07-04-2009 08:01 ]
Rail Away!
:strip_icc():strip_exif()/u/90692/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/17866/crop5aeb6b651e1ac_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/96216/mariodance60.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Te veel informatie kan ervoor zorgen dat iets onduidelijk wordt, maar ik heb de engelse versie erbij genomen en de legende eens goed bekeken. Nu kan ik verder kijken waar wat juist is. Ik weet waar ik erop en eraf ga dus nu is het vrij eenvoudig
.Mijn reistijden worden niet hiermee berekend, lijkt me absoluut geen goed plan. Ik wil gewoonweg die eerste 800 km zo snel als veilig haalbaar afleggen, daarna begint eigenlijk mijn tocht. Dan zal het zo goed als geen autostrade meer worden totdat ik terug thuis ben.
Of ik 's nachts ga rijden weet ik nog niet, ik haalde het enkel aan als voorbeeld. Wss wordt het overdag omdat anders mijn slaap niet goed komt.
[ Voor 43% gewijzigd door Jegapia op 07-04-2009 09:14 ]
I disapprove of what you say, but I will defend to the death your right to say it.
Klopt en die site geeft veel informatie. Kunnen ze hier in Nederland nog wat van leren trouwens
Hier trouwens de complete legenda http://www.autobahnatlas-online.de/Streckenlegende_e.pdf op pagina 4 staat een stukje over de aangegeven snelheids limieten.
:strip_icc():strip_exif()/u/175542/crop625e6b401757f_cropped.jpg?f=community)
- Advies snelheid is 130 Km/u in heel Duitsland
- Je bent gewoon verzekerd in heel Duitsland. Echter boven de adviessnelheid kan het zijn dat de verzekeringsmaatschappij alleen casco uitkeert, ook al ben je all-risk verzekerd.
Dit als zij aannemelijk kunnen maken dat het ongeluk te wijten was aan de hogere snelheid dan de adviessnelheid. Als jij bijv. met 200+ bovenop iemand knalt zal men bij twijfel eerder geneigd zijn de schuldvraag bij jou te leggen.
Maar een echt onderzoek is reteduur & moeilijk dus keert de verzekeringsmaatschappij meestal gewoon uit. - Als er een rode rand om het bord met de snelheid zit geldt die maximum snelheid
- 's Nachts kan er een andere snelheid gelden dan overdag (meestal van 22h-6h). Dit staat ook altijd op de borden
- De advies,- en gebod/verbod-, en matrixborden zijn hetzelfde als bij ons.
Overigens is opletten op de verkeerstekens (borden e.d.) je eigen verantwoordelijkheid en een plicht bij deelname aan het verkeer
| Security Management |
/u/88312/f18_2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
/u/270298/crop5db1fdd995966.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32232/laupro60x60.jpg?f=community)
Dat is voor de ongeoefende rijder wel opletten geblazen. Ik kan mij herinneren dat ik met 210 op de teller alsnog een bumperklever had en mijn auto echt niet sneller kon
.
Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
:strip_icc():strip_exif()/u/111937/images.jpg?f=community)
In Duitsland let vooral op 1 ding: Spiegelen Verder zul je merken dat het een beetje geven en nemen is, en dat men veel meer rekening met jou houd (en ook andersom) dan in Nederland... Hele andere manier van rijden, en vind ik veel prettiger. Je bent alerter, en de anderen zijn dat ook. Pas alleen op bij buitenlandse vrachtwagens (polen etc.) en bij belgen/denen en nederlanders, die willen nogal eens niet spiegelen... Voet boven de rem dus als je hun met hoge snelheid nadert, en hun zitten rechts niet ver meer achter hun voorligger en lopen in...:
[...]
Dat is voor de ongeoefende rijden wel opletten geblazen. Ik kan mij herinneren dat ik met 210 op de teller alsnog nog een bumperklever had en mijn auto echt niet sneller kon
"Mekker, blaat"
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Door duitsland rijden heb ik als heel prettig ervaren, wat waren ze allemaal oplettend voor die Nederlander die wilde weten hoe hard zijn nieuwe auto kon . Wat betreft de borden, het is allemaal redelijk goed aangegeven en inderdaad zijn de beperkingen altijd met een valide reden itt in NL.
