Auto verbruikt veel olie

[Glashelder]

Om een olieschraapveer te vervangen moet je je halve motorblok demonteren (kop, distributie, middenstuk (waar je cilinders inzitten).


De onderste is de olieschraapveer. Deze waren zoals je kan zien ook niet zo goed meer

Als het inderdaad je olieschraapveer is dan zit er teveel olie op de cilinderwanden tijdens de ontploffing. Die olie zal dan deels verbranden maar dit is zo weinig dat dat meestal niet heel erg rookt. Erge rook krijg je als er olie langs je klepstangen naar beneden loopt (dat komt dan direct in je uitlaat = heet).

Je zou er eens een bougie uit kunnen draaien, als je die erg vettig is dan komt er olie in je verbandingskamer. Als dat niet het geval is kan het via je uitlaatklep naar beneden komen.

[ Voor 46% gewijzigd door Glashelder op 18-04-2006 16:36 ]

[Chevy454]

FragDaddy schreef op dinsdag 18 april 2006 @ 16:28:
Als het blok toch helemaal uit elkaar ligt.. dan maar meteen goed..

Krukas polijsten, hoge compressie zuigers, snelle nokkenassen, grotere kleppen, ...
Bewegende delen op gewicht brengen en balanceren. Eventueel stroken van de krukas. Uitliteren,...

En dan gaat het ding nog voor geen meter vooruit

Glashelder schreef op dinsdag 18 april 2006 @ 16:28:
Als het inderdaad je olieschraapveer is dan zit er teveel olie op de cilinderwanden tijdens de ontploffing. Die olie zal dan deels verbranden maar dit is zo weinig dat dat meestal niet heel erg rookt. Erge rook krijg je als er olie langs je klepstangen naar beneden loopt (dat komt dan direct in je uitlaat = heet).

Dat valt wel mee. Wanneer de slotspeling van de olieschraapveer te groot is dan valt het echt pas tegen. Dan verstook je snel 1l olie op 500km. Maar de kleppen krijgen als laatste smering en omdat die olie te dik is kregen die geen smering en lopen die droog .

Gare klepgeleiders en seals kunnen wel olieverbruik geven tot ongeveer 1l op 1000km ofzo.

ephymerous schreef op dinsdag 18 april 2006 @ 16:25:
Wat betrefd de kosten. Mocht je olieschraapveer, je rubbers/kleppen ed beschadigd zijn, wordt dat een hele dure reparatie, blok moet dan helemaal uit elkaar.

Voor de kleprubbers hoef de kop niet los. Kan je ook vervangen met de kop nog op de motor. Moet je alleen zorgen dat de klep niet naar onderen flikkert want dan ben je niet blij Dan kan de kop alsnog eraf. Ik zou toch de kop eraf nemen. Meteen de zittingen even inslijpen en de kleppen schoonmaken.

[ Voor 90% gewijzigd door Chevy454 op 18-04-2006 16:42 ]

[MindWarp]

Zo, even een update van mijn kant.
Zojuist even met de auto op pad geweest. Even flink warmgereden en daarna op een schone onderground een tijdje @ 3000 rpm laten lopen.
Geen druppel te bekennen. Op zich goed nieuws dus. Wel een flinke olielucht in de auto en bij het openen van de motorkap komt de geur je dan ook tegemoet.

Ik heb dus vandaag een nieuwe ontdekking gedaan. Voor het totaalbeeld eerst een plaatje waarbij er niets aan de hand lijkt:


Sorry voor de phone pics, maar je krijgt zodadelijk een goed beeld.
Nu viel het me op dat hier vooraan tussen het kleppendeksel en het blok er wat olie zat:



Toen ik dit schoon wilde maken (ik was wel benieuwd of het dan op korte termijn weer terugkomt), bleven er al kleine stukjes pakking aan mijn poetsdoek hangen. Even inzoomen laat onder andere het volgende plaatje zien:



Is dit zo duidelijk als het lijkt?