Nordschleife openbaar?

Ik sprak laatst dus iemand aan omdat ie een sticker op z'n auto had, vroeg ik of ie er vaak reed enzo. Nee hij durfde het niet aan met de leasebak. Maarja, het is niet verboden he.

Pathetic... zo'n sticker moet je verdienen.

Nou ja verdienen, wanneer heb je hem dan verdient? Je moet er iig een keer gereden hebben. Maar na 1 keer zou ik em er ook niet meteen op plakken, ik zou hem er alleen op plakken als ik er vaker ben geweest en het idee heb dat ik de baan ken. En er vaker ga komen.
Dus bij mij hoef je er ook niet mee aan te komen maar zo bijdehand ben ik naar hem niet geweest.

!null wijzigde dit bericht 01-09-2009 16:05 (16%)

Ach, na 1 rondje Ring heb je die baan gewoon getrotseerd dus mag je van mij wel een stickertje hoor

Overigens ga ik 3 en 4 oktober weer.

Parkeren @ een van de kijkplekken, en dan je auto terugzien in goed gezelschap wanneer je terugkomt.

Nu is de vraag of die Porsche of Exige van jou is haha

Is dat daar achter een Cappucino? Het lijkt geen MX5.

Die Ferrari kende de baan nog niet zo best,ik kroop hem behoorlijk naar zn kont in de bochten. Echt geweldig om dat te doen moet ik zeggen

De rode bedoel je? Als ik op de grote foto kijk, zou ik het een Ford noemen maar ik weet het ook niet zeker.

quote:

DaMasterPNut schreef op dinsdag 01 september 2009 @ 16:31:
Die Ferrari kende de baan nog niet zo best,ik kroop hem behoorlijk naar zn kont in de bochten. Echt geweldig om dat te doen moet ik zeggen

Deed ik ook bij een Porsche, was best leuk

quote:

c0ne schreef op dinsdag 01 september 2009 @ 16:35:
De rode bedoel je? Als ik op de grote foto kijk, zou ik het een Ford noemen maar ik weet het ook niet zeker.
[afbeelding]

Escort cabrio.

XR3i

Oja iig een Escort cabrio. Op die kleine foto vond ik het net een Cappucino lijken (en ja dat verdient bij mij nog meer respect zelfs, die ultieme kappersauto zou je kunnen zeggen)

quote:

DaMasterPNut schreef op dinsdag 01 september 2009 @ 16:31:
Die Ferrari kende de baan nog niet zo best,ik kroop hem behoorlijk naar zn kont in de bochten. Echt geweldig om dat te doen moet ik zeggen

Ik ben er ooit door een viper srt10 langs gelaten omdat ie in de gaten had dat hij me enorm ophield. (in de bochten er achter blijven hangen, en bij het uitaccelereren er naast zetten om vervolgens weer een stofwolkje te zien totaan de volgende bocht. 500vs107pk)

Of met een twingo een 530d inhalen

9 September Ga ik er weer eens naar toe.
Ik ga maar weer eens 8 rondjes doen en mijn laptime verbeteren^^
Ik ga met een Toyota Celica VVTi vriend van me gaat ook mee met een Toyota iQ

quote:

DaMasterPNut schreef op dinsdag 01 september 2009 @ 15:33:
Pathetic... zo'n sticker moet je verdienen.

Inderdaad laten we er ook gelijk een lijst bij houden met PK's van je auto en gewicht en dan welke laptime je minimaal moet hebben om zo'n sticker op je auto te mogen plakken... dan heb je m pas verdiend.

En voor de rest gewoon een stickertje plakken hoor als je fan bent van de nurburgring nordschleife:D

BruceLee wijzigde dit bericht 02-09-2009 00:22 (61%)

Ik plak m niet op de RS, een ringsticker gaat vast niet helpen als ik m weg doe om het imago van een net bereden auto hoog te houden

Hij kan er ook weer af

Voor mij is simpel, de auto krijgt pas en sticker als hij erop is geweest. De 306 heeft derwijze daarom nog geen plakkertje (wat eerdaags wel hoop te veranderen).

Well, ik ben nu meerdere keren een hele dag wezen kijken, ik vind het geweldig, maar ik wil pas de sticker plakken als ik mijn 4 ronden kaart vol heb.
9 september is wel een ideale dag om te gaan, door de weeks en toch de hele dag touristenfahrten. Jammer dat ik dan functioneringsgesprek heb op de zaak

3 en 4 oktober gaan we weer.

Ik denk dat ik dan bij Breidscheid mn kaartje koop. Een 4-ronden-Breidscheidkaart krijg je een half rondje gratis.

Vanaf Breidscheid rijd je naar start/finish. En met datzelfde kaartje weer door naar start finish. Oftewel: je koopt daar 1,5 rondje. En daar is een 4,5 rondenkaart net zo duur als een 4 ronden kaart boven bij de "echte" ingang.

lol, is dat echt zo? dan ga ik dat de volgende keer ook doen

Jup, zie ook Nurburgring forum > hok Rijders

Yup, ben dr eind vorig jaar al een keer achter gekomen
En dat gekoppeld aan het feit dat het bij breidscheid een stuk rustiger is.

Ik ben er 3-4 oktober ws ook wel.

Heeft er iemand een (visuele) route voor me naar de kijkplek @ Adenauer Forst? Ik wil daar ook eens gaan zitten kijken, gebeuren meer spannende dingen zag ik op YouTube.

Dat is wel grappige info 4,5 rondje met dezelfde kosten als 4 rondjes...

quote:

c0ne schreef op woensdag 02 september 2009 @ 11:22:
Heeft er iemand een (visuele) route voor me naar de kijkplek @ Adenauer Forst? Ik wil daar ook eens gaan zitten kijken, gebeuren meer spannende dingen zag ik op YouTube.

Sick Nick in "Nordschleife openbaar?"

Zit een mooi linkje in met een daarin weer een te downloaden Word document. Als je daarmee even i.c.m. Googlemaps gaat kijken kom je al een héél eind

quote:

Knightwolf schreef op woensdag 02 september 2009 @ 16:56:
Dat is wel grappige info 4,5 rondje met dezelfde kosten als 4 rondjes...