Maar let op, tijdens mijn ritje recentelijk op de A30 overkwam mij het volgende: Grootste deel van de route waar geen snelheidsbeperkingen gelden reed ik rond de 160 (net als het gros van Duitsers tussen de 140-160 reden) en af en toe ging ik wat harder. Nadat ik een stukje ruim 200 had gereden en ik net mijn gas los liet zag ik een einde 80 bord. Ik had kennelijk het begin 80 bord compleet gemist, of het einde bord was nooit weggehaald na wegwerkzaamheden oid. Naar mijn weten heeft het mij geen boete opgeleverd, maar het gebeurde mij toch iets te makkelijk.
. Wat betreft de borden, het is allemaal redelijk goed aangegeven en inderdaad zijn de beperkingen altijd met een valide reden itt in NL.Maar let op, tijdens mijn ritje recentelijk op de A30 overkwam mij het volgende: Grootste deel van de route waar geen snelheidsbeperkingen gelden reed ik rond de 160 (net als het gros van Duitsers tussen de 140-160 reden) en af en toe ging ik wat harder. Nadat ik een stukje ruim 200 had gereden en ik net mijn gas los liet zag ik een einde 80 bord. Ik had kennelijk het begin 80 bord compleet gemist, of het einde bord was nooit weggehaald na wegwerkzaamheden oid. Naar mijn weten heeft het mij geen boete opgeleverd, maar het gebeurde mij toch iets te makkelijk.
Een snelheidsrit hoeft niet noodzakelijk een wedstrijd te zijn, men maakt niet voor niets het voorbehoud door de woorden "Al dan niet georganiseerde" ervoor te plaatsen.
Maar inderdaad eensch dat het in Duitsland bij hogere snelheden goed vertoeven is
[ Voor 11% gewijzigd door Pannenkoekkie op 07-04-2009 14:41 ]
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21131/Hallooo.jpg?f=community)
Persoonlijk heb ik zo'n hekel aan die uitspraak. Mijn vakantie begint pas als ik er ben en daarom ben ik er het liefst zo snel mogelijk. Daarom rij ik ook altijd snachts en rij ik idd 180 waar het verkeer en de veiligheid het toelaat, maar daardoor ben ik wel snel ter plekke (of thuis) en dat geeft me meer rust dan met 120 rustig om me heen kijkend over de snelweg begeef. Vorig jaar reed ik vanaf Breda (19:30) naar de Costa Daurada (09:30). Dan slaap ik op het strand 2 uurtjes en ben ik gewoon weer fris.
Maar goed, ieder zijn eigen reistempo waar hij of zij zich goed bijvoelt. Tis en blijft tenslote vakantie..
Basement Bios ---- Exo-S
En als we dan toch met tips bezig zijn: Denk erom dat in Duitsland de invoeg/uitvoeg stroken en de bochten bij afritten/knooppunten flink krapper zijn dan in Nederland. (En nee, dat is niet leuk met een 1.4/68pk dieseltje 
)
)Ik heb het op de A7 met een snelheid van 180 nog gehad, naar de linkerbaan (van de 3), niets in de spiegel (bochtig en heuvelachtig), en toen ik naast de andere auto zat nog verrast worden in de spiegel door een dikke audi (was ook een RS4 oid) die ineens aan komt blazen knipperend met zijn groot licht... heel kort af en toe je blik over je achteruitkijk spiegel doet wonderen..
[ Voor 68% gewijzigd door djidee op 07-04-2009 15:06 ]
"Mekker, blaat"
Hele grote kans zelfs, ik ben het niet bepaald gewend om 200+ de rijden, lijkt mij in NL geen verstandige actie
. Maar wat wil je er verder mee zeggen?
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Mwa, toen ik met de clio over de autobahn aan het knallen was moest ik toch ook zo nu en dan aan de kant voor sneller spul. Dus ook bij 220+ gewoon je spiegel in de gaten houden
Dat je bij die snelheid meteen ergens tegenaan zit valt reuze mee, de banen zijn breder, de bochten flauwer. Uiteraard moet je goed op het verkeer voor je letten maar dat moet je bij 120 net zo.
