Samenstelling benzine: euro95&98

[Carel]

Misschien is deze vraag niet van hoog niveau, maar toch wilde ik het eventjes weten.
Bijvoorbeeld euro95, ik neem aan dat men bedoeld 95% het octaan-gehalte?
Dan bijjft er dus 5% en 2% ?? over voor beide benzinegroepen. Zoja, wat zit hier dan precies in(lood(vervanger) en ??)?

In principe is wasbenzine toch pure benzine, dus schone benzine, dit zou dus een octaangehalte van 100 moeten hebben?.

Graag jullie commentaar of eventueel een link met de totale chemische uitleg, ik kon hem iig niet zo snel vinden.

[rtgo]

Het octaaan getal is een vergelijkingsmaat voor de klopvastheid van een moter bij een bepaalde brandstof. Heptaan geeft een waarde van 0 en iso-octaan (2,2,4-trimethylpentaann) geeft een waarde van 100. Euro 95 geeft dezelfde prestaties als een mengsel van 95% iso-octaan en 5% heptaan). Euro95 hoeft dus helemaal geen octaan te bevatten. Over loodvervangers weet ik verder niets dus dat is aan de volgende posters.

Nog vergeten: er bestaat geen pure benzine omdat dat altijd een mengsel is (al kan het zijn dat wasbenzine wel een pure stof is). Je kunt in ieder geval niet concluderen dat wasbenzine een octaangetal heeft van 100. Sterker nog, ik denk dat het octaan getal nogal zal tegenvallen.

[ Voor 26% gewijzigd door rtgo op 24-05-2003 18:56 ]

[Anoniem: 9942]

Wasbenzine is toch helemaal geen benzine maar hexaan?

[Carel]

Anoniem: 9942 schreef op 24 May 2003 @ 19:27:
Wasbenzine is toch helemaal geen benzine maar hexaan?

Zou best kunnen, volgens mij verdampt het idd ook sneller dan benzine.

PS, rtgo, wat is een iso-octaan dan, wat bedoel je met iso?, standaard ofzo ?

[ Voor 16% gewijzigd door Carel op 24-05-2003 20:43 ]

[Confusion]

Captain Proton schreef:
Wasbenzine is toch helemaal geen benzine maar hexaan?

Ik weet niet wat het is, maar volgens mij is het geen hexaan. Daarmee heb ik ooit eens op een vakantiebaantje gewerkt en als je dat over je handen laten vallen lost bij wijze van spreken ter plekke het vet uit je huid op. Krijg je nare droge plekken op je huid van. Met wasbenzine heb ik dat volgens mij nooit gehad.

[Anoniem: 80315]

Carel schreef op 24 May 2003 @ 20:42:
[...]
PS, rtgo, wat is een iso-octaan dan, wat bedoel je met iso?, standaard ofzo ?

Ik vermoed dat het een isomeer is van octaan. Dat wil zeggen, iets met dezelfde molecuulformule, maar een andere structuurformule.

2,2,4-trimethylpentaan heeft (even tellen):

3 * 3 H voor de methylgroepen + (2*5+2)-3 H voor de pentaan = 9 + 9 = 18 H
3 C voor de methylgroepen + 5 C voor de pentaan = 8 C

en dat is dan weer net zoveel als octaan zou hebben...

een iso-octaan is dus een andere alkaan, maar met dezelfde molecuulformule.
C₈H₁₈ in dit geval.

_{edit: opmaak/typo}

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 80315 op 25-05-2003 16:34 ]

[PeeJay]

het is niet 95 en 98 %.

Brandstoffen in de racerij hebben een klopvastheid van boven de 100.
Euro 95 ontbrandt sneller dan euro98 omdat er minder toevoegingen inzitten. De kwaliteit is hetzelfde. In de racerij word er met hogere waarden gewerkt, omdat het mengels door de hoge compressie niet mag zelfontbranden. Iig niet voor de cilinders voorbij het bovenste dode-punt zijn.

Met euro95 heb je in principe meer vermogen dan met euro98

[Devil]

PeeJay schreef op 26 mei 2003 @ 15:53:
het is niet 95 en 98 %.

Brandstoffen in de racerij hebben een klopvastheid van boven de 100.
Euro 95 ontbrandt sneller dan euro98 omdat er minder toevoegingen inzitten. De kwaliteit is hetzelfde. In de racerij word er met hogere waarden gewerkt, omdat het mengels door de hoge compressie niet mag zelfontbranden. Iig niet voor de cilinders voorbij het bovenste dode-punt zijn.

Met euro95 heb je in principe meer vermogen dan met euro98

Euro 95 is even klopvast als een mengsel van 95% iso-octaan. Het zijn dus in principe wel percentages.

[Anoniem: 62340]

quote: Euro 95 ontbrandt sneller dan euro98 omdat er minder toevoegingen inzitten /quote

en die toevoeging zou iets zijn uit de alcohol groep, ik weet niet wat het juist was maar het is een alcohol

[Steefph]

Volgens mij is het tetra (m)ethyllood.

Maar waarom zou je meer vermogen hebben met euro95? Je kan minder kracht opbouwen hiermee.

Voor diegene die het willen weten een lijstje toevoegingen:

-Anti-knock
-Anti-oxidant
-Corrosion inhibitor
-Anti-static
-Icing inhibitor

[ Voor 82% gewijzigd door Steefph op 27-05-2003 20:07 ]

[Rey Nemaattori]

Carel schreef op 24 May 2003 @ 20:42:
[...]


Zou best kunnen, volgens mij verdampt het idd ook sneller dan benzine.

PS, rtgo, wat is een iso-octaan dan, wat bedoel je met iso?, standaard ofzo ?

Iso als in isomeren. Als je geen scheikunde heb gehad is het een bitch op uit te leggen, maar het komp er op neer dat verschillende moleculen dezelfde naam hebben...

[Tux]

Steef1983 schreef op 27 mei 2003 @ 20:04:
Volgens mij is het tetra (m)ethyllood.

In dat geval is het gelode benzine.

[Delerium]

Vroegâh was het idd tetramethyl-lood, werkelijk fascinerend giftige stof. Tegenwoordig mag dat niet meer (milieu en pomp etc) en wordt het vervangen door dingen als benzeen. Benzeen verbrand iig volledig in de motor, maar is gelukkig nog steeds even loei en loeigiftig.

* Delerium mijdt daarom de benzinepomplucht, want wat daar gemorst wordt.....

[Anoniem: 78547]

Carel schreef op 24 mei 2003 @ 20:42:
[...]


Zou best kunnen, volgens mij verdampt het idd ook sneller dan benzine.

PS, rtgo, wat is een iso-octaan dan, wat bedoel je met iso?, standaard ofzo ?

Ik dacht dat het iso voorvoegsel alleen gebruikt mocht worden voor verbindingen van 6 of minder C atomen(is al weer een tijdje geleden dat ik scheikunde heb gehad dus ik weet het ook niet zeker).

Iso-octaan is iig een andere naam voor 2-methylheptaan.

[Tux]

Anoniem: 78547 schreef op 28 mei 2003 @ 13:04:
[...]

Iso-octaan is iig een andere naam voor 2-methylheptaan.

2,2,4-trimethylpentaan

[Anoniem: 78547]

Tux schreef op 28 mei 2003 @ 13:06:
[...]

2,2,4-trimethylpentaan

Het ligt er dus net aan hoe je ze rangschikt zolang je maar 8 C atomen hebt.

[PeeJay]

Steef1983 schreef op 27 May 2003 @ 20:04:
Maar waarom zou je meer vermogen hebben met euro95? Je kan minder kracht opbouwen hiermee.

Omdat het mengsel eerder ontbrandt, zal het ontstekingspunt dichter bij het bovenste-dode-punt van de zuiger zitten (er vlak na). Daardoor heeft het geheel meer effect. Als het mengsel later zou ontbranden, dan zou de zuiger het dode-punt al verder voorbij zijn, waardoor het effect van de ontbranding afneemt.

[Steefph]

Nee tuurlijk niet. Je zorgt dan toch dat de compressie anders is en dat hij dus ook bovenaan (bij het dode punt) ontbrand . Moet moter natuurlijk wel euro98 zijn ontworpen

[Devil]

PeeJay schreef op 02 June 2003 @ 08:58:
[...]


Omdat het mengsel eerder ontbrandt, zal het ontstekingspunt dichter bij het bovenste-dode-punt van de zuiger zitten (er vlak na). Daardoor heeft het geheel meer effect. Als het mengsel later zou ontbranden, dan zou de zuiger het dode-punt al verder voorbij zijn, waardoor het effect van de ontbranding afneemt.

Alle moderne motoren laten het mengsel een eind voor het bovendste dode punt ontsteken.

Motor hoeft ook niet 'euro98 ontworpen te zijn' in je 'euro95' motor kun je zonder probleem euro98 tanken, het is alleen duurder en heeft geen extra nut, dus waarom zou je dat doen.
Als je echter in een euro98 motor euro 95 gooit loop je kans op detonatie van het mengsel, wat de levensduur van je motor niet ten goede komt.

[ Voor 25% gewijzigd door Devil op 02-06-2003 18:07 ]

[Confusion]

Tux schreef:
[...]
2,2,4-trimethylpentaan

Is zeker niet hetzelfde als 2-methylheptaan. Teken maar uit.