Start je dan wel bij op de gewone plek of ... ?

Adenauer is een kwestie van parkeren op de grote parkeerplaats en vanaf daar langs de slagboom lopen omhoog (flink omhoog ).


http://maps.google.nl/map...0.037894&t=h&z=15

Route vanaf breidscheid (bij hannes en de toegang halverwege). Bij B parkeren en lopen naar C. Neem eten/drinken mee want je loopt niet even heen en weer naar je auto

Als je bij AF naar boven gaat: neem drinken, stoeltjes en evt een zak chips mee anders krijg je dr spijt van

Stoeltje heb ik 1 keer gedaan, doe ik ook niet meer je moet het ding naar boven sjouwen plus je kan daar prima tegen de hekken leunen of op de grond zitten.

quote:

Joopieboy schreef op woensdag 02 september 2009 @ 17:06:
[...]

Start je dan wel bij op de gewone plek of ... ?

Lees dan ff waar ik de infot vandaan heb

Althans, zover ik begrijp, daar komt het 0,5 rondje vandaan rijd je dan vanaf Breidscheid over de Ring de 2e helft van het circuit tot aan de normale start/finish. En daar kun je dan weer 4 volle rondes doen.

Je moet je 4 rondes dan in feite gaan tellen vanaf Breidscheid, alleen ben je niet verplicht in je laatste rondje er bij Breidscheid weer af te gaan, en daar zit je gratis halve rondje. Eigenlijk best logisch nou ik het zelf zo uittyp

Knightwolf wijzigde dit bericht 02-09-2009 21:11 (21%)

quote:

Knightwolf schreef op woensdag 02 september 2009 @ 21:06:
[...]

Lees dan ff waar ik de infot vandaan heb

Althans, zover ik begrijp, daar komt het 0,5 rondje vandaan rijd je dan vanaf Breidscheid over de Ring de 2e helft van het circuit tot aan de normale start/finish. En daar kun je dan weer 4 volle rondes doen.

Ja maar ik snapte het niet, maar goed, nu snap ik het wel.

Werkt dat met die nieuwe RingCards ook nog? Vorig jaar heb ik ook wel van die 4,5-rondentruuk gebruik gemaakt, maar ik meen gehoord te hebben dat het met het nieuwe systeem niet meer kon (maar ik kan het mis hebben natuurlijk).

Never mind

ebia wijzigde dit bericht 03-09-2009 13:37 (179%)

quote:

Flotter schreef op donderdag 03 september 2009 @ 13:15:
Werkt dat met die nieuwe RingCards ook nog? Vorig jaar heb ik ook wel van die 4,5-rondentruuk gebruik gemaakt, maar ik meen gehoord te hebben dat het met het nieuwe systeem niet meer kon (maar ik kan het mis hebben natuurlijk).

Hoe zou dat niet moeten kunnen dan? Startend vanaf Breidscheid heb je een halve ronde. Startend vanaf de 'hoofdingang' heb je een hele ronde. Dan zouden ze dus het systeem zo moeten hebben aangepast dat als je vanaf Breidscheid begint (0,5 ronde), daarna je vanaf de hoofdingang maar 3x kunt starten (dan zit je op 3,5 ronde). En dan binnendoor rijdend naar Breidscheid daar nog een keer een halve ronde kan starten (4 rondes)...

Startend vanaf de hoofdingang heb je namelijk altijd een hele ronde, je wordt niet gedwongen er bij Breidscheid vanaf te gaan

quote:

Knightwolf schreef op donderdag 03 september 2009 @ 13:47:
[...]

Hoe zou dat niet moeten kunnen dan? Startend vanaf Breidscheid heb je een halve ronde. Startend vanaf de 'hoofdingang' heb je een hele ronde. Dan zouden ze dus het systeem zo moeten hebben aangepast dat als je vanaf Breidscheid begint (0,5 ronde), daarna je vanaf de hoofdingang maar 3x kunt starten (dan zit je op 3,5 ronde). En dan binnendoor rijdend naar Breidscheid daar nog een keer een halve ronde kan starten (4 rondes)...

Startend vanaf de hoofdingang heb je namelijk altijd een hele ronde, je wordt niet gedwongen er bij Breidscheid vanaf te gaan

Het hele systeem is vervangen

Ik zou me zo voor kunnen stellen dat men nu alleen nog met hele rondes rekent, dat als je er bij Breidscheid opgaat je een hele ronde betaalt (ondanks dat je maar een halve kunt rijden).
Als er toch met halve rondes gerekend wordt zou je theoretisch met een vierrondenkaart acht keer bij Breidscheid erop moeten kunnen

quote:

Flotter schreef op donderdag 03 september 2009 @ 15:40:
[...]

Het hele systeem is vervangen

Ik zou me zo voor kunnen stellen dat men nu alleen nog met hele rondes rekent, dat als je er bij Breidscheid opgaat je een hele ronde betaalt (ondanks dat je maar een halve kunt rijden).
Als er toch met halve rondes gerekend wordt zou je theoretisch met een vierrondenkaart acht keer bij Breidscheid erop moeten kunnen

Dat zou in feite moeten kunnen ja. Dat wordt gewoon navragen hoe dat zit...

quote:

BruceLee schreef op woensdag 02 september 2009 @ 00:05:
9 September Ga ik er weer eens naar toe.

Ik ben er morgen ook! Wie komen er nog meer? Wordt er iets afgesproken? De kans dat je elkaar bij toeval treft is vrij klein.

Ik ben er ook geweest, met BruceLee daar afgesproken

Het was echt ONGELOFELOOS druk, leek wel een zondag midden in de zomervakantie... Ook veel baansluitingen gehad. We laten dan telkens de drukte even voor gaan zodat je niet midden in de spits de baan op gaat. En dan zelf 1 of 2x gehad dat net als we wilden gaan, datie weer dicht ging

Heb maar 2 van m'n 4 gekochte rondjes kunnen doen...

En bij de GP-track aangekomen aan het eind van de dag... bleek die maar tot 19:30 open terwijl we 20:30 dachten. Sjah foutje bedankt. Volgende keer beter.