Anoniem: 58485
^^ Hier ook.:
Door duitsland rijden heb ik als heel prettig ervaren, wat waren ze allemaal oplettend voor die Nederlander die wilde weten hoe hard zijn nieuwe auto kon
Maar let op, tijdens mijn ritje recentelijk op de A30 overkwam mij het volgende: Grootste deel van de route waar geen snelheidsbeperkingen gelden reed ik rond de 160 (net als het gros van Duitsers tussen de 140-160 reden) en af en toe ging ik wat harder. Nadat ik een stukje ruim 200 had gereden en ik net mijn gas los liet zag ik een einde 80 bord. Ik had kennelijk het begin 80 bord compleet gemist, of het einde bord was nooit weggehaald na wegwerkzaamheden oid. Naar mijn weten heeft het mij geen boete opgeleverd, maar het gebeurde mij toch iets te makkelijk.
Een flink stuk 180 gereden maar halverwege de snelweg een einde verbod 100Kmph
Verder niets meer van gehoord. Je bent ook goed de sjaak al wordt je aangehouden met een snelheidsovertreding.
Maw; vaak staan de snelheden ter plekke met verkeersborden aangegeven. Soms ontbreken ze blijkbaar, maar al weet je het niet zeker kan je altijd safe tussen de 100 en 130 blijven rijden.
hehe dat heb je daar zelfs met 250 nog. Ik heb aardig wat sportieve auto's gereden door de jaren heen. Ik zal echter nooit vergeten dat ik met een nissan 300ZX twinturbo rond de 250-260 reed en ik me de koning voelde. Echter het ene moment zat er niets achter me, ik knipper met mijn ogen en er zat een porsche (weet het exacte type niet meer) achter me met de lichten te knipperen. Ik ga naar rechts en hij trekt me gewoon voorbij alsof ik nog geen 100 rij. Even later compleet uit het zicht verdwenen. Duitsland roelz:
[...]
Dat is voor de ongeoefende rijder wel opletten geblazen. Ik kan mij herinneren dat ik met 210 op de teller alsnog een bumperklever had en mijn auto echt niet sneller kon
overigens zijn er maar weinig wegen daar waar het echt comfortabel 200 (plus) rijden is. het asfalt is vaak slecht en je moet toch echt wel opletten met die snelheid. Hoewel ik in de A8 van een kameraad daar geen last van heb
Welke fout maak ik? Of wil je serieus beweren dat je met 60 meter per seconde nog iets ziet in een camera obscura als de achteruitkijkspiegel? Ja je ziet inderdaad als iemand zit te kleven, maar dan ben je wel mooi te laat.
Stel je ziet in de verte (400 meter) een vrachtwagen met een paar auto's. Dan moet je al de afweging gaan maken of je door gaat knallen of vaart gaat minderen. Na 3 seconden heb je nog krap 200 meter over en na nog eens 2 seconden nog maar 80 meter welke met 1 seconde voor bij.
Je moet dus supersnel kunnen inschatten of je er langs kan of niet en daarbij ook nog eens checken of de vluchtstrook vrij is etc. Ik raad het niet af, maar voor iedereen die wil gaan racen in Duitsland let gewoon even goed op, en je moet nog steeds rechts houden
.
Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
LauPro, je begrijpt me verkeerd. Ik ben het juist volledig met je eens.
De fout die de meeste nederlanders maken is dat ze niet spiegelen. De 2e fout die nederlanders maken is dat ze denken dat ze hard rijden met 180+. Natuurlijk, dat is het ook. Voor nederlandse begrippen! Maar ze vergeten daarbij dat dat voor veel duitsers nog steeds een lachertje is. Daarom blijft spiegelen ook op hoge snelheid belangrijk.
De fout die de meeste nederlanders maken is dat ze niet spiegelen. De 2e fout die nederlanders maken is dat ze denken dat ze hard rijden met 180+. Natuurlijk, dat is het ook. Voor nederlandse begrippen! Maar ze vergeten daarbij dat dat voor veel duitsers nog steeds een lachertje is. Daarom blijft spiegelen ook op hoge snelheid belangrijk.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_exif()/u/125454/7753_096.gif?f=community)
Net het traject uit de topicstart (Aken Munchen) gedaan.
Letten op de borden is het toverwoord: dat mooie bordje (wit met drie strepen door) is het toverbord, werken en dergelijke staan van tevoren aangegeven, matrix borden mis je ook niet te snel. En als je twijfelt: hou je even (tot de volgende oprit) aan 120 op het eerste baanvak, na de oprit wordt de snelheidslimiet herhaald, als er een is.
