Reisvergoeding

maandag 19 oktober 2026 18:29

Well do ya punk?

Brilsmurfffje schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 14:34:
Als je structureel zoveel moet reizen dan zou ik vragen om een leaseauto en anders huurauto’s. Stel je krijgt een ongeluk ik een werk-werk ritje, wie gaat dan de verhoogde premie voor je autoverzekering betalen?

Zakelijke reizen gaan in principe niet via je eigen verzekering als er iets gebeurt.

Wel eens dat recht hebben en recht krijgen niet hetzelfde is

[ Voor 8% gewijzigd door FreakNL op 19-10-2026 18:30 ]

Acties:

maandag 19 oktober 2026 19:04

Well do ya punk?

LopendeVogel schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 17:48:
Hm, het is niet normaal om met je privé auto naar klanten te gaan, tenzij anders overeengekomen. Het is wel normaal om van je woning naar de standplaats te rijden waar jij je contract hebt, hierbij is inderdaad die 25 cent/km de redelijke standaard.

Ons bedrijf heeft 2 locaties (1 is mijn standplaats), zodra ik naar de andere moet krijg ik een gepaste huurauto. Ik ga niet met mijn privé auto 250km rijden (enkel) met alle ellende van dien. Wel staat er, mocht ik toch met de privé gaan, een vergoeding van 50ct de km ertegenaan (nee geen overheid, maar lijkt op de reactie zoals hierboven).

Ik wist niet eens dat er bedrijven waren waarbij je met je privé auto langs klanten moet gaan (tenzij dat samen afgesproken is)..

Of ben je een zzp-er?

Waarom is dat niet normaal? Wij doen dat ook gewoon.

Ja, een leaseauto zou leuk zijn. Ik heb het ook weleens geopperd maar bedrijf gaat er voorlopig niet in mee.

Maar het gaat ook om het complete plaatje. Als je al geen drol verdient en dan dagelijks alle kanten opgestuurd wordt met je eigen auto is dat een ander verhaal dan dat je af en toe ergens heenmoet en verder ver boven modaal verdient.

[ Voor 3% gewijzigd door FreakNL op 19-10-2026 18:31 ]

Acties:

evilution

Vreselijk bijdehand

De eigen auto is voor woon-werk. Dus van je huis naar je standplaats. Voor alle vervoer daarbuiten is de werkgever m.i. verantwoordelijk. Als hij dan een beroep doet op jouw auto is het redelijk dat JIJ het huurtarief van die auto bepaalt. Een kwartje per kilometer is niet redelijk. Een auto kost minstens het dubbele daarvan.

|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|

maandag 19 oktober 2026 19:10

Acties:

maandag 19 oktober 2026 19:24

Je moet eerst eens kijken of zakelijk gebruik van je auto is meeverzekerd in je huidige verzekering. Heel veel verzekeringen keren niets uit wanneer de auto zakelijk wordt gebruikt en betrokken raakt bij een ongeval. Ze dekken dan de tegenpartij, maar zelf ben je het bokkie. Voor je werkgever kan het dan ook nog eens lelijk aflopen omdat alles op hem/haar verhaald gaat worden.

Daarnaast moet iedere km zakelijk met privé auto dus aangemeld zijn bij de verzekering en dient de werkgever de daadwerkelijke kosten netto te vergoeden. Reistijd is altijd inclusief en mag niet worden gebruikt als zijnde “betaling” voor gemaakte zakelijke km’s.

Daarnaast geldt ook gewoon huis-standplaats = woon/werk.

Stel je gaat vanuit huis naar een klant en ‘s-avonds terug. Enkele reis is 100km en tijd is 1,5uur. Je werkt 8 uur bij klant. Huis naar standplaats is 50km en een uur. Je auto kosten zijn € 0,95/km.

Hierbij is het eenvoudig: € 0,25*50 + € 0,95 * 50 =€60,00 en dat maal 2 = € 120,00 per dag aan reiskosten + 1 uur overwerk.

Wanneer je werkgever er niets van wil weten dan is het eenvoudig. Je gaat met eigen auto naar werk. En vandaar ga je met auto geregeld door werkgever naar de klant.

Acties:

Aganim

I have a cunning plan..

Jazzy schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 17:53:
[...]

Dat risico is dan wel weer voor de werkgever. Neemt niet weg dat je met het gedoe zit natuurlijk.

Bonus/malus is imho het minste van je problemen bij een ongeval. Veel verzekeringen voor particulieren hebben de verplichting dat zakelijke ritten vooraf gemeld moet worden, bijvoorbeeld door aan te geven hoeveel procent van je ritten naar verwachting zakelijk zijn. Doe je dat niet loop je kans dat de verzekering het aan de tegenpartij uitgekeerde schadebedrag, al dan niet gedeeltelijk, bij jou komt verhalen.