Misschien maar goed ook overigens dat ik niet meer rondjes kon rijden, want onderweg naar huis merkte ik dat linksvoor nu metaal op metaal remt Dat was @ Ring zelf nog niet zo, niet als zodanig merkbaar, maar met 1 rondje meer was dat denk ik fout afgelopen.


Maar, de 2 rondjes die ik WEL gereden heb gingen best aardig, op de drukte na dan (heb door vele snelle inhalers aantal stukken de lijn niet kunnen rijden). Deze keer een andere strategie gebruikt. M'n versnellingsbak is voor circuit-gebruik ei'k best kudt. In 2 teveel toeren, of in 3 te weinig toeren. Heb nu besloten veel meer in 3 te laten, ook al heb ik dan eigenlijk te weinig power. Het bleek best mee te vallen en ging best lekker.

Ook andere bandenspanning geprobeerd. Normaal rij ik met 2.5 voor en 2.7 achter, in het begin ook zo op de Ring. Later heeft m'n bandenboer ze op 3.0 voor en 3.2 achter gezet. Bleek ik veel minder onderstuur te hebben. Maar het is gewoon te hoog, vooral achter. Nu besloten om voor en achter gelijk te zetten. Heb thuis in de buurt wat getest met 2.6 en 2.8. De laatste leek me wel fijn. Dat bleek op de Ring ook. Ook weinig onderstuur, en als de achterkant zich wat wilde zetten was dat ook goed corrigeerbaar. Deze onthou ik voor een volgende keer

Door het vele rijden in rFactor heb ik best veel lastige dingen zoals instuurpunten en rempunten beter leren kennen. Ben serieus vergeten m'n laps te timen, dus of ik langzamer of sneller dan eerst gereden heb weet ik niet Waarschijnlijk langzamer, omdat ik het op aantal punten wat rustiger aan gedaan heb voor m'n gevoel.

Waar het mij om gaat is dat ik lekker bezig ben geweest, en dat is zeker gelukt

Knightwolf wijzigde dit bericht 10-09-2009 01:10 (59%)

Inderdaad was weer een mooi dagje !
Heb een mooie nieuwe lap kunnen neerzetten dit keer in HD gefilmt.
voor geinsterreseerden.


Toyota Celica VVTi @ nurburgring nordschleife in 9min08sec

http://www.youtube.com/watch?v=0LKbGEB5vmE&fmt=22 <--- HD 720p Celica Lap

Heb ook nog een rondje met een Toyota iQ 1.0 mogen doen wat ook heel goed ging met een rondetijd van 10min37 wat best heel snel is voor zon klein autotje met 68 PK!

http://www.youtube.com/watch?v=yoieOmCjgAA&fmt=18 <---- Toyota iQ Lap

BruceLee wijzigde dit bericht 11-09-2009 02:56 (18%)

quote:

BruceLee schreef op donderdag 10 september 2009 @ 11:21:


Heb ook nog een rondje met een Toyota iQ 1.0 mogen doen wat ook heel goed ging met een rondetijd van 10min37 wat best heel snel is voor zon klein autotje met 68 PK!

Dan ben je toch maar 37 seconden langzamer dan een VW turbo transporterbus met Sabientje achter het stuur
Niet verkeerd overigens die tijd, absoluut niet.

quote:

alt-92 schreef op donderdag 10 september 2009 @ 13:48:
[...]

Dan ben je toch maar 37 seconden langzamer dan een VW turbo transporterbus met Sabientje achter het stuur
Niet verkeerd overigens die tijd, absoluut niet.

38 seconde langzamer dan Jeremy Clarkson in een diesel Jag bedoel je Sabine haalde die tijd net niet in een Transit (geen Transporter), dat was 10:08 (maar nog altijd sneller dan een iQ).

quote:

Flotter schreef op donderdag 10 september 2009 @ 14:56:
[...]

Sabine haalde die tijd net niet in een Transit (geen Transporter), dat was 10:08 (maar nog altijd sneller dan een iQ).

Dat is geen eerlijk vergelijk. Die bus was toen helemaal gestript, gestreamlined, een voorrijwagen ervoor, enz... Sabine deed er in de standaard bus ook een stuk langer over.

quote:

BruceLee schreef op donderdag 10 september 2009 @ 11:21:
Inderdaad was weer een mooi dagje !
Heb een mooie nieuwe lap kunnen neerzetten dit keer in HD gefilmt.
voor geinsterreseerden.

Toyota Celica VVTi @ nurburgring nordschleife in 9min08sec

http://www.youtube.com/watch?v=0LKbGEB5vmE <--- HD 720p Celica Lap

Heb ook nog een rondje met een Toyota iQ 1.0 mogen doen wat ook heel goed ging met een rondetijd van 10min37 wat best heel snel is voor zon klein autotje met 68 PK!

http://www.youtube.com/watch?v=yoieOmCjgAA&fmt=18 <---- Toyota iQ Lap

Dat racepak

Whaha, dat is wel een beetje over de top ja

Vind er niks raars aan, lopen zoveel lui daar in compleet racepak rond. Nou en.

Doodnormaal idd.
Word je ook sneller en populairder van (mensen die het voor het nut doen zetten ook een helm op nl)

Vaak gecomplementeerd natuurlijk met een compleet gestripte auto met rolkooi en dikke kuipen

En brandblusser als je bang bent voor brand.

quote:

Sick Nick schreef op donderdag 10 september 2009 @ 20:50:
Vaak gecomplementeerd natuurlijk met een compleet gestripte auto met rolkooi en dikke kuipen

En natuurlijk een rolkooi en zonder helm rijden, en ook uberhaupt geen schuim op de kooi, stel je voor, dat ziet er toch niet uit.

quote:

Knightwolf schreef op donderdag 10 september 2009 @ 20:37:
Vind er niks raars aan, lopen zoveel lui daar in compleet racepak rond. Nou en.

Ik wel

quote:

Sick Nick schreef op donderdag 10 september 2009 @ 20:50:
Vaak gecomplementeerd natuurlijk met een compleet gestripte auto met rolkooi en dikke kuipen

Dan kan ik me er nog iets bij voorstellen. Als je in je standaard straatauto in zo'n kermispak gaat zitten rij je in mijn ogen iig grandioos voor aap.