Op het desbetreffende stuk zijn voor het ogenblik nogal wat werken (veel bruggen die worden aangepast) waar het onverbiddellijk naar de 60 gaat. Maar voor het overige zitten er ook zeer veel stukjes tussen waar je gewoon kan gáán, hetgeen daar dan ook wordt gedaan (personal best was 215 op GPS).
Regels voor in Duitsland rijden:
- RECHTS HOUDEN! ECHT. Niet van die Belgisch/Nederlandse bullshit van "o maar ik rij toch 150". Je zal zien dat het er allemaal véél leuker op wordt op die manier. Voor iedereen.
- Spiegels checken. There is always a bigger fish. Was dat even vergeten en kreeg aan 185 een mercedes met groot licht flits in mijn gat.
- Defensief rijden: als je een truck op het eerste ziet, ga je onmiddellijk na wat de situatie op het tweede is (waar je eigenlijk al van zou moeten bewust zijn) en ga je OF op de rem, OF naar het tweede.
- Limiet is limiet. Mijn regel was: als het 100 is rijd ik 100, als het 60 is rijd ik 60 en als er geen limiet is, HEB IK GEEN LIMIET
(dat laatste moet je natuurlijk met gezond verstand toepassen).
@Laupro: we zeggen allemaal hetzelfde: constant van je omgeving op de hoogte zijn. Driving is srs business in Deutschland, en zo nemen de meesten daar het ook op. Als je zit te slapen kan je idd maar beter op het eerste blijven.
Nu, TS, als je idd "niet boven 130" wilt rijden, dan is het bovenstaande niet van toepassing op jou en blijf je best op het eerste, en dan moet je alsnog opletten voor snelheidsbeperkingen, want die gaan vaak naar de 100 toe, en er wordt streng gecontroleerd.
Letten op de borden is het toverwoord: dat mooie bordje (wit met drie strepen door) is het toverbord, werken en dergelijke staan van tevoren aangegeven, matrix borden mis je ook niet te snel. En als je twijfelt: hou je even (tot de volgende oprit) aan 120 op het eerste baanvak, na de oprit wordt de snelheidslimiet herhaald, als er een is.
Op het desbetreffende stuk zijn voor het ogenblik nogal wat werken (veel bruggen die worden aangepast) waar het onverbiddellijk naar de 60 gaat. Maar voor het overige zitten er ook zeer veel stukjes tussen waar je gewoon kan gáán, hetgeen daar dan ook wordt gedaan (personal best was 215 op GPS).
Regels voor in Duitsland rijden:
- RECHTS HOUDEN! ECHT. Niet van die Belgisch/Nederlandse bullshit van "o maar ik rij toch 150". Je zal zien dat het er allemaal véél leuker op wordt op die manier. Voor iedereen.
- Spiegels checken. There is always a bigger fish. Was dat even vergeten en kreeg aan 185 een mercedes met groot licht flits in mijn gat.
- Defensief rijden: als je een truck op het eerste ziet, ga je onmiddellijk na wat de situatie op het tweede is (waar je eigenlijk al van zou moeten bewust zijn) en ga je OF op de rem, OF naar het tweede.
- Limiet is limiet. Mijn regel was: als het 100 is rijd ik 100, als het 60 is rijd ik 60 en als er geen limiet is, HEB IK GEEN LIMIET
(dat laatste moet je natuurlijk met gezond verstand toepassen).@Laupro: we zeggen allemaal hetzelfde: constant van je omgeving op de hoogte zijn. Driving is srs business in Deutschland, en zo nemen de meesten daar het ook op. Als je zit te slapen kan je idd maar beter op het eerste blijven.
Nu, TS, als je idd "niet boven 130" wilt rijden, dan is het bovenstaande niet van toepassing op jou en blijf je best op het eerste, en dan moet je alsnog opletten voor snelheidsbeperkingen, want die gaan vaak naar de 100 toe, en er wordt streng gecontroleerd.
T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
:strip_exif()/u/106169/GOTPunkieBom2.gif?f=community)
Doe ik hier in België ook zo veel mogelijk, erger mezelf dood aan linksplakkers.
