:strip_exif()/u/61650/gio.gif?f=community)
Je marketing director zoekt uit zichzelf, tenzij jij al zijn uren hebt uitbesteed aan het onderhandelen over een huidige aanbieding. Afgelope race schijnt er wel wat mis te zijn gegaan bij sommigen (niet zeker), bij mij in ieder geval niet...Verwijderd schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 09:46:
Kan je je marketeer aansturen dat hij sponsoren gaan zoeken? Of komt dit vanzelf?
Ik heb namelijk geen nieuwe sponsoren om te onderhandelen op het moment, terwijl ik wel een plek vrij heb voor een sponsor.
Het kost in principe geen geld, ja het scheelt nu wel omdat je een sponsor plek vrij hebt natuurlijk...
.ps Waarschijnlijk omdat ik je naam nog niet heb gekregen dan
Verwijderd
Zow bevredigend checkte ik vanmorge nog eventjes de stand 
Me auto was uiteindelijk op 56,7% beland. Van wat ik heb gehoord valt me dit nog enigzins mee. Kwa kosten komen er wel uit. Nog niet gekeken wat voor DRP ik had, verwacht niet echt een super DRP. Hoop het
Dan zit er veel potentie in
trouwens zat gister nog jouw poule te kijken Joss, gekkenhuis. Die teammaat van jou mocht blij zijn met zn nipte 2 plaats. Uit me hoofd 0.009 voorsprong op de finish. damn
Me auto was uiteindelijk op 56,7% beland. Van wat ik heb gehoord valt me dit nog enigzins mee. Kwa kosten komen er wel uit. Nog niet gekeken wat voor DRP ik had, verwacht niet echt een super DRP. Hoop het
Dan zit er veel potentie in trouwens zat gister nog jouw poule te kijken Joss, gekkenhuis. Die teammaat van jou mocht blij zijn met zn nipte 2 plaats. Uit me hoofd 0.009 voorsprong op de finish. damn
:strip_icc():strip_exif()/u/216594/179.jpg?f=community)
Damn, das weer spijtig idd, slecht gelezen:
[...]
Luuk toch! OP?!
Gewoonweg dus stom overheen gelezen....
Maar eerst dus 3 races doen en dat geeft de input voor de ladder....hmmm, dan blijft in mn best doen, want als 3e race je tegen de nr 30 (en er waren afgelopen race "slechts" 27/28 actievelingen. Zou dan dus een makkelijke plaatsing moeten kunnen worden....
Maar goed, eerst maar eens een auto vanaf de grond opnieuw opbouwen, alles analyseren, prijzengeld tellen
en dan weer rammen voor de volgende race...Ja, dat bevalt wel
Zoiets inderdaad... maar als er niet zoveel problemen waren was hij gewoon dik buiten de punten geeindigt denk ik. Hij was (toen ik nog geen voorvleugel probleem had) 1.5 seconde langzamer dan ik, terwijl ik 1 stopper deed en hij 2:
Zow bevredigend checkte ik vanmorge nog eventjes de stand
Me auto was uiteindelijk op 56,7% beland. Van wat ik heb gehoord valt me dit nog enigzins mee. Kwa kosten komen er wel uit. Nog niet gekeken wat voor DRP ik had, verwacht niet echt een super DRP. Hoop het
trouwens zat gister nog jouw poule te kijken Joss, gekkenhuis. Die teammaat van jou mocht blij zijn met zn nipte 2 plaats. Uit me hoofd 0.009 voorsprong op de finish. damn
Maar het is een mooie opsteker voor hem en voor het team, hebben we toch alweer 11 punten
De rest van het veld moet zich flink achter de oren krabben, waarschijnlijk een flink aantal die een test hebben gedaan vorige race... Ik heb het niet gedaan en mijn teamgenoot ook niet, dat is waarschijnlijk de key. 'Iedereen' die test valt uit met engine of krijgt gearbox problems? Daarom mag dat snel gefixt worden van mij, want ik wil wel mijn coureur trainen! 
Edit: Ik had het einde van de race gemist, maar ik zie nu dus dat mijn teamgenoot gewoon eerste had kunnen worden zonder de gearbox problems die hij dus ook had. Hmmm
[ Voor 6% gewijzigd door Joss op 13-06-2007 10:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/42552/logogot.jpg?f=community)
Iemand uit CLASS 3 - GROUP 10 (oftewel C3G10) die in mijn team wil? ..
ik sta trouwens niret in de openingspost.. Loona35 - Jan-Julius Raevenschoten
ik sta trouwens niret in de openingspost.. Loona35 - Jan-Julius Raevenschoten
Vind je het gek, met zo'n belachelijke naams-verandering kon ik je natuurlijk nooit en te nimmer terug vinden op F1Time. Vorige keer heette je Dijstelbloems ofzo, en nu dit?:
Iemand uit CLASS 3 - GROUP 10 (oftewel C3G10) die in mijn team wil? ..
ik sta trouwens niret in de openingspost.. Loona35 - Jan-Julius Raevenschoten
:strip_exif()/u/61598/cow.gif?f=community)
Nou, van een kansloze 10 plek in de kwalli naar een 3e plek in de race op Istanbul....kan slechter denk ik Nou moet ik er wel bij zeggen dat ik na het zien van een race om 16 uur de strategie heb aangepast van een 2- naar een 3-stopper. Het viel me overigens wel op dat de nrs. 1 en 2 , die in de kwalli een klap sneller waren (rond een seconde), halverwege uitvielen met een kapotte motor (100% revs?)
Al met al boven verwachting dus...en niet slecht voor een eerste race
Voor de OP: andrestouwe - André van der Stouwe C4-G9
Nou moet ik er wel bij zeggen dat ik na het zien van een race om 16 uur de strategie heb aangepast van een 2- naar een 3-stopper. Het viel me overigens wel op dat de nrs. 1 en 2 , die in de kwalli een klap sneller waren (rond een seconde), halverwege uitvielen met een kapotte motor (100% revs?)Al met al boven verwachting dus...en niet slecht voor een eerste race
Voor de OP: andrestouwe - André van der Stouwe C4-G9
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
Dijstelbloem is me echte naam... fijn dat je hem mooi vind:
[...]