In de ogen van Knightwolf is het heel normaal, dus dan is de discussie toch afgelopen ?

quote:

4x2 schreef op donderdag 10 september 2009 @ 20:43:
Doodnormaal idd.
Word je ook sneller en populairder van (mensen die het voor het nut doen zetten ook een helm op nl)

ik ben 191, en met helm pas ik echt niet meer in mijn auto. en een helm moet ook alleen bij een rolkooi.

quote:

Repeat schreef op donderdag 10 september 2009 @ 21:45:
[...]

Dan kan ik me er nog iets bij voorstellen. Als je in je standaard straatauto in zo'n kermispak gaat zitten rij je in mijn ogen iig grandioos voor aap.

Als je op straat rijdt wel, als je voluit op een circuit gaat niet. That's the difference

quote:

4x2 schreef op donderdag 10 september 2009 @ 22:15:
In de ogen van Knightwolf is het heel normaal, dus dan is de discussie toch afgelopen ?

Jeh, simpel toch?

Knightwolf wijzigde dit bericht 10-09-2009 22:27 (45%)

Zijn we wel snel klaar Gooi het forum dan maar dicht

quote:

BruceLee schreef op donderdag 10 september 2009 @ 11:21:
http://www.youtube.com/watch?v=0LKbGEB5vmE <--- HD 720p Celica Lap

Filmpje van fraaie kwaliteit. Jammer dat de 2e versnelling van de Celica net niet wat langer is

Het enige waar ik het nut van in zie op de ring wat betreft veiligheid is een goed set gordels, goede stoelen en airbags. Mocht je het willen dan ook een rolkooi en de bijbehorende helm.
De kans dat je auto vlam vat is heel erg klein. De kans dat je crasht veel groter. De BMW-rijder die ik over de vangrail zag vliegen heeft geluk gehad dat hij heeft geinvesteerd in een rolkooi, zonder had hij niet zomaar weer uit zijn auto kunnen stappen.
Tevens is gezond verstand wel aan te raden. Maar het blijft altijd een risico om daar te rijden gezien je meer dan op de weg afhankelijk bent van je weggebruikers en die daar een stuk minder verstand lijken te hebben zo gauw ze remstof ruiken.

quote:

Gisae schreef op donderdag 10 september 2009 @ 23:46:
Het enige waar ik het nut van in zie op de ring wat betreft veiligheid is een goed set gordels, goede stoelen en airbags. Mocht je het willen dan ook een rolkooi en de bijbehorende helm.
De kans dat je auto vlam vat is heel erg klein. De kans dat je crasht veel groter. De BMW-rijder die ik over de vangrail zag vliegen heeft geluk gehad dat hij heeft geinvesteerd in een rolkooi, zonder had hij niet zomaar weer uit zijn auto kunnen stappen.
Tevens is gezond verstand wel aan te raden. Maar het blijft altijd een risico om daar te rijden gezien je meer dan op de weg afhankelijk bent van je weggebruikers en die daar een stuk minder verstand lijken te hebben zo gauw ze remstof ruiken.

Ik ga met elke standaard straatauto met een gerust hart daar de baan over. Je bent er altijd zelf bij in hoeverre je risico's neemt om het zomaar te zeggen. Als je met een auto het zover krijgt dat je over de armco vliegt heb je het spreekwoordelijk gezien waarschijnlijk ook wel erg bont gemaakt. De andere weggebruikers zijn wel soms een probleem, vooral als er wat 'miscommunicatie' is, maar dat is een kwestie van goed vooruitkijken, goed spiegelen en duidelijk aangeven waar je naartoe gaat.

Dat gaat echter niet altijd goed. Tijdje terug vliegt er één met een rotgang achter mijn auto aan, ik dacht echt dat hij hem er ongecontroleerd in zou beuken (laagstaande zon), daarop maak ik een uitwijk naar de linkerzijde. Die gast had mij blijkbaar wel gezien en werd pissig omdat ik dat deed, want blijkbaar had ie besloten mij toch op het allerlaatste moment (buiten ruime veiligheidsmarges) mij te willen inhalen... dat ging maar net goed. Dat zijn diezelfde stumpers die je op de snelweg ziet met 140 km/u op de rechterbaan richting vrachtauto sturen en de laatste 5 meter gebruiken om links in te halen.

Het is jammer om te zien dat er bij een hoop bestuurders er een knopje omgaat zodra ze op de ring rijden en de normale veiligheidsmarges totaal uit het oog verliezen, ja. Een echte veiligheidsmaatregel zou pas zijn als er een goede controle op aso-weggedrag door de stresi's zou plaatsvinden (en wellicht camera's en automatische vlaggen zodat de situatie kort na een crash voor je neus ook veiliger worden). Hoe vaak zie je immers niet dat bestuurders in een schrikreactie de controle verliezen over hun voertuig...

Edit: schijnt n00btalk te zijn

JT wijzigde dit bericht 11-09-2009 14:24 (95%)

Ook ik ben er op 9 sept. voor de tweede keer geweest (met een Golf tdi) en weer net zo indrukwekkend als de eerste keer!

In totaal 8 ronden kunnen maken. Bij toeval zat ik bij de start van de 1ste achter een soort van ‘leswagen’ met instructeur waarbij de chauffeur keurig de ideale lijn reed met een redelijke snelheid en ik mooi kon volgen (zo goed als mogelijk tussen het overige verkeer dat regelmatig voorbij kwam).

Als tip meegekregen om vooral nog niet op tijden te letten, maar geconcentreerd binnen veilige marges beter te baan te leren kennen. Van een vriend die daar vaker rijdt als co-piloot de nodige aanwijzingen gekregen en het gevoel de 8ste ronde duidelijk beter te hebben gereden. Nog niet te vergelijken natuurlijk met rondetijden als BruceLee hierboven, maar ook die intentie (nog) niet.

Overigens blijf ik me wel verbazen over het te hoge testosteron gehalte bij sommigen, volgens mij dezelfde personen die staan te dringen om na een baansluiting als eerste weer te mogen wegsprinten en daarom ook dat er na die langere sluiting de baan nog geen 10 minuten geopend was om opnieuw te sluiten.

