Foto's maken tijdens vlucht

[Verwijderd]

Ik ga binnenkort vliegen en uiteraard wil ik dan wat plaatjes schieten van het vliegtuig zelf, van andere vliegtuigen en foto's vanuit de lucht enzo.
Maar welke instellingen kan ik nou het beste gebruiken voor mijn camera?
Ik heb em zowieso al ingesteld staan op "Fine" en ISO staat op 160 (320 of 80 kan ook).
De flitser staat uit, want wil ook foto's maken tijdens de take-off en landing en dan valt dat zo op een flitser.

Wat is de optie
Metering? (Center/Spot/Multi)
Exposure? (Program, Aperture, Shutter, Manual)
Saturation? (High, Normal, Low)
Best-Shot setting (Buildin + CF, CF, Buildin)

Het is een Casio QV-2900UX

Mijn foto's: http://gathering.tweakers.net/forum/view_message/21373502

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 06-08-2004 17:53 ]

[mtenbos]

Ik zou zeggen uit proberen met verschillende instellingen en kijken welke de mooiste zijn voor jou

[Verwijderd]

Ja, maar een take-off doen ze niet even over omdat ik zo nodig foto's wil maken.
En misschien vlieg ik nog wel over m'n huis heen dus dat zou erg jammer zijn als ik daar geen mooie foto van heb.

[smallboy]

Zo min mogelijk ruis -> iso op 80 (het is toch licht genoeg (ik neem aan dat je overdag vliegt). Verder uitkijken als je in het vliegtuig zit dat je niet scherpstelt op de ramen maar op oneindig.

[Crusader]

Ik denk persoonlijk dat de ISO van 160 wel een mooi compromis is. Bij ISO 80 heb je langere sluitertijden nodig (wanneer je al maximaal diafragma gebruikt) en dat levert weer bewegingsonscherpte op.
Maar inderdaad, als het licht het toelaat, ISO 80 gebruiken.

[PGR]

Hoi,

Ik heb laatst ook vanuit een vliegtuig geschoten (een Cessna 4 persoons hoogdekker, check http://www.dutchphotozone.com/viewtopic.php?t=8722) en heb de volgende ervaringen:

Bij zon zou ik een zo laag mogelijke ISO nemen omdat het dan in de lucht errug licht is. Bij bewolking (veel) zou ik pas naar 160 gaan. Basisinstelling die ik gebruik (met Canon 10D) is aperture priority ingesteld op f/8. Als het zonnig is kom je dan op mooie sluitertijden uit van boven een 1/250ste (in mijn geval zelfs met een polarisatiefilter erop). Ik zou de saturatie normaal houden en eventueel later in photoshop of zo bijstellen. Metering mode zou ik op center zetten en niet spot. Met spotmeting heb je al snel het risico dat je op een te donker stuk meet, waardoor de hele foto overbelicht raakt.

Buiten is vaak veel licht, binnen niet! Als je foto's neemt van bijvoorbeeld het instrumentenpaneel dan moet je oppassen dat het paneel niet onderbelicht raakt. Kijk vice versa dus ook uit als je de buitenlucht wilt fotograferen, dat je dan je belichting niet insteld op het binneninterieur, want dan wordt de buitenlucht overbelicht.

Als je alleen naar buiten fotografeert: doe het dan via de zijramen. De voorruit zit vaak onder de vliegen en dan krijg je veel zwarte vlekken op de foto's. Ook is de voorruit vaak gecoat, waardoor je een groene kleurzweem over je foto's krijgt.

Succes!

[Verwijderd]

Ik denk niet dat ik door de voorruit foto's kan/mag maken.
't is namelijk een Boeing 737 van de KLM.
Maar thanks voor je tips! Ik ga ze uitprinten en uit m'n hoofd leren (en uitzoeken hoe ik die verschillende instellingen op mijn camera kan instellen!)

[PGR]

hehe je kan het natuurlijk vragen...

[Verwijderd]

Toch nog gelukt die cockpit! Weliswaar na de landing, maar wel mooi.
Helaas was 't weer niet super dus de foto's zijn wat hei-ig.
Wel jammer dat zo'n camera daar niet voor compenseerd.
Ben alleen eerlijk gezegd dat ISO 80 vergeten.

Iemand nog plek voor 30MB aan foto's (800x600). Ja zijn er aardig wat!

