Wie kan mij in het kort uitleggen hoe de ILS functie werkt in FS 2002.
Ik ben hiermee aan het stoeien geweest maar het wil nog niet zo erg lukken.
Ik ben hiermee aan het stoeien geweest maar het wil nog niet zo erg lukken.
oke, komt ie :
We nemen SCHIPHOL EHAM als vliegveld om te landen. Als je op ALT + W drukt, en dan M krijg je MAPVIEW. Je moet met de muis aan de randen van de map staan, er verschijnt dan een pijltje, als je dan klikt kun je zo over de hele wereld scrollen. Zoek SCHIPHOL op, desnoods ga je inzoomen en uitzoomen. Als je hem gevonden hebt, dubbelklik je op het vliegveld. Er word nu een venster geopend. Als je niet precies op het vliegveld heb je nog keuze uit verschilllende dingen. Bijvoorbeeld : SCHIPHOL Airport, Amsterdam VOR etc. Aangezien je daar wilt landen (we nemen aan dat je dus in de buurt van Schiphol vliegt) klik je op SChiphol Airport.
Als je nou WEL precies op schiphol hebt geklikt da krijg je meteen een schermpje met de benodigde gegevens. Je krijgt dan een lijstje met frequenties voor : Approach, Departure, Tower, ATIS etc, en onderaan de lijst staan de frequenties voor ILS. We nemen als voorbeeld dat je op Runway 6 gaat landen. Scroll naar beneden en achter baan 6 staat : ILS freq = 110.55, en bij course staan 61 graden. Onthoud bijde getallen.
Tot zover het voorbereidend werk
Open de radio stack van je boeing, Je krijgt een beeld van de radio waarop staat : COM1, COM2, NAV1, NAV2 etc. NAV1 is hier heel belangrijk. Ik neem aan dat je weet hoe je de getallen moet veranderen. Voer bij NAV1 110.55 in. Dit was de frequentie van de ILS van baan 6. (bij de boeing 737 moet je hem eerst bij de stanby invoeren en dan switchen. Anders doet ie het niet) Nadat je hem GOED hebt ingevoerd moet je kijken op je 'dashboard' (je weet toch waar je NAV1 kunt aflezen? Anders moet je ff vragen) NAV1 vernadert meteen, en je ziet (bij de boeing 737) een paarse streep. Dit stelt je ILS voor. Nou moet je de course nog invullen. Dit staat niet bij de radio stack, maar als het goed is vlakbij de autopilot. (Niet de heading maar de COURSE, ze zijn verschillend.) De Course stel je in op 61 graden. Zoals je ziet draait de paars gedeelte totdat deze op 61 staat. Nu staat alles goed, je hoeft je alleen nog maar te vliegen.
Het vliegwerk :
De paarse gedeelte op je scherm van je instruments word hier nader uitgelegd.
het ziet er ongeveer uit als dit :
x!xx
xxx!
xxx! Let niet op de Xjes maar op de !
x!xx
Dit betekent dat je ricting 61 graden is, maar de baan of aanvlieglijn licht LINKS van je. Dit is een andere variatie:
x\xxxxx
xxxx\xx
xxxxx\x
xxxx\xx
Dit betekent dat de aanvlieglijn nog steeds LINKS van je ligt. Maar je richting is niet delfde als de baan waar je gaat landen. Als je op deze manier blijft vliegen, kom je de aanvlieglijn of ILS een keer tegen. Het streep je gaat dan naar LINKS lopen. Als ze EEN GEHELE LIJN vormen dan zit je precies op de aanvlieglijn, qua richting dan. Op een gegeven moment krijg je dit :
\
x\
xx\
xxx\
Als je in deze richting blijft doorgaan krijg je dit:
xx\xxxx
\xxxxxx
x\xxxxx
xxxxx\x
De lijn ligt nu RECHTS van je.
Je moet er dus voor zorgen dat je dit krijgt :
!
!
!
!
Als je dit hebt, en houd, dan vlieg je recht naar de landings baan. Je hoeft nu alleen nog maar de hoogt te doen.
Hoogte :
Aan de zijkant van je HSR vind je paarse stipjes en een driehoek. In het midden ervan zie je een paars Lijntje. Je moet ervoor zorgen dat het driehoekje (de hoogt van de aanvliegpad) bij het Lijntje(het is een streepje) komt. Zit het driehoekje erboven, dan zit jij te laag, de aanvlieghoogt ligt boven je. Ligt de driehoek er onder, dan zit jij te hoog.