Na 18u. werd het duidelijk een stuk rustiger en was er alle vrijheid en ruimte om in een eigen tempo ongestoord proberen de ideale lijn te volgen. De eerste +/- 7 minuten zitten nu goed in m’n hoofd, het laatste stuk nog steeds wat rustiger aan om niet verrast te worden door wat ik verwacht en hoe de baan in werkelijkheid gaat.

Overigens heb ik mij ook geprobeerd aan te melden op het www.nurburgring.nl forum (keurig met voornaam <spatie> achternaam), echter geen bevestiging gekregen via e-mail om het account te activeren. Bij een hernieuwde poging krijg ik de melding dat het account nog niet is geactiveerd en ik zie verder geen contactgegevens staan iemand hierover te mailen. Hebben jullie een suggestie?

Admin daar heeft problemen met zn kind, dus die heeft wat anders aan zn hoofd

kan wel even duren inderdaad .

Een paar Vliegende Hollanders gevonden van afgelopen woensdag













Jammer dat ik er zelf niet op sta daar...

Knightwolf wijzigde dit bericht 11-09-2009 17:58 (7%)

Gaaf om zo te zien.
Dat golfje is een mooi ding.

Volgens mij is dat pflanzgarten en niet flugplatz.

Mezelf nog maar 2x gespot

quote:

4x2 schreef op vrijdag 11 september 2009 @ 17:21:
Volgens mij is dat pflanzgarten en niet flugplatz.

Het lijkt erg veel op Flugplatz, auto's rijden daar ook helemaal links, maar daar staan net ff geen hoge hekken... dus je hebt gelijk.
Vraag me dan wel af hoe je vanaf zo'n laag asfalt-niveau foto's kan maken bij Pflanzgarten.

Knightwolf wijzigde dit bericht 11-09-2009 18:01 (129%)

het is Pflanzgarten, best link overigens gezien je voor de hobbel juist hoort te remmen

Ik rem ook voornamelijk voor de dip, en een beetje na de dip.
Maar idd, als je daar los komt kan ik me niet voorstellen dat je uberhaupt voor de dip geremd hebt

Knightwolf wijzigde dit bericht 12-09-2009 00:05 (45%)

Stugge auto.
Die van mij komt daar volledig uit zn vering, maar net niet los en zo extreem hard ga ik daar niet.
Daarnaast pak je de bocht erna ook nog met 120-150 ofzo, dus je kunt dr best wat snelheid halen.

Alleen boeit me dat niet zoveel meer, doe wel rustiger, vind ik prettiger, zijn toch mensen sneller en ik heb niet de illusie dat ik schumacher 2 ben.

Van afgelopen woensdag

http://www.youtube.com/watch?v=SQl2xp3m72I

Sorry voor het gerammel, was ff vergeten dat die cam-mount wat speling heeft

quote:

Knightwolf schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 02:09:
Van afgelopen woensdag

[video]

Sorry voor het gerammel, was ff vergeten dat die cam-mount wat speling heeft

Relaxt Dacht ff dat je cam er mee zou kappen in de karrousel En wat was dat voor een bruut geweld @7.50?

Met de beide Subaru's die ik heb gehad (Impreza en Legacy) kwam ik bij pflanzgarten altijd los (vergat altijd te remmen ofzo ), maar met 4wd komt dat altijd wel goed Heb er ook eens met een Starletje overheen gereden, maar die bleef wel 'plakken', maar één tikje op de rem en je wielen blokkeren direct, dat geeft toch wel aan dat er zeer weinig druk op die wieltjes heerst op zo'n moment. Maar op zich is die bocht met een aardige snelheid te nemen, je moet alleen niet in paniek raken als je merk dat je remmen het in de lucht niet zo goed doen

ebia wijzigde dit bericht 12-09-2009 02:57 (40%)

Dat stuk geweld is een KTM X-bow (idd HlpDsK), waren er een paar die dag. Helaas heb ik het meest lompe geweld van die dag alleen op fotosites teruggezien: er waren blijkbaar een rode en gele Gumpert Apollo

En nee die cam zal er niet zomaar mee kappen. Is een VholdR ContourHD die speciaal voor ruige en wilde actie gebouwd is

Knightwolf wijzigde dit bericht 12-09-2009 03:14 (26%)

X-Bow

quote:

Knightwolf schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 03:06:
En nee die cam zal er niet zomaar mee kappen. Is een VholdR ContourHD die speciaal voor ruige en wilde actie gebouwd is

Nice, mooi beeld idd, ook niet duur zie ik. Had je hem gemount aan je stoel dat ie zo trilde? En ben je niet bang dat de stresi's het zullen zien, of heb je het ding mooi weggewerkt ergens?

X-Bow, nog nooit van gehoord. Maar moet dan ook eerlijk toegeven dat ik me de afgelopen tijd ook niet meer echt inlees wat autonieuws betreft... Wel een stoer ding, wel bril op doen, anders krijg je gegarandeerd vliegjes in je oog

Het is maar een klein dingetje. Idd bevestigd aan de rechter hoofdsteun, zodatie precies vanaf ooghoogte kijkt. Er is idd kans dat de stresi's hem zien, maar echt opvallen doetie gelukkig niet. Ook daarom wilde ik juist zo'n klein ding moet onopvallend zijn weg te werken.

Datie zo trilde komt omdat die mount wat speling heeft, en dat was ik ff vergeten in de drukte en emoties daar bij de Ring. En ik bemerkte het pas tijdens het rijden 2e lap zittie wel goed vast.

Knightwolf wijzigde dit bericht 12-09-2009 05:40 (26%)

He, je mag dus niet je rondje filmen?

Tja, op zich kun je daarmee alsnog je ronde timen natuurlijk. Maar als je daar staat te kijken zie je best wel veel mensen langskomen met een filmende passagier... Oh well, er fietsen ook genoeg mensen door rood

Nope tijdens TF mag dat mag dus niet, die regel is al enkele jaren van kracht. De exacte redenen weet ik niet precies, maar volgens mij had het o.a. te maken dat de gmbh liever niet wilde dat eventuele ongelukken langs de baan (zoals ook op het filmpje van KW) gefilmd zouden worden, of nog erger ongelukken die in het oog van de camera plaatsvinden (zodat dat niet op youtube komt enzo). Als zijnde schade voor het imago. Daarnaast kun je vaak stellen dat een hoop speedfreaks hun camera monteren, dat net als een timer, het aanmoedigt telkens harder te rijden met alle gevolgen van dien.

Verder valt me wel op dat de laatste jaren het verboden-rechts-in-te-halen steeds beter wordt nageleefd, het is al weer een tijdje terug dat ik een recent filmpje heb gezien tijdens TF waar er toch rechts ingehaald werd. Dat was vroegâh wel ff anders

quote:

ebia schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 13:32:
Nope tijdens TF mag dat mag dus niet, die regel is al enkele jaren van kracht. De exacte redenen weet ik niet precies, maar volgens mij had het o.a. te maken dat de gmbh liever niet wilde dat eventuele ongelukken langs de baan (zoals ook op het filmpje van KW) gefilmd zouden worden, of nog erger ongelukken die in het oog van de camera plaatsvinden (zodat dat niet op youtube komt enzo). Als zijnde schade voor het imago. Daarnaast kun je vaak stellen dat een hoop speedfreaks hun camera monteren, dat net als een timer, het aanmoedigt telkens harder te rijden met alle gevolgen van dien.

Verder valt me wel op dat de laatste jaren het verboden-rechts-in-te-halen steeds beter wordt nageleefd, het is al weer een tijdje terug dat ik een recent filmpje heb gezien tijdens TF waar er toch rechts ingehaald werd. Dat was vroegâh wel ff anders

Voor zover ik weet is die regel inderdaad ingesteld om de uitdaging van het sneller rijden te voorkomen, en dus hiermee de kans op ongelukken te verkleinen

Die regel vind ik dus onzin. Ik rij hier zelfs bijna een hele minuut langzamer dan m'n snelste rondje ooit. Daarbij heeft die ContourHD geen display dus je kan toch thuis op de PC de resultaten pas zien.
Dat ik het wil filmen is gewoon voor de heb, voor het zien van hoe ik zelf de lijnen rij. Die rondetijden interesseren me niet echt. Leuk om te weten, maar verder boeiend... Sja, ik weet dat sommigen daar anders over denken. Maar een stopwatch in de auto meenemen is een heel stuk makkelijker te verbergen dan een camera. Dus lijkt me sterk dat ze daarvoor een camera gebruiken. De ideale lijn rijden vind ik veel leuker. Zelfs zo leuk dat ik het eigenlijk altijd overal doe, mits ik genoeg overzicht heb

quote:

ebia schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 13:32:

Verder valt me wel op dat de laatste jaren het verboden-rechts-in-te-halen steeds beter wordt nageleefd, het is al weer een tijdje terug dat ik een recent filmpje heb gezien tijdens TF waar er toch rechts ingehaald werd. Dat was vroegâh wel ff anders

Dat heb ik toch nog niet meegemaakt. Ja 1x een motorrijder die me rechts inhaalde, maar verder niet. Heb het ook voor me niet bij anderen zien gebeuren. Alle jaren dat ik al naar de Ring ga


Hier trouwens m'n 2e lap
Het was de bedoeling dat ik de iQ van M@rijn zou filmen, daarom laat ik hem voor gaan. Maar ik liet in het begin (achteraf gezien) een te groot gat vallen, en vervolgens door die Audi die voor mij net niet hard genoeg gaat, tegelijk met veel hele snelle inhalers die ik niet in de weg wil zitten (vind ik beetje aso, dat werkt tegen m'n gevoel), en het feit dat de iQ vrije baan had... was ik de iQ zo kwijt

Maar ag, ik heb me wel vermaakt en daar gaat het mij om.

Direct HD-linkje: http://www.youtube.com/watch?v=QwpbPiYKOzo&fmt=22

http://www.youtube.com/watch?v=QwpbPiYKOzo

http://www.youtube.com/watch?v=yoieOmCjgAA

quote:

Knightwolf schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 14:41:
Die regel vind ik dus onzin.

Ben ik met je eens. Heb ook het idee dat ze er niet echt meer op handhaven, gezien er alleen maar meer en meer in-car video's elke keer bij komen... Die regel valt ook amper te handhaven natuurlijk.

quote:

[...]

Dat heb ik toch nog niet meegemaakt. Ja 1x een motorrijder die me rechts inhaalde, maar verder niet. Heb het ook voor me niet bij anderen zien gebeuren. Alle jaren dat ik al naar de Ring ga

Het zal er ook mee te maken hebben dat de wat langzame rijders nu vaker rechts blijven, dat voorkomt ook dit soort dingen natuurlijk. Als je video's bekeek van vroeger was het soms wel 5 keer raak in één ronde

quote:

Hier trouwens m'n 2e lap

Komt dat knetteren van het geluid door de trilling van je mount? Of is dat windgeruis ofzo?

't Wordt ook pas een probleem als je een ongeluk veroorzaakt, als je dan een "chronograaf" bij je hebt, ben je de sjaak.

In "Motorrijder" werd dat genoemd iig.

quote:

ebia schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 15:38:
[...]

Ben ik met je eens. Heb ook het idee dat ze er niet echt meer op handhaven, gezien er alleen maar meer en meer in-car video's elke keer bij komen... Die regel valt ook amper te handhaven natuurlijk.

BruceLee had dus ook 2 rondjes gefilmd met mijn camera, en de 2e keer hebben ze hem zien zitten en moestie hem eraf halen. Dus er wordt blijkbaar wel op gehandhaafd. Na de slagboom er uiteraard snel weer terug op zetten

quote:

Komt dat knetteren van het geluid door de trilling van je mount? Of is dat windgeruis ofzo?

Slechte mic in dat ding

BruceLee had daarom z'n 2e lap ook opgenomen met z'n telefoon om daar de audiostream van te gebruiken

Knightwolf wijzigde dit bericht 12-09-2009 16:25 (7%)

quote:

Knightwolf schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 16:21:
[...]
BruceLee had dus ook 2 rondjes gefilmd met mijn camera, en de 2e keer hebben ze hem zien zitten en moestie hem eraf halen. Dus er wordt blijkbaar wel op gehandhaafd. Na de slagboom er uiteraard snel weer terug op zetten

En dat levert je dus een dagverbod op als je pech hebt (want dat is de straf die dr op staat)

had ik even geluk in mijn schumacher pak

Nog een foto van mezelf gevonden Wippermann zo te zien, waar ik voor het eerst volgens mij (aardig ondersturend) over het afsnijvlak ging.

