[Auto] Foute Tuning - Deel 20

[Verwijderd]

Wat vinden jullie hiervan?

[Verwijderd]

SLK

Dat vind ik er van.

[MBV]

Verwijderd schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 21:39:
Wat vinden jullie hiervan?

[afbeelding]

Kon dat ding inmiddels ook de bocht om? En kon die al z'n trekkracht ook al kwijt aan het asfalt?

Brute bak, maar toch een tikkie overdone. De huidige mercedes-mclaren is al bijna over-the-top, dan is dat zeker. Maar dan wel een mooie manier om over the top te gaan

En HlpDsk droomt nog steeds dat hij die bij kan houden. Nou, volgens mij zelfs niet qua benzineverbruik

[ Voor 10% gewijzigd door MBV op 24-05-2007 21:55 ]

[Verwijderd]

Ik wens de toekomstige eigenaar veel plezier met de snelste kappersauto voor leernichten met een midlifecrisis

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 25-05-2007 02:14 . Reden: n .. niet l. doh ]

[Wom]

Verwijderd schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 21:56:
Ik wens de toekomstige eigenaar veel plezier met de snelste kappersauto voor leerlichten met een midlifecrisis

Ik was al aan het denken wat toch in godsnaam de doelgroep kon zijn

[Wekkel]

Lipje op de kofferbak: overbodig, haal maar weg
Velgen: niet lelijk maar ook niet mooi.

Alleen het AMG logo lijkt mij wat als belofte voor meer PK's.

Let's facit, als je een SLK wat lijkt, kan je net zo goed een Benz nemen waar je nog wel mee voor de dag kan komen

[MBV]

vind je dat je daar wel mee voor de dag kan komen dan? Waarschijnlijk dacht je er dan 10 jaar geleden, toen dat ding hip was, ook zo over: dat je beter een 10 jaar oude kan hebben

Enneh, ik gok dat als het zo'n bescheiden lipje is, dat er dan iemand bij AMG over na heeft gedacht en dat het dus wel nodig is. Weet je nog hoeveel zo'n klein lipje uit kon maken bij een Audi TT? En een benz heeft achterwielaandrijving dus downforce aan de achterkant heeft per definitie nut

[Huig]

Anders modificeer je die oude sl naar de nieuwe .
Genoeg voorbeelden hier hoe het niet moet

[MadMarky]

Huig schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 23:46:
Anders modificeer je die oude sl naar de nieuwe .
Genoeg voorbeelden hier hoe het niet moet

In het geval van een SLK:



Poging om de auto 2 generaties nieuwer te laten lijken

[GaMeOvEr]

Iehw!

Mislukte poging dan, hij is voornamelijk lelijk geworden.

[Verwijderd]

Zo'n vierkante SL zie ik mezelf ook nog wel rijden. Mét dobbelstenen.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 25-05-2007 02:15 ]

[iH8]

Verwijderd schreef op maandag 21 mei 2007 @ 22:42:

http://www.rtecshop.com/i...duct_view&product_id=8306

[pt0x]

Verwijderd schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 21:56:
Ik wens de toekomstige eigenaar veel plezier met de snelste kappersauto voor leernichten met een midlifecrisis

[dominic]

[deepbass909]

dominic schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 11:01:
[afbeelding]
[afbeelding]

Ubernerd alert!!!
Wel stoer eigenlijk... Jammer dat het bij een BMW 316 al bij het 3de cijfer misgaat...

Die golf... tja... was zeker bang voor oververhitting...

[Stoffel]

deepbass909 schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 11:21:
Wel stoer eigenlijk... Jammer dat het bij een BMW 316 al bij het 3de cijfer misgaat...

Haha ik moest ff op het plaatje klikken om te zien dat dat op die Mazda sloeg

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 11:21:
[...]
Die golf... tja... was zeker bang voor oververhitting...

volgens mij is dat een spiegel.

nou ja, maakt niet uit wat je met een VW doet. Die zijn standaard al zo lelijk dat er weinig mis mee kan gaan.

[deepbass909]

Volgens mij is het zelfs een Golf 2 met Golf 3 "Golf 4 look" lampen en een compleet mislukte Audi grill/bumper, met daarin een stuk geperforeerd alu waardoor nauwelijks lucht zal komen... Ow ja, om het rijtje auto's compleet te maken, natuurlijk Lambo deuren en Rally velgen van een auto die ik zo niet meer weet...

