[Phase-change] Prom killer

[Epsilon]

Na mn eerste phase-change test systeem ben ik begonnen aan een full power CPU koeler die het op moet gaan nemen tegen mn prom op R507. Uiteraard heb ik hier natuurlijk weer een hoop pics van gemaakt zodat meer mensen aangespoort worden een unit te gaan bouwen.

De onderdelen:

Compressor:
Electrolux 1/2HP R404a compressor (MP14FB, 14cc)

Deze compressor is een stukje groter en sterker dan die van de prom, wat me al een voordeel zal geven.

Verdamper:
Bij het vorige project maakte ik gebruik van een zelf gemaakte verdamper. Deze keer doe ik dat niet. Ik maak gebruik van een verdamper die ik van een mede phase-changer (Chilly1) gekocht heb. Voordelen zijn onder andere de ronde vorm waardoor mounting heel makkelijk gaat. Je hoeft nooit meer de kop te draaien (zoals bij de standaard prom). Voortaan kan je overigens ook proms kopen mte deze verdamper eraan.







Condenser
Voor de condenser verwijs ik je naar het vorige topic. Ik zal de zelfde condenser gebruiken als daar.

Flex line
Bij het vorige project gebruikte ik een koperen buis als zuigleiding van het blok naar de compressor. Dit is natuurlijk niet erg handig als je een keer je blok eraf wilt halen. Bij een prom zit dan ook een flexibele (volledig RVS) leiding. Deze heb ik dus ook gezocht en gevonden bij www.bes.ltd.uk . Deze slang is 60cm lang en heeft een binnendiameter van 1/2". De buitendiameter is 19.5mm en met een maximum werkdruk van 70 bar is dit ruim voldoende.

Dikte van de slang. Beetje vertekend beeld. De slang is namelijk 19.5mm dik (incl vlecht)


Totale slang


Zoals je ziet. De binnenkant is RVS


Rest
En dan hebben we natuurlijk de rest van de standaard onderdelen.
- Buis
- Droger (10gram)
- shraders
- capilair



Het capilair zal nog een probleempje worden. Ik heb namelijk capilair waar ik de binnendiameter niet van weet. Dat zal ik proefondervindelijk uit moeten vinden waarschijnlijk. De buitendiameter is 2.0mm en de binnendiameter is dikker dan 0.026" (dat heb ik liggen als vergelijkings materiaal). De grootste kanshebbers zijn 0.028" en 0.031".

Ik zal het testen door te beginnen met 3,50 meter captube. Ik ga tunen voor een 200w load. Als het capilair langer dan 250cm is om tot een goede temp te komen, is het waarschijnlijk 0.031". Heb ik minder dan 2 meter nodig, dan is het 0.028". Heb ik meer dan 3.5meter nodig, is het groter en is het niet nuttig voor deze toepassing.

Dat wordt dus even testen .

Constructie
Alle onderdelen zijn klaar.

Allereerst heb ik mijn oude koeler uit elkaar gehaalt. De compressor zal gebruikt gaan worden als vacuumpomp en voor de condenser heb ik ook nog een leuk idee .

Op de oude bodemplaat heb ik de te boren gaten afgetekent en daarna geboort. De compressor en condenser heb ik nu vastgezet. Dit werkt een stuk makkelijker en je kan zo alle buizen van te vore buigen.

Eerste buis "droog" gebogen en vastgemaakt. Later wordt alles zoveel mogelijk in 1 keer braseert.

De rest van de buizen worden later gedaan.


Daarna heb ik de RVS slang onderhande genomen. De buitendiameter van 19.5mm maakt het een vervelende maat. Dat leek in eerste instantie. De binnendiameter van een 22mm buis, wijkt maar een paar tiende van een mm af van die 19.5mm (het is geloof ik 19.8mm binnendiameter).

Met veel geweld heb ik dan toch een stukje 22mm buis eromheen gekregen.





Het braseren viel niet mee. Ik gebruik 40% zilver soldeer met gele fluxmantel omdat ik dat had liggen. De eerste poging mislukte finaal. Het was lang niet dicht. Ik had geen rekening gehouden met het feit dat tussen de vlecht en dergelijke nogal wat ruimte zat. Conclusie: veel te weinig zilversoldeer bijgevoegd.

Na een staafje van 20cm weggewerkt te hebben was het dicht (dmv blazen getest) tot op een zekere hoogte. De definitieve test komt nog.





Evap
Toen was de evap aan de beurt.

In het vorige project ging de capilair door de zuigleiding. Dat zal deze keer niet gebeuren. De reden is het smalle kanaal van de chilly1 evap waar ik geen ruimte in kwijt wil raken door een 2mm dik cappilair.

Eerst heb ik een gat geboord van 9.5mm doorsnee. Waarom 9.5mm? Nou, 3/8" is 9.53mm en dat kan je dan mooi bovenin klemmen .


Het gas moet natuurlijk bij de leiding komen. Een gaatje van 4mm is genoeg om het door te laten terug naar de compressor.


Hier heb ik de 3/8" buis al in de evap geslagen. Ik heb van boven helemaal door elke laag heen (behalve de laatste natuurlijk, dat is de bodem ) een gaatje geboord van 2mm doorsnee. Daar komt het capilair straks doorheen naar de onderste ring.




Overzicht van de evap.


Uiteraard moet er ook een temperatuur sensor in komen. Deze moet zo dichtmogelijk bij de CPU komen om een zo realistisch mogelijke aflezing te krijgen van het blok (de temp die dus op je CPU zit). Dus heb ik een gaatje geboord van 2mm doorsnee die helemaal tot aan het midden van het blok reikt. Bij de prom evap ga ik waarschijnlijk hetzelfde doen om te kijken of dit systeem beter is dan de prom.







De kap er weer omheen (gewoon stukje buis) en dan heb ik 2 evaps klaar om te solderen .



Dummyload blokje 200w
Dit was het dus nog niet . Ik ben ook bezig met een dummyload blokje om een load van maximaal 200w aan te brengen. Hier zal de unit dan ook op getuned worden. 200w is een hele flinke waarde, maar een beetje marge kan absoluut geen kwaad.

Ok, genoeg gepraat. Pics willen we ^_^

Stuk alumium


6x 50w weerstanden in paren van 2. Ik zal eruiteindelijk 2 gebruiken van die groep. Er komen nog 2 identieke bij om aan 4x50=200w te komen .


2x 2.7ohm weerstanden aangesloten aan de 12v


k-type temp sensor


Gaatje in het blok


Zo dicht mogelijk bij de verdamper


AS 2 om een betere geleiding te krijgen.


Even dichtlijmen!




De weerstanden worden geklemt op het stuk alluminium door middel van 2 bouten en een plaatje wat nog gemaakt moet worden. Er kunnen zo makkelijk 4 weerstanden naast elkaar.

[ Voor 22% gewijzigd door Epsilon op 19-02-2005 02:52 ]

[Gipsy King]

looking supperbb

[YoupY]

Ziet er netjes uit Martijn. Vooral die tempsensor heb je erg goed gedaan

Ook dat blok om de load te kunnen testen is erg netjes

[El Snorro]

Erg mooi gedaan hoor!
Maar ik dacht eigenlijk dat je die Chilly 1 blokken te duur vond (meen te herinneren dat je poste dat hij ze verkocht voor een 'schofterige' 100 dollar?)