Als je de ILS hebt onderschept, kan je autopilot en APR aanzetten. Deze begeleid je helemaal naar de landings baan.
Als je nog meer vragen hebt, stel ze maar!
Succes!
We nemen SCHIPHOL EHAM als vliegveld om te landen. Als je op ALT + W drukt, en dan M krijg je MAPVIEW. Je moet met de muis aan de randen van de map staan, er verschijnt dan een pijltje, als je dan klikt kun je zo over de hele wereld scrollen. Zoek SCHIPHOL op, desnoods ga je inzoomen en uitzoomen. Als je hem gevonden hebt, dubbelklik je op het vliegveld. Er word nu een venster geopend. Als je niet precies op het vliegveld heb je nog keuze uit verschilllende dingen. Bijvoorbeeld : SCHIPHOL Airport, Amsterdam VOR etc. Aangezien je daar wilt landen (we nemen aan dat je dus in de buurt van Schiphol vliegt) klik je op SChiphol Airport.
Als je nou WEL precies op schiphol hebt geklikt da krijg je meteen een schermpje met de benodigde gegevens. Je krijgt dan een lijstje met frequenties voor : Approach, Departure, Tower, ATIS etc, en onderaan de lijst staan de frequenties voor ILS. We nemen als voorbeeld dat je op Runway 6 gaat landen. Scroll naar beneden en achter baan 6 staat : ILS freq = 110.55, en bij course staan 61 graden. Onthoud bijde getallen.
Tot zover het voorbereidend werk
Open de radio stack van je boeing, Je krijgt een beeld van de radio waarop staat : COM1, COM2, NAV1, NAV2 etc. NAV1 is hier heel belangrijk. Ik neem aan dat je weet hoe je de getallen moet veranderen. Voer bij NAV1 110.55 in. Dit was de frequentie van de ILS van baan 6. (bij de boeing 737 moet je hem eerst bij de stanby invoeren en dan switchen. Anders doet ie het niet) Nadat je hem GOED hebt ingevoerd moet je kijken op je 'dashboard' (je weet toch waar je NAV1 kunt aflezen? Anders moet je ff vragen) NAV1 vernadert meteen, en je ziet (bij de boeing 737) een paarse streep. Dit stelt je ILS voor. Nou moet je de course nog invullen. Dit staat niet bij de radio stack, maar als het goed is vlakbij de autopilot. (Niet de heading maar de COURSE, ze zijn verschillend.) De Course stel je in op 61 graden. Zoals je ziet draait de paars gedeelte totdat deze op 61 staat. Nu staat alles goed, je hoeft je alleen nog maar te vliegen.
Het vliegwerk :
De paarse gedeelte op je scherm van je instruments word hier nader uitgelegd.
het ziet er ongeveer uit als dit :
x!xx
xxx!
xxx! Let niet op de Xjes maar op de !
x!xx
Dit betekent dat je ricting 61 graden is, maar de baan of aanvlieglijn licht LINKS van je. Dit is een andere variatie:
x\xxxxx
xxxx\xx
xxxxx\x
xxxx\xx
Dit betekent dat de aanvlieglijn nog steeds LINKS van je ligt. Maar je richting is niet delfde als de baan waar je gaat landen. Als je op deze manier blijft vliegen, kom je de aanvlieglijn of ILS een keer tegen. Het streep je gaat dan naar LINKS lopen. Als ze EEN GEHELE LIJN vormen dan zit je precies op de aanvlieglijn, qua richting dan. Op een gegeven moment krijg je dit :
\
x\
xx\
xxx\
Als je in deze richting blijft doorgaan krijg je dit:
xx\xxxx
\xxxxxx
x\xxxxx
xxxxx\x
De lijn ligt nu RECHTS van je.
Je moet er dus voor zorgen dat je dit krijgt :
!
!
!
!
Als je dit hebt, en houd, dan vlieg je recht naar de landings baan. Je hoeft nu alleen nog maar de hoogt te doen.
Hoogte :
Aan de zijkant van je HSR vind je paarse stipjes en een driehoek. In het midden ervan zie je een paars Lijntje. Je moet ervoor zorgen dat het driehoekje (de hoogt van de aanvliegpad) bij het Lijntje(het is een streepje) komt. Zit het driehoekje erboven, dan zit jij te laag, de aanvlieghoogt ligt boven je. Ligt de driehoek er onder, dan zit jij te hoog.
Als je de ILS hebt onderschept, kan je autopilot en APR aanzetten. Deze begeleid je helemaal naar de landings baan.