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 21-07-2004 20:52 ]

[EasyJet]

Absoluut NIET flitsen!

[Verwijderd]

Nee he, he als je tegen een raam een foto maakt werkt dat ook niet.
Dus die stond netjes uit (scheelt ook batterij!)

[Verwijderd]

De eerste is ong. op 10.000 voet en de 2e is vanaf 37.000 voet. Boven de grote meren bij de grens van Canada en de VS:


Maar ik heb vals gespeeld, ze zijn gemaakt vanuit de cockpitramen van de Moeder Teresa, een MD-11 van de KLM. Deze ochtend nog wel.

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 04-08-2004 18:06 ]

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2004 @ 17:21:
De eerste is ong. op 100.000 voet en de 2e is vanaf 370.000 voet. Boven de grote meren bij de grens van Canada en de VS:
[afbeelding]
[afbeelding]
Maar ik heb vals gespeeld, ze zijn gemaakt vanuit de cockpitramen van de Moeder Teresa, een MD-11 van de KLM. Deze ochtend nog wel.

Je bedoelt zeker 10.000 resp. 37.000 voet?

Hoe kwam je in de cockpit terecht?

[n1ck]

Tourniquet schreef op 04 augustus 2004 @ 17:51:
[...]


Je bedoelt zeker 10.000 resp. 37.000 voet?

Hoe kwam je in de cockpit terecht?

Ik neem aan vragen

[Hillie]

Ik denk dat 'zich schietend naar voren werken' niet echt de kans had opengelaten op een GoT-bezoekje.

[Poltergeist]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2004 @ 17:21:
De eerste is ong. op 100.000 voet en de 2e is vanaf 370.000 voet. Boven de grote meren bij de grens van Canada en de VS:
Maar ik heb vals gespeeld, ze zijn gemaakt vanuit de cockpitramen van de Moeder Teresa, een MD-11 van de KLM. Deze ochtend nog wel.

He, we hebben een astronaut in ons midden

[Verwijderd]

Poltergeist schreef op 04 augustus 2004 @ 18:04:
[...]

He, we hebben een astronaut in ons midden

Oops. Stomme 0'en.
Dat in de cockpit komen is een lang verhaal. In het kort, ik vloog als KLM staff (ipb, indien plaats beschikbaar) vanaf Mineapolis naar Amsterdam, en de aanwezige duty manager van Northwest op Mineapolis vond dat passagiers van een gecancelde vlucht van Iceland Air (partner van Northwest/KLM) voorrang hadden boven KLM personeel. Die mensen zouden dan namelijk via Amsterdam alsnog doorgaan naar Ijsland. Maar door die extra mensen zou er geen enkele vrije stoel meer zijn en had ik daar gestaan. De captain van het vliegtuig was het daar niet mee eens en bood me een stoel in de cockpit aan.
Zodoende heb ik de hele vlucht vanaf de eerste rij mee mogen maken.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 04-08-2004 18:10 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 augustus 2004 @ 18:08:
[...]


Oops. Stomme 0'en.
Dat in de cockpit komen is een lang verhaal. In het kort, ik vloog als KLM staff (ipb, indien plaats beschikbaar) vanaf Mineapolis naar Amsterdam, en de aanwezige duty manager van Northwest op Mineapolis vond dat passagiers van een gecancelde vlucht van Iceland Air (partner van Northwest/KLM) voorrang hadden boven KLM personeel. Die mensen zouden dan namelijk via Amsterdam alsnog doorgaan naar Ijsland. Maar door die extra mensen zou er geen enkele vrije stoel meer zijn en had ik daar gestaan. De captain van het vliegtuig was het daar niet mee eens en bood me een stoel in de cockpit aan.
Zodoende heb ik de hele vlucht vanaf de eerste rij mee mogen maken.

Zó! Daar ben ik nou jaloers op!
Wel heel cool van die piloot overigens!

[FireArrow]

Whoei

TS:
Gebruik gewoon Program (tenzij je denkt alles te weten met Av mode)
probeer iig een zo hoog mogelijke sluitertijd van 500 a 640 te krijgen of hoger... mocht het vliegtuig nogal schudden.
Saturation op normal doen.

Metering is naar jouw keuze, als je een blauwe lucht hebt en ook nog een wolkendek zou je op manual een sluitertijd kiezen tussen beide belichtingen in (zodat het ene gedeelte ietsje overbelicht is en de andere iets onderbelicht)
Als je gemakkelijk wil doen neem je gewoon Multi of Spot om 1 punt goed te belichten.