Ik ga me binnenkort ook eens uitgebreid inlezen in phch en natuurlijk al jullie topics nauwlettend volgen.
Dan ga ik maareens kijken of een waterchillertje erin zit voor mij (dat wordt dan wel een simpel/test projectje)
Maar nu moet ik eerst maareens mn Havo diplama gaan halen (wat nog moeilijk kan worden):(

[Anoniem: 787]

Als ik dit zie gaan mijn handen jeuken.
...maar ik vind dat het zo'n gigantische investering vraagt, o.a. aan gereedschap.

****
Enigzins offtopic
Ik vraag mij nog steeds af: als je nu het koelsysteem uit een oude ijskast sloopt, en i.p.v. de verdamper een koelblokje aan de aan/afvoerleiding soldeert ...wat zijn dan de prestaties?
Dat heb ik nog nooit ergens zien staan.
Wél systemen waarbij de verdamper water koelt, maar nooit directe koeling met een ijskastsysteem.
Met oude koelkasten heb je i.i.g. geen last van dure onderdelen: ze staan gratis langs de weg.
Zou je de condensor van een ijskast trouwens kunnen buigen/dubbelvouwen tot een handzamere vorm? Of knappen of knikken die dunne buizen dan?

[El Snorro]

Anoniem: 787 schreef op zaterdag 19 februari 2005 @ 11:32:
Als ik dit zie gaan mijn handen jeuken.
...maar ik vind dat het zo'n gigantische investering vraagt, o.a. aan gereedschap.

****
Enigzins offtopic
Ik vraag mij nog steeds af: als je nu het koelsysteem uit een oude ijskast sloopt, en i.p.v. de verdamper een koelblokje aan de aan/afvoerleiding soldeert ...wat zijn dan de prestaties?
Dat heb ik nog nooit ergens zien staan.
Wél systemen waarbij de verdamper water koelt, maar nooit directe koeling met een ijskastsysteem.
Met oude koelkasten heb je i.i.g. geen last van dure onderdelen: ze staan gratis langs de weg.
Zou je de condensor van een ijskast trouwens kunnen buigen/dubbelvouwen tot een handzamere vorm? Of knappen of knikken die dunne buizen dan?

Of dan koop je alleen een andere condensor, en laat je het ding hervullen met een anders gas (propaan zit meestal in koelkasten geloof ik) en je hebt al meteen een leuke waterchiller/dd cooler.

[Anoniem: 787]

Epsilon, hoeveel ben je totaal kwijt aan gereedschap (brander, slangen, meters)?

En hoeveel kosten de onderdelen?

Het is trouwens capillair.


************************

Ik heb een ijskast ontmanteld, en daar zit zo'n condensor op. Als je hem in drieën knipt (rode lijnen) en dan eerst op de paarse lijn, en daarna op de rode lijnen vouwt, heb je een compacte unit, waar je ook een ventilator op kunt zetten. Ik vrees dat de buizen deze buiging echter niet overleven. Ik ben een zuinige hollander: het mag niks kosten.

[Exigence]

Mooi man Ik had al wat kleine dingetjes gezien, maar het begint nu echt mooi te worden. Je gebruikt nu mooi spul, hoef je in ieder geval niet meer in te zitten over het evap design enzo
Wat ik me wel afvraag... waarom heb je in hemelsnaam een stuk pijp over de mantel gesoldeerd? Ik zou dan de mantel even een stukje terugtrekken en er later overheen vastmaken

[Epsilon]

El Snorro schreef op zaterdag 19 februari 2005 @ 11:18:
Erg mooi gedaan hoor!
Maar ik dacht eigenlijk dat je die Chilly 1 blokken te duur vond (meen te herinneren dat je poste dat hij ze verkocht voor een 'schofterige' 100 dollar?)

Ik ga me binnenkort ook eens uitgebreid inlezen in phch en natuurlijk al jullie topics nauwlettend volgen.
Dan ga ik maareens kijken of een waterchillertje erin zit voor mij (dat wordt dan wel een simpel/test projectje)
Maar nu moet ik eerst maareens mn Havo diplama gaan halen (wat nog moeilijk kan worden):(

Dat schofterig duur zijn ze inderdaad nog steeds tot op een zekere hoogte. Maar ik heb er 5 besteld en met thanksgiving (toeval) waardoor ze goedkoper waren. De dollarkoers is ook gunstig .

Een ronde evap heeft zo z'n voordelen. Je hebt nooit meer het probleem dat de slang in een rare knik komt te zitten door een gekantelde socket. En sinds ik geen toegang heb tot draaibanken, was dit de makkelijkste optie . Ik wil af van de vierkanten blokken op de CPU. GPU mag wel natuurlijk omdat die altijd hetzelfde zitten. Uiteraard is het mogelijk om een vierkante evap te makne met een draaibaar bevestigings meganisme . En dan hopen dat ze de socket niet 45 graden draaien zodat de slang alsnog raar zit .

Anoniem: 787 schreef op zaterdag 19 februari 2005 @ 12:25:
Epsilon, hoeveel ben je totaal kwijt aan gereedschap (brander, slangen, meters)?

En hoeveel kosten de onderdelen?

Het is trouwens capillair.

Tja, de investering is groot (de brander vooral). Maar omdat ik wist dat ik er veel mee ging doen heb ik maar direct een fatsoenlijke set aangeschaft. De zuurstof fles is gewoon duur als je hem koopt. Maar dat brengt zn geld snel op als je dat vergelijkt met wegwerk flesjes zuurstof .

Ik ben nu nog niet door mn zuurstof heen (140bar van de 200 over) dus dat zit wel goed. Propaan gebruik je al helemaal weinig omdat je nu geen brandstof verliest aan het opwarmen van de overbodige lucht.

Kosten van de brander: ongeveer 400 euro (ex btw, maar die hoefde ik gelukkig nite te betalen van die shop, ik protesteer niet ). Dat is incl vulling.

Meer tools?
- pijpsnijder (2x) 15 euro
- buigspiralen voor de buizen (al zijn ze niet echt nodig) paar euro
- Thermometer (zal je vroeg of laat toch nodig hebben) 100euro

Dat was het wel zo'n beetje (ik ga er van uit dat je het normale gereedschap zoals boormachine, tangen etc toch wel hebt).

Onderdelen zijn zo duur niet opzich.
blok: ongeveer 80 euro
condensers: ongeveer 15 euro
drogers en shraders: paar euro per stuk
capilLair : geen idee, maar heel goedkoop
buis etc weet ik niet

voor de shraders en buis kun je bij www.bes.ltd.uk terrecht

Exigence schreef op zaterdag 19 februari 2005 @ 13:47:
Mooi man Ik had al wat kleine dingetjes gezien, maar het begint nu echt mooi te worden. Je gebruikt nu mooi spul, hoef je in ieder geval niet meer in te zitten over het evap design enzo
Wat ik me wel afvraag... waarom heb je in hemelsnaam een stuk pijp over de mantel gesoldeerd? Ik zou dan de mantel even een stukje terugtrekken en er later overheen vastmaken

simpel: ik wilde de mantel erin hebben. Het kost veel kracht om die buis eroverheen te krijgen . Later wordt het geheel in een 22mm naar 12mm verloopstukje gesoldeerd (die ik dan dichtknijp naar 9.5mm).