Knightwolf wijzigde dit bericht 14-09-2009 00:41 (6%)

quote:

Knightwolf schreef op zaterdag 12 september 2009 @ 14:41:
Die regel vind ik dus onzin. Ik rij hier zelfs bijna een hele minuut langzamer dan m'n snelste rondje ooit. Daarbij heeft die ContourHD geen display dus je kan toch thuis op de PC de resultaten pas zien.
Dat ik het wil filmen is gewoon voor de heb, voor het zien van hoe ik zelf de lijnen rij. Die rondetijden interesseren me niet echt. Leuk om te weten, maar verder boeiend... Sja, ik weet dat sommigen daar anders over denken. Maar een stopwatch in de auto meenemen is een heel stuk makkelijker te verbergen dan een camera. Dus lijkt me sterk dat ze daarvoor een camera gebruiken. De ideale lijn rijden vind ik veel leuker. Zelfs zo leuk dat ik het eigenlijk altijd overal doe, mits ik genoeg overzicht heb


[...]

Dat heb ik toch nog niet meegemaakt. Ja 1x een motorrijder die me rechts inhaalde, maar verder niet. Heb het ook voor me niet bij anderen zien gebeuren. Alle jaren dat ik al naar de Ring ga


Hier trouwens m'n 2e lap
Het was de bedoeling dat ik de iQ van M@rijn zou filmen, daarom laat ik hem voor gaan. Maar ik liet in het begin (achteraf gezien) een te groot gat vallen, en vervolgens door die Audi die voor mij net niet hard genoeg gaat, tegelijk met veel hele snelle inhalers die ik niet in de weg wil zitten (vind ik beetje aso, dat werkt tegen m'n gevoel), en het feit dat de iQ vrije baan had... was ik de iQ zo kwijt

Maar ag, ik heb me wel vermaakt en daar gaat het mij om.

Direct HD-linkje: http://www.youtube.com/watch?v=QwpbPiYKOzo&fmt=22

[video]

[video]

Ik zie dat je regelmatig te ver onderin de versnellingen zit. Ik denk dat als je je meer concentreerd op schakelen je makelijk 10 seconden sneller kan. Je gaf al eerder aan dat je rustig aan deed, maar ook in je eerdere filmpje was me dit opgevallen.

Voor de rest NFI en IMHO

Even een economische vraag

Ik zie de meeste van jullie het uiterste vragen van normale auto's.

Hoe lang gaat zo'n auto en set banden op deze manier mee?

ik ben een beetje bang binnen een paar rondjes 1 setje banden (á 700-800) euro te verstoken en misschien ook wel een setje remmen, en een hoop levensduur van de auto door continu tegen het rood (in toeren) aan te rijden.

Als je motor goed warm is dat mag je best toeren draaien hoor. Dat mag geen probleem zijn. En is het dat wel, dan was er al iets niet in orde. Je remmen gaan van een paar rondjes ring niet meteen helemaal op maar ze slijten wel hard natuurlijk. En wbt banden denk ik dat een paar rondjes ring gelijkstaat aan een paar 1000 km gewoon rijden. Dat ligt natuurlijk aan wat je er mee uitvreet op de ring, én normaliter op de openbare weg. Je kunt je rijstijl natuurlijk wel zo maken dat je slijtage minimaal houdt.

Maarja .. een hobby kost geld.

HlpDsK wijzigde dit bericht 14-09-2009 10:22 (7%)

quote:

backupdevice schreef op maandag 14 september 2009 @ 08:47:
[...]

Ik zie dat je regelmatig te ver onderin de versnellingen zit. Ik denk dat als je je meer concentreerd op schakelen je makelijk 10 seconden sneller kan. Je gaf al eerder aan dat je rustig aan deed, maar ook in je eerdere filmpje was me dit opgevallen.

Wat bedoel je precies?

M'n Vectra heeft gewoon een kutbak. Het gat tussen 2 en 3 is veel te groot en het gat tussen 3 en 4 is heel klein. En laat ik nou net op de Ring voornamelijk snelheden hebben waarbij hij teveel toeren in 2 maakt en tegelijk te weinig toeren in 3 Moet er maar mee leven .
Daarbij is m'n Vectra al een oud beestje met intussen ruim 236K op de teller, dus jaag hem liever niet te hoog in de toeren

quote:

FFF schreef op maandag 14 september 2009 @ 10:12:
Even een economische vraag

Ik zie de meeste van jullie het uiterste vragen van normale auto's.

Hoe lang gaat zo'n auto en set banden op deze manier mee?

ik ben een beetje bang binnen een paar rondjes 1 setje banden (á 700-800) euro te verstoken en misschien ook wel een setje remmen, en een hoop levensduur van de auto door continu tegen het rood (in toeren) aan te rijden.

Je bezorgdheid is bijna alleen van toepassing op een M5 Ringtaxi met Sabine aan het stuur
Zolang je rijdt zoals ik dan hoef je je daar niet zo'n zorgen over te maken Heb met de huidige set remblokken al 4 jaar gedaan, moeten nu pas vervangen worden. M'n bandjes zullen er niet veel minder lang onder zitten, en hoeven nog niet eens vervangen te worden en ook op de openbare weg rij ik niet altijd even rustig.

Knightwolf wijzigde dit bericht 14-09-2009 19:28 (67%)

quote:

FFF schreef op maandag 14 september 2009 @ 10:12:
Even een economische vraag

Ik zie de meeste van jullie het uiterste vragen van normale auto's.

Hoe lang gaat zo'n auto en set banden op deze manier mee?

ik ben een beetje bang binnen een paar rondjes 1 setje banden (á 700-800) euro te verstoken en misschien ook wel een setje remmen, en een hoop levensduur van de auto door continu tegen het rood (in toeren) aan te rijden.

Wat voor auto heb je? En qua levensduur valt het allemaal wel mee hoor, 90% van de slijtage aan je blok vind sowieso plaats als die koud is.

Je hebt natuurlijk wel serieuze slijtage aan remmen en banden, de rest kan het wel hebben als je em goed onderhoudt...

quote:

JT schreef op maandag 14 september 2009 @ 19:34:
[...]

Wat voor auto heb je? En qua levensduur valt het allemaal wel mee hoor, 90% van de slijtage aan je blok vind sowieso plaats als die koud is.

Op dit moment een opel astra (2001,sportonderstel, 130k op de teller, dealer onderhouden, goede bandjes, 125 pk 1.8 16v blokje)

Kan me voorstellen dat je hem op het circuit tot het uiterste drijft, zeker met dit blok moet je toeren maken om snel te zijn.

Ik heb altijd begrepen dat de niet premium merken problemen kunnen krijgen bij "intensief gebruik". Zo denk ik bijvoorbeeld aan problemen na een aantal bochten achter elkaar echt hard remmen met normale remschijven.

Laatst toevallig een berichtje op autoweek, de politie durfde niet hard met de Volvo V50 omdat de (reeds aangepaste) remmen het niet goed aan zouden kunnen.... Ik heb de politie in Nl nog nooit hard zien rijden (sterker nog, meestal staan ze stil achter een fototoestel...)

Ik kan me voorstellen dat bijvoorbeeld een BMW meer gemaakt is om hard te gaan en kwalitatief een stuk beter in elkaar zit.

Het kan idd zijn dat bij de meeste gewone auto's de remmen niet geschikt zijn om veelvuldig heel hard te remmen. Dat had ik in het begin met m'n Vectra ook. De enige aanpassing die ik in feite gedaan heb zijn 'streetperformance' remblokken die hogere temperaturen aankunnen en minder gassen vrijgeven, en wat meer frictie-weerstand, waardoor je dus langer en harder kan remmen zonder fading te krijgen

Als je dat soort remblokken hebt, en je bent geen serieuze die-hard racer (zoals ik), dan is dat voor die paar rondjes Ring per jaar al voldoende om daar goed mee vooruit te kunnen. Ik heb er iig nooit meer fading mee gehad

Knightwolf wijzigde dit bericht 14-09-2009 20:45 (3%)

Genoeg tech talk, welke blokken heb je eronder dan?

Vriend van mij had dezelfde textar sportblokken eronder die ik voor straat gebruik en daarvoor meer dan goed zijn, maar voor echt ring gebruik begint het bij ferode ds2500's.

Die gaan niet zo snel smeren als bv de textars die ik nu heb!

Joopieboy wijzigde dit bericht 14-09-2009 21:16 (5%)

Niet te hard rijden je eerste rondjes, dan gaan je remmen ook niet kapot.
Als je constant op de rechte stukjes naar de 180 gaat en dan lekker slepend remt voor de volgende bocht om er met 50 doorheen te gaan (omdat je geen flauw benul hebt hoe de baan loopt) gaan je remmen dr wel aan ja.
Als je gewoon normaal doet niet (en kort maar krachtig remmen ipv lang en zachter, als je m heel kort vol in de ABS stampt krijg je minder gezeik dan als je wat rustiger remt)
En anders vervang je de remvloeistof een keer (of laat dat doen)

Misschien kun je eerst eens vrijrijden proberen ? Heb ik ook gedaan met mijn Charade Toen kwam ik erachter dat mijn remmen niet echt voldeden voor circuit gebruik.
Filmpje
Ergens halverwege het filmpje schiet ik een beetje door in de Chicane, dat kwam dus omdat mijn remmen niet reageerden zoals ik het verwachtte. Dat was overigens de eerste keer dat ik met mijn auto over het circuit reed dus niet te veel commentaar aub.

Dat is nu overigens gefixt, heb nu geventileerde schijven met betere blokjes en nieuwe vloeistof, damn ik wil nu echt een keer naar de ring

quote:

JohanH schreef op maandag 14 september 2009 @ 21:16:
Genoeg tech talk, welke blokken heb je eronder dan?

Vriend van mij had dezelfde textar sportblokken eronder die ik voor straat gebruik en daarvoor meer dan goed zijn, maar voor echt ring gebruik begint het bij ferode ds2500's.

Die gaan niet zo snel smeren als bv de textars die ik nu heb!

Ik heb voor idd DS2500 Eind afgelopen week nieuwe besteld (weer DS2500) omdat 1 blokje helemaal op is (binnenste linksvoor). Onderweg van de Ring naar huis kwam ik daar achter, maar er is kans datie dat halverwege m'n 2e Ring-rondje ook al was De andere 3 voor-blokken zit nog steeds ergens tussen 3 en 5 mm compound op. Valt me erg mee hoe erg ze slijten

Knightwolf wijzigde dit bericht 14-09-2009 21:33 (36%)

Is het dan niet vreemd dat die ene zo hard is gesleten?

Ja, daar ga ik met vervangen natuurlijk gelijk naar kijken. Waarschijnlijk loopt de zelfstelling van de remklauw dan een beetje stroef.

Zelf zondag ook weer eens een bezoekje aan de ring brengen. Voornamelijk ook kijken op de Gp-strecke naar het Renault gebeuren. Hopelijk haal ik dit keer wel weer de ring zonder halverwege de uitlaat te verliezen..

quote:

Knightwolf schreef op maandag 14 september 2009 @ 19:17:
[...]

Wat bedoel je precies?

En laat ik nou net op de Ring voornamelijk snelheden hebben waarbij hij teveel toeren in 2 maakt en tegelijk te weinig toeren in 3 Moet er maar mee leven .

[...]

Dat eigenlijk maar dat ligt dus aan he gearbox

quote:

Knightwolf schreef op maandag 14 september 2009 @ 21:29:
[...]

Ik heb voor idd DS2500 Eind afgelopen week nieuwe besteld (weer DS2500) omdat 1 blokje helemaal op is (binnenste linksvoor). Onderweg van de Ring naar huis kwam ik daar achter, maar er is kans datie dat halverwege m'n 2e Ring-rondje ook al was De andere 3 voor-blokken zit nog steeds ergens tussen 3 en 5 mm compound op. Valt me erg mee hoe erg ze slijten

Dat zijn hele fijne blokjes idd, en met stevig ring gebruik hoor ik van meerderen dat die zich best goed houden.