Hier op het forum mobiliteit zijn de topics voor Citroëns redelijk schaars. Nu heb ik afgelopen week de goedkeuring gekregen vanuit mijn werk voor mijn volgende leaseauto:
De Citroën ë-C5 Aircross Comfort Range Prime Emerald Blue met als extra opties een trekhaak en Pack Winter & Grip Control. Helaas vervalt hierdoor de 20" obsidian lichtmetaal, maar de leasemaatschappij wil alleen allseason banden en doordat die met deze Pack Winter meekomt, maakte deze de auto (vooral voor "brandstof") voordeliger.
Waarom voor deze auto gekozen? Ik had voor mijn leaseauto de volgende wensen: trekhaak, voldoende grootte kofferbak (liefst groter dan 500 liter) en ruim en rustig interieur en stoelventilatie voor de voorstoelen. Eerder nooit overwogen, maar daar de zomers steeds warmer worden en ik toch wel redelijk snel zweet vond ik dit toch wel een legitieme eis
Ik heb de Xpeng G6 LR, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Kia EV5 en dus de ë-C5 proef gereden en met elkaar vergeleken. Eigenlijk is de Citroën pas heel laat op mijn lijstje terecht gekomen, omdat hij bij mij eerder ook redelijk onder de radar is gebleven.
Xpeng G6: mooie auto, erg weinig te kiezen qua kleur (paars is de enige "echte" kleur) rustig interieur (vooral het witte interieur is mooi), rijdt ook fijn. Grote plus is de snellaadsnelheid. Minder fijn is dat alles via het scherm of spraak commando's geregeld moet worden. Zelfs stoelverwarming achterin en de trekhaak in of uitklappen moet met spraak commando's of via het scherm. Onzekerheid over hoe betrouwbaar de fabrikant is; nog niet lang op de markt in europa met modellen.
Tesla Model Y premium: in het donkerblauw mooie auto, rustig wit interieur. Verder fijn rijdende auto. Ook hier bijna alles regelen via het scherm en in het blauw, met wit interieur en trekhaak schiet de auto bijna door naar de 56K. Full self driving indrukwekkend, maar ga ik geen €99 per maand voor over hebben. En de baas is nou niet zo'n heel fijne man.
Vrouwlief was niet kapot van alles op het scherm doen (anders gezegd: dat vind ik helemaal niks!
), dus vielen deze 2 af.
Skoda Enyaq: ik heb eerder 2 jaar een Enyaq 85 gereden en die beviel heel goed in het gezin. Ze zijn over op Android Automotive: top! Alleen stoelventilatie betekent niet de voordelige Tour Edition kunnen kiezen, maar de Business Edition met een berg opties en leren stoelen voor €2300. Deze prijsde zichzelf de markt uit helaas.
Kia EV5 GT-Plusline: buitenkant iets te rechthoekig en veel grote, saaie vlakken (voor en achterkant). Wel goed uitgerust en redelijk voordelig ruim in de spullen te krijgen. Donker ietwat saai interieur. Reed verder prima. Blinkte nergens in uit, maar was ook eigenlijk ook niet iets uitgesproken negatief. Laagste maximum snelladen.
Dan de Citroën. Buiten op een paar plekken pianolak zeer mooi interieur. Erg comfortabele stoelen met massage en stoelventilatie. In de hoogste trim eigenlijk weinig meer te wensen. Erg fijne headup display. Rijdt zeer comfortabel. Ziet er op zijn manier lekker apart uit en daardoor ook mooi. Na de Tesla de ruimste kofferbak. Rijden heeft me positief verrast. Dacht dat ik alleen nog maar achterwielaandrijvers wilde, maar Citroën weet dat goed te maskeren. Niet de hoogste WLTP of snellaadsnelheid, maar ik verwacht voldoende voor de paar keer per jaar langere ritten (met mogelijk vouwwagen). Ook zijn reviews op youtube allemaal aardig positief:
YouTube: Test: Citroën ë-C5 Aircross - Geen vliegend tapijt, maar wel heel comfortabel
YouTube: Citroen C5 Aircross Review: How did Citroen get SO GOOD?
YouTube: Citroën C5 Aircross | TERECHTE FINALIST AUTO VAN HET JAAR 2026?