[Anoniem: 79743]

heb de meeste pics al gezien maar gaat goed je hebt nog stuk minder oxy gebruikt dan mij! ik zit met me 10 liter fles al op 110bar heb ook wel flink veel lassen achter de rug dus ja. ben benieuwd

[SH4D3H]

Komt ie:

condensers: ongeveer 15 euro

Waar?

Ja, ik ben er weer

[Anoniem: 79743]

Anoniem: 787 schreef op zaterdag 19 februari 2005 @ 12:25:
Epsilon, hoeveel ben je totaal kwijt aan gereedschap (brander, slangen, meters)?

En hoeveel kosten de onderdelen?

Het is trouwens capillair.


************************
[afbeelding]
Ik heb een ijskast ontmanteld, en daar zit zo'n condensor op. Als je hem in drieën knipt (rode lijnen) en dan eerst op de paarse lijn, en daarna op de rode lijnen vouwt, heb je een compacte unit, waar je ook een ventilator op kunt zetten. Ik vrees dat de buizen deze buiging echter niet overleven. Ik ben een zuinige hollander: het mag niks kosten.

als het niks mag kosten kan je niet aan phase-change beginnen. Wat je voorstelt gaat niet werken. Enige manier om het goedkoop te houden is een koelkast heel laten en er een chiller van maken. Dit soort vragen mag je trouwens voortaan stellen in het algemene phase-change topic

[petervandamned]

Ik heb een soort gelijke testbank
Echter maak ik gebruik van een Variac (rond de 100€) dan kan je tot 250 volt derop jassen
bij 100 volt geven mijn weerstanden 100 watt maar goed. Ik heb een formule voor je als je interesse heb.

[Syzzer]

Lekker bezig weer Martijn!

Wat me opvalt is dat je alles in één keer wilt lassen, omdat dat makkelijker zou zijn. Ik heb voorlopig alleen kleine onderdeeltje kunnen lassen en vind het nu al lastig om er goed bij te komen af en toe . Laat staan met het hele systeem al in elkaar . Ben benieuwd of dat lassen er echt wel makkelijker op wordt ...

Iig succes, ik heb er het volste vertrouwen in dat dit systeempje een prom's kont gaat schoppen .

[Anoniem: 79743]

Syzzer schreef op zondag 20 februari 2005 @ 10:42:
Lekker bezig weer Martijn!

Wat me opvalt is dat je alles in één keer wilt lassen, omdat dat makkelijker zou zijn. Ik heb voorlopig alleen kleine onderdeeltje kunnen lassen en vind het nu al lastig om er goed bij te komen af en toe . Laat staan met het hele systeem al in elkaar . Ben benieuwd of dat lassen er echt wel makkelijker op wordt ...

Iig succes, ik heb er het volste vertrouwen in dat dit systeempje een prom's kont gaat schoppen .

als je het zo doet kan je de compressor olie zo min mogelijk bloot stellen aan de buiten lucht. Buiten lucht bevat vocht en vocht is slecht voor POE olie Met een direct die systeem is dat ook niet zo'n groot probleem aangezien die niet zoveel lassen heeft.

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zondag 20 februari 2005 @ 13:25:
[...]


als je het zo doet kan je de compressor olie zo min mogelijk bloot stellen aan de buiten lucht. Buiten lucht bevat vocht en vocht is slecht voor POE olie Met een direct die systeem is dat ook niet zo'n groot probleem aangezien die niet zoveel lassen heeft.

Dat is inderdaad de hele reden.

Overigens ga ik de evap en suction line wel los brazeren en druktesten. Ook kan de andere lassen allemaal doen om te druktesten etc. Als laatste zet ik de compressor er pas in. Dat is dan ook meteen de dag dat ik de boel vacuum trek en vul waarschijnlijk.

[Anoniem: 79743]

in ieder geval vacuum trekken zou ik dan doen, zo hou je de beste kwaliteit olie voordat ik me autcascade echt in bedrijf neem laat ik hem denk ik een paar uur onder vacuum staan waarna ik nog een keer vacuum trek wat propaan erin even wachten en nog een keer vacuum trekken. Door het een tijdje onder vacuum te laten staan zorg je ervoor dat bijna al het vocht in het systeem (drogers) verdampt waarna je het goed kan afzuigen.

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zondag 20 februari 2005 @ 16:30:
in ieder geval vacuum trekken zou ik dan doen, zo hou je de beste kwaliteit olie voordat ik me autcascade echt in bedrijf neem laat ik hem denk ik een paar uur onder vacuum staan waarna ik nog een keer vacuum trek wat propaan erin even wachten en nog een keer vacuum trekken. Door het een tijdje onder vacuum te laten staan zorg je ervoor dat bijna al het vocht in het systeem (drogers) verdampt waarna je het goed kan afzuigen.

Helaas heb ik nog geen stikstof staan, anders had ik het daarmee gevult totdat ik het systeem ga vullen.

Het wordt een dure aangelegenheid met al die gassen en flessen. buiten de ruimte die je kwijt bent.

-fles zuurstof
-2x flesje propaan (verwaarloosbaar klein)
-flesje CO2 van jou binnenkort
-fles ethaan voor cascades etc
-fles n2

mwa, wordt best veel

[Anoniem: 79743]

co2 flesje is ook niet zo heel groot gelukkig, ik heb de flesjes dinsdag btw ik wil inderdaad ook nog ethaan en ethyleen echt jammer dat het zo duur is anders had ik het al

[Epsilon]

Ok nieuwe update

Vandaag heb ik 2 evaps gesoldeerd , druktesten zal ik later doen als ook de suction line er aan vast zit.

De opstelling:



Om oxidatie van het blok aan de binnenkant te voorkomen, liet ik propaan door het blok stromen. Er liep een slang van een propaanfles naar het manifold waar ik (miniem) de druk kon regelen. Vanaf daar gaat er een slang naar de captube (waar ik een shrader ventiel op gezet had). De captube zorgt er voor dat de druk nog verder valt en dus vrijw weinig propaan stroomt. Het propaan gaat door hte blok en komt bij de buis weer naar buiten (waar later de suction line op komt). Om te zorgen dat er geen propaan in de lucht komt, stak ik dit aan.

Door de warmte en het propaan, reageert het oxide dat nog aan het koper zit aan de binnenkant. Het koper wordt daardoor weer mooi schoon . Geen pic hiervan helaas. Dit idee komt van de site van Dabit (waar ook het resultaat te zien is van dit idee): http://www.icecoldcomputing.com

Nog een paar pics (thumbs komen later)

[ Voor 3% gewijzigd door Epsilon op 05-03-2005 16:54 . Reden: thumbs toegevoegd ]

[YoupY]

Ziet eruit als een paar mooie chilly1 evaps

Doe je netjes zo

[Anoniem: 79743]

wat ga je met die hamer doen ? ziet er dicht uit, hopelijk is dat ook zo. mooi gedaan!

