Wie is er wel eens van achteren aangereden?

[Ugchel]

Het lijkt een beetje een opsomtopic, maar dit is het niet per se. Ik vroeg me namelijk af wie er van achteren aangereden is ooit, wat de gevolgen waren voor de auto en belangrijker wat de gevolgen waren voor het slachtoffer zelf. Ik ben niet uit op horrorverhalen, maar op het volgende:

Een tijdje geleden (half jaartje) ben ik van achteren aangereden toen ik stond te wachten voor een stoplicht. Een wat oudere kerel had niet gezien dat er daar al auto's stonden en hij zat te praten met de bijrijder, waardoor hij mij dus van achteren ramde met ongeveer 30/40 km per uur. Mijn trekhaak had zijn auto een flinke opdonder gegeven, en na keuring bleek dat mijn auto weinig meer dan wat blik/plasticschade had. Verzekeringstechnisch gewoon afgehandeld, duizend excuses, en ik heb er lichamelijk niets aan overgehouden.

Het is ook niet zo dat ik er mentaal doorheen zit, maar ik ben nu wel altijd bang als ik ergens stilsta dat er iemand achterop me knalt. Althans, bang: ik voel me veiliger als er al twee auto's achter me stil staan. Heeft iemand anders daar toevallig (ook) ervaring mee, en hoe lang duurde het voordat je daar vanaf was? Het is niet zo dat ik zit te trillen op m'n stoel en zit te bidden dat er niemand achterin rijdt, maar ik zit wel constant in m'n achteruitkijkspiegel te turen en de rem een keer extra aan te tikken, zodat ik meer opval.

[Lucky-Shirt]

Ik ben wel eens aangereden van achter, beetje eenzelfde situatie, maar heb er verder eigenlijk nooit bij stilgestaan of over nagedacht. Ben na het ongeluk weer ingestapt en bij het volgende stoplicht was ik het zegmaar alweer vergeten.

[ByteDelight]

Ik ben een keer in mn ouwe rode Vectra van 94 aangereden door een maat, die duwde met zn bumber tegen mn trekhaak bij een stoplicht

Gewoon voor de gein, mn trekhaak kon wel wat hebben

[PWM]

Ik ben van achter aangereden bij het stoplicht. Zij (duh ) in een Renault Scenic, ik in mijn eigen Volvo V50.

De klap was echt giga, terwijl ze maar 20-30 ging, je schrikt je echt het leplazerus. De Scenic had flinke schade, mijn auto niet eens een kras. Ben nog naar de dealer gereden voor onderzoek, maar ook die had niets te melden.

Mijn vriendin en ik zijn gewoon met de schrik vrij gekomen, ook door de goede hoofdsteunen in de Volvo.

[asfaloth_arwen]

Mijn vorige auto (3 deurs honda civic '98) is total loss geraakt. Schuin van achteren geraakt door een VW caddy bedrijfsauto. Gevolg auto: klep achter moest vervangen, achterbumper (meegespoten), zijplaat achter verbogen etc. Totaal schade -> Total loss. Schade zelf: niets behalve schrik en kosten nieuwe auto, aangezien andere auto natuurlijk duurder is dan wat je terug krijgt van de verzekering. Snelheidsverschil bij aanrijding was misschien 20 a 30 km/h. +- 20 cm van zijkant achter geraakt, dus schuin.

[ Voor 5% gewijzigd door asfaloth_arwen op 01-12-2008 14:01 ]

[Blamm]

Ja wel eens van achteren aangereden en vervolgens de auto voor ons geraakt (ik was bijrijder).
Ik heb er achteraf wat rugklachten aan over gehouden, niet toen direct gemerkt of op korte termijn.

Ben er niet bang om geworden in het verkeer, maar merk wel dat ik heel goed in mijn spiegels kijk sindsdien wanneer ik rem of wanneer de bestuurder remt en ik in de bijrijdersstoel zit!

[Stoffel]

Ben wel eens aangereden toen ik voor een rotonde stond te wachten. De dame (goh, niet de enige zie ik) in kwestie was niet op aan het letten, en kwam een metertje te kort bij het al slippend tot stilstand komen. Mijn auto had een paar krassen op de bumper en ik had helemaal niks. Ook psychologisch niet. Waar ik wel altijd goed op let is of de auto achter me gezien heeft dat ik stil sta bij filevorming op de autosnelweg. Dat zijn namelijk wat hardere klappen. Volgens mij deed ik dit voor dat ongeluk echter ook al.

[mr_obb]

Jep. Een halfdronken kerel met een grote auto plus aanhanger reed tegen ons aan bij het stoplicht. Ik heb een paar dagen goed last van mijn nek gehad.

[Skerekrow]

Ik heb het een keer gehad met gladheid, ik kon nog uitwijken voor mijn voorligger die afsloeg maar degene achter me had te weinig afstand waardoor hij niet kon remmen of uitwijken. Ik keek nadat ik stil stond op de weg gelijk in mijn spiegel waardoor ik het aan zag komen. ik reed op dat moment in een wel erg grote ford-transit met (datgene wat mij raakte was een mercedes busje) maar ik heb er weinig last van gehad zowel fysiek of mentaal, waarschijnlijk omdat degene die me raakte wel flink geremd had en dus minder vaart had en omdat ik het aan zag komen en me schrap zette voor de klap.
Ik kan me het moment nog wel exact voor de geest halen en ik wou zeggen dat ik nooit inzit over veiligheid daarbij maar ik betrap mezelf er nu ik er bewust over nadenk wel op dat ik tegenwoordig meer afstand houd (zelfs als dat totaal niet nodig is) en een enorme afkeer heb aan bumperklevers.

Oh en de materiele schade aan de ford transit viel mee, paar ingedeukte deuren, doordat het een busje was die me raakte was de bumper vrijwel niet beschadigd. Echter degene die op me in reed had zijn bumper er half af liggen en een van de koplampen was naar achter gedrukt.

[ Voor 22% gewijzigd door Skerekrow op 01-12-2008 16:28 ]

[weebl]

Ik heb het ook een keer meegemaakt als klein jochie (12 jaar geleden ofzo) naast m'n moeder in de onze oude VW Polo. het stoplicht naar links ging net op groen, dus wij rijden netjes achter de man voor ons aan. Deze man moest meteen na de bocht naar rechts een parkeerplaats op. Dus wij netjes stoppen om te wachten. Echter reed de van Gent en Loos vrachtauto achter ons gewoon door (vrachtauto vs. VW Polo, you do the math...) . Wat een klap was dat zeg. Schrok me helemaal de pleuris, auto was bijna total-loss (fl. 2000 schade), maar gelukkig geen lichamelijke dingen. Kan je wel vertellen dat het geen succes is.

Vandaag trouwens nog met m'n fiets aangereden. Reed over een fietspad en had voorrang op grote zijstraat. Deze omgeving staat bekend als zeer onoverzichtelijk, dus ik reed echt superlangzaam. Kwamen twee auto's aanrijden waarvan de eerste gewoon voor me langskon. De tweede minderde al vaart (tot 6 km/h ofzo) maar keek toch gewoon de kant op waar ie heen moest en dus niet mijn kant uit. Pats, zo tegen m'n voorwiel aan, en m'n linkervoet zat al half onder z'n voorwiel, als ie 20 cm door was gereden was ie nu verbrijzeld geweest... Opel Vectra's zijn best zwaar Verder niks aan overgehouden gelukkig

[Twisted]

Even vanuit een ander perspectief:

Ik heb iemand van achter aangereden.
Ik reed 50 toen ik begon met remmen. Het heeft echter van te voren heel hard geregend waardoor mijn remactie nauwelijks invloed had op de snelheid van de auto.

Uiteindelijk met 30km per uur op de arme kerel geknald die voor het stoplicht stond te wachten. Zijn auto was net 2 weken oud

Zijn schade: hij had een paar krassen op de bumper, verder geen deuken of kapotte lampen.

Mijn auto: total loss. Hele bumper en de voorkant waren verdwenen. Radioator had een flinke deuk. Koplampen verbrijzeld. Huilen met de pet op. De auto liep nog wel maar de motor werd niet meer gekoeld: sloop.

PS. Ik heb nu een auto mét ABS en banden mét profiel.

[S_Chief]

Jep, door een junkie in een ouwe Mitsubishi Colt in Den Haag. We begonnen te remmen voor de auto's voor ons (zebrapad), en opeens zat die gozer tegen onze auto aan. Wij boos uitgestapt, zie dat die gozer niet eens fatsoenlijk aanspreekbaar is (en het ontzettend druk!), dus ik had echt geen zin in een discussie. Weer ingestapt, en weggegaan.

Schade aan de Colt: Verbogen kentekenplaat en een scheur in de bumper. Schade aan onze auto: Niks (trekhaak).

[DDX]

Ja ik ben wel eens van achteren aangereden tijdens een GoT meeting door een mede tweaker
Stonden achter elkaar en ik moest weer remmen omdat er auto aankwam, had hij te laat door..

Tijdje erna nogmaals aangereden op snelweg in file (iemand die oortje in z'n telefoon aan het doen was) en 2e persoon heeft netjes alles betaald

[LoneGunman]

Ben een keer van voren aangereden door een achteruit rijdende auto + kar.

Ik reed achter een auto met aanhanger. Bij het naderen van een kruising komt de auto tot stilstand. Ik ook, sta gewoon te wachten tot hij links/recht/rechtdoor ging. Dat gebeurde helaas niet. Ik zie opeens z'n achteruitrijlamp aan gaan en voor ik het doorhad was is al met de kar tegen mijn voorbumper aangereden.

Schade: vrij weinig, alleen losse bumper (fiesta '85 ).

[superduper]

Yep, me too. Bij bilthoven aan de staart van een file. Ik stond al stil en de klap werd gelukkig aangekondigd door een ieeeeeeeeeee van een sec of 5. In mijn achteruitkijkspiegel werd een blauwe station langzaam herkendbaar in de blauwe wolk gevolgd door een fikse dreun. Ik heb hem wel vol opgevangen met de rem want anders was ik zo mijn voorganger in geschoven. Gelukkig had ik voldoende afstand zodat dit ook werkte .

Schade was een nieuwe bumper (custom) en spuiten en de uitlaat wat fatsoeneren: € 2000+ als ik het me goed herinner. Was heel simpel geval, verzekering, geen gezeur over schuld en de tegenpartij deed ook niet moeilijk. Hij zat gewoon te slapen.

[EXX]

Ja, ook ooit eens aangereden van achter terwijl ik voor het stoplicht stond te wachten. Het was nogal een klap, dus ik dacht dat ik mijn toen 12 jaar oude Saab 99GL naar de sloop kon brengen. De schade aan de Ford Escort Mk II die er achterop gereden was deed me het ergste vermoeden...