Nu ben ik benieuwd: zijn er hier op Tweakers die net als ik deze keuze hebben gemaakt? Rijd je er al een tijdje in en hoe bevalt de auto? Qua comfort, degelijkheid, ruimte? Dit model (hybride, plugin of elektrisch) is sinds de zomer 2025 op de markt en ik had eigenlijk wel al een topic verwacht
De Citroën ë-C5 Aircross Comfort Range Prime Emerald Blue met als extra opties een trekhaak en Pack Winter & Grip Control. Helaas vervalt hierdoor de 20" obsidian lichtmetaal, maar de leasemaatschappij wil alleen allseason banden en doordat die met deze Pack Winter meekomt, maakte deze de auto (vooral voor "brandstof") voordeliger.
Waarom voor deze auto gekozen? Ik had voor mijn leaseauto de volgende wensen: trekhaak, voldoende grootte kofferbak (liefst groter dan 500 liter) en ruim en rustig interieur en stoelventilatie voor de voorstoelen. Eerder nooit overwogen, maar daar de zomers steeds warmer worden en ik toch wel redelijk snel zweet vond ik dit toch wel een legitieme eis
Ik heb de Xpeng G6 LR, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Kia EV5 en dus de ë-C5 proef gereden en met elkaar vergeleken. Eigenlijk is de Citroën pas heel laat op mijn lijstje terecht gekomen, omdat hij bij mij eerder ook redelijk onder de radar is gebleven.
Xpeng G6: mooie auto, erg weinig te kiezen qua kleur (paars is de enige "echte" kleur) rustig interieur (vooral het witte interieur is mooi), rijdt ook fijn. Grote plus is de snellaadsnelheid. Minder fijn is dat alles via het scherm of spraak commando's geregeld moet worden. Zelfs stoelverwarming achterin en de trekhaak in of uitklappen moet met spraak commando's of via het scherm. Onzekerheid over hoe betrouwbaar de fabrikant is; nog niet lang op de markt in europa met modellen.
Tesla Model Y premium: in het donkerblauw mooie auto, rustig wit interieur. Verder fijn rijdende auto. Ook hier bijna alles regelen via het scherm en in het blauw, met wit interieur en trekhaak schiet de auto bijna door naar de 56K. Full self driving indrukwekkend, maar ga ik geen €99 per maand voor over hebben. En de baas is nou niet zo'n heel fijne man.
Vrouwlief was niet kapot van alles op het scherm doen (anders gezegd: dat vind ik helemaal niks!
), dus vielen deze 2 af.Skoda Enyaq: ik heb eerder 2 jaar een Enyaq 85 gereden en die beviel heel goed in het gezin. Ze zijn over op Android Automotive: top! Alleen stoelventilatie betekent niet de voordelige Tour Edition kunnen kiezen, maar de Business Edition met een berg opties en leren stoelen voor €2300. Deze prijsde zichzelf de markt uit helaas.
Kia EV5 GT-Plusline: buitenkant iets te rechthoekig en veel grote, saaie vlakken (voor en achterkant). Wel goed uitgerust en redelijk voordelig ruim in de spullen te krijgen. Donker ietwat saai interieur. Reed verder prima. Blinkte nergens in uit, maar was ook eigenlijk ook niet iets uitgesproken negatief. Laagste maximum snelladen.
Dan de Citroën. Buiten op een paar plekken pianolak zeer mooi interieur. Erg comfortabele stoelen met massage en stoelventilatie. In de hoogste trim eigenlijk weinig meer te wensen. Erg fijne headup display. Rijdt zeer comfortabel. Ziet er op zijn manier lekker apart uit en daardoor ook mooi. Na de Tesla de ruimste kofferbak. Rijden heeft me positief verrast. Dacht dat ik alleen nog maar achterwielaandrijvers wilde, maar Citroën weet dat goed te maskeren. Niet de hoogste WLTP of snellaadsnelheid, maar ik verwacht voldoende voor de paar keer per jaar langere ritten (met mogelijk vouwwagen). Ook zijn reviews op youtube allemaal aardig positief:
YouTube: Test: Citroën ë-C5 Aircross - Geen vliegend tapijt, maar wel heel comfortabel
YouTube: Citroen C5 Aircross Review: How did Citroen get SO GOOD?
YouTube: Citroën C5 Aircross | TERECHTE FINALIST AUTO VAN HET JAAR 2026?
Nu ben ik benieuwd: zijn er hier op Tweakers die net als ik deze keuze hebben gemaakt? Rijd je er al een tijdje in en hoe bevalt de auto? Qua comfort, degelijkheid, ruimte? Dit model (hybride, plugin of elektrisch) is sinds de zomer 2025 op de markt en ik had eigenlijk wel al een topic verwacht
[ Voor 6% gewijzigd door mathman op 07-11-2026 16:45 ]