Natuurlijk is het de vraag of de verzekering erachter komt, maar als in het dossier een foto terechtkomt van een auto afgeladen met servers, om maar wat te noemen, wordt het snel ongeloofwaardig als je beweert dat dat een priverit was.

maandag 19 oktober 2026 21:01

Acties:

Pizza_Boom

FreakNL schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 18:29:
Waarom is dat niet normaal? Wij doen dat ook gewoon.

Ja, een leaseauto zou leuk zijn. Ik heb het ook weleens geopperd maar bedrijf gaat er voorlopig niet in mee.

Leuk dat jij er wel in mee gaat. Mijn auto doet ongeveer 1:13, misschien 1:14 als ik mijn best doe. Dat betekent dat ik al 18 cent per kilometer aan mijn brandstof verstook. Ik heb altijd geleerd dat voor iedere euro brandstof je ook een euro onderhoud moet rekenen. Ik heb afgelopen jaar 600 euro voor een setje voorveren kunnen aftikken. Als ik die 7 cent die ik over houd daarin moet steken, moet ik 8600 kilometer declareren. Lijkt mij genoeg voor een auto van de zaak als je dat zakelijk rijdt.

Tenzij ik in de buurt ben en het op mijn route ligt, verdom ik het mijn eigen auto te gebruiken. Hier hebben ze de poolauto weggedaan, dus als er geen leaseauto beschikbaar is van een collega dan rij ik niet. Simpel.

maandag 19 oktober 2026 21:16

Acties:

maandag 19 oktober 2026 22:03

Well do ya punk?

Het komt uit de lengte of de breedte hè…

Acties:

maandag 19 oktober 2026 22:18

Onder de streep is er geen enkele wettelijke verplichting om überhaupt een reiskostenvergoeding te verstrekken, voor zo ver ik weet ook niet voor zakelijke ritten tijdens werktijd. Ik ben het er absoluut mee eens dat functies waarin je zo veel moet rijden met een leaseauto zouden moeten komen (en ik denk dat dat in 9 van de 10 bedrijven ook gewoon zo is), maar als je dat tijdens de onderhandelingen niet bedongen hebt vind ik stiekem ook wel een beetje dat je het moet slikken in plaats van dat je na een paar maanden ineens bedenkt "die 25 cent de kilometer is eigenlijk best weinig, dit is niet normaal". Je hebt uiteindelijk met je volle verstand het contract getekend, dit had je ook van te voren kunnen bedenken/uitrekenen.

Acties:

maandag 19 oktober 2026 22:48

Well do ya punk?

In heb een fantastische functie en dito salaris. Ik mag ook nogal eens in het buitenland vertoeven, met alle sociale en financiële perks die daarbij horen. Verder heb ik een praktisch onbeperkt aantal vakantiedagen (lees: niet op papier, in de praktijk wel). Verder is de reiskostenvergoeding hier 40ct/km (ook woon-werk) (deels bruto uiteraard)…

Zal ik dan moeilijk gaan doen over die 3000 tot 5000 zakelijke kilometers per jaar? (Die komen bovenop woon- werk). Ik was het niet van plan..

Dat bedoel ik met lengte en breedte. Het is allemaal niet zo zwart/wit…

Iedereen die hier roept dat ze er nooit mee akkoord zou gaan… Tja.. ik ga weer niet akkoord met 25 of 30 vakantiedagen. Dat vind ik dan weer moderne slavernij… Een leaseauto vind ik eigenlijk helemaal niet zo belangrijk…

Ik weet overigens precies wat mijn auto me kost. Dat hou ik netjes bij in Excel, inclusief afschrijving maar ook alle onderhoud die ik pleeg. Tot nu toe zou een leaseauto eigenlijk niet veel goedkoper zijn

[ Voor 39% gewijzigd door FreakNL op 19-10-2026 22:24 ]

Acties:

GoldenSample

Huub, Huub, Barbatruc!

BugBoy schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 17:57:
[...]

Ik denk dat veel werkgevers heel lastig gaan doen als je een ongeluk krijgt onder werktijd. Je mag in je recht staan, maar denk niet dat weel werknemers trek hebben in een conflict hierover.

Zie hier een uitstekende reden om lid te worden van een vakbond. Verder moet je je niet laten intimideren, de wetgeving & jurisprudentie is hier echt enorm duidelijk. Been there done that.