[pt0x]

deepbass909 schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 12:28:
Volgens mij is het zelfs een Golf 2 met Golf 3 "Golf 4 look" lampen en een compleet mislukte Audi grill/bumper, met daarin een stuk geperforeerd alu waardoor nauwelijks lucht zal komen... Ow ja, om het rijtje auto's compleet te maken, natuurlijk Lambo deuren en Rally velgen van een auto die ik zo niet meer weet...

renault clio's (clio 2) was verkrijgbaar met die velgen, alleen dan niet antra. die golf heeft de velgen die ik wil hebben

hier heb je ze trouwens:
http://pt0x.mine.nu/pub/clio/thumb/IMG_1043_T.JPG

[Wekkel]

MBV schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 23:40:
vind je dat je daar wel mee voor de dag kan komen dan? Waarschijnlijk dacht je er dan 10 jaar geleden, toen dat ding hip was, ook zo over: dat je beter een 10 jaar oude kan hebben

De oude SL is gewoon een stoere hoekige kar, punt. Dat was ie in 1991, dat is ie anno 2007. De kappersauto's daarna kunnen mij niet echt bekoren.

Smaken kunnen echter natuurlijk verschillen

[m3gA]

pt0x schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 12:34:
[...]


renault clio's (clio 2) was verkrijgbaar met die velgen, alleen dan niet antra. die golf heeft de velgen die ik wil hebben

hier heb je ze trouwens:
http://pt0x.mine.nu/pub/clio/thumb/IMG_1043_T.JPG

Zijn toch geen originele velgen voor de clio? Het zijn OZ's

[MikeyMan]

m3gA schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 13:36:
[...]

Zijn toch geen originele velgen voor de clio? Het zijn OZ's

En jij denkt dat autofabrikanten zelf velgen maken?

[m3gA]

MikeyMan schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 13:38:
[...]


En jij denkt dat autofabrikanten zelf velgen maken?

Sommige wel maar dit zijn originele OZ velgen ..De antraciet versie was al voor de clio 2 op de markt.

[pt0x]

m3gA schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 13:36:
[...]

Zijn toch geen originele velgen voor de clio? Het zijn OZ's

ze staan gewoon in de renault clio 2 folder. je kan ze daar clean krijgen met renault logo of de echte OZ's. maar je kan ze zo uit de showroom van renault op je nieuwe auto meekrijgen

[MikeyMan]

m3gA schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 13:42:
[...]

Sommige wel maar dit zijn originele OZ velgen ..De antraciet versie was al voor de clio 2 op de markt.

Denk niet dat er veel fabrikanten zijn die zelf velgen maken... Zelfs nieteens sommige...

[Rubie-The-Sysop]

Erg fout:


En één die nog fouter is.. een Audi A3

Achterkant valt nog mee (alleen me afbeelding is vervormd):


De zijkant, geen skirts en andere velgen:


Maar die voorkant :

[GaMeOvEr]

Da's duidelijk een work in progress, de foute skirts en velgen enzo moeten nog besteld worden.

[motormuus]

dominic schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 11:01:
[afbeelding]
[afbeelding]

Mmmm pie moest wel ff lachen

[Verwijderd]

Wat ik vandaag tegenkwam .. een blauwmetallic opel kadett gsi cabrio, met wasvisspoiler, m3 leuchtsleuven, chroomopplakstrips, en een vent er in van een jaar of 40 .. met mat, tattoo's, een gouden zonnebril, en een netshirt aan

[Pavla]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 19:33:
Wat ik vandaag tegenkwam .. een blauwmetallic opel kadett gsi cabrio, met wasvisspoiler, m3 leuchtsleuven, chroomopplakstrips, en een vent er in van een jaar of 40 .. met mat, tattoo's, een gouden zonnebril, en een netshirt aan

En je hebt geeneens een foto'tje kunnen scoren?
Klinkt in ieder geval fout genoeg

[JT]

Pavla schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 21:25:
[...]


En je hebt geeneens een foto'tje kunnen scoren?
Klinkt in ieder geval fout genoeg

Nee, natuurlijk niet Denk jij dat je je cam stil kan houden als je zo in een scheur ligt

[Verwijderd]

Ik had geen camera bij.

[Wekkel]

Dat schreeuwt toch wel om een foto idd. Het is net als dat ene supermooie vrouwtje beschrijven. Scheve bekken, pica?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 24 mei 2007 @ 21:40:
SLK

Dat vind ik er van.

Ik zelf geef de voorkeur aan brabus SLK55.


Zwart vind ik net iets mooier als zilver.

[Epsilon]

m3gA schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 13:42:
[...]

Sommige wel maar dit zijn originele OZ velgen ..De antraciet versie was al voor de clio 2 op de markt.

Ik rij een Clio 2 RS en daar zitten standaard ook deze OZ velgen onder. Zonder markering op de zichtbare kant, maar die zit uiteraard wel in het aluminium gegoten .