Bij inspectie bleek ik alleen een barstje te hebben in een achterlicht. De Escort daarintegen was een gevalletje total loss. Die had de stalen bumper van de Saab vol in de voorkant gekregen.

pics:

een soortgelijke achterkant (maar dan zonder de trekhaak):



vs. deze voorkant:

[ Voor 19% gewijzigd door EXX op 01-12-2008 17:02 ]

[c0ne]

1 keer een tikje met optrekken voor een stoplicht. Hij trok wat harder op als mij.
Was een impact van niets, even snel gekeken bij het stoplicht, handje geschud en doorgereden.

Ik laat wel _altijd_ mijn remlichten branden bij stoplichten of als ik achteraan een file sta. Meerdere malen piepende banden achter me gehad (waarbij het wel goed ging). Achteraan de file neem ik ook altijd extra afstand, zelf de rem lossen en/of gas geven heeft me beide al een keer "gered".

[Sport_Life]

Bij remmen in de file houd ik altijd het verkeer achter me in de gaten, en als het van >80km/h naar <20 km/h gaat meestal ook alarmlichten aan. Heb nooit iemand in mn achterbumber gehad en wil dat graag zo houden.

Wel één keer bijna op de Duitse snelweg, ik wilde invoegen op de snelweg (hele korte invoegstrook na een 90-graden bocht, zonder waarschuwingsbordje oid ergens in de middle of nowhere..) en reed met een oude Mazda 323 met koude motor.. Dacht dat ik nog wel kon invoegen voor een grote vrachtauto, maar had niet verwacht dat die zo'n 90 km/h ging en dat de Mazda nogal wat moeite had om aan de 90km/h te komen. In mn achteruitkijkspiegel zag ik de truck wel heel snel dichtbij komen, maar ging allemaal goed, op een schrikreactie na dan. Heb verder ook niets gezegd tegen de bijrijder die lag lekker te pitten

[ Voor 60% gewijzigd door Sport_Life op 01-12-2008 22:42 ]

[MexxT]

DDX schreef op maandag 01 december 2008 @ 16:40:
Ja ik ben wel eens van achteren aangereden tijdens een GoT meeting door een mede tweaker
Stonden achter elkaar en ik moest weer remmen omdat er auto aankwam, had hij te laat door..

Tijdje erna nogmaals aangereden op snelweg in file (iemand die oortje in z'n telefoon aan het doen was) en 2e persoon heeft netjes alles betaald

ah het suup cuup kusje

[DDX]

[jvvv]

SChief schreef op maandag 01 december 2008 @ 16:35:
Jep, door een junkie in een ouwe Mitsubishi Colt in Den Haag. We begonnen te remmen voor de auto's voor ons (zebrapad), en opeens zat die gozer tegen onze auto aan. Wij boos uitgestapt, zie dat die gozer niet eens fatsoenlijk aanspreekbaar is (en het ontzettend druk!), dus ik had echt geen zin in een discussie. Weer ingestapt, en weggegaan.

Schade aan de Colt: Verbogen kentekenplaat en een scheur in de bumper. Schade aan onze auto: Niks (trekhaak).

Heb ik ook eens gehad. Een stel stoned/dronken mannen in een oude mondeo. Ik kom aan een kruispunt tegen 5km/u en moet ineens tot stilstand komen omdat er iets aankomt. Hij knalt dus tegen amper 5km/u tegen me aan. Ik was serieus pissed, trek de handrem aan en stap uit. Die kerel was volledig in paniek en was al aan het beven. Ik had geen zichtbare schade (achteraf gezien dat ik een pare krassen had) en ben dus terug ingestapt en doorgereden.

Volgens mij kreeg hij een paniek aanval door de gedachte dat ik de politie ging bellen. Hij leek van het onverzekerde type...

Maar ik let ook altijd goed op bij het hevig afremmen. Soms verleng ik mijn remweg zelfs een beetje als ik merk dat de kans bestaat dat men achter me niet op tijd kan remmen. Zo ben ik overlaatst door het rood moeten rijden om te verkomen dat ik een kadett in mijn red had.

[ Voor 10% gewijzigd door jvvv op 02-12-2008 00:08 ]

[duderuud]

Ik ken dit 'probleem' ook ja...





A12 bij Veenendaal...filevorming en je raad het al...bam. Achterop rijdende auto zag niet dat iedereen af aan het remmen was. Ik zag de auto aankomen en kon daardoor ervoor zorgen dat ik nét niet de auto voor ons raakte.
Ikzelf had nergens echt last van....mijn vriendin heeft maanden lang last gehad van haar nek (die keek net achterom toen ik zei "Komt 'ie!")

[edit]
Auto was total loss trouwens.

[ Voor 3% gewijzigd door duderuud op 02-12-2008 00:25 ]

[RobertJ]

jvvv schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 00:06:
[...]

Heb ik ook eens gehad. Een stel stoned/dronken mannen in een oude mondeo. Ik kom aan een kruispunt tegen 5km/u en moet ineens tot stilstand komen omdat er iets aankomt. Hij knalt dus tegen amper 5km/u tegen me aan.

Haha ja, dat heb je met mensen die stoned zijn, ze zijn gevaarlijk, maar erg snel gaan ze toch niet .

[Sabelhout]

SChief schreef op maandag 01 december 2008 @ 16:35:
Jep, door een junkie in een ouwe Mitsubishi Colt in Den Haag. We begonnen te remmen voor de auto's voor ons (zebrapad), en opeens zat die gozer tegen onze auto aan. Wij boos uitgestapt, zie dat die gozer niet eens fatsoenlijk aanspreekbaar is (en het ontzettend druk!), dus ik had echt geen zin in een discussie. Weer ingestapt, en weggegaan.

Schade aan de Colt: Verbogen kentekenplaat en een scheur in de bumper. Schade aan onze auto: Niks (trekhaak).

Dat dacht mijn vader ook ooit. Aanrijding van achter gehad opgevangen door de trekhaak, alleen krasje op de bumper en barst in het achterlicht (leek het). Voor de zekerheid toch maar even langs de dealer; monteur trekt de mat in de kofferbak omhoog en constateert een knik in de bodemplaat over de gehele breedte van de auto. Is toch nog een prijzige reparatie geworden...

[S_Chief]

Sabelhout schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 07:53:
[...]


Dat dacht mijn vader ook ooit. Aanrijding van achter gehad opgevangen door de trekhaak, alleen krasje op de bumper en barst in het achterlicht (leek het). Voor de zekerheid toch maar even langs de dealer; monteur trekt de mat in de kofferbak omhoog en constateert een knik in de bodemplaat over de gehele breedte van de auto. Is toch nog een prijzige reparatie geworden...

Daar hebben we gelukkig ook geen schade. Ging met zo'n 3 km/h denk ik, alleen genoeg om een scheurtje in de bumper te veroorzaken.

[Tweakod3x]

Afgelopen Januari.

Mijn vriendin reed op de rotonde en wilde deze verlaten. Toen vond iemand voor ons het noodzakelijk om voorrang te verlenen aan een aantal voetgangers.. Wij bovenop de rem, en dat ging goed.

De persoon die achter ons zat was met zo'n rotgang de rotonde aan het omjakkeren dat ie ons nooit op tijd heeft gezien.... Boem...

Wij hebben een Vectra Station uit '98 en daarvan was de trekhaak krom ( die had de klap opgevangen, min of meer..) De bumper was vernield en er zat een deukje in de achterklep.. Totaal zo'n €2500 schade...

De auto die achter tegen ons aanreed was een Audi 80 van euh.. heel erg oud. Die was totall loss... (Radiator stuk, koplamp gaar, kortom de hele voorkant had kennis gemaakt met onze trekhaak :-))

Bestuurder was van het type "ik heb net mijn rijbewijs". Wat ook klopte, want dat rijbewijs heb ik in mijn handen gehad Als ie had gewild had ie nog makkelijk kunnen stoppen,

[Erkens]

Een (ex)collega heeft mij een half jaar geleden aangereden, hij kon niet meer op tijd remmen (te weinig afstand blijkbaar). Mijn schade viel nog mee aangezien hij mijn trekhaak had geraakt (heb mijn auto wel laten onderzoeken op gevolgschade) waardoor mijn schade slechts 75 euro was. Zijn schade was wat meer: grill kapot, motorkap verbogen, koplamp kapot, steunbalk achter de grill verbogen: total loss.

Gelukkig dat ik stil stond op het moment dat hij mij raakte en dat ik op de rem stond, want anders had ik waarschijnlijk tegen mijn voorligger gezeten.

[Verwijderd]

Ik heb het nog niet meegemaakt in mn korte tijd dat ik m'n rijbewijs heb, maar wat je wel wilt is dat je hoofdsteun op de juiste hoogte staat en je gordel omzit. Zo blijft vooral schade aan jezelf, beperkt.

[StevenK]

De dame achter mij had niet in de gaten dat we een file in reden op de A12 bij Driebergen, omdat ze gezellig naar die vrachtauto met pech op de vluchtstrook zat te kijken.

Resultaat: Ik stond op tijd stil, de auto's voor me ook, maar na de klap was de auto voor me total-loss, net zoals de auto waar ik in zit Ik heb er nog steeds last van, iets van een chronisch spiertrauma in nek en schouders. Als ik eraan denk voel en zie ik nog die klap. En ja, als ik nu in een situatie kom waarbij ik vanwege een opstopping moet remmen, dan kijk ik altijd heel erg in mijn spiegel.

Overigens was dit alles ruim tien jaar geleden, op 1 juli 1998 op precies te zijn.

[BM]

Nooit aangereden van achter.

Helaas wel zelf ooit mijn auto tegen een ander aan gezet. Reden in een treintje autos een rotonde op, waarbij (om nog steeds onduidelijke redenen) 3 of 4 autos voor (rotonde al weer af) er ineens VOL geremd werd. De autos voor me waren beter aan het opletten als ikzelf, met als gevolg dat ik mijn voorligger lichtjes op z'n trekhaak raakte (ging echt met <5 kmh). Beste man vond het in 1e instantie nieteens nodig om een schadeformulier in te vullen. Na wat aandringen toch gedaan, enerzijds omdat mijn leasemaatschappij dat zou eisen, en anderzijds MOCHT later toch blijken dat ie schade had, stond er iig op papier wat er gebeurd was.
Stond er wel wat te kijken dat zo'n klein tikje toch een forse kras van ongeveer 30 cm op m'n bumper gemaakt had.
Verder niks meer over gehoord, dus neem aan dat hij gered is door z'n trekhaak.

Heeft er wel voor gezorgd dat ik zeker bij rotondes wat meer oplet wat er voor me gebeurd. Snap sowieso niet waarom er op veel rotonde dingen in het midden staan. Houd die plek gewoon leeg, zodat mensen d'r overheen kunnen kijken

[tsunami69]

Enige jaren terug, stond stil om af te slaan met mijn ford escort, de bestuurder van een achterop komend busje was met van alles bezig behalve het verkeer, hij klapte met 60 km achterin, ik pakte op dat moment wat uit mijn dashboard kastje en zag hem dus niet aankomen, gevolg 6 maanden ziektewet, en alle kenmerken/gevolgen van whiplash enige tijd daarna nog.

[Jiffy]

Ik ben idd ook wel eens van achter aangereden. Auto voor mij stopte zéér plotseling, ik kon nog op tijd remmen (afstand houden roelz!), de auto achter mij nét niet. Gevolg: tikje aan de achterkant. Dankzij de solide trekhaak aan de achterzijde van de Peugeot 406 had ik geen enkele schade, maar de ouwe Golf waar ik door aangetikt werd zat trok bij het achteruitrijden z'n hele voorbumper eraf.

Niet moeilijk over gedaan, de bestuurder achter mij erkende zijn eigen fout (nét te weinig afstand gehouden), hij reed in een oud barrel en ach, het was maar een bumper...

Leuke anekdote voor verjaardagen e.d., maar dat ik er nu angstig door achter het stuur zit, neuh...

[argro]

Ongeveer een jaar geleden in een kettingbotsing van drie auto's gezeten waarbij ik in het middelste voertuig van de drie auto's zat. De bestuurder van de auto waarin ik bijrijder was remde te laat en knalde hierdoor met circa 20 à 30kmph op de auto voor ons die stil stond. Toen ik net begonnen was met bijkomen van de eerste klap kwam er een auto met 30 à 40 kmph op ons inrijden. De auto was vanzelfsprekend total-loss. De volgende dag had ik spierpijn in alle spieren, hele dag als een oud mannetje door het huis gesjokt. Nadat die spierpijn was verdwenene geen last meer gehad.

Schade aan de achterkant van een auto ziet er op het oog vaak minder ernstig uit dan schade aan de voorkant van een auto, maar is veelal veel duurder om te repareren. De voorkant van een auto bestaat uit een grote verzameling losse onderdelen. Schade aan de voorkant is dus relatief eenvoudig door een stapel onderdelen (bumper, radiateur, zijschermen, moterkap et cetera) te vervangen. Dit in tegenstelling tot de achterkant van de auto.

[ Voor 5% gewijzigd door argro op 02-12-2008 09:12 ]

[Emmeau]

80km provinciale weg.
Auto voor me stopt om links af te slaan.
BMW achter me ziet dit te laat, sleurt zijn auto naar rechts, over het talud en passeert me keurig.
3 auto's achter de BMW kijken alleen maar naar de BMW en niet naar mij die stil staat.
3 man met 80 km/uur achter in mijn kofferbak.

Mijn auto was 3 cm korter door dit incident, en ik had tijd last van mijn nek.

Toch op een of andere manier nooit last van angst gehad van dat dit weer zou gebeuren. Misschien doordat ik weet dat je er toch weinig aan kan doen.
Ben ook meteen na incident in de (vervangende huur-)auto gestapt.
Nooit echt verder bij stil gestaan eigenlijk. Maar kan me voorstellen dat het indruk maakt en dat je er anders door gaat rijden.

[Maasluip]

Jaaaaren geleden reed ik met een busje over een provinciale weg, wilde er voor me een trutje rechtsaf slaan over een smalle brug, maar met voorrang vanuit onze kant (zo'n blauw bord met twee pijlen). Aan de andere kant stond en traktor te wachten op het verkeer (dat trutje dus) van onze kant. Gaat die trut op de provinciale weg stil staan en naar die traktor wenken dat hij voor mag. Inzicht: 0.
Ik stond er gewoon achter, klapt er een vrachtwagen achter mijn bus binnen. Ik schiet weer door en maak jammer genoeg te weinig schade bij dat trutje.
Mijn bus was een paar centimeter korter maar reed nog gewoon. De vrachtwagen had twee blauw streepjes op de bumper.

Ik ben me er niet van bewust dat ik sindsdien anders rij. Ik rij altijd al met meer aandacht voor het verkeer dan de gemiddelde automobilist (net zoals 90% van de collega-automobilisten ), dus bij filevorming dan rem ik altijd vroeg en niet hard. Hoe langer de remlichten branden, hoe beter.

[Sluuz]

superduper schreef op maandag 01 december 2008 @ 16:46:
Yep, me too. Bij bilthoven aan de staart van een file. Ik stond al stil en de klap werd gelukkig aangekondigd door een ieeeeeeeeeee van een sec of 5. In mijn achteruitkijkspiegel werd een blauwe station langzaam herkendbaar in de blauwe wolk gevolgd door een fikse dreun. Ik heb hem wel vol opgevangen met de rem want anders was ik zo mijn voorganger in geschoven. Gelukkig had ik voldoende afstand zodat dit ook werkte .

Schade was een nieuwe bumper (custom) en spuiten en de uitlaat wat fatsoeneren: € 2000+ als ik het me goed herinner. Was heel simpel geval, verzekering, geen gezeur over schuld en de tegenpartij deed ook niet moeilijk. Hij zat gewoon te slapen.

Gevaarlijk om hem vol op te vangen met de rem. Heb genoeg verhalen gehoord van mensen die hun enkel breken vanwege de schok (omdat je je toch ook schrap zet op dat pedaal met 1 voet). Aan de andere kant is het ook niet fijn om je voorkant in je voorligger te naaien.

Ben zelf op de A12 bijna van achter geramd, file vorming en zag mijn achterligger echt veel te hard aan komen karren. Ik stond op de linkerbaan en bij Woerden heb je aan de linkerkant een soort extra baan die nooit wordt gebruikt en is afgezet met paaltjes. Ik schoot dus net op tijd naar links die baan op en die kerel rijdt hem vol in de auto waar ik achter stond (en nu dus inmiddels naast stond). Dat was (voor mij) best mazzel.

[Meneer iCy]

Sluuz schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 11:03:
[...]
verhaal

Ik had ook zoiets. Reed op de snelweg en er was een file en zag een vrachtwagen naderen. Kon net naar links schieten anders was ik gesandwiched tussen 2 vrachtwagens en het was geen lichte vrachtwagen... Vervoerde stenen.

[P.B.]

Ben een keer in een huidig model Mercedes E klasse aangereden van achteren door een Saab93 hatchback.
Mercedes had bijna geen schade (krasjes), hele voorkant van de saab ingedeukt.

Ik had het niet eens door, ik dacht dat de auto schokte omdat ik de automaat verkeerd had ingedrukt of iets dergelijks.

Nooit angst verder gehad.

[wolly_a]

Tijdje geleden van achter aangereden door een bouwvakker in zijn bouwvakkersbusje. De beste man was gezellig aan het bellen, terwijl ik stond te wachten om af te slaan. Gelukkig viel 'm op dat mijn autootje verdraaid snel dichtbij kwam, waarna hij nog vol in de ankers ging, om me vervolgens met een vaartje van een kilometer of 30 te raken.

Gevolg... autootje total loss, pijn in de nek, Gelukkig later niets aan over gehouden. Ik ben er wel oplettender van geworden en wat me opvalt is dat je moeiteloos een stuk of wat ongelukken kunt krijgen op een afstandje van 10 kilometer, omdat veel mensen totaal inzichtsloos rondrijden, met alleen de bestemming voor ogen...

[418O2]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 08:19:
Ik heb het nog niet meegemaakt in mn korte tijd dat ik m'n rijbewijs heb, maar wat je wel wilt is dat je hoofdsteun op de juiste hoogte staat en je gordel omzit. Zo blijft vooral schade aan jezelf, beperkt.

1. de ts doelt meer op de psychische schade
2. Ik kan de hoofdsteun in zeeeer weinig auto's op de juiste hoogte zetten

[Harry]

Jiffy schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 09:07:

Niet moeilijk over gedaan, de bestuurder achter mij erkende zijn eigen fout (nét te weinig afstand gehouden), hij reed in een oud barrel en ach, het was maar een bumper...

Dat heb ik ook eens gehad (was de aangereden partij). Werd op links achter geraakt, gangetje of 30km/u gok ik, vanaf de linker zijkant.

Dat leek eerst ook op alleen een bumper, dat werd een compleet ander achterframe aangezien m'n linker achterwiel scheef onder de auto bleek te staan. De volgende keer denk ik dus niet weer 'ach, het is maar een bumper'.

Verder zelf één keer achterop een Opel Astra gereden. Was op een rotonde met nog geen 10km/u.
Reed al een km of 20 achter 2 auto's. Deze astra en nog een andere auto. Op de rotonde besluit de voorste opeens vol op de rem te gaan. Rechts van mij (oprit naar de rotonde) geeft een auto met uitlaat zonder dempers volgens mij, een straal gas. Dus ik kijk opzij... Dat had ik beter niet kunnen doen. Dus met de linker hoek in de achterklep van de Astra. Schade Astra; € 1800,--. Schade Alfa 75: € 100,--.

[komkommer]

Sluuz schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 11:03:
[...]


Gevaarlijk om hem vol op te vangen met de rem. Heb genoeg verhalen gehoord van mensen die hun enkel breken vanwege de schok (omdat je je toch ook schrap zet op dat pedaal met 1 voet). Aan de andere kant is het ook niet fijn om je voorkant in je voorligger te naaien.

Ben zelf op de A12 bijna van achter geramd, file vorming en zag mijn achterligger echt veel te hard aan komen karren. Ik stond op de linkerbaan en bij Woerden heb je aan de linkerkant een soort extra baan die nooit wordt gebruikt en is afgezet met paaltjes. Ik schoot dus net op tijd naar links die baan op en die kerel rijdt hem vol in de auto waar ik achter stond (en nu dus inmiddels naast stond). Dat was (voor mij) best mazzel.

Ik heb precies het zelfde meegemaakt op de a12, auto raakte mijn voorganger niet, maar hij stond pas op mijn plek stil.

[Ramzzz]

Ik een keer toen mijn (toen nog) vriendin reed en niet oplette op de brug bij de Gist in Delft (Reineveldbrug) in het donker + regen en dat er 6 auto's voor ons een lesauto een ingreep kreeg... een kettingbotsing van 8 auto's. Wat valt dat tegen, met minder dan 50 km/u en een kleine reactietijd zoveel schade...

Vervelende afhandeling gehad. Wij achterop een trekhaak geknald (neus in puin, auto total loss), en die man wilde ons ook nog aanwrijven dat de schade die hij aanrichtte aan de auto voor hem (lichtjes van de nummerplaat deden het niet meer, oud vrouwtje met een all risk verzekerd klein gebakje, toch kosten voor ons , genaaid door de verzekeraar) door ons kwam, en bij ons reed ook nog een man achterop.

Een vriend van me is zijn vader verloren omdat die gesandwiched werd tussen twee zandauto's in de Heinenoordtunnel.

Wel zelf een aantal 'near misses' gehad, o.a. bij Schiphol, vlak voor de bocht naar de tunnel toe (in noordelijke richting) toen er een file ontstond en mijn voorganger met een noodgang op zijn voorganger reed, ik kon 'm net ontwijken + remmen.

[ Voor 15% gewijzigd door Ramzzz op 02-12-2008 13:23 ]

[argro]

Ramzzz schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 12:49:
Vervelende afhandeling gehad. Wij achterop een trekhaak geknald (neus in puin, auto total loss), en die man wilde ons ook nog aanwrijven dat de schade die hij aanrichtte aan de auto voor hem (lichtjes van de nummerplaat deden het niet meer, oud vrouwtje met een all risk verzekerd klein gebakje, toch kosten voor ons , genaaid door dee verzekeraar) door ons kwam, en bij ons reed ook nog een man achterop.

Dat is een redelijk normale gang van zaken. Als jij op auto_A knalt en auto_A knalt door de klap van jouw auto op auto_B dan is de schade van auto_A en auto_B voor jouw rekening. Wanneer auto_A reeds op auto_B geknalt was maar die schade wordt vergroot doordat jij op auto_A knalt dan is de extra schade aan auto_B ook voor jouw rekening. Maar normaliter zoeken de verzekeraars dit soort zaken onderling uit. Aan mensen die ter plekke moeilijk gaan doen en schuldigen aan gaan wijzen heeft niemand iets.

[Ramzzz]

argro schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 13:07:
[...]
Dat is een redelijk normale gang van zaken. Als jij op auto_A knalt en auto_A knalt door de klap van jouw auto op auto_B dan is de schade van auto_A en auto_B voor jouw rekening. Wanneer auto_A reeds op auto_B geknalt was maar die schade wordt vergroot doordat jij op auto_A knalt dan is de extra schade aan auto_B ook voor jouw rekening. Maar normaliter zoeken de verzekeraars dit soort zaken onderling uit. Aan mensen die ter plekke moeilijk gaan doen en schuldigen aan gaan wijzen heeft niemand iets.

Door o.a. weersomstandigheden was het niet aangetoond/aantoonbaar dat wij hem hadden 'doorgeduwd', en aannemelijk was het dus in 't geheel niet. Het was gewoon een 'passing the buck'-actie. Die luizige paar gulden (toen nog) moesten we dus ook nog voor onze rekening nemen, naast een herstel van een getotalde auto, omdat meneer zijn no claim niet kwijt wilde.

Dat vind ik geen frisse actie.

[denivan]

Heb het zelf nog niet gehad (wel bijna), maar ben jammer genoeg ooit eens 'de slechterik' geweest.

Met m'n 205je (lang lang geleden) rustig aan 't rijden op een provinciale weg , ik dacht dat ik genoeg afstand hield. Plots remde iedereen voor me voor een overlopende hond, ik was laatste in 't rijtje, probeerde een noodstop , maar de ultra cheapo banden die er onder stonden deden echt gewoon niets en ben dus tegen de clio voor me geschoven. De clio zelf had enkel wat krasjes op de bumper, m'n 205 zag er zo uit :


Heb wel een paar keer getuige geweest van rare achteropaanrijdingen. Stond een keer voor het rood licht te wachten, naast me stond één of andere monovolume ook stil en om één of andere reden trok die ineens keihard op en reed achterop de vorige...'k vermoed dat hij in z'n ooghoek het licht voor de fietsers op groen zag springen of zo. Kerel stapte uit om zich te verontschuldigen, maar kreeg de slappe lach door z'n eigen stommigheid

Tweede bizarre was een vrouw in een oud golfje die aan een rotonde redelijk hard achterop een BMW rijdt. De BMW knalt een stuk naar voor en vermoedelijk uit paniek geeft de vrouw plankgas (ipv te remmen) en knalt na even een mini-burnout te doen terug achterop die BMW...toen stapte ze uit en riep naar de BMW "geen paniek, ik ben verzekerd !"

Moet wel zeggen dat als ik op een autostrade een afrit neem waar het nogal druk is, dat ik dan altijd op m'n rem blijf trappen zodat het hopelijk van ver duidelijk is dat ik daar stil sta. Aan het licht doe ik dit ook zo, totdat degene achter mij tot stilstand is gekomen.

M'n volvo heeft nu van die hazard lights die automatisch aan gaan, maar systeem is veel te gevoelig dus ga ik wel laten uitzetten denk ik...

[redwing]

Ramzzz schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 13:25:
[...]

Door o.a. weersomstandigheden was het niet aangetoond/aantoonbaar dat wij hem hadden 'doorgeduwd', en aannemelijk was het dus in 't geheel niet. Het was gewoon een 'passing the buck'-actie. Die luizige paar gulden (toen nog) moesten we dus ook nog voor onze rekening nemen, naast een herstel van een getotalde auto, omdat meneer zijn no claim niet kwijt wilde.

Dat vind ik geen frisse actie.

Begrijp ik nu goed dat jij achterop iemand rijd en jij het daarna vreemd vindt dat hij er geen geld bij in wil schieten ? Verder lijkt het me niet best aannemelijk dat je hem hebt doorgeduwd als je zegt dat de auto daar weer voor alleen kleine schade had en jij een getotalde auto. Dan is de klap iig best wel hard geweest en zul je de auto voor je best iets opgeschoven hebben. Maar het verhaal zal wel net iets anders gegaan zijn dan je hier zo kort neerzet, anders was je er niet zo sjaggie over

Bij ons hebben we alleen iemand een keer achterop gehad die met glad weer net te laat remde. Ze raakte met d'r koplamp precies onze bumper dus dat kon voor onze bak niet zoveel kwaad

Ramzzz schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 14:09:
[...]en gaf ook toe dat hij net zo goed, zij het zachter, zijn voorganger had geraakt. Als je daarna zo'n trucje uithaalt, vind ik dat niet fris ja.

Dan kan ik me inderdaad goed voorstellen dat je zo reageert, dat is inderdaad de schuld doorschuiven.......

[ Voor 13% gewijzigd door redwing op 02-12-2008 14:27 ]

[Ramzzz]

redwing schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 14:02:
[...]

Begrijp ik nu goed dat jij achterop iemand rijd en jij het daarna vreemd vindt dat hij er geen geld bij in wil schieten ? Verder lijkt het me niet best aannemelijk dat je hem hebt doorgeduwd als je zegt dat de auto daar weer voor alleen kleine schade had en jij een getotalde auto. Dan is de klap iig best wel hard geweest en zul je de auto voor je best iets opgeschoven hebben. Maar het verhaal zal wel net iets anders gegaan zijn dan je hier zo kort neerzet, anders was je er niet zo sjaggie over

Bij ons hebben we alleen iemand een keer achterop gehad die met glad weer net te laat remde. Ze raakte met d'r koplamp precies onze bumper dus dat kon voor onze bak niet zoveel kwaad

Iedereen had schade. Iedereen is verzekerd. Maar hij wilde als enige schadevrij en kostenloos in een kettingbotsing verkeren, en inderdaad ja, je was er niet bij. Hij gaf ons een lift naar huis (donker, lichten kaduuk) en sweettalkde ons een verhaal aan dat alles wel los zou lopen, en gaf ook toe dat hij net zo goed, zij het zachter, zijn voorganger had geraakt. Als je daarna zo'n trucje uithaalt, vind ik dat niet fris ja.

[Halfkakkende]

Verhaaltje van de andere kant:

Ik heb wel eens een auto van achteren aangereden. Bij Watergraafsmeer (a1-a10) reden wij beiden op een taper en waren we beiden van plan om in te voegen. Juist op dat moment schiet iemand van de rechterbaan voor de persoon voor mij langs om in te voegen. Hij wist nog bijtijds te remmen, maar ik had net een vaartje gemaakt om in te voegen en kon door nat wegdek niet meer op tijd stil staan. Snel de auto op de vluchtstrook gereden en samen formulier ingevuld. Beiden uiteraard wat schrik gehad en ik had ook nog een paar dagen last van mijn enkels. Ik heb er nog eens een mailtje aan gewaagd met de vraag of het met hem en de bijrijder nog allemaal in orde is gekomen, maar helaas geen reactie op gehad.

Schade: Mijn auto had een scheur in de bumper plus lamp zat daardoor los. Zijn auto had nog maar een halve bumper en wat plaatwerk dat beschadigd was.

Overigens heb ik er sindsdien zelf een gewoonte van gemaakt om bij het stoplicht bijzonder vaak in de spiegel te kijken om er zeker van te zijn dat de persoon achter mij echt stopt.

[ Voor 9% gewijzigd door Halfkakkende op 02-12-2008 14:39 ]

[Erkens]

Halfkakkende schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 14:38:
Overigens heb ik er sindsdien zelf een gewoonte van gemaakt om bij het stoplicht bijzonder vaak in de spiegel te kijken om er zeker van te zijn dat de persoon achter mij echt stopt.

Dat doen er wel meer volgens mij. Soms als ik bij een verkeerslicht kom aanrijden waar al een paar auto's stil staan dan zie je soms opeens het remlicht aan gaan, terwijl ze al stilstaan op een vlak stuk

[messi]

Zo'n 10 jaar geleden zat ik in een bus met schoolreisje naar Engeland toen op de belgische snelweg een file ontstond. De bus stond inmiddels stil, maar de vrachtwagen achter ons zat op de cruise control en de chauffeur was met andere dingen bezig.

Gevolg vrachtwagen vol achterin de bus, en drie klassen in het ziekenhuis. Ik heb er nu nog steeds een beetje last van.

Weet nog precies dat het bij Sint Job in't Goor was.

Ben toendertijd wel op het nieuws geweest met een nekkraag om, die ik de rest van de week in Engeland ook om kon houden

[Ramzzz]

O, ik vergat nog die keer dat ik voor de Schipholtunnel in de file stond (zuidwaarts) en vlak voor de tunnelmond, terwijl ik van een vaartje van 10 km/u tot stilstand kwam, er één of andere totaal verstrooide muts van in de 50 bij mij achterop knalde.

Ik reed in een Smart ForTwo (1^e generatie, slechts 3 maanden gehad) en zij in een totaal geblutste Peugeot 206. Werkelijk overal deuken en krassen, die auto kon nooit echt oud zijn, maar zij reed kennelijk altijd als een krant... interessant verzekeringsgeval, qua premies en uitkeringen schat ik.

Lekker op de linkerrijstrook van de A4, vlak voor een tunnel in de marge van de berm schuiven, paieren invullen. Die reclame van Van A naar Beter (allemaal vrolijk naar een andere plek rijden) ging totaal niet op, ik stond dik in de file op de linkerrijstrook...

Hele achterkant (alle panelen) van de Smart moest vervangen worden, incl. het hele uitlaatsysteem. Wat een knal je bij zo weinig snelheid al krijgt. Rijd maar eens met een fiets vol tegen een stoeprand. Dat effect.

[ Voor 3% gewijzigd door Ramzzz op 02-12-2008 15:02 ]

[Verwijderd]

Ik heb het meegmaakt met een vriend van mij, ik zat op de achterbank in de gordel.
Klapte met ongeveer 70 km/uur op stilstaande Astra, hij had een Golf III VR6.
Schade, lichte vouw in de motorkap, radiator en fan kapot en koplampen, de Astra (automaat) had een deuk in de kofferklep en de bumper was los, maar bijde auto's konden gerepareerd worden.
Ik had wat schouder pijn en mijn vrienden hadden niks, ook beide airbags waren niet eruit gekomen.

Bijna zelf eens achterop geklapt op een Citroen met een Renault Kangoo'tje.
Vol blokkerend en versnelling terug gegooid kreeg ik net aangeremd.
Later bleek dat de auto die via ING car lease kwam niet APK gekeurd was, zo melde de lokale Renault dealer, omdat mijn banden vierkant waren bijna!
Waarvoor ik dus even flink heb lopen vloeken tegen mijn baas en ING lease.

En zelf had ik bijna iemand in 2005 achterop.
Ik reed op de A15 richting Dordrecht en voor mij zag ik 4 auto's op elkaar klappen door onbekende reden.
Kreeg het aangeremd van pakweg 115 naar 0 in zo'n 130 meter, maar moest zelfs flink de versnellingsbak nog even laten meehelpen, gooide deze in zijn 2 (Fiat Dolbo 1.3 multijet)
En een Renault Kangoo trok een remspoor van zo'n zelfde afstand (130 meter) en kon net naar rechts trekken en reed zijn spiegel aan mijn rechter achterkant eraf (ik had zelf even deja vu natuurlijk toen wij een schade formulier invulde).
Maar je zit echt van, ok, dat ging net goed

Nu heb ik een tijdje al een VW Caddy maar hier rem ik tot nu toe alles mee aan dankzij ABS/ASR
En gelukkig schade vrij en dat hoop ik zo te houden want ze gaat bijna met pensioen
131K gelopen en bij 160K gaan ze eruit.

[Beugelfles]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:21:
Vol blokkerend en versnelling terug gegooid kreeg ik net aangeremd.

...........maar moest zelfs flink de versnellingsbak nog even laten meehelpen, gooide deze in zijn 2 (Fiat Dolbo 1.3 multijet) ...................

Het heeft toch geen nut om op de versnelling af te remmen als je vol in de blokken gaat? Op de motor afremmen is toch alleen maar makkelijk bij bergtrajecten en afremmen voor een stolicht en dergelijk.

Bij een noodstop ga je vol in de ankers, dan ga je niet op je motor remmen?

[cooolkast]

messi schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 14:51:
Zo'n 10 jaar geleden zat ik in een bus met schoolreisje naar Engeland toen op de belgische snelweg een file ontstond. De bus stond inmiddels stil, maar de vrachtwagen achter ons zat op de cruise control en de chauffeur was met andere dingen bezig.

Gevolg vrachtwagen vol achterin de bus, en drie klassen in het ziekenhuis. Ik heb er nu nog steeds een beetje last van.

Weet nog precies dat het bij Sint Job in't Goor was.

Ben toendertijd wel op het nieuws geweest met een nekkraag om, die ik de rest van de week in Engeland ook om kon houden

Wow, heavy. Nog verder last van gehouden? Is dat toevallig ook de aanleiding geweest dat er op sommige trajecten in België niet meer met cruisecontrol mag worden gereden? Viel mij namelijk op toen ik dit zomer voor het eerst zelf daar op de snelweg reed, de verboden cruisecontrol borden.

[Erkens]

Beugelfles schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:46:
[...]
Het heeft toch geen nut om op de versnelling af te remmen als je vol in de blokken gaat? Op de motor afremmen is toch alleen maar makkelijk bij bergtrajecten en afremmen voor een stolicht en dergelijk.

Bij een noodstop ga je vol in de ankers, dan ga je niet op je motor remmen?

Het heeft zeker nut, want daardoor kan je je remweg verkorten.

[argro]

cooolkast schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:53:
[...]

Wow, heavy. Nog verder last van gehouden? Is dat toevallig ook de aanleiding geweest dat er op sommige trajecten in België niet meer met cruisecontrol mag worden gereden? Viel mij namelijk op toen ik dit zomer voor het eerst zelf daar op de snelweg reed, de verboden cruisecontrol borden.

De cruisecontrol is mijns inziens niet de oorzaak van dergelijke ongelukken, dat is de onoplettendheid van de chauffeur. Als de chauffeur niet oplet en zijn voet op het gas laat staan heb je dezelfde gevoglen als met cruisecontrol. In de berichtgeving wordt soms gedaan alsof het deactiveren van cruisecontrol circa 10 ingewikkelde handelingen vraagt...

[Ikke!]

Erkens schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:55:
[...]

Het heeft zeker nut, want daardoor kan je je remweg verkorten.

Niet als je wielen al blokkeren. Dan is of je motor al afgeslagen of je hebt de koppeling ingetrapt (of die is ernstig versleten )

[Krentenbol]

Oké, mijn beurt
Het is denk ik al zo'n 3 jaar geleden. Ik had net een kampioenswedstrijd gehad met basketbal. Het was een uitwedstrijd, dus ik met al mijn fans (ouders en zusje ) in de Volvo 142 van ~30 jaar oud. Hij had een trekhaak en dikke bumpers, maar die bumpers kwamen er niet eens aan te pas Was by the way ook een automaat.
We reden op een dijkje waar het redelijk smal was. Aan onze kant reden fietsers en aan de andere kant stond een auto geparkeerd, half op de weg. Er komt de één of de andere auto aangereden vanaf de andere kant en die passeert die geparkeerde auto, waardoor wij de fietsers niet meer in konden halen. Dus wij remden. De Opel Astra achter ons zag dit niet en knalde met ~10km/h op onze auto. De auto schokte even en ik dacht dat het aan de auto lag (had niet door dat er een auto op ons geknald was) dus ik vroeg, heel onschuldig (ik was denk ik 13 jaar of zo),"Papa, wat doe je?" "Ja, er knalt er één achter op ons!" en toen was het pas duidelijk voor mij wat er gebeurd was.
Wij hadden niets, die Astra had een after-market bumpertje, kon hij weggooien Hij kon wel janken! We hebben niets ingevuld (het was de schuld van de gozer die op de andere weghelft reed en die was doorgereden, hij/zij weet het nu waarschijnlijk nog steeds niet).

[Hayfork]

Heb het begin augustus nog gehad.
Reed op provinciale weg en wou linksaf de oprit van een huis op. Had richtingaanwijzer naar links aan staan en was al enkele honderden meters rustig aan het remmen. Net voordat ik met +/- 15 a 20 kmpu linksaf wil slaan zie ik in mijn spiegel een auto aan komen die nog vol gas gaf om op te trekken naar de 80 (waar ze bijna bij aangekomen was. Vrouwtje keek naar haar hond op de bijrijdersstoel. Koppeling in, rem los en auto door laten schieten zodat de klap enigszins opgevangen werd, hoofd tegen hoofdsteun en maar laten klappen. Bleek uiteindelijk met zo'n 70 kmpu bij mij achterin geknald te zijn. Opel Astra uit 94 ofzo tegen mijn Ford Escort Station uit 98... beide auto's totaled.

Ben daarna meteen weer in auto gestapt. Had nergens last van behalve wat spierpijn. Even naar dokter geweest voor check-up maar niks aan de hand. Vriendin heeft wel nog weken last gehad van nekpijn maar is ook over.
Mevrouw de achteropkomer is met ambulance afgevoerd naar ziekenhuis: hoofd tegen voorruit, geen gordel, onder de schrammen door rondvliegende paraplu, hondenspeeltjes en weet ik wat voor troep er nog meer op de achterbank had gelegen. Bleek uiteindelijk ook mee te vallen kwa letsel.. gelukkig

[Ramzzz]

TKing schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 20:48:
(het was de schuld van de gozer die op de andere weghelft reed en die was doorgereden, hij/zij weet het nu waarschijnlijk nog steeds niet).

Ik schat in dat zowel de politie als de verzekeraars daar totaal anders over denken.

Oorzaak en gevolg zijn niet 1 op 1 uitwisselbaar met schuld en schade/boete...

[Erkens]

Ikke! schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 19:09:
[...]


Niet als je wielen al blokkeren. Dan is of je motor al afgeslagen of je hebt de koppeling ingetrapt (of die is ernstig versleten )

Als je wielen blokkeren heeft je rem opzich ook al geen nut meer natuurlijk

[Quincy5]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:21:

Bijna zelf eens achterop geklapt op een Citroen met een Renault Kangoo'tje.
Vol blokkerend en versnelling terug gegooid kreeg ik net aangeremd.
Later bleek dat de auto die via ING car lease kwam niet APK gekeurd was, zo melde de lokale Renault dealer, omdat mijn banden vierkant waren bijna!
Waarvoor ik dus even flink heb lopen vloeken tegen mijn baas en ING lease.

Wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor die APK? Bij een eigen auto denk ik de eigenaar, maar dit gaat om lease. Volgens mij heeft jouw baas er zeker niets mee te maken.

[Erkens]

Quincy5 schreef op woensdag 03 december 2008 @ 14:10:
Wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor die APK? Bij een eigen auto denk ik de eigenaar, maar dit gaat om lease. Volgens mij heeft jouw baas er zeker niets mee te maken.

De eigenaar is verantwoordelijk voor de APK van de auto, maar als bestuurder ben je verantwoordlijk voor het rijden in een auto die niet gekeurd is.

[Krentenbol]

Ramzzz schreef op woensdag 03 december 2008 @ 12:11:
[...]

Ik schat in dat zowel de politie als de verzekeraars daar totaal anders over denken.

Oorzaak en gevolg zijn niet 1 op 1 uitwisselbaar met schuld en schade/boete...

Maakt op zich niets uit, wij hadden niets en degene die achterop knalde had denk ik sowieso wel zelf kunnen gaan betalen.

[Danfoss]

Erkens schreef op woensdag 03 december 2008 @ 14:13:
[...]

De eigenaar is verantwoordelijk voor de APK van de auto, maar als bestuurder ben je verantwoordlijk voor het rijden in een auto die niet gekeurd is.

Das anders bij leaseauto's hoor. Mijn vader is door de politie van de weg gehaald wegens verlopen APK met zijn leaseauto en de leasemaatschappij weigerde dit te betalen. Contractueel is het de verantwoording van de berijder. (zijn baas heeft het uiteindelijk wel betaald, maar niet de leasemaatschappij).

Ik heb trouwens zowel mensen aangereden als mensen in mijn koffer gehad.
1x heb ik een zacht duwtje gegeven bij een tankstation (het was glad, geen schade)
1x heb ik een harder duwtje gegeven op de snelweg, waarbij mijn voorkant in elkaar lag (kon nog wel naar parkeersplaats rijden), de alfa die ik raakte totalloss was en de auto daarvoor een deukje in zijn bumper had.

1x iemand achterop gehad bij het wachten voor een stoplicht. S'ochtends vroeg, had gevroren en een beginnend bestuurder pastte zijn rijgedrag daar niet op aan en klapte er best hard in. Zijn auto had geen bumper meer en ik had visueel eigenlijk geen schade (Megane 2004), maar achteraf bleek de bak die zegmaar de bodem vormt van de kofferbak gescheurd.

Dat laatste is zo'n 3 jaar geleden gebeurd en ik heb nog steeds wel momenten dat ik wat gespannen wordt als ik een auto of erger een vrachtauto heel hard op me af zie komen in mijn binnenspiegel.

Ik heb dan ook echt een hekel aan mensen die echt remmen alsof ze op het circuit zijn. Ik rij ook best hard maar laat heel hard remmen op de openbare weg om je auto aan te sluiten in de stoplicht rij vind ik gewoon onverantwoord en slijt alleen maar je remmen. Je schiet er ook helemaal niets mee op. Het stoplicht is echt niet eerder groen.

[argro]

Danfoss schreef op woensdag 03 december 2008 @ 14:36:
[...]


Das anders bij leaseauto's hoor. Mijn vader is door de politie van de weg gehaald wegens verlopen APK met zijn leaseauto en de leasemaatschappij weigerde dit te betalen. Contractueel is het de verantwoording van de berijder. (zijn baas heeft het uiteindelijk wel betaald, maar niet de leasemaatschappij).

Dat is precies wat Erkens zegt. Als bestuurder ben je verantwoordelijk voor het rijden in een auto met APK.

[Stoffel]

Bij mijn leaseauto's (ook van ING toevallig) heeft er nog nooit iemand gevraagd of ik op een bepaald moment de auto voor onderhoud of keuring wilde langsbrengen. De garage schrijft die termijnen normaal voor me op, waarna ik op eigen gelegenheid langs ga. ING betaalt dan de rekening, voor zover het onder normale kosten gaat (dus geen setje banden per maand e.d.)

[Spiller]

Ongeveer een kilometer voor het ongeluk draaide ik de weg op. Gelijk achter mij kwam een Golfje rijden. Ik had nogal haast dus reed vrij hard, Golf kwam met ongeveer hetzelfde tempo achter me aan. Na dus +- een km rijden moest ik links afslaan een straat in, maar er kwam net tegemoedkomend verkeer aan waar ik even op moest wachten. Had een redelijke afstand gecreeërd tussen mij en de Golf, maar toch zag hij niet dat ik stil stond. Op het laatste moment remde hij nog maar ging er toch met een gangetje tussen de 30 en 40km/u mijn achterkant in.




Mn Bmw leek vrij weinig te hebben, maar onderhuids zat de boel toch flink in elkaar. Reservewiel kon er bv niet eens meer uit en de klep niet meer dicht. Ook de radio was uit het dashboard gevlogen.

Eigenlijk niks aan over gehouden, maar neem nu wel altijd extra ruimte als ik achter aansluit bij bv een file zodat als iemand achterop komt ik nog ruimte heb om bv weg te rijden of de klap tenminste op kan vangen door mn poot van de rem te halen.

[Gisae]

duderuud schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 00:24:
Ik ken dit 'probleem' ook ja...

[afbeelding]

[afbeelding]

Zo zag mijn auto er ook ongeveer uit nadat een vangrail met hoge snelheid achterin kwam rijden. Als ik weet dat het glad is op de weg heb ik nog wel eens het gevoel dat mijn auto weer gaat glijden. Verder nergens last van. Ik ben er niet veel anders op gaan rijden.
Overigens ben ik er wel van overtuigd dat je een beetje fatsoenlijke auto moet hebben. In een klein koekblik was ik er heel anders vanaf gekomen. Nu kon ik rustig uitstappen.

[ Voor 13% gewijzigd door Gisae op 03-12-2008 23:44 ]

[Engineer Stewie]

Ik heb het al 2x meegemaakt.

1 maal als bijrijder. Auto stond stil (zebrapad op een 70 km/h weg) en dame reed achterin tegen ongeveer 30-40 km/h. Was een peugeot 206 en de hele achterkant zat in elkaar. Andere auto was ook flink toegetakeld.
Ik was een beetje stijf omdat ik mij vastzette, had de auto immers al zien afkomen. Maar dit was vrij snel weg.

1 maal met mijn astra van 2008 (firmawagen, was 3 maanden oud) een vrouw achterin gehad.
Ik was onderweg naar een "bevriend" carrosier om te bevestigen dat ik mijn achterbumper daar zou laten maken nadat ik tegen een muurtje was gereden. Hierbij had ik 1 reflector en wat vage vegen veroorzaakt aan de onderkant. Schade zat onder eigen bijdrage en bedrijf zou betalen.
We stoppen beiden voor een auto die links af wil slaan. Auto voor mij draait af en ik wil hem terug in 1 zetten en zij knalt er gewoon achterop.
Eerst deed ze wat moeilijk, ik zou te traag vertrokken hebben , dit was uiteraard zo, maar we zaten in een zone 30 en de school was net uit. Wil geen kinderen onder mijn auto hebben.
Daarna wilde ze de papieren niet invullen en zou mij 50€ geven (yeah right), na lang aandringen en dreigen naar de politie te bellen toch maar ingevuld.
Heb toen alle schade op de kosten van haar verzekering laten maken.

Verder ben ik 1 keer de boeman geweest en tegen een snelheid van minder dan 30 km/h haaks tegen de achterkant van een oplegger gereden. Resultaat mijn peugeot 206 (andere als bovenstaande, 4 maand oud) vooraan kapot en vrachtwagen had lak af van 1 bout. Hij had trouwens niks gemerkt en was doorgereden, hij stopte pas toen andere weggebruikers hem erop geattendeerd hadden. Ik was overigens in slaap gevallen en daardoor geen lichamelijke schade.

Ik kijk trouwens ook altijd in mijn achteruitkijkspiegel als ik moet remmen en zeker bij een file of verkeerslicht.
Heb al paar keer gemerkt dat andere auto's niet zo hard kunnen remmen dan de mijne en ben dan maar doorgereden en omgekeerd om mijn auto op de oprit te rijden. Probeer er nu wel op te letten door minder hard te remmen, maar je wil die oversized remmen (zelfde remmen van de 2.0T versie van 200pk) nu eenmaal wel af en toe gebruiken .
Het enigste wat ik nu doe is niet vertrekken als ik heel moe ben, dan kruip ik terug mijn bed in en begin dan wel een paar uur later.

[redwing]

Erkens schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:55:
[...]
Het heeft zeker nut, want daardoor kan je je remweg verkorten.

Als dat zo is heb je echt brakke remmen en zou je auto al niet meer de weg op mogen..... Je remmen zijn zo afgesteld dat ze optimaal voor/achter remmen, het enige wat je met de versnelling erbij doet is ervoor zorgen dat je aangedreven wielen te vroeg gaan slippen. Verder heb ik nog geen auto gereden waarbij je niet met de remmen alleen al de wielen kunt laten blokkeren, nog extra kracht op de wielen zetten heeft dan weinig nut

[Jiffy]

Soulfly schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 12:42:
[...]


Dat heb ik ook eens gehad (was de aangereden partij). Werd op links achter geraakt, gangetje of 30km/u gok ik, vanaf de linker zijkant.

Dat leek eerst ook op alleen een bumper, dat werd een compleet ander achterframe aangezien m'n linker achterwiel scheef onder de auto bleek te staan. De volgende keer denk ik dus niet weer 'ach, het is maar een bumper'.

In mijn geval was het zíjn bumper. Hij had mijn bumper nog niet eens weten te bereiken en stond nét met zijn bumper ín mijn trekhaak. Ik schat dat hij er met hooguit 5 km/u tegenaan reed...

Was een uitermate komisch gezicht toen hij achteruitreed en z'n hele bumper aan m'n trekhaak bleef zitten...

Ik had geen krasje en heb ook amper gevoeld dat hij me raakte...

[argro]

Engineer Stewie schreef op donderdag 04 december 2008 @ 08:01:

Ik kijk trouwens ook altijd in mijn achteruitkijkspiegel als ik moet remmen en zeker bij een file of verkeerslicht.
Heb al paar keer gemerkt dat andere auto's niet zo hard kunnen remmen dan de mijne en ben dan maar doorgereden en omgekeerd om mijn auto op de oprit te rijden.

Deze snap ik even niet. Wanneer jij merkt dat andere autos bij het naderen van een file of verkeerslicht niet zo hard kunnen remmen rij jij door of keer jij om? Als ik door rij in een file zit ik bovenop mijn voorligger en omkeren is al helemaal geen optie. Idem bij een verkeerslicht.

[BertV]

Een keer met de motor... een vrouw die ineens de auto in de achteruit zette. Zo snel kon ik niet naar achteren steppen en ik was te verbaasd om direct te claxoneren.
Lichte schade, ik kon de motor nog net boven het asfalt houden.
Mens huilen.. heb ik weer.

Een andere keer weer een huilende dame achterop gekregen.
Ik dit keer gelukkig met de auto. Weinig schade en snelheid, maar zo'n klap komt toch hard aan.

[ Voor 8% gewijzigd door BertV op 04-12-2008 09:53 ]

[Wokschotel]

Tja als je 100 km/h rijdt sta je na ongeveer 75 meter stil als je goede banden en een droog wegdek hebt. Ik heb zelf twee keer iemand aan de achterkant naar binnen gehad (van de auto he ) en beide keren leek er onderhuids niets aan de hand te zijn, maar ben ik de leaseauto toch 5 dagen kwijt geweest.

[Engineer Stewie]

argro schreef op donderdag 04 december 2008 @ 09:46:
[...]
Deze snap ik even niet. Wanneer jij merkt dat andere autos bij het naderen van een file of verkeerslicht niet zo hard kunnen remmen rij jij door of keer jij om? Als ik door rij in een file zit ik bovenop mijn voorligger en omkeren is al helemaal geen optie. Idem bij een verkeerslicht.

Lees het woord oprit als parkeerplaats langst mijn huis.
Op de autosnelweg gaat dat niet uiteraard, maar als ik door rood moet rijden om een ongeval te vermijden zal ik dat ook doen.
Als je niet weg kunt dan heb je geen keus op hopen dat de klap niet zo hard zal zijn.

[Arm1n]

Spiller schreef op woensdag 03 december 2008 @ 23:16:
[...]
Eigenlijk niks aan over gehouden, maar neem nu wel altijd extra ruimte als ik achter aansluit bij bv een file zodat als iemand achterop komt ik nog ruimte heb om bv weg te rijden of de klap tenminste op kan vangen door mn poot van de rem te halen.

Volgens mij is het verstandiger om juist wel hard te gaan remmen als er iemand achterop je knalt. Misschien minder fijn voor de auto en de gene die op je knalt. Want hoe meer je stil blijft staan hoe kleiner de klap. Of je moet ook gas geven als je de rem los laat.

[wiene]

redwing schreef op donderdag 04 december 2008 @ 08:48:
[...]

Als dat zo is heb je echt brakke remmen en zou je auto al niet meer de weg op mogen..... Je remmen zijn zo afgesteld dat ze optimaal voor/achter remmen, het enige wat je met de versnelling erbij doet is ervoor zorgen dat je aangedreven wielen te vroeg gaan slippen. Verder heb ik nog geen auto gereden waarbij je niet met de remmen alleen al de wielen kunt laten blokkeren, nog extra kracht op de wielen zetten heeft dan weinig nut

Sterker nog, als je op de motor afremt en met de rem de wielen blokkeerd dan slaat de motor toch af of heb ik dat nu mis?

Er is dan geen aandrijving maar je hebt niet ontkoppeld en de motor loopt en je auto zal hoe dan ook moeilijk doen, als je de rem dan weer loslaat slaat hij wel weer vanzelf aan, maar goed kan het nooit zijn. Is hetzelfde als de auto laten afslaan met wegrijden, vind de auto ook niet zo leuk.

Hoe dat bij een automaat zit weet ik niet.

[Erkens]

wiene schreef op donderdag 04 december 2008 @ 16:31:
[...]

Sterker nog, als je op de motor afremt en met de rem de wielen blokkeerd dan slaat de motor toch af of heb ik dat nu mis?

Er is dan geen aandrijving maar je hebt niet ontkoppeld en de motor loopt en je auto zal hoe dan ook moeilijk doen, als je de rem dan weer loslaat slaat hij wel weer vanzelf aan, maar goed kan het nooit zijn. Is hetzelfde als de auto laten afslaan met wegrijden, vind de auto ook niet zo leuk.

Hoe dat bij een automaat zit weet ik niet.

Toch heb ik zo ook leren remmen tijdens mijn rijlessen voor noodsituaties...

[Admiral Freebee]

Nochtans staat in de meeste handboeken voor het theoretisch examen in België dat je bij een echte noodstop je rem en je koppeling moet induwen. Klinkt ook logisch want bij een echte noodstop heb je een heel grote kans dat je wielen even blokkeren (met ABS) en dan slaat je motor af.

[Maasluip]

Precies. Bij een noodstop ALTIJD de koppeling induwen. Want als je (aangedreven) wielen blokkeren dan draait de motor niet meer (is ook logisch vanwege de starre verbinding tussen motor en wielen). En als de motor niet meer draait kan het zomaar even zijn dat de rem- en stuurbekrachtiging niet meer werkt.

[Erkens]

Admiral Freebee schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 07:40:
Nochtans staat in de meeste handboeken voor het theoretisch examen in België dat je bij een echte noodstop je rem en je koppeling moet induwen. Klinkt ook logisch want bij een echte noodstop heb je een heel grote kans dat je wielen even blokkeren (met ABS) en dan slaat je motor af.

Noodsituatie is niet hetzelfde als een noodstop Overigens heb ik het in de praktijk nog nooit gedaan na die les.

Overigens, is het niet zo dat bij ABS je wielen juist niet blokkeren, althans, ik dacht dat dit de bedoeling van ABS was Zelf heb ik geen ABS en dus ook nooit "gebruikt" dus correct me if i'm wong

[redwing]

Arm1n schreef op donderdag 04 december 2008 @ 16:19:
[...]

Volgens mij is het verstandiger om juist wel hard te gaan remmen als er iemand achterop je knalt. Misschien minder fijn voor de auto en de gene die op je knalt. Want hoe meer je stil blijft staan hoe kleiner de klap. Of je moet ook gas geven als je de rem los laat.

Yup, altijd vol remmen op het moment dat je geraakt wordt. Op die manier vangt je auto de klap zoveel mogelijk op. Die auto kan gemaakt worden, voor jezelf is dat vaak een wat groter probleem
Ruimte houden zodat je zo ver mogelijk naar voren kan rijden is wel handig, daarmee zorg je voor een extra buffertje zodat diegene achter je iig de snelheid er wat meer uit kan halen. Maar op het moment van de klap zelf vol die rem erin, daarmee kun je misschien ook voorkomen dat je degene voor je raakt.

[Krentenbol]

redwing schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 08:16:
[...]


Yup, altijd vol remmen op het moment dat je geraakt wordt. Op die manier vangt je auto de klap zoveel mogelijk op. Die auto kan gemaakt worden, voor jezelf is dat vaak een wat groter probleem
Ruimte houden zodat je zo ver mogelijk naar voren kan rijden is wel handig, daarmee zorg je voor een extra buffertje zodat diegene achter je iig de snelheid er wat meer uit kan halen. Maar op het moment van de klap zelf vol die rem erin, daarmee kun je misschien ook voorkomen dat je degene voor je raakt.

Is het dan geen idee de handrem te gebruiken i.p.v. de voetrem i.v.m. enkelblessures?

[Magicw00b]

Als jij 360 graden rond wil, (iets met overstuur??). Dus lijkt het me niet heel erg verstandig.

[Knightwolf]

Met m'n Vectra heb ik een keer een bestelbus achterop gehad.

Het was in de ochtendspits, erg druk op een 2x2-baans 50 weg. Vanwege werkzaamheden bij de Heineken en zo stond daar een tijdelijk stoplicht waar die normaal nooit staat. Het verkeer reed ruim 60, en ik was de voorste van de rij op de linkerbaan. Ik zie dat stoplicht op oranje gaan, met een net ietwat krappe timing. Dus ik moest iets steviger remmen dan ik normaal zou doen. Gelukkig keek ik in m'n achteruitkijk spiegel omdat de witte Transit (jaja, witte busjes, altijd gevaarlijke dingen!) achter me al hele tijd vrij dicht achter me reed. Daardoor zie ik dat hij vrij rap dichterbij komt. Daarom halveerde ik m'n remkracht zodat hij niet meteen achterop me zou butsen. Toen ik bijna stil stond bleef hij dichterbij komen, dus liet m'n rem even helemaal los om nog wat te kunnen uitrollen. Hierbij kwam ik wel over de stopstreep, maar da's niet zo boeiend. Ik dacht dat het toen wel goed ging, dus stopte helemaal, intussen 2 meter over de streep of zo. Maar toen was het als nog een zachte BONK achterop

Ik uitstappen, kerel uitstappen, hij meteen verontschuldigen en toegeven. Intussen was het licht groen en stonden wij op de linker baan, dus zogauw het rustig was zijn we meteen in het zijstraatje er naast gaan staan. De klap zelf voelde ik amper iets van, was echt maar een kusje. Die bestelbus had niks zichtbaars, bij m'n Vectra was op wat krassen na ook amper iets te zien. Die kerel was gelukkig heel aardig en behulpzaam... en had al genoeg ervaring met schadeformulieren om te weten hoe die ze moest invullen ik wist dus wel weer genoeg.

Nahja, bij m'n Vectra bleek na wat meer onderzoek later dat de bumper aan de linkerkant net 1 cm of zo naar binnen gedrukt was, maar dat was alleen een kwestie van een kromme ophangbeugel. Ik ben diezelfde dag nog bij een schadebedrijf geweest en heb daarna ook vrij vlot de 400 euro van zijn verzekering uitgekeerd gekregen


Normaal als het om aanrijdingen gaat en mensen die niet uit hun doppen kijken kan ik altijd heel pissig en heftig reageren. Feitelijk word ik daar ook snel pissig van. Maar achteraf gezien verbaasde ik me hoe rustig ik gebleven ben. Mja, zal wel komen omdat ik vrijwel geen schade had denk ik...

[Admiral Freebee]

Erkens schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 08:07:
Noodsituatie is niet hetzelfde als een noodstop Overigens heb ik het in de praktijk nog nooit gedaan na die les.

Overigens, is het niet zo dat bij ABS je wielen juist niet blokkeren, althans, ik dacht dat dit de bedoeling van ABS was Zelf heb ik geen ABS en dus ook nooit "gebruikt" dus correct me if i'm wong

Ja, zo kan ik het ook wel vaag definiëren In sommige noodsituaties zal je ook niet moeten remmen.

ABS dient ervoor om je wielen niet te laten blokkeren ja, maar ze blokkeren altijd wel heel even vooraleer het systeem ingrijpt. Dan draaien ze weer even tot ze weer blokkeren, dan grijpt het systeem weer in, enzovoort.

[4x2]

Maasluip schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 08:03:
Precies. Bij een noodstop ALTIJD de koppeling induwen. Want als je (aangedreven) wielen blokkeren dan draait de motor niet meer (is ook logisch vanwege de starre verbinding tussen motor en wielen). En als de motor niet meer draait kan het zomaar even zijn dat de rem- en stuurbekrachtiging niet meer werkt.