FreakNL schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:18:
In heb een fantastische functie en dito salaris. Ik mag ook nogal eens in het buitenland vertoeven, met alle sociale en financiële perks die daarbij horen. Verder heb ik een praktisch onbeperkt aantal vakantiedagen (lees: niet op papier, in de praktijk wel). Verder is de reiskostenvergoeding hier 40ct/km (ook woon-werk) (deels bruto uiteraard)…

Zal ik dan moeilijk gaan doen over die 3000 tot 5000 zakelijke kilometers per jaar? (Die komen bovenop woon- werk). Ik was het niet van plan..

Dat bedoel ik met lengte en breedte. Het is allemaal niet zo zwart/wit…

Iedereen die hier roept dat ze er nooit mee akkoord zou gaan… Tja.. ik ga weer niet akkoord met 25 of 30 vakantiedagen. Dat vind ik dan weer moderne slavernij… Een leaseauto vind ik eigenlijk helemaal niet zo belangrijk…

Ik weet overigens precies wat mijn auto me kost. Dat hou ik netjes bij in Excel, inclusief afschrijving maar ook alle onderhoud die ik pleeg. Tot nu toe zou een leaseauto eigenlijk niet veel goedkoper zijn

Snap wat je wilt zeggen maar bedenk je wel dat waarschijnlijk niet helemaal vergelijkbaar bent met Jan met de Pet. Veelal zie je eerder de 'Je geeft ze de vinger, ze pakken de hand'. Met een riant salaris en flexibiliteit ben ik ook flexibel. Heb helaas ook het omgekeerde gehad, dat krijgt de werkgever dan ook gewoon terug.

[ Voor 60% gewijzigd door GoldenSample op 19-10-2026 22:52 ]

Bikemounts.nl Zelf ontworpen & op maat gemaakte houders voor bikeradars & fietscomputers.

maandag 19 oktober 2026 22:50

Acties:

vassago

FreakNL schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:18:
In heb een fantastische functie en dito salaris. Ik mag ook nogal eens in het buitenland vertoeven, met alle sociale en financiële perks die daarbij horen. Verder heb ik een praktisch onbeperkt aantal vakantiedagen (lees: niet op papier, in de praktijk wel). Verder is de reiskostenvergoeding hier 40ct/km (ook woon-werk) (deels bruto uiteraard)…

Af en toe vraag ik me wel eens af of sommige posters niet van een andere planeet komen, na zo'n post weet ik het vrijwel zeker.
Het normaal vinden om zakelijk met een prive auto te rijden terwijl jouw situatie totaal niet vergelijkbaar is.
Ik vermoed dat TS er met jouw voorwaarden ook geen moeite mee zou hebben.

TS moet gewoon een auto van de zaak krijgen, al dan niet alleen voor zakelijk gebruik.

OT, maar het komt zo vaak voorbij dat mensen roepen van "ach, het is maar 50 - 200 eur in de maand" terwijl veel mensen dat niet eens maandelijks over houden.

maandag 19 oktober 2026 23:10

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 06:48

Well do ya punk?

Het heeft niks met “van een andere planeet komen” te maken.

Het komt uit de lengte of de breedte… Als de TS aan de onderkant zit zou ik het ook niet accepteren. Maar het is niet zwart wit, dat bedoel ik te zeggen. Sommige posters hier doen net of dat wel zo is…

Acties:

Theo

moederbord

GemCollins schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 14:30:
Een tijdje terug ben ik begonnen met mijn nieuwe job als DC technician en ik vind het hartstikke leuk. Voor mijn werk reis ik vaak naar andere landen en ook binnen Nederland leg ik aardig wat kilometers af.

Het enige wat een beetje aan mij knaagt is de kilometervergoeding en hoe het vervoer geregeld is an sich. Ik leg deze kilometers af met mijn eigen auto en ontvang hiervoor de €0,25p/km. Ik doe dit in een redelijk (oude) onzuinige auto, waardoor ik vanwege de vele kilometers en de onderhoudskosten mijn bedenkingen heb bij het totaalplaatje.

Ik wou aan jullie vragen hoe dit bij jullie geregeld is op werk en of dit gewoon de normale gang van zaken is?

Bedankt!

Wanneer je veel kilomeres maakt dan krijg je ook veel vergoeding. Met bijv 1.500 km/maand is dit 375 euro.

Ik heb 16 jaar geleden een bijna nieuwe auto gekocht.Hier heb ik 24 dkm/jaar mee gereden en deze 100% van de reiskosten kunnen betalen (inc afscrijving, onderhoud, alles). Inmiddels rij ik een electrische BMW die ik ook volledig van de reiskosten kan betalen.

