:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Juist dat niet er tussen laten van ritsers zorgt voor enorme opstoppingen op de linkerbaan. Als de verkeersstroom blijft rollen (denoods met 2 km/uur) is er nog altijd aanzienlijk meer doorstroming dan wanneer er constant gestopt en opgetrokken moet worden.
Leuk dat het een principe is dat een ander niet eerder 'mag' dan jij (wie heeft jou trouwens aangesteld als alleenheerser over de snelweg?), maar uiteindelijk heeft iedereen in de file er last van.
Ik kies meestal de baan die het verst van de ritsstrook verwijderd is. Het is nu eenmaal een feit dat een baan waar geen verkeer op bijkomt een stuk vlotter doorrijdt dan eentje waar het verkeer van twee stroken zich op moet samenproppen.
De snelste (en meest foute) methode is overigens de onderstaande:
Helemaal doorrijden op de linkerbaan en dan invoegen en bidden dat er meteen rechts een gat valt (vaak voor vrachtwagens) zodat je de meest rechterbaan kunt gebruiken. Voor het ritspunt stroomt meestal links beter door, op het ritspunt rechts. Beide gebruiken levert de beste resultaten op. 't is alleen niet zo netjes
Leuk dat het een principe is dat een ander niet eerder 'mag' dan jij (wie heeft jou trouwens aangesteld als alleenheerser over de snelweg?), maar uiteindelijk heeft iedereen in de file er last van.
Ik kies meestal de baan die het verst van de ritsstrook verwijderd is. Het is nu eenmaal een feit dat een baan waar geen verkeer op bijkomt een stuk vlotter doorrijdt dan eentje waar het verkeer van twee stroken zich op moet samenproppen.
De snelste (en meest foute) methode is overigens de onderstaande:
Helemaal doorrijden op de linkerbaan en dan invoegen en bidden dat er meteen rechts een gat valt (vaak voor vrachtwagens) zodat je de meest rechterbaan kunt gebruiken. Voor het ritspunt stroomt meestal links beter door, op het ritspunt rechts. Beide gebruiken levert de beste resultaten op. 't is alleen niet zo netjes