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op maandag 28 februari 2005 @ 09:49:
wat ga je met die hamer doen ? ziet er dicht uit, hopelijk is dat ook zo. mooi gedaan!

Ik heb geen inperfecties in de las kunnen vinden nog. Bij het vorige blok was dat wel zo (gaten in de las etc, maar was toch goed dicht!).

Die hamer heb ik gebruikt om het capillair een tikkeltje om te buigen binnenin het blok. Voor de flow tot op zekere hoogte, maar dat verschil is echt minimaal. Maar onder het lassen moet het niet zo zijn dat het capillair uit het blok schiet.

Mijn zuurstof propaan brander heeft zn werk overigens meer dan goed gedaan. Voor deze 2 blokken is er 11bar zuurstof gebruikt (op 5 liter). Deze keer heb ik geen hulpbrander gebruikt omdat die geen lekkere vlam gaf door de lage temperaturen in de garage . Dit kwam wel goed uit voor het propaan als bescherm gas .

Nu is het wachten op een bestelling bij BES . Ook heb ik nog maar een paar flexlines besteld (zo lang mogelijk) want er zijn nog een paar systemen waar ze aan moeten .

[Epsilon]

Ik heb weer wat progressie gemaakt .

De evaps lijken dicht, maar ik heb nog geen goede methode om een fatsoenlijke druk erop te zetten (250psi ~ 16bar) dus ik moest het ff doen met propaan op een bar of 5 ~ 6.

Ik zag geen problemen op het eerste gezicht (onder water gehouden en geen bubbeltjes, dus een goed teken).

Het propaan heeft perfect gewerkt als bescherm gas



Ook heb ik de suction line klaar gemaakt om gebraseert te worden. Dit is een nieuwe flexline inderdaad. Deze is nog niet gesoldeerd. Die andere wordt opnieuw gesoldeerd. Het is wel dicht, maar het is beter om het allemaal in 1 keer te solderen (eventueel tot de laatste 15mm / 12mm buis).

Van links naar rechts: Evap == 3/8" pijpje == 15mm pijp == 15 naar 22mm koppelstuk == 22 mm buis == flexline



Totale suctionline

[ Voor 15% gewijzigd door Epsilon op 05-03-2005 17:03 ]

[AMD 64]

Waarom niet dat captube in de zuigleiding? kan toch makkelijk

[Anoniem: 79743]

captube is zuigleiding is wel een aanrader inderdaad, zeker een rvs met mantel leiding heeft het geen zin om de cap daarom heen te wikkelen. (rvs zelf geleid slecht en die mantel helemaal bagger).
maar je kan hem ook om het koper stuk zuigleiding wikkelen.

[YoupY]

Ziet er netjes uit

Maareh,

Waarom die captube in de suction line???
Suctionline is warm en daardoor verlies je al warmte van de cap aan de suction terwijl je die just in de evap kwijt wilt...

Of zeg ik nu iets heel kroms

[Smollys]

YoupY schreef op zondag 06 maart 2005 @ 00:21:
Ziet er netjes uit

Maareh,

Waarom die captube in de suction line???
Suctionline is warm en daardoor verlies je al warmte van de cap aan de suction terwijl je die just in de evap kwijt wilt...

Of zeg ik nu iets heel kroms

Ik zou het niet krom noemen , maar normaal is de zuigleiding wel een pak kouder dan het juist tot vloeibaare gecondenseerde vloeibare gas in je captube onder druk .
Of het iets uithaald ? miniem denk ik .
Veel moeilijker om te lassen is het zeker , captube moet je effe mee oefennen om dat in en na de flexibele lijding er weer (dicht) uit te lassen.
Ik heb bvb zeer lang nagedacht over een blok waar de captube voor de flex in de zuigleiding komt en er niet meer uitkomt voor hij in het blok komt .
Men huidige blok werkt wel (een beetje ) maar denk niet dat ik in men volgende setup al die moeite ga uitvoeren hoor , pffff
Even snel een brak paint geval van het principe van men huidige blok



Dit was toen mijn viesie en kijk op een evap , maar waarschijnlijk (100% zeker) is men evap van een slechter ontwerp tegenover een goed chilly1 evap waar het captube dan terug uit de zuigleiding komt net voor het in het blok gaat .

: Elipson : ik volg je op de voet hoor Denk niet dat ik als schrap en oud ijzer hergebruiker hier niet ben hoor
Het is men droom om ooit weer eens een nieuw Auto cascade projectje te starten .
Heb men 5 L huurflesje zuurstof hier al een tijdje in gebruik en is al van 200 bar naar 100 bar gebruikt en werkt perfect
Ik zou wat graag in je voetsporen treden maar dan met auto cascade , maar mis echt nog een vulsetje en een paar nieuwe schrader valfjes .(he he , paar maten van captube ook )
Ik denk dat je een killer setup aan het maken bent . Al vind ik het spijtig dat je ook je single nr1 niet effe op eender welk procesortje hebt gegooit .
Bij een goede afronding van een project ook hoort een resultaat hoor Ok al is het resultaat ongeveer op voorhand te voorspellen

PS : waar zit in godsnaam pionier Dabit toch ? .

[ Voor 4% gewijzigd door Smollys op 06-03-2005 03:21 ]

[Anoniem: 79743]

YoupY schreef op zondag 06 maart 2005 @ 00:21:
Ziet er netjes uit

Maareh,

Waarom die captube in de suction line???
Suctionline is warm en daardoor verlies je al warmte van de cap aan de suction terwijl je die just in de evap kwijt wilt...

Of zeg ik nu iets heel kroms

captube door (of om) suction line leggen verhoogt efficientie flink. het koudemiddel wat niet in de verdamper is verdampt, verdampt in de zuigleiding en koelt daarbij de cappilair af. Hierdoor heb je nauwelijks capaciteitsverlies. superheated gas betekent niet dat het super warm gas is

@smollys: koop een metersetje: http://www.bes.ltd.uk/nav_graf/frames_cat.htm
leuk dat je ook een autocascade gaat maken!!

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 79743 op 06-03-2005 14:19 ]

[AMD 64]

Leuk dat iedereen enthousiast door gaat met systemen maken . Als mijn lopende project klaar is, dan ga ik ook wel wat mee experimenteren

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zaterdag 05 maart 2005 @ 20:40:
captube is zuigleiding is wel een aanrader inderdaad, zeker een rvs met mantel leiding heeft het geen zin om de cap daarom heen te wikkelen. (rvs zelf geleid slecht en die mantel helemaal bagger).
maar je kan hem ook om het koper stuk zuigleiding wikkelen.

Klopt helemaal
Maar geef maar een manier hoe je dat wilt doen bij deze blokken. Uiteraard kun je de captube helemaal door de verdamper heen leggen. Echter is het kanaal van de verdamper al aan de dunne kant. Door de captube er helemaal door heen te leggen wordt hte nog krapper. Daarom doe ik het zo.

Ik wikkel later de captube om de suction line en zachtsoldeer dat aan elkaar vast voor betere warmte overdracht. Nu hopen dat het 0.031" is, want anders hou ik vrij weinig captube ovre daarvoor.