Mijn tip: Doe die dure auto weg, en koop een auto op stroom of op LPG. Dán zijn de reiskosten wel dekkend. Maar het bedrijf hoeft niet de kosten te betalen omdat jij een benzineslurpende en onderhoudsgevoelige auto wil rijden. Een kleine jonge occasion kun je zelfs al privé leasen voor 250 euro per maand, waarmee je zowat 100% kostendekkend kan zijn met je reiskosten wanneer je dus veel kilometers maakt.

dinsdag 20 oktober 2026 07:33

Acties:

tokusatsu

Kostendekkend? Ik zie er nergens voor 250/euro per maand en 15k km/jaar. (Starten bij 300eurie/12k voor.een picanto).. maar ok, al zou je het vinden, dat is dan al 20 cent per km leasekosten

. Ga jij maar een auto vinden die voor minder dan 5ct/km drinkt.

Ik heb eem redelijk zuinige 1:20, en ondanks dat ik in belgie tank loopt.dit.al tegen se 10ct/km

dinsdag 20 oktober 2026 07:43

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 07:52

Er blijft maar herhaald worden dat €0,25/km onmogelijk is maar er is een verschil tussen de gemiddelde kilometerprijs en de marginale kilometerprijs. Voor een auto die je toch al hebt kan je kijken maar de marginale kilometerprijs en dat kan met de juiste auto prima binnen de €0,25/km.

Verandert er nog niets aan dat de woon-werk tegemoedkoming niet reeel is als vergoeding voor zakelijke kilometers.

Ik vind dat er altijd veel te veel aandacht wordt besteed aan de km vergoeding. De waarde van de uren die je in de auto zit is hoger dan de kosten van de auto per uur. Wanneer je de reistijd als werkuren betaald krijgt kan €0,25 wellicht prima zijn. Worden de uren niet betaald dan kan je wel €0,50/km krijgen maar wordt je alsnog niet gelukkig van.

[ Voor 7% gewijzigd door assje op 20-10-2026 10:58 ]

“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 07:54

tokusatsu schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 07:33:
Kostendekkend? Ik zie er nergens voor 250/euro per maand en 15k km/jaar. (Starten bij 300eurie/12k voor.een picanto).. maar ok, al zou je het vinden, dat is dan al 20 cent per km leasekosten . Ga jij maar een auto vinden die voor minder dan 5ct/km drinkt.

Maar er zijn wel leasecontracten met een meerprijs per kilometer van <€0.10/km. In een geval waar een werknemer rijdt met een auto die hij toch al had kan hij iets overhouden aan de €0,25/km.

[ Voor 11% gewijzigd door assje op 20-10-2026 08:00 ]

“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 08:33

Well do ya punk?

Voor de duidelijkheid, ik vind het verhaal van @Theo ook veel te rooskleurig. Ik heb dan ook nergens gezegd dat 25ct dekkend is. Ik leg ook toe op mijn auto. Maar die rijdt dan ook 1 op 15. Ik kan met mijn KM vergoeding zo’n beetje de zakelijke en de privé KMs afdekken.

De rest komt uit eigen zak. Maar dat is verder niet significant hoger dan de bijtelling. Zo’n 150 per maand, max…

[ Voor 13% gewijzigd door FreakNL op 20-10-2026 07:57 ]

Acties:

Qwerty-273

Meukposter

***** ***

Theo schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 06:48:
Mijn tip: Doe die dure auto weg, en koop een auto op stroom of op LPG. Dán zijn de reiskosten wel dekkend. Maar het bedrijf hoeft niet de kosten te betalen omdat jij een benzineslurpende en onderhoudsgevoelige auto wil rijden.

Als een voormalige LPG rijder (ok ok, een oudje dus niet vergelijkbaar met het jonge grut wat rondrijd, maar de gemiddeldes zijn nog steeds hetzelfde). Een LPG en minder onderhoudsgevoelig in één zin, dat kan echt niet. Om de wijsheid van de ANWB maar aan te halen:

Een auto op LPG heeft gemiddeld hogere onderhoudskosten.