Als je nog meer vragen hebt, stel ze maar!
Succes!
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
:strip_exif()/u/5450/thx.gif?f=community)
:strip_exif()/u/35785/crop5d0bcc3169b50.gif?f=community)
Nu het topic toch over ILS en LOL gaat heb ik een vraag.
Als je met ATC vliegt, zeggen ze weleens "Current Alitmeter 2995. Wat betekent dit? (of liever gezegd, wat is Altimeter?)
heb ik een vraag.Als je met ATC vliegt, zeggen ze weleens "Current Alitmeter 2995. Wat betekent dit? (of liever gezegd, wat is Altimeter?)
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
:strip_icc():strip_exif()/u/9591/space.jpg?f=community)
Altimeter = Altitute meter, oftewel hoogtemeter. Omdat dit ding met luchtdruk werkt, is het handig om de luchtdruk van het vliegveld in te stellen, zodat je de juiste hoogte uitleest op je hoogtemeter. Als je de verkeerde waarde hebt ingesteld en je weet dat het vliegveld bijv. op 63 ft hoogte zit, zou je bij de landing de hoogte verkeerd kunnen inschatten! 2995 betekent in dit geval 29,95 hectopascal (op zo'n ouderwetse kwikbarometer). Boven een bepaalde hoogte (6000 ft in Europa, 18000 ft. in Amerika) stellen alle vliegtuigen dezelfde standaardwaarde in (29,92 hectopascal, of 1013 millibar) zodat iedereen met dezelfde waarde werkt (dit heet transition altitude). Dit is handig voor de ATC bij het toekennen van vlieghoogtes.Op dinsdag 27 november 2001 15:24 schreef ND het volgende:
Nu het topic toch over ILS en LOL gaat
Als je met ATC vliegt, zeggen ze weleens "Current Alitmeter 2995. Wat betekent dit? (of liever gezegd, wat is Altimeter?)
http://flightsims.wigloo.com/fltschool/fltschool/Altimeter.htm
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
Heb ik gemerkt jah
KLM KL001 please exide (?) to 3,000Ft.
En dat heel de tijd terwijl er op mijn Altimeter toch echt 3000 stond
maarja nu weet ik het
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Verwijderd
Koop een goed Flight Simulator boek (zelfs al koop je FS legaal, het boek is niet bijster goed.) Misschien bij de professional versie.. Maar ik heb zo'n officieel Nederlands handboek gekocht van 200 pagina's voor FS 98 daarin wordt alles uitgelegd.. al is hij er nog niet voor 2002 (weet niet of hij er al is) je kunt altijd voor 2000 nemen want ILS blijft hetzelfde werken hoor
Maar uitleggen.. NO WAY het is best lastig
:strip_icc():strip_exif()/u/279/dude.jpg?f=community)
is dat "Flight Sim 98 : Tricks of the Trade" die jij hebt??Op woensdag 28 november 2001 21:32 schreef DKtje het volgende:
Koop een goed Flight Simulator boek (zelfs al koop je FS legaal, het boek is niet bijster goed.) Misschien bij de professional versie.. Maar ik heb zo'n officieel Nederlands handboek gekocht van 200 pagina's voor FS 98 daarin wordt alles uitgelegd.. al is hij er nog niet voor 2002 (weet niet of hij er al is) je kunt altijd voor 2000 nemen want ILS blijft hetzelfde werken hoor
FX
Stay safe
Tuurlijk wel:
Maareh... de ILS freq van Charles de Gaulle bestaat niet hoor, elke baan heeft weer een andere freq.
In het echt zijn sommige kisten wel in staat om bijna geheel op de autopilot te landen (bij dichte mist bijv.). Maar daar moet het ILS systeem van die landingsbaan ook wel geschikt voor zijn. In de praktijk wordt er vaak wel aangevlogen met de autopilot op APP, maar schakelt de piloot meestal de AP uit op zo'n 1000 ft hoogte en doet de rest van de landing met de hand.
Dat zal wel iets met het aardmagnetisme te maken hebben. Wat ik dacht is je heading de koers t.o.v. het echte Noorden en je Bearing de koers t.o.v. het Magnetische noorden. De magnetische noordpool ligt namelijk niet op dezelfde plek als de geografische noordpool. Correct me if I'm wrong.
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
Damn! mijn landing is nog steeds niet vloeiend! (zie mijn prob paar replys terug)
Ik kom aan met 150, zit er mooi recht voor de baan, en de ILS ligt nog boven me, Ik blijf op de zlefde hoogte. Als ik in de buurt kom van de ILS hoogte,dan laat ik mijn flightstick los en zet aprr en AP aan. Weet je wat ie doet??