[Anoniem: 79743]

nou waar je nu die 15mm buis hebt geknepen kan je gewoon je cap tube de zuigleiding in doen...

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zondag 06 maart 2005 @ 17:50:
nou waar je nu die 15mm buis hebt geknepen kan je gewoon je cap tube de zuigleiding in doen...

Zat ik ook aan te denken toen ik het vorige bericht typete. Het kan nog veranderd worden, dus waarschijnlijk doe ik dat nog wel.

Kritiek, op en aanmerkingen zijn altijd welkom natuurlijk. Het systeem kan alleen maar beter worden .

[Smollys]

De Chilly evap lijkt me een eficient blokje , en gemakkelijk te lassen met de ronde vorm .
Mischien had je er al aan gedacht , maar als je nu met een diameter van de captube in de center naar beneden boort en dan onderaan op het laagste punt (begin van je kanaal zeg maar ) van opzij naar het midden boort moet je heel je captube niet in een spiraal door je kanaal naar beneden plooien mischien .

Paint


PS: en dan de captube voledig mee door de rvs leiding en pas voorbij de rvs en zo dicht mogelijk bij de conpressor er terug uit bvb .
Als het dan toch eficient is om de captube door de zuigleiding te doen en je de moeite doet om het te veranderen ,kan je de captube beter zo ver mogelijk door de zuigleiding laten lopen , en de overige lengte wikkel je nog eens vast rond het niet flexibele gedeelte van je zuigleiding .

[ Voor 33% gewijzigd door Smollys op 07-03-2005 09:03 ]

[Epsilon]

Het boren van een gat richting de bodem is een idee, maar dat ga ik niet doen omdat het risico van gebroken boortjes al behoorlijk is in koper. En het risico is de extra performance niet waard .

De Captube leg ik toch door de zuigleiding nu. Ik laat wel de captube weer bij het einde van de flexline er weer uit komen, omdat ergens anders rare constructies nodig zijn met buis . Na de flexline zal ik de captube om de koperen buis wikkelen en vastsolderen met normaal zachtsoldeer. Dit verhoogt de warmte overdracht behoorlijk.

Om nog even terug te komen op het verhaal van YoupY:
Het koelmiddel wat uit de evap komt is als het goed is minder dan 8c warmer dan de evap zelf (je superheat). Als dit meer is (8 is al aan de hoge kant voor onze systeempjes) komt je evap koelmiddel te kort en zal de temperatuur op gaan lopen. Vanaf dit punt zul je in de heat-load temperatuur curve een stijle oplopende lijn zien.

Een deel van het koelmiddel verdampt in de suctionline zodat de superheat laag blijft. Dit koelt de captube af tot temperaturen die niet zo ver boven de evap temp liggen.

[Epsilon]

Ok, de suction line is veranderd nu. De captube gaat er door heen

pic:



Plaatje geeft een idee waarschijnlijk . Het lijkt dat er een groot gat naast de captube zit, maar dat is optisch bedrog en daarom heb ik evne een uitvergroting erin gezet

[Anoniem: 79743]

het is altijd uitkijken dat je niet je cap tube dichtknijpt bij dit soort dingen niet echt een tip voor epsilon aangezien hij dat wel weet maar voor andere mensen

[Epsilon]

Nieuwe update dan maar weer

Goed, de suctionline zit helemaal in elkaar en is gedruktest met propaan. Het lijkt allemaal dicht te zijn. Later zal er getest worden met N2 op een hogere druk als alles in elkaar zit en de lengte van de captube goed is. Testen doe ik dan ook buiten ivm het propaan wat KAN ontsnappen als het niet goed dicht blijkt te zijn.



De evap gevlakt. Polijsten komt nog. Isoleren zal gedaan worden als de boel gedruktest is. Niet is zo frustrerend als een nette isolatie kapot maken omdat je een lekje hebt .



De perskant toegang. Om bijvoorbeeld de persdruk te meten in het systeem.


totale assembly


Het is dus klaar om in elkaar gesoldeerd te worden. Dit doe ik deze week of aankomende week.

[Yuri de Jager]

Epsilon, jij bent er zo vreselijk goed mee bezig

[Anoniem: 79743]

kijk is aan progress! werd tijd (moet ik zeggen ookal heb ik wel weer aan me autocascade zitten knutselen deze week )

die zuigleiding ziet er tamelijk gehavend uit om eerlijk te zijn, ging nog best lastig zeker of niet?

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op donderdag 31 maart 2005 @ 00:30:
kijk is aan progress! werd tijd (moet ik zeggen ookal heb ik wel weer aan me autocascade zitten knutselen deze week )

die zuigleiding ziet er tamelijk gehavend uit om eerlijk te zijn, ging nog best lastig zeker of niet?

Yep ging niet van een lijen dakje. Maar zowieso is dat rap zwart hoor. Maar met de methode die jij aangedragen hebt gaat het een stuk beter (getest op die eerste slang) .

[Anoniem: 79743]

ja klopt die rvs vlecht is in no time zwart maar ik zie ook nogal wat soldeer zitten maar ja dan is het tenminste dicht! heb je al dat "duits zilver" soldeer?

[Twynn]

Bij het solderen van dit soort dingen is high-temp flux wel een aanrader.
De normale flux smelt veel te snel. Dat high-temp spul blijft tenminste zitten
(Maar vraag me niet waar je het kunt krijgen. Ik heb ooit wat van DaBit gehad die het weer van Herefishy had gekregen geloof ik).

[Anoniem: 79743]

Commodore64 schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 16:00:
Bij het solderen van dit soort dingen is high-temp flux wel een aanrader.
De normale flux smelt veel te snel. Dat high-temp spul blijft tenminste zitten
(Maar vraag me niet waar je het kunt krijgen. Ik heb ooit wat van DaBit gehad die het weer van Herefishy had gekregen geloof ik).

flux 6 werkt goed genoeg voor dit soort dingen. Of je gebruikt met fluxmantel.

[Epsilon]

Ik gebruik gele fluxmantel met 40% zilver staafjes. Ik heb van Twynn ook 45% met witte fluxmantel gehad, maar die met gele mantel deden het een stuk beter.

Die hoeveelheid soldeer zit niet op de mantel, maar op de buis omdat het niet altijd tussen de mantel en de sok liep. Het liep er ook overheen namelijk. Ik ga het niet schoonmaken iig .

[MonkeySandwich]

Epsilon schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 22:34:
Ik ga het niet schoonmaken iig .

Daar gaat je BlingBling factor

[DaWaN]

Mythrill schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 22:49:
[...]


Daar gaat je BlingBling factor

Zie je toch niet met isolatie...

[Anoniem: 79743]

huh? commodore64 --> Twynn? of had ik teveel gedronken gister?