Ja, er zit zeker een kosten verschil per verbruikte liter als je veel rijdt. Dan komen de extra kosten die je her en der betaald gewoon weer terug. Maar dan moet je wel kilometers maken. En als je toch voor LPG gaat, kijk dan ook naar alle verloopjes die je nodig hebt in de landen om ons heen. Het zijn de kosten niet, maar je eigen verloopjes verzameling is een stuk betrouwbaarder dan bij de pomp proberen uit te leggen (in een vreemde taal) welk verloopje uit de magische verloopjeskoffer je nodig hebt. (of eigenlijk heet het een vulnippel, maar ik heb daar andere associaties mee

)

[ Voor 4% gewijzigd door Qwerty-273 op 20-10-2026 08:36 ]

Erzsébet Bathory | Strajk Kobiet | You can lose hope in leaders, but never lose hope in the future.

dinsdag 20 oktober 2026 10:19

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 10:22

Vld1989 schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:03:
Onder de streep is er geen enkele wettelijke verplichting om überhaupt een reiskostenvergoeding te verstrekken, voor zo ver ik weet ook niet voor zakelijke ritten tijdens werktijd. Ik ben het er absoluut mee eens dat functies waarin je zo veel moet rijden met een leaseauto zouden moeten komen (en ik denk dat dat in 9 van de 10 bedrijven ook gewoon zo is), maar als je dat tijdens de onderhandelingen niet bedongen hebt vind ik stiekem ook wel een beetje dat je het moet slikken in plaats van dat je na een paar maanden ineens bedenkt "die 25 cent de kilometer is eigenlijk best weinig, dit is niet normaal". Je hebt uiteindelijk met je volle verstand het contract getekend, dit had je ook van te voren kunnen bedenken/uitrekenen.

Je werkgever kan je niet verplichten om met eigen auto of ander eigen vervoer naar een klant te gaan. De werkgever kan je wel "vragen" om dit te doen en je hiervoor te compenseren. Dit hoeft geen winstgevend iets te zijn, maar je moet wel 100% kostendekkend gecompenseerd worden.

Ook iemand naar een klant sturen en dan afspreken dat je daar om 13:00 bent, zodat je in je pauze moet rijden, leuk bedacht, maar gezien de arbo wet is dat gewoon werktijd. In dat geval kan je bij je werkgever aangeven dat je dit best wel wil doen, maar dat je je half uur pauze opneemt zodra je bij de klant bent.

Je zit eigenlijk in een zeker spanningsveld, werkgever wil geen kosten maken, maar wel verdienen over kosten en tijd die jij als werknemer maakt. En dat is een no-go.

Je hebt ook werkgevers die dit in hun arbeidscontract hebben opgenomen. Pech voor hen, maar het mag gewoon niet.

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 10:25

FreakNL schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 22:18:
In heb een fantastische functie en dito salaris. Ik mag ook nogal eens in het buitenland vertoeven, met alle sociale en financiële perks die daarbij horen. Verder heb ik een praktisch onbeperkt aantal vakantiedagen (lees: niet op papier, in de praktijk wel). Verder is de reiskostenvergoeding hier 40ct/km (ook woon-werk) (deels bruto uiteraard)…

Zal ik dan moeilijk gaan doen over die 3000 tot 5000 zakelijke kilometers per jaar? (Die komen bovenop woon- werk). Ik was het niet van plan..

Dat bedoel ik met lengte en breedte. Het is allemaal niet zo zwart/wit…

Iedereen die hier roept dat ze er nooit mee akkoord zou gaan… Tja.. ik ga weer niet akkoord met 25 of 30 vakantiedagen. Dat vind ik dan weer moderne slavernij… Een leaseauto vind ik eigenlijk helemaal niet zo belangrijk…

Ik weet overigens precies wat mijn auto me kost. Dat hou ik netjes bij in Excel, inclusief afschrijving maar ook alle onderhoud die ik pleeg. Tot nu toe zou een leaseauto eigenlijk niet veel goedkoper zijn

Maar 5000km per jaar is net iets meer dan 400km per maand. Het zou me gezien de omschrijving van de TS z'n werk niet verbazen als hij dat per dag rijdt. Dan is een auto gewoon een gereedschap dat hij nodig heeft. Je verstrekt toch ook een hamer aan een timmerman, een laptop aan een programmeur etc? Bij jou is het een incidenteel iets.

Ik vind dat TS een auto had moeten bedingen bij z'n contractonderhandelingen, maar tegelijkertijd vind ik ook dat een bedrijf dat goed werkgeversschap toont ook standaard een auto moet aanbieden bij banen met zo veel kilometers.

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 10:26

Theo schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 06:48:
[...]

Mijn tip: Doe die dure auto weg, en koop een auto op stroom of op LPG. Dán zijn de reiskosten wel dekkend. Maar het bedrijf hoeft niet de kosten te betalen omdat jij een benzineslurpende en onderhoudsgevoelige auto wil rijden. Een kleine jonge occasion kun je zelfs al privé leasen voor 250 euro per maand, waarmee je zowat 100% kostendekkend kan zijn met je reiskosten wanneer je dus veel kilometers maakt.