Rembekrachtiging zit altijd wel een zekere veiligheidsmarge in, die doet het nog wel even zonder lopende motor.
En stuurbekrachtiging hoeft niet zoveel te doen als je wielen toch blokkeren

[Knightwolf]

Maasluip schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 08:03:
Precies. Bij een noodstop ALTIJD de koppeling induwen. Want als je (aangedreven) wielen blokkeren dan draait de motor niet meer (is ook logisch vanwege de starre verbinding tussen motor en wielen). En als de motor niet meer draait kan het zomaar even zijn dat de rem- en stuurbekrachtiging niet meer werkt.

Dat is niet hoe ik het geleerd heb. Juist NIET meteen die koppeling intrappen, zodat je aangedreven wielen nogmeeremmen op de motor. Verder is de kans dat je je aangedreven wielen blokkeert als je de koppeling niet intrapt nihil.

4x2 schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 18:25:
[...]

Rembekrachtiging zit altijd wel een zekere veiligheidsmarge in, die doet het nog wel even zonder lopende motor.
En stuurbekrachtiging hoeft niet zoveel te doen als je wielen toch blokkeren

Klopt... Als je stilstaat kun je dat goed proberen. Zet de motor uit, en trap 1x op je rempedaal. Laat hem los en trap nog een keer, laat hem weer los en trap nog een keer... Pas na 2 a 3x intrappen zonder draaiende motor valt de rembrekrachting weg. Dat voel je doordat je het rempedaal dan steeds moeilijker kan intrappen.

[ Voor 32% gewijzigd door Knightwolf op 05-12-2008 19:08 ]

[bolleh]

redwing schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 08:16:
[...]


Yup, altijd vol remmen op het moment dat je geraakt wordt. Op die manier vangt je auto de klap zoveel mogelijk op. Die auto kan gemaakt worden, voor jezelf is dat vaak een wat groter probleem
Ruimte houden zodat je zo ver mogelijk naar voren kan rijden is wel handig, daarmee zorg je voor een extra buffertje zodat diegene achter je iig de snelheid er wat meer uit kan halen. Maar op het moment van de klap zelf vol die rem erin, daarmee kun je misschien ook voorkomen dat je degene voor je raakt.

ik weet niet hoor, als je je rem ingedrukt hebt op het moment dat je geraakt wordt zal je auto minder vooruit schieten, maar vangt inderdaad de auto vrijwel de gehele klap op. Als je echter niet remt wordt je auto naar voren geduwd waardoor een deel van de klap overgaat in de energie om je auto vooruit te duwen == minder schade aan je auto

lijkt mij althans?

zelfde wat ze doen als ze betonblokken met hun hoofd doormidden slaan. Als je gelijk tot stilstand komt met je hoofd kan je heel wat schade veroorzaken, zodra je echter "door" de blokken gaat met je hoofd is er eigenlijk vrijwel geen schade.

[Admiral Freebee]

Knightwolf schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 19:06:
Dat is niet hoe ik het geleerd heb. Juist NIET meteen die koppeling intrappen, zodat je aangedreven wielen nogmeeremmen op de motor. Verder is de kans dat je je aangedreven wielen blokkeert als je de koppeling niet intrapt nihil.

Als je een echte noodstop moet maken in de zin van met volle macht je rem induwen dan blokkeren je wielen sneller dan je denkt, zelfs op droog asfalt. Dan is het aangewezen om direct je koppeling mee in te duwen. Ik heb het dus niet over hard moeten afremmen maar over zo snel mogelijk moeten stoppen.

[Krentenbol]

Magicw00b schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 08:52:
Als jij 360 graden rond wil, (iets met overstuur??). Dus lijkt het me niet heel erg verstandig.

Als je stilstaat en er één achterop krijgt, lijkt overstuur mij geen probleem

[redwing]

bolleh schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 21:49:
[...]

ik weet niet hoor, als je je rem ingedrukt hebt op het moment dat je geraakt wordt zal je auto minder vooruit schieten, maar vangt inderdaad de auto vrijwel de gehele klap op. Als je echter niet remt wordt je auto naar voren geduwd waardoor een deel van de klap overgaat in de energie om je auto vooruit te duwen == minder schade aan je auto

lijkt mij althans?

Ja, maar heb je liever zo min mogelijk schade aan je auto of zo min mogelijk schade aan jezelf ?

Met je rem ingedrukt vangt je auto meer op en heb je dus meer schade aan de auto, met je rem niet ingedrukt wordt er een groter gedeelte van de energie omgezet in snelheid -> grotere versneling en dat is niet zo goed voor jezelf.

Admiral Freebee schreef op zaterdag 06 december 2008 @ 11:27:
[...]
Als je een echte noodstop moet maken in de zin van met volle macht je rem induwen dan blokkeren je wielen sneller dan je denkt, zelfs op droog asfalt. Dan is het aangewezen om direct je koppeling mee in te duwen. Ik heb het dus niet over hard moeten afremmen maar over zo snel mogelijk moeten stoppen.

Voornaamste reden om je koppeling in te trappen is inderdaad dat je motor dan blijft lopen. Het kan best zijn nl. dat je na de klap toch nog opzij moet kunnen sturen om iets te ontwijken om ergere schade te voorkomen.

[ Voor 28% gewijzigd door redwing op 07-12-2008 17:12 ]

[Maasluip]

Knightwolf schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 19:06:
[...]

Verder is de kans dat je je aangedreven wielen blokkeert als je de koppeling niet intrapt nihil.

Dat klopt zeker. Maar dat is het punt juist: als je wielen blokkeren en de auto staat nog in de versnelling dan draait de motor niet meer. En dat wil je iig niet hebben.

[Exorcist]

Ik had in 2005 een gloednieuwe (1 dag oud) Opel Astra 1.7 CDTI. Rijdt er in Den Haag een Surinamer (Robbie heette hij, net als ik ) op mn auto. Hij in een Civic Shuttle uit 1990 zonder iets erop, en kwam net iets te kort. Reed met, ik denk, 5 tot 10 KM/u op mn auto. Mijn bumper had lichte schade en zijn auto had een losse bumper/kentekenplaat.
Was geschrokken maar verder niet zoveel..enige aanrijding die ik zelf had als bestuurder van een auto.

In het jaar 1996 had mijn vader een gloednieuwe Hyundai Coupé FX, en ik zat achterin..mn zusje voorin naast mn vader. We reden op de A15 bij HI Ambacht toen er een Duitser op de linkerrijstrook stil ging staan om te zien waar hij naar toe moest (!!!). Degene achter hem kon nog nét remmen, maar mijn vader niet meer. Die ramde degene voor hem.

Airbags eruit, ik wat in paniek omdat ik dacht dat er brand was (was gas uit de airbags) en ik in een coupé niet makkelijk zelf kon uitstappen. Schade was flink, zijn auto was onder de andere geschoven omdat hij zo hard remde. Alle gordels vervangen, airbags, motorkap, voorruit, bumper, verlichting enz.

Emotioneel gezien heb ik daar een tijdje last van gehad, ik had als ik auto's zag remmen op de snelweg altijd flashbacks..het laatste dat ik zag waren namelijk remlichten van de voorganger. Best eng als je wat jonger bent. In alle auto's die ik zelf heb gehad (stuk of flink wat remacties gehad of moeten uitwijken, maar gelukkig (nog) geen ernstige ongelukken.

En daarnaast, lang leve ABS. Heeft me al meerdere malen "gered"

[LordMorgoth]

Vorig 1 1/2 jaar geleden gebeurt. Ik reed 's ochtends op de A9 op een file af, remde rustig en kwam tot stilstand. Daarna keek ik uit gewoonte in mijn achteruit kijk spiegel en zag dat de vrachtwagen achter me met een flink gang me tegemoet kwam... Ik zag 'm gelukkig aankomen dus ik kon nog wat naar voren rijden (meter of 2) en net voor de klap heb ik 'm stuur los gelaten en m'n benen opgetrokken. Omdat ze destijds met de A9 bezig waren was de A9 enkelbaans en was er geen ruimte om uit te wijken. De vrachtwagen was 45 ton en is met ongeveer 35 km/u achterop geknald.

Resultaat: Auto total loss, een arm uit de kom en AC gewricht verschoven, dus dat valt nog wel mee.

[Master__R]

Ik ben wel een keer van de zijkant aangereden. Kwam iemand met 50 uit een straat rijden, ik kwam van rechts alleen dat had diegene niet gezien. Daar ik in een BE combinatie reed, vol met waterflessen voor watercoolers, stond ik ook niet echt snel stil (ik reed 30 ong).
Haar auto was ook total-loss

Gevolg is nu dat ik na 5 jaar nog steeds last heb. Whiplash aan over gehouden, last van onder en bovenrug, en nekklachten. Kan mijn nek ook de ene kant verder op bewegen als de andere kant.

En ik ben nu 24.... Ben benieuwd hoe dit de rest van m'n leven gaat.

[Verwijderd]

Erkens schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 15:55:
[...]

Het heeft zeker nut, want daardoor kan je je remweg verkorten.

Het verkorte wel iets ja, maar zoals menig reacties daarna, blokeerde ik wel even en toen het toerental weer 'normaal' werd voelde ik weer grip en pakte de remmen hard ondanks dat er geen ABS op zat.
De afstand was echter voldoende en daar gaat het om, de garage vond het minder fijn dat de versnellingsbak even nagekeken moest worden, die in orde bleek te zijn afgezien van een beetje hapjes in het tandwiel, maar ja liever dat dan de hele voorkant in elkaar!

[Exorcist]

LordMorgoth schreef op maandag 08 december 2008 @ 21:38:
[afbeelding]

Vorig 1 1/2 jaar geleden gebeurt. Ik reed 's ochtends op de A9 op een file af, remde rustig en kwam tot stilstand. Daarna keek ik uit gewoonte in mijn achteruit kijk spiegel en zag dat de vrachtwagen achter me met een flink gang me tegemoet kwam... Ik zag 'm gelukkig aankomen dus ik kon nog wat naar voren rijden (meter of 2) en net voor de klap heb ik 'm stuur los gelaten en m'n benen opgetrokken. Omdat ze destijds met de A9 bezig waren was de A9 enkelbaans en was er geen ruimte om uit te wijken. De vrachtwagen was 45 ton en is met ongeveer 35 km/u achterop geknald.

Resultaat: Auto total loss, een arm uit de kom en AC gewricht verschoven, dus dat valt nog wel mee.

Oef, toch "mooi" dat er foto's zijn..zijn momenten om niet te vergeten. Gelukkig heb je er relatief weinig aan overgehouden, ik blijf denken aan het jonge gezin dat dit jaar omkwam toen er een vrachtwagen achterop hun auto met caravan reed..