Mijn spiegels check ik meer dan regelmatig, ook op autostrade
De situatie op het tweede ken je al als je regelmatig je spiegels checkt. Dit is dus ook geen probleem.
Altijd rijden met gezond verstand!- Limiet is limiet. Mijn regel was: als het 100 is rijd ik 100, als het 60 is rijd ik 60 en als er geen limiet is, HEB IK GEEN LIMIET
I disapprove of what you say, but I will defend to the death your right to say it.
:strip_icc():strip_exif()/u/22063/DodgeViper3.jpg?f=community)
Anoniem: 399
Dat mag niet kunnen natuurlijk - een "tijdsrit" is een rit van A naar B waar je probeert de tijd zo kort mogelijk te houden. Als je je aan de geldende verkeersregels en -voorschriften houdt wordt het moeilijk om je niet te betalen als je een ongeluk hebt. Ze zullen het volgens mij al niet proberen.
Over Duitse verzekeringen:
Mijn zeer geliefde maar helaas totaal fucking lompe stiefbroertje heeft een paar weken terug z'n Ford Focus tot Frotcus omgebouwd door hem met 170 in een BMW te duwen die zonder kijken naar links kwam. De verzekering was daar zó klaar mee: de BMW is schuldig (niet kijken) en de Ford is verzekerd. Als er reden was te twijfelen aan het rijgedrag van de Ford rijder dan was er de mogelijkheid geweest een onderzoek in te stellen om (een deel van) het all-risk bedrag niet te betalen, maar het WA stuk blijft sowieso verzekerd en zoals al eerder gezegd, een onderzoek naar de omstandigheden om onder het vollkasko deel uit te komen kost ook geld. Zijn voorgeschiedenis met auto's stuk maken is beperkt tot één keer een vrachtauto scheppen die van links kwam en mijn auto lenen en deze vervolgens met gladheid stuk maken (fucking lomp zei ik toch?) dus de verzekering zag in zo'n onderzoek geen heil.
Nederlandse verzekeringen hebben zo'n clausule over je rijstijl op vrije stukken Autobahn niet in de polis staan... normaal rijden, op een gepaste snelheid die de verkeersregels in acht neemt, en je bent verzekerd.
Ik vraag me af wat je wilt doen om Baustelles te voorkomen. De Duitse overheid heeft jaren lang het wegennet laten verpauperen tot het slechter was dan zelfs de Belgische snelwegen, en is na de eeuwwisseling daar weer wat aan gaan doen. De snelwegen die geen grote bouwputten bevatten zijn vooral te vinden in het noorden, even ten westen en noorden van Kaldenkirchen.
Overigens lees ik hier een paar keer dat Duitsers zich netjes aan de snelheid houden. Ik vraag me dan af of we het over hetzelfde Duitsland hebben. Als ik naar Nederland rijd doe ik dat met de begrenzer braaf op de 150 (in de 130 zones) en dan haal ik wel veel mensen in maar evenzovele komen mij voorbij slakken (die rijden dan 151 en 152 enzo)
Mijn ervaring is dat, buiten de spits, de modale Duitser gewoon tempolimiet + 20 rijdt. 150 waar je 130 mag, 120 in 100 zones en 100 waar je 80 mag. Dat is ook logisch: boven de 25 km/h ga je punten sparen en dus risico's nemen met je rijbewijs. Daaronder blijft het bij een bescheiden geldbedragje.
Nou is in 2009 dat bescheiden bedrag wat opgetrokken: http://www.bussgeldkataloge.de/
Veel van mijn collega's schreeuwen moord, brand en oplichterij...
De oude prijzen:
außerhalb geschlossener Ortschaften (z.B. Landstraße, Autobahn, auch in Baustellen)
bis 10 km/h 10,- EUR
11-15 km/h 20,- EUR
16-20 km/h 30,- EUR
21-25 km/h 40,- EUR, 1 Punkt
Toleranz, vom gemessenen Wert abgezogen: meist 3 km/h bei weniger als 100 km/h, darüber 3%.