[Jack]

Anoniem: 79743 schreef op zaterdag 02 april 2005 @ 14:47:
huh? commodore64 --> Twynn? of had ik teveel gedronken gister?

gister was 1 april, toen hadden alle mods andere namen

[Anoniem: 79743]

lol hele 1 april is me ontgaan

@epsilon, ik ben echt benieuwd naar je temps! we moeten een keer care-50(of los ethaan) ergens regelen zodat je makkelijk kouder komt dan een mach GT

[ Voor 70% gewijzigd door Anoniem: 79743 op 02-04-2005 17:54 ]

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zaterdag 02 april 2005 @ 17:29:
lol hele 1 april is me ontgaan

@epsilon, ik ben echt benieuwd naar je temps! we moeten een keer care-50(of los ethaan) ergens regelen zodat je makkelijk kouder komt dan een mach GT

Ik zal zo ff pics posten want hij zit helemaal in elkaar

Maar bij het lektesten hoorde ik direct een sisje. Dat kwam uit de onderkant van de condenser waar ik de pijp dicht had geknepen. Er doorheen geknepen dus .

Toen trof het noodlot mij, allebei de flesjes propaan op, terwijl ik geen 30sec meer hoefde te solderen .

Ik had alleen een klein propaan brandertje maar na een paar minuten heb ik de hoop opgegeven, dat ging nevernooit op temp komen. Ik heb toen maar met zachtsoldeer dat gaatje dichtgemaakt. Het moest dicht want anders gaat de olie aan de binnenkant er aan. Heb het systeem even doorspoelt met het laatste beetje propaan en toen maar de dopjes op de shraders gedraait.

Nouja, kan ik meteen de hele handel wegbrengen om gevult te worden en een extra grote branderkop te bestellen.

Pics komen zo

[Epsilon]

Ok ff in een nieuwe post

Overview side #1


Overview side #2


Shrader op service valve voor vullen etc


High side acces valve + droger


Plaatje van de connectie van de flexline. Je ziet dat het wel meevalt met "gehavend". Het zilver is doorgelopen .


Ik breng de flessen volgende week weg om ze te laten vullen (zuurstof was ook nog maar op 30bar ipv 200 ).

[Anoniem: 79743]

die slang valt me idd mee op die andere foto's leek het ff zo. had nog wat meer cap tube om de kopere zuigleiding gewikkeld!! Die accumulerende spiraal is er perfect voor...

En waar komt je fan? laat je die tegen de condensor blazen?

Nice job!

btw Koop een 5 kilo propaan fles!!!

[ Voor 10% gewijzigd door Anoniem: 79743 op 02-04-2005 19:46 ]

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zaterdag 02 april 2005 @ 19:46:
die slang valt me idd mee op die andere foto's leek het ff zo. had nog wat meer cap tube om de kopere zuigleiding gewikkeld!! Die accumulerende spiraal is er perfect voor...

En waar komt je fan? laat je die tegen de condensor blazen?

Nice job!

btw Koop een 5 kilo propaan fles!!!

Nee, ik vind die kleine flesjes een stuk handiger .

Het captube is nog niet op lengte omdat ik de doorsnee niet weet. Eerst zorg ik dat die helemaal klopt, daarna ga ik pas die captube om die spiraal wikkelen. Dan zachtsoldeer ik die er overigens ook meteen aan vast om de warmte overdracht beter te krijgen.

_{Kom ff op msn anders}

[ Voor 4% gewijzigd door Epsilon op 02-04-2005 19:54 ]

[Epsilon]

Kleine update

Brander en propaan flesje zijn weer gevuld en het lek is gedicht.

Bij het druktesten kwam ik echter nog een probleem tegen. Bij het vullen vanaf de high side, ging de low side niet mee omhoog in druk --> Captube dicht .

Ik had alles van te vore nog getest en toen was het open. Dus ik heb de gok genomen en de captube 2 cm van de droger afgeknipt nadat ik de lowside ook gevult had. En ja hoor, uit het lange stuk captube (vanaf de lowside dus) kwam gewoon propaan zetten. Uit het stuk aan de droger kant kwam helemaal niets.

Conclusie: captube dichtgesoldeerd in de droger.
Later heb ik dit ook ff gechecked door de droger open te maken met een pijpsnijder .
pics hiervan volgen.

Het systeem is trouwens 100% dicht. Op het eerste gezicht dacht ik een lek te hebben. Maar naar een tijdje stabiliseerde de druk. Toen heb ik het systeem leeg laten lopen. Even later stond er dus weer een kleine druk op het systeem.

Dit verklaart ook de drukval: Het propaan lost op in de olie onder druk en dus zal de druk zakken (volume wordt kleiner).

[Anoniem: 79743]

dat is balen! probeer de captube met zo min mogelijk hitte te solderen zodat het soldeer nauwelijks vloeit en het cab tube uiteinde moet iets uit de vernauwing steken(dus een paar milimeter in de huls). steeg de druk ook niet na een tijdje mee aan de low side? vaak laat de cilinder ook nog wel wat door als die niet aanstaat.

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op donderdag 21 april 2005 @ 18:43:
dat is balen! probeer de captube met zo min mogelijk hitte te solderen zodat het soldeer nauwelijks vloeit en het cab tube uiteinde moet iets uit de vernauwing steken(dus een paar milimeter in de huls). steeg de druk ook niet na een tijdje mee aan de low side? vaak laat de cilinder ook nog wel wat door als die niet aanstaat.

is allang opgelost, je kan die compressor niet open laten staan.
Overigens heb ik het captube nu gewoon 1.5cm in de huls gestoken (had geen kleine drogers meer dus heb een 20grams gebruikt ipv 10).

ik post morgen pics want ga het systeem vullen .

Van low naar high side kan wel gas maar andersom (dus via de captube) niet

Wat ik me dus afvraag, zit er een terugslag ventiel in de compressor die zorgt dat de suction nooit hoger is dan de discharge ?

[Anoniem: 79743]

je opstarttijd zal wel wat langer worden doordat je de captube er nu zover hebt ingestoken. eerst vult de ruimte zich erom heen vooral met vloeibaar koudemiddel.

volgens mij zit er geen terugslag ventiel in een compressor maar kan er gewoon gas stromen langs de piston als die uit staat. Als ik me vacuumcompressor namelijk uitzet is na een tijdje de zuigdruk weer 1 atmosfeer.

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 79743 op 22-04-2005 10:28 ]

[Twynn]

Dichtgesoldeerde captube komt me bekend voor
Heb ik ook ooit gehad. Stukje eraf en je bent inderdaad klaar.

Anoniem: 79743 schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 10:27:
volgens mij zit er geen terugslag ventiel in een compressor maar kan er gewoon gas stromen langs de piston als die uit staat. Als ik me vacuumcompressor namelijk uitzet is na een tijdje de zuigdruk weer 1 atmosfeer.

Hangt een beetje van de compressor af. Ik kan me herinneren dat mijn vacuumcompressor vrij lang z'n vacuum vasthoud.

offtopic:
Hmm.. Ik moet m'n vacuumcompressor nog een keertje ophalen bij Martijn

[Epsilon]

Twynn schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 10:33:
Dichtgesoldeerde captube komt me bekend voor
Heb ik ook ooit gehad. Stukje eraf en je bent inderdaad klaar.


[...]