[Theimon]

Ik probeer komende week een foto te maken van een Opel Calibra in Dordrecht. Gif-appeltjes-groen, paar vlammen-stickers, half afgemaakte wielkuipen.....ach ik kan wel ff doorgaan maar foto's zeggen meer dan duizend woorden. Ik had deze week mn camera op dat moment niet bij, maar ik zit vaak genoeg in die regio dus het moet goedkomen

[Huig]

Mercedes ML Bodykit
Inderdaad Nasty tuning

[Sick Nick]

wtf, was de inspiratie op bij het tekenen van die handel? Of was het bijna weekend ofzo, even snel nog wat lijntjes met je lineaal trekken en het is goed zo? sjeez

[Wekkel]

ASMA tuning, erg bruut als je de CLS bekijkt



Ik vind het wel wat hebben.

[WFvN]

Wat een afgrijselijke bakken. Goed, die Shark1 valt nog mee en ook de Gladiator is niet de beroerdste (behalve dan die lompe gril maar omdat de auto zelf al zo fors is, is die gril relatief wat minder opgeblazen dan bij die andeere modellen) maar verder

[ Voor 37% gewijzigd door WFvN op 27-05-2007 10:59 ]

[Wom]

[Jellabie]

Geen enkele wagen daar heeft een nummerplaat vanvoor ofzo

Check ook helemaal vanboven.

[TheZeroorez]

Aan die auto's te zien is het een plaatje uit de USA. En nee, daar hebben ze dat niet (het kan per staat zijn, maar afaik heeft geen enkele staat het).

Is het je werkelijk nooit opgevallen? Ik zie hier toch regelmatig wagens op USA kenteken rijden, of zie het op televisie wel ergens..

[Jellabie]

Dat is mij idd nog nooit opgevallen

[Verwijderd]

Is soms zelfs nog mooier geen kenteken voorop vind ik

Vooral op een strakke tuningbumper staat een kenteken lelijk en is t mooier dat ie er nie opzit

[Mud.Starrr]

Bij een corvette kun je ook zien dat die voorkant niet gemaakt is om een nummerplaat te dragen.
En er zijn nog meer auto's die dat hebben.
In de USA heb je dat dan ook niet nodig.

[Hydraulik-Phunk]

Verschilt per staat

[dominic]

[MBV]

Verwijderd schreef op woensdag 30 mei 2007 @ 22:49:
Is soms zelfs nog mooier geen kenteken voorop vind ik

Vooral op een strakke tuningbumper staat een kenteken lelijk en is t mooier dat ie er nie opzit

dominic schreef op donderdag 31 mei 2007 @ 16:16:
[afbeelding]

Nou, ik vind het niet echt geslaagd

[_Christiaan_]

MadMarky schreef op vrijdag 25 mei 2007 @ 00:13:
[...]

In het geval van een SLK:



Poging om de auto 2 generaties nieuwer te laten lijken

Haha dat zijn nog eens echte lame-kijkers.

[Rubie-The-Sysop]

Hier ook een WIP, tenzij het de nieuwste rage is om met onbespoten bumpers te rijden en zonder kippengaas.

[Wekkel]

Best een strak setje als dat af is (voor een Escort dan).

[HyperTrophy]

snap die posts soms niet,
als je ze zo ziet rijden duurt t niet meer voordat ie gespoten wordt.
hij zit er eerst op voor de pasvorm

[Stoffel]

HyperTrophy schreef op donderdag 31 mei 2007 @ 23:04:
snap die posts soms niet,
als je ze zo ziet rijden duurt t niet meer voordat ie gespoten wordt.
hij zit er eerst op voor de pasvorm

Vertrouw mij maar, ik zie en ken genoeg mensen die plastic kopen en geen geld hebben voor het spuitwerk. Dan schroeven ze het er maar vast op en sparen ze rustig een half jaar. Dat is behoorlijk fout imo.

[Sick Nick]

Dat klopt wel ja, je moet eerst even rijden om alles te laten vormen naar jouw auto maar helaas rijden ze dan nog 2 jaar rond met een witte bumper terwijl dat echt niet nodig is Zo hier in de straat ook, een crx met een soort van wide body kitje erop, al sinds we hier wonen (1.5 jaar) dezelfde witte bumpers en groene motorkap spoiler. Ziet er niet uit, laat die handel gewoon spuiten...

[Mud.Starrr]

^^ Vraagt om een foto!

[MoZe]

dominic schreef op donderdag 31 mei 2007 @ 16:16:
[afbeelding]

Zoiets kom ik 's ochtends wel eens tegen in de buurt van Lelystad, maar dan in de vorm van een rode 100 NX, met wat blauw plaatwerk (ws. schade gehad) en wat ongespoten delen van een bodykit erop.

[Jellabie]

Hoe het wel moet !

Vandaag een beetje bij een honda delsoll aan het geilen geweest.
Ze waren hem nu aan het afbouwen, grotere remschijven en remblokken, licht gewicht velgen, en daarna kan hij op de dyno:





Geschatte pk's: ~400

[Hydraulik-Phunk]

Is 400 niet een beetje heel erg overdreven ??