Onzin, iemand moet kunnen rijden wat hij wil, en als de werkgever de kosten te hoog vindt, dan moet deze daar passende maatregelen voor vinden. Werkgevers leggen graag de zondebok bij de werknemer neer, maar die € 0,25 km vergoeding geldt voor woon-werk verkeer, zakelijk verkeer moet altijd kostendekkend zijn. Als een werknemen toevallig een RAM 2500 wil rijden, die doet iets van € 1,20 km. En je hebt een zakelijke trip van 100KM enkele reis, dan moet de werkgever je gewoon € 120,00 x 2 aftikken. Als werknemer hoef je niet de kosten te dragen van een werkgever.

Even een nuance over de € 0,25 km vergoeding. Dit is dus wat belastingvrij vergoed mag worden. In principe moet een werkgever je gewoon betalen voor de daadwerkelijke kosten. Dus stel je maakt enkele reis 100km en je auto kost € 1,00/km, je betaald gemiddeld 43% loonbelasting (2x modaal plus).

Kosten enkele reis: 100 * € 1,00 = € 100
Basis vergoeding onbelast: 100 * € 0,25 = € 25,00
Rest kosten: € 100 - € 25 = € 75,00
Bruto kosten vergoeding: € 75/57 * 100 = € 131,58

Totaal voor een retour:
Onbelast: € 50,00
Belast: € 263,16

Wanneer je het zo berekend, dan zie je dat je bij 100km, de werkgever eventjes € 75 2 = € 150 geeft. Dus per maand, 20 werkdagen, is dat 20*150= € 3000,00

[ Voor 25% gewijzigd door WargamingPlayer op 20-10-2026 10:50 ]

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 10:33

WargamingPlayer schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:19:
[...]

Je werkgever kan je niet verplichten om met eigen auto of ander eigen vervoer naar een klant te gaan. De werkgever kan je wel "vragen" om dit te doen en je hiervoor te compenseren. Dit hoeft geen winstgevend iets te zijn, maar je moet wel 100% kostendekkend gecompenseerd worden.

Ook iemand naar een klant sturen en dan afspreken dat je daar om 13:00 bent, zodat je in je pauze moet rijden, leuk bedacht, maar gezien de arbo wet is dat gewoon werktijd. In dat geval kan je bij je werkgever aangeven dat je dit best wel wil doen, maar dat je je half uur pauze opneemt zodra je bij de klant bent.

Je zit eigenlijk in een zeker spanningsveld, werkgever wil geen kosten maken, maar wel verdienen over kosten en tijd die jij als werknemer maakt. En dat is een no-go.

Je hebt ook werkgevers die dit in hun arbeidscontract hebben opgenomen. Pech voor hen, maar het mag gewoon niet.

Maar in dit geval heeft de werkgever het toch ook gewoon gevraagd en heeft TS gezegd "toffe constructie, dit gaan we doen"? Als TS zou hebben gezegd "ik ga echt niet met m'n eigen auto rijden" zou ofwel het bedrijf een leaseauto hebben aangeboden ofwel door zijn gegaan met een andere kandidaat en werkte TS hier helemaal niet. Het is niet alsof TS is aangenomen in een kantoorbaan en hij een week later ineens dit moest gaan doen.

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 11:03

Vld1989 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:26:
[...]

Maar in dit geval heeft de werkgever het toch ook gewoon gevraagd en heeft TS gezegd "toffe constructie, dit gaan we doen"? Als TS zou hebben gezegd "ik ga echt niet met m'n eigen auto rijden" zou ofwel het bedrijf een leaseauto hebben aangeboden ofwel door zijn gegaan met een andere kandidaat en werkte TS hier helemaal niet. Het is niet alsof TS is aangenomen in een kantoorbaan en hij een week later ineens dit moest gaan doen.

Dan heeft TS een hele slechte afspraak gemaakt. Tevens komen er kosten bij voor de werknemer waar ik nog niemand over gehoord heb.

Schade aan de privéauto tijdens werk is in beginsel voor rekening van de werkgever, tenzij er sprake is van opzet of bewuste roekeloosheid van de werknemer.
De werkgever moet controleren of de werknemer voldoende verzekerd is (WA + eventueel aanvullende dekking).
Veel werkgevers regelen een aanvullende zakelijke dekking of vergoeden extra verzekeringskosten.

Daarnaast geldt ook nog iets anders, wanneer TS 90% van de KM's van zijn auto rijd voor de werkgever, wordt de auto opeens een auto van de zaak. Hierdoor verschuift er een hoop en kom je in drijfzand.