Best-Shot setting (Buildin + CF, CF, Buildin)
Dat ken ik niet hoor. Buildin = build in flash geheugen?
Dan zou ik gewoon op CF doen tenzij je CF vol is.

[Chello200]

Zet ISO op 50 of 100. op 10 km hoogte is het tegenlicht enorm fel. Ik heb tot nu toe nog nooit succesvol een duidelijke foto kunnen maken tijdens een vlucht. Teveel reflectie en dubbele vieze ramen helpen daar ook niet bij. Ik gebruik een Canon 3.2 MP camera.

[Den_S85]

gister kreeg ik dus op m'n flikker van zo'n steward dat ik tijdens de landing geen foto's mocht maken wtf.... tijdens het stijgen zat er een hele rij achter elkaar foto's te maken, zeker 10 man niets van gezegd.

wat ik hier ff mee duidelijk wil maken is dat het dus per vliegtuig en per personeelslid anders is of je wel of geen foto's MAG maken.

[Verwijderd]

masterslave schreef op 05 augustus 2004 @ 13:12:
gister kreeg ik dus op m'n flikker van zo'n steward dat ik tijdens de landing geen foto's mocht maken wtf.... tijdens het stijgen zat er een hele rij achter elkaar foto's te maken, zeker 10 man niets van gezegd.

wat ik hier ff mee duidelijk wil maken is dat het dus per vliegtuig en per personeelslid anders is of je wel of geen foto's MAG maken.

Zeker Transavia ofzo
En een steward met 1 streepje.
Er staat nergens dat je geen foto's mag maken hoor. Maar tijdens de vlucht herrie schoppen is nooit zo handig. Ik zou achteraf gaan klagen over die persoon. Ik vlieg een heleboel keer per jaar en ik maak zogoed als altijd foto's.

[Verwijderd]

geen foto's van de cockpit?
die zijn best lastig, speciaal tijdens landing in avonduren omdat je uiteraard geen flits kan gebruiken... . lekker op en neer schudden...

[rollebol]

Verwijderd schreef op 05 augustus 2004 @ 13:33:
[...]

Er staat nergens dat je geen foto's mag maken hoor.

Helaas heb ik geen quote voor je, maar er staat dacht ik wel ergens dat je geen foto's mag maken van vliegvelden en militaire installaties. Vanuit een vliegtuig mogen sowieso geen foto's worden gemaakt hoewel er natuurlijk geen haan naar kraait. Ik heb ook wel eens gehoord dat lijnvluchten op deze regel een uitzondering vormen, of het voor charters dan toch nog geldt weet ik ook niet, en de bron was nogal dubieus.

Verder is zoals je op de instructievideo al hebt gehoord het gebruik van alle elektrische apparatuur in de start- en landingsfase verboden.

Het is natuurlijk een onzinnige eis, maar het is wel degelijk gezegd.

[ Voor 14% gewijzigd door rollebol op 05-08-2004 14:53 . Reden: charters ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 05 augustus 2004 @ 14:38:
geen foto's van de cockpit?
die zijn best lastig, speciaal tijdens landing in avonduren omdat je uiteraard geen flits kan gebruiken... . lekker op en neer schudden...

Dat is het mooie van cockpitstoelen, ze hebben vering dus ze trillen niet:

of

[Verwijderd]

rollebol schreef op 05 augustus 2004 @ 14:52:
[...]

Helaas heb ik geen quote voor je, maar er staat dacht ik wel ergens dat je geen foto's mag maken van vliegvelden en militaire installaties. Vanuit een vliegtuig mogen sowieso geen foto's worden gemaakt hoewel er natuurlijk geen haan naar kraait. Ik heb ook wel eens gehoord dat lijnvluchten op deze regel een uitzondering vormen, of het voor charters dan toch nog geldt weet ik ook niet, en de bron was nogal dubieus.

Verder is zoals je op de instructievideo al hebt gehoord het gebruik van alle elektrische apparatuur in de start- en landingsfase verboden.

Het is natuurlijk een onzinnige eis, maar het is wel degelijk gezegd.

Ja nou je het zegt, idd zeuren ze altijd over elektronische apparaten. Terwijl er in de cockpit oa. 3 radio's en een satcom zitten. Maar die hebben dan een externe antenne.

[Den_S85]

Verwijderd schreef op 05 augustus 2004 @ 13:33:
[...]


Zeker Transavia ofzo

idd, zo'n vies transavia toestel met houten stoelen....

de stewart z'n streepjes heb ik niet op gelet, het was zo'n zonnebank (te) bruine homo achtige kerel maar goed... die kerel moest toch zitten tijdens de landing en stijgen dus ik heb wel wat foto's gemaakt. (sony dsc p92)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 05 augustus 2004 @ 16:21:
[...]


Ja nou je het zegt, idd zeuren ze altijd over elektronische apparaten. Terwijl er in de cockpit oa. 3 radio's en een satcom zitten. Maar die hebben dan een externe antenne.

De apparaten in de cockpit zijn juist de apparaten die niet verstoord moeten worden door de apparaten van de passagiers, slimmerd

[Falcon]

TS mail mij even om de foto's online te zetten... 30mb moet wel lukken cor AT rocksolidleeuwarden.nl

[ Voor 25% gewijzigd door Falcon op 06-08-2004 00:42 ]

[Stereotomy]

Eerlijk gezegd denk ik niet dat je je zo druk moet maken als je naar buiten fotografeert. Raampje van de binnenkant even schoonmaken, automatische instellingen, maar zonder flits en focus op oneindig zullen best knappe resultaten geven. Is er veel wit op de foto (wolken), geef dan zo'n +0.7 EV positieve exposure compensation mee, omdat de cam (gewend aan een middeling die min of meer op grijs uitkomt) anders denkt: "Fok, da's veel wit, ik moet even een lagere sluitertijd/diafragma kiezen!".

Onderstaande foto's zijn ergens tussen Nederland en Amerika gemaakt. De eerste foto is de serene atlantische oceaan.

En op de tweede foto zijn de ijsschotsen van de Noordelijke IJszee te zien. Ben blij met de objecten, iets minder blij met de kleuren.

Volledig automatische instellingen (zonder exposure compensation, wist nog niet hoe dat moest enzo ) met een goedkope maar zeer vlot presterende Minolta Dimage X20. Bedenk me nu ook net dat een polarisatiefilter wel hele mooie blauwe kleuren tevoorschijn had kunnen toveren.

Plaatjes zijn verkleind (zowel in grootte als kwaliteit) en klikbaar.

1.


2.

[ Voor 43% gewijzigd door Stereotomy op 06-08-2004 01:53 ]

[Verwijderd]

Stereotomy schreef op 06 augustus 2004 @ 01:31:
Onderstaande foto's zijn ergens tussen Nederland en Amerika gemaakt. De eerste foto is de serene atlantische oceaan.

Lol, erg specifieke locatie
Eerst foto vind ik wel geslaagd

[Sponge]

http://www.persistentrealities.com/vakantie/2/
http://www.persistentrealities.com/vakantie/23-07/

Wat foto's van mijn vlucht naar Seattle. Helaas volgende week geen raamplaats .. terwijl waarschijnlijk een mooie zonsondergang te zien is.. .

(Power Shot S1 btw)

[Verwijderd]

Mijn wolkje, A75 auto modus. Donderwolkje boven Andorra!


en tot slot nog voor fabio-c



to: CybErik

De apparaten in de cockpit zijn juist de apparaten die niet verstoord moeten worden door de apparaten van de passagiers, slimmerd

dat is dus niet helemaal zo. het gaat om inferentie die niet alleen id cockpit plaatsvindt. die kan plaatsvinden halverwege de duizenden meters kabel die rondom het vliegtuig liggen.

to: fabio-C
tja, cockpit stoelen trillen misschien niet , maar de schermpjes wel he? Had het eigenlijk over landen, dan trilt alles...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 06 augustus 2004 @ 05:03:
Mijn wolkje, A75 auto modus. Donderwolkje boven Andorra!
[afbeelding]

en tot slot nog voor fabio-c
[afbeelding]


to: CybErik

[...]


dat is dus niet helemaal zo. het gaat om inferentie die niet alleen id cockpit plaatsvindt. die kan plaatsvinden halverwege de duizenden meters kabel die rondom het vliegtuig liggen.

to: fabio-C
tja, cockpit stoelen trillen misschien niet , maar de schermpjes wel he? Had het eigenlijk over landen, dan trilt alles...

Ik bedoelde meer dat de stoelen zeg maar mee bewegen met de trillingen, zodat als je je camera erop zet alles scherp blijft.
Maar tijdens landing is idd kansloos. Daarom heb ik daar ook een filmpje van gemaakt, dan heb je ook geluid, 20, 15, 10, 5, BOEM....

Die cockpit, das een oud vliegtuig! Ouwe 747?

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 06-08-2004 13:11 ]

[Tux]

Verwijderd schreef op 06 augustus 2004 @ 13:08:
[...]


Ik bedoelde meer dat de stoelen zeg maar mee bewegen met de trillingen, zodat als je je camera erop zet alles scherp blijft.
Maar tijdens landing is idd kansloos. Daarom heb ik daar ook een filmpje van gemaakt, dan heb je ook geluid, 20, 15, 10, 5, BOEM....

Die cockpit, das een oud vliegtuig! Ouwe 747?

Aan de cockpit te zien, is het denk ik een BAe 146
[edit]
Wel juiste merk, maar het verkeerde type

[ Voor 6% gewijzigd door Tux op 06-08-2004 13:18 ]

[Verwijderd]

Ha dat mochten die piloten willen !

Was aan Bae Avro RJ100 of 85. Descent ingezet. Nu ik meer met de settings van mijn cam geoefend heb zal ik proberen volgende keer iets beter foto's te maken.

EDIT: je was me net voor! Mijn avatar is van dezelfde reeks, alleen dus minder scherp door gebrek aan flits/ overdaad aan shake.,

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 06-08-2004 13:19 ]

[Verwijderd]

Sponge schreef op 06 augustus 2004 @ 04:37:
http://www.persistentrealities.com/vakantie/2/
http://www.persistentrealities.com/vakantie/23-07/

Wat foto's van mijn vlucht naar Seattle. Helaas volgende week geen raamplaats .. terwijl waarschijnlijk een mooie zonsondergang te zien is.. .

(Power Shot S1 btw)

Coole foto's Sponge!

[Verwijderd]

Deze heb ik begin van het jaar gemaakt, vanuit de cockpit van een fokker 70 geloof ik, ams-bologna.



Merkte alleen later pas dat ik vergeten was spot metering uit te zetten

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 06-08-2004 13:51 ]

[Verwijderd]

Hierbij mijn foto's, helemaal vergeten te posten!
Is van een vlucht van 20 2004 (EHAM - LFPG):

De kist:


Tijdens het taxien naar de Polderbaan:


De polderbaan:


Station Amsterdam-Sloterdijk:


Schiphol:


Schiphol:


Cockpit (na de landing):


Vanaf de Arc de Triomphe, nee niet met een vliegtuig


Net na de take-off van LFPG, een concorde! Zag het thuis pas, anders had ik er zeker weten op ingezoomed!


Het was wel brak weer, mistig enzo.
Dat was erg jammer, vandaar dat veel foto's denk ik zo wazig zijn.
Of misschien moet ik toch maar eens mijn Casio QV2900-UX te koop zetten en een echt goeie camera kopen. Vind het toch wel leuk dat foto's maken.
Maar ja, ik wil ook nog op vakantie, een nieuwe fiets, een nieuwe videokaart, etc, etc, etc.

Oja, dit is maar een kleine selectie, had er totaal 224 gemaakt.

Maar opmerkingen/tips/etc zijn welkom!
Voor airliners.net waren ze niet goed genoeg.

[PJKs]

Zou ik van die eerste Schiphol-foto en die van de Polderbaan het origineel mogen hebben? Als desktop...

[ Voor 29% gewijzigd door PJKs op 06-08-2004 18:44 ]

[Verwijderd]

Natuurlijk!
Heb ze geupload.
1600x1200. ~800KB per stuk.

Maar volgens mij kun je op airliners.net foto's van een veel hogere kwaliteit vinden.

[Alpha-sphere]

Tijdens mijn vlucht naar tokyo (waar ik nu dus zit) werdt er in de filmpje gezegd dat alle electronische apparatuur uit moest tijdens takeoff en landing. Zal eens kijken of ik wat foto's kan maken op de terugweg.

[joostve]

erg leuk topic jongens!!
k heb zelf nog een fototje, niet van mij maar wel leuk om nederland eens echt van bovenaf te zien.

*clickable*

[Barney]

Gemaakt boven Sydney (opera house was gelukkig nog net te zien)