Hij gaat met zijn neus in een hoek van 60 graden naar moeder aarde wijzen, dan pobeert hij em recht te zetten, maar hij blijft te laag En hij blijft dalen Dus ipv dat hij horizontaal verder vliegt zodat hij de ILS-hoogte kan onderscheppen blijft ie gewoon dalen zodat ik lekker voor de baan land (lees : stuiter/crash)
Hoe gaan jullie landen dan? Plzzz, leg me de volgorde uit.
Alvast bedankt!
Ik kom aan met 150, zit er mooi recht voor de baan, en de ILS ligt nog boven me, Ik blijf op de zlefde hoogte. Als ik in de buurt kom van de ILS hoogte,dan laat ik mijn flightstick los en zet aprr en AP aan. Weet je wat ie doet??
Hij gaat met zijn neus in een hoek van 60 graden naar moeder aarde wijzen, dan pobeert hij em recht te zetten, maar hij blijft te laag
En hij blijft dalen Dus ipv dat hij horizontaal verder vliegt zodat hij de ILS-hoogte kan onderscheppen blijft ie gewoon dalen zodat ik lekker voor de baan land (lees : stuiter/crash)Hoe gaan jullie landen dan? Plzzz, leg me de volgorde uit.
Alvast bedankt!
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
misschien kan je hem proberen goed uit te trimmen, zodat ie zonder autopilot ook min of meer op hoogte blijft?Op donderdag 29 november 2001 16:08 schreef ND het volgende:
Damn! mijn landing is nog steeds niet vloeiend! (zie mijn prob paar replys terug)
Ik kom aan met 150, zit er mooi recht voor de baan, en de ILS ligt nog boven me, Ik blijf op de zlefde hoogte. Als ik in de buurt kom van de ILS hoogte,dan laat ik mijn flightstick los en zet aprr en AP aan. Weet je wat ie doet??
Hij gaat met zijn neus in een hoek van 60 graden naar moeder aarde wijzen, dan pobeert hij em recht te zetten, maar hij blijft te laag
Hoe gaan jullie landen dan? Plzzz, leg me de volgorde uit.
Alvast bedankt!
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
jah dat kan ook, maar het trimmen gaat echt zeer moeilijk Eer dat ik hem recht heb getrimt, zit ik al kilomters te hoog of ernaast.
Eer dat ik hem recht heb getrimt, zit ik al kilomters te hoog of ernaast.
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
oke, zie mijn profile maar. Thanks. Vierliep bij jouw de landing met AP wel goed? En wat is de LOC? Volgens mij heb ik die niet bij de AP funties gezien, of ik heb hem over het hoofd gezien
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Of ik ben blind of je hebt je e-mail niet in je prof. staan.Op vrijdag 30 november 2001 16:13 schreef ND het volgende:
oke, zie mijn profile maar. Thanks. Vierliep bij jouw de landing met AP wel goed? En wat is de LOC? Volgens mij heb ik die niet bij de AP funties gezien, of ik heb hem over het hoofd gezien
Wat betreft de LOC, mijn fout sorry! Deze zit wel op het Dreamfleet panel maar niet op de het standaard 737panel. Zodra je op je EADI (kunstmatige horizon, maar je zal snel betere panels willen als de PSS747/777v2 en de absolute top van realisctische panels: PIC en Dreamfleet2000 dus wen maar aan de engelse termen) het ILS signaal ontvangt (nav1: 110.55 en course op 61) schakel je APP in. De autopilot volgt dan de ILS-daling.
IK ga nu effe een vlucht van schiphol naar Innsbruck en terug maken met standaard 737 panel, misschien dat deze toch wat minder goed een ILS-landing maakt. Tot op heden verloopt de landing perfect.
:strip_icc():strip_exif()/u/557/goomba2_small.jpg?f=community)
/u/5272/thaiflag.png?f=community)
tuurlijk kan je 2 (of meer) joysticks gebruiken. Ik gebruik een sidewinder ffb2 voor gas en sturen enzo, en ch-products pedalen in de gameport voor het rudder.
kan je allemaal gewoon instellen bij controls->assignments...
edit: oeps, ik had ff niet gezien dat dit al een oud (en dood) topic was...
kan je allemaal gewoon instellen bij controls->assignments...
edit: oeps, ik had ff niet gezien dat dit al een oud (en dood) topic was...
Pagina: 1