Nieuwe prijzen:
außerhalb geschlossener Ortschaften (z.B. Landstraße, Autobahn, auch in Baustellen)
bis 10 km/h 10,- EUR
11-15 km/h 20,- EUR
16-20 km/h 30,- EUR
21-25 km/h 70,- EUR, 1 Punkt
Hel zal de Nederlandse scheurders onder ons opvallen dat de "Draconische" maatregelen tegen hard rijden in Duitsland hard meevallen. Verder zijn de controles op de Autobahn zeldzaam (als in, ik heb me in de 130, 120 en 100 zones nog niet expres aan de snelheid gehouden zolang ik hier woon en ben 1x geflitst, met in 3 jaar een kleine 100.000 autobahn kilometers op m'n kerfstok) en voor boetes van 2 en 3 tientjes doen ze in beginsel de moeite niet die te laten incasseren in het buitenland. (althans, dit was een paar jaar terug zo... dat kon nu wel eens anders zijn.)
Het enige waar je echt op je snelheid moet letten is bij wegwerkzaamheden - daar wordt de laatste tijd redelijk straf gecontroleerd. Uiteraard ben je op binnenwegen en in de bebouwde kom een "dackel" als je te har drijdt - als je wilt weten hoe het toch kan dat Duitsland veel meer flitspalen en flitskasten heeft dan Nederland, moet je eens proberen vol gas door bijvoorbeeld Stuttgart te komen. Je krijgt zowat een epileptische aanval van het geflits.
Op de autobahn gewoon met het verkeer meerijden, en niet bang zijn voor politieauto's. Die gaan jou echt niet staande houden als je 140 rijdt waar je 130 mag. Wél, als je 140 rijdt en besluit om snel naar de 130 te gaan remmen - en die BMW achter je ineens gillend in de blokken moet. Ze snappen dat je harder rijdt op de snelweg - dat ben je tenslotte gewend op de snelweg
In de zomer periode wordt er op de autobahn trouwens iets meer gecontroleerd dan in de winter - waarschijnlijk vanwege al die gekke Hollanders die hun auto komen uitproberen op weg naar de vakantiebestemming?
edit:
Oh ja!
Oh ja!
Wat ik voor de Hollanders altijd even quote:
Mit nicht wesentlich höherer Geschwindigkeit als der zu Überholende überholt 80,- EUR, 1 Punkt
Nach dem Überholen nicht sobald wie möglich wieder nach rechts eingeordnet 10,- EUR
Links blijven plakken terwijl je d'r niets te zoeken hebt is een tientje, maar met 121 km/h iemand inhalen die 120 rijdt is 80 piek.
hopen dat ik nu niet een hele horde snelwegracers tot emigreren heb aangezet
[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 399 op 08-04-2009 18:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/39892/thumb.jpg?f=community)
Ik rij nu wekelijks naar Frankfurt (A3) en wat mij opvalt is dat ondanks dat je 200 rijdt het allemaal veel beter gaat. Duitser rijden met elkaar en niet alleen... Snelheidslimiet is ook overal prima aangegeven!
En wat betreft het spiegelen: Nederlanders spiegelen verkeerd, die kijken 1x en denken dat het past. Door twee keer te kijken kan je pas inschatten hoe hard degene achter je rijdt. En zoals al eerder gezegd hier: 180km is voor Duitsers NIET hard
En wat betreft het spiegelen: Nederlanders spiegelen verkeerd, die kijken 1x en denken dat het past. Door twee keer te kijken kan je pas inschatten hoe hard degene achter je rijdt. En zoals al eerder gezegd hier: 180km is voor Duitsers NIET hard
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Inderdaad, maar in Duitsland kijken mensen ook wel 2x uit voordat ze een baan naar links gaan. In Nederland is het knipperlicht aan en naar links met dat stuur, ook al kom jij met grote snelheid aanrazen:
Ik rij nu wekelijks naar Frankfurt (A3) en wat mij opvalt is dat ondanks dat je 200 rijdt het allemaal veel beter gaat. Duitser rijden met elkaar en niet alleen... Snelheidslimiet is ook overal prima aangegeven!
En wat betreft het spiegelen: Nederlanders spiegelen verkeerd, die kijken 1x en denken dat het past. Door twee keer te kijken kan je pas inschatten hoe hard degene achter je rijdt. En zoals al eerder gezegd hier: 180km is voor Duitsers NIET hard
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/49736/Brothers_Kerst.gif?f=community)
Weer al die kutposts over dat Duitsers allemaal zo goed zouden rijden, ik erger me er zo aan he 
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
Hou er wel rekening mee dat in DE veel snelheidslimieten voorwaardelijk zijn. Twee veelvoorkomende gevallen:
Bei Nässe = bij nattigheid. Meestal 120km/u maar soms trager, 100, 90 of zelfs 70. Limiet geldt alleen als het nat is. DE fora staan werkelijk bol van discussies over wanneer het nu exact juridisch gesproken 'nat' is of niet, vuistregel is gewoon zodra er twijfel kan bestaan je aan het limiet houden. Dit is vaak voor korte stukjes met slecht wegdek of waar afwatering niet optimaal is.
's Nachts worden grotere stukken Autobahn op 120km/u of 100km/u begrensd in sommige deelstaten, meestal tussen 22u en 06u, maar ook hier kan het per locatie verschillen.
En dan zijn er natuurlijk ook wegwerkzaamheden (vermijd de )*&%(&$^(&$^ A61 wat dat betreft als de pest
) met lagere snelheden.Je ontkomt er dus niet aan om op de bewegwijzering en signalering te letten (sowieso doet een wakkere chauffeur dat toch te allen tijde...). Ik heb een maandje terug de A3 en A9 afgereden richting Oostenrijk. Grootste deel van de route was het iig mogelijk om onbeperkt door te karren, zeker veel beter dan over de alternatieve route A5/A6 waar bijna overal beperkt is, mede door de grote hoogteverschillen.
* dion_b rijdt morgenochtend vroeg weer over A3-A2 naar Dortmund
Oslik blyat! Oslik!
Kom zaterdag wel weer in Duitsland, ga dan naar mn ouders, even een ommetje maken via Nieuweschans, en dan de BAB31 en dan bij Bourtange of bij Ter Apel Nederland weer in, kijken hoe het nieuwe Fiesta'tje zich houd (tenzij de dealer toch zegt: Rustig inrijden ).. Jammer alleen dat men vanwege strabenschaden (volkomen terecht trouwens, het is echt slecht, en niet een paar steentjes zoals op de Nederlandse snelwegen (4 losse steentjes = paar km vmax = 90 )) een stuk beperkt heeft op 100kmpu
).. Jammer alleen dat men vanwege strabenschaden (volkomen terecht trouwens, het is echt slecht, en niet een paar steentjes zoals op de Nederlandse snelwegen (4 losse steentjes = paar km vmax = 90 )) een stuk beperkt heeft op 100kmpu
"Mekker, blaat"
/u/7737/dsotm.png?f=community)
Gezien de maximumsnelheden in NL zal het snelheidsverschil niet groot zijn tenzij je met grote snelheid komt aanrazen.:
[...]
Inderdaad, maar in Duitsland kijken mensen ook wel 2x uit voordat ze een baan naar links gaan. In Nederland is het knipperlicht aan en naar links met dat stuur, ook al kom jij met grote snelheid aanrazen
Duitsers rijden vrijwel zoals Nederlanders dat doen. Er lijkt een verschil maar dat komt simpelweg omdat er daar mogelijkheden zijn om snel te rijden waardoor de NL-liefhebbers van snel rijden zich prettiger voelen.
ARME AOW’er
Anoniem: 399
De 61 is toch redelijk schoon weer? Het laatste stukje voor Venlo is effe een paar keer een Baustelle maar verder is ie doenlijk.:
En dan zijn er natuurlijk ook wegwerkzaamheden (vermijd de )*&%(&$^(&$^ A61 wat dat betreft als de pest
Of dat in de zomer nog zo is... d'r moet nog een hoop gebeuren daar.
If I had your signature, I would not start arguing about it...:
Weer al die kutposts over dat Duitsers allemaal zo goed zouden rijden, ik erger me er zo aan he
[...]
Dan moet ik ze eerst lezen einstein.
Dan verschillen we van mening.
Wat misschien ook scheelt is dat de afslagen elkaar niet zo snel opvolgen als in NL. In de spits rondom steden heb je het probleem wat je beschrijft ook. Op de lange stukken merk ik vrijwel geen verschi met NL.
Met de caravan erachter heb ik nog niet zo lang terug >50 km achter een 60 km/u rijdende militaire colonne gereden. Ik kon onmogelijk naar links puur omdat men mij er niet tussen liet.