Hangt een beetje van de compressor af. Ik kan me herinneren dat mijn vacuumcompressor vrij lang z'n vacuum vasthoud.

offtopic:
Hmm.. Ik moet m'n vacuumcompressor nog een keertje ophalen bij Martijn

vandaag heb ik hem nodig
moet nog zelf ff een vacuumpomp maken

en Unknown_road

Nee, er kan geen gas langs stromen want het kan maar 1 kant op . Wel van de suction naar de discharge maar niet andersom. De kleppen zullen wel open gaan staan trouwens, want bij elke slag gaat er een klep open / dicht anders kan je nooit een stroom gas maken .

Vacuum vasthouden kan dus wel, want dan is suction lager dan discharge (normaal). Maar als het andersom is loopt het gas er langs.

[Anoniem: 79743]

niet bij mijn vacuum pomp heb je hem vandaag klaar?

[Twynn]

Epsilon schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 12:55:
[...]

vandaag heb ik hem nodig
moet nog zelf ff een vacuumpomp maken

Ik heb geen haast

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 12:57:
niet bij mijn vacuum pomp heb je hem vandaag klaar?

waarschijnlijk wel
net de dummyload gemaakt voor 172w load (gaat het goed, dan ga ik voor 220)

[Epsilon]

Ok dan

allereerst:
Hij draait

Dan maar wat pics voor de uitleg

Vacuum dat getrokken werd door de vacuum pomp (van Twynn )


Zuigdruk na vullen


Temperatuur na een fatsoenlijke vulling


Laagste temperatuur (undercharged, dus deze temperatuur zegt niet veel in tegenstelling tot die hierboven)


Vanavond isoleer ik het systeem en morgen ga ik het systeem opnieuw vullen op een 172w load (dummyload).

Ook zal ik het capilair om dat spiraal wikkelen voor extra subcooling, dit zal, zeker onder load, een extra temperatuurswinst opleveren.

[Exigence]

Nice job Alhoewel ik vind dat sommige dingen wat netter hadden gekund, maarja dat ben ik En ey.... looks don't matter

Mythrill schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 21:22:
[...]

Hij is nog niet helemaal af

Duh

[ Voor 41% gewijzigd door Exigence op 22-04-2005 21:27 ]

[MonkeySandwich]

Exigence schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 21:19:
Nice job Alhoewel ik vind dat sommige dingen wat netter hadden gekund, maarja dat ben ik En ey.... looks don't matter

Hij is nog niet helemaal af

[petervandamned]

man man sweeeeeeeeeeeeeeeeeeeet

[Anoniem: 79743]

je weet dat met dat vacuum vocht niet uit je systeem wordt gehaald he(lukt bij mij ook niet hoor zonder te verhitten) Niet dat er veel vocht in je systeem zal zitten maar even een feitje tussendoor remedie kan zijn om een compound(<-- compressors in serie) vacuumpomp te maken.

die coil in je zuigleiding ziet er niet uit alsof het makkelijk te isoleren is(met armaflex tenminste) dat is wel balen. en succes met cappilair om je zuigleiding wikkelen aangezien je alles al hebt vastgelast zal dit tegenvallen.

ben benieuwd wat die gaat doen onder load

@exigence: looks do matter!!

[sapphire]

Enigsinds wel jah, maar ik ga met de quote van vandread uit me sig mee

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 23:04:
je weet dat met dat vacuum vocht niet uit je systeem wordt gehaald he(lukt bij mij ook niet hoor zonder te verhitten) Niet dat er veel vocht in je systeem zal zitten maar even een feitje tussendoor remedie kan zijn om een compound(<-- compressors in serie) vacuumpomp te maken.

die coil in je zuigleiding ziet er niet uit alsof het makkelijk te isoleren is(met armaflex tenminste) dat is wel balen. en succes met cappilair om je zuigleiding wikkelen aangezien je alles al hebt vastgelast zal dit tegenvallen.

ben benieuwd wat die gaat doen onder load

@exigence: looks do matter!!

Met dat laatste ben ik eens
als het er goed uit ziet, zit het vaak ook goed in elkaar

Dat van dat vocht weet ik en ik hoop ook niet dat er vocht in het systeem zit. simpelweg omdat dan de compressor naar zn grootje is . Die coil isoleer ik met een grotere diameter isolatie (alles in 1 keer). Dat gaat idd niet zomaar. Die coil WAS mooi 3 keer rond, maar had geen rekening gehouden met de bevestiging aan de compressor *schaam*. Puntje voor de volgende keer .

Het capilair gaat om de coil en dat kan makkelijk door gewoon een lus te nemen en die eromheen te slaan (meerdere malen zelfs). Ik laat wel een stuk captube bloot, voor eventuele tuning mocht ie de load niet trekken. Ik ga testen met 172w (kwam zo uit met de weerstand). Als dat werkt ga ik het met 220w proberen. Dan overbelast ik wel de weerstanden dus laat hem eerst helemaal bevriezen voordat ik hem aanzet. Dan zou die het wel kunnen trekken neem ik aan.

Tnx for the comment. Is altijd nuttig

edit:

ARGH
blijkt nu dat ik geen echt passende isolatie heb. De isolatie die ik heb is 15mm binnendiameter (5/8")

Naja, ik maak wel wat en dan isoleer ik het wel opnieuw als ik goeie heb .

[ Voor 6% gewijzigd door Epsilon op 22-04-2005 23:42 ]

[Vandread]

sapphire schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 23:33:
Enigsinds wel jah, maar ik ga met de quote van vandread uit me sig mee

Dabit spullen waren vaak niet echt portable of mooi maar wel sterk

Okay okay deze ziet er best net uit

[Epsilon]

Deze cascade is van HoboCrow

Zo kan het dus ook

Het overigens compacter gekunt, maar dat zulle jullie nog wel zien


edit:

Update

Heb even een filmpje gemaakt van de pulldown
http://members.home.nl/epsilon/temp/pulldown.avi

strax maak ik een betere, deze blijkt niet lekker belicht te zijn. Om een goeie indruk te krijgen moet het systeem eerst even staan (uurtje of 2 at least). Dus om half 6 kun je een nieuw filmpje verwachten .

Tip: zet je brightness hoger in windows media player (of whatever player) of op je scherm.
Nieuwe komt dus nog

[ Voor 57% gewijzigd door Epsilon op 23-04-2005 16:02 ]

[Anoniem: 79743]

cascade gallery??

en was je discharge erg warm?

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zaterdag 23 april 2005 @ 17:14:
cascade gallery??

en was je discharge erg warm?

nope niet echt heet

ben aan het loadtesten

-30c op de suction line
-25c onderin het blok

172w load nu

De condenser fan is te zwak, de droger is gewoon warm

ff andere fan halen (daarom ben ik nu ook boven).
vulling moet nog goed gedaan worden

zo ff voltage meten van die 12v lijn maar ik kom 9v batterijen te kort ^_^\

edit:
Heb een fan erbij geplaatst en het heeft gewerkt De droger temperatuur zakte met 10c (!)

Nu eerst heel het load blok laten bevriezen en toen aangezet.
De temp bleeft 5 minuten op -35c in de bodem van de evap en -42c op de suction line.