Vind je het gek, met zo'n belachelijke naams-verandering kon ik je natuurlijk nooit en te nimmer terug vinden op F1Time. Vorige keer heette je Dijstelbloems ofzo, en nu dit?
[ Voor 9% gewijzigd door Loona35 op 13-06-2007 10:33 ]
:strip_exif()/u/18241/kiff.gif?f=community)
:strip_exif()/u/42578/koffie.gif?f=community)
Ik rij trouwens in C4g8
Setups beginnen nu beter te worden hier.
Setups beginnen nu beter te worden hier.
Trotse vader x 2!| Profiel volspammen mag hier: Klik
Verwijderd
Bedankt
Je had inderdaad pech. Je ging opzich wel lekker. Als je hem uitgereden had en paar uitvallers waren had je zelfs op punten mogen hopen.
/u/58109/crop61bc4625737b7_cropped.png?f=community)
Dat is dus niet helemaal waar want ik had voor mijn race ook ee test gedaan op een ander circuit en ik ben niet langs de kant komen te staan.:
[...]
waarschijnlijk een flink aantal die een test hebben gedaan vorige race... Ik heb het niet gedaan en mijn teamgenoot ook niet, dat is waarschijnlijk de key. 'Iedereen' die test valt uit met engine of krijgt gearbox problems? Daarom mag dat snel gefixt worden van mij, want ik wil wel mijn coureur trainen!
ik mocht wel in mijn handen knijpen, want ik had als 13de gekwalificeerd en ben door uitvallers toch 7de geworden.
Niet goed gekeken met mijn banden.
Starte op intermediates en had na 9 ronden moeten gaan wisselen naar droog maar heb dat pas in ronde 19 gedaan.
http://youtube.com/c/Mikesgameworld | Blizzard addict | Gamer pur sang
Dan ben jij waarschijnlijk de uitzondering die de regel bevestigd...
Edit:
Deze na de 1e race maar even opgevist uit de vorige topic:
Eens kijken hoe iedereen er over denkt...
Poll: Waar verwacht jij dit seizoen te eindigen?:
Polletjeuh!
• Kampioenen! (1)
• Promotie (2-3)
• Vechten voor promotie (4-6)
• Middenveld (7-12)
• Vechten voor lijfsbehoud (13-17)
• Degradatie (>18)
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
[ Voor 47% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 13-06-2007 12:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/6506/nephalem-valor-icon-2.jpg?f=community){kind=icon}
Even een vraagje: ik zie net bij mijn race weekend overzicht dat ik een DQP van 88% en 91% met precies dezelfde setup (ook rev limiter) en instellingen (DQP) 
Kan iemand mij uitlegt waarom dit zo verschilt?
Kan iemand mij uitlegt waarom dit zo verschilt?
Zit altijd een beetje variatie in (net als bij je rondetijden), schommeld dus tussen een paar procent met dezelfde instellingen.:
Even een vraagje: ik zie net bij mijn race weekend overzicht dat ik een DQP van 88% en 91% met precies dezelfde setup (ook rev limiter) en instellingen (DQP)
Zoals hierboven gezegegd, de DQP en DRP schommelen altijd... ook met dezelfde waarden. Die schommeling is maximaal 4%. Bovendien heb je bij de omrekening van DQP->DRP te maken met afronding. Soms valt dat positief uit, soms negatief. Al met al kan je DRP dus best 4/5% onder je DQP zitten als je pech hebt:
Even een vraagje: ik zie net bij mijn race weekend overzicht dat ik een DQP van 88% en 91% met precies dezelfde setup (ook rev limiter) en instellingen (DQP)
:strip_icc():strip_exif()/u/158629/11_60x45.jpg?f=community)
....en dat is ook iets dat ik bij mijn komende race verwacht....volgens de weervoorspellers zal het maximaal 45 graden gaan worden op Imola. Dat is toch niet gezond meer! Hoeveel km zou je dat kunnen rijden op medium slijtende banden? De helft van optimaal? Nog minder? Zucht...zoveel vragen, zoveel vragen. Lijkt net echt
reserveringshouder Tesla Model 3
:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
Ik ben ook begonnen aan deze manager. Erg leuk allemaal, ik begon meteen de eerste race op poll maar kreeg al in ronde 6 een gearbox probleem.... Later in de race nogmaals een gearbox probleem... En mijn achtervleugel was kapot. Een hoop pech dus maar uiteindelijk 11de geworden op 13 ronden achterstand 
Wel laatste en voor me iemand op 1 rondje voorsprong met een kapotte motor
Het is mij nu nog alleen niet helemaal duidelijk wat het directe voordeel is om een team te beginnen met een andere manager in je groep. Ik heb al een aantal aanboden gehad maar ik snap niet wat ik er mee op schiet en wat de verplichtingen zijn. Ik zie onder Application de teammanager naam en daarachter een getal. Is dit getal nou het geld dat ik moet betalen om samen met die manager een team te beginnen? En zoja waarom verschilt de prijs per manager?
Verder echt een geweldig en enorm verslavend spel
Ow en hoeveel invloed heeft temperatuur op brandstof verbruik?
Wel laatste en voor me iemand op 1 rondje voorsprong met een kapotte motor Het is mij nu nog alleen niet helemaal duidelijk wat het directe voordeel is om een team te beginnen met een andere manager in je groep. Ik heb al een aantal aanboden gehad maar ik snap niet wat ik er mee op schiet en wat de verplichtingen zijn. Ik zie onder Application de teammanager naam en daarachter een getal. Is dit getal nou het geld dat ik moet betalen om samen met die manager een team te beginnen? En zoja waarom verschilt de prijs per manager?
Verder echt een geweldig en enorm verslavend spel
Ow en hoeveel invloed heeft temperatuur op brandstof verbruik?
[ Voor 3% gewijzigd door The_FrankO op 13-06-2007 16:52 ]
Je bent blijkbaar zelf een team gestart (kosten 5Miljoen). Andere mensen bieden jou nu geld om in jouw team te komen. Het voordeel van een teamgenoot: je kan prijzengeld winnen en setup uitwisselen.:
Het is mij nu nog alleen niet helemaal duidelijk wat het directe voordeel is om een team te beginnen met een andere manager in je groep. Ik heb al een aantal aanboden gehad maar ik snap niet wat ik er mee op schiet en wat de verplichtingen zijn. Ik zie onder Application de teammanager naam en daarachter een getal. Is dit getal nou het geld dat ik moet betalen om samen met die manager een team te beginnen? En zoja waarom verschilt de prijs per manager?
Verder echt een geweldig en enorm verslavend spel
Ow en hoeveel invloed heeft temperatuur op brandstof verbruik?
En dat verbruik, dat zal je zelf uit moeten vinden
/u/188565/bart2.JPG?f=community)
Ik heb me vorige week ook ingeschreven en ben ondanks 3 klapbanden toch nog 5e geworden Trouwens wel raar om te zien dat je de leider inhaald Heb nu een regenrace voor de boeg 
@FrankO: Denk dat dat het bedrag is dat ze jou hebben geboden om in jouw team te komen
Trouwens wel raar om te zien dat je de leider inhaald Heb nu een regenrace voor de boeg @FrankO: Denk dat dat het bedrag is dat ze jou hebben geboden om in jouw team te komen
Nog maar even wat extra peut erbij gooien dan bij de pitstop:
[...]
Je bent blijkbaar zelf een team gestart (kosten 5Miljoen). Andere mensen bieden jou nu geld om in jouw team te komen. Het voordeel van een teamgenoot: je kan prijzengeld winnen en setup uitwisselen.
En dat verbruik, dat zal je zelf uit moeten vinden
Maar als ik nou die persoon accepteer als teamgenoot, betekend dit dat hij dezelfde onderdelen krijg als ik, dus doorontwikkelingen die ik doe krijgt hij ook etc. Ik lees hier verschillende dingen over en ik vind het op F1time niet echt duidelijk staan. Er staat wel dat prijzen geld gedeeld wordt, dus dat zou betekenen dat wanneer ik 1ste word en mijn teamgenoot uitvalt ik dus minder geld zal krijgen?
Ik zie weinig voordeel aan een teamgenoot op het moment, of zie ik het echt helemaal verkeerd?
Ehm, het ligt "iets" anders...:
[...]
Nog maar even wat extra peut erbij gooien dan bij de pitstop
Maar als ik nou die persoon accepteer als teamgenoot, betekend dit dat hij dezelfde onderdelen krijg als ik, dus doorontwikkelingen die ik doe krijgt hij ook etc. Ik lees hier verschillende dingen over en ik vind het op F1time niet echt duidelijk staan. Er staat wel dat prijzen geld gedeeld wordt, dus dat zou betekenen dat wanneer ik 1ste word en mijn teamgenoot uitvalt ik dus minder geld zal krijgen?
Ik zie weinig voordeel aan een teamgenoot op het moment, of zie ik het echt helemaal verkeerd?
Jullie krijgen als team niet dezelfde onderdelen, je ontwikkeld je eigen onderdelen. Hetzelfde geldt voor het prijzengeld. Als jij eerste wordt krijg je prijzengeld voor die positie, heeft niks met de positie van je teamgenoot te maken.
Je kan echter extra geld verdienen als team aan het eind van het seizoen op basis van het totaal aantal punten wat jullie beiden hebben gehaald in het seizoen (dit kan dus ook alleen als je een teamgenoot hebt) en je kunt met je teamgenoot data uitwisselen. Dit zijn 2 niet weg te strepen voordelen, die de moeite waard zijn om een team te vormen...
Je ziet het totaal verkeerd... en het staat wel duidelijk op F1Time, maar dat ter zijde:
[...]
Nog maar even wat extra peut erbij gooien dan bij de pitstop
Maar als ik nou die persoon accepteer als teamgenoot, betekend dit dat hij dezelfde onderdelen krijg als ik, dus doorontwikkelingen die ik doe krijgt hij ook etc. Ik lees hier verschillende dingen over en ik vind het op F1time niet echt duidelijk staan. Er staat wel dat prijzen geld gedeeld wordt, dus dat zou betekenen dat wanneer ik 1ste word en mijn teamgenoot uitvalt ik dus minder geld zal krijgen?
Ik zie weinig voordeel aan een teamgenoot op het moment, of zie ik het echt helemaal verkeerd?
.Jij bent een team gestart, dat kostte je 5miljoen. Daar heb je echter NIETS aan zonder teamgenoot. Een (actieve) teamgenoot is altijd goed. Jullie kunnen bijvoorbeeld samen data uitwisselen en tactieken bespreken.
Zonder teamgenoot, geen TEAMprijzengeld. Mensen die niet in een team zitten dingen sowieso niet mee om het TEAMkampioenschap. In dit teamkampioenschap is 10-20 miljoen (afhankelijk van class) EXTRA te verdienen per seizoen, bovenop het geld dus wat je per race bij elkaar rijdt. Dat geld wordt onder de teams (met 2 coureurs/managers!) verdeeld aan het einde van het seizoen.
Het geld dat je als team gewonnen hebt, wordt uiteindelijk onder de 2 managers verdeeld, gewoon in tweeën gehakt. Dus als jij 90 punten scoort en je teamgenoot 0, dan krijgt hij toch de helft van het prijzengeld. Kies dus wel verstandig je teamgenoot uit!
Edit: Spuit 11
Applaus, je bent verslaafder dan dat ik ben:
yeah, was ik eens eerder....
Goed... Mijn raceweekend is begonnen. In de practice haalde ik de 2e plek (1.09.947) op 6 tiende van de huidige nummer 1 (één van mijn Qualify rivalen vorig seizoen). Één rondje op 98% gedaan, maar daar maakte de coureur een flinke fout, slechts een 1.09.557.
Warmup gedaan, na de ervaringen van de vorige race besloten om maar 8 rondjes af te leggen. Consumption fluctueerde nu wel, in tegenstelling tot vorige keer, maar is te overzien. Race wordt 32 tot 38 graden, dus besloten voor een 3 stopper op mediums (zat nog te twijfelen om 2 stopper op hards te doen, maar wil niet weer in het middenveld starten).
Qualify sta ik voorlopig ruim eerste (van voorlopig slechts 6). 1.09.694, ruim een seconde voor de eerstvolgende.
Ben benieuwd wat de race op Montreal ons gaat brengen (hopelijk geen Kubica'tje)
Verwijderd
1e Race nadat ik ergens in 2005 1 seizoentje heb gedaan in F1TIMe
Meteen Pole gepakt en op ruim een ronde voorsprongen gewonnen
Nu zat ik eens maar mijn ''Balance'' te kijken :
Current balance 30,765,000
Season start balance 20,000,000
Before race balance 17,175,000
Last race profit/loss 13,765,000
Profit/loss this season 10,765,000
Average per race 10,765,000
Season end forecast 203,005,000
Total money earned 14 M
203(!) Miljoen! ik weet niet hoe het precies zit qua geld in dit spel maar dit lijkt me nogal veel ?
Anyway, deze race 96% DQP gevonden en sta op dit moment weer op pole
Meteen Pole gepakt en op ruim een ronde voorsprongen gewonnen
Nu zat ik eens maar mijn ''Balance'' te kijken :
Current balance 30,765,000
Season start balance 20,000,000
Before race balance 17,175,000
Last race profit/loss 13,765,000
Profit/loss this season 10,765,000
Average per race 10,765,000
Season end forecast 203,005,000
Total money earned 14 M
203(!) Miljoen! ik weet niet hoe het precies zit qua geld in dit spel maar dit lijkt me nogal veel ?
Anyway, deze race 96% DQP gevonden en sta op dit moment weer op pole
Tsja, dat krijg je als je het spelletje al kent en in een divisie vol noobs en inactievelingen terecht komt
Je hebt deze race 14M winst gedraait, dat zal wel iets minder worden bij de aanschaf van nieuwe onderdelen en testen enzovoorts, maar je zult dit seizoen HEEL veel geld overhouden. Ik haat dit ongebalanceerde systeem een beetje, ondanks dat het voor jou natuurlijk heel leuk is.Misschien moet prijzengeld wel aan het aantal managers worden aangepast, of winst moet niet zoveel opleveren... of de coureurs/director/designer in het eerste seizoen moeten duurder.
(dit is de mijne: Season end forecast 99,437,765. Maar ik heb niet getest, niet voordat die bugs verholpen worden of er meer duidelijkheid over is.)
[ Voor 8% gewijzigd door Joss op 13-06-2007 19:01 ]
Ok nog bedankt voor de opheldering, ik had het stukje wat op F1Time staat dus totaal verkeerd begrepen
Damn, net mn practise gedaan op Cancun. Gaat echt bagger, kom tot een DQP van 88% en kom niet tot een echt lekkere verdelen van die punten. Daarnaast gaat de setup ook niet soepel en sta ik dus met een redelijke baggertijd 
Zou wel eens een vervelend raceweekendje kunnen gaan worden...
Zou wel eens een vervelend raceweekendje kunnen gaan worden...
:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)
ik heb net practice gedaan en warm up. Ik heb me DQP al verbetert naar 57%, dit was in de eerste race nog een magere 40% maar ik snap niet dat jullie daar zo hoog mee kunnen komen 
Voorlopig nog wel een stukje langzamer dan de nummer 1 tot nu toe...kom toch wel 3 seconden te kort
Voorlopig nog wel een stukje langzamer dan de nummer 1 tot nu toe...kom toch wel 3 seconden te kort
:strip_icc():strip_exif()/u/35060/Face.jpg?f=community)
Ook aangemeld en eerste race reeds gewonnen
Ik zit echter met onduidelijkheden over de bandenslijtage.
Stel ik heb banden met een optimale temperatuur van 24 graden en de gemiddelde track temp tijdens de race is 22 graden. In hoeverre kan ik in dit geval dan uitgaan van optimaal gebruik qua kilometers? Men zegt optimaal is 250km, nu reken ik zelf dus met 170km wat volgens mij niet heel veel is, dus mijn vraag: Zullen deze banden de 170km volhouden?
Vorige race was gemiddelde track temp 34 graden en toen hielden de medium banden het 130km uit, dus de banden zijn nu even een issue voor me.
Ik zit echter met onduidelijkheden over de bandenslijtage.
Stel
ik heb banden met een optimale temperatuur van 24 graden en de gemiddelde track temp tijdens de race is 22 graden. In hoeverre kan ik in dit geval dan uitgaan van optimaal gebruik qua kilometers? Men zegt optimaal is 250km, nu reken ik zelf dus met 170km wat volgens mij niet heel veel is, dus mijn vraag: Zullen deze banden de 170km volhouden?Vorige race was gemiddelde track temp 34 graden en toen hielden de medium banden het 130km uit, dus de banden zijn nu even een issue voor me.
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
Check de startpost, daar staat een schatting in hoeveel rondjes je kunt rijden op welke type band. Op basis van ervaring kan ik je meegeven dat je beter voor zekerheid kan kiezen en een 2 stop strategie 99% van de tijd beter uitpakt dan een 0 of 1 stop:
Ook aangemeld en eerste race reeds gewonnen
Ik zit echter met onduidelijkheden over de bandenslijtage.
Stel
Vorige race was gemiddelde track temp 34 graden en toen hielden de medium banden het 130km uit, dus de banden zijn nu even een issue voor me.
. Het voorkomt dat je in het begin te zwaar bent en dus langzaam rijd en extra pit door een klapband (hoevaak zie je dat wel niet? ).
:strip_icc():strip_exif()/u/111713/crop5644f21e849e9_cropped.jpeg?f=community)
klopt, maar ik wil niet te veel verpesten maar ik ga het gewoon proberen en dan zie ik wel
Het verschilde wel veel meestal lag het repareren tussen de 4 en de 8% per uur bij mij
En nu hopen op een goede race morgen, ik sta 2e gekwalificeerd bijna 2 seconden achter de leider
[ Voor 19% gewijzigd door Wes46 op 14-06-2007 10:01 ]
Verpesten? Lol, wil je je uren niet gebruiken dan?:
[...]
klopt, maar ik wil niet te veel verpesten maar ik ga het gewoon proberen en dan zie ik wel
jawel maar ik weet niet precies hoe dat allemaal zit ik neem aan dat je je uren na de race weer terug krijgt. En ik wou ook niet als blijkt dat er veel gerepareerd wordt in 1x teveel uren op 1 onderdeel gebruiken maar dat kon ik natuurlijk altijd zien door 1 uur te gaan gebruiken eerst.:
[...]
Verpesten? Lol, wil je je uren niet gebruiken dan?
Maar ik wou het gewoon even zeker weten
Verwijderd
Nou Luuk, eens kijken waar we dit kunnen verbeteren
Tof om te zien dat er nog steeds meer mensen zich aanmelden
Tof om te zien dat er nog steeds meer mensen zich aanmelden
Ehm Panther, je staat achter me...:
Nou Luuk, eens kijken waar we dit kunnen verbeteren
Tof om te zien dat er nog steeds meer mensen zich aanmelden
Dit keer mag jij wel sneller zijn hoor
Maarre, dit is niet denderd zeg, verschil is toch wel wat groot met de kop van het veld...
*gaat maar eens bedenken hoe we dit gaan aanpakken voor de race*
Oeps, vergeten naar de weersomstandigheden te kijken tijdens de warmup: daar ga je dan met je hard-wets op 17 mm water Geen wonder dat ik onderaan sta dus
Qualifying ging wel redelijk lekker vond ik zelf: setup zag er goed uit, DQP op 91% en toch sta ik 12e van de 16 nu Ligt dit aan mijn prutdriver (50/100 ongeveer) of aan mij? 
Geen wonder dat ik onderaan sta dus Qualifying ging wel redelijk lekker vond ik zelf: setup zag er goed uit, DQP op 91% en toch sta ik 12e van de 16 nu
Ligt dit aan mijn prutdriver (50/100 ongeveer) of aan mij?
eh..wat voor banden had je dan mee moeten rijden??? het is erg nat dus sowieso wet tyres en regenbanden moeten altijd hard zijn...:
Oeps, vergeten naar de weersomstandigheden te kijken tijdens de warmup: daar ga je dan met je hard-wets op 17 mm water
Qualifying ging wel redelijk lekker vond ik zelf: setup zag er goed uit, DQP op 91% en toch sta ik 12e van de 16 nu
Kan zoveel oorzaken hebben::
Qualifying ging wel redelijk lekker vond ik zelf: setup zag er goed uit, DQP op 91% en toch sta ik 12e van de 16 nu
- nu wel de goed banden?
- driver die een lage waarde voor kwalificeren heeft?
- een veel vollere tank dan je concurrenten?
- revs lager dan 100%?
dat is inderdaad niet zo handig nee:
[...]
Ik bedoelde hard-dry's
maar dan kun je misschien voor een verrassing in de race gaan zorgen
:strip_exif()/u/114152/ava2.gif?f=community)
Voel me goed
Heb in de quali voorlopig een ontzettend goede positie (8e) Wat daar zo goed aan is? Nou, al de coureurs boven mij (op 1 na
) hebben allemaal minimaal 2 seizoenen meer ontwikkeling dan ikzelf. Daarnaast hebben zij coureurs die letterlijk 2x zo goed zijn als de mijne (96/141). Sta nu dan wel op 2.5 van de #1, maar ja, die zitten er al 2 seizoenen in, en zijn ook gewoon goed
Hopelijk rijdt ik de race uit, want door testen is m'n motor en gearbox tot 70% gedaald
Ik ga dus niet meer testen Heb er wel meteen al een revision voor de motor op gegooid Van 82% naar 86.5% reliability met de Mercedes motor
[ Voor 33% gewijzigd door Angeloonie op 14-06-2007 13:19 ]
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
:strip_icc():strip_exif()/u/24390/don.jpg?f=community)
Ik ben sinds deze weekook gerigstreerd maar zit toch nog met een paar vraagjes. Ik heb een practice gedaan, en ben gequalified. Ik moet nu dus de race order invullen, maar heb totaal geen idee hoe ik de fuel moet regelen? Hoe kan ik dat het beste doen? Ik kan namelijk oko niet terug lezen hoeveel hij heeft verbruikt tijdens de practise bv. of kan dit wel maar zie ik het niet goed
Camera: Canon EOS 7D + Canon EF 24-70mm F/2.8 L, Canon 100mm Macro L, Canon EF 70-200mm L F/4 iS, Canon 50mm F1.8, Canon EF-S 10-22mm, Canon 580ex II, Canon 430ex II, strobist meuk
Dat krijg je ervan als je niet eerst leest, maar meteen doet:
Ik ben sinds deze weekook gerigstreerd maar zit toch nog met een paar vraagjes. Ik heb een practice gedaan, en ben gequalified. Ik moet nu dus de race order invullen, maar heb totaal geen idee hoe ik de fuel moet regelen? Hoe kan ik dat het beste doen? Ik kan namelijk oko niet terug lezen hoeveel hij heeft verbruikt tijdens de practise bv. of kan dit wel maar zie ik het niet goed
.Brandstofverbruik is af te lezen in de warmup, die heb je blijkbaar niet gedaan dus zul je wat natte vingerwerk toe moeten gaan passen.
Ik heb wel gelezen Maar heb dat idd over het hoofd gezien denk ik.... warmup heb ik idd overgeslagen, en na de qualify kan je deze helaas niet meer starten, natte vinger werk it will be dus
Ook de wings snap ik niet helemaal hoe die in te stellen, dit is zeker ook af te lezen in de practise
p.s. waar zou ik dit eventueel nog terug kunnen lezen, die faq, en die noob guide haal ik dit niet uit namelijk?
Maar heb dat idd over het hoofd gezien denk ik.... warmup heb ik idd overgeslagen, en na de qualify kan je deze helaas niet meer starten, natte vinger werk it will be dus Ook de wings snap ik niet helemaal hoe die in te stellen, dit is zeker ook af te lezen in de practise
p.s. waar zou ik dit eventueel nog terug kunnen lezen, die faq, en die noob guide haal ik dit niet uit namelijk?
[ Voor 15% gewijzigd door Donnie op 14-06-2007 14:58 ]
Camera: Canon EOS 7D + Canon EF 24-70mm F/2.8 L, Canon 100mm Macro L, Canon EF 70-200mm L F/4 iS, Canon 50mm F1.8, Canon EF-S 10-22mm, Canon 580ex II, Canon 430ex II, strobist meuk
Staat allemaal in de topicstart beschreven.
@Joss volgens mij staat bij practice nog de tekst van verleden jaar (dat je voor >10 rondjes moet betalen ipv slijtage).
@Joss volgens mij staat bij practice nog de tekst van verleden jaar (dat je voor >10 rondjes moet betalen ipv slijtage).
[ Voor 3% gewijzigd door Sempy op 14-06-2007 15:00 ]
Ik denk dat je dan toch weer verkeerd zit te lezen hoor:
Ik heb wel gelezen
Ook de wings snap ik niet helemaal hoe die in te stellen, dit is zeker ook af te lezen in de practise
p.s. waar zou ik dit eventueel nog terug kunnen lezen, die faq, en die noob guide haal ik dit niet uit namelijk?
Is zo klaar als een klontje uitgelegd, lijkt mij... Volgensmij staat het in het kort uitgelegd onder Practice/Setup in de OP.@Sempy: Ik zal er eens naar kijken. Gebruik zelf de Nederlandse versie niet namelijk
Edit: Kuch, je bedoelt natuurlijk in de OP
- aangepast.
[ Voor 8% gewijzigd door Joss op 14-06-2007 15:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/93837/crop6223f92e59d55_cropped.jpg?f=community)
ik heb ook op de betrouwbaarheid getest maar ik zie nergens dat het omhoog is gegaan gebeurd dat pas na de race dus als ik een nieuwe motor heb?:
Hopelijk rijdt ik de race uit, want door testen is m'n motor en gearbox tot 70% gedaald
ik zelf ga deze keer toch wel voor wat punten word een regenrace dus ik denk dat het wel eens spannend kan worden. 92% dqp en vorige race een drp van 91 dus daar ligt het niet aan. sta alleen 3.2 sec achter de nr 1 dat had minder kunnen zijn maar dan had ik voor een iets andere tacktiek moeten gaan. ik hoop dat mijn keuze deze keer goed uitpakt en hopelijk niet weer een motorplof krijg oververhit kan hij niet raken met al die regen
Maar met de opmerking dat het seizoen 17 races duurt... dus als je groepsgenoten wel upgraden en jij niet kan het zo zijn dat zij gaandeweg het seizoen sneller en betrouwbaarder rondrijden dan jij zonder test en upgrades...
lastig hè, die afwegingen
De upgrades moet je sowieso gebruiken. Ook zonder te testen worden je motor/gearbox/banden beter door het racen. De vraag is wat mij betreft meer: wanneer gebruik je je upgrades? Je hebt er maar 2 per onderdeel en als je die in de eerste 4 weken er doorheen jast...:
[...]
Maar met de opmerking dat het seizoen 17 races duurt... dus als je groepsgenoten wel upgraden en jij niet kan het zo zijn dat zij gaandeweg het seizoen sneller en betrouwbaarder rondrijden dan jij zonder test en upgrades...
lastig hè, die afwegingen
Ik heb dit seizoen nog niet getest... vorige race had ik niet genoeg reserveonderdelen en deze race hoor ik teveel verhalen dat het compleet fout gaat (en als ik slijtage doorreken zou ik na de race iig geen brakes meer over hebben (niet dat die duur zijn, maar toch)).
Ehm Joss, die slijtage van je brakes zou ik me niet druk over maken...:
[...]
De upgrades moet je sowieso gebruiken. Ook zonder te testen worden je motor/gearbox/banden beter door het racen. De vraag is wat mij betreft meer: wanneer gebruik je je upgrades? Je hebt er maar 2 per onderdeel en als je die in de eerste 4 weken er doorheen jast...
Ik heb dit seizoen nog niet getest... vorige race had ik niet genoeg reserveonderdelen en deze race hoor ik teveel verhalen dat het compleet fout gaat (en als ik slijtage doorreken zou ik na de race iig geen brakes meer over hebben (niet dat die duur zijn, maar toch)).
vorige race was je tempo dermate hoog, dat je niet eens brakes nodig had...
Ik maak me ook niet echt zorgen om de brakes, die koop ik voor 60k nieuw op de markt:
[...]
Ehm Joss, die slijtage van je brakes zou ik me niet druk over maken...
vorige race was je tempo dermate hoog, dat je niet eens brakes nodig had...
, maar brakes zouden met test+race wel naar -10% gaan. Andere onderdelen komen ook in de buurt van 10%, wat natuurlijk niet boverderlijk voor de snelheid/betrouwbaarheid is.En wat betreft dat tempo... pfu
niet aardig! M'n front wing was kapot, ja! Overigens rij ik nu op Montreal (nog steeds 1e van de 13 inmiddels), dus flinke wear op brakes/engine.
Eigenlijk ben ik ook helemaal niet aardig:
[...]
En wat betreft dat tempo... pfu
Enne Montreal joh, hoor ik daar een Kubica-tje aankomen...?
Edit: Nee hoor Joss, ik gun je een goede klassering hoor
[ Voor 6% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 14-06-2007 16:19 ]
Verwijderd
Joss is toch beetje onze held hier he Wees lief voor hem
Nou heb Quali gedaan... eerste ronde schrok ik me te pletter met een bar slechte tijd... OMG!! Dit wordt 3x niks. Volgende rondje ging al beter en moest dan maar tevreden zijn met een middenmoot van de 14. Daarna zie ik dat ik 90 revs had
Daarna ging het wat beter en ben ik tevreden met een 5e plek voor nu. Zal waarschijnlijk wel een plekje 10-12 worden hoop ik. Voldoende uitzicht op een leuke race.
Maak me wel zorgen voor de DRP eigenlijk. Ben zwaar ontevreden over me DQP. Het zit me niet lekker. Maar volgens mij ben ik niet de enige.
Wees lief voor hem Nou heb Quali gedaan... eerste ronde schrok ik me te pletter met een bar slechte tijd... OMG!! Dit wordt 3x niks. Volgende rondje ging al beter en moest dan maar tevreden zijn met een middenmoot van de 14. Daarna zie ik dat ik 90 revs had
Daarna ging het wat beter en ben ik tevreden met een 5e plek voor nu. Zal waarschijnlijk wel een plekje 10-12 worden hoop ik. Voldoende uitzicht op een leuke race.
Maak me wel zorgen voor de DRP eigenlijk. Ben zwaar ontevreden over me DQP. Het zit me niet lekker. Maar volgens mij ben ik niet de enige.
/u/44155/marzman.png?f=community)
Bij mij gaat het allemaal een stuk slechter als vorig seizoen in de qualificaties. Ik denk dat de schuld hiervan toch bij de slechtere driver ligt, want zo veel doe ik niet anders. Ik hoop in ieder geval dat ik veel races uitrijdt zodat ik toch iedere keer wat puntjes bij elkaar sprokkel.
Een beetje de Spykerfilosofie dus, die doen het ook zo geweldig zonder te testen
[ Voor 44% gewijzigd door Marzman op 14-06-2007 17:45 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Je hebt ook veel ervaren Nederlanders/Belgen in je groep he. Uiteindelijk gaat het inderdaad om de race. Vorig seizoen was ik ook slecht in kwalificatie (ondanks 60 pole skill geloof ik), maar in de races ging het een stuk beter... Daar wordt dan ook het meeste geld op je bankrekening bijgeschreven.
Komt goed
Ik sta nog steeds op pole (ik blij het herhalen: met pole skill 3), met 0.3 op de nummer 2 en 3.3 op de nummer 13 Ben benieuwd of ik ook van pole mag vertrekken, zou mijn 2e keer zijn Denk wel dat er veel mensen de mist in gaan met de banden. 32/36 en 38 graden is niet niks.Was het maar vrijdag 19.00
Die zijn er ook snel van af gestapt. Mijn intentie is niet om niet te testen, ik WIL wel. Het huidige systeem werkt echter niet, waarbij de kans dat je de race uitrijdt met 50% afneemt. Bovendien heb ik een goede motor, banden, gearbox, fw/ae/rw dus ik maak me nog geen zorgen:
Een beetje de Spykerfilosofie dus, die doen het ook zo geweldig zonder te testen
[ Voor 19% gewijzigd door Joss op 14-06-2007 17:50 ]
Verwijderd
Is het echter wel echt waar dat het testen niet werkt, nouja, minimale kans om de race fatzoenlijk uit te rijden?
Persoonlijk denk ik dat dit juist wel goed is, het geeft een extra keuze. Of je gaat testen en zal daarom daar voordeel uit halen in de volgende races, of je test niet en je haald daar een groot voordeel in de race die je op dat moment heb te rijden.
Persoonlijk vind ik dit juist een goede manier. Nu kan je race opofferen om daarna beter te worden. Dit is in het echt dan welligt niet zo, maar maakt het voor het spel wel leuker al zeg ik eht zelf
Persoonlijk denk ik dat dit juist wel goed is, het geeft een extra keuze. Of je gaat testen en zal daarom daar voordeel uit halen in de volgende races, of je test niet en je haald daar een groot voordeel in de race die je op dat moment heb te rijden.
Persoonlijk vind ik dit juist een goede manier. Nu kan je race opofferen om daarna beter te worden. Dit is in het echt dan welligt niet zo, maar maakt het voor het spel wel leuker al zeg ik eht zelf
Persoonlijk had ik ook liever pas een nieuwe motor na het testen, maar dat is nu eenmaal niet zo. Je kan natuurlijk nog steeds makkelijk testen alleen zul je dan in de race met lagere revs moeten rijden.:
[...]
Die zijn er ook snel van af gestapt. Mijn intentie is niet om niet te testen, ik WIL wel. Het huidige systeem werkt echter niet, waarbij de kans dat je de race uitrijdt met 50% afneemt. Bovendien heb ik een goede motor, banden, gearbox, fw/ae/rw dus ik maak me nog geen zorgen
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Zoals ik het lees klopt het niet, maar het is een kwestie van proberen. Ik denk dat ik het al gevonden heb. Zo veel mogelijkheden zijn er niet om een DQP om te zetten in een DRP
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
ik heb sinds dinsdag m'n eigen teampje maar ik snap nog niet echt wat de bedoeling is. Kan ik ergens een Nederlandse tutorial vinden? Heb de begin post doorgelezen, maar het is me niet helemaal duidelijk.
ah snap eindelijk wat ik verkeerd doe.. ik had geen team gemaakt in office. Race instellingen heb ik echt nog geen idee van maar we zien wel hoe dat gaat lopen
[ Voor 78% gewijzigd door Rudolf op 14-06-2007 21:15 ]
/u/29545/Avatar_Vanquish.JPG?f=community){kind=avatar}
Ik heb deze week ook een teampje aangemaakt. De eerste race als 6e gekwalificeerd en uiteindelijk 2e geworden, dat alles met een dqp van rond de 40%
De race werd verreden met een max temp van 44 C, vandaar ook zware problemen met mijn banden (3x ontploft). 2 ronden voor het einde viel ik uiteindelijk uit omdat ik zonder fuel stond.
Inmiddels sta ik voorlopig als 5e gekwalificeerd, maar helaas was mn dqp slechts 44 % ... duidelijk een punt waar ik aan moet werken. Verder is het best een geinig spel (naast hattrick).
C4G25 - Rob Hogenboom
De race werd verreden met een max temp van 44 C, vandaar ook zware problemen met mijn banden (3x ontploft). 2 ronden voor het einde viel ik uiteindelijk uit omdat ik zonder fuel stond.
Inmiddels sta ik voorlopig als 5e gekwalificeerd, maar helaas was mn dqp slechts 44 % ... duidelijk een punt waar ik aan moet werken. Verder is het best een geinig spel (naast hattrick).
C4G25 - Rob Hogenboom
Volgensmij heb je dan toch iets verkeerd begrepen. Een team is niet noodzakelijk en zelfs compleet overbodig als je geen teamgenoot zoekt/vind.:
ah snap eindelijk wat ik verkeerd doe.. ik had geen team gemaakt in office. Race instellingen heb ik echt nog geen idee van maar we zien wel hoe dat gaat lopen
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_exif()/u/42690/jerkface2.gif?f=community)
1e race een DQP van 44 %, nu 59 %, het gaat al wat beter Tijdens de eerste race had ik meteen kwallie gedaan, niet getest, geen warmup ofzo dus beetje dom bezig geweest Magoei, begin al wat meer te snappen van het geheel, nu verer kennis uitbreiden... en hopen de resultaten te verbeteren (1e race uitgevallen zonder benzine ).
Tijdens de eerste race had ik meteen kwallie gedaan, niet getest, geen warmup ofzo dus beetje dom bezig geweest Magoei, begin al wat meer te snappen van het geheel, nu verer kennis uitbreiden... en hopen de resultaten te verbeteren (1e race uitgevallen zonder benzine ).
☐ Geschift - ☑ Totaal geschift De Totaal Geschiften 767420
Dank beiden, ik gok wel wat en neem een buffertje mee
Had mn auto dus flink afgetankd over het circuit geramd en kwam zelfs nog tot een 5e tijd
Maar daar hoor je me niet over klagen, al zullen er nog wel een man of 3 onder komen...
Gaat een leuke race worden, temp stijgend van 28 graden naar 37graden en een warmup in de regen en de race droog. Dat belooft een hoop ploffende banden en benzinegrappen, laat staan de standaard gb-problems en enginefailures
Had mn auto dus flink afgetankd over het circuit geramd en kwam zelfs nog tot een 5e tijd
Maar daar hoor je me niet over klagen, al zullen er nog wel een man of 3 onder komen...
Gaat een leuke race worden, temp stijgend van 28 graden naar 37graden en een warmup in de regen en de race droog. Dat belooft een hoop ploffende banden en benzinegrappen, laat staan de standaard gb-problems en enginefailures
Pole position kwijt op 0.080 
Edit: Testbug is confirmed en opgelost. Stel dat je geen brakes meer overhoud tijdens! het testen, dan krijg je toch dezelfde uitslag als wanneer je wel je 50 ronden uitrijdt. Ik ga maar eens testen dus
Edit: Testbug is confirmed en opgelost. Stel dat je geen brakes meer overhoud tijdens! het testen, dan krijg je toch dezelfde uitslag als wanneer je wel je 50 ronden uitrijdt. Ik ga maar eens testen dus
[ Voor 77% gewijzigd door Joss op 15-06-2007 09:23 ]
Tadas gaat het als het goed is voor de volgende race weergeven in het racereport of live race (begreep ik niet zo goed).
De test wordt gereden op 90 revs, dus je kan zelf wel een beetje uitrekenen hoeveel % je verliest in 50 rondjes. Ik zal je verklappen, het ligt tussen de 8 en 22
Ahh, prima, dan kan ik dan eens zien hoe gehavend het kreng aan de finish komt (qua motor en gb dan hè) en eens bekijken hoe en wat qua testen en wat het kan opleveren.:
[...]
Tadas gaat het als het goed is voor de volgende race weergeven in het racereport of live race (begreep ik niet zo goed).
De test wordt gereden op 90 revs, dus je kan zelf wel een beetje uitrekenen hoeveel % je verliest in 50 rondjes. Ik zal je verklappen, het ligt tussen de 8 en 22
Heb inmiddels iig fabrieksruimte en onderdelen zat en ben ook wel tevreden met 96% staat waarin de wagen op de grid staat.
13 hebben de Q erop zitten en ik sta nog steeds op pole .
Zo te zien zijn alle snelle jelles van de vorige race toch een stukje trager dan ik....en mijn startgewicht is niet eens optimaal.
Toch vind ik het lastig een pitstrategie te bepalen met een zinderende hitte van ver boven de 40 graden. Het wordt dus weer hoog tijd aandelen te kopen voor rubberfabricerende bedrijven, want er zal weer een hoop nodig zijn....als ik nou nog eens me kon herinneren hoe ik die dqp had omgezet naar drp....
.Zo te zien zijn alle snelle jelles van de vorige race toch een stukje trager dan ik....en mijn startgewicht is niet eens optimaal
.Toch vind ik het lastig een pitstrategie te bepalen met een zinderende hitte van ver boven de 40 graden
. Het wordt dus weer hoog tijd aandelen te kopen voor rubberfabricerende bedrijven, want er zal weer een hoop nodig zijn....als ik nou nog eens me kon herinneren hoe ik die dqp had omgezet naar drp....
reserveringshouder Tesla Model 3
Dit topic is gesloten.