[JT]

Voor een FWD wel maar het zal wel om de patsfactor gaan

[-tom-562]

wie weet werkt 'ie wel bij kwikfit of vredestein ofzo

[Verwijderd]

Gespot

[-tom-562]

Zo fout is die niet, de achterbumpervind ik alleen niet zo geslaagd

[Dentheman]

-tom-562 schreef op zondag 03 juni 2007 @ 11:03:
Zo fout is die niet, de achterbumpervind ik alleen niet zo geslaagd

idd, voor de rest is het een toffe bak

[Wilf]

Lijkt van voor op een jaren negentig Opeltje en van achter op een Fiat Stilo..?

[SeatRider]

Wilf schreef op zondag 03 juni 2007 @ 11:30:
Lijkt van voor op een jaren negentig Opeltje en van achter op een Fiat Stilo..?

Ik vind hem eigenlijk aan allebei de kanten nog genoeg op een Stilo lijken om er mee door te kunnen. Als de voorkant desondanks iets Astraals heeft, heeft Fiat misschien liever goed gejat dan slecht verzonnen.

[Verwijderd]

Thanks, het is mijn auto

Binnenkort ga ik hem netjes laten verlagen en dan is hij wel klaar zo.

[GaMeOvEr]

Zit er ook genoeg power in om die 4 uitlaten waar te maken of is het all show no go?

[JT]

Staat ook een beetje hoog op de poten. En of die nou gaat of niet, die 4 uitlaten zijn echt not done, 1 uitlaat per cilinder

[ScorpionNL]

Liever 4 kleine bescheiden uitlaten dan 1 lelijke japstyle toeter

[JT]

Sowieso, japstyle op alles wat niet Japans is = Maar dit is ook gewoon zielig vertoon, waarschijnlijk ter compensatie van een gemis aan vermogen.

[Verwijderd]

Het is een 1.6, dus niet bijzonder snel en dat hoeft voor mij ook niet. Ik vind dit mooi en dan kan het mij niet schelen wat iemand anders zielig vertoon vindt.

[Jellabie]

Waarom post je het dan hier
Hier, vooral in dit topic kan je op negatief commentaar rekenen...

Af en toe post ik mijn prelude ook hier, omdat ik goed genoeg weet dat die op sommige vlakken ook best fout is, en dat geef ik dan ook toe, terwijl ik het dan ook wel mooi vind, anders zou ik het ook nooit doen.

Wat ik dus wil zeggen, je post je fiat hier, in de hoop dat iedereen het mooi gaat vinden, het is niet zo... sommige vinden dat toch, _{imo vind ik hem best netjes, ik heb ook aan het kijken geweest voor een stilo, en dan kwam ik bij uitbouw kitten uit van pininfarina, die achterbumper lijkt er wat op?} , en je hapt imo.

[ Voor 17% gewijzigd door Jellabie op 03-06-2007 16:49 ]

[MBV]

Verwijderd schreef op zondag 03 juni 2007 @ 09:13:
Gespot

[afbeelding]
[afbeelding]

Best netjes, alleen is die achterbumper een beetje 'over the top'. Hangt je rechteruitlaat trouwens scheef, of is dat vertekening van de foto?

[Verwijderd]

Ik ben ook niet boos Iedereen mag zelf weten wat hij mooi vindt. Ik keek toevallig weer eens op GoT en kwam dit topic tegen en ik kon het niet laten om mijn auto te posten. Ik vind hem zelf erg mooi en daar gaat het uiteindelijk om.

De bumpers zijn btw van Novitec en de uitlaat hangt gewoon recht maar lijkt op de foto scheef.

[JT]

Verwijderd schreef op zondag 03 juni 2007 @ 16:33:
Het is een 1.6, dus niet bijzonder snel en dat hoeft voor mij ook niet. Ik vind dit mooi en dan kan het mij niet schelen wat iemand anders zielig vertoon vindt.

Good for you Aan de voorkant vind ik hem nog best netjes en zijkant is ook best ok alhoewel die wel iets lager kan (of de foto vertekent) maar 4 uitlaten voor een 1.6....das 1 uitlaat per 400cc, per cilinder, per 25,075pk Sta ik naast je met mijn Charade met (momenteel nog) standaard mini uitlaat, 1.3tje uit 93 en ik smoke een Stilo met 4 uitlaten

[-tom-562]

Als ik moest kiezen tussen een charade of die stilo, dan kost ik toc wel voor die stilo

[-Sander-]

JT schreef op zondag 03 juni 2007 @ 18:14:
...en zijkant is ook best ok alhoewel die wel iets lager kan (of de foto vertekent)

Misschien moet je eens leren lezen..
Je noemt het nu een aantal keren, maar als je leest kan je zien dat hij dit nog van plan is.