Daarna begon de temperatuur op te lopen. De capaciteit van het systeem (met een ongeisoleerde kop) lag dus op 170w ongeveer. Met deze lengte van de captube kan ik met een behoorlijke zekerheid zeggen dat het 0.031" captube is (dus unknown_road ..)

Ik zal het systeem af isoleren (de holddown past net niet omdat een beetje soldeer uitsteekt).

Ik heb een nieuw pulldown filmpje gemaakt.

[ Voor 39% gewijzigd door Epsilon op 23-04-2005 18:59 ]

[Anoniem: 79743]

hm cap tube is wel mijn minste zorg momenteel me vulopstelling is nog steeds kaduuk omdat ik de aansluiting op me propaan tank heb gesmolten Dus ik kan pas weer verder met me autocascade als dat gefixt is. En ik verwacht niet dat CO2 een erg lange cappilair nodig zal hebben.

en wat is de temp van je load blok?

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op zaterdag 23 april 2005 @ 19:22:
hm cap tube is wel mijn minste zorg momenteel me vulopstelling is nog steeds kaduuk omdat ik de aansluiting op me propaan tank heb gesmolten Dus ik kan pas weer verder met me autocascade als dat gefixt is. En ik verwacht niet dat CO2 een erg lange cappilair nodig zal hebben.

en wat is de temp van je load blok?

ik kon de sensor er niet meer in krijgen helaas, had wat afwijkende metingen daardoor. maar scheelde iets van 8c met het blok. Contact was niet 100% omdat ik geen rechte druk uit kon oefenen.



het loadblok was koud genoeg trouwens

sensor in de bodem was -35c
suction was -42c

[ Voor 35% gewijzigd door Epsilon op 25-04-2005 00:54 ]

[Anoniem: 79743]

ben morgen weer op msn, nu eerst ff douche en naar vrienden! zit niet erg lang achter elkaar op de pc laatste paar dagen dus vandaar ook niet op msn.

Ik heb trouwens 10 (40mm diameter en 15mm hoog) koperschijven binnen gekregen! Dus je kan wat verdamper-actie verwachten van mij binnekort

[Nox]

krijg et er hier koud van 200 watt is wel veel

[martijn_tje]

Voor een oc-ed cpu is dat prima te halen. En vergeet ook niet dat je nog omgevingswarmte aan het afvoeren ben ook.

@Epsilon
Ziet er gaaf uit man, en er komen aangename temperaturen uit

[ Voor 13% gewijzigd door martijn_tje op 25-04-2005 15:14 ]

[Epsilon]

Zo ziet de unit er nu uit (let niet op de rommel ) om wat af te testen

hij blijkt toch langzaam TE veel in te zakken (-28c onder 170w load)

moet nog wat aan getuned worden dus

[xenobia12345]

Gaaf topic!

<knip>
Voor v&a hebben we een appart gedeelte op de frontpage

[ Voor 76% gewijzigd door Twynn op 25-04-2005 17:21 ]

[eR1k]

Epsilon schreef op maandag 25 april 2005 @ 17:07:
[afbeelding]

Zo ziet de unit er nu uit (let niet op de rommel ) om wat af te testen

hij blijkt toch langzaam TE veel in te zakken (-28c onder 170w load)

moet nog wat aan getuned worden dus

Ziet er echt heerlijk uit

[Anoniem: 79743]

een echte logitech fangaurd koop wat alu platen ofzo!

[Av3ng3rtje]

Nu nog een custom case en het plaatje is af

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op dinsdag 26 april 2005 @ 00:36:
een echte logitech fangaurdduct koop wat alu platen ofzo!

Ik heb mn fatsoenlijke fan gemold en moest iets vervangends hebben. Dit zijn 2x 24v papst fan op 12v en dus kwam ik wat airflow te kort. Ik heb daarom als test een duct gemaakt maar het maakt vrij weinig uit. Dus ga misschien vanmiddag nog wat nieuwe fans halen .

Liquid line was 31c onder load btw. Ik zal eerdaags (als het niet regent argh) het systeem verder tunen. Compressor hield een nette 51c aan onder full load.

[Anoniem: 79743]

een fanSHROUD (klote woord he!?) helpt het beste bij zuigende fans. blazen heeft al een richting (recht vooruit), zuigen kan alle kanten op gaan dus veel neemt dan de korste weg langs de lamellen . daarom werkt blazen bij een heatsink het beste en maakt het bij een radiator/condensor niet veel uit ookal ben ik daarbij een klein beetje voorstander van zuigen omdat ik denk dat je dan minder turbulentie maakt. Je blaast namelijk anders ook tegen de lamellen aan wat verloren energie is, bij zuigen gebeurt dat niet. zal weinig uitmaken waarschijnlijk maar ja ik vind het leuk om me daar druk over te maken

31 graden is niet slecht trouwens. hoe lang stond die toen onder load?

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 79743 op 26-04-2005 15:43 ]

[Epsilon]

Anoniem: 79743 schreef op dinsdag 26 april 2005 @ 15:39:
een fanSHROUD (klote woord he!?) helpt het beste bij zuigende fans. blazen heeft al een richting (recht vooruit), zuigen kan alle kanten op gaan dus veel neemt dan de korste weg langs de lamellen . daarom werkt blazen bij een heatsink het beste en maakt het bij een radiator/condensor niet veel uit ookal ben ik daarbij een klein beetje voorstander van zuigen omdat ik denk dat je dan minder turbulentie maakt. Je blaast namelijk anders ook tegen de lamellen aan wat verloren energie is, bij zuigen gebeurt dat niet. zal weinig uitmaken waarschijnlijk maar ja ik vind het leuk om me daar druk over te maken

31 graden is niet slecht trouwens. hoe lang stond die toen onder load?

na een lange tijd (kwartier ofzo).

Niet slecht, maar met die sterkere fan was het 27c

[Epsilon]

Epsilon schreef op maandag 25 april 2005 @ 17:07:
[afbeelding]

Zo ziet de unit er nu uit (let niet op de rommel ) om wat af te testen

hij blijkt toch langzaam TE veel in te zakken (-28c onder 170w load)

moet nog wat aan getuned worden dus

Goed
vandaag de nodig tuning gedaan
en met suc6 !!

de Loaded (175w) temp is nu -41c Dat was -30c in de bodem van het blok!
de Unloaded temp is -56.8c

Conclusie:

Project promkiller 100% geslaagd

[MonkeySandwich]

Gratz dude , al plannen voor je volgende project?

[Yuri de Jager]

Epsilon schreef op zaterdag 30 april 2005 @ 20:32:
[...]


Goed
vandaag de nodig tuning gedaan
en met suc6 !!

de Loaded (175w) temp is nu -41c Dat was -30c in de bodem van het blok!
de Unloaded temp is -56.8c

Conclusie:

Project promkiller 100% geslaagd

Gefeliciteerd Epsilon. Een geweldig project en erg informatief

[Anoniem: 95757]

Heel erg netjes.... goede resultaten

[Exigence]

Epsilon schreef op zaterdag 23 april 2005 @ 13:31:

Little Red Wagon

Nice results

[Epsilon]

Unloaded temp

@ 175w load

[Anoniem: 79743]

goed gedaan man!