Wat misschien ook scheelt is dat de afslagen elkaar niet zo snel opvolgen als in NL. In de spits rondom steden heb je het probleem wat je beschrijft ook. Op de lange stukken merk ik vrijwel geen verschi met NL.
Met de caravan erachter heb ik nog niet zo lang terug >50 km achter een 60 km/u rijdende militaire colonne gereden. Ik kon onmogelijk naar links puur omdat men mij er niet tussen liet.
ARME AOW’er
Het zijn juist de Duitsers die het rechts aanhouden voor geen meter begrijpen over het algemeen...
De Duitsers zelf, rijden vaak met 140 langs waar je 120 mag, veel meer als de Nederlanders in NL.- Limiet is limiet. Mijn regel was: als het 100 is rijd ik 100, als het 60 is rijd ik 60 en als er geen limiet is, HEB IK GEEN LIMIET
Dat zijn mijn bevindingen van 2 keer Duitsland vorige maand...
Duitsers rijden niet goed.... Nederlanders rijden gewoon barslecht...:
Weer al die kutposts over dat Duitsers allemaal zo goed zouden rijden, ik erger me er zo aan he
Iets met "In het land der blinden"
Wel moet ik zeggen dat ik de kwaliteit van het NL wegendek erg goed vindt. Jammer dat je er niet lekker hard overheen mag
Duitsland is het toch net allemaal wat minder, is mijn ervaring althans.
Duitsland is het toch net allemaal wat minder, is mijn ervaring althans.
Zelfs niet nadat ik met 120 km/u weer kon afremmen om niet achterin een of ander pantservoertuig te belanden.
Het gebeurde me in D trouwens wel vaker, maar dat is niet representatief.
ARME AOW’er
Ja, oke, om over de zuidelijke landen van Europa nog maar te zwijgen (Kroatie, omg 
), bochtige kustweg (Maderska), bochten langs een berg (en dus onoverzichtelijk), slecht wegdek (losse steentjes enzo) en schemerig.. En dan nog vliegen de Kroaten je voorbij.. Spelen met je leven gewoon
), bochtige kustweg (Maderska), bochten langs een berg (en dus onoverzichtelijk), slecht wegdek (losse steentjes enzo) en schemerig.. En dan nog vliegen de Kroaten je voorbij.. Spelen met je leven gewoon
"Mekker, blaat"
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
Anoniem: 399
Ik kies altijd gewoon de snelste route. Ook al zit daar een flinke lap 130 zone tussen.:
[...]
Ja natuurlijk, dan kun je je route aanpassen naar de stukken waar je het langst hard mag rijden
Als je hobby is hard rijden, dan misschien,maar anders is het niet zinnig zo hard mogelijk te willen rijden als je dan later aan komt.
Dan zou ik altijd ove rde A31 naar huis moeten rijden... 450 km om.
Net weer (over A2-A3 en dan NL grens over) terug uit Dortmund, en dit slaat de spijker goed op z'n kop
Wat me gisteren weer opviel was hoe in DE de meesten bij een inhaalactie flink gas bij geven, dus als ze 110km/u rechts rijden en een vrachtwagen die 90km/u rijdt willen inhalen, ze wachten tot er een gat is, maar dan flink staart trappen en met 130km/u voorbij de vrachtwagen rijden om weer rechts af te zakken tot 110km/u. In NL gebeurt dat veel minder en zit je te wachten tot hij met 110km/u (of trager) voorbijgesukkeld is.
Sterker nog, als je het in NL doet kun je op flink onbegrip rekenen. Ik maak regelmatig mee dat als ik het doe (vind het namelijk een goede gewoonte ivm doorstroming en niemand in m'n kont hebben drukken bij het inhalen enzo) en na zo'n vrachtwagen naar rechts ga en dan weer zo'n 20km/u afzak zonder remmen uiteraard naar m'n oorspronkelijke snelheid (als ik geen haast heb rij ik standaard 105km/u) dat er ondertussen iemand anders achter me gedoken is die binnen de kortste keren op m'n bumper zit en af en toe zeer duidelijk geirriteerd groot licht seint. Die irritatie komt dan ook weer voor een flink deel doordat hij geheid door zo'n linksrijdend treintje geblokkeerd wordt...
Oslik blyat! Oslik!
Pagina: 1