Verwijderd schreef op zondag 03 juni 2007 @ 14:33:
Binnenkort ga ik hem netjes laten verlagen en dan is hij wel klaar zo.

[Jellabie]

-tom-562 schreef op zondag 03 juni 2007 @ 20:51:
Als ik moest kiezen tussen een charade of die stilo, dan kost ik toc wel voor die stilo

Met hem ^^

Een crx met een 1.6 , en dan moet het nog geen vtec zijn, sleurt er mij ook uit met mijn 2.0

En toch kies ik een lude, is een klasse hoger, en heeft een pak meer comfort.
Net als een stilo vs. charade.

[JT]

-tom-562 schreef op zondag 03 juni 2007 @ 20:51:
Als ik moest kiezen tussen een charade of die stilo, dan kost ik toc wel voor die stilo

Duh Dat snap ik wel, maar dat is juist m'n hele punt Het is een veel nieuwere luxere auto. Knaltie er 4 pijpen onder, dikke bumpers enz. (beetje posen om het wat negatief te zeggen) en nog ben ik met m'n brak sneller Ik ben van he principe "laat je auto er niet 20x sneller uitzien dan die is". Die bumpers zijn tot daar aan toe, maar dan die 4 pijpen voor een normaal 1.6je... (allemaal IMHO natuurlijk)

Alfa_146 schreef op zondag 03 juni 2007 @ 21:53:
[...]


Misschien moet je eens leren lezen..
Je noemt het nu een aantal keren, maar als je leest kan je zien dat hij dit nog van plan is.

Sorry meneer "ik ben zo perfect", zo nu en dan lezen mensen die niet zo perfect zijn als jij wel is ergens overheen

Jellabie schreef op zondag 03 juni 2007 @ 22:02:
[...]

Met hem ^^

Een crx met een 1.6 , en dan moet het nog geen vtec zijn, sleurt er mij ook uit met mijn 2.0

En toch kies ik een lude, is een klasse hoger, en heeft een pak meer comfort.
Net als een stilo vs. charade.

Met als verschil dat jij geen 4 pijpen hebt

[ Voor 9% gewijzigd door JT op 03-06-2007 22:57 ]

[GaMeOvEr]

En het geld wat hij in styling heeft gestoken, zou ik in een potente motor gestopt hebben.

[djidee]

Ik heb liever een auto die er niet snel uitziet, en waarmee je iedereen het nakijken geeft, dan een snel ogende bak, en die 0-100 in 17 seconden doet. Wat ik wel moet zeggen is dat die Stilo er wel strak inzit, al vind ik persoonlijk de vorm van de achterbumpert ook niet mijn favoriet

[Jellabie]

JT schreef op zondag 03 juni 2007 @ 22:56:
[...]

Met als verschil dat jij geen 4 pijpen hebt

Heel erg stiekem heb ik ook even nagedacht over 2 extra pijpjes hoor



Ergens vind ik het wel iets hebben imo

[Wom]

Zou het een diesel zijn ?

[JT]

Jellabie schreef op zondag 03 juni 2007 @ 23:39:
[...]


Heel erg stiekem heb ik ook even nagedacht over 2 extra pijpjes hoor

[afbeelding]

Ergens vind ik het wel iets hebben imo

Ga es deaud Nee, maar doe dan 2 dikke pijpen ofzo, das ook wel vet. Nee, niet CRX dik Gewoon 2x100mm ofzo Aan beide kanten 1 bedoel ik dan.

[warcow]

JT schreef op maandag 04 juni 2007 @ 01:08:
[...]

Ga es deaud Nee, maar doe dan 2 dikke pijpen ofzo, das ook wel vet. Nee, niet CRX dik Gewoon 2x100mm ofzo Aan beide kanten 1 bedoel ik dan.

Of je bent echt pimp en je verbergt gewoon de hele uitlaat in de kofferbak ruimte. 0 uitlaten.. dat is nog eens de shizzle.
Maar serieus.. ik vind zelf al die ubergrote en vele uitlaten onder 1 auto ook maar zonde. Echt een enkele keer lijkt het wel leuk (vaak als het stock is..) maar meestal is het gewoon not-done.
Ik snap eerlijk gezegt ook niet helemaal waarom iedereen altijd de bakken willen verlagen enzo.. ik zie zo vaak dat er auto's dan vervolgens bij drempels enzo meteen al met de bodem de grond even tikken. Zeker in nederland dat soms wel als plat land bekend staat, maar wat verkeersdrempels betreft toch niet echt vlak is. En als je dan nog met 4 mensen een keer moet rijden word het er alleen maar erger op.
..toch..?

[JT]

Tja, verlagen heeft niet alleen een visuele waarde maar je kan met een fatsoenlijk after market onderstel ook gewoon harder de bocht door En een japstyle uitlaat onder een beetje rappe Japanner kan ik ook wel waarderen maar as I said, rappe Japanner en niet een of ander hok dat 0-100 in 15 seconden doet

[Arunia]

Ik vind die auto op zich best mooi. Net als de rest is de achterkant niet echt mijn stijl.
4 uitlaten, tja. Het zijn wel leuke kleintjes, dus het valt wel mee. Maak er zelf overigens met mijn 1.6 LPG3 Megane ('96) er een sport van om dat soort bakjes eruit te trekken. Ik moet er overigens bij zeggen dat mijn vrouwtje met haar 1.0 Nissan Micra het grootste deel van die auto's ook nog wel wegtrekt.
Verlagen ben ik ook niet zo'n voorstander van met dezelfde reden als hier 2 posts boven.
Mijn volgende auto (Grand Scenic 2.0 (welke van de 3 motor versies?!)) zal een stukje hoger op de pootjes worden gezet. Maar dit omdat waarschijnlijk de gastank onder de auto wordt geplaatst ipv in de achterbak.

Nog even over die auto hierboven, plaats er van die platte uitlaten onder en dan 2. Denk dat dat er ook wel mooi uit zal zien.

[deepbass909]

@PatrixX
Volgens mij zit je motorkap niet helemaal vlak... boven je linker koplamp verspringt de lijn namelijk op de overgang van motorkap naar zijscherm... Maar hij ziet er wel strak uit. Ook ik ben geen fan van het uitlaat per cilinder princiepe, maar ik moet wel zeggen dat deze pijpjes er strak uit zien. Ik mag alleen wel hopen dat ze alle vier zijn aangesloten? Anders heb je na een half jaartje 2 zwarte gebruikte pijpjes, en 2 schone chromen... Dat staat imo helemaal kansloos...

Mijn bimmer is niet verlaagd, en toch zat ik onlangs met de bodem/uitlaat op een drempel...

[Wilf]

JT schreef op zondag 03 juni 2007 @ 18:14:
[...]

Good for you Aan de voorkant vind ik hem nog best netjes en zijkant is ook best ok alhoewel die wel iets lager kan (of de foto vertekent) maar 4 uitlaten voor een 1.6....das 1 uitlaat per 400cc, per cilinder, per 25,075pk Sta ik naast je met mijn Charade met (momenteel nog) standaard mini uitlaat, 1.3tje uit 93 en ik smoke een Stilo met 4 uitlaten

Ik heb één uitlaat voor 8 cilinders, da's één uitlaat per 6400 cc, per 356 pk en dan houdt mijn uitlaat ook nog eens voor de achteras op, dus je ziet hem ook niet! Enige nadeel is dat ik niet met open ramen kan rijden want dan vergas ik mezelf Mijn auto gaat op dit moment zo ongeveer van 1 naar 100 in een ruime 6 seconden.

Overigens nog de stock uitlaat, dus superstil. Ik ga binnenkort wel naar de 2 uitlaten, da's één uitlaat per cilinderbank

[ Voor 7% gewijzigd door Wilf op 04-06-2007 11:32 ]

[Verwijderd]

warcow schreef op maandag 04 juni 2007 @ 01:40:
Ik snap eerlijk gezegt ook niet helemaal waarom iedereen altijd de bakken willen verlagen enzo.. ik zie zo vaak dat er auto's dan vervolgens bij drempels enzo meteen al met de bodem de grond even tikken. Zeker in nederland dat soms wel als plat land bekend staat, maar wat verkeersdrempels betreft toch niet echt vlak is. En als je dan nog met 4 mensen een keer moet rijden word het er alleen maar erger op.
..toch..?

Ik rijd nu zelf ook in een verlaagde (heb mijn vader overtuigd zijn auto te verlagen & andere ophanging eronder te laten zetten), terwijl het toch geen snelle auto is (115pk 1600cc). Ik heb er zelf ook al vaak mee over drempels gereden, en moet zelfs zeggen dat hij minder snel tegen de grond hangt dan onze vorige. Daarmee plakte je na 1/3 drempels die je afreed tegen de grond, terwijl hij nu amper tegen de grond slaat (misschien 1/10 drempels bij het oprijden). Ik denk dat het er veel aan ligt waarmee je verlaagt (je veren moeten een pak stugger zijn, zodat je maar even diep kan veren), en hoeveel je verlaagt. De onze is achteraan 15mm en vooraan 20mm verlaagd, dus visueel zie je het amper. Met 4 mensen er in is totaal geen probleem, dankzij die stugge veren gaat hij amper zakken (en rijdt hij echt véél te hard, kasseien zijn niet echt aangenaam meer).

Het grote voordeel is dat de wegligging echt wel beter wordt, de onze kleeft nu aan de baan, qua wegligging kan ik nu makkelijk mee met andere sportief ingestelde wagens. Zelf vind ik stylen van een wagen zonde, als je ziet dat je voor dat geld ook het rijgedrag van je wagen wat kan verbeteren / meer uitrusting kan nemen.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 04-06-2007 11:41 ]

[deepbass909]

Wilf schreef op maandag 04 juni 2007 @ 11:31:
[...]


Ik heb één uitlaat voor 8 cilinders, da's één uitlaat per 6400 cc, per 356 pk en dan houdt mijn uitlaat ook nog eens voor de achteras op, dus je ziet hem ook niet! Enige nadeel is dat ik niet met open ramen kan rijden want dan vergas ik mezelf Mijn auto gaat op dit moment zo ongeveer van 1 naar 100 in een ruime 6 seconden.

Overigens nog de stock uitlaat, dus superstil. Ik ga binnenkort wel naar de 2 uitlaten, da's één uitlaat per cilinderbank

Uhm, je weet dat dat niet helemaal volgens de APK is hè? Er mag namelijk geen mogelijkheid voor de uitlaatgassen om zich op te hopen onder de auto... iets wat met een uitlaat die voor de achteras ophoud toch wel erg gemakkelijk wordt...

Verwijderd schreef op maandag 04 juni 2007 @ 11:40:
[...]


Ik rijd nu zelf ook in een verlaagde (heb mijn vader overtuigd zijn auto te verlagen & andere ophanging eronder te laten zetten), terwijl het toch geen snelle auto is (115pk 1600cc). Ik heb er zelf ook al vaak mee over drempels gereden, en moet zelfs zeggen dat hij minder snel tegen de grond hangt dan onze vorige. Daarmee plakte je na 1/3 drempels die je afreed tegen de grond, terwijl hij nu amper tegen de grond slaat (misschien 1/10 drempels bij het oprijden). Ik denk dat het er veel aan ligt waarmee je verlaagt (je veren moeten een pak stugger zijn, zodat je maar even diep kan veren), en hoeveel je verlaagt. De onze is achteraan 15mm en vooraan 20mm verlaagd, dus visueel zie je het amper. Met 4 mensen er in is totaal geen probleem, dankzij die stugge veren gaat hij amper zakken (en rijdt hij echt véél te hard, kasseien zijn niet echt aangenaam meer).

Het grote voordeel is dat de wegligging echt wel beter wordt, de onze kleeft nu aan de baan, qua wegligging kan ik nu makkelijk mee met andere sportief ingestelde wagens. Zelf vind ik stylen van een wagen zonde, als je ziet dat je voor dat geld ook het rijgedrag van je wagen wat kan verbeteren / meer uitrusting kan nemen.

Als jij 1 op de 10 drempels raakt, het spijt me, maar dan rij je over het algemeen toch echt wel te hard over die dingen (of ze zijn echt k*t aangelegt in je woonplaats). In het halve jaar dat ik m'n eigen auto heb, heb ik pas 1 keer de grond geraakt op een drempel, en dat was omdat we met 5 man in een 3-serie compact zaten, die daar toch niet helemaal op berekend is.



Ik schat dat m'n side-skirts tussen de 10 en 15 cm boven de grond zitten... De beschermkappen onder bumper raken soms net de betonnen balkjes bij parkeervakken...

Overigens, commentaar is uiteraard welkom (gelukkig is al het plastic origineel BMW, inc de spiegels )

[MBV]

@deepbass: ooit in een Espace gereden? Dan raak je 10 op de 10 drempels.

[deepbass909]

Even analyseren
Renault: Kunnen geen goede ophanging maken... eigenlijk altijd te slap omdat ze Citroën willen evenaren met conventionele vering... dat is onmogelijk
Espace: Lang... dus kanteld weinig op drempel, vaak zijn de voorwielen al compleet over de drempel, voor de achterwielen erop komen... dus in het midden een grote bult met weinig bodemspeling...

Conclusie, de Renault Espace is niet geschikt voor Nederland (en eigenlijk best wel slecht )

Maar je hebt het dan over 1 auto, terwijl de schade die ik bij veel drempels zie, door veel auto's samen veroorzaakt wordt... Ik ken een paar drempels daar kom je inderdaad niet normaal over, maar de meeste toch wel, en wordt de schade veroorzaakt door simpelweg te hard rijden...

[bonetone]

@deepbass en MBV: al eens een eend geprobeerd? Dan hoef je niet af te remmen voor drempels en kun je gewoon met 50 eroverheen

[MBV]

bonetone schreef op maandag 04 juni 2007 @ 12:37:
@deepbass en MBV: al eens een eend geprobeerd? Dan hoef je niet af te remmen voor drempels en kun je gewoon met 50 eroverheen

Met mijn vaders huidige auto, C5, ben ik met 50 over een 30-drempel geknald. Comfortabel was anders, maar hij heeft de grond niet geraakt. In mijn moeders C2 was de carter kapot geweest ben ik bang

deepbass909 schreef op maandag 04 juni 2007 @ 12:25:
Even analyseren
Renault: Kunnen geen goede ophanging maken... eigenlijk altijd te slap omdat ze Citroën willen evenaren met conventionele vering... dat is onmogelijk
Espace: Lang... dus kanteld weinig op drempel, vaak zijn de voorwielen al compleet over de drempel, voor de achterwielen erop komen... dus in het midden een grote bult met weinig bodemspeling...

Fout! Het midden en de achterkant raakten nooit de drempel. Het is met het afrijden van de drempel dat je altijd de grond raakt, dankzij een gigantische overhang naar voren, en idd te slappe vering.

Conclusie, de Renault Espace is niet geschikt voor Nederland (en eigenlijk best wel slecht )

Het is de meest comfortabele MPV, de C8 meegerekend (tenminste, tijdens de proefritten voor de vorige generatie). En hij doet het prima: ondanks altijd *schraap* op de drempel zag je er niks aan

Maar je hebt het dan over 1 auto, terwijl de schade die ik bij veel drempels zie, door veel auto's samen veroorzaakt wordt... Ik ken een paar drempels daar kom je inderdaad niet normaal over, maar de meeste toch wel, en wordt de schade veroorzaakt door simpelweg te hard rijden...

Meestal zie ik alleen trekhaak-sporen.

[Arunia]

En daarom ga ik dus mijn toekomstige Grand Scenic verhogen. Omdat ik al bang ben dat de wielbasis te groot is voor de drempels in nederland.

Met de Pony van mijn moeder kon ik nog wel over een drempel gaan met een aardige snelheid. Dat ding raakte mooi niet de vloer. Wel erbij vertellen natuurlijk dat die gehele auto van de grond ging en pas na de drempel weer de weg raakte. Maar ja.

[deepbass909]

MBV schreef op maandag 04 juni 2007 @ 12:46:
[...]

Met mijn vaders huidige auto, C5, ben ik met 50 over een 30-drempel geknald. Comfortabel was anders, maar hij heeft de grond niet geraakt. In mijn moeders C2 was de carter kapot geweest ben ik bang

[...]

Fout! Het midden en de achterkant raakten nooit de drempel. Het is met het afrijden van de drempel dat je altijd de grond raakt, dankzij een gigantische overhang naar voren, en idd te slappe vering.

[...]

Het is de meest comfortabele MPV, de C8 meegerekend (tenminste, tijdens de proefritten voor de vorige generatie). En hij doet het prima: ondanks altijd *schraap* op de drempel zag je er niks aan

[...]

Meestal zie ik alleen trekhaak-sporen.

Ok, neus die de grond raakt is een effect van te slappe veren. Ik ken in de omgeving van Utrecht overigens drempels waar je wel de grond zult raken in het midden..

Ik ken overigens heel veel drempels die op de overgang van opgaande helling naar de top juist beschadigingen hebben... Dit is van carters en uitlaten...

[Wilf]

deepbass909 schreef op maandag 04 juni 2007 @ 12:01:Uhm, je weet dat dat niet helemaal volgens de APK is hè? Er mag namelijk geen mogelijkheid voor de uitlaatgassen om zich op te hopen onder de auto... iets wat met een uitlaat die voor de achteras ophoud toch wel erg gemakkelijk wordt...

Onzin. Volgens de regels van de RDW moet de uitlaat gasdicht zijn van begin tot eind. Waar je uitlaat eindigt is echter niet vastgelegd. Wat de APK betreft mag je ook rijden met open headers. De politie is echter weer minder happig op het aantal decibels dat je dan produceert (mag geloof ik niet hoger zijn dan 3 dB boven de in de typegoedkeuring opgegeven hoeveelheid dB's van desbetreffende auto). Dat betekent dat ik met mijn muisstille stock muffler dus niet in overtreding ben en die zakjapanners met ultrascheet-dempers wel.

[MadMarky]

Wilf schreef op maandag 04 juni 2007 @ 13:45:
[...]


Onzin. Volgens de regels van de RDW moet de uitlaat gasdicht zijn van begin tot eind. Waar je uitlaat eindigt is echter niet vastgelegd. Wat de APK betreft mag je ook rijden met open headers. De politie is echter weer minder happig op het aantal decibels dat je dan produceert (mag geloof ik niet hoger zijn dan 3 dB boven de in de typegoedkeuring opgegeven hoeveelheid dB's van desbetreffende auto). Dat betekent dat ik met mijn muisstille stock muffler dus niet in overtreding ben en die zakjapanners met ultrascheet-dempers wel.

En het is ook vastgesteld dat uitlaatgassen het passagiersgedeelte van de auto niet mogen kunnen binnendringen. Dat open header verhaal gaat dus niet door. Een uitlaat zal altijd aan de achterkant van de auto, of achteraan de zijkant moeten eindigen.