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 11:08

WargamingPlayer schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:33:
Schade aan de privéauto tijdens werk is in beginsel voor rekening van de werkgever, tenzij er sprake is van opzet of bewuste roekeloosheid van de werknemer.

En dit geldt dus ook gewoon als de distributieriem er af loopt en het hele blok in elkaar draait. Dat zou een leuke discussie worden met de meeste werkgevers die niet thuis zijn in de materie....

Dit is precies de reden waarom grote bedrijf beleid hebben waar vervoer aangeboden wordt. Soms mag je eigen auto gebruiken maar dan staat specifiek benoemd dat de vergoeding (die doorgaans hoger is dan de onbelaste ruimte) geacht wordt dekkend te zijn inclusief all-risk verzekering en risico's.

Overigens spring men op GoT wel heel snel op leaseauto. In veel sectoren zijn leaseauto's echt alleen voorbehouden aan directie en personeel wat iedere dag op de weg zit. Voor incidentele zakelijke ritten zijn pool auto's, huurauto's of gebruik eigen vervoer onder voorwaarden veel gebruikelijker dan leaseauto's.

“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]

Acties:

Qwerty-273

Meukposter

***** ***

Vld1989 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:22:
Dan is een auto gewoon een gereedschap dat hij nodig heeft. Je verstrekt toch ook een hamer aan een timmerman, een laptop aan een programmeur etc?

De meeste timmermannen hebben hun eigen set handgereedschap, waar ze via de CAO bepaling een vergoeding voor moeten krijgen. Het grotere of elektrische gereedschap wordt wel door de werkgever verzorgt. En ja, de werkgever kan ook handgereedschap verzorgen, maar vaak zijn de vakmensen toch erg gesteld op hun eigen kist met handgereedschap.
https://www.bouwendnederl...toeslagen-en-vergoedingen

Net zoals veel werkgevers tegenwoordig liever een vergoeding geven voor een telefoon die de werknemer zelf regelt ipv dat je een mid-range model moet aankopen als werkgever en de werknemer verplicht met zich mee moet dragen (die niet zit te wachten op een mid-range model en liever dual sim met een dikke high-end telefoon ziet zitten)

Erzsébet Bathory | Strajk Kobiet | You can lose hope in leaders, but never lose hope in the future.

dinsdag 20 oktober 2026 11:16

Acties:

Theo

moederbord

FreakNL schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 07:54:
Voor de duidelijkheid, ik vind het verhaal van @Theo ook veel te rooskleurig. Ik heb dan ook nergens gezegd dat 25ct dekkend is. Ik leg ook toe op mijn auto. Maar die rijdt dan ook 1 op 15. Ik kan met mijn KM vergoeding zo’n beetje de zakelijke en de privé KMs afdekken.

De rest komt uit eigen zak. Maar dat is verder niet significant hoger dan de bijtelling. Zo’n 150 per maand, max…

Je mag het rooskleurig noemen; ik rij in totaal 2.000 km per maand met 250-300 aan kostenvergoeding, en dit is volledig om de autokosten inc alles (inc afschriving) volledig te dekken. Maar dit is zeker niet mogelijk met elke auto, en het is goed zoeken naar de pareltjes waarmee het qua kosten kan.
Momenteel zijn die kostenparels de i10 op LPG (bouwjaar 2015-2020), de BMW i3 >2019, de Volkswagen electric UP (bj >2019), Seat Mii electric (>2019) en de Opel Corsa-e. De Dacia Spring mag ook niet ontbreken mits je met 150 km bereik genoeg neemt. De Sping en de UP zijn het allergoedkoopst te rijden vanwege het zeer lage gewicht en de ERE subsidies.

Ga je kijken wat deze auto's kosten per maand bij 2.000 km/maand dan kom je grofweg uit op 230-270 euro (inc ERE) per maand. Dat is qua reiskosten zeer goed te doen (1000 km/maand aan reiskosten):
wegenbelasting: 35 euro (een Spring, Up en i3 wegen helemaal niks)
Verzekering: 35 euro (WA+ bij een goed aantal schadevrije jaren, WA is ook nog een optie)
Onderhoud: 2 ct/km (electrisch heeft minder onderhoud nodig dan een benzineblok)
banden: 1.5 ct/km (om de 40.000 km 600 euro voor een setje nieuwe banden
Stroom: gemiddeld 16 kWh/100 km inc laadverliezen wanner je een beetje rustig aan rijdt. Met 25 ct/kWh en 12 ct aan ERE is dat 13 ct/kWh, dus 2 ct/km.
Afschrijving: 15K in 15 jaren, dat is 80 euro per maand. (je hoeft niet per sé 15 jaren met de auto te doen, maar dit is enkel voor de afschrijving)

Totale kosten per maand: 150 per maand vast, plus 5.5 ct/km. Dat is met 2000 km/maand dus 260 euro. Wanneer je meer dan 1040 km aan woon/werk dan zijn je reiskosten ook die 260 euro, en rij/bezit je de auto dus efectief gratis. (inc de 900 km privékilometers per maand die je ermee kan rijden)

Voor de i10 op lpg ligt het kantelpunt ietsje anders, maar die som kun je zelf ook doen, en dan kom je uit op soortgelijke bedragen en kilometers

De afschrijving is lager, maar het onderhoud, het elk kwartaal toch benzine tanken en de lpg kosten/km zijn iets hoger.

Zolang je niet de fout maakt om een EV van 1800+ kg te rijden of iets te rijden op benzine kun je best mooi uitkomen met 25 ct/km wanneer je veel woon/werk kilometers maakt per maand.

[ Voor 6% gewijzigd door Theo op 20-10-2026 11:21 ]

dinsdag 20 oktober 2026 11:21

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 11:26

WargamingPlayer schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 10:33:
[...]

Dan heeft TS een hele slechte afspraak gemaakt.

Precies mijn punt. Vind ik dit een normale constructie voor een baan als dit? Nee. Is het illegaal en vind ik dat TS er nu ineens een punt van moet gaan maken omdat de vergoeding tegenvalt? Ook nee.

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 11:44

assje schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 11:03:
[...]

En dit geldt dus ook gewoon als de distributieriem er af loopt en het hele blok in elkaar draait. Dat zou een leuke discussie worden met de meeste werkgevers die niet thuis zijn in de materie....

Dit is precies de reden waarom grote bedrijf beleid hebben waar vervoer aangeboden wordt. Soms mag je eigen auto gebruiken maar dan staat specifiek benoemd dat de vergoeding (die doorgaans hoger is dan de onbelaste ruimte) geacht wordt dekkend te zijn inclusief all-risk verzekering en risico's.

Overigens spring men op GoT wel heel snel op leaseauto. In veel sectoren zijn leaseauto's echt alleen voorbehouden aan directie en personeel wat iedere dag op de weg zit. Voor incidentele zakelijke ritten zijn pool auto's, huurauto's of gebruik eigen vervoer onder voorwaarden veel gebruikelijker dan leaseauto's.

Overigens is die schade gewoon standaard. Ik denk ook dat om die reden iedere werkgever waar ik zat altijd een poolauto of andere oplossing had voor werknemers welke zo nu en dan naar een klant of leverancier moesten. Al in mijn tijd bij Defensie, Politie en DJI was gebruik eigen auto een No-Go. Bij een lease maatschappij waar ik gedetacheerd was, mochten mensen ook niet met prive auto naar klanten of leveranciers, altijd met een poolauto. Bij een grote IT dienstverlener werden mensen zonder zakelijke auto desnoods gebracht door iemand met een auto van de zaak. Bij ons mag je ook niet met eigen auto naar klanten, mits je gekozen hebt voor de "afzien auto van de zaak" waar je dus geen km vergoeding krijgt maar een Bruto maandbedrag (iets van € 900-1200 in de maand afhankelijk van functieschaal). En iedereen heeft een NS Business kaart waarmee je dus kan reizen.

De reden is heel simpel: aansprakelijkheid

Acties:

dinsdag 20 oktober 2026 20:39

WargamingPlayer schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 11:26:
De reden is heel simpel: aansprakelijkheid

En het is wel jammer als het zo rigide moet zijn. Bij een eerdere werkgever moest ik om de week een keer naar een andere locatie op 200km. Het beleid was om daar een huurauto voor te pakken. Dan moest ik ofwel eerst 20km de verkeerde kant op of een dag van tevoren de huurauto al mee en mijn eigen auto achter laten. Vervolgens zit je in een ondergemotoriseerde huurauto in plaats van je eigen auto met subwoofer, adaptive CC en telefoon koppeling e.d. al geregeld.

Het beleid was daar om gebruik eigen auto af te raden maar werd wel toegestaan op eigen risico. Of dat juridisch stand zou houden zou natuurlijk de vraag kunnen zijn.

Zelf vind ik het niet zo ingewikkeld, als ik onderweg naar mijn werk de auto in de prak rijdt zijn het mijn eigen kosten. Als ik mijn auto gebruik voor een zakelijke rit is dat voor mij niet anders (in die situatie